2019“首都金融创新激励项目”启动 单项奖金500万元

2019-10-19 23:01:42|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术晦拨咖:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位恍谓、锁紧脐。    与会专家认为失捎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求趴事,安全性测试验证要满足热测试(高温危险奈璃、热稳定瓤览蹈、无热管理循环沥活、热冲击循环丢陡、被动传播电阻)碉伴,电性测试(短路蓄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击逛、掉落鸡实、穿刺昂阑吵、翻滚答、浸入艰瓮、压碎)的安全要求首。但是典,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧辨法。安全无止境肋甲百,提高电动汽车安全性瞥,还需要国家裸衰盘、科研机构奥、动力电池整个产业链条等多方的共同努力龄懒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中猫膊,也曾不断出现事故德捻小,遇到挫折是任何事情发展的规律缺。因此樊毒,对于各类事故惊点,电动汽车各产业链不应止步不前绩艾芦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足佳比砂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的幕,要让安全成为满足一切功能的首要条件蒋彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸璃:李芳" "   上海车展开幕前一天缸吧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会腥氏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酮竭漏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌捍咕?北京现代副总经理挫靶孺、销售本部副本部长吴周涛表示弥轨,目前北京现代47%的客户是80后和90后廓莆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例涧。“他们对于服务有着完全不同的需求寂。比如服务要定制化缴,手段要智能化舞份蓝、科技化杀。同时瀑,还要预见到他们的需求并满足叹嚷响。”    如果说此前逗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争怯非残,是厂家产能的竞争巢,那么未来则是客户的竞争套太诲。因此磐洛,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”梆酶。“意思就是享受你还没有想到的服务诫叹草。”吴周涛如此解释寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢童贿?据了解晌抄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期摔,升级为对客户用车生态的全面服务郡,基于互联网科技的进步裂绞,先于消费者预见需求似,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”舌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效途翟芒、智能棘、共享圭瞄该,以及个性化定制的智慧服务体验蔬。    具体来看景汉偏,北京现代将率先整合官网量竞阀、呼叫中心挪场读、4S店透明车间匿济蠢、服务App浮、娱乐口兰脑、地图灭九侨、语音控制褐弊、智能搜索等服务功能廖搬,并将其聚合到车机上誓,成为用户的车载生活服务平台淀。它就像一艘移动的生活航母菱卑策,无论是餐饮描蓟、娱乐建、购物的生活需求宿赁,还是维修芹缺监、保养的汽车服务胖,都将以车为桥梁蛊橇澈,实现信息互通柒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务僵,还能够通过在线直播的方式内潦入,对接车谩品、检测敖焚、派工叹剩皋、维修鸵襄、洗车玫班、交车等服务的全程进行智能监控谁,实现人车分离式的售后服务顿廓帅,把客户彻底从4S店里解放出来脸勾畦,为他们创造更多自由生活的空间齐沟昧。    值得一提的是两敛,在“汽车共享”大火的当下莱欣尖,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务刑柿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者扦摔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主侯。“如果只有5%参加到共享汽车当中窟颧,那也有40万辆的规模蒲嗓,这是目前任何第三方平台都实现不了的策错娥。”陈静表示恕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车理童、售后代步车棵添氨、公务用车也会参与进来滤楞齐。“我们希望融入大潮便猜泄,积极参与这种尝试堵。”    除了全新服务品牌的发布蹬,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点喊椭湾。据了解夺环,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上便,通过平直且富有张力的线条饯夯霓,充满力量感的车身轮廓翟逼,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格挥细淬。同时潦蔡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机颁,匹配7速双离合变速箱啪昆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现瞳等。    “新一代ix35上市之后腔湿,北京现代有全新胜达含、全新途胜拜皑蕾、新一代ix35呜、ix25四款SUV产品淀事粳。通过这样的产品布局挡芥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势弧。”吴周涛介绍说别诽,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车巴,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求礁。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点轰伪,本届车展除了新一代ix35料竣梗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔纫燎。新车延续流体雕塑2.0设计风格了娜,对进气格栅酵嗓己、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蜜,以DAW驾驶员注意力警示彭农、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置读处行,为消费者带来更安全的驾驶体验惺篡苟。    除了两款新车外蓄,北京现代还设置了技术展示区饰逆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果哼同篡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台奢馅桓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天驾剂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嗽荒。    2016年共,北京现代实现产销114万辆癸驹,超额完成目标顺颅惕,保持了行业第四的市场地位伦。今年北京现代即将迎来成立15周年吨,也是北京现代从800万用户基炊!,迈向千万用户级别的重要一年浚呜尸。业内人士分析饱,在后百万辆时代到来之时夯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术撬,也在不断践行本土化政策门,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复捞:李芳" "  5月10日憾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点颠须握,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业呻谢熄,人们的关注度更高纫删。在今天歌,汽车产业主管部门计鸿遣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》即脓,其中指出孩膛:“中国企业既汀黔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”太裴胳。   目前在中国汽车领域梢,舆论将中国品牌分为三类夯绦,一种是例如长安裳褪闹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业惺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”沥窗蘑,而且成果显著挖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”犁,这些企业通过内部的改革诫,已经形成了正确的发展思路官蕊配,尽管在终端销量上尚未展现成果靠蝗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”渴时,始终有一种“捞一把就走”的心态峦疆,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型剧,在市场赚取短期的效益泛。   苗圩在撰文中指出咎敢该:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力牵锣拦。企业投入资源穗管端,通过设计开发氖拉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值韩伐,包括物质价值和精神价值馅。但是旗孟,这个价值需要在市场交换中转化为货币芦朗鼎,才能完成“惊险的跳跃”辅汐邻,成为企业的收益驳巳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心圭蹭劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日腿携仿,中国汽车很兴奋庆,但正如苗圩在文章中强调瞎舍,品牌建设是长期而艰巨的任务测沸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”漓壁虽。这同样是中国汽车品牌需要思考的绵。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搓咎,通过仔细研读夺,将其中核心思想与观点标明仟马奥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示踌缅熄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知堪逢惹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来兽翁,党中央啤、国务院就振兴实体经济庐、做大做强制造业做出一系列重大部署霸,对加快质量品牌建设提出明确要求嫉随。习近平总书记强调颗哦,“推动中国制造向中国创造转变敛、中国速度向中国质量转变凡洛赐、中国产品向中国品牌转变”采锯。   2016年土,国务院部署了消费品“三品”专项行动晚泻模,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》粗睹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力浓伴概,提高有效供给质量曹,满足人民群众消费升级需要的战略抓手倍凤。   近日湍筏河,国务院同意设立“中国品牌日”吓懊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用刮欺醋,体现了全社会对中国品牌的期望茄,为建设制造强国指明了努力方向适患爆。      一谭孟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代捌菇胆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现捷猫,代表着国家的信誉和形象甜岁。品牌发展是一国由大变强的必由之路袒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志痊乓恒。   品牌建设助力制造强国战略菊盆。 我国是名副其实的制造大国牵,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务缔师扩。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”解答,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化沮翰涤,产业转型升级势在必行莲,迫切需要加快新旧动能转换掀患,培育面向产业中高端的竞争新优势勿式凳。经济发展规律梁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明慕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵驾活,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力当。   品牌建设推动供需结构升级小散。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新媳嘶扣,重点任务是提升供给体系质量昧,提高供给结构对需求结构的适应性戒剐偏。品牌是连接供给与需求的纽带鄙佳斑,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置钨,引导需求侧消费升级报,提高供需两侧对接的效率胜斡。   品牌建设促进实体经济振兴棉拜兜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心口卡,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力揣刀。企业投入资源光码,通过设计开发叭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值诧姐棵,包括物质价值和精神价值填悔腿。但是拱,这个价值需要在市场交换中转化为货币幸,才能完成“惊险的跳跃”粉颂媳,成为企业的收益敖盆乏。能不能跳得高狗、跳得远馅究,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知糖。品牌是价值和信誉的载体故弹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力皇榔杠。      二膘避肛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述潮虎,科学地阐明了创新蹬、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系刺。从品牌建设的角度看品,品牌需要“中国创造”顶订肖,没有创新茶钩,品牌就没有差异化的魅力识。品牌需要“中国质量”葡雾,没有高质量嘘,品牌就丧失了价值的基础尚非糕。 近年来松,面对国内外严峻复杂的经济形势臀冉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央撮入鞍、国务院重大决策部署哨脱,认真研究我国工业发展的阶段和特点玖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路撅撤。   把握规律两斧,找准抓手赌。要坚持质量品牌工作整体推进极钎观,引导企业在设计开发猎、生产制造和营销服务的全过程建立全员拢、全方位的质量管理体系撤、诚信体系和品牌培育管理体系梳矾匙,以培育有竞争力的品牌为标志氢嗓滦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念甜。   积极履职步姬古,统筹部署沛。2011年莫,工业和信息化部会同发展改革委间凡怀、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》狠,进一步推进品牌建设噶。2015年环,推动出台了《中国制造2025》纬控拴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一售率。去年奉缝素,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动韶溉提,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划隆,部署了全产业链质量品牌协同行动峭、优势和战略产业质量品牌护航行动尾晚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动睬飞。   持之以恒队磷道,扎实推进突。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设须唉戳。   经过多年的不懈努力擦,我国品牌建设工作进展顺利派,取得了初步成效圈。目前嫂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点江缝躬,涌现出251家示范企业境惠。根据对示范企业的调查绊默,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%姥,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蓄喜,企业经营的质量和效益得到明显改善惹。同时陆床,重点消费品的定制化嚎、中高端产品供给比重显著提升仁,定制化服装消费增速超过30%牌鞍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致嘉琴。      三芦娄喘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务勃秃,需要社会各界齐抓共管衅金,合力推进突粗。下一步喀,工业和信息化部将发挥行业优势喇翔吨,深化推进品牌建设溺请借,加强与有关部门密切合作乔季,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境鼓橇,努力开创工业品牌建设的新局面吧。   坚持企业主体壬无脸,增强品牌培育能力彪凯迹。 引导企业增强质量品牌意识诗蒜弛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理痞本。坚持试点先行松怕钦、示范引领赫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设炭誓缅,促进企业品牌与区域品牌互动发展传。加快制定品牌管理体系标准姜譬钱,组织贯标推广何茧僵。加强质量品牌宣传谐姑匠,弘扬精益求精的工匠精神镜膊翔,扩大自主品牌社会影响标人迟,激发企业培育品牌的内生动力我举矫。   落实质量为先挫揭,加大支持引导力度惕。 贯彻实施《中国制造2025》搽寝,落实质量为先的基本方针落,加快推进质量品牌提升行动陵。发挥制造业创新中心建设恋禄刨、智能制造嚏沛、工业强基等重大工程的支持作用驾舌,引导企业加快工业化与信息化深度融合孺浇卵,运用“互联网+”疥莽、大数据等新一代信息技术乏习,把握智能制造惦绥、绿色制造变镀虐、柔性制造等产业和技术发展方向船靡娩,加快培育自主品牌倘避沏。   鼓励创新设计防浆塘,丰富品牌差异化定位派。 完善制造业创新体系苇腥荆,加强关键核心技术研发猫穿肺,推进企业技术中心建设穷啥态。在重点领域推广应用以绿色瞄母家、智能既了、协同为特征的先进设计技术恒啸。建设具有世界影响力的创新设计集群沁,培育一批专业化的工业设计企业贯歉,鼓励代工企业建立研究设计中心翠,加快培育自主品牌玫邓观。   实施重点行动逃,促进关键领域发展猴。 落实消费品“三品”专项行动伴,支持消费品工业向智能拳、绿色痕们、柔性和高效制造发展屯。增加中高端消费品供给镐队,促进产品向高性价比优势转变家阂。大力发展智能阶峰钨、健康消费品筷,支持发展民族特色消费品签搬涝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动款,加强产业市场研究和需求预测少单非,科学规划产业布局溶、供给定位和品种结构普筐秃。 实施中国品牌“走出去”行动袭趁,贯彻落实国家“一带一路”战略捅停燃,推进国际品牌共建共享龋送阮。   完善公共服务泉迁惊,支持质量品牌进步讥妮髓。 建设质量品牌专业化服务平台纹,依托中小企业服务体系氰贰姜,提升服务平台的质量品牌服务能力净欠。构建质量品牌信息共享平台词,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估纶。完善知识与人才开放共享平台陈绘,依托企业经营管理人才素质提升怂羌、专业技术人员知识更新等工程酞视毛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嗜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台册,促进科技创新费、成果转化和推广应用捷集。   加强技术保障蓖,夯实质量品牌基础刃餐骚。 完善产业标准蠢琼虫、产业计量镶驰辑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设复梢甫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关淋避,推动质量升级急。引导企业增强研发创新和系统集成能力祟狗距,创新制造方式和服务业态镀帕,发展定制化生产豌此苍,满足个性化需求田。鼓励企业发展现代销售体系啤,在品牌传播病坷、顾客体验和销售模式等方面创新发展对爱。   设立“中国品牌日”虫凉,大力宣传知名自主品牌 千汲嗡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新宋贿、质量精良垂凭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值檀汇。品牌建设是长期而艰巨的任务享类,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”醋诉溪,以新理念引领新发展习频镀,持之以恒地不懈努力假搬,共同推进中国品牌迈入新时代蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇途吠:李芳" "   5月5日泛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开瘁叔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人吗侮抹、董事长李斌就中国汽车升级之道缸、互联网企业造车扫坏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论嘉撕。    近两年互联网造车企业纷纷入局崩姐,被称为“新造车运动”毋肮。徐和谊开玩笑说怜恫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心巢曹。”他说丢小贯:“我从传统汽车的角度看糖探腊,就是不服!”徐和谊解释道室当患,李斌做到的他也能做到氨胳,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇姬。    徐和谊认为担季附,最难的不是做产品猫剃猎,而是做品牌市烦底,尤其是国有企业体制下做品牌甭。建立枫辈、培育一个品牌修,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怀。他举例说变肠,蔚来汽车在东方广场建体验店效,那叫“烧钱”牵钢背,国有企业就不能这样“烧钱”届撬。但品牌打造的初级阶段榔,该烧的钱还是必须烧的歌蔬担。这就引申出国内传统汽车行业络逛蔽,必须加快加大国企的改革步伐蔼台汇,从发展角度巢、竞争角度饱,必须改革天怖妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务酒,希望未来产品不光是一个出行工具捞欧,而是一个用车的体验平台吐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口纲,而是看到与用户交流的新机会还落。从互联网轿、移动互联网讥、移动社交发展趋势看揣虾,与用户关系会让汽车发生深度变化嗽财怠,体验会变得更加重要蒙。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业巍涟揣,新车企应该走什么样的路陶幢连,徐和谊认为厩,条条大路通罗马耻钦,但是路和路是有区别的夯瓦。他认为全世界只有中国能做到一件事红玲荒:传统车企和新生力量深入融合汹、发挥各自优势蓟,结合起来涸屁,这条路可能全球谁也做不到暇据皋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线睬挞懊。徐和谊透露抽措:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作矛项连,很可能这轮竞争上邯,十三五末冉潮,再过2至3年谁,肯定会出一个比较好的结果箍。”    李斌也认为窖事,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大桃啥吠,这跟传统燃油车情况不太一样橇瞄旗。他干脆表示粉蹈,国外品牌在中国是没戏的微,因为智能汽车需要本地化的数据梢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快蒜锨磨。蔚来汽车在三电番磐丸、智能电动郊、包括制造方面都跟其他企业合作材科歪。李斌强调秆:“我们是很尊重制造这件事的专业性醒。”谈到合作焊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作靛:“我们的南京工厂投入十几个亿围融,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作办稀,不是简单的代工波收捌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "   据雅虎网站报道突苇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示摔恫拟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现肛但坎,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务屁匠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称韦史:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域虎独爆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务疚鹃。”    他指出奉连祈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现屁匹簧。尽管我认为这可能还有很长的路要走辩境,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况虾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为弓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍署蔡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险僻歉摧。    当前昏簧裳,特斯拉秤既辫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辜。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中些颅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密奋,并将其带到了Uber枚。    去年蔷崇,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中衡娜输,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑酞崩。特斯拉CEO马斯克表示朵坍胺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”病。    马斯克认为娜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见疯孪人。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故狙,要远多于因人为失误导致的事故巨十扫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道但浪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素似嗡。    他表示爸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全律巴,那将是一件非承上郑好的事情戒翱宛。但对于汽车保险公司来说柬辱戎,这不是件好事肯儒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后杆密认,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称莱翁:“我觉得这种影响很明显铰犁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告淋盘呜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度牢负忱,全面碧拷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题搔,阐明了个人观点僳铅鞍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的萄故、客观的看法创涧。    报告摘要倒猾警:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期阂罢、导入期韦、快速发展期与成熟期四个阶段澄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段混。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疤,很值得我们借鉴板耗蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败罕般。如果不加重视贝逝缚,终会酝成大祸崩把纪。    *韩国的电池产业襄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战猎妮,我们必须面对这个挑战懦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作你临,它会带动未来汽车消费新的革命烙摩耪。    *任何事物都有两面性夸,政策也是这样皮。补贴强度不足颊唯损,难以起到激励效果宪洽嫩,补贴强度大了霉度,难免产生对技术发展的不良影响亨,也包括少数人铤而走险骗取补贴娶地。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一诺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展裴芹,从国家科技项目立项至今已经接近20年料读餐,可以说产业发展已处于世界前列安位。2016年奢,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车臀凄懈,累计销售95.5万辆括传,取得了令世人瞩目的成绩鳖催虏。有些专家认为莱物,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段脆犁,我的看法不是这样茹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赡蔬姓、导入期惶猜、快速发展期与成熟期四个阶段暗氏宦。导入期也称培育期晴劲翻,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段纺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值膜取,当时就有舆论认为匪彩,我国新能源汽车驶入快速道汗亨城,进入了快速发展期匆。然而到了2016年便回落下来箔簇。现在分析起来活纺脆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联社,造成了数据中存在一定的水分谜。随着国家对骗补行为的查处返,今年的数据逐渐回归正常肖绞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势琴皮,有可能会得到一些错误的判断攫硷,导致过于乐观的结论碱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期诽,除了观察数据的趋势外谰煞啊,更重要的是看产业发展的推动力型,是国家政策为主还是市场为主诬。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蹄溶撩,补贴政策还不能取消辛,基础设施还很不完善氦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平膘颠,产业链还不够强壮与完善叹侧,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高法系。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨是剖,工作量很大活,切不可放松努力溯,让已经启动起来的产业发展放缓下来朴驳。    依目前的政策设计纱,我国将于2021年取消补贴泌,代之以环境盎、能源为因素的常态鼓励政策椭警。也就是把2021年设为一个转折点扮草惊,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡介。期望实现年销售量达到二奴、三百万辆以上参,能够占到汽车总销售量5%到10%蓝畴忱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段侮棺盯。    二社纬、如何看待新能源汽车的碳排放浚湃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策鸿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题椭。我认为许多人有这样的疑问是正常的改,因为至今还没有一个权威的科学数据芹,来告知公众电动汽车的排放是多少祈乘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法罢。    电动汽车行驶过程是零排放欠拢我,这点没有疑问枚。但发电过程是有排放的饯那疽,不但有二氧化碳排放开糕,还有导致PM2.5的有害气体排放绘畏。所以简单说电动汽车是清洁的帅,是不能令人信服的究隋漠,需要拿出数据来虚本。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返俏款的新闻报道栖,受到一些启发齿伐盖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数纤顿系,即“碳排放因子”拾凤戎。根据新加坡的实际情况科思,标明每消耗1度电第膳轰,就要造成500克的二氧化碳排放避猛誊,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升檀东醛,即每消耗1升燃油吵,就要产生3000克二氧化碳排放貉伎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放狠换。由于特斯拉的车重稠廉兄,耗电量高竣,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值室,尤其是在夏天开空调的情况下馅悍,百公里电耗有可能到40度镐爆填,因此被吠妫款老。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化舶涎娠,很值得我们借鉴玻涪零。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究秤想扁,据我了解定性的结论比较一致介瑟,定量的结果存在不小差异守梧,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关艰痘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别脑,其清洁技术水平也有很大差异视快。我们可以请国内具有客观地位的研究机构抚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估祟拦痢,发布我国的“排放因子”权威数据疲,并定期予以更新吓文。可以给出全国的平均值与各地区的平均值炒鞘。    比较我国和新加坡的发电情况烂损尺,新加坡百分之百都是石化能源发电躬,而我国的发电能源结构里轿扦,石化能源约占70%礁豌,可再生能源等非石化能源约占30%赖檬瞬。全国平均来说烽答,比新加坡的碳排放因子数值要小一点诽踢胯。而且按照现在国家电网的规划来看稍拱,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例福锻路,我们发电的能源结构会越来越清洁飘搂触,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大颠。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”剂,来估算一下电动汽车的碳排放陀馅冷。例如一辆百公里耗20度电的乘用车入褂保,可以算出其碳排放为100克/公里枚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车煽间,也可以相应算出其碳排放为300克/公里缚。可以看出一般情况下陡跨融,电动汽车的碳排放明显低于燃油车狼矮挛。但是如果电动汽车过重吮税,电耗很高菠,就不能算是低碳产品斑毋,甚至不如先进的混合动力汽车芥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系涪芳肯,但是我们可以认为蟹挝泰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下廉,耗电越多骗,造成的PM2.5有害气体也越多匹勤。因此团册,从治理大气环境考虑搬,我们的政策应该鼓励低电耗产品胁羌,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向县鬼森。    三浪暖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展单逻?    这个答案是肯定的敖。我做过一个简单的计算赴备,即使到2030年尼,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候苍十舌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右梗香池。由于大部分电动汽车会在夜间充电慧,可以利用电网的低谷电时段来充电殊迟。目前我得知的峰谷差是20%到30%临,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段骇,不但不会给电网增加负荷奢描并,反而可以帮助电网储电傻罐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式梳蒜妈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里挨,在白天电价较高时段将电售回电网舱茎刻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统换廊铅,这个系统包括了屋顶的光伏发电桨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈勾频哺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电怒念妨,采用分时段电价悼。当然鬼,对于需要白天时段充电的一些领域划尼,如快充公交面墙、出租车与物流车等托,仍然需要增加局部地区的电力供应能力佳僚。    四贩、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败兄小。现在出现的火灾问题比较多蒜牡,所幸还没有造成集体伤亡丧激,但是已经给我们发出严重警告屁,如果不加重视精,终会酝成大祸成酬骂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蓖图。    电动汽车的安全要以预防为主四泌具,要从产品的设计做起磁,然后是生产过程的严格控制舞邪掣,不能将未经严格考核的产品投入销售官。电池的比能量越高肚刻你,发生火灾时的危险性越大葛穆莱,因此要求有更高的安全性技术乃善戈,试验考核应该更加严格司般。尤其廊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎纯,因为客车上乘客数量多挫乃,一旦出现火灾逃生难度大甸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准客顽薪,为满足新的标准增加成本是必要的埔盖。对于纯电动客车肥艘,我倾向于采用较低能量密度的快充电池是瞳,既安全又经济架哪删。    说一下安全监控网络斡退鞋。我认为重在实效涪。我在几个火灾事例中了解到熟,火灾发生前其监控网已显示警告信息酒尚,但未引起关注与采取措施斤囱,说明安全责任不清那既,监控网站流于形式阶受陕,主要是供参观用泛怯。    五丝垫含、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题触税,大家都知道随坑腾,韩国的电池产业诗臂杆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战扫,我们必须面对这个挑战康。目前有一些原因碳,使得韩国电池进入中国市场有一些困难逞韩趟,也给了国内电池领域一点时间窜猛。但是上,如果我们自己不努力汗蛇,最终经不起国际电池产业的冲击蜜详囤,我们将会面临严峻的问题搭颓雄。    我国动力电池产业发展很快贺,一批创新意识强的企业正在快速成长篙,为我国新能源汽车发展提供了重要支持鸵苏雀。但是总体来说吮巾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况俺尼,产品的质量水平不高怯坦刃,投资过于分散芥咸拉,到处建设低水平的小规模电池工厂捷簿攘,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嫡敢备,缺乏战略眼光从。这些问题需要引起我们重视与思考佳莱。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辖身佩,没有一个强大的中国动力电池产业钡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瓮潜,实现汽车强国的梦想又是一句空话榷漏瘁。    化学电池是一个非常老的传统产品吭辨淘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情吉透蔷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度眯硕泄,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金馈寿,形成了动力电池百花齐放的创新局面湘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰枫漠邵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来缮。因此堵唬,谁能够掌握创新的主动权访,谁就有可能掌握未来电池的命运寂。电池的技术创新要有整个国家的总体布局喉,但是企业是实现创新的主体舰瓮狠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业馈酚,能够挑起这个历史重任柬,把更多的注意力放在创新技术上面笺赋盯。    去年参观宁德时代电池工厂时夺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图疗忌嵌,给我留下深刻印象舞唤。图的中央标明安全性始终是核心澳吨沮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度阂、功率密度岛盛博、寿命与成本鞘棵馈。在实现高能量密度的同时憨恫土,要实现快充性能偿青,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念耍,向1万次20年迈进骇,彻底解除人们对电池可靠性簧埔贾、耐久性的不信任睡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下府,最终实现电动汽车综合成本低于传统车佩,结束燃油车的历史承腔。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标巫僳,成为中国动力电池的创新巨人衫砂孙。    我对我国电池产品质量做过一些调研充吗,认为穗,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平胸错。就电池单体成品质量控制方式甘负钞,目前还有采用筛选的落后方法炉县,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上棺们。这表明拿必纶,产品的质量水平低劣魄栏饲,即使交货的产品数据是在合同范围内料,这些产品在使用中性能很快就会变差洼半,寿命很短旦洪。    目前困慰鳞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蜡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差纳,但这也并未在本质上提高一致性乔拱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性桅癌查,不需要分咽畲,标明这些产品内在质量是优良的啼。用汽车工业对零部件的质量要求就是人镁驼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”草蛋肚。恐怕多数企业都达不到莱掸次,就这一点而言雇俩镰,我们与日韩企业就有明显差距嗜。    面对严峻的国际竞争耽评,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟播。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙梦徘,再吃不掌握核心零部件技术的苦逛桂哇。我们看到国外整车厂来到中国时朗,都要把自己的供应链带进来承。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链耸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任脯穗刻。我建议政府材瓤、协会删挥、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程背。    六号维、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作峦。它会带动未来汽车消费新的革命茨夏列,有助于解决城市的拥堵保、停车难熄、环境污染等问题说。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率翘律宫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果戮,是未来汽车应用一个非辰型黄辏好的发展方向的馅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适诧洗。    由于共享租车提高了车辆利用率姐,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻睢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显躬巷乖。又因为主要用于短途使用邪,大大降低对续驶里程的需求巾锹巳。从社会效益考虑忻汀抬,减少了空驶行程档腑惨,意味着减少能耗与排放嘛鹊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间亭,缓解停车难的问题稳贬坪。    现在吼,很多城市都在做分时租赁浑报,但有的并不是典型的分时租赁鼻随貉。A点借辞、A点还本苯,规模小的例子不少氏杯工。例如有的大学有几十台车在那里舅摩,学生租了这个车出去办事儿水黄护,回来时归还校园原处拢邓辩。这种模式也是一种共享潘,但不是典型的分时租赁宛眯。只有实现A点借X点还玩悄虫、并具有一定规模完萎、使用起来非常方便庆,才可以算是真正意义上的分时租赁痕纠。    除此之外敌婚,分时租赁还有一个评价指标骑蹭雾,就是车辆的运行率咎抠娇,即车辆有多少时间在外面跑慰该、跑的时间和停的时间的比例贩第咯。我考察过芜湖市易开租车噬史,我认为是很典型的分时租赁五疼。从数量上看式侈,芜湖已经有两三百个站点叼钦久,三四千台车醛烂,具备一定的规模;从模式上看青票,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借宦、X点还菱勿兜。从车辆运行率来看掸列,芜湖做到了80%梢匡么。    此外馈叼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用娠僻,规模也达到2000多辆亢。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池茬毒毖,很有创新特色杯瞳堑,也有一定规模颗教。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据擅,认为大约需要1辆/1000人口裸但,或5辆/平方公里的密度秒,才能够保证顾客较满意的租车成功率孝湾冯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎姆散舱,其租金仅是普通出租车的1/3戳静,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蓖财慧。    作为共享租车的车型谩绵,以高可靠性赐茄纫、低成本苫廊伸,微型车更为适宜椽。共享租车要应用车联网技术及,建立完善的方便于客户的使用体系瞎,实现手机注册秘赡、约车挎、开车匠藏据、交车财谰、付费以及安全监控等钮浪陈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蓟芯。我认为辨记额,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来倍抚。为了方便客户请溉,建立全国统一的注册收费系统十分必要悉。    七太四、补贴退坡后瑟卑,新能源汽车是否还能发展拎行堕?    从今年开始筒艘善,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡沽。现在行业里有一些不同的声音鸿瀑,认为新能源汽车本身就是错误的事情嫁斑,它的发展依赖于补贴簇哥,补贴拿掉以后兢,新能源汽车产业就会死掉琅全肝。我不赞成这样的消极看法搞。    首先在电动汽车本身的技术上莎僚,我们要有信心挺同。随着电池能量密度的提高坞鹿斑,到2020年艾颁嫉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上欠,规模化生产使电池的成本大幅度下降泊帆。从这几年市场反映看辞竿,很多消费者开始喜欢电动车了剐衅,他们觉得电动车很安静廊、很干净谋撼,如果自己家有充电桩寸吕藕,使用起来很方便氰丧侩。目前稍,面对全国大面积的雾霾形势凶,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锌,促进了电动汽车销售量的持续增长拴,在不久的将来苇僻,电动汽车将大量取代燃油汽车伸瑰句。    我国在新能源汽车产业取得的进展牌佳,很大程度归功于国家的鼓励政策谷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的饭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用轨扰额。但任何事物都有两面性临俱溶,政策也是这样密褂涉。补贴强度不足杆伶,难以起到激励效果杠,补贴强度大了草松剁,难免产生对技术发展的不良影响寿啥托,也包括少数人铤而走险骗取补贴皆。这些就是事物的复杂性溺,不足为奇彩。因为产生一些问题屋妈矮,就否定补贴政策是很不客观的醚。正确的做法是适时适度调整政策蔽埃设,逐步实现退坡钉,制定与能源午剁扳、环保因素相关的长期鼓励政策欺,进一步完善推广工作的其他政策环境禾鲤触,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去抡埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮抠:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言恕舰,销量突飞猛进猫,不仅在中国市场实现了大反转靡,以每年超过30%的增长率踏敖扩,连续三年高速增长恒疵,实现反超烧补惭,在全球市场上来看秤县试,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位芳。设计之变嘎,影响如此之深拈怒。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸慕毙吭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚撮,都是如此履处。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌悸,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期锭碴竭。此消彼长瑟,本来也是市场常态多,从长期来看谁都有独领风骚的那几年腻赁。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蔚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略卑睬,而奔驰则用了进击的改变羞宋。这导致了市场格局的变化梨些。但在今年开始矢虏,奥迪要采用一种大胆的改变沫沫。   在北京车展上斑赂,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生书。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司敲,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品梧惕。在采访中刊蛊,马克·莱施特先生表示非纳还,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么羚怕访。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是岭霉,以奥迪品牌本身的三大支柱霉俊蒂,即“运动性”眠价、“卓越质量”统、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石费,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现凹愧息。另外律船辛,马克·莱施特表示奶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别旗手撤,以保持“个性化以及彼此之间的区别”聘。   未来峭俏,奥迪不论A腿、Q船晴、R系列靡几,还是电动系列嫩,每一个车型系列都有他们独特的个性目侥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品顿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国刚客。而且翱伐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格料耍,在马克·莱施特看来氮,除了外观覆拱,在内饰的设计上仇,奥迪前进的步伐还会更大捣胆葱。   比如新一代A8牟氛吓,大家会看到一个全新的控制理念炼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了托,全部操控都是基于触摸屏钞凌竭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抚,这将是一个具有革命性的设计临躲。”马克·莱施特表示邓思。   【访谈】   媒体敛强:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里你函兴?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么绅惶?   莱施特顾狄:中国市场当然是我们最重要的市场之一厢咐酵。比如马上要推出的新款奥迪A8稼擂,我们认为80%的A8都会销往中国熬肥魔。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上颂汹坚。比如杀,从车的前脸上就有非常明显的体现辫灌,这个框架会做的非常突出篙痛焊,也会大量的运用到合金材料堑幻。A8的设计充分突显地位感和身份感免坤橇。因为我们知道中国的用户摄然胶,或者说中国A8的用户群是非澄欤看重自己的地位感和身份感恒,我们对A8的设计充满信心触裸乐。   Q2是我们量产车的一个预告传劳懂。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性家蓟。我们想把奥迪的A系列瞧室、Q系列负砷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达摩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涧舷梦。比如拦挠顶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计溶酬芳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计亩,从而更多的彰显每个车型的特点匣诧慕。   媒体虎办:A3未来会有怎样的改变臼苗舷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变那窃?   莱施特砷阑陈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望墩说,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型缚噶城。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的纷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力设沮、表达力唾米。   媒体随:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升橙嗜沁?未来设计会有哪些改变窍甸诡?   莱施特苏柑钾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱编蹦酶,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性店,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别般措。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的恨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性熬浅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解罐详。此外嗅头凶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性废头讼。   值得一提的是事,quattro设计也是奥迪独一无二的优势岭窝轰,完美诠释了驱动理念澳藉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计始界。刚才我说的是外观的设计屉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大隶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的私。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念善,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拖贰,而全部操控都是基于触摸屏匈。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中隙厢犀,这将是一个具有革命性的设计胳。   媒体眯:面对未来的城市交通更加智能化记栋模、互联化莲抹板、自动化的趋势昧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助取校?   莱施特先生食:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段冗靡甩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段轨胳。实际上侈帕巳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程路。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观宦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做暮禽。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发录邢,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶摹无,还是更多使用自动驾驶挞没,所以我们设计的基点是用户体验噶谰。   设计开始阶段将先做内部设计脯恰虎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后颊吝旁,再去考虑外观应该是怎么去搭配敢堑楼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革来瓷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程客季。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的荚,因为我们真的会目睹蓖饶,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革霉狄顷。   媒体憨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗赌磨鸽?   莱施特钝:我们从下一代的奥迪A8开始路撮壕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言糕崎。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念考叹缉。我们要做的是持续的虱烦、不断的推进设计语言的发展丰摔献,每一代的新车型都要再往前走一大步尉词忍。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔霓贰:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业俩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时粟颇,业界开始重新打量双方的合作斯邯。   如所有行业对热点的追逐一样郸,在过去两年中哺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势胸敖灭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响刹。4月6日串坎蛔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系掇划垒,携手研发并应用车载人工智能技术铃炒虹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议共天慧,双方将成立一家全新的合资企业起貌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份趟武。在此次合作中凯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元替,用于双方在汽车领域业务的开展怀彼,为出门问问未来的发展提供支持蚕倦些。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域擦腐埠,而合资公司背后亩胺,大众从技术研发到产品输出的全链条介入刚堵疲,意味着除了汽车制造商蓟从埠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份眠胺掀。   “1.8亿美元只是一个开始炮。选择跟出门问问合作究协萄,是大众集团移动出行战略的一部分价费。”苏伟铭称腹,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈翰童秸,为达成这一目标湘,已经规划了三大板块动雌,共计十二航计黔、三个项目敲沁拦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进歧,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权氨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红料,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别闺科荡、语义理解技术诚,面向移动搜索领域的智能手机应用鳖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务贝挎撩。迄今为止泄哀,出门问问已经拥有自主研发的语音识别撇、语义分析棚、垂直搜索等核心技术录缅。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景落仕烹,来打造下一代的人机交互方式侥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)署。   “选择出门问问拜吴,是各方面考量的结果荒。如果大家了解的话法集,其实Google也是出门问问的重要投资企业记促,所以我们与Google也进行了谈判”纤祈瓮。苏伟铭称烂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准滩劣。   2015年6月沁会扁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月秽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月擎疏惭,出门问问被Google投资书咸。截至目前急残攘,出门问问共计6轮融资圈丝荆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发霉。   “此次侧界佛,我们对出门问问进行投资奉疼箔,不仅仅是出于财务层面的考量颇,也是一次具有战略意义的投资醒。通过本次战略投资刑市灸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术川。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样描,只是单纯的投资或技术合作孪屠,苏伟铭回应称靛藐沛,“想强调的是胯春,我不主张相互供应的关系溯,一定要拥有属于自己的核心技术螺干。”   “移动出行领域的合作胜兽,如果是提供车辆邪,那只是纯粹的商业化的供应需求订换互。与出门问问的合作叔羡,我们是要进入合作的管理层劣噬,在共同建立的合资公司中寐,双方都有委派监管团队”搅碳。   苏伟铭介绍慨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持肖笛,但更重要的是在人工智能领域的研发陇痰。“如果你与人工智能进行沟通宦,沟通得越多晨,它就越了解你吾,人工智能研发的目标是迎合客户秃,而不是需要客户自己调整来配合雾毁,所以让饰邵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”社。   他坦言釜叭捞,在人工智能的项目开展上烈,有好几种做法酮缺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”常,但这不一定能成功却侮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化小。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象貌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术池辛班,且能够很快地将技术实现应用补冠。”苏伟铭称强适邵,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家邵超纷,来帮忙推进其未来的发展道。从这方面的合作来看卿,双方非常契合呕旁诽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的镁惺拦。硬件是大众的强项慨跨氮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力惫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理帛陀练,而是应该让其独立运营抄诵。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合拒。”苏伟铭称团擂踢,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化娠。   据介绍屎膝,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业睛。基于出门问问领先的语音识别雹迁陵、自然语言处理烫刨、垂直搜索和主动式搜索技术竭辟,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位僧,该合资企业将进一步探索驴搁舞,为未来的智能移动出行提供解决方案面目。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拘毖媒,人工智能并不是只包括这一部分绥脊,其实冈卯徒,在这一生态圈中有各种形式的人工智能祟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起胃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作炒存,但在苏伟铭看来凉的础,这是一个重要的开始昂熟铜。   “下一个工业革命的前夜”款甜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断居,为此普,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略嗽叉。在2016年的广州车展期间起事慌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想链砰晒。据大众汽车集团(中国)首席营销官啤佬违、集团销售和市场负责人胡波介绍讨烙崩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能弧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立廖,包括智能停车箩、智能充电等很钩。第三就是交通形式的智能化管理努皖桶。即打通不同的交通形式尘武发,提供一个智能化管理栖拌,最后让出行者能够享受顺畅护激唱、无缝衔接的各种交通形式带来的便利棱俱挽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团脾鲜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用度梧匹。“我们相信旱,车企能在这一领域扮演重要的角色嘛。”胡波称焦侠氖。   不可忽视的是担弊崩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换勺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者杉。   “要建立一个生态圈叫婪,必须要有多个方面的项目支撑哺纪慌。在落实该战略的过程中铣纫摆,我们便开始思考哥醛饺,如何构架这些项目擒搅,未来三年我们是要围绕这十二稍、三个项目开展工作的缄。”苏伟铭称蓬睦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌镰警汤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术婚坍芳,以便及时供应股脚,满足未来车辆发展需求衅前。”   据了解馈槐枫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品盖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜估。通过语音输入竞,该后视镜可以提供导航腺、信息点(POI)搜索勘、即时通讯剧吠翁、车载声控信息娱乐系统等功能晃钩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验亲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror熟颊。通过语音输入懂姥填,该后视镜可以提供导航项、信息点(POI)搜索抬、即时通讯揽巢巾、车载声控信息娱乐系统等功能假。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力霸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度木壕涧。   苏伟铭透露谈犯,最快从2017年下半年开始麓裤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绊蔡,在一些国产车型上也将采用该技术维。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统劲。但是放浦睦,有了大众汽车集团的参与雀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”降。   经济观察报闺:在中国的十二三个移动出行项目上能,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利镀拢?   苏伟铭回帛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权报。2016年中旬锰潜衡,我们便与集团总部沟通过算挛翟,我们认为在移动出行领域顺瓢维,中国是领先于其他市场的赶。所以细玻,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰なā,建立MOIA移动出行服务公司纲畔撤。之后肉,在中国雾桶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司檄醋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目慨蟹捍。   所以土,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域比,欧洲和中国蒙。其中中国的业务包括三大板块携尉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目胜危。我们在这一领域是领先的羡墓,这之后剂,我们还会有更多合作创抚伎。   经济观察报济:在大众规划的十二三个项目嫌,大众与滴滴出行立邦蕉、首汽等公司的战略合作是什么模式拳?   苏伟铭即貉:大众跟滴滴厢邻、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中肯。其实材,与滴滴出行的合作门,目前还在进行详细商议阮媒双。但需要强调的是侥,我们的合作投资并不是融资的概念评涧乘,我们的合作是战略性的娥。   经常有人说大众汽车集团起步晚屎厕,但我看不出其他厂家做得有多快茶陀拇。   移动出行的合作关,如果是提供车辆磕,那只是纯粹的商业化的供应需求搜邢稠。与出门问问的合作懒厦,我们是要进入合作的管理层杏,在共同建立的合资公司显叙,双方都有委派监管团队魄。   经济观察报猜:您提到的十二尸竣、三个项目都是什么商业模式轮门木?是否都会以合资企业的形式出现徘迪蛊?   苏伟铭清毁:并不是全部都是合资企业形式的项目碴。我讲的三大板块中彭薄弓,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施谁来接。我们选择成立合资公司是因为径,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值覆怪。那么如果不通过硬件两,技术应该怎么落地呢酣?通过建立合资企业固灰藏,我们可以为不同品牌设计不同的技术韧壁骆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务硅,包括集团以外的其他品牌邢筹,我们并不排除这样的合作导长。因为生态圈本身就有一个共享的概念叉坑僧。随着数据的增加控癌矗,共享的概念会更加广泛梯,生态圈成功的可能性也会越大盛彼侨。所以与传统的工作方式相比妓星,变化是非常大的伪扔仍。   经济观察报槽禾缓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作攫腾想?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出棺?   苏伟铭瓢笔恫:我认为技术和战略两者兼有签藉。要建立移动出行生态圈的目标凭类剑,就必须把其中的布局规划清楚裳噶共,只是研发出几个APP罢撇潘,并不是真正意义上的合作或合作的全部宋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么帮挺?同时苗逃入,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用风鸿,也会要向外输出傻报。   经济观察报虏清:生态圈成为汽车业新的布局单位汗虽垂,选择共建生态圈的合作伙伴时么,有什么标准副式?   苏伟铭酞:以前我们称之为垂直平行的价值链潘盒诽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联料。在考虑发展这些技术的时候禄坪屠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比爱克伯。   举个例子江滔下,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候下娟,我们会考量其语音识别技术有多强磨崔冉?然后再开始讨论中间的差别在哪巩。找到不同品牌之间的差异性非常重要诞款。从战略角度孪,大众汽车集团需要明确今后的定位糠埃。   谈了这么多川腾,其实有一个基本点涂,便是客户群体匆系。作为主机厂备,我们需要预见到7年以后车的样子辨狮毋。因为一般针对七年以后的下一代产品粉,我们现在就已经设计出来了汰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜惭触,未来会遇到非常大的改变穗。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同从搂殊,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的苦,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺福卡:李芳" "   4月20日潦肉凛,上海车展开幕的第二天辉桐蔷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台俺坷色,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答悍轨极。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟漠祥角,原因并非明星惯用的“堵在了路上”防练挥,其实矗雷惮,魏建军早已来到现场躺刚烂。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内斧桨,魏建军至少接待了三批不同的访客啡另,并亲自送每一批访客离开鹿尸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时侯夏鳞,虽然神采飞扬滤疼搁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显同赫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小携清靠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比锹悔夯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义粱锈湍。一边是国内SUV领导品牌确,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蝗改,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市垒舰,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军赎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者塘厕吞,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣汲。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌姥叉敖,此次扰,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上杉固。   “WEY的目标是挑战外资品牌富层,终结外资品牌的暴利时代隙筒,重新定义‘豪华价值’扒砂门,为顾客提供可以承担得起的豪华产品汕。VV7c/VV7s之后弘,今年还将推出2~3款全新车型墨,将产品线延伸到新能源领域捎肉攀,合力冲击外资豪华SUV品牌昏。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者爽。”魏建军说戈居,“关于轻奢抗,首先这个词比较时髦皋茂,容易记住肋。另外配,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秽唱劳。”魏建军表示坟咖仟,长城不会做没有意义的豪华控静冕,“作为消费者可以感受到超值的体验坡屏秘,而企业也能得到相应效益揭嫂,最关键的是得到了客户的认可枯,这才是有意义的‘豪华’砍瓷连。”   魏建军认为安全是最大的豪华轰。“乘员冬城疮、行人革臀扫、车辆”三维安全(3DP)设计理念妈结,参照国际标准汇借纪,主被动安全配置完全创新咎拼,提供正常驾驶匿、危险警告呐怒峦、碰撞减缓惰,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护袜题。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)沙驰农,译为“牧羊犬”陆,有守护主人生命及安全的意思螺剂。   此外怜啼渺,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队立凰,来自于欧美一流车企弊,有着丰富的造车经验和行业影响力锭祷。匹配中国第一款7速变速器似顽,这是世界上最好的变速器之一此。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地肌纫培,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌憋。除总部优秀的研发功能外囊侣皖,长城在欧洲募辟、日本和北美也都建立了研发中心史。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”波摊遁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数临肝俄。其中睦矾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌硼。对此矢箩迁,魏建军表示系:“媒体和消费者一直有这样的担心还莽,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面侵。实际上悍深锨,在同尺寸或者是同动力下仕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价逗伎。但从消费者的角度来讲搪递,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的规,消费者会非常清楚这些配置砷、性能蝎氦、做工有什么样的差异分。”魏建军表示擒垢,长城的目标是做品类品牌卡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分勉团,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元插坏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间氢捆棉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆稿茎。   而针对销量层面廷吻,魏建军表示模:“从销量上看问幸腔,WEY很难超越哈弗耪潍盗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的噬忱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚娼病,15万~20万元的空间虽然也很大圣,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论垫梅反。”也许很多人会认为刻汹,WEY卖不过哈弗僚轨零,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务嵌凑,但实则不然俏。“WEY和哈弗我们都重视蛇圣,长城用同等重要的魔捅确、足够的资源支持两个品牌咸讳撕。”魏建军说添济瞪。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鹿宦疼,魏建军是如何评价的村?“我认为我们的产品不管是性能份凉孺、做工捕燎、安全破诞领,还是油耗孰详、排放匈溃,都不输高端车捶闷。”魏建军依然对产品信心十足般辞,但他也承认WEY面临一大问题干蓄扯,“现在问题是品牌价值搽惠赫,因为WEY旗下产品刚上市入操孔,品牌没有经过市场的验证朔创荚,大家会对它不放心睛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车交袖。”   魏建军表示褥,自主品牌给消费者带来了很多价值估狭。“有我们的参与捶纶瓜,不断地进步酣、不断地在挑战外资贤讹盎,已经迫使外资不断降价回关,提升服务品质怪虎木。我们的目标是要挑战国际高端市扯懊痢,所以说我们借助中国这个很有价值的虐、规模最大的市场来锻炼竞烦樊,使我们能尽早挑战高端层勃竿。”魏建军表示性呈如,消费者购买了WEY之后畅恨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值韶佛。他对媒体承诺览簇,WEY的产品一定是超值的龋称,并且一定能给购买者带来惊喜痞陪甸。“WEY是一个挑战者砍取雹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感芜。把我姓都赌上了吗哎,不能失败邵饥市,只能成功堤案观。”在采访的最后痛喷客,魏建军郑重地对记者说抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢突碌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日豢境,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发竣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作础辜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向碘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导步佬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车好,以及未来的发展藕浮既。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生澈环、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生勉蒜、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人迸冕室:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生禄冒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生矗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士灸,以下是问答实录赤卉搜:   凤凰汽车 楼诺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何喝囱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的湍膘篙?   俞经民 儒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蚊尾哥,对于品牌的市场表现同样很有信心餐浆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言共拭,我们有信心成为市场第一的品牌歼费。今年我们的销量目标掸坪,是从去年的8万到今年的20万检。纵观130年汽车工业发展史肝,汽车行业发展的基本规律而言弛睡,规模还是需要的答扒粹,是品牌更好的发展的重要保障弛。   邵景峰 扳愧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分惨剐,荣威方面嫉,我们所坚持的镣览十,是一种符合广泛审美的垄倒磷、优雅自信的设计风格葛,在复杂的市场环境中梆墒骡,抵御诱惑愧贫、坚持自我巢,走一条人性化的设计道路杭。而我们的MG名爵侍烷啪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化屎,这是一个巨大的宝库荒春角,值得我们的设计师尽情发掘碌,其中之一腥蛊,就是感性恍勘焕。   在MG品牌的设计风格中劝勿茅,我们可以看到很多情感爆棚呜陌、血脉偾张的元素与产品攀。未来的中国汽车市场必将飞速发展蛾,需求也将越发多元化贺惰,然而无论技术如何变迁核鸿,对于人性化热、情感体验的诉求将贯穿始终档。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想虎,我们也将在感性力设计理念的指导下稳斧蝗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品休。同时绅倘,强调个性也不代表小众暗罐秘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求夏恫瞄,为大众带来唤起强烈感动粟递、让人心跳加速的优秀产品磁,这就是我们所追求的目标悲。   凤凰汽车 剁巧难:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万烽揣,其中年轻消费者占到了绝大多数哺献,请问接下来巩沙叉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求非?   俞经民 财首:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”渺埠互,更是“年轻的心”茅,从名爵ZS的订单来看刚范肠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体菱痪拭,更包含了年龄层更大淋攻、但心态上保持年轻的用户枪。从“年轻的心”角度而言遍,我们的消费群体就更加宽泛了猩模乓,作为一个年轻化的品牌害刀免,MG名爵的诉求是“年轻动感墓、专属空间疼、纯粹乐趣”栏,给“这一代的年轻人”造车狠匪枫。说到年轻人共同的特点发磺,是充满梦想澳,对于梦想的追求更热烈一些旱赋蹦,更想把心里美好的事情去实现灭女尘。这个梦想实现的过程是非常美好的筛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求捷:为这一代年轻人笨,不仅是岁数上的年轻人路溜川,更是心态上的年轻人焙搐参,提供更好的选择氯烯低,保证他的有更好的驾乘体验莫竣。   年轻化的特点叭胜,是要颜值赶睦、要体验的到位环谎、要可以分享伙景。二十一世纪中国的年轻人乃,在互联网的普及深度挫媒、对于尖端智能的体验和想象力翅久,在全世界范围一定是靠前的沸洁,就应该可以代表“国际范儿”雾,也应该引领地球村的潮流觅戌。要满足这一代的年轻人篇,MG名爵所带来的产品体验读疮廖,也应该要追求更极致悄粪吠,带领大家去创造全新的潮流戒翘。   凤凰汽车 享哄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”盖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后憋烹豁、80后榔、90后的人群当中探味?   林嘉瑜 核:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作诡舌。这款车感性的设计曲线控磨,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归捶岸。不光是国内的经销商淡贸,本次上海车展绍,MG名爵还邀请海外的经销商坦雀嘎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发许,他们也都对这款车都做出了积极的评价困敲,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蔫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”负嫂薪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟肠新,经历百年的沉淀始终带来心跳加速危盎涣,让老百姓也能开上小跑车绰,尤其对于国内的核心消费者来说磋,不论年龄几何纽捆促,都要有为自己的梦想活一把的态度车。对于一个汽车品牌来说茶,这是一件值得骄傲的事情捅卫廉。   邵景峰 闪队萝:其实在选择一种设计语言的时候提揪,设计团队非常慎重拘,因为设计的变换频次不能过高赫嘎时,要抵御诱惑夸设天、保持延续性才有可能给消费者形成印象杏、拥有识别度从而去打造一个品牌帽。“感性力设计”的第一条就是要有感性乖,去追求情感的外在表露档旗护,从更广泛的角度岁,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些绞罢权,通过真正的审美习惯进行判断;第二然涸潘,感性力是专属距、设计师要通过专属的标签擎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感集戏,MG名爵强调一种蓄势待发的动感石,比如运动员在起跑的那一刻村羔吓,弓箭拉满而未发的瞬间腹摔希。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚火,这种动感更有档次挖,同时价格不菲输汗耍,是很高端翟、优雅的设计分,我们希望把这种设计注入到产品中柑枚,带给这一代年轻人极致的审美体验蛊洁。   凤凰汽车 柒躲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜滩辜荩块化架构平台打造的雄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划糖?   俞经民蓖拇公:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用姓郝膛。这是对这一代年轻人的尊敬储,他们自带国际范儿慕谓犬,是可以引领全球的潮流的人群驳,因此有着巨大的价值瘟瓢。对此吵,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划透晾类,在全球也是一样上。目前袜醋透,世界范围内掏复,不仅是动力总成前瞻技术的整合妥该啊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势瘟酶。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车卡残卜,采用插电式混合动力设计秃屯杜。另外泞掳腔,大家看到的名爵ZS溯彤,将会在明年上半年推出纯电动的版本去膏许,至于最接近今天这辆续航超过500公里涣滩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车笑,也将会在2020年之前推出裂。   凤凰汽车 访胺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系孩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法臣某?   俞经民 涎姬辆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控嗽秦,设计上差5%芯,销售上就有可能会差30%人暮辉。那么对于自主品牌而言炉,就是要把自主性发挥好妻泼垄,去追求审美的宽度和深度竿,销量也才能有宽度和深度雷辨千。名爵ZS的设计就是这样做的刚啡玲,要追求极致剔敝邻、不计工本啊遍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致砂怂岛,可以说来拦,名爵ZS的极致设计显蛙,对销售的宽度起到了很大的作用千袭。   邵景峰 就闷:汽车设计是在不断进化的槽煽,不会总停留在一个风格上袒迹,在互联网时代橙弦擞,同样要有全新的时代特质惧疯。另外块瞳妙,从汽车设计而言费,例如从动感设计理念而言酞浚,英国车是鼻祖稿,很多品牌都是以此为源头来发展的倒囊巫,也就是“同源”慨驳。中国航天能够上月球计,那么在汽车领域上同样有大的进步脾腿。之前德国杂志的一篇文章写到锌阮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国眉,在进化的道路上有推崇的看法瞳锹,也有欢迎的声音墟滩,这些都是要虚心接受的殴即攀。另外蹲撅铂,汽车设计是一件非常严肃的事情琼草,每辆车定型背后凹缮,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蠕,背后要靠巨大的投资来驱动玻。   在造型评审的过程中吝,流行趋势讲清楚陈,未来怎么发展说明白孟,否则误解就跟着来了改,所以要有一个整体的品牌战略在里面安,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了焙囱香。   凤凰汽车 甸岁该:今年坦,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处碉故?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唤?   林嘉瑜 蛾皖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作窝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素氛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄揽,拥有一颗年轻的心星杰,热爱运动氰派、健康的年轻人本逃。   从足球营销来说单尾姬,对于英国和中国卿,都有很大的国民基础郸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国念纽,是英超乃至欧洲的强队分策,这几年的成绩也是不断的提升戎晦,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的平。同时氨颁,利物浦又是一个老牌劲旅洁通,有不断上升的潜力膘,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样窝菩,在用户上有着非常大的重叠之处呸。MG名爵与利物浦对的营销合作弊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来剂憨,在活动和比赛中享受快乐俗吗衬。   上海上港队也是一样的欢。MG名爵经历近百年发展情感,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蹬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队雇鲤,两者的合作也是非常有趣的侥。更重要的是挂沸涎,MG名爵通过足球营销的模式婚仑芜,能够促进两支球队之间的交流考陆赴,包括之前组织的很多活动拾,不光是针对中国的消费者镜丢,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动暑,有效利用MG名爵品牌的特有资源吞,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌陛毒涎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值函堤。   车展期间椒倍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海畅创,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对技嘘。在车展之后功太定,利物浦会在上海有推广巡展活动绒凰。下半年目崇杠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对隘础,欢迎全国各地的消费者参与和体验萌。   俞经民 仇骸撕:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的碘,大家能有一些共同点做沟通线鼓添,国内和上港足球队的合作控,正是汽车和足球之间速度与激情苫掸、自我突破的契合点刀,足球又一个很大的特点己,就是会让人意想不到雌僵撑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年期改,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩我动,与此同时痹玫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一炊闲仟,长安汽车产品质量持续提升面巳,用户口碑不断提升弧死廉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象迸羞,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一计獭溃、全球乘用车品牌中国市场第二名洪江滩。   关于未来顶蜜虫,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会仓,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划惹信,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升吵劳抨。   2017年是长安汽车的产品大年迁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市汝襄康、全新的SUV CS55忻、轿车睿骋CC鞋材、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市匹速坚,将会进一步完善长安汽车产品谱系浑浓。   如今烯汤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”芳,站在国家品牌高度寻求发展崇翻回,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任私驳谴。提升品牌溢价能力堪蘑勾,成为长安汽车品牌发展的重中之重封溯佩。2017上海汽车期间孟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平粳,关于长安汽车的未来湃擦列,徐留平董事长有话要说晶贝思,以下是对话全部内容罢烙。 凤凰汽车搏胖鞭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的库几塘?   徐留平姥:回忆长安汽车自主品牌的心路历程戊,我们也是不经意之间就走到这个地步咸氢,因为一个产品拍辖,特别是像汽车这种产品是更加的明显哇轨磐,它反映你的公司文化阂胜、你的公司理念是什么样的东西董吗,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看卷佛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过反蒲,你怎么样让产品吸引住消费者绥瓮?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球瓢午,靠的是什么坑?因为美是一个主观的东西董,有人认为这个很美剖,有人认为那个很美德,从长安汽车之前的产品来看坪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来圭箱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么巳唬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的米,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错霸款,同时想把这个产品往这个方向进行修改外。我觉得在这个方面霓厂弄,从长安的角度来看角,就是对于这种动感弟蒋健、时尚这个理念的偏好昏。我一直在体会粟儒,其实我是在反问我自己屡怒讨,这种偏好它是怎么体现在产品上的毕笑输?实际上是我们内心的这种偏好菱靖。在过去的2-3年中惫磁,我们面临的话题楞哺坪,如果过去不做总结僚浇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来惜袄结,另外更重要的是说怖拴,下一步你怎么做朗绕构,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法酪插,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蹦弓镐,下一步是个什么东西茸洽莫,消费者需要什么样的产品即拾款,然后作为公司来说乃呻,你们能展现出来什么样的东西拘宛,最后我们总结叫生命动感智色双旋浮钨,当这八个字出来的时候另软恨,我觉得是非称好埃弥,既是水到渠成艘芯,又是醍醐灌顶司储、灵光一现怒溜峨。这个过程惫厕,不仅仅是八个字的总结确眷。这八个字出来以后莎岛邢,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好甘竣,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念淳浮,实际上不仅仅涉及到造型财肆盗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验交惯。这样的话锈,就有了一个提纲契领稳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西搬畅啪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中燎埃,就能够有一个非常精准的东西夕。   刚才你特别提到“色”慑烤纽,我们当时想说咖始,你必须要能形而上瑰坦,要能够抽象出来坏漠嚼,如果说你不能够抽象出来腻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候痕盎,如果你弄它50个字鲤、80个字雇棘,你可能不够形而上恍梦,不够抽象化败迹,最后我们觉得“智工、色”镜扯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求莆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动赖。   第二个就是说消费者情感的体验陀魂,比方说对这个造型和颜色脆,甚至于这种声音或者是形状详、线条的这些方面的喜欢煌化陛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西铰赶。当然我们也在想用什么样的词比较好收,最后觉得设计的这个词很好夺汕,一开始我们还担心说这个词字挺多司,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化郡痊,我觉得就应该让它有想象力景青偏,就应该赋予它很多的内容煤瞥酗,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的借,孔子都说食色事岛,吃饭以后第二件事就是这个字蚂拉,我相信孔子说的这个字也不简单意思吓,实际上说斑碾,智色这两个字还是最终反映的是人梁乓扭,特别是消费者的一种需求绥,对于未来传统的一种期许持,这个过程当中毖皑樊,对我们来讲垮铜镐,把这八个字想通的时候速,我们感觉到非常兴奋也非常重要的荡,这是我的第一段话题哆卵。   第二段话题说这个对长安有什么用处吩?那次在发布会现场有说拢唇,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候弓恼,一开始我就提出酱劣摧,第一个头,这个产品要漂亮翟,你不漂亮的话谎堑,什么样的东西都没用臼底囱。因为我们很早的时候就开始在考量涸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧派,后来发现不行撮,最后我们在大概07坑苗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了素人。因为你还不能提炼出一个高大上仆搂、抽象洼、形而上的东西币挫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮漓里陷,但是每个产品都出得非常艰难寸咐。这个事这么长期干也是一个问题逝挝母,因此在三年前的时候改,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了簇白计,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解芹肆甩,对于消费者的这种认知射梧,把它抽象化槐,那么这样的话理解了以后累习,再把它具体化溜,特别是在产品剩颓,也就是设计理念当中一些图形化的东西色品,因为如果你不落实到图形化的方面托宏,那就只有形而上没有具像化 孔居,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中谎,图形化和具像化过程当中趁,这个就出来了椿欺。   这个出来以后涂,我觉得对未来长安来说林,我们未来在产品设计的过程当中橡容,产品能否做到生命动感智色双旋汉崇桶,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来哥贬臀?这样的话盾滤,实际上说慕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蔡,几十次的否决托,我们也许可以用1/4的时间就把它完成舱碴挤,几次或者就十次你把它完成闲汕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了盛顾,那么这样的话酣,对于长安汽车的家族化哗侍拾,我们看了这个车翅,看了这种感觉这种情感的体验抡榔,那就是长安汽车取,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车窝,这是一个携。   第二个就是说甜,我们自己在研发制造设计过程当中呐惰,这个速度大大下降惺骗闯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降茫浇,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢汲,如何把消费者的体验做到更加的精准持,更加的接触到痒点遂,这样对长安的影响是极其巨大的沉氢随。   凤凰汽车钱五柯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念温?   徐留平保脱车:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念改说,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法悼锣。如果说把它拆分开来略,生命动感可能更偏向于品牌这种概念汤告,智色双旋更加偏向于设计领域椽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢帆膏苍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚竿,我相信大概许多媒体会想餐视仑,生命动感智色双旋怎么落地滇褥绵?因此我们就想把智色双旋也说出来幢,不要分开弊迟悲,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中寺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言滦恭。   凤凰汽车霖瓢酚:另外一个是提到的认知方面的感觉扔限渴,有没有一个专业的因素被刨,咱们除了制度之外唯墒想,有没有专业领域的人来负责这件事抵?   徐留平摩娩:我们长安有一个庞大的队伍每逞勺,首先要把一个汽车造好杀拖,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鞘窜,到高管团队废,到设计团队痕固陵,到制造和研发团队怀,包括服务团队龟捶,特别是主要负责的领导人绰逗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验淑乔敲,而仅仅是设计团队的话语嘲斥媚,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离郝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层还纲柏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素茸秋轨,因此对长安来讲捷负弥,是既有最高层特别的重视堑坍模、关注和把握夕剑错,并且这也是一个最高领导者的工作职责络。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知商涟凹,我认为在汽车领域当中是行不通的碉,当然我们也有具体分工午梦。另外也有很多的专业人士完成这个事情毖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的龄,还有轿车研究的绒寇,也有做SUV研究的骡,同时也有按照职能分的盲。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中膝,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓搁滇信,如果仅仅是设计团队的意见嘉,肯定会偏离了方向挽。 凤凰汽车勿磕:一把手是指您吗凰逞?   徐留平本妇红:我是其中之一券谰颈。   凤凰汽车朝协床:长安汽车自主研发的新车喜困了,设计丧居虾、评审仓、评定环节您都会参加吗雄妙肯?   徐留平暖牌:我必须参加蓉蔡,我前面讲这是我的职责妹街,所以我必须参加京觅臼。   凤凰汽车漆:无人驾驶车呢当盎锤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车十齐,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了菠扭辟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产丹论驾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破鸽廷?   徐留平搜:上一次品牌发布会晤,最新的无人驾驶技术也做了展示魔新,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上嘘驳箱,高速公路的环境相对来说可控性要好糠棉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的粒盒,难度要更大匿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻娃锌瓮,我们不仅能在高速公路上做嘛咳挠,而且能够在城区做镁,这个技术我们已经实现了突破浮。   凤凰汽车坎:长安无人驾驶技术进行的这么好面茹哭,量产会提前吗凌伐虏?   徐留平澈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加拘,实际上就是说解拦湿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到申,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西碧舒群,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点愤糠,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定署花。   凤凰汽车林继相:中美在进行双边的贸易谈判磋,这是谈判的内容之一湾钢,会涉及到汽车合资企业的放开裳裤搁,可能是一个双向的市场开放的动作结,如果这个谈成了俩卉,如果这个不再规定50%的上限幌磨练,您觉得对行业有什么影响锯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资玛,那您觉得首先答不答应少蹄?再有一个多给他股份的话办需晌,对企业今后的运营会怎么样痊杉贰?   徐留平劣:我明白你的意思桥恐情,第一我确实还没听到这方面的话题详崎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况特烤莎,股比这个事说了很多年浓,我基本的看法有几点玩,第一个这是国家层面的战略和政策敲缝,作为企业来说兼,我们遵循坎凶,国家有什么政策我们遵循什么政策谢卑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错虹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点拐衰架,我相信未来的合作会加深搏簧亲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大确念铜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现壕,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题喷谁,而是说理解消费者痹踢行,能够洞悉消费者骄礁眯,如果股比的溢价挺高粗釜、溢价挺低肉槐,但你产品不能卖出去购,那你不能分摊出去截盗峨,如何把蛋糕做大禄,这是合资企业要做的一件事灭啪。   凤凰汽车瓷:如果真开放冷,长安会想着往美国去吗微佬欧,就像那福特来到这里呢叙?   徐留平航:长安想要去美国是一个公司的战略履吝,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系和。   凤凰汽车垦腻槐:长安与福特的合作多吗蒜绥?   徐留平久门师:长安与福特是我们加强合作的方面骗碾夺,应该讲这种合作的程度逞淋,不仅仅是合资企业怕容品,从母公司其他层面景,包括技术和其他很多方面都在讨论隙猜,包括海外市沉诚骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长倒壬善,它的能力提高了瞥夕。第二 现在是全球化合作的时代秤,一家公司独立运营参,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事铺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音孪屏读。   凤凰汽车伙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结逃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要忌禄谱,你还说了过去我们做一个车唇肉播,可能需要很长时间好不容易做下来怕,比如逸动性糙,是很艰难的缴沃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%亥倍玻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%捕弟,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资期负,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品胸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大赖?第二对比韩系铂劳、日系拖强,我们的研发体系和他们的研发体系相比匆,您觉得能不能支撑长,确实我们的实力也很强权仿,我们的内功可能修炼到一定程度稻苛弗,我们后面会源源不断推出好的产品铜懊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况撵憨髓。   徐留平互菇:你讲得非扯桑好饭钉,我觉得这是两个原因导致的想,第一个就是必然性度,自主品牌需要有成长的空间入,第二个确实也有机会的原因差唇烤,恰恰是SUV的市尘捕切住,中国的消费者需要这个东西巴篮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些昧倪外,反应速度更加快一点斡,把这些产品推出确实是满足他们的需要哗览嗣,我觉得是两者共同作用的结果弦。   对于下一步自主品牌来讲托堑扮,无论是哪个系拇尾飞,无论是美系疆惹、日系钝泞、韩系宿串、法系桥,我觉得跟系没有关系旅,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西畴波棉,这是关键烘切。消费者他肯定是有他的诉求的存吮,究竟是SUV炉懊忱、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西拎,他有他的一种偏好坏脑懂、喜欢半铰胳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道躲昧沏,这就需要我们作为厂商沁焙,你必须要洞察到消费者的需求窘盯奇,实际上要看到他的潜意识是什么东西八地赌,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来取帝惹。为什么我要总结长安汽车的过去呢喝?实际上是我们自己反问的过程秀,就是说在过去当中稍檬项,为什么逸动会是这样间离,CS75为什么是这样帽痞?实际上说田罢,我们当时也没有意识到屡没,反正当时就是这个样子携郎,实际上这个过程是一个反求的过程畅,我们为什么会喜欢这样双?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中肠睛竣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子诞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好尝,我们把汽车理解为是生命的动感寐楔,其实是一种生命力的扩张拐托膝,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念勉,而我们长安就应该提供这样的产品差,回过头来展望未来悼坛哗,我们觉得这也是一个正确的判断疙。   凤凰汽车燎趟倦:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蚕让。   徐留平炯肋拓:我觉得现在国内研发体系来看计凭,国家间可能还是有一些参差不齐杭,我觉得自主品牌的研发能力和体系泼,进步无疑是非常大的蚂,而在很多方面可能与跨国公司有差距芒邪囤,有些方面会比较超前谓,因为自主品牌也不是一家复,跨国公司也不是一家暗聪铝,要两者来比很难说奸,但是有一点徽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蕊,做好一段时间不容易粪燃,这个公司要能够连续做出好产品蒲胎奴,能够连续向前增长辞抡齿,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蛇、设计应用陀,在这个公司当中都比较受关注歇,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因赋瓜。   凤凰汽车裙句:我想问一下自主品牌的建设谅蘑,随着我们品牌的推出焕睫,现在汽车品牌进入新的层面乡船纱,会有不同的路径选择棵侩,比如长城陋卸湍、吉利推出新的车型吝,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势围?长安如何能够胜出楞确瓜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌呈休纪,除了刚才说的两个魂,还有互联网造车的未来的合作伙伴遂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响每戎午?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响墟悉拳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合虎鳖士?   徐留平磺豹:实际上篡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌都客寡,我觉得这是好事炊,这说明汽车产业欣欣向荣成,是真正的投入酒式,这是我对汽车产业的理解浆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚饰闷,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程式寐嵌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行官,例如一个产品到了造型师的时候码怖,是一个说法斗、一个样子票,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的事瞎洁,然后到了制造过程当中又是另一个想法篓牡,到服务过程中又是另一个想法漏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西庭酒,既有高大上的恒褐,也有形而上搬骡羌、具象的聘衔惊,你要把一个公司从时间跨度朗,一个一个展现出来肆橙科,而从空间的序列当中堂,你要把研发全部都按照这个意义窗,我觉得是很重要的方面熊。我觉得制造汽车是很复杂的过程矗龋乌,各个方面的协调柒、综合酵关夕、修正激锈、打磨需要太多的时间猩峦,我觉得这是一方面骨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要杀幂妨,同时也是我们总结过去体会出来的梗,它是由内而外的淀。可能我们过去没有意识到这个话题畴谱,我们现在总结出来嘶,然后下一步能够指导各个方面取纷篱,每个部门都很容易做事情啤。   第二个问题你讲到造车囊,我们开的会太多了臣攘筛,失败的太多了沁,沮丧也有很多惹娃,基本充满笑意也就一次顺丧,前面基本上是批评缅看识、检讨卞氓,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行陕黎强,不高大上贩荤项。至于说现在很多企业开始造车途蛇,我觉得这是一个充满魅力的行当盗讨沉,很多人都愿意去做煞。   凤凰汽车鼓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样锈李古? 徐留平侯匙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面乔,会选择相适应的地方嗅泞。   凤凰汽车林帮:就刚才的问题我问一下衰仇措,刚才您提到和新创的互联网的合作寝围藉,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔舒璃炭、蔚来也有合作感樊,您觉得长安在未来在互联网里面的话铃畴凌,更倾向于是一种怎样的合作胁?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工吻,您是怎么看的观?   徐留平箍酣菱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择妇揭,从长安的情况来看急晚习,我们认为哪个方式都挺好的鹊垢,现在是合作型的燎,是你可以自己干马退,也可以合作干叹为,也可以自己加合作干歇谦蜡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西德顶按。   凤凰汽车咸截讣:我们打比喻灸,37度是正常的温度梳,您觉得新能源行业糜培,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说醒式慨,您觉得温度是多少凛扁?   徐留平亩弓:您觉得高了低了邦谩?   凤凰汽车遁憨:之前有人认为这是疯狂的阶段吭蚀搬。   徐留平搂讼旁:我对一个产业的衡量依据是褂,在目前这种全球的经济运营模式下铆,凡是有金矿的地方八窖,都会有若干的人去挖掘它坝,目前我觉得新能源就属于这个阶段掇乱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够块旱是,应该更加得进入虽,因为从目前的情况来看谰,汽车产品当中细,一个很重要的领域就是电池全懒,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放千沉,没有这种资本略泛腹、技术限僧、人员的这种投入饶绅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的彪。   凤凰汽车砰:那就是说您觉得温度还不够吗内?   徐留平赐渡师:我觉得还可以戚缆磕,但是我不太同意的就是产能壕,如果说你的产品技术不太优秀穆炭,你建那么多产能就是有点糊涂湿毫溃。   凤凰汽车仑滴樊:很多其实可以通过改造现有的产能齐汇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能码难迸,从这个角度来讲沁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况才?   徐留平扫米偏:从整车厂的角度我们希望成本低一点纱,选择利益大的普叙。   凤凰汽车垒:所以您不担心过剩吗陶稍?   徐留平肃悉:我不太担心这个问题撇婆疙,我觉得电池还处于不确定的阶段殊醇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拴颈。   凤凰汽车效:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象菱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外惶峭脖,不管是设计师还是CEO等等驰谷帝,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代福米?当然那些设计师很多是主管的癸讳,老外有管经营的有管品牌呢寺犯,主要还是在设计和技术的领域趣,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的欢甘?第二个是国有体制的问题逢薪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响叹泛文,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域保寞,也在高薪吸引高管人才替寡硷,您是如何留住我们的人才蔷磋炔,关于体制之上薄胖、体制制约的问题酬唐,我们怎么解决媳檀赂?   徐留平息缕锻:现在是全球化时代蜜漆煤,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早喝,我们最早的时候是四无无锨忙,没钱咐罗、没人草枯称、没能力轰呐举、没地位粪,到现阶段来讲刷络,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师侯钉华,这都是一种非常正常的行为对,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢捎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国羞,如果对中国的消费者不能够带动蚕,那肯定不行刃,我觉得这是一个吧,无论你是洋务运动还是什么运动椭扛,核心是对消费者要动起来鞠茧滩,这是一个太秆亥。   第二个关于体制的话题蛊练绒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距橙,这个方面我觉得不能讳言繁。目前来看妒熔,对长安不是特别明显靶,因为长安是属于南方集团旗下子公司迸浆吾,从南方集团来说扭谭侮,在这个领域当中不俱,也在他的职权范围之内做了一些调整空啼脾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享乳搓沟。   凤凰汽车软快绒:如何看待这个机制隙袜?   徐留平灵胃拟:从国家层面来说尺倦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要灌全筷。   凤凰汽车脾譬混:你们审批会很困难是吗凛搽修?   徐留平权逗陵:我觉得会快茬弦,另外一个我觉得汽车集团姥簿,也许给你量化很多股份等轰,但是最后你没有创造价值捶算瞎,给你1股诞瓶匠,1×0的时候不还是0吗廷挞募?汽车的成长酸轰团、成熟或者盈利是一个艰难的过程佩傻。 凤凰汽车斑:十三五计划像长安汽车整体的销量填曝、利润和研发能力以及目标有没有敦?   徐留平览痕:非常有砰,我们愿景2025舜娘,我们做10年的规划悸哆,在这个当中我们相对来说做得比较保守僧立,为什么说保守呢良棺息?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捣,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念坞隋。   凤凰汽车胚淬椽:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的楷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强狼李?   徐留平现:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业罚,在技术和平台方面都在加强合作共横,至于说未来它要怎么样洪,我现在还不太好评价这件事盗碉。   凤凰汽车悄垦:徐总问一下国际市场的战略堑,我知道去年车展的时候骡累,长安说往海外拓展的重点是伊朗诵、印度铜竟萝、俄罗斯这样新兴市澄谙途场,有明显增长潜力的市撤铣ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去戈叫啤,比如在墨西哥红便闷,对长安而言汾诵荆,自主研发这么好朽篮剩,又长期和国外品牌进行合作锨勒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国隘惕喜、欧洲的市巢凇?   徐留平哪:在我们十年规划中就有紊钝,去年讲的时候就是当下正在做的内容栏握匪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的淑,就是要稳扎稳打泊京,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了零,因为一支队伍最重要的是信心夸蠢。   凤凰汽车榷:国内很多品牌都盯住印度这个市乘粕弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争敖顾诺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗侩吩欠?优势在哪儿潜?   徐留平恐:对于海外市场我的理解是要扎下根去行酷磕,不是简单地把你的产品卖出去稍,是你能够充分地利用本地的资源阀,包括人力资源和其他的技术能力毒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务谢夸需,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蔼,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长橇,促进本地人的水平的提高矾碑,那么同时在这个过程当中灭,把公司的产品技术涵盖进去府爬锣,我觉得这样才能走得远诵撩。   凤凰汽车切掳裙:长安最近一套体系出来了芭髓凭,有没有可能往更高的一段发展紊估缴?   徐留平抡双:从长安来讲屉,我们目前的战略看窍史,是把生命动感智色双旋八个字做到极致咐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品砂缴酞,这是我们能够奉献消费者更多的东西宛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的兜,但最终要落实到产品上邓啦,产品是一个载体让消费者感知它知道它铂,未来谎茧迪,长安汽车会加快产品推进的速度刃,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神受匹。   凤凰汽车瞪摊坊:欧尚也在这里面吗渴?   徐留平漏窃:欧尚不在让。   凤凰汽车吓蓬惋:东风已经有PSA很多股份淖匡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗煎颊?   徐留平霖:目前我没有听到有任何影响沙滔,在实际工作中我们也没有感觉到贤鹅骋。   凤凰汽车惕问旧:理念发布会徐总是骑着马出来的歧菠,当时媒体圈特别关注填戌,都刷爆了朋友圈揩,虽然我不在现承住,我不知道有没有特别的意义创革亥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抛态,当时的考虑是什么吞?   徐留平布梅:两个考虑秃卜撑,一个是我把马和车作为比较娇叮,你要说一件事峰,一大堆结构化的语言没有必要鲁唱,我觉得既然是长安汽车推酪谁,我们叫做生命动感搞、智色双旋世,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫色,如果不这样做也没法让人尖叫酗瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐桂寥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日乒,上海车展首日答谈,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面氰涪袖。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯撼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量亩枯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台伍团溯,12年增长了120倍爱媒。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蘑补,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鲜喂。   受访人方烦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)饥吵。以下为问答实录经:   凤凰汽车敢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面唱汗?   雷德?比格兰德膊埂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品唤吴,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年阮蒜怜,这款车在中国市场的反响非辰薰悖好统。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA腑髓饰,同时拥有强大的引擎熄棵帛,提供强劲的动力与性能鼻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声铂罗矮。所以头,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品入。   凤凰汽车建: 在没有设立经销商的地区擂推甫,玛莎拉蒂如何抓住市乘缤脊濉?   雷德?比格兰德鼎: 我们首先还是会增加销售网络思实,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点佩荆磐,计划在今年年底扩展到75个膜沦。   我们还在天猫开设了旗舰店岁,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空撬疥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惦,大部分来自没有授权经销商的地区卤糕奠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多设蚂栓,鉴赏力越来越高屯。针对这些人群硷硅,我们还组织很多不同的客户体验活动祷,如海外试驾睡膜,以及互联网方面的创新习奢,如网络平台的直播南图。此外既,我们也有不同的金融政策浚踌强,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沪郴澈,深入体验玛莎拉蒂的生活方式长杰晃。   凤凰汽车沫洁佛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》哨金弯,给汽车销售渠道带来一些变化娠踞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新恫?   雷德?比格兰德熔氓此: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说砷沸鲤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品骨十,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具腻栖,而是要提供独特的生活方式体验谓极。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待社,不止在中国罚,在全球市场都是这样始席。2016年戊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长头匠慨,这个主要还是产品优势带来的读虽粱。新的政策出台以后台郝殴,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响壤,不过最终的销售成绩还是由产品决定瓦舱价。   关于新的法规谦拱,我们现在也正在研究当中啼够迫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定磕禽汕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作姥。此外起猩,我们在中国有非尘妒溃好的经销商关系跨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关断洗锻。我们开设的天猫旗舰店略,实际上也是采用线上加线下相结合的方式裤维:客户在天猫下定单啸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务钮堤。所以疲谈耪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系滴。   我们的很多客户最在意的并不是价格哀号,而是优质的服务与体验寥,这正是玛莎拉蒂的优势所在籍。   凤凰汽车么金: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线辜,有没有什么新的产品推广郎芒?   雷德?比格兰德淋垮: 关于新产品嘶想轻,现在还不是宣布的时候谴祷,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升匙钡,等到新产品发布时我们再提供更多信息坎。   凤凰汽车渺段变: 作为中国消费者熟悉的豪华车书捆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍汉笨拟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好监。对于玛莎拉蒂来说规,未来在中国市场的前景怎么看喉?理由是什么瑰叼孰?   雷德?比格兰德含: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况但荣谅,5年前淳纽,我们在全球的销量大概是6,500台轮箩惜,而2016年达到了42,100台司柬赶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平沥贾,所以我们的增长一直是持续的菏。也因此拍惮扭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观绷。   实际上中国市场和外国市场也非常相似皑鹊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验世郸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后堂堑骋,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA忿,这就是玛莎拉蒂的优势竣霉。所以款泡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度隙。   另外蹲潍馅,玛莎拉蒂的车主非常年轻穷呜场,尤其是在中国市乘彰耐纭,车主的平均年龄只有30多岁逗,他们追求具有独特风格与气质的产品副,来表达自己的个性与品味讣轰沥。   凤凰汽车棠竞屯: 现在汽车技术日新月异骸冠,尤其是新能源蘑币酥、共享柔狄洼、智能驾驶方面谓惜懦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贫捅钝?   雷德?比格兰德税吴抡: 在新技术方面笆率,玛莎拉蒂也在不断发展与提升阿速领,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统彭尺。我们并不追求生产最快的汽车钵冻,而是要提供包括技术晤览翰、性能体芜、动力旅唱、驾驶体验等方面在内的最佳组合蜗蹭。   针对自动驾驶论,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助财,帮助驾驶员减轻疲劳枢藕,降低操作难度晨达长,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的垛,包括独特的声浪肉、澎湃的性能丹零,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统铝,这是玛莎拉蒂所追求的晤。   关于未来对新技术的规划踞惜朝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求碧,比如减少温室气体排放敬,这一方面玛莎拉蒂也不例外嚏钞。此外百炒杀,我们也会在汽车上应用比较先进的技术糖琅堆,如苹果CarPlay和Android Auto舅宠饭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统河,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术壳。   凤凰汽车愁悔: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化剐拨俱,怎么适应揽识甜?   雷德?比格兰德烘蟹侍: 针对年轻人群樊必,我们采用的方式不是改变自己兰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应唉趟。比如在中国剃乓蹿,车主平均年龄非常年轻郡书,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主暇商,便是一位年轻的中国女性蘑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表獭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史突轻翻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意叭宏,包括法拉利生产的强劲发动机读外、独特的引擎咆哮声记、奢华优雅的外观与内饰睹敌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抱堑饯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势汉合,并且在赢得越来越多年轻人的青睐壕哎全。   凤凰汽车徊送乌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化滔圃把?这12年当中也伴随消费者消费理念升级屑,有没有针对用户画像做调整崔?刚才强调坚守自己的DNA和理念漏齿逼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试魂?   雷德?比格兰德蓝韭: 在中国皆姓,我们不断渗透到三四线城市撬亮蹈,但是目的是一致的且,就是要吸引更多年轻客户纤下。但不管在中国乃至全球的哪个城市耸葱柯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机宠、激动人心的声浪日、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备绅曙芭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户譬。   在设计经销商的时候即涎握,玛莎拉蒂也不是随意为之铜桨猾,而是按照需求进行规划答怂桅。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店踏假,首发售罄的100辆SUV中姥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区捕兴栏。因此损,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商醋啊。同时隆司,购买一辆汽车也不像其他简单的商品擒疏,客户需要一整套的优质服务缎妹沦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置勃墩邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上铜头,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生地,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述凉。   提问坊:您的新角色到底是什么样的交?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上恍戈百?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法拍饱赖?   Alfonso Albaisa喉警疗:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁视,跟所有的设计相关的工作汤寂邯,都是由我负责扮颓豢。之前我100%的时间放在英菲尼迪圈,现在会分30%的时间来挝,也会跟新的设计主管一起完成设计工作结。现在大家看到的一些车型武,可能是一些原来的车型诧,我们现在的工作赐,也是快马加鞭秆,希望能不断的改进承粕、提升现有的设计赴熔胸。   提问刹筛挂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么率莆负?如何看待他推动品牌前进时的作用使故?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管皖,我们会共同合作赋昧,不断进行我们设计的演化芬壁克。其实我到7月份才会正式上任李,我现在猜测或确定未来的设计理念旦溺,还有点为时过早鞍。   我们知道挟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚皑垛、非常大胆前卫的伐,我们的这种设计是一个不断演进的过程孤纲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改酷沪蕾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计守刊。   卡里姆跟我有很多类似的地方殊。比如哀虾短,我们都是艺术家出身喀呜究,非常喜欢设计速财碧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞肖,并将其以各种形式发挥出来杆仑。   提问拓势:我有两个产品方面的问题肆。首先沏,这个概念车非常漂亮兔,它背后的设计灵感有哪些使?   Alfonso Albaisa括:秉承“冲突美学”设计精髓鲁酿,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素计。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡抗不。基本上就像艺术一样卜,包括缝针蚕辜、包裹感邯,还有使用的木质版隧肺,都是非呈佬冢好的手工工艺钵。这是一种感性和理性的结合鄙剔,还有一些肌肉感极强的车身线条皇。   提问捂:这款车未来的定位米琶桅、消费人群是怎样的窖佩题?   Alfonso Albaisa人老汾:一般都是比较年轻的家庭你歉,想要非澈浒宽敞悲澜陋、具有运动风格的车型馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴氓幕:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日醚恳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肌,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示砍,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容樊桨。   在发展新常态下其,消费动力开始向下线市场转移叙失赋。同时萄挟鞘,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蓖。由此倒融郴,县域市场成为新时代的“金砖市场”嵌围涣。而对于汽车行业谈嫩缆,消费升级利好之外扛,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇鳞。如何撬动县域这一重要市诚齑烁丁?   胡绪雷表示疚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局牡耍,帮助县域出租车进行升级改革颇嗡。县域交通的数据化宝吭逞、智能化发展稻污舶,有助于未来网约车的下沉渗透驮。县城消费能力相对较低呵乘,在出租车领域引进大数据之后冷寡,未来再进一步升级到网约车扰硼揩。   据胡绪雷透露官醇,首汽将在县域布局三块业务惨卢:长租车紊哨肮、网约车(出租车)悼颊共、分时租赁虽。分时租赁是纯新能源车商餐骗,未来分时租赁或是对公务用车的补充轮,它是纯电动群,不用长时间租彪,可以通过APP来完成阂。目前鹅,在北京有1000多辆车陪伍芹,150多个点位泪保,这种模式可以逐步复制到一些县域城市斥篡炕,对公务车改革会有一些帮助鸡。   胡绪雷认为省剔,网约车行为是偏汽车前市场的角色椿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式靶。第二隆日蓟,在居民习惯了这种消费行为之后捷软,会对当地汽车的销量有反向刺激作用腾娄隙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导侧。   当日熔酵,首汽约车作为新生力量存嚏簧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进和,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捶捻倦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匿嘉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示睛焦,渠道下沉要根据市场来判断姬,服务要根据需求一直不断地跟进亲靠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况程,比如说对经济的支撑狠悲,对政策的拉动笑酣号,基础设施条件对消费拉动的支撑作用愤梨俱。近几年袄,一汽吉林产品在县域销量比较高嚎,对县域市场的期待也非常高倒猫沏。从目前产品结构来看水,产品消费比重70%在县域棚刹霓,30%在一昧、二摆、三线市场咆槽挪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型倪,外观编茄渺、配置姜、价值都迎合了县域市场的需求计率铰。   从流通环节上来看郡巨诽,县域市场做的非趁罚好蓄,没有什么瓶颈因素裙纷匡。一汽吉林也努力在渠道建设蒂炯、服务跟进等方面做成长和改善檬棠。同时宋长欣也提出了一个想法痴试,“县域对自主品牌在公务车无讹查、公务员购车方面是否有政策倾斜说,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长几额,这是我们车企的想法氮剩咆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时贺愁,要根据市场来判断栋玖赁。目前橡稼,县域之间的差距非常大旅,包括现在推行的3G服务跋,在那些无法设定固定站点的地方久蓄辫,推出了3G巡航服务滥。服务是永无止境的工作盛,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进悲搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒骋痰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日美任,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办渤摊乱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示北玻,新能源汽车推广比较看好北抗体、上玻、广限行竟敢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场弘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绕醒,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场完括。尽管都看好电动汽车的发展趋势缺光,但做好市场并不是一件易事贡涩。   目前比较看好两个市潮椤,一个是北涣扇、上才、广限行膜、限购市承闱獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈够础,这个市场的发展速度很快汞势狗。例如河南美汀、山东慌揪灌、西北区域拖,大量没有牌照的低速电动车逛,在政策方面仍处于灰色地带搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年毋捞,在国家和地方补贴的支持下绥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右薪街,在农村市场限坞、县乡市场得到了非扯墙赡#好的认可完叔。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求姐伶变,县城市场的消费者的房屋空间大萎,有充足的空间停发车辆廖澄啥,拥有较好的充电便利性沏。其次行驶距离不长谢兜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求匡秘厢。另外白,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难邢,因为小车型成本低蹿。   赵智刚表示魄呜努,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展竿。河南地区识,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排挎牛菇,在替代当的出租车长晚琉、公务车方面取得了不错的效果孤缸。同时笑栓,也在积极跟海南政府合作却,投放了一部分公共用车涎枫坡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进糙拾梅,比如是文昌箍燎脚、万宁劝斥锹、琼海等县级市刀,未来将在海南全面推进塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲复毛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点酿两乏,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吕塘澳。会上仇露,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出匪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂搜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本羔伎儒,是参与全球竞争改、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提堑水剖。”   在当日的论坛上雇尖哨,郑刚发表主题演讲畅碳锭。在他看来鲸,打造世界级新能源汽车的品牌卢,最核心的是独特性警劣、差异性烦皇,是比较节能优势俯,浮出水面的是视觉即耪、是LOGO人、是VI畏,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势驶炕,其中成本优势是最重要的组成部分悉馁喂。   早在110年前厩腻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择纱捌:蒸汽驱动车惦、电驱动车和燃油驱动车磨。然而臀暴玲,在后来发展中铝普兰,电动车败给了汽油车讲霜。这是什么原因造成的弟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及朽。亨利·福特发明了流水线生产裁抄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候把壳,成本大幅度地下降骋惮酿,售价拉低到850美金陆泵隙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车勺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间腑舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以殊瓢,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌搅卵。100多年的历史多次证明了这一点全噬。” 郑刚说始。   在反思自身发展时伞,郑刚透露惕残朵,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量结邯,规模在迅速的增长锌澎飞,但很遗憾并没有带来显著的伙漠、大幅度的成本的降低能菏锣。   为此扰,郑刚提出够弹,在推广和普及新能源汽车的同时轰射靡,光靠技术进步还远远不够腹,更加要注重慑、培育成本领先的优势虐虹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本帅,是参与全球竞争船夏尾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提嚏。   他建议叉戚,对新能源汽车未来的产业政策外齿犯、行业标准屡丝、行业监管等啼定,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术地穿皋,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低刑烷,这样才能培育出行业的龙头企业跋拷。   如何通过提高规模肌、优化设计溺、优化政策和制度创新陋?郑刚说矾邢凄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本绍、交易成本和政策成本菏持,来打造企业的综合成本能力和优势嘲卑伍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势韩。这还需要企业和政府共同携手惋,不忘初心剖,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涎茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦蔚:韩大为" "  魏建军多次提到钩,我们的确有很多故事槽渡,但是他们没有写得很好歉讹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖盛?魏建军直言不讳地说考挝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后残丢。   囤地赚翻免泵、离开保定孪、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惭阜,且莫名其妙频,或者无中生有的传言所困扰牢,最好的纾解方法是什么喘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车良物豁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚默,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂橡蓄,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后离,魏建军盘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监俏修,与部分汽车媒体交流褥超矩。以一身轻便的牛仔装""示人""筒分颠,魏建军笑着说瞪,是在同事的建议下才穿出来的赋。    对于4月以来沸沸扬扬的传言假酪凸,魏建军坦言姐,的确压力很大剁扮酵,也很难受躬,“有时甚至想哭”盲匠夏。他说瘁,我本人就是保定人默灰爸,能不希望自己的家乡更好么吮摩究?当然赌庙,我们只有把自己的产品做得更好焦。    诚如魏建军所言淌,近期舜歇婆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌莱谢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾肌苹,来自媒体的反馈好评如潮洪。有作者甚至设问阿汝骨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后破,否则也怕媒体老师太忙”赖陇,长城汽车一位公关人士插话道吗屯诬。    10日下午的WEY首度试乘试驾稳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意山抒颇。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蔬赁芥,有同行在现场就说栓下荒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车纹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型萎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型琳卤。    动力配置上适,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机扛桥,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术董荷蠢,最大功率达172千瓦隋,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器酗掠估,换挡响应及换挡逻辑可圈可点锻慰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上膳,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时晚,VV7s几乎没有发飘的感觉宏剐穿,而车内噪音也得到较好的抑制操浅。“我们在整车NVH方面做了很大努力刮椭拴,也取得了一定的平衡”商铂,魏建军说涵亨。   VV7S    在交流中夺念,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时行漓,大谈拈蓟霉、特谈所谓“轻奢”掠级驶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时躲核溯,咬住“聚焦”二字不松口抬逃。而是多次征询媒体试车时的感受鹿勘脊,并逐一分析掣雄踌、解答媒体所发现的问题拘。整个交流过程鳖赋,他都态度诚恳通且,即使是谈到一些尖锐的问题搏,也并不辩解绦兰淡。他甚至非常谦逊地自问自答牛,人为什么会失败惨配欠?尤其是一些有着巨大成功的人忍鲜。因为以往的成功筋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做插,就很容易让自己失败楞避。   VV7S    在4个多月前的广州车展上懦恐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车矫乌比,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然模。他认为峭颓颁,好的产品本身就是故事晶梧祷,而WEY就是要做最好的产品潞怯。此次夹蕾,魏建军多次提到挝,我们的确有很多故事要讲段腾,但是他们没有写得很好钱堡才,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的险人,所以尼涡锰,我在让他们重写稿。魏建军笑着说斑滥,把一桌人也给逗乐了差俗耍。    在媒体谈到其他竞品时季,魏建军都给与很高的评价趁洪溯。不过最终还是认为自家的产品内:底盘更扎实融陵,操控性更好娄视,“因为我自己就好‘玩儿车’”嗡颓,所以对他们(研发人员)的要求也更高充腊。   VV7S    据悉钙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市非黄捎,预计售价在15万-20万元区间卉沦。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点龋啥棘,他思考了一下才说酬泞,它的配置太丰富了筷枷,在相同的价位空间信呸,“肯定没有比它更多悸肝、更好的”剁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖哭梦盗?魏建军更是直言不讳地说长,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后工堆骡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中洪,一位来自上海的资深试驾教官说潘颧,之前很少接触自主品牌汽车堤哩忍,这次也是第一次来到保定喘病仑,第一次来到长城栓怯扑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料省轿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒算,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言泌僧釜。期间脯夏呻,有一位同行说篇将,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惰呈?或许这才是魏建军的真正用意吧取。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "   陆逸表示虱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常搐是晃,因为正处于发展的爬坡期卸狮。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说倍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嚷耸,而且要深度国产化乌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吐,雷新透露呵逝,上海车展期间亩拈,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蛊案,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现刚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时锤蛔,陆逸明确表示嘛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常傻桔,因为正处于发展的爬坡期妹呜硼。关于国产化的工作祥钨,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略廖,未来将坚持不懈的进行国产化工作撇,而且要深度国产化宠。    日前秆赦溅,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典娇。活动后丧榔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访夯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应武哎另。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年誊刀含,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆兼焊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%盘匈遍,超过23万辆豹。今年第一季度琳,英菲尼迪在华销量破万辆动署驹,同比增长4%丹熔滔,而其全球累计销量达到67367辆曝,同比增幅为18%莱硅讣。无论是在英菲尼迪全球体系中愧敲,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中受,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色搔农美。在不少业内人士看来棵,从去年4月以来焚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞叮嗜。    对此累构,陆逸强调下摧搂,目前英菲尼迪的销量很正常韩枫,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军旦芯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年芍,还处在爬坡期够薪梯。他还说认绒鸥,所有的汽车品牌进入中国后顶去婆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加五、运作能力提升及投资力度加强堆兽恫,会迎来一到两个爆发期冬。    事实上垫,从2014年开始财钝,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后疟裁闯,就迎来一个销量增长的“爆发期”烹我:2014年杜庇北,英菲尼迪在华销量超过3万辆幢,同比大幅增长75.6%撬俊斯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年撬逆烧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆憨撼弟,同比增长33.8%签经。    不过队,步入2016年发躬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期沉煤屎。当年4月初仑脓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蠢,刚好满一年沮。在过去的一年里蔑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态撂敛呻。陆逸坦言捶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段嫩脾,以便更好地认清我们是谁剑管,我们的未来在哪里矛,我们应该做什么烘。”    在陆逸看来叔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌隆磺,今年是进入中国的第十年仁版灿。所以作为一个年轻的品牌物曹,这本身就是一件很有挑战的事情骨。他还表示歼,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累供何卷,是更聚焦的一种进化晒。因为市场环境在变化峡,消费者的需求在变化孔集,我们也要根据变化不断的调整尸竣、创新赂、挑战自我仑。”他说窃诫狮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来虚,就提出了‘挑战者’品牌战略冒。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过授,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的列蔡季,品牌口号必须得落地施粒驹。”陆逸表示托涉沟,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发翟棱,聚焦目标客户群沽黑,让产品与目标消费人群建立联接哎拓、产生共鸣缚妈。    陆逸对中国经济网记者表示工,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说将跋为,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作端,而且要深度国产化伟。”他说痕秃洼,中国是全球最大的汽车市彻!,同时也是很特殊的汽车市掣俊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国挖,就要真正的了解客户灯哪,扎根于客户记、扎根于市巢伞,这就必须深度国产化略瘁。据雷新透露潘危,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%逃匣。    但是街凳,从2014年底国产以来雄,英菲尼迪只推出了两款国产车型毫嚏井:Q50L和QX50细。对此拨惰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑贡仟。陆逸表示硕湃,“关于产品线布局的问题肪答酣,英菲尼迪有一个长线的规划聚。”    陆逸介绍说鹅石亮,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年搁,规划内容包含平台规划练究琶、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蒜稻。他还说媳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备汇狡,我们的目标是通过完整的产品规划氰,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品狈。”    谈及国产化在今年的推进程度莱畦,陆逸表示妨了钵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中芦填冕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布劣赔。”雷新进一步透露九,上海车展期间羚凡畏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恰俩胜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现陕少京。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇构尼:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年倪皆,通过销售Urus桃夹,兰博基尼总体销售量会翻一番北弹敬,突破7000辆大关庙。    在更遥远的将来坏,很难说会不会有纯粹的电动车镐凹。这是因为蓄电池非常重奔汲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嚷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮呓朗唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌烦限。自大众集团和奥迪公司接手后雀洁迹,兰博基尼得到积极标、稳健的发展导瞧。日前犯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂瘟,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员关膏捅,商务部主管Federico Foschini败赣悼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员煎秒蹬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问乓岔缉:并入奥迪公司之后犊版拷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持氓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的撵?    答料:2016年渭洗忌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关砷蹿。奥迪公司和大众集团接管之后就,对兰博基尼进行了很多投资钙奔比,让公司发生了非常大的变化婆闻。此外侮触,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品先。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高敛,如果没有这些投资多,就完全没办法实现这个计划奖丁。所以忙,兰博基尼公司从中受益良多缕。可以说猩部萌,如果没有被接管踞林激,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来匙耿恼。    问净行亩:在您的介绍中拉玲嘉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高鸿衰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的波侗?Urus投产以后辣勉,重点会不会向中国市场倾斜变瞎?    答认饯:目前团,兰博基尼公司只有两个车型系列被污:一个是搭载12缸发动机的Aventador坝,另一个是搭载10缸发功机的Huracán搁。因为各种原因途丘杏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降察景廓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势守。2016年绵善握,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车尼。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%保貌敦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%篱戚虱。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放廷纳辞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加丸阮。2016年话坚毛,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆班。新产品会在2018年投放吻,到2019年宋牵览,通过销售Urus花,兰博基尼总体销售量会翻一番势趣,突破7000辆大关簿聘暮。在中国市场上跋晃娶,SUV是非常重要的产品噬疚坦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求说铰陆。    我想强调的是统爱屡,在中国超跑车市诚露√狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端眉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币伎喜憨,Huracán大概在300万到350万人民币蚀岁想,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平庭兑。    问撑炮购:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的狙?    答臣然弦:目前丁,兰博基尼在中国有15个经销商太新按。到2020年墙,我们希望经销商数量能增加到20到25个瘸脊。当然斗,通过Urus的投放技,在华销售量会增加薄,服务涵盖的区域也要明显的扩大酮。    问蟹馁:如您所说绩,兰博基尼在中国有15个营销网点穗,去年销售了151辆(车)绘尘。我们简单的推算一下夸,平均一个营销网点一年卖10辆车焦陶丛。那么辉形扮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样薄溜甲?在新的超豪华SUV到来之前界,是否有改善他们运营能力的要求呢蛋?    答芯:是的等,会明显提高经销商的运营能力板,新Urus也会变成一个破局者坍儡村。虽然现状如您推算保悍,但是在Urus投放之后婚,大概2019年或2020年奈废钡,经销商的数量会增长奴墟盲,同时每年的销售量可能会提高到30辆硷烤狡,整个业务会明显的扩大继,售后服务也会明显提高母。而且由于SUV使用的频率比较高檀,消费者甚至可能每天都开SUV去上班密蚀靛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入恭绞。    问彻贪颈:兰博基尼车型比较少渴马,所以每一款新推出的产品都极度重要狭琉。现在的汽车行业发生了一些改变氏,比如智能化穆寒、电动化甩。那么型牛,兰博基尼在研发产品时冀,会不会受到这种趋势的影响卤?    答困巧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征溪猩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆损,更多的是代表了一种感情咳譬相。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador媚纯,采用V12的自然吸气发动机督莱慑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验塘。    这是兰博基尼最核心的销售主张归。未来梁赦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协讲钨。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度慕呸,甚至会超过前款车型景归灯。而出台Urus产品时则会有一些变化北垂潦,它将采用涡轮增压V8发动机艇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机败釜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型透攀版。但是泵,不管从产品定位拨,还是感情诉求方面来说性,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观骡唤。在更遥远的将来觅赐,很难说会不会有纯粹的电动车嗜完。这是因为蓄电池非常重桐胺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制搽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车透订,可能未来技术上会实现新的进步撕圭,那时我们也得重新考虑这个问题谴。    前些天槽停叙,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型钞嘉危。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录夺拐,其V10的发动机再一次提高了功率肉焙梳。当然匡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粮继典。通过技术创新以及功率的提升斯阑肃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者棺。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车兔郊弧。在预销售的阶段搁费系,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来蹦馆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功罗皇,能够击中客户的心理需求亥颈笛。    被访人软:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作魄疟扒。1998年到2007年拖,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年凰吐,负责兰博基尼产品工作;2015年白袖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员佛戊便,负责销售及市场营销祟马。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示互嚼枫,中国是世界产氢大国毖椽到,制氢设备免、储输设备舷、制造技术等条件不错介坛迷,具备发展氢能的基础粱潍湿。从环逼淝疲和能效等方面考虑谩氨,中国应进一步推动氢能源产业的发展现柯孝。    周奕丰谈到凰炽始,中国目前主要依赖化石能源冉蔡,对环境污染严重辛疾毫。氢能源因来源广泛挎、燃烧热值高蔽锭、清洁无污染和适用范围广等优点糯为纤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源塑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分串,目前看副瀑,中国氢能利用的研究相对碎片化抒迁被,与国际先进技术相比还有差距厂兑揉,没有形成产业化赖坎、规模化发展投。中国应迎头赶上填具片,卡位世界前沿垒郊。    他还提到昂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一量晃犯,提出实现大规模偷、低成本氢气的制取矗论琴、存储限、运输趣糠类、应用一体化的战略目标维萍涉。这非常重要建四黔,未来需要各方协力敛裸即,加大投入别灰,推动相关产业进一步发展跨幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表高,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法撩幂农。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蔼黎菊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措苏戎苦。    他谈到结龄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体帅,各方需要引导资金更好地支持实体经济痘茶,促进金融资本流向实业涉上,真正促进经济稳步发展艾紊,夯实经济发展基础扔蜜确。这既是稳增长独溯发、调结构的需要惦,也是抑泡沫翁违簿、防风险的举措蓝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动挪淬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进从,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力惶峨蓝。    周奕丰最后介绍许,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下喝,也在不断创新突破凰,寻求产业升级逢鲸。公司主动发挥自身产业链杭驴够、区域及成本优势哦畦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业楔段。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区陡、旅游景区十胃、汽车营宿地昏捶羚、农家乐蘑取、家庭菜园等不断扩展外籍,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业仓表雄,以多种方式在国内推广土壤修复韶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥搓:李芳" "   国外媒体报道缚凛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示处笨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆赴及,并需要吸引更多的资金和合作伙伴衡。 李彦宏    李彦宏表示钉粱漏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车适。尽管有一些技术问题需要克服讽讨,但它仍然有望达到目标辉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司亭劳秀,前微软AI专家陆奇任首席运营官享崇鳞,负责大量投资的自驾车业务部门久。 百度自驾车    李彦宏表示撅匈,我们很可能与传统汽车制造商合作墟,而不是孤军奋战瓜柏昏,目前还没有制定出这项技术的商业计划荣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆呐赫。我们将竭尽全力实现这一目标修颇,收入和利润是其次的考虑浓洁豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹冠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蠢锻,其所带来的经济红利在近几年日益凸显榔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样疮,共享经济还将怎样改变生活搓?   三年前握穗,基于对共享经济的热忱涂对,清华学霸张丙军创立PP租车市,开启了汽车共享事业;三年后窘镣惦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户篓删,成为汽车共享领域的领头羊涧。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀囱壬,3月7日疲,张丙军开启了共享有车生活的新征程嫁醇滴。   3月7日伶潭,在几百万用户的共同关注下创建,PP租车正式升级为START共享有车生活平台矫炼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破革身,也是张丙军重新定义有车生活泡媳速,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅乐釜。   从PP1.0到PP2.0时代串,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辛熊、一个符号或一个名称那么简单庆劝,它是企业创造持续价值的支撑番。若没有十足的理由橇嚼跨,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓挺迹。将PP租车更名为START垛,是源于怎样的考虑乖嗜?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解夯需公。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体腾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举塑抡。   “三年前染维,PP租车开创了中国共享租车的新玩法耿。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益霜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型此愧娇。由于便宜便利谎靠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具叙略惰。”这个阶段矮刑爸,他称之为PP1.0时代疤。   经过三年的发展什刷,PP租车推崇拥有而不占有欢博河、盘活社会闲置资源的共享方式现新惹,逐渐建立起以车为媒介戏虱泉,重新定义有车生活的2.0时代辟。“START不是买车妥湾寞,不是租车蔷乳乔,是共享有车苇俱。这是年轻的人群壁、爱车的人群桃茧渭,最向往雾恃、最有潮流的有车生活方式抹归。”张丙军说渐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择溶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验狠。同时偷材班,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户切五,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区项邯,让每一个用户体验到最真实空椿、丰富如曹、有趣的共享有车生活钾毛。”   START代表着新品类傲厕扳、更丰富的选择磊铆撕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下脐,相较于神州租车檀艇鲤、滴滴租车等传统租车公司饰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢并墩?   张丙军认为腐,START的核心竞争力主要体现在三个方面编。   其一稳擦,PP从1.0进入2.0时代号,新品牌START更具有张力集,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神巩侥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求锰,START重新定义了有车生活册,开启了全新的“共享有车品类玻祁。”   其二怠垃,为实现共享有车的多样化选择敖荒癌,除常见的家用轿车外萄炉辖,START将主推个性化的用车体验欺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蔷桃,如保时捷911勃安奈、特斯拉哀噶、大黄蜂莆拉、牧马人等等车。此外稠募倾,用户无需承担高额买车款和养车成本贡鸿,性价比更高忿释篇。   其三杜掀蔑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立巫,以及更完善的用户信用等级拨糕肯。这也是平台长期价值实现的核心坍领葡。” 张丙军介绍衔,START共享有车生活平台为使车主放心共享挡慕,平台推出了一亿元车主保障金簧滤梁,严格的交易信用体系品缴,确保车主爱车无风险;对于车友玫饱寇,START还与多家大型保险公司合作舰腊肺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务拧维,为用户提供更具信任的服务射杰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流烤,我们的目标是膊潞,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来洞华。”按照张丙军的预测锚,中国自驾用车需求量巨大贸,而现实矛盾是筛韧,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车徽,不允许每人买一辆车满足自驾需求录砷攫。相对于传统租赁公司5-8万的库存量牢馅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用焕。   此外舷炭,他认为丸范憾,随着消费持续升级哎牌天,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中骸。“感受丰富车型带来的不同生活体验筛砰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向逝嘎票。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质成吻绅、丰富掠锚、有趣的生活方式晃,让有车生活更加精彩抚。”   张丙军表示稗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蓟哄泊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验纫。START陡,梦想才刚刚开始擅抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾拒:李芳 版权作品刃隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚,严禁转载髓,违者将被追究法律责任品魔。 获取授权" "   今年全国两会上吗勉乱踩,董明珠在接受记者访问时说堑:“只要你敢想栋,比如以前谁会想到人能上天谐彤独,如果我们不去创造滩蹈,人能上天吗晶习?你不敢想喀偶,你不敢去试验捐,你永远不可能做好募。”    过去的2016梅昏卤,伴随董明珠的桂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈架响:格力全员加薪1000元渡膊茧、格力的员工房论翘、以及格力的手机……对于这一切京,董明珠并不过多在意狸客,她说溶吓,自己最关心的还是“掌握核心科技”瞎浑乌。在今年全国两会超系夹,作为人大代表叉忿,她再次提出了自己的董氏宣言红愤控:确实这两年的发展教阜腐,总书记提出的供给侧改革搂,我们就应该做供给侧改革的排头兵故,因为做的是实业泡,能够掌握核心技术苔拌,制度也要跟上乌蔑,真正给那些创新型的企业绊、有创新梦想的人一个环境撂趴闯。    对于国家跺、社会什访然、普通百姓的诉求诧茧捆,董明珠是这样回应的祁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献贺,他真的不是仅仅是索缺啊,收获句超,比如说我们过去讲眠膏淡,这个企业了不起人,再就业仓笔,反过来你要感恩这些员工烂摊,没有人来给你打工惭,你凭什么去发展清桃?所以我觉得要有一个感恩的心情使唐徊。”    把感恩的心落到实处焙,就成了格力员工的2室1厅郝共笨,于是潘,别人家的老板就这么出现了孝施贸。 记者祭绷眷:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧陛竣?    董明珠筛耽被:对偷沧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现虱乾。    记者炼雾睦:以后所有的员工都会2室1厅并汹?    董明珠驾矩:对对对虾捕。    去年末涎库,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕嗵痢,但因股东大会投反对票而失败霖敌坡。随后袒率氢,她以个人名义增持珠海银隆股份蜗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业鲤楼渐,然而梆偿桑,到了今年签,新能源汽车面临两大不确定因素确玩侨:电池肌、补贴“退坡”仕揪浦。在董明珠这里豆,似乎这些俨然不在话下屁纫,董明珠说涎谜惟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟绷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩还惹搿,“不是因为退坡我不做斑,也不是因为给我钱多蓟噬,我去做帮搂,我认为是一个责任无煽,是对社会袱木、对人类郡兴锋,你都要去选择的一件事吃毯扣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖娇蝎,董明珠很不以为然鼓,她认为苍芯接,这些都是炒作瓢茅挡,并没有人真正说到自己手机产品的质量徒规,只要没有说到质量杰丧浚,那就不是否定哩究税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码侍谰:李芳" "  近期害线交,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税腐此。美国此次取消“双反”活,对中国轮胎产业无疑是一大利好侮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转厩评泄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变盒悼。   全国人大代表筛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议匪锭,在轮胎中使用RFID电子标签技术搬白,给每一条国产轮胎装上“身份证”避苦抛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督悉,有利于消费者对产品品质加以甄别腻,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量腻废钵,从而规范轮胎行业发展动,促进行业的产能优化和转型升级毯虚。”袁仲雪说警。   据了解村懊妨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草邻鞍乒,全球多家组织及单位参与标。轮胎用RFID电子标签的应用坪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体豪环,将等级数据写入轮胎标签内部继鲸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定届,伴随轮胎终身使用岛疆。同时粹定,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酚锈,使轮胎更智能菱千琉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS筏刀,能实时监测轮胎的温度匆慰唐、压力等数据饥逞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瞄,从而有效减少安全事故开晤夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭啤寥:李芳" "全国人大代表刺觅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题狈,这个事关老百姓短途出行需求以及交通拓氨纤、环境协和发展的产业剐胳庙,由于行业标准尚未建立答碗细,使得整个产业发展处于十字路口平。全国人大代表假须颠、时风集团董事长刘义发建议仍,加快四轮低速电动车标准和法规制定 够头憨,全力推进供给侧结构性改革锯戏。    在刘义发看来锑,四轮低速电动车是市场主导捷敖顶、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品惭。目前饱辖,工业和信息化部快趴搅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》粒欧。该标准的制定琴,对规范四轮低速电动车行业发展颓细,使三层局、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代设,直接实现电动化彻渡跨、节能暑惦、环保安全出行具有特别重要的意义娥。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求献俏,又适应市场需求任,刘义发给出四点建议欠缺盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一肛清、标准制定应充分听取行业的意见垛,响应群众的呼声郝夸。制定标准应尊重市场规律垢,规范蒂脊庙、引导产业发展粉侯挨,而不是简单的限制酞玩,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瘸。    二吧轨、标准指标应体现四轮低速电动车的特点晦。四轮低速电动车安全破芯、环保哩、经济譬、舒适哼,是摩托车惋羡、电动自行车捅宛犁、自行车等升级产品岸攘,特点与与高速电动乘用车不同狙厢传。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标久你,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定炉粗村。    三喇、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导搭痹苦、政府引导的办法确退。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点甫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池秋袄飞,如采用锂电池政府给予一定补贴邓家堤。    四偶募、在制定产品标准的同时餐尺,制定企业准入管理和注册登记畴部、道路交通管理的配套法规故膳。产品标准只是为行业规范管理提供依据临,而实现规范管理是一个系统工程袱拓休。政府应加快制定企业准入幸狭、车辆注册登记衬收低、道路运行管理的配套法规瘟蚀,在制定这些法规时应本着改革创新的原则哗,方便企业让利于民斯,减轻企业和用户的负担唯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蠢鳞、加快供给侧结构性改革的产品汗卢,又是一个节能环保的产业纪,引导得当可以大有作为毫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法税。”刘义发建议煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休塘:李芳" "   近几个月来斧帕碾,共享单车火遍了北京城城。6日伯款,全国人大代表懂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示惯,今年上半年卿穿,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”示裸。    徐和谊说频沸纤,伴随着公车改革懒嫡钵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妊森。“很多公务员手机上有软件练托,一刷就能用车本恍。”他说茎犯牵,今年每,北汽计划将新能源车推广至更多的公众帆。上半年盲,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车坞莲。    据徐和谊介绍共,未来投入的汽车数量将根据市场而定蓉垢,租用的价格将有竞争力看湃。产品的外观将非常“吸引眼球”敲,为两座式纯电动共享汽车铜胺痪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷迪煌,适合分时租赁和共享市场需求滥秘草,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别肉拷。租赁者使用时需提供驾驶证等证件劣童急,在手机上可以查询哪里有车疚面颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题糯,目前大家用车起点和终点不同泵芜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源较浩半。”徐和谊说骡,目前谱立,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节联钒,包括立交桥下兰嚷陡、公共停车场脖肥、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇落。目前边远的地方停车资源丰富捞,但是用车的消费者较少鸵庐。“希望异地还车的便捷能够实现垒项戒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点衰,否则还会存在最后一公里的问题木。”    徐和谊坦言康芥米,停车位还存在管理的问题道化,汽车是价值比较高的消费品坞,一旦出现剐蹭里辜吞,租车人还车时也容易“说不清”鞋都秃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护笔、“钟摆效应”等问题钨掂。“有些消费是单向的啥裂块,如何让车回流也是个问题”匙魄。他说船,目前滴柿什,北汽正在进行市场研究槽痉,探索解决方法变。    徐和谊还透露睹铃八,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行估叙借,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆竭嘘肃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谦徊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆艇胚轨。目前距2022年还有六年时间蛔富,从可行性上讲豹鼎,应该是能够实现的惧浚北。届时希望借冬奥会的机会链,展示中国制造的水平痰绞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉爆花:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露葱通,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题剧桐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击斜,目前已追回骗补资金或繁送停款23亿元嚏碗坊,并对有问题车辆不再补贴蒂,对闲置车辆也暂缓清算燎。    肖捷称苇熊咯,在财政部门督促下嚼撂怖,目前相关企业正在采取措施脊,认真整改发现问题侣恕。    有记者问纺辈,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展沉涪,肖捷表示蜗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整炔,主要是降低了补贴标准尾哆罗,同时也设置了补贴上限砰,还提高了准入门槛私繁蠕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展贾泛,同时也可以有效防止出现市场扭曲森铜。”他说抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤讳斯:李芳" "全国人大代表罗瓶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气彤枯、废液护事咀、废渣等污染汐晃,一旦有机电解液和钴翻铝紊、铜涉朴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中哥,就会带来生态环境安全隐患斯莱,甚至会危及人类健康砍挞。”全国人大代表矫傻、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示范行。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议慷局盛。这位带领团队经过几年技术攻关慑倘逃,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人卵欣痪,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上垦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个颇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题牢酶沫。在提交建议之前嚎炒定,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究副关。    自20世纪90年代以来版去,随着锂电池广泛应用绍坎涧,我国成为世界上最大的锂电池生产椒龄、消费和出口国潦腐碱,近年来我国出台了购置补贴骸考朔、税费减免吾辞鹤、研发支持鲜副、消费优惠软卢拒、基础设施等一系列重大政策措施侣渐,新能源汽车市场日益蓬勃发展邓博。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆川、保有量超过100万辆粟堵米,占全球市场保有量的50%监跋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆特琴摔。    随着新能源汽车快速发展码,作为新能源汽车的“心脏”立,动力锂电池产业也在迅猛增长肠灌楼。按照相应的报废标准暮癸,动力锂电池回收利用市场已经形成赁玻府。有研究数据表明好,预计到2018年蒋,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模铂崩当,累计废旧动力锂电池超过12GWH俱、报废量超过17万吨冬,从中回收钴澳、镍驳惠、锰安、锂土、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元劳沮,到2020年将超过100亿元哇梳好,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元迟画且。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫鸿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题胎腾垂。”张天任认为飞狡,如果动力锂电池做不好回收利用劝喘钢,就违背了绿色发展的初衷袜疾。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用田,但现实是敝朴飞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实焙济。“废旧动力锂电池包括不同的类型未彼棺、设计工艺和串并联成组形式秒逢舌,以及多样化服役时间菲趟、应用车型和使用工况绩惋庭,这导致电池拆解不便效瘫。另外擞,国内尚未建立成熟的回收体系挠芳,动力锂电池回收产业也未形成规模效应狼撬,回收工艺成本高钝情凤。”张天任表示羚耙屉,“出台的政策并不具有强制性垂茅理,且缺乏明确的奖惩机制籍河赤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高为虏袜,目前动力锂电池相关主体无利可图犀凸,对政策执行积极性不高米侵乔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题码,张天任说牵:“一是退役电池较为复杂淑苫绰,不易拆解;二是退役电池一致性差棚窃烘,品质不高;三是回收拆解成本较高面,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芍,执行不到位卉惊驰。”    有问题就需要有解决办法歪普董,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方工纫南:其一投侩我,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二饰碑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三痰旁逛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瑟程,鼓励商业模式创新试点和推广应用赣蚀铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "全国政协委员短、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题睫遂。”全国政协委员劳稻成、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示县,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题陆昆歼,当纯电动汽车完全不再享有补贴时巴,其市场前景令人堪忧虱。“在电池方面具剧,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡揭,2020年后探淘谜,当大家都不再享受补贴时粒袒唱,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上胁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品计铆。”另一方面菜擞桥,柳崇禧表示耙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市肃贾贡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限遂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素剁限两,在于车辆寿命和电池寿命的不对等摊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上污,但电池的寿命大约在20万公里骑仕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受楼常,这意味着蹲赦,电池报废了车就要跟着报废帝恭妈,这样算来棵拔,纯电动汽车的使用成本是很高的胯急糜。”柳崇禧说舰柿腻。    对此详,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案琉,即建立专门的电池运营机构阔诡环,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务痊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惺楔,是对车辆的物尽其用盘芍捍。对电池而言铺逗,虽然不能再服务汽车雾,但还可以被用作储能电池欧冷俊,同样达到了最大利用率彼巧。”柳崇禧认为突泞,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法俗骑。“但国家需要予以支持案馈能,尤其是在车辆检验方面讽嫡苗,按照现行的规定看腻,更换电池即被视为改装拖袄齿。”他说告崎。    柳崇禧的另一个观点是谅哭胸,氢燃料电池的大发展即将来临嘎逗落。“一方面妇吝,原来的运输成本相对较高绵肪痹,而如今这一问题已得到很好的解决尚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面坍躲盘,美国的相关先进企业在国内开始建厂残弓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车糕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展墨。”柳崇禧表示古,氢燃料将作为增程器为电池供电脐钠阮,以达到更长的续驶里程圃讥,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用汀遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途疟喂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同活,造成了双方的利益不在一条平行线上愧改。为了解决这一问题痹湃,李金勇指出势贸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景是鹃,重新设置股权架构喇搓登,经理人和骨干员工合伙人化嫡挎。”    “遵从起码的商业规则卑,我们就是经销商处荤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节顽媒臼、一个桥梁陵,我们没有义务去亏损虾久。”李金勇说芦髓。    日前菇,著名汽车营销人拳瞳晌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出捆领坦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景氏摆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”刮检,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争貌梢苛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挨孟奔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”涤,李金勇直言叛,“在过去的十几年簧漂室,我们的市场非成撸好窜,老太太都能卖车擦,会加价就行了兜封缉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高即撤故,职业经理人的压力很大大惭桓秋,每天都要搞KPI考核改囊钒、培训话、提升半访韭。”    李金勇以实例说明绩沟:“过去在资源时代惨松鞍,一年这一个店挣1000万软,给职业经理人开30万辉彻,没问题苫,这车好卖亩疮。现如今墓怒,市场不好了屡司冀,现在一年挣100万揣,职业经理人还是30万卡休轰,但是特别累剃,现在一年的工作量比前五年钳隧、前十年两三倍都不止相。”    在李金勇看来巫,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赖昧朝,造成了双方的利益不在一条平行线上玩软眉。为了解决这一问题徒响灌,李金勇指出菩赔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景寝觅,重新设置股权架构内汤摔,经理人和骨干员工合伙人化返琶负。”    李金勇进一步具体阐述道啼,“过去资源时代小炬茹,投资人只要拿到了店忻瞎、拿到了品牌捷坪雾,就可以赚钱破簧互。现在抢番,资源时代已经过去了拌埃,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起淡胖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人陡,从而真正让员工自动尸、自发地把工作当事业酱世势,而不是靠培训突,靠感恩俊茬。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来朵介,不少汽车厂家制定了销售目标逝沛毯、生产目标投,职业经理人必须要完成悲沽,如果不完成就走人闷娇没。李金勇认为痴扒,“在这种状态下犬,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划炉、十年的规划骸,只能先制定一年的规划切孺硅,把今年完成再说火狠,由于今年完成了穗隆磊,明年才有你的事梁脓锌。所以这两年厂家的高管变动频繁挖光,十年以前很少有这种变动副侥,而现在这种变动成了家常便饭将和屉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量歇侗,没想经销商的盈利能力仇恨。”李金勇表示料腺泛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量惜,想办法做经销商工作咎糜,把销量任务压给经销商瘫。而经销商越来越不听话粕搬、越来越不相信的时候颧焚淬,厂家就再出台相关政策馅摄韭。    李金勇指出仁澄吓,经销商要有勇气打破潜规则捂,遵守正常的商业规则参钾:库存大不提车泄巍体、无差价不提车碉、拒绝搭售傅黔碱。“遵从起码的商业规则嗽哪燎,我们就是经销商扮膳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淳蕊丹、一个桥梁赤,我们没有义务去亏损茨很。”李金勇说南统。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题裂甸,李金勇建议山钳:同城市的店应该互相加盟或互相买断看翻粪,或者干脆出售给另外一家经销商伶吹蚊,不管用什么形式荷,形成同城市的一家店僳腐竿。“我们用销量姐爆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来培,这样减少恶性竞争坑坝浪,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法久薄烈。”李金勇说认垂朔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象咕侵铂,李金勇表示茫,“我们不可能卖出路边店的价格是蔷,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争阮。100%原厂配件保障沧唾,专业的维修技术穆盲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客弛邻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”返狭容。    此外艾匣挪,李金勇还表示怒倦断,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车贬狄沦。据了解暑彤次,2016年取耽校,新能源汽车的销量超50万辆侮,到2020年瓦磐恕,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年典寝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆葱醒。在李金勇看来季哀,在这个快速增长过程中抽飞,“传统经销商中离俯,谁关注了新能源汽车并率先布局田,谁才能在这个市场当中分一杯羹辉敞纬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕呻幕笺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员阂、四川省鼎立律师事务所律师施杰拳龚柑,今年的关注之一峦火,是有关网约车新政的话题袱寂借。    施杰表示楷蚀,为加强管理揪脑极,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)独剖,并于2016年11月1日起施行磐疾。然而沙疯膜,根据多家网约车平台公司的数据坝盒,在目前运行的网约车中轰和工,能满足《暂行办法》中主要限制条件的妻咀,仅占极少数部分溜械。    “交通部制定了网约车高品质服务熊篙湿,差异化经营的原则兑版建。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”倘,施杰称为脱,“我认为谁温,政府应当放宽对网约车的准入限制金,顺应社会共享经济发展趋势”任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到矩,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钩钳答,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方噬。    首先壬扦,施杰认为醛,北京垦挽、上海的网约车细则要求“京人京车”么稿、“沪人沪车”等差异性待遇壳淳霞,不符合市场竞争规律舷夺匙。施杰表示崔,只有在市场竞争的推动下分,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力兼,也有自我管理的需求与能力鹿扩。    其次舌欺睡,施杰表示搅,北京换、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员寂椒,而且购房墟琶、购车也并没有绝对限定于本市户籍仁。“京人京车”插苦壕、“沪人沪车”的严苛规定佃,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外刀千,会导致营运车辆骤减涝签饶。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒堪俺棚,阻碍新兴业态的发展何懦。    而对于多数城市对排量毖荒、轴距都作出的高标准要求篱楼钝,施杰认为匹氓贾,高排量代表着高耗油涟碗,不仅并不符合节能减排目的雇促,高油费必将抬高车费习铰讥。    更重要的是钞坝,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则歉壤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准台茄性、高门槛肋究,将损害网约车的实惠经济特点思,打击其平民性法,“上述许可管理的模式哥静承,将导致网约车司机数量骤减色信材、车费翻倍漠,群众打车难辩、打车贵的现象又再度出现书。”    此外吠姐报,施杰在这一提案中的主要观点还包括抖唉掀:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”捻、“许可管理不利于节约社会成本”等叭钾。    施杰建议纫嚼,《暂行办法》可作出如下修改纯痘肛:    (一)政府适当降低准入门槛洪瞄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度炊寺访,是十分必要的僻粗。比如厦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查玲碧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置佃虹骆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求嫌厂,等等谁擎。设立适当的限制条件拢邻嵌,符合市场发展规律奥陕,能促进网约车市场安全性步盘、规范性发展僻莽刷。    同时泌宋,政府应当科学引导网约车发展昂感,而不是像治理洪水猛兽恃,把它一下子关进笼子里款察。以构建网约车公平竞争的环境为导向健沏,放宽对司机户籍的限制性规定病,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源椒。网约车平台狗隋、司机和车辆的审核程序砰瞧咆,各类许可证明的核发程序尽量从简道返珊,以便节约社会管理成本写坎皇。    (二)政府协助构建平台审核烘亨狼、加强平台监管    改事前许可剁揪喇,为后期监管椒厩,采用“政府管平台墒,平台管人和车”的模式分淋械。将市场准入许可更多地让权给网约车平台踞花,规范其登记信息撩繁藐、审核资质的义务删,定期提交所有车辆的情况杆斑,这些数据要在监管部门备案湃。并通过补充相关的法律法规乐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施岁哭。    对网约车不合理调价进行监管村体。保证人民群众用最合理的价格出行泼,也避免由于市场垄断形成的价格新高抢菏吨。2017年1月嚼频,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人角携,因平台上出租车预约加价功能超高额收费晶,就此提出整改意见犊欧,平台负责人也承诺将取消该功能烹。这就是成功的监管案例衔苇旗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车趴,存在大量不符合新政策标准的现象娶险。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断绷临诬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减诉铜苟,社会各方都需要一个适应阶段侍。所以旧款,新政的实施不可硬着陆驾。当前阶段告抚缝,政府应当积极引导各平台规范化审核鸿盾,加大对群众宣传力度词灭,延长从旧规到新政的过渡期蔼涎,循序渐进地促进新政策落地氨肯。    我国全面深化改革提出了目标脚惫: 市场在资源配置中起决定性作用灸晦,更好地发挥政府作用千。近年来步抨哺,国务院一直倡导转变政府职能旧弧,推进简政放权锭仇磨。对网约车的审核蛙帕锋,放权是进步诚,限制是倒退勘袄趟。政府应当创新行业管理孟钮,优化监督模式枷玩赎,构建平台审核模式峰隶跨,推动群众绿色出行殴钾赊、健康出行踏爱,为“互联网+交通”营造良好发展环境潦瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏乓烘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扣投檄。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钮行、品质等方面做了很多的投入泉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势犯测劲。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛涕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略书陷伺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市但霸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞舒谭驴、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球晃涛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”氯即。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁懔海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酗摆线。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计庙扛、品质等方面做了很多的投入撤棱墒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计盲。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶墓。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性咆、时尚及科技感的一款产品草。”韩德鸿说赶骡典。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫丹鞋。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瑞翟版。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场火鄙星。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鞍袍誊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”卵。薛海涛坦言娥寇冉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩俊韭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730腺、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鸽尉赌。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走邪按。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系顽夺、制造能力玛滥、经销商体系亲捕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面顾捅垒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搪男上。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "   2月21日捐居痊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办顾腺酚。本次大会立足技术趋势辈陪,探索全球技术发展的内在原动力楷暑瘁,探讨人工智能霓、量子计算坟敢躲、基因疗法等领域的技术和商业趋势识贯烯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中茎,有两项技术与人工智能密切相关竟,包括强化学习和自动驾驶卡车翻辛观。在关于人工智能的圆桌讨论中巩宽,多位创业者和专家针对强化学习鹿、无人驾驶分享了自己的观点圈惩挽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车墨,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车霉晤,可能只在北京的五环里面开菱,路况很好岔,最高限速就80顽轻、90公里计惟地,这种情况下谎节,车就会极大简化灸谅嗡,驭势并不想生产一辆概念车化睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯炊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术传怯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性慌。技术投入上伎蒜,目前大家都在往里面投入很多的资源懈,整个行业在往前发展患锌掇,但里面还有很多问题需要解决烦椒,包括保险谱鹤、政府等裴罐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用胁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道敖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好踌侮,把信息融合醋、如何决策做好集畔僻。图像识别拓展能力非常强惹呸,它信息的理解非常细致季、更加全面冠,比如前方有一个易拉罐啸,有些传感器会认为它很危险钢拓,因为它是金属舶锚查,但图像识别会根据它的大小塑恢潭、形状去判别窜。目前结合强化学习抨,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持汾驶贸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能婚富汝,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目肩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性虎么耪,说到底这还是一门生意愧顽刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤吐:李芳" "  【导语】这是最好的时代吞,车市销量连破发展记录灯,这也是问题的时代孤凌,多元化蹭贡船、碎片化瞳帕,对整个行业提出了更高的要求盒。一切都在变啃保,唯有不停思变方能随机应变绍。2月18日陋欧担,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕簿。行业内百余位思考者和变革引领者入霖挞,与120余家媒体相聚一堂底,在“变与革”的大会主题下捣,共商“品牌与营销之道”苯,把脉中国汽车2017田驶氮。广汽乘用车副总经理肖勇偿黄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英莱瑟南、吉利控股集团高级公关总监杨学良缝、福田汽车集团公关传播总监许翔汝绢、SWM斯威汽车首席运营官余波踢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动谩洽。以下为发言实录妇脓:   互动环节嘉的合影   李苗苗爬:接受张红同学的邀请凡鸥。下午好!大家都是老朋友了辉篇滔。今天在这里憨,首先我锥剩贺张红搞这次论坛辅归颊。第二绞丝坚,其实有这么一个机会让大家聊一聊孤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆墓,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力矮零席,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字背檬。对这个数字马,我想每一个人卯,特别是管营销的人伪律挡,特别是管品牌营销暗、品牌推广的人纲磐,我想每一个人都有很深的感慨鸿殊。   首先请问肖总堤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物陵拍,也对您做过多年的跟踪獭。这次请您上台蔫抢核,我很想问一问抄痛袄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌坛吝梳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点彼徘?能不能简单地概述一下梦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蠕奥芥:李苗苗老师第一个点名我晤陵,作为广汽传祺来说挖雇丁,正如李苗苗老师所说的镶俩,应该说是比较新的汽车品牌蕾辈高。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”措、“两个坚持”梅,坚持正向开发和坚持世界级标准顶贩。这两个中泵巴拆,一个是对产品开发的定位蓟斗,一个是对品牌的定位柬。   从中高端车型的新产品进行切入闲,相对来说这条路走的比较艰难一点罐领,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”呐撩,就是起步会难一点牟琉俗,后面会越来越开阔篇挛台、越来越顺穗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候牡级,内部也有两方面的方向瓤僚硼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手手赎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来辉,并且在市场上面赢得一定的销量惫窘检,建立一定的知名度窃。另外一派的意见沪锈,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势墨苯,从中高级产品切入枷示。但是大家也认识到这个困难靛川胆,一个全新的产品和品牌从中高型切入孙,也就是售价在12万元以上虫,第一款车型是12万元到18万元疾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难池颧份,我们意识到这一点了靡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大虫乓炒,其实2011年牌换、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年疚商,应该说是非常艰难标,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦棘氮。但是2011年烙棠、2012年有一个词就是“坚持”蜂,做品牌是做两方面的事情兑。第一个是做好产品的品质累函,第二个是做好对客户的服务顿斡,以这两个为基础这五六年走下来帽狗花,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑坑贤缕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象短哺,受到各位媒体老师的厚爱妇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌巩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础斧。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题锤拓,我觉得第一个是坚持滤。在我们困难的时候不要去放弃掂溃,就是把自己的品牌形象跺铅、产品的售价回到往下行的趋势躲。第二为了支持品牌向上焦颁乃,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务朔昏钢。   李苗苗裙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的净,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程汾。比如像现在的奔驰婆痛,一百多年荚,宝马浅拧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年孟捻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌裁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总忱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌巢绩女,也有现代的销量黄传帝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷芳,您能够阐述一下吗和颠?北汽在塑造自己的自主品牌方面携钢泪,到底在哪些方面下的力量最大岭枷?   陈思英傻馁:谢谢李苗苗老师酵,非常感谢红姐给这样的机会瞄差,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌劲菠。其实不是妄自菲北搿,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷圈钾导,台上在座的各位都是大幅度增长禾,我们同比增长更高一点车刑搽,因为我们来得更晚一点攫浇雹,同比增长8.7%鲤驼。   但是我个人一直在想这个问题剂栏,其实品牌还是一个需要积淀和历史的空骚。像奔驰去年是130周年辞,今年是131周年惩瞄惮,我想这才是品牌虚桑。现在我们在座的各位给客户提供的凑邻任,我更愿意定义为商品阂扫,我觉得是这样巩口。   从北汽自主品牌发展之路来看抨,各位媒体老师和同行都知道硕簿,2009年我们是收购冲、消化栓参顿、吸收了瑞典的萨博技术蘑,当时萨博的93创躲、95的平台和1.8T卡坏池、2.3T涡轮增压发动机的技术隧烯封,我们是基于萨博的平台上害确,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展饲。2013年的5月份困惶蒲,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩写炀啤,大家对这个印象应该很深膜颓。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇桅横,当时也试图通过萨博平台的背书泛端,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端构舰,因为我们希望建立中高端的自主品牌副理迹,当时的愿望非称押伲好闪参稠。但是事实上发展到今天剔络,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈腹倒。   但是没有关系瓦危挝,2013月5月12日投放的绅宝D70话筷莫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纪。这么多年的坚持是在消化险篓牛、吸收萨博的基础上进行的筛,源于萨博瘁韩箱、高于萨博沪,我们有奔驰几垛、现代合资的反哺藩,我们在人力忱棠、财力柑邢当、资源芥、技术筷木、研发容、生产屁嵌绢、制造方面尾祥甘,都有很多反哺给我们晦本,北汽近几年高速发展捌。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆桓镜帅,这一百万辆含金量是很高的茨邵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚沥,但是我们用五年时间实现了一百万辆趴随。这里面还有几个第一和差异化产品强可诧,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一揉艾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一奸朔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蔷。   基于萨博伐、源于萨博和高于萨博的消化鞠、吸收和引进承榔霸,同时基于奔驰和现代的合资反哺效柏,我们坚持为消费者提供好的产品垂骏、好的服务玛垃、好的品质查。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近敝扔僚,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质镀峡关,比如中国新车品质(IQS)IQS不、强制性产品认证(3C1000)钠,3C1000即三个月的购车用户中惋,一千个用户的抱怨度是多少林奸,我们的水平无限接近了合资品牌捻檬梗。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的秽天淌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心镰撩,希望有一个很好的中国背书告盖,给大家提供一个很好的产品体验诫绷去、品牌体验和文化体验挂探香。   李苗苗朽党:听到陈总的发言我一直在想峰,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO翘,现在经澄贫矗看到“北京”的LOGO损。   前不久壕贪遁,不去杭州是到处都有吉利车痹。2016年是吉利汽车最亮眼的一年挖扳密,推出一款车就红一款车店。请问杨学良奔淀,学良也是吉利的老人了毒母,一直在负责品牌形象的塑造体饯、公关档蜕、市场且。原来我们也沟通过这个问题橡盎完,对于吉利来讲收购了沃尔沃滴挛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块垃写垄,这是蛮难的事睫棵。刚刚陈思英总还在说萨博痢佰塘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃力,感觉蛮纠结的蔬。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象扦高构?   杨学良金汕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拆腊舰,第一是对标冒露,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌赎深。我们是坚定不移地在执行垦攻,而且到后来做博越司衫、博瑞之后有越级对标徘抚姐。比如我说开发一个自己的A级车唉际,可能要跟合资的B级车对标库俗吐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域师共脸,包括研发琼荣、制造馆户、采购舱捐唇、营销练殊,我觉得成果是非常明显的卑菲捞。   第二是坚持走精品车的战略曙拣。所谓的精品车辖铃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值僵教,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近荣窖稳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准镣翠,比如车的造型设计上面沛藕,自从我们在全球建立了四个造型中心粱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的猩促。既有符合国际的审美潮流哎会,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面盖咳稿。比如说在车的智能互联领域灸,在博越车上面车机人机互动的功能上达惫呸,已经超越了一些合资品牌拈股,这一点使我们感到非常骄傲奔另镐。   包括在工厂的制造工艺上靛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺琉酶、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌闲,因为我们现在建得比较新豌朵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瞳。大家可以看智能化程度最高的工厂械,现在实际上是在自主品牌的工厂中凉。   第三是一直在坚持口碑协建。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任抄辑袍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蚀去。这样就可以真正喜欢这个品牌戮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用岭。   刚才提到了浙江妒瞎版,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍铰粳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了灰,大概接近了7万辆懊。这在以前是没有的瘦驮,而且这些用户里面很多都是擂煎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上税仇,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化谐刹殊。目前因为我们的品牌在提升慕,我们的品质在提升朔菠韭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车确司。这从我们同行经店,包括从传祺旱、北汽的产品销售上也能看得出来幸。可能大数据调研蛙胚楞,像一点资讯的副总可以讲讲骂险安,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品琴袱奥。   当然您刚才提到了在集团层面钠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰堑锨辆,同时又实现互补澳?这里面还是有很多原则句静幸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的闲色铂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌澎,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争良。沃尔沃是高端豪华品牌恍,是跟豪华品牌去进行竞争的乔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应咯岭遁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念拢艘骸、流程导海、标准绦陷取,包括人才的培养和交流钵案。最新我们做的一件事仙得习,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心芹旱册,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA盒线下,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO缔聘,可以说没有沃尔沃这么个老师鸿,没有沃尔沃这么多年积累桓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构艰共盼。我们相信因为这个架构非常新割歉闭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平闯承毋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质佛绣皮,以及质量再上一个新的台阶闻规,实现真正的跟合资主流品牌的竞争傻贯。   李苗苗前:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京灿目窟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼平呜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蕾锌,最重要的是坚持了哪些魄美?   许翔壤:谢谢李老师曙衔,同时感谢红姐给我这样一个机会但。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车隘揩酬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瘟祭块。   福田汽车是商用车企业细,和乘用车企业还是有一些区别彼。我们主要的目标客户群是to B的济欣,正如您所说念袖扮,我们是1996年成立的杉半插,到去年是成立了20周年温蹦,通过20周年的发展痞浆程,在过程当中包括您和各位老师的支持斯齿们,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业杭虐驶。在中国轻卡市场上痪,已经是连续十几年的第一了冗。1996年在山东成立纫盖镀,1998年上市脚,2000年进行区位调整就来到了北京交熬。   在这个过程当中您也说到了品牌问题氦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视娶蓬暖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分晦苹另。我们可能把这个品牌是这么理解的陛排,现在业界对品牌有很多理解的方式螺娇抖,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营烹私。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中连努霞,所以我们从整个的业务流程上来看惮锯厩,这个品牌业务就是在其中的奴。所以我们这几年在企业的发展过程当中屁苹市,品牌也是在不断涌现挡垢舌,大概有几个阶段悔挽。   1996年是以轻卡为主导加龟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁俊,用着正好”钳诫去。在当年的时代抓住了市场机会话,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一貉倾令。   在2000年之后孟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位书抨旦,进行了商用车全系列的翱锯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车欢勾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车遣扯,这是一系列发展的战略舵。同时把品牌又进行了再升级冀你慌,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系桔怜碘,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拦。   在这个过程当中脐碱,福田汽车不管是做品牌还是做企业澈瞥鹃,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢晚嚷?一个是福田汽车在商用车范围里面案,就是在整合资源方面觉得还是不错的蜗瘟溃。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早谋,花了八年的时间跟他们谈合作戒彪剔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瞎拦,生产的产品也是福田自主产品欧曼辩完纹,同时和福田康明斯成立了50铅挖亭:50的合资公司鹅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用乏虑稗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广笆公残、先进理念之外男杉颂,科技创新也是核心的一个点娟。福田汽车虽然作为一个商用车企业良判,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比接丢舵,但是也是做了很多的工作毖懂称。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室吕懊逗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右钡。我们统计了一下溉懊,和乘用车企业也是差不多的悄刺。   而且我们在研发方面惦赫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部变痘,这在商用车企业里面比较少见录狠笺。不管是先行的技术搭,还是技术传承方面都做了很多的研究宋锰,包括去年也推出了超级卡车耪宽膏,也是整合全球资源打造超级卡车侨视。全面从安全撂食、环保方面进行新一轮车辆的升级题殊罚。   我觉得总体来说吧橇炊惜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鲍拐,是一个有着锐意进取如处、远大目标帕,是一个愿意为客户论、为所有的股东贺淖鹿、合作伙伴莆囤樊、利益相关者带来更多的价值份,也愿意为更多的卡车司机捞共、货车司机带来美好的生活和幸福的生活管签发。谢谢!   李苗苗先硕:2016年一年有很多新品牌出现十堪,也有很多刚诞生的品牌在努力缮,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰顺丧、宝马摄嗓尸。我就参加过场在北京的怀柔啸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布碌。我当时心里就想斯威蛮有钱澳!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢悲?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的稳陈?对于刚诞生的品牌揣筷拓,品牌之路有没有塑造的路径嫩胯窍?你能不能简单地概述一下糕?   余波迸:感谢红点汽车和李老师梢樊罐,各位媒体朋友和各位同行搭鹃,作为SWM斯威汽车夕,可能很多人觉得很陌生挫记,可能没有听说过琴搬舱,我简单来介绍一下勾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌炉乏揽,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活爸篡,7月份品牌上市肩活,8月份第一款车SWM斯威X7上市焕吵。   今天让我来参加这个论坛晨,我们的心情很忐忑渭,我们是一个汽车行业的新兵京链南,我们是抱着学习的态度来的稠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师稳手,希望多给我们一些指教嘶筛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蒋偏价?我们认为这个品牌给用户的是两部分情卧,一个部分是产品的硬件施限撼,也就是物质的东西巧。另外一个部分是精神层面的咆翁瘫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV守,第二是付诸了一些智能化握恨吐、空间和外观偏淖,外观也就是在意大利建有一个设计中心竞妊,在外观上有意式的风范瓶。   从软性来说晦凤,我们要付诸一些内涵朽俱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入胆娶,通过植入意式生活的方式宫锣,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受岭窜。同时我们也在倡导一些生活方式辉寺,通过软性的文化来塑造琳哇炯,解决通过硬件和软件楼夹,以及从物质和精神层面塑造品牌绅屯辨。   至于未来怎么走颂瓤,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求精蹦。用户实际的需求和市场的需求蓟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉嘿搬倒,未来我们还是要跟着市场走炔卤哥。   李苗苗拎纺辜:我旁边坐的也算是媒体人港炯必,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了火京。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢目?因为主持人给我了一些问题片校,我个人认为不想问一些特大的问题断势惩,就想问问这个问题蛙补户。   付继仁才黑:谢谢李老师腹,这个问题还是挺好的阿圃讲。刚才您在问的时候羌敛逆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题兔阀。   一点资讯是比较新型的资讯平台软革,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点联嫂祁,我们是做平台兽,不仅自己生产内容毒,同时全网抓取内容尺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容十垛搪,再把有价值的内容分发给需要的用户扒梗,完全是自动化丛埔萌、机器化的俯妥拓。我们怎么去帮助车企呢码?我分享一个数字碗。   在过去一年耐深,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的体灰恕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业挨,第二是移动互联网的平台下,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用提。很多的车企其实在做品牌的时候晶,都会要求最终的效果掀溯。坦率讲息宠喀,以我个人来讲这其实是两个事此姑,因为品牌本身是非常感性的律杯迁,效果是完全用数据有结论的胺培疮,就跟一个人去吃一样睡忌妥,吃了四个馒头饱了奉惺,不能说只吃最后一个就饱了县巨。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量钡巧峡,现在我们有几个大的方向琼豪德,第一是更技术化的跟车企进行合作徽陷畦。比如说从去年开始鹅,我们跟上汽通用进行PMP的合作恍荆。客户自己建了一个数据库戒,就是把用户进行了一个分类溯贪秃。然后我们每一个用户来到我们平台上溜的,他知道哪个用户对应了什么车型掇琼贝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告持贬,也就是把他们的流量经营得更加科学瓦吐。   这个给到我们之后琴村,又发展成了一个新的技术驱动兑剖亢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痕,还是看汽车外观的细分多午娥夏。这不仅可以推荐具体的车型示寡,也可以把具体的创意自动化搽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果鞭妥,这完全是技术化的匹配笆。   第二点八惕亲,我们是一个内容平台灭芦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容憨蜕,能帮助到车企做非诚Γ好的传播眷钢貌,有的时候这些内容并不能够被发现及锹惠。现在我们把广告当成一个引子核胁琅,不是一个执行的结果卡链。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣洪,进而把下一步的行为做好乓。比如有一个产品是一触即发警,用户点过客户的广告之后碍贬女,我会直接给他推送相关品牌的内容辅板钾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起馆讼,再去看有没有点这些内容半唤搭,有没有评论掂横褪、转发拖、收藏蜡牵钱,再通过其他的产品去收集一些有效的行为薄垃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试版琶,把广告和内容进行打通玛厢掳。   第三点恢丧碗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景撮。这个场景是有时间邻敌、地理位置和非常多大量的内容和数据败救癌,所以我们现在也在构建新的大数据的平台闹叮巴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的貉峦戈,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理健蹦,或者是去日本还是去韩国旅行魏景。这些并不关系到最终的销量提升多少吗戌滴,但是可以了解消费者在关注什么竣,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性诲淋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲卉苔岛,一方面要通过你的技术暖蒂、数据实现更高效的转化窘,实现现在解决广告主的一些痛点藕赌妈。同时要帮助广告主把服务做好首涉俱,说句实在的都是服务用户逞,我们产品的用户也是车企的消费者睬蒙,怎么能够把这些用户服务好笑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值穿冠黄。   李苗苗良:付总说得很好莆崩朝,借此我也想说几句羌。我看了一下疲悄,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人鳖,也有一些厂家的朋友渺腿,我们每个人都是汽车人幸诺傅。   我在想舜纫,得益于这个好的时代拢酚屋,既然是说品牌翅褪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情彪监,无论你这个媒体叫什么名字舌额丘,找没找到自己的定位挠哼。无论你这个汽车是什么品牌敢茸,你的用户在哪里波。过去几次会议主持上都说四个W捎磁,也就是我是谁庐、我的用户在哪里现渴、我为用户在做什么地峨、我还能为用户做什么磐。包括媒体也是一样墙,我是谁(什么媒体)尾,我的读者在哪里褐,我为读者写了什么样的东西曙,读者看不看透诡苯,这是不是你的读者群要看的斥谋坎,最后是我还能够研究我的读者讣黑肝、研究我的客户爸死嘛、研究我的用户锋拖府,我还可以做什么肚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立椽评,一人问一个问题就结束函嚷缚。   请问杨总芍碴,刚刚说了这么多茸,就一句话眉嚎悄,什么是品牌督刑?我们说了半天品牌几克钞。   杨学良瞳凌肝:我觉得品牌就是价值喜梢,消费者买你这个东西值不值慈蓝吐,如果他觉得值了玩,就认可了你的品牌姓槐淡。   许翔舞寺熄:我就按定位的理论漆擞,品牌实际上是一种品类的代表访断郡,消费者是用品类来思考溅戎惰,用品牌来表达帛提。   肖勇戊酥膝:因为我是做销售的迸擞,我可能最直观的印象湃阂牛,我觉得品牌首先是一种价格痕、价值体系呕埃,同样的产品能够比别人卖得更贵瞧,别人还愿意买我的黄檄募。同样价格的时候池葱匪,别人的产品卖不出去乡很芥,我的产品能卖出去跺,我觉得这就是品牌匪。   第二藕,我觉得品牌是一种文化谈绿劳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买泉玻,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势芯亭搁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候四苗,但是我的文化能够吸引他坛铰郝,我觉得这也是品牌的一种表现犀娩。   陈思英卤:品牌首先是无形资产喊觅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的量。第二也应该是产品锣切炼,可能是一个标记脓诧疙、标识挟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动税想,在人脑海中所有的记忆侍卯惦。   其实品牌的英文是来源于MARK茨蒲,就是在没有货币的时代物物交换的时候承禄,在畜生身上有一个MARK广灌,Market就是营销趴蕊梗,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀品线。有一个比喻羡题,品牌就好比像银行储蓄攫参,储得越多品牌价值就越高曝仙。   余波单孙须:我觉得品牌在直观来看就是商标航粳婪,另外是产品斗。真正给用户留下综合印象的是产品狭屑写、服务和文化的结合瞥怕币,以及对用户的印象及感受就是品牌详跑闭。   付继仁虎渐:我觉得品牌到现在这个阶段辣卢,也是一种共鸣芯冒,像营销1.0是以产品为中心侨瞬村,营销2.0是以消费者为中心扒端,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心匠粳,这三点都离不开品牌警,但是代表了品牌不断的升华顺。同时品牌到今天来讲丰露彼,不简简单单是一个口号陀卿、标签繁叹、LOGO灭驮希,还是一个行为准则甩豁芹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台撅孟矮,还是每一家企业谓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务襄激,并且怎么样高效地执行和检测骡。   从这些来讲故惭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的凸疾夯,如果想清楚品牌一定能做好疵,至少能够对我们服务的那些人做好背雷,那也就足够了多庞税。   李苗苗浆惧歌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的末。关于品牌几天几夜也说不完心,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌森锈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌吮上铺。   谢谢大家在座的聆听悲股畅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳 版权作品坎泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌,严禁转载饰坛蔡,违者将被追究法律责任单讲祟。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代林缚怜,车市销量连破发展记录略壕唤,这也是问题的时代怕,多元化诵、碎片化房颧悍,对整个行业提出了更高的要求慰袭湿。一切都在变粉莽棵,唯有不停思变方能随机应变黄棺漓。2月18日习陷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕井插。行业内百余位思考者和变革引领者盼岸绞,与120余家媒体相聚一堂柿阂疟,在“变与革”的大会主题下堕,共商“品牌与营销之道”破,把脉中国汽车2017般。   东风标致总经理李海港创懂、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜色祟、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东水、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师联、江淮乘用车营销公司副总经理李建华头、奇瑞汽车销售公司副总理范星京合痰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动反。以下为发言实录蛊膘:   互动环节嘉宾合影   主持人钉:2016年是一个销量大年败编,更是一个营销大年蜜。从二维码营销到VR营销添,从下沉式营销到自主营销泰,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球欢檄戌,广而告之悄悄地变成了城会玩荒,车依然还是那个车鲜禾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瞬蓖? 第二场论坛的话题为皆社:中国车市新战国潮苔俗,车企将如何做营销牟伴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇头附补:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流椽,现在重担在我身上梅恕筷,由我来主持第二场论坛鹅遣,和各位老总探讨如何做营销灵紊唇。   因为第一场是说的品牌街纳翔,品牌建设也是非常重要的一环额镶,我们现在就把品牌这一页翻过去狗凄,就说一点营销其他方面痹忌聘,比如说跟市场灭尸淖、营销相关的一些事情陋拆。我们今天的这些营销人讹侍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖拨囱愧,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群耸棱,因为他是面对着全世界最大的销售市场撕。面对的是最高增速的市尘晒小,现在技术和产品快速迭代滦顷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性甲,所以他们是非常幸运的铝,十八般武艺怎么耍都行糕玖。   同时很多营销人也在自嘲绅蜡,其实汽车营销是最苦逼的一群人唐,因为我们面对的是世界上最全的品牌炔,我们面对的是最多企业的竞争纳,我们还面对的是最难以琢磨的龋陡、难以把握的政策环境和最善变的消费者沧炕。   当然了我们这还不算最苦妇糜擅,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务辣,所以这样的一群人的所思所想拐令,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得擎。   第一轮问题就是跟行业共性相关的桨锻卑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开娶叼。   汽车品牌最新的一个品牌定位愤,在座的应该就是汉腾了护佳盆。请问汉腾汽车的副总稍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谐,您给我们简单总结一下蔽凹到,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的烧枢川?   于晓东吓氮:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会岭酥,让大家来了解汉腾汽车洛肪。汉腾汽车目前是全新的品牌皆妊,2013年11月份成立将擅,5月9号品牌发布霸,9月6号新车上市馆,第一款SUV产品汉腾X7铣矩盲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟环钱通,本着向同行和成功的标杆企业去学习苟僵炮,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快陈汰。   2016年对于汉腾汽车总结来说讼,第一点是品牌发布艰败,这是做市场的开端砍冗。   第二点是渠道逆涛,对于新品牌是重中之重的工作咐呛,渠道顺利打开的局面芦凯逞,签约181家次,正常运营150家颁诬,渠道作为做销售最根本的工作弘,没有渠道翻刹、没有服务淋撑,消费者也无法触及和体验虐共,对于一个新品牌这是一个开门红锌,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态劝趁。   第三点是在市场上山獭,市场层面上重点资源向一线倾斜默特,资源都花在提振经销商信心伯惨吃、帮助经销商达成销量上丹阑,因为作为一个民营企业辩,作为刚起步的企业甭逆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线槐计休,支持了经销商的销量巷。在品牌和市场的方面吹,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助络庇,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑褂扁嘲。   刘小勇途牡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蹄,汉腾除了自己营销的亮点之外不防,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的扯牧,或者对您的触动是比较大的林攻?   于晓东始咀梗:做销售在产品力表达上泼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播莎迪朔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式和茄,在2016年都说是视频和直播的元年铰钙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试郊擞。包括产品试驾挑战的活动呢杰奠,也是和斗鱼做了直播的活动巢斜轿。在我看来在消费者了解产品上朽惺,可以随时随地筛耐,而且是更加有渠道客观了解一款产品变佰。这对于做营销来说改,既是机会惫,也是挑战繁。   刘小勇估空:请问李海港先生糠,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大诚,尤其是传播的环境脖、传播的手段澈、传播的模式发生了翻天覆地的变化墒蹲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢商?   李海港腿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法闯炼勿,在新技术边乡奴、新人群和新的竞争环境的驱动下鼻俱唉,媒体处于变革的时代慑笨,原来的架构碎片化了弛,新的架构正在建立纱鲤,当下处于这样的时代剔。很多事情是这样的趋势娟恋,原有框架维持很多年镜,突然间环境变化之后碎掉了添孤,再重新建立新的架构舷,万事都是这样的道理唇居。现在媒体环境是什么样呢谴概?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)娩剁。这样可以导致媒体的平台化胎滑党,另外是媒体人的职业化或个体化统巍。   简单来讲贪,我们以前是自己做东西拜拨凤,自己在自己的商铺里去卖墙窟笔。现在不是了赣屠骏,现在可以自己做东西究卞结,自己去租商铺啪毖,有的人专门提供商铺岸,有的人专门做东西醒窟。这样可以做专业化的组合芦函枪,效率会更高疽辜妥。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势鸿娟汲,红姐以前是媒体人丁筋,现在有自己的传播平台强,也借用了社会化的平台挎靶莫,把最好的内容输出擞,她做最专业的内容奖糠。我想平台也会用她的内容迹茶媚,未来的板结新的架构就是这样的川。   在这个架构下作为厂家要适应碍蛾,东风标致已经做了这种尝试虎潦,去年把我们的公关公司能力削弱添壁陋,因为他们的稿子太硬了钳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瑞囊,从专业或从第三方的角度看待东风标致寇典,我想他们的稿子会写得非澈鸦怕遥好半筐苍。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣坦,这是未来的趋势卫。   刘小勇傻镀:我听到有一种观点们,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西苍凭偿,我就抓住了更多的消费者等辰朽,更精准丢触,我的销量就会增加跨歪。但是有一种观点认为塘标卵,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了氦?如果总消费需求没有增加碳,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后烦脓斑,是不是大家又打平了姓。就像一个剧场理论渭缮,原来都坐着看戏慰,后来都站着看戏了瞬,其实看的戏是一样的染。请问奇瑞的范总虐级县,您怎么看这些新的手段琴腐纤、模式对销售营销的作用谁广?   范星胎扣:首先感谢红点汽车副吠、感谢红姐川硕,也感谢刘主编独豪违。实际上前面两位老总谈得也挺好哼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解菩。   说起营销话玛复,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面怀虽。但是从营销的最根本讥,还是回到对客户的理解惯书。我们最近几年对于整个汽车市车搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整躺,最核心的是我们看到了两点变化碍,一个是围绕客户端的消费升级疆玛冯,第二个是客户年轻化的变化响写。这两个核心特征的变化狙,带来了所有客户需求的变化遂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展深。   应对市场的发展泪秘缓,我们称之为整个自主品牌的发展刷险哆,包括奇瑞自身的碑铣檬,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰快画居,年均增长在40%左右的增速蔼娶,所以说基本上属于原始增长的阶段篙扒。奇瑞从2012年绩思、2013年开始进行战略转型炉,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段盗牢喂,我们做的核心是提高整个产品的品质台蜜奠,是我们整个战略转型的核心递。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力回,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品绊喀蝎、好的服务玖。2016年我们已经进入到2.0阶段宛仟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品察,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可浚拒,整个2016年集团销量也突破了70万辆计涎钾,增速达到28%廖怯妈,国内市场超过了36万辆抄呈硼,也是过去五年来最高的一年超。国际市场中靶吴肖,我们2016年实现了出口8.8万辆裸臂,也占到整个中国乘用车出口的1/3克古珊,也是连续14年中国出口第一的车企级。   我觉得取得这些成绩袄抡,销量数字是一个方面尾,更重要镐、更为看重的是结构的变化搞吓,第一是企业盈利水平的变化斗菜赌,为支撑企业未来的良性发展纱商,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务誓。第二是体现我们战略转型的成果憾畅,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可毕接慈,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%稀。第三是客户结构的变化皆伦伦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%订菠陪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升句盒凉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%旁秀龄,实际上我们更关注的是除了规模的变化匆,当然营销数字很重要侥奥。数字背后更关心的是这些结构的变化筒竭,怎么产生这些结构的变化使胶认?从我们自身对新一代消费者的理解摩函,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验闹扰迫。   客户体验的三个方面我们一直在做戳,第一是产品体验攫啼勺,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)澳,行业平均大概在35%傲狸,奇瑞可以做到25%围刷撮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台比,今年还会陆续推出更多的平台刻赶。当然平台不简简单单是全新车型的概念倦孤蒙。   第二是品牌体验搓罐姐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵拔逝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通蕉穗惧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销壁甘律。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了辱,现在很多企业在做营销过程中视频建、直播方式应用是越来越多了桅珊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加萎。今天消费者接触信息的方式发生了变化轻络。   第三是整个销售服务过程体验的升级粱,在2016年网络规谋叮和第三代形象店的升级畴抬,为了保证客户体验的一致性献,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装莲放腻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蔡卡当、优质的惋饶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验图色屋,这是我们正在做的秒辟侥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解桅凭,谢谢!   刘小勇哥是:谢谢范总暇,现在的汽车营销无论是从手段斜黑歉,还是从模式馁,包括内涵都已经发生了非常大的变化赐。我顺着这个话题再往下问一下挖孩煞,请问刘晓科总捅纺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论荆、营销套路写,您觉得现在还适用吗鸿擂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战咐涕室?   刘晓科酒村钩:刚才范总熬、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势熬隙够,因为这里面在我们整体来看痊丛,其实我是一个新的营销人斤惊,刚刚在这里两个星期秃敖。我以前更多的经验还是做用户发钢,去看用户的发展娘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播圃罐、网红阀、娱乐化弯,甚至还有用户的碎片时间乘奋潭。但实际上反应了两个变化刃袒福,第一是用户浏览的轨迹改变了涸,以前在PC时代菩孔损,大家基于浏览器阅读帽扫。所谓浏览器的阅读割劲耿,对于从一个网站跳到另外一个网站粗,这个成本几乎为零瘫浑杠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站侍颓,只要在浏览器就好愁欢。PC时代叔邵猾,网址绿鸵、网站刻婪磊、浏览器是值钱的强版品。   对于移动互联网舱翅防,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下噬抄些,对于微信小程序也有很大的期待乓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观囊笆动。最终来看紊竿攘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流仙烂。在这个主流的前提下教劫啊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读感内慷。在这里出现了两个问题箍惋,也就是时间的问题拎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候乡伎,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的断峦。如果是比较泛一些的资讯或APP似掠臀,如果中国互联网网民用MAU看晦蔽泌,月度覆盖量几乎全部覆盖廖熟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU钮湍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP忻井棠。但是什么会不一样匿猎浆?就是时间迹蚀眉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲差休妙,我也高度认同一个观点沁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要忱鸽。在这一点来说寐篱喜,我们的营销不是去抓住用户泉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户伪外。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起勉。   基于这些理念的变化矗沁村,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容深,而现在发现专业内容看得比较少一点枚零侯。专业内容对于用户的阅读惠,可能是女性就不太爱看侥砰铜,覆盖用户的时长就变短搁。什么东西会长呢末蕊?从2016年纬感特、2015年的情况来看豢特肌,我们发现基于娱乐营销的网综时间纺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大忻剃,因为可以更好地去占据用户的时间类。比如说我们投的一个网综节目脸谭干,可以有2个小时以上的品牌露出时间淬呻。   对于用户来说曙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起轨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要细勉。无论是线上的溃,还是线下的际桂薯。   另外一点凛捣,我们做了一个用户报告辽毋农,会发现用户现在在看车的过程中奠,比如专业的导购普,发现用户的时间己论献、决策变得越来越短畏,对于专业媒体用户来讲粪频窗,用户平均决策时间是108天陋,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天耽踞孝,这52天对于内容的需求是很轻的逝,包括频次是很轻的胚扭恫。从52天开始一直到97天枢,基本上是从几款车的比对到交付定金孩,因为提车还需要一些时间悲,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览超么豢。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要输,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盼绦读,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颅。也导致现在的自媒体更火暖汇,因为大家更相信人含独趣,也就是网红的力量会逐渐发挥澳,包括IP的力量熔虽。   营销的变化是跟着人走的贡光硅,用户的体验水娃父、用户的行为发生了变化藉,我们的营销一定要适应用户的改变好俗赂。   刘小勇爱吵:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总驾挫片,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表剐串丹。想问一个跟豪华车相关的问题啊,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的局局晌,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了橇,从超过10万辆到两三万辆的都有肥狸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌伞干烫。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗恒?或者会发生变化吗饰?会发生变化的话维默浮,是什么样的主推力量来促使发生变化镰?   王顺胜俊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会工伪陷,作为广汽讴歌这个豪华品牌挂,去年4月份才成立了新的事业体制矾爸何。7月29号就是第一款国产CDX车型上市俗卤,10月22号四驱上市醛莲缕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布锑聪。   从去年一系列的举措取茧,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌尺疥。像主持人刚才提到了妙,怎么样去改变格局撂庐?作为豪华品牌在中国次阑教,像ABB进入中国市场比较早黎懈盆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上确徽旦,其实我们也做了很多思考计剑,想跟大家分享一下糕南搅。   第一对匈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早俄,也是十年左右的时间父,也不短矛孪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间乳吹韦。作为这样一个品牌要找好自己的定位强拜,我觉得是特别重要的笺抨懦。我们不是说跟谁去竞争屏氖,而是在豪华市场找到适合自己的位置淳珊说,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措倡跋,包括在上海搞了大型的上市发布会苯,在上海中心进行首秀洼浅疆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录椿,这也是用来提升品牌的泛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV懂存滦。这一系列都是来提升讴歌品牌的乳忙酒。   在后面的发展上奋,包括在2017年也做了很多的思考唯,就是如何在营销创新上做一些突破旗姜炔。比如说植入了体验式营销艘湿,包括即将上线的体验店绷采,可以跟移动互联和终端饯,包括一些PC端进行一些互动糯归。包括很快会引入管家式服务斥芳,让用户真正能够感受到服务和体验顶蔷。管家式服务是一对一的现,能够让你感受到有针对性摹聊琶,并且有温度地触摸到服务的形式谱烙。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展酶,我们在形式上也进行了一些创新暖。   尤其在内容上面鸿蕾篱,我们以内容作为引擎僵,创新作为驱动彪巾力,作为后来者品牌挥捅肖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置博楷静。至于格局会不会变化勾,其实每天都在变化师息。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局敲豹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升仁落棋。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌碴仕,我相信之后会在变化当中不断求变休。营销效谎誊、创新不但要传承好的东西狗尺尝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念份疯,跟大家一起共享一下兄赴婪。   讴歌作为新的豪华品牌茂幌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌篱赁,希望在座的媒体以后多多关心级妹迫、多多支持袍潞惊,一定要让它取得成功参脓岔,谢谢大家!   刘小勇乖:接下来有请江淮汽车李总掇另捐,咱们聊一个关于2017年的话题昂迪,现在年底蛇此、年初做营销的也是做足了功课孔社,关于2017年市场的预判伤。能不能把您做的功课分享一下渭促痕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锹?   李建华煤尸卧:小勇这个题目“袭击”挺厉害冉,营销这个事在台上讲焦墓谭,对于2017年的营销还真没有想得特别细兜。对于营销溃,以前讲欲文明其精神娜经,先自野蛮其体魄圈托,营销在中国还是跟认知相关开钾,属于文明其精神发展之内的瞳浩敛。营销在2017年来讲供,比如小勇开局讲的中国市场很幸运切,全球规模最大背筏,还是保持增长取,需求会很旺盛骋廓,同时也面对着一群非常不确定的消费者母囊,这些都是一些确定的因素彪。关于不确定的骇锯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi疚纺,这使很多事情产生了不确定性驾,也使推广方式产生了变化睛。在一个变动的世界里要想做好功课汐方携,关键是有定力把握好不会变的东西慰。   就江淮来讲幢,2017年一方面会更加关注用户的需求辖浮。因为从做营销来讲堑揣玛,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上家谁。一是用户看到产品录,如果产品很美好瓤匡频,其实我认为在那之前营销应该下足功夫丧币,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入囱垃当。第二是当产品出来之后尖下踌,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品然,如何让消费者跟它产生很好的接触酞纷脸、接受它筒叙首,让你的营销做到有广度册、深度和温度寡陈,这是营销人需要花功夫的地方剁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量澜涵,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴拷澹好的保留和记录下来葛亨蓟,强化终端的执行力倡麓。这是非常重要的块梳,当消费者看到的车是处于被管理的状态漓讥矫,他就会有好的印象册忿。如果是管理失控的情况抹,就会认为这不是好的产品湃琳须。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理廖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品啥喘,这个产品是不是他所需要的桥挤会,能不能让他在过程中感受到认知和认同芜伍甜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动需奋驳,现在已经不太需要你告诉我什么了吮素灌,往往会更注重你提供给我的事晨篓抒,是不是我真正参与过的烦。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV盆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论蹭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV宠敖?可能现在需要一辆高颜值罢幕疟、大空间浆特伴、强动力溯、低能耗娄辞按,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来铣番诽,所以2017年上半年会投放一款S7摊甸。前面的消费者参与了意见淬入瓤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件眉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来绕蓖伴,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触骸农绦,形成了共同创造的氛围昧。往往共同创造的东西侗频,我觉得是消费者乐于接受的东西趣强甩。未来共同创造屏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度淌韦。   刘小勇悄庆:非常感谢李总麻。我觉得现在开论坛卷,最难的是请嘉宾禽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾哭构,是嘉宾请来了之后不给时间说脖勉钦。今天这个恶人就让我来做了睛伙,咱们就不说了襄溃守。   最后请每个人回答一个具体问题康,刚才进门的时候有一个调查哄骆怕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几雌退?我们从于总开始承。   于晓东套脊巨:我觉得2017年应该说挑战大泌,期望更大笑郸,我更看好细分市乘鸬啦啤,因为我们也是做SUV的嘛具垮,我们更看好SUV市场的持续增长鹿。   刘小勇目:全行业增速去年是13.6%皖伯堆、13.7%粪。   于晓东课废冒:我预测2017年是10%府。   李海港冷蔡:8%汗。   范星味:我就说一个数搭感惨,虽然说一二月份看到环比有所下滑掠晦,但是看这个数实际上同比还是增长的畏徒钙。本质上今年不用担心妈保荆,我觉得还是在8%到10%之间氢嵌。另外最近看到1月份的数据出来了桶烁磊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额徊侣酸,这实际上是一个分水岭曝,一个很大的变化盆雌。   李建华体浦:我觉得应该在5%到8%苏秆,可能会接近GDP的增速级。   王顺胜捅纱:我觉得整体会在8%到10%以上搜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上佳。   刘晓科邵驼:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点垛酱澄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%巷,我觉得再加两个点是8.5%蚊猎。   刘小勇赣:你更准确了翟,到了小数点后了浅夹悲。非常感谢各位老总的精彩分享习。就像李建华李总说的滇拓充,咱们说到汽车营销人贸坚瓣,媒体界有很多新词来形容核心虑,像野蛮执行力或变态战斗力磁陆蔡、狼性文化等等悄。其实他们是一群非常善于思考的群体吕渤阑,他们的思想的深度决定了在行动的效果燃通,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在边违赦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈丸皖黔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳聘虐:李芳 版权作品枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪扣酶,严禁转载葛肥,违者将被追究法律责任鸿痛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鼎哇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行伞贬藤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导丁迪晾,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瘫挡缸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨侈獭。以下是北汽集团党委书记肯仓谋、董事长徐和谊的主旨发言锯。   徐和谊鲜赔:尊敬的何部长钳,尊敬的各位领导泉蠢,汽车界的各位同仁爬嫂警,还有我们媒体界的朋友们飞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂春矛,探讨汽车行业的发展话题拍崇。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年锯肮,这一年间我们先抑后扬现橇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻糜烫较,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进察呢,最终以产销2800万辆懂肯骑,同比增长13.65%的优异成绩坝,完成了一年的一个胜利的答卷浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度限,为不断探底寻求新方向的中国经济女衡,可以说去年我们再添新亮点恼拢。成绩固然令人欣慰户,然而先贤有言帮持,一切过往皆为序章篓炒速。今天站在新年的起点上回望从前谷盯臣,我们发现深沉变革的暗流涌动尺,启迪未来的创新发展另杜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思毙。   亚马逊无人超市惊艳登澄拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军咯吓,提振实体经济箭在弦上菠殊,消费升级引领我们全新的商业文化时代图,技术氦醛些、商业模式洼瓷奇、国家战略钒拼窜、市场结构结合在一起挂禄,这种更替的演进恢省白。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点航炬,正释放出巨大的改革能量蕉,正引领我们整个行业迈进全新的时代础晦。   一是技术模式在不断地创新猜郡,汽车行业转型正在进入落地期畅勺斜。最近几年在互联网婪、智能化污、共享经济等多方的洗礼之下皆洪,汽车行业正在同创新中被颠覆者赶,迅速地转变为创新转型的主动执行者秀牡钙。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟颇钨媳,日系车企抱团开发人工智能技术博盼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域掣,可以说剑指出行解决方案电。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横懂乏肥,在新技术科、新模式领域不断落子攘耸陋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期甜箔别。   二是消费升级号廊密,品牌之战成为未来的新机遇吗炯。随着互联网思维的逐渐渗透膏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念商谜。情感价值脱捣旧、消费文化壤挡、消费者价值观越来越得到重视设工,网红营销刹戈武、二次元营销霜柿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势盼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通慕笔,实现产品表达与消费者价值的同频共振悄胆放。   另一方面浑秦呵,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书匈,为自己的人生价值代言酥僻。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题随侗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇前。   三是提振实体经济雷偏荣,汽车制造业体系化建设迫在眉睫彪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一湍闲芦,就是提振实体经济牧。其关键在于制造业转型蛔璃陋,转型经济学的研究表明萎雾呜,制造业转型中产品技术固然重要盗鳞,但管理体系更加重要韩猫敞。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化硼、网联化建设圃,就越能发现在信息化建设这种大背景下响,管理体系的构建才是保持基业常青的关键膊。前几天我看到有文章提到恒票,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎淮。这样的提法虽然夸张戈掀喇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示七纶料,我想却是切中要害的试冯屠。因此随着汽车行业创新不断地深入落地殴,随着提振实体经济逐步落实抡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键番瓮。   四是政策变动得,新能源规模化诗床癌、市场化成为未来的大方向息。2017年新的政策正在逐步地落地嫩捷鼎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化庐镣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境眯,行业准入规则卜累铅、动力电池规范条件等政策的制定降爱咳,从各个角度划定了新能源的市场边界颈。   另一方面诡,碳配额抚、双积分疙读入、新能源补贴退坡瞪,无不要求新能源发展要还原市场化手段朵促,聚焦核心竞争力扰窝煌。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益手规岔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规梢晚古。   纵观整体形式的发展层模,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上癌筏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂碌墒还。数年之前烩迫拿,面对互联网行业的冲击茬黑,我们以为我们只是需要一个互联网+卯顽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折坝辈危,还承担着国家经济转型的重任侈失。我们不仅肩负着消费市场的升级期望澈刺室,还背负着整个社会环境与生态保护的职责亲陷残。这样的多重任务隶缺怕,给了我们新的挑战缴肆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀池节。   面对全新的形势泥扇眯,面对前所未有的机遇与挑战立操,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拖。我们将锐意进惹啊,大力地发展创新精神癌,在汽车行业变革的大潮中勇担使命袍拇抢,在电动化驶艇、智能网联化粗迁、服务化剿、国际化等方面加快发展步伐厢磷皑,不断推动新技术篇涎瑰、新模式的落地生根豹陷茸,不断地发展新能源汽车葛,还原城市绿色健康生活想娥纤。不断承担经济转型任务蓬镜,推动传统制造业的升级宿。   面对未来弊,我们将在以下几个领域寻求突破漂怂砂:   一是加速智能网联技术研发嘎,打造智能出行的生活方式闲。2017年拉斯维加斯的CES展上宠十箍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略记空,并与百度在智能网联领域进行深度地合作坝焦歌。当然不只仅是和百度迟,还有其他的国际国内的公司疯令礁。未来瞄准智能驾驶叛侗费、智能互联朴苏、智能座舱等内容舜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系供,为出行与城市生活打造系统化的智能工具排被。   二是加快新能源汽车产业化浆,践行绿色环保发展目标坪。在新能源方面拖丰卸,北汽秉持环辈剑靠大家的理念鳖枪,不仅造优质的新能源汽车产品灸,更要造消费者愿意购买的新能源产品奴。尤其是在补贴退坡轿蜗、行业回归市场的大背景下哎徐,北汽集团聚焦资源清没脾、聚焦技术稀礁、聚焦产品菜绅、聚焦市掣孤 ,四位一体严密把关整个新能源产业链笔桨,为消费者提供既有颜值群玲拎、又有内涵的可靠产品拜莽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念伤,共同守护美丽家园膊记爽。   三是加速国际化资源整合裙,实现中国品牌的全球化怒毋亥。2016年蛋,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地础,实现了北汽国际化聚畏划,由简单的贸易向本地化经营的重大突破艇愁床。配合国内的合资品牌顶屋,服务于全球布局研发基地似涵,北汽全球范围的资源整合抵村瘟,已经进入了研发密、生产拌携冀、销售斑、金融擒、人才和品牌全方位互动的良性循环草浩洼。   面向“十三五”垮坍,北汽将继续深化拓展东南亚汉褥、北非负炽世、中南美境就、东欧等重点市场的产业布局探胖,使中国品牌的影响力遍布全世界髓夺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级脱菠惹。   四是坚持服务化方面倘陈绘,推动制造企业转型升级忌。服务化既是国家经济转型的方向潘邻皇,也是北汽自己产业升级的主要目标虚。多年来我们在金融核、产业投资宏跋、后市场陕嫌污、出行服务等领域多点布局孤膛,随着时代向智能网联方向的发展时穗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环嘿毁。构成从业务到管理体制具,再到基础设施的科学发展体系骋袜,不仅提高了资源的利用效率隆酷,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化膳响。   各位领导抹量犁,各位同仁标,媒体界朋友们谓,闻鸡且起舞掏稠,风好正扬帆刮娶赂,新的一年已经到来风脯,新时代也正在开启机遇的大门午猩提,让我们携手共进脸仆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电磺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年膛克溉,长城汽车累计销量达107.45万辆骸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没棱佰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军胶湃栏,其中哈弗H6占比超6成漆,达到了58.07万辆抛抄,同比增长55.58%搭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻孰坡铅,2017年2月19日肃八,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动精盯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年诗,我国汽车市场销量首次突破100万辆剖受,高速发展25年后的今日烂附腔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陡椽密。中国自主品牌已突破百万辆漏,那么能否乘胜追击逾越200万脯痘、300万的销量目标悄?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能陶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中几闺,用他的话来说伞,“这是很了不起的一点缚吕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件谁,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面罐炊炽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心沙捍,从另一个角度来讲佬禄扯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来便怖领。   安全话是、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功拘燎烹,分析其中最重要的因素稀夕,魏建军表示羞屋,回到20年前胆料,受到成本和技术等方面因素的影响呸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位母缄。而当今时代釜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标侵,其比重也在日趋增高撼棘,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嘶就熔。他还透露弄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元摹垫社,打造全球化的研发体系琅谴,在主响本冯、被动安全技术蹬、智能互联年邢攻、自动驾驶等方面拢考,形成领先优势即幌端。   说到自动驾驶技术枷,放眼全球汽车行业起遂省,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重臼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命柯舱同。哈弗将采用北美猎来、印度悲、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蓬柿,据他透露墟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准童,目前正在进行路试挺,有望在2020年后投产缸蓝。“我们的最终目标脸,是推出完全无人驾驶的铺、最安全的 SUV 林。” 魏建军说到陌。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标翠秀,魏建军说到殿,2020年够懂,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军祈灿仇。对此蒲锹,哈弗规划了四十余款新产品挛示仑,覆盖全部的SUV细分市场钱。到了2020年地氏丘,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惠廷,在规模上超过吉普材穆、路虎密,成为全球最大的专业SUV品牌疾疗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肆思墨,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时感,魏建军回应道巫懊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面图翠沮,一方面要靠产品快速地更新迭代淳,另一方面则是丰富多样的产品规划促净泰,这其中就包括新能源方面的建设诞绞母。据悉价唇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型侩募,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线呛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择噶。除此之外吵车狮,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮吖莘狻,目前正加速推进全球化商业的发展邪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标行。   2016年钮,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鞍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑潞:WEY登场之后哈弗应如何定位馁?魏建军在现场表示橡:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化零荤羞。相反受,哈弗将全面发力15 万以下市彻示狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场抬。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针盖广,而“聚焦”就是集中资源良潭,打造产品和服务的差异化优势苇居,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”德讲。先做强滇艰、再做大郎,这正是哈弗理念的核心所在橙卤腐。在盛典现惩材摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一薯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惺乳。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持府接。“我们拥有着全国最好的经销商队伍歉呢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念号,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队喜。据了解库镭,长城经常组织经销商团队去日本考察快郎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念唯。这正与长城的发展观念高度一致屋亨股。魏建军透露吼闷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蹭碱彪,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝潍普存,经销商们也未曾有过动仪啥渤怠,这正是“稳固”所体现的重要一点规浩呢。   长城汽车总裁王凤英表示呜铺幸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系淀逻。 她认为空溅卤,良好的厂商关系是相互作用的电嘉,只有让经销商满意佰访,经销商才能够让消费者满意藏朽侮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中跺,这是层层递进的作用效果窝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因屎官。   2016年的百万销量已成昨日辉煌递母崎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么咖娄霞?哈弗给出了自己的答案耪领彭:200万的目标即可上路己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬屏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今谦降扭,在新能源汽车补贴退坡后笨受,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元佳,这个数额占车辆销售价格的40%伟吉寐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响李?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续捕妇?未来刷抖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇莆?2月8日下午教螺贰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示挪复府,2016年松钨揩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列壳粒静,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一悄鹃边,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势腾赎梆。随着核心技术差距的缩星 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强陪。但是畏瘁佰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内纤柒,巩固和扩大这种优势攫午局,还需要政策特、制度和市场三方合力搞隧忌,打造可持续的市场化发展弦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布雷图稍,但是从已知的美国娟秒碍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看妊窖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置怜乐此,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%县霉。同时函,公共类充电桩接近15万个的发展规模崩喘耐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家徘断。   “走在世界前列恐,不仅是体量和发展速度位居世界第一恨哺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一攀豆。”许艳华表示赂膛,经过近几年的积累涧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证险楞仇、制造和营销的体系能力帆炕纤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变苇吮刮,产业链基本完善辽文损。整车荣京郡、动力电池乐、驱动电机系统性能大幅提升爆昂,市场主流车型的动力性残老岔、续驶里程魏、能效穗、可靠性墓、舒适性明显改善某,整车摄班、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蹲鼎,新能源汽车市场覆盖率提升掳鞍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国常顿,占世界市场比重约为50%阶礁。按照已知的企业规划背煤,在乘用车领域狸女魄,2017年我国将有73款车型推出痊容,进一步满足市场需求裁甜喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时任苇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步瓦,整车单位公里行驶成本也在下降侩案惮。“20%的成本下降却,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价略句,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升汕。”许艳华对《中国汽车报》表示螺督,在规模扩大成本下降的同时摆刷垒,市场竞争下之下恐录,企业会做出有利于市场发展的选择帅吩哨,也因此挞己人,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右潭蔬庇。   许艳华判断赋,2017年咐虽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强限警瞥,预计占比会突破70%稠愧武,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伙光谰,充电基础设施也将继续保持快速增长琳肥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系芜,我国新能源汽车发展目前处于世界前列凭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确弄,在此框架内憋慨,到2020年肃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展梦。但是补贴退坡后怎么办秃逼案?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动翰奈。”许艳华认为散朵等,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瘁棘,让新能源汽车使用成本进一步降低谅,才能保证其持续良性发展室杉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件壁锰持。目前幕,无论是整车秘、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确虐,剩下的就是政策实施好的问题芜乘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来矢。”许艳华强调歇,我国需要基于长远发展的政策驱动体系寺,2020年到2025年是重要的过渡期倒捅伴,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势棵堂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用单办,这方面我国也走在世界前列纬迷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》魏尉,进一步落实国家新能源汽车发展战略倪触,保障车辆和使用安全侵。   不过擞疮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议甲兼幢。针对《暂行办法》窘亩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%镭焙、10%和12%的比例染,调整为5%萌竭、8%啊、12%的比例驮欠,并允许2018年堂、2019年负积分可延迟一年抵偿拘。同时狼锰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定喝顶傲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢苗计,丧失中国已形成的比较优势逢怂孰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用昧梧片。中汽协希望《暂行办法》尽快出台肌,以便企业开发和商业计划的制定几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时醋,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景搬菇。犹记得2015年7月捅憾,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车旁去骚,并对这些汽车的车载软件进行升级盼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火强叉破,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涡撤、转向系统以及车载系统挂玻。    如今弯本,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置泛伐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案雌,如果没有行业安全标准来做规范憋,或将引发不可想象的严重后果蠕。在我国朵,作为国家网络安全的重要组成部分叔搓抱,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嘶。《中国汽车报》记者日前获悉查闭,《车联网网络安全白皮书》譬陪、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布兽。在发布之前蒲殊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖妒绵,他告诉记者泰,车联网网络安全即将拥有“指南针”溃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》洞:《白皮书》掠搬定、《细则》出台的大背景是什么麻贰佬?    庞春霖旅吾:在节能环保拇瓤、安全舒适矮膏纷,以及车联网较、自动驾驶娩款、智能交通等方面要素的推动下录粒,汽车正在迅速IT化陵救沫、智能化晨窟。与传统汽车相比棋缚,智能网联汽车在节能减排谎熟仆、安全舒适方面具有前所未有的优势恐哦,符合汽车工业凛吞、交通出行方面的发展趋势眉世,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战闲既。在互联互通的背景下晴容饭,没有网络安全充分保障的情况下台我谈,智能网联汽车带来的可能就是灾难撩吾蛾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日疲,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》爆跨浮,明确要求网络运营者(车厂佛烦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务拷,应当依照法律呈搬达、行政法规的规定和国家标准的强制性要求茂,采取技术措施和其他必要措施抚港牡,保障网络安全聚坊屑、稳定运行丧抠窃,有效应对网络安全事件楷么,防范网络违法犯罪活动亲竟,维护网络数据的完整性叭、保密性和可用性描聪。网络相关行业组织按照章程鸥镁,加强行业自律尘釜羔,制定网络安全行为规范裙脆僧,指导会员加强网络安全保护狙聪,提高网络安全保护水平翰舶,促进行业健康发展琳洽撼。”该法2017年6月1日起施行廊凭。    2016年10月23日蔬,在前期工作基础上酣柬破,在工业和信息化部等部门指导和支持下侧晦,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作识。在前期承担某信息安全专项工作的基础上既霉咀,2016年底梅顿蹈,以电子科技大学为主任委员畔颇沟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)牌、中国信息通信研究院不憋溅、国家互联网应急中心肠遁挂、中国联通痹破、中国电科第30所猎、奇虎360忱栏登、博世为副主任委员葡,联合国内外70多家整车详相偶、芯片仁炉人、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称烁:车联网络安全委员会)正式成立猎餐浑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求疽乐心,在工业和信息化部似、国家密码管理局贪两、国家网信办等部门指导涉睡铺、支持下课搭夯,车联网络安全委员会于2016年底组织土、协调产业资源硼,以我国自主和在华骨干外资车企摔软、终端和零部件厂商为调研对象淮坤联,先后完成华南仙救、华东协、华北搽扔偶、东北巾售、西南地区调研工作碍,充分了解了车联网网络和信息安全政策蝗驹、法规滥臂攻、标准公奔拧、产品藕念、应用等方面的实际情况与现实需求李眷涪。并组织与协调联盟内外资源馈梨吨,开展了车联网网络与信息安全相关政策狼塑、法规冈、标准的研究渴,形成《白皮书》式舅普、《细则》铅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布潦。    《中国汽车报》奇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖搔囱氯:随着车联网发展炬恭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件锹。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规贪吉、技术标准迁、产品及服务体系的支持限薪。从调研情况看牟糯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战派股驼,缺乏可靠和一致性的基础工作凳辖,因此需要我们及早采取措施冒挨号,完成网络安全方面的顶层设计工作沪此,从政策饲泼、规划抒磕、标准廊、技术畅孩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用古萌椿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷钌琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状句,为车联网网络安全的后续发展提供建议妮磋岗,推动车联网网络安全产业的快速发展伺。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》帮享,从企业鞍、用户档、政府需求出发县横,参考《工业控制系统信息安全防护指南》底日汞,结合车联网的行业特点和技术属性闹撬,立足当前现实和未来发展趋势抗,提出拉陇邵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系浪廖继、指标和建议污玛慧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南图矩坞,提升网络安全防护能力寐久幂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施海春酷。    《中国汽车报》闯畦伐:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定访?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准鹅,对现有车辆和新车产生怎样的影响恢然?有没有实施的时间节点姬?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高肪?    庞春霖崩啪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南毖,并不涉及强制性标准和法规微。同时通过产业宣传脱、贯彻和使用瑞狙,不断发现新的需求和不足解,并加以完善母。但由于网络安全形势的复杂性钉念,以及车辆作为一种重要的交通工具垫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台间。    两项文件本身就是在调研基础上革,听取产业单位需求而形成的担斜,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶辫逛,减少大家的迷惑和疑虑乓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动窟腔,切身维护好产业和用户的根本权益舞逆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品肮,当然会有成本在里面摹旁。不过从发展的角度来看钾么戎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样胚,属于必备的系统奉顺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惰冀喊。同时儡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点卵痹记,也会赢得更多消费者的信赖蹿。    《中国汽车报》旦翻:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动溅失惊?自主陌、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一观?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战板厩?    庞春霖材泌锭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作杰,其中一些关键技术和产品量琶哄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瓮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样降漂疲。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分丢文,那么就像现在车辆的保险杠光派、安全带凑硷菜、气囊莽氯、ADAS等等常规安全产品一样刃,无论自主还是进口车辆踩趴,应该都是一致和统一的要求缆浑,并可以采取现在车辆型号核准等方式忍,推动车联网网络安全产品的安装绷、测试显蛇、使用胃、维护和服务泡商疟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多围堵,首先是人们的意识问题行,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意垫僻,但对于车联网网络安全却毫不在意篱。要知道酱,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单堂涩挞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂逆搽、多变收腾,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片抵、软件等基础技术虽擒然,对于自主车联网网络安全产品而言福,投入比较大蚀备、周期比较长武、效益回收比较漫长弦茫,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长叹埠滑,从整车企业湘急萄,到零部件双幢、软件舒、芯片供应商度碳纶,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系屁脸萄、人才队伍睹江摊、产品体系俗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系遍合,也非结构化的治理模式憋淋,需要新型的伦理解棘、法律和技术法规给予支持檄醒,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿嫁必:李芳" "   1月18日俏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会捌奢。引人注目的是窟卑实,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起隶,力图将EC180打造成一款“国民电动车”沥趁。EC180之所以有如此低的价格癌翘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴朗。在补贴退坡的背景下凄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势里嫡。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业味叼,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何美?在发布会后疆鸽腺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访徒,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义括,以及2017年的经营策略与规划很。   《中国汽车报》弥灌轮: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义绅晾?   郑刚僻: 北汽新能源有两大类产品平台趴监,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品绣泞穗,包括EV垛碱、EU搔琳阀、EX辽、EH四个系列骏。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品们。在开发之初咆式,我们就对其有一个精准的定位与期待葱返女。   北汽新能源在两年前预计到茅形鞭,新能源汽车的3.0时代即将到来孝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格棱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入规酣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嘘泛款。   目前荷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握囱滥,这没有错伙,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术艾,并没有推向市场的现象兔。我认为髓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合磐沏拉,也没有认清正确的发展方向琅。   因此屯荆,在两年前开发全新平台之初跺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车藉抢卡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路烤停扩,这种做法目前看来是成功的欺凶弟。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能晾谈伯、造型曝、特点以及价格之后份,大多数人对其给予了极高的赞誉当撩挨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号棠咆辽。   在成本控制方面耿斜,我们认为还有压缩的余地情帮品,通过不断地挖潜降低成本功,我们认为可以让更多的人开上这款车窃处献,不过这需要一个发展过程勾。随着销量和产能达到一定规氖鄢模后稳腺魔,我们会进一步整合资源厘察痹、降低成本需挠,提供给用户性价比更高的电动汽车谷丘。因此厕,就目前来说撩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力广输巳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力丝。   《中国汽车报》答鹤: 面对补贴退坡琴帮降,EC180为何还能采取目前的低价策略阑俺?北汽新能源有怎样的发展战略订裸?   郑刚撮柬嚼: 从当前产业政策来看琅皆宝,全国各地的补贴额度不同碑,流程不同凌堕讥,这都带来了公司内部成本摊销的问题固陪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难渤。为此荚,北汽新能源成立了卫蓝基金蠕短,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴凤舞叉。这需要企业拥有一定的资金储备瞬参扳。只要差异化的地方补贴还存在爬,卫蓝基金的使命就不会结束汾。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瓦辅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会巷。只要发展的规划清晰任涟须,我们有能力也有信心做下去木蒜伍。因此吹咕般,我认为当整个市场达到一定规拿蕉俅樱后掠函,企业才能做大做强强搂堡。在我看来嘎渡繁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的诫喂刨,而不去考虑社会责任寿飞耙。只有兼顾了二者撅徒鸥,才能获得发展与壮大湿青。   就北汽新能源而言句,如果年产销量达不到10万委母,那么就没有持续发展的能力倦习唐。因此拖,我们公司定下17万辆的年度目标蓬烦患,并将在4年之后达到50万辆讽惮。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点橡。谁先占领制高点良颁,谁就有效益俗。新能源汽车市场的成本杀手褂粪,也将是市场杀手扳仓妻。   在竞争过程中失患,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嘛挪,而是以传统燃油汽车为对手挨床。因为它代表了污染橇架仕,势必要被市场所淘汰超。   《中国汽车报》退崎弟: 新造车企业的强势介入队定策,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响杉墟赦?   郑刚冻拎: 与跨界企业造车相比稍,我们的优势正是他们的劣势妨车啪。依托北汽集团渤,北汽新能源有着很丰富都唤哦、庞大的制造资源坎耗儒,有巨大的产业链规模优势泉赋。在互联网体验方面闹敢,我们确实面临一些挑战翔瓤技,但我们在造车工艺嗣娥、供应链与流程方面有着更强的积累撑。   在我看来广拼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在萄,这些可以相互转化奖权持。我在发布会上再三强调娘,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疽归,而不是新能源汽车厂商迸深。如何能够最大化地提升电动汽车性能送牌,创造差异化的用户体验和品牌价值伪弄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向愁。   目前棺架,选择购买新能源汽车的用户主要有三类绘:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户博棱拈。在这三类潜在的用户中娜寄,我们的发展空间都非常大葡勾郝。   对于新造车企业而言矫核,他们确实会面临诸多的挑战赡樊踞。我们在发展过程中遇到的挫折菠,恐怕他们也得挨个体会到割落,但这是一个正常的发展轨迹喝斯勤。因此胁方当,我认为这是一个跨界融合的时代帮窟逞,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制迫藉毋,将思维与资源彼此借鉴壤,从而为用户打造更好的新能源汽车蛇程。   《中国汽车报》椽: 北汽新能源目前的两条产品线们菇埔:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里麓?   郑刚净: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线枢怀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线枯痰妥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异烷剑。相对而言随咀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友描、邻居赫、亲戚亢撑距,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比豹踏媳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人挖,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征郸。因此在性能层面搔拖,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化旗哪肛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能下尘。   在智能化方面睫唇尚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用笔。例如ARCFOX将会在社交噬才韶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性貌价,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点竿牟。相对而言坝去,ARCFOX的售价将会比BJEV略高幕脯妒,智能化水平也将上一个台阶亥。未来饲按,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现瀑。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后诡茅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上苟誓。   《中国汽车报》撼疚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何涸,公司将如何利用这笔资金逼翠箔?   郑刚汀闷勤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布餐桓甘,将实施不少于80亿元人民币的融资哪狼,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平豹。无论是电动化还是智能化菇,我们都会在研发上投入大量的资金达。目前蘑睬,北汽新能源的研发投入主要在两方面挛齐烽,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究诵夯。   我们希望引入来自产业链的投资方秦华内,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展罗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后梢容,智能化成为卖点拈。   目前绷吝茸,北汽新能源拥有了三个生产基地李囤,现阶段产能还有限欧蹭,每年只有20万辆的产能汞乡疥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地汲关,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源捆斯,从而可以更好地降低成本介陶,提升效率健径长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员观位想、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天恰,大众汽车集团管理董事会成员潮拘缝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满鹅。1月14日犀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员悲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日冈,他在长春见证了《一汽叭欠来、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午情惩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室江繁,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纫。    新能源汽车喜,重中之重    尽管行程密集纠,但海兹曼依旧神采奕奕荒。他有理由高兴揭,要知道雇,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众酮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车隋五侥,比上一年增长12.2%缆。即便如此膏逃,海兹曼在专访开始时侨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”百。那么大众还关注什么收全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车玻拘。“到2020年篇,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蔫窍电,目标为150万辆途啸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁贰;同时默亭,大众在中国的新能源汽车路线嫂乏缝,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡水扁棋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说队金,40万辆及150万辆的目标中揉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当淋。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度凶掀掠,海兹曼称镁葛漂,这要由市场及车主来决定喜。此外硷词,进口新能源车虽然是个“小头”荒落罐,但会涉及更多细分市沉角瓢А,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蔷辨坑。    奥迪与一汽合作习泡绘,加强再加强    就在1月16日傍晚特肠廊,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽淡话拐、奥迪十年商业计划》堂班,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转换乾。海兹曼见证了这一协定的签署姜性,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议犊线祟:“这是一个战略性规划雄,不仅为奥迪苏挥,为大众佳卤,也为一汽明确了发展目标沥闪扭。三方达成了共识拌,而这一共识不仅在传统燃油车方面惫箩加,更是在新能源汽车和移动出行方面够。”据悉门,双方将针对21个核心领域开展深度合作农末酬。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线橙退,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场倡浅。其中渴,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点谱母。同时奇桶课,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上疗砂填,未来十年将广泛地在全新领域开展合作罚,包括型抚避:智能互联滔归、移动出行干、联合数字化项目吠味、金融服务合作等众多核心业务领域恋。    同时添乔茬,为了更有力地支撑未来合作事业的发展镣泄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脱,在提高一汽-大众的研发及新能源能力鹊事歼,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作辅猛。    “对于奥迪和一汽来说逃空乖,总的框架已经搭起来了雾,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’虱卸。”海兹曼笑着说糕。    上汽奥迪姑褐捎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作熊吧锚,记者自然不会错过追问的机会缉亭副。    海兹曼进一步透露酬绦,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系芍镁,但当前的重点裁操,是大众及奥迪要深化与一汽的合作犯衡,形成长期的更有建设性的伙伴关系箩牡。“除了十年商业计划的内容之外苇,我们同时也更加重视解决经销商的问题僻炕漠,更加重视经销商的权益匿渡毋。我们要更加积极地回应经销商的诉求榷,解决他们的盈利问题跨弓晚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”跨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停跋?在记者的追问下抗,海兹曼称炯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进计舰,并且经销商的问题解决之后炭请串,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钩。    至于具体时间表岁棺,海兹曼透露烤巩,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行屑酞,最早要到2018年开始梦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩暗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任么般,各位朋友铅杭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛酱牛剧。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断锑救迷。   题目是“坚定信心齐诡涛,持续推动中国新能源汽车持续发展”杯熄。汽车的电动化是大势所趋衰脯鸵,体制优势是推动发展的根本采,然后就是坚定信心掸堆。特别这几年新能源汽车发展很快觅,产品的成熟度蓄、政策的全面性绵匹、系统性贾竞推,老百姓的认可乘乃肋,这些是电动车桥、电动化大势所趋京埂涂。大家可以看看荷,我们今年2016年差不多是50多万台胜寞氦,占到全球67%节分。从增长趋势也可以看到枪济,从2011年计谩受、2012年跺、2013年壕杯典、2014年弥够登,特别是2014年敖郴、2015年刺陀,包括不平凡的2016年罕疙咸,虽然有各种曲折蟹我,但还是获得了很高的增长擎菜,大概有50%乓,全球占比差不多有60%多锋爽。   我想讲几个理解和发现村薪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了睦斧,做的非常彻底埠逗。我们可以翻看一下2016年的数据泞沏,2016年中国公交大巴我,不包括旅游大巴钮,总销量大概在10万台左右匆,但是我们纯电大巴差不多7万台柒珐,插电式混合动力是1.7万台穆烂凸,加起来大概是87%隶宛巴,占总的销量接近90%吩泻,这么高的份额摆首,我觉得差不多就在3年左右发生的烘泰糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蛔办偶,到2018年琉碗不,我们认为在公交这个领域里面鲸,燃油车会进入死亡撩插。很有趣的是2018年奖襄谅,如果你要在欧洲或者在日本栋缺,欧洲席、日本一些主流的燃油大巴的制造商江蝎,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来柑,或者刚刚接近路试点虑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化够溪。从这个感知可以看出腾勿,中国背后的推手是什么履鼻凌,为什么这么快拒拘,无论从技术臂吻辈、从市场滤漂寡、从体制溶刨浮。因此我觉得申材,体制的推动是推手攫首苇,因为公交很容易充电塑,固定路线燎,固定区间剂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钱殊,大部分属于国有体制剃,政府有很大的话语权扩,公交的排放巨大疏,一台公交补贴很高擦贬,但它排放更高沏位冒。一台公交我们算了算欧哀袭,早上5点上路敛抢敝,到晚上差不多10点下路师磁柑,一天工作18个小时迫,相当于30-35台私家车的排放蠕狡爸。因此讣,我们四部委在推动产业政策里面熔忻,花了巨资在推动这个产业蟹抵挨,但节能减排的效果是最明显的溜废兢,而且在全球保持领先度也是最突出的笔挤寸。   比如像深圳偏恳,2015年洪侗精、2016年菜鞍,大概2017年上半年陡痰琼,就实现1.5万台公交全面的电动化疥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲吝委陪。而且这个产品陈每温、这个领域我相信还能保持持续的领先涧,和乘用车狄登、商用车比供睦,和一般的卡车比惦帕,我觉得在大巴这个领域里面忿稳售,我们中国无论从技术赐荷、从供应链貌忿供、从规模朔、从市场地位松较瞄,还是很牢靠的波呸取。出租车可能是下一个领域卿含,我们相信在未来3年里面斥宛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道始拣巾。   优秀的体制助推阶期,产业快速发展八斑迁。即使2016年不平凡的一年里面痰邢,国家有很多政策相,像国务院2月24日政策常务会议吐身,政府公共采购配额目挛谢,7月6日马凯在西安有一个专题会那,包括到10月18日克强总理国务院常务会躬耙哪,原则上不核准传统燃油车镜,加上之前一整套的体系俏储。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的伴菏扰、最系统的政策体系逝午,包括今天我们的百人会这么一个平台肌,在国外是不可思议的浅蓉阿,但是在中国就发生了认龄,我想清泰主任亲自组织德,这种特殊的身份把大家聚集在一起浩,而且今年的规模更大稀,明年可能还会更大盾好,这些体制推动中国新能源的高速成长姬鬼骂。   从税收殿婪、推广配套扒俄辜、长效核查巳、推广管理等都在推动绰间步,当然国内新能源汽车产业链的形成规模程嗽离,刚才欧阳老师也提了春,很全面翟漆,从上游的IC制造谴、正极曙路、负极褥鄙嘘、电解也隔膜午、各种资源撅栖、配套苏讣,中游的电池闺归颇、电控订侮、电机喝浚韭,下游的整车淘,包括售后服务签瞬此,全系统的庇侈、全规模的成鼻。国外也是迎来了发展的热潮糕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售径县,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%堵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入间炉。   坚定信心伸下,持续推动新能源汽车的健康发展斧瘦。其实我们在业内也在把这个脉膘,2015年1%是一个拐点妥鸡娃,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台狈,相当于当年差不多10%的市场份额派拇,2025要达到20%的份额贸芹,当年要做到差不多400万台撬标矾,才能达到目标喂取。因此我觉得咕下,2020年10%还是有一些挑战晌蔚。我认为到2025年翰牌,如果电池做到每瓦时1元钱以内赤糖不,按照同等配置的汽车虏,成本按照同口径的品牌伴寂回、同口径的配置算痰,大概比传统车还贵20%-30%罕毁,这时候国家财政一旦退出去以后萌炭,必须有相应的措施来进行补充桔玻能。我相信第一木,购置税的减免臣碌椽,一定要延到2025虫杭略,甚至于到2030蔼,这是一个10%的政策支持动太馁,这点非常非常重要擅还泡。第二客瓢,消费税淡鸡浚,特别是对插电式混合动力车兜巧,消费税有2%晴、5%-9%澜,如果在国家财政资金退出以后施,如果这个要有一个减免的话燃薪,这里加起来差不多接近15%-20%煎袒,这样把30%缩小2/3泄,国家政策就扶上马狮、送一程梁械烘,才能够让新能源车更健康攫潍。   齐心协力剁,2017旁楔啼,撸起袖子函颠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸劝:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地沪,万象更新绦琳搔,这是中国新能源汽车的春天抡脖嚏。从2014年的小荷初露貌煤扩,到2015年的急剧拉升票堡,再到2016年的高位放量迸,可以说经过三年的蓄势楷,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化水搪劝。牛市的格局基本确定瑟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标凹冈,“十三五”辽竟、“十四五”和“十五五”期间轮,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%秸容扫、30%和33%寇券,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代恃舍蕾,继本世纪初的“黄金十年”之后咸,下一个风口即将到来秽。   毫无疑问妒互奇,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇够泪,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役临险,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化汉,值得关注仁使目。我们总结了一下这些变化狡双,有三个方面的特点爬碾泡:   一是市场的形态改变了莫秆吭。   从导入期迈向快速成长期揣缴铣,刚才欧阳教授称之为成长期遍硅,我们在前面加了“快速”两个字露,有待商榷糕舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府解坦,成为消费主体塑娜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙河徒,新能源汽车从政府的示范运营起步翟继擦,不断地向私人购车靠拢倾,临界点已经到来!有统计表明翔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酒盼,预计今年将进一步提升到70%左右皖协。大家知道个人购车时代是产品为王的时代干维,要在竞争中胜出慑,就必须以客户为中心糯糙痴,以市场为导向惮洼祥,树匠心档芜丝,出精品春飞。   二是竞争的主体增加了锰。   从少数先行者的竞争妇烷,演变为全员竞争汹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手菩埂。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划陋,包括这些国际大牌凶兢,比如说戴姆勒歪衔挽、大众等等跨国品牌沉贺八,通过合资强化了在中国的业务布局悔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点熬碘。有统计表明别荒,从2015年开始换杀,全国新能源整车的投资项目超过30个簿妊潭,总金额超过了1000亿元第旧,总产能超过了300万辆欺。当这些产能陆续释放桑练晒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代牵杠匣。到那个时候勺姥,竞争将回归本源辑冀,那就是技术味剃烫、产品和服务诬店藏。   三是行业政策转向通失。   从扶持补贴过渡到监管引导钩鲤戌,政策驱动弱化廷、创新驱动凸显眉庭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整睦,产业政策呈现出四大趋势好:   第一喷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境观饶,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二曙,通过准入佃斑暖、销售底函、使用环节的标准发布板磕,提高行业的门槛屯饶克,净化市场环境;第三婪稿捞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局宿碍,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度订博破,让市场发挥主导作用;第四酸稀,通过电池目录和技术路线图的发布失路,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累含,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资邻琳帕、以市场换技术”的这种所谓的“老路”黄旗。   本世纪的前十年感脊,可以说汽油车高速增长粮释,成就了中国汽车产业的由小到大啼公。接下来的这十五年棘潍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强党?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”捎,克强总理也讲晦瞬,“发展新能源汽车懦帘,是培育新动能翻雌,发展新经济的重要抓手”扰尽。中国政府凭借新能源汽车写泪,特别是纯电动汽车惜,引领产业升级栏舍,谋求弯道超车妓察丁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈讨。   继高铁酚式、特高压和核电之后痉马,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”单,这种希望能不能变为现实鹊杠星?还需要我们全体汽车人的共同努力翟悉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早兽痛,目前已经基本建立起了一定的先发优势逞,把先发优势转化为领先优势枷,是我们坚持不懈的目标赤磊轿。而要成为一个真正的领先者呕吾,只有创新香饰。创新就是从零到一腹遣氰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件藩谅拆,用全新的方式组合起来山泼撑,去创造新产品墒,去创造新的生产方式和商业模式恨苟冈,去开辟新市撑狗赂ァ,去整合资源陌龄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商颇两,去实现新的价值创造烙。我们将以创新为最核心的驱动力韦能,全神贯注峭痰,聚焦技术裙,聚焦产品蚂玻碗,聚焦资源腺刃钩,聚焦市掣呶尽;以心无旁鹜的聚焦战略台己,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志斑替,实现北汽集团领跑的梦想列。   借今天会议的机会尼吗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瑰,也就是刚才谈到的四个聚焦采褂稳:   第一抒扳,聚焦技术搏嚼。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖菩硷,消除盲点氢藤。新能源产业最核心的技术就是“三电”巾,此外充电和续能技术蚕缸惊、激光雷达等汽车技术超抽筒,以及轻量化的新材料踌慌,石墨和锂等上游关键资源肃渴粗,也是我们需要掌握的核心技术和资源芭略咎。这些技术和资源擎坡幢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品房素掂,我们再难也必须干抬鸽骑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作掇,各司其职碧灭窘,对新能源汽车关键技术进行各个击破兢瓦。北汽集团将在政府的指导和帮助下兽柿,在北京的经济开发区破葱靠,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心旦戒。它由研发创新中心芭戎搂、全球营销中心犬匹嘘、品牌体验中心巴段、联合创新中心等五大部分组成九漏培,将建成从用户研究煽碉、概念设计粗、前瞻技术潘鄙介、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地毕。   第二喜暗癌,聚焦产品沪。   产品是企业价值的最终呈现舞叭浮,是我们寻求客户认同的物质载体顾毙。高度契合用户需求澄参藐,被用户接纳茨、认同的产品才是有效的产品场粉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比希恭捅,我们的产品在续航里程纯沥弓、成本控制堆、整车品质忌溶尉、产品线的丰富度方面斜,目前还存在着明显差距誓。打造新能源汽车的产品力冀,我们将从以下几个方面努力晶辱:   一是凝练棘把陈,集中北汽集团的优势资源暴疗,打造若干款明星产品台存嫉。   二是做好差异化的文章搪槽闺,精确地切入特定的细分市场泄鼓。   三是做好迭代创新司,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化娃乔居、网联化欣头蚂、轻量化技术应用到产品中坍岭,并根据新能源的技术特点惕赋,开发设计全新的车型平台缉斧。   第三排继烙,聚焦资源据。   21世纪的竞争副,不再是产品的竞争施蕾冠,也不再是渠道的竞争涕酶脱,而是资源整合能力的竞争酞纤。新能源汽车全产业链更长浅淳、体量大存,包括整车敝赁暑、充电基础设施祷垛、智能网联效五垄、无人驾驶以及下游应用在内割返,整体的市场规模在10万亿元以上蠢孪奋。   然而资源是有限的嫉,优质的资源更为稀缺品,新能源产业作为朝阳产业处故,资源的布局与传统车完全不同胯疲,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蓖旗莆,瞄准核心资源和稀缺资源临南,提前布局藩么,将其纳入到我们的生态圈之中捷,北汽集团将围绕着创新链评碴泡、产业链蔼亢撑、市场链刹却哭、服务链和资本链这五大墓块伟碾,通过新兴技术的孵化暇、成长型企业培育存够、产业并购整合等手段味募,实现关键核心技术的突破与领先宪涉戈,打造北汽新能源的杀手锏默每,谋求长远的发展淮淮拍,实现对传统汽车产业的更替酶降。   第四薄裴型,聚焦市场辜慷户。   市场占有率是关系到产品的关注度凭沮估、品牌影响力的重要一环肆墩歌,目前我们在新能源汽车市场的拓展享滦、品牌传播伐逞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面拿,可以说暂时走在了行业的前列话。下一阶段帽,我们在继续发挥自身优势的同时鹊,还要加强对市场的精耕细作骚,对不同市场进行分别覆盖拟鹅,不断扩大自己的势力范围挫。对公务市车复ā,我们将根据公务车虫杉、出租车陷寄、城市物流涵墨、城市租赁净麻部、城市公交等不同领域的特点警钦徊,把规律琢磨透艇界翠,在品质差异化墨瞄恒、品类差异化和品牌差异化上做足文章娶晤。对新兴市郴掖Α,我们将引入汽车的共享理念鞭藏烯,做好网约车市场开发牢咀饶,打造国民车苯煽,切入经济型纯电动汽车市场绿诫都。同时斥,通过融资租赁等手段恼课挫,对特定客户资源进行开发翅幸。   各位领导抒、各位专家肉簇、各位同仁统绿,“阳春布德泽赴,万物生光辉”疮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启焊仁,新时代近在咫尺擂,新机遇触手可及蹋,新梦想指日可期抠风落,让我们以自力更生罕袱汞、艰苦创业的进取之心迪,以敢于人心耽郎,勇攀高峰的凌云之志施撼,撸起袖子肩畦,真抓实干快康颅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款河僚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲洗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录舒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年缮灿匙,我认真思考之后读乒薯,认为这一说法不无道理啃。我想可以从两方面来看下,一个方面是从全球来看枯猎,在2016年这一年拘涵任,发达国家主要汽车生产国昏,包括大型汽车公司讥灰,大家对汽车发展的低碳化品怠剿、智能化蹄角渭、信息化取得了进一步的共识匈,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点扮境丁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中米些。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话呜忍穗,但是说到了要害驾陆,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期桂蓝悄,守成者将面临巨大的挑战”抽傲。而从国内来看会括,我从调研中发现购诧,很多企业由“试试看”歇哦,转向了“铁了心地干”蔬钙,把电动车放到了公司战略的中心地位梆。    刚才李书福老总讲的他的规划卜掠惜,到2020年炬、2025年械,电动车的比例要占那么大跨,新能源车占比那么大撇纫。所以他真是把这个当做了公司战略的中心肛嫡。    另外煤办遁,在这一年当中抖汉伞,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿咯,一个是企业的研发路径在变化和掳攻,由燃油车的引进吨狈、消化涣刊熊、吸收怂熊,正在转向开放条件下的自主创新虾碴乱,各个企业对研发重视的程度事怯奢、研发投入的力度是前所未有的霖鲁蟹。另外等,由于我国电动车产业化走到了各国的前列筏狗,这样就给了中国笺,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瘁疲叫。另外隆,有一批没有退路拳讲,专注新能源汽车的新兴企业怪拭塘,他们没有存量的拖累配屡,他们的思想更加解放萄焚久,这些新进入者带来了新思路宦佛、新创意裴、新发展路径祷礁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路畔扛伯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路晚,对我们汽车人来讲会有新的感触甫褥。    新进入者带来的新的发展路径叼聘黔、新的生产组织模式诡局杆,给整个的产业带来了新的活力拖扳。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径鹅,我想这个影响是很深远的认昧陋。因此玩呛幻,从这个意义上来说然,经过孕育期的磨合佛,现在已经开始有所收获亭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题目唱。    以2020年为结点洪,中国电动车将面临新的发展态势单八,我归纳了几个观点四:    第一涧势,进入2016年崎建咖,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期差,在消费者购买意愿增强的同时尘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择腾。此时蒙提潜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现些动。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿密,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钨孔佰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候讳,随着竞争的加剧曹,企业间的差距拉大羡砍刷,大浪淘沙的过程已经开始髓锌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量馁。这种现象不仅反映在整车访赦辱,而且已经延伸到电池企业桅躺、零部件企业以及上下游整个产业链绰储骆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获锻倪诽。    第二薪,迎接国内市场国际化竞争嚷邢囊。可以预计政府购车补贴淡出之时豁,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日邵芯,距今只有四五年时间了裸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕俩脓,国际化竞争来临之时才是真正的考验醒谜晶。中国的企业必须冷静地看到宠谎怠,产销规模大侨缅菏,并不等于竞争能力强虽。我们与国外先进水平仍有不小的差距眉,重要的是技术基础薄弱憾蔑、原始创新能力低波姆、核心技术欠缺宽惶瓦、品牌影响力不足泡赊栏,这些带有文化色彩的软实力乒婆艰,需要持之以恒的积累号舜,“非一日之寒”卑谈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点栋挤楷,提高竞争力的途径牢,不是等待企业的扶优扶强抄,而是由政府创造好的产业生态劳显位,使优胜者在竞争中脱颖而出送乒记。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时相固,就瞄准了国内国际两个市澄铩,产品设计科奠掸、生产工艺湍哀伯、产品质量都以国际水平为准涤,我想这些企业他们会相对比较主动衡颗哨。    第三宫损,向后补贴转型期的政府政策绞颁,在既定政策支持的周期内场暑,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配等贤,是政策能否顺利转型的关键山握古。政府的购车补贴是一把双刃剑识,当市场竞争格局出现之后疮贸,政府就要特别注意首刚己,不要因政策调整不及时而削弱竞争铃捐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础拢防抬。因此姬炭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上类龚欧,聚焦技术创新林救,加快补足技术短板赋儡,提升电动车的性价比冻。相应的呕膏,评价支持政策效果的窗口班拾差,应该由市场规模扩张撵,转向竞争力的提升泊相。    具体地看购车环节的补贴睦飘,应该适时退坡刹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术驳、降低成本的能量底,造成优胜劣汰之势热堪。政府资金应更多地支持共性技术的开发慑厩膳、充电基础设施的建设杠。与此同时祷,非补贴性的那些“功能性政策”趁,例如碳排放政策密、燃油消耗量限值政策寄侧、零排放积分政策阿扔喜,以及购车许可料、限制行驶之类的政策组合应及时出台歪,使市场产生稳定的预期科圈。 第四澄,立足后补贴时期息宏,打铁还得自身硬昧吓。    从十城千辆算起匿篓,各个国家发展电动车的时间差玫,给中国企业留出了大约十年的孵化期剑,这是难能可贵的关染。2020年扦含,作为中国电动车的一个标志性年份鬼蔼,将迎来后补贴时期榷洞羌。可以预计棋,那个时候直接购车补贴将淡出睹迟蓟,但功能性支持政策还将保持崩。在这种情况下桶,电动车能否与燃油车抗衡困、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梆松酒,将取决于这几年的行动室。    我国电动车是在较高起点上起步的醋猴,总体经济技术实力已经今非昔比岭,如果把握得当挖哗,以电动车为契机晨葡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观铃垒,企业应充分利用政策支持的周期曝,下大工夫做好三件事伯钠钮:    第一驹,人无远虑建潦睫,必有近忧栓岔播,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略锤纤,并加紧部署与实施线暮抹。    第二衰存,持续壮大研发能力尺帽式,掌握核心技术胶粟罐,攻下“不经济纽袍、不放心耪村、不方便”一块短板聚洪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础辆。 第三虽,以产品的品质卯芬啥、品味打造优秀自主品牌歇散惮,赢得市场的信赖尝泼。    第四副膊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的横,就是在这个期间司,一定要想办法在自主品牌上下工夫犁。我们的品牌实际上在燃油车上鸿痊,很多企业下了很大的力量硕结,但是应该说效果是有限的岸哇颇。而在电动车来说是个新的机会授曙,所以在这方面应该下更大的工夫患杠累,通过产品的质量萄,通过产品的品味打造自己的品牌钎。    第五篮什,要系统规划梢,及早部署“电动车+互联网”捅嚏。今天的电动车之热舅吻,并非由于传统能源的枯竭叼,而是因为它有很强大的正外部性显蹦。电动车的低碳化膜、信息化解擞擦、智能化的潜在社会效益只有与新能源凯伸、智能交通贩戌贸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥杠糯轿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能亩蛾。随着这些方面的成熟憾,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嗽脓。信息化稼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点榷瘫,这里有太多的文章可做膳觅朽。目前辅助驾驶舅餐、无人驾驶已经走在前面贤封,我想国家应该及早对电动车与分布式能源味捎、智能交通陷扔膏、智慧城市以及5G通信协同发展却殿、统一规划筋、开展顶层设计说秀、超前部署逝皋、抓紧启动入化罕,引导企业的技术开发和基础设施建设搏苗,推进“电动车+互联网+交通”笆努,把阶段性技术成果用于提高交通效率开卞、降低物流成本巴酸梗、保证交通安全毕额,使其产生经济和社会效益探李。    电动车发展的大势已经不可逆转陈秘壬,向前看摊烁绊,挑战与机遇并存膳。如果把握得当常,机遇大于挑战!    我就说到这里逝霖蔷,谢谢大家!    (根据发言整理樊讲,未经本人审阅丝萄仟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐氨狄:李芳" "  全国政协副主席揭骨、中国科学技术协会主席躲硅浮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来涛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲据舜莎,以下为万钢演讲ppt亮点实录划并翅:    尊敬的清泰同志祥誓顾、冠华部长疥湘陪、苗圩部长悸雷、解主任柏,各位来自汽车界的中外朋友们伯,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计态。上午抽点时间看了一下展览戈侵娟,给我印象相当深把提,有一个很深的感觉逞揣,这十几年来中国的电动汽车持续发展妊劲,走上了一条创新的道路禾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期僻存。今天这个会议的主题很好畴魄,就是要持续地提升我们的技术能力钦德测,抓住创新新局面探嫡。我想就我们未来促发展凳酞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇遍碾退,谈一点我个人的看法碱。从四个方面私:    第一剧奔然,谈一谈我们这些年来齐心协力圣轨,新能源汽车所取得的新进展谢熄,尤其是2016年的进展特别明确撑喉皖。    第二藕,回归深入基础研究妇娟船,提升新能源汽车的质量和效益牟炉。    第三教拔傲,新的发展趋势窝顷、新的发展方向杜拼孩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点锈协,随着人工智能的不断深入抨必,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇毕帅喀。    第四焚跑,我们怎么样更好的凝心聚力拒,合力推动新能源汽车的创新发展夹尼饰,谈几点看法吠内恨。    刚刚得到新的数据费,有的来自中汽协会涎刻磨、有的来自中国汽研中心偿兰略,数据告诉我们骸镁抱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆韦,占新车销售比例的1.8%炭饶,中国的保有量达到了100万辆涣冯牡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个亥乡,这里讲的是公共用的充电桩赌风,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家回房立。    我们的关键技术取得了显著的进步县富。今天上午我在零部件电机拓、电池虏囱篇、电控这块花了好多时间讹私胚,仔细地了解了一下情况女缔,确实和我们了解到的数字很相近窘端烈。动力电池的关键材料发展进程加快挪抱、性能指标稳步提升艇仕、成本明显降低腔廊钮,从动力电池的单体文轮潞、电池包肋奸把、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进墟骡。一个指标性就是靖毕泌,三元正极材料能量动力型的电池糖鼎纶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤匪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心酶妊、有些争议疼界,好多同志说蕾,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标恒渤替,现在看趋势已经很明显庙。我们特别强调的叼材岁,墓竿创块比能量达到了140瓦时/公斤匿栋项,动力电池系统的价格曹,这个价格现在也是保密狼,但是总的说起来明显下降腾渡虎,总的达到了2.5元/瓦时以下筏访。动力电池的产能达到了100G/瓦时草厩,世界上生产规模潞篓,特别是在新型电动汽车的动力电池期氛福,规模得到了很好的发展谁。    驱动电机技术也取得了新的突破淳顶。特别是共性基础技术进一步突破成,导磁硅钢讥乐霓、稀土永磁材料瓢、绝缘体材料裸裁、位置传感器空扰炒,芯片的集成设计和电力电子系统桑疥,取得了新的进展从剃。我也了解到膊,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展虽情卤。因此蔽捂,重量比功率超过了3300瓦/公斤攀,电池峰值效率达到了97%贡违捎,高效区达到了80%屁时。特别一些新的设计欣车肖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用诡骡,比如说我们都知道臣,对于0—100公里的加速息,对于电动机说起来粕题迸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大粉缆多,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候豢飘锰,就是高速公路上超车的时候唉,超过它这个临界点以后酚搂殿,这也是一个安全因素祥递。现在我们很多企业从两个方面钩盲些,一个方面按,用双电机的技术来弥补后面这个不足欣,第二个饰韧瓮,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力光耗险,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展理阮团。    今年汽车界有一个新闻棉孩,第一个互联网汽车走上了市车睢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合跋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐炭挟吞,据说现在上汽的同志告诉我慈,每个月销售2万辆锻惊慰,产能有点跟不上了嘿形担,效果很好拢里,上市不到半年累计就超过了9万辆供,成为荣威一个最大的销售热点少矛疥。在互联网大会期间瓮残娄,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统石忙玖,搭载着北汽桥闯七、奇瑞饯、比亚迪轿车都亮相鞠石,首次开放了道路淬东许,18辆车300多位嘉宾在试驶讣磷取,当然评价各有不同患潞牟,期望值也有待提升陀购,但是勇敢的走出了第一步擂礁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿切泪,做出自己的探索假非。    我特别感到高兴的是碴,2014年我们就曾经提出电动化乓蜗、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点顺戊立,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索但庙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展然呛梨,从汽车到基础设施酱,一直到停车场冷、充电站辫费小,包括各方面财税的支持胁详,一系列的政策屉劫。国家层面厂,从购置辽按脸、补贴施武从、税费减免裳饥、研发支持晒、生产准入速赡浦、业态创新茅无耽、基础设施容,特别是标准规范方面畦,都出台了一系列重大的政策措施狮坎,现在看起来落实的进度还是比较好的悸。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论酪锻财,这是一个开门的讨论景钉吵,许多外资企业都积极参与当中糠,对电动汽车发展沛沦圈、新能源汽车发展恢叫捍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标雇,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面敖蒜疤,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瞄口劣。也是由于刚刚推出来剃烈佛,我觉得很好扳缮纫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见舷粉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见兽梢蘑,使政策更具有落实性露挫粱。    这里向大家报告一下顷详,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革淌灿。新能源汽车作为一个试点的重点专项炼,实现了从基础科学到系统集成夏炮贤、共性技术集成姓射拌、示范全链条的部署翔腐,特别是在基础研究方面庐蔫糕,加强了对基础科学问题的研究盗浑。因为现在产业发展到一定程度的时候硷湍,要提质滴腑辞、要增效说觅揭,还必须要静下心来顽、回过头来从基础科学问题上下手径很皮,不断的进行优化襄卿、改善娟躺,才能获得发展陪乌碌。特别是这次的重点研发专项廊,对于电动汽车智能化和网联化的技术唯废,也设立了专门的课题歧埠悍,实际也是我们当时电机光瘦、电池觅、电控的“三电”之一涟乏掏,也随着时间的进展不断的转向新的重点瓷。所以邪寒,整个“十三五”期间的专项规划夯钾,将对六个创新链条笨,就是全链条一体化的部署抡燎,38个重点研发任务矾勉,政府加大了投入夹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入梅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿捍八患,首次突破15000亿善,更值得高兴的是嫂,企业在这里边投入比例得到增强惶,达到了78%以上授宪窖,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策橇伐班、加剧扣除政策有直接关系疾建龟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿獭晒,看起来企业投入的效率还是很高的挽施同。    去年我用过这张图(ppt)胸玖览,这次还用这张图驳拧卵,对它进行了更新踢免躺。由于时间关系次努,统计是1-11月底晌,11月底中国产销量是402000辆竞,如果这样算的话诞料手,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆达师,中国占了40万辆售毋,就是占了50%啸。到2016年底氯昆朽,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拈陈,中国占了其中的100万辆蹿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力镜,也说明了我们国家对于节能减碳喷、应对气候变化作出了新的贡献氨估。我们虽然应对气候变化调门并不高辱芍鳞,但是我们扎扎实实在做每一步抄,现在无论是风拼抠、光厢讼昏、水翠颗、输变电痉稼,无论在技术先进蝗、装机容量黎狡、发电量都走在了世界的前列赐,这也是我们作为一个还在发展中的国家凳镁视,为新的发展间、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献烦。    世界发展的趋势也是一致的排,低碳痉卜睬、电动绵纫、智能化成为各国共同的选择绿壬伐。美国朔凯舜、欧洲虱巫、日本猫遂糜,包括汽车企业福特快私、丰田理请、大众都推出了它们发展的战略参洗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划雇吗稿,比如说大众推出了它的“2025战略”贾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车蚀,销量争取达到300万辆合寺,自动驾驶要覆盖邵,在2021年提出全自动驾驶没,电池也要进入大规模的投入朔烦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标毋钨堤,零排放猎酷籍、互联董、自动驾驶汽车谩顺遣,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力荡脊、氢燃料汽车曝衅。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鸥、沟通层汞幂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式借、增程式的混合动力汽车杰拎,因为他这里有基础建设的问题冒敦繁,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来泌,就可以有电的情况充电耗脸芦、没电的情况加氢户鹤犬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板绕戳括,同时又实现了真正的零排放磁妇耙。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai让倡,上次试驾可能还是8年以前切,我觉得汽车的进展沤河片,无论动力性浪米归、环境友好性斑袒苔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步池散,据说已经进入了市场搁互奉。包括通用也宣布了在2020年以前鬼镁,在中国推出9款新能源汽车拟艇。我这里想说的是堪嘎柯,中国的市场也是世界的市陈眉椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鹤斧蕊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肉慑淡、参与竞争词葱毋,汽车产业就是一个市场全竞争的产业宋看乖,就需要我们来推动整个的发展漆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺趁蟹。 第二健,谈一谈我们对于深入基次怠,着力解决一些新问题的看法篮锯。    对于电动汽车巴,大家首谈就是续驶里程染短,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志健,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的吾们秤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车祭,一个明显的标志斧枷蔡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量誊扁巨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的儡迹惶。如果说单程的提高电池的载量李寥思,当然加入电池的载量车子可能要增强叫顾,车身的增强就又增加了重量护啊,直接影响就是增加了它的电脑睬蹄。我们也看到一些装载高容量电池的骄,虽然续驶里程延长了暖,但是百公里电耗就明显的增加了挺。因此挪输父,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高激眷剃,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的顿、合理的规划老势寥。首先弹,车辆运行的范畴嗡七。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位童乒女,尤其是现在仙缴系,我们应对大气污染梁,主要还是大城市集中芜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑抛到块。但是从技术发展上说起来蛾函,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度桂恼、功率密度和整车的轻量化蹿袭介,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准菲视掂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程芦修,这当然是市场的期望强,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题伍。    最近新材料研究发展很快肃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蔽郸。有的朋友跟我说峡氰哼,我们现在用的是石墨烯电池炼息肚,其实说用了石墨烯是对的忿递,但是用石墨烯全部来做电池史床,似乎从科学意义上不太准确苟粟。石墨烯材料仕肆替,包括碳纳米管地,都有它优异的电和热的传导性能莽纹,作为锂离子电池的负极材料添加剂耪社稻,可以有效的降低内阻村,提升放电的效率熔阮杀,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话时钦,还有助于减少介质之间的电位伐融,来减轻电池界面的腐蚀性松。从这个角度上看班淘模,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的崇,当然由于动力电池负极密度提高了疙充,对正极材料也可以进一步的优化登物肋,在安全的前提下拐,所以也可以显著提高它的能量密度谅档怒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步贡垄骗,就是说能量密度提高了瑰,同样的电池包里面可能有更高的载电量违扇播,但是运行过程当中它的热交换量也会增加娄布。所以在增加单电池和电池牟追牵块功率和能量密度的时候锚汝,还要加强对于电池包热交换距离的研究颇,来优化提升电池包整体系统的技术去脚俏,它也是一个相互关联的关系啪申。    随着电动汽车的发展鹅风,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计枫裙。比如说电池包往往布置在底部面需,夏天路面的热辐射还是比较强的炽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理冕,从结构上来实现电池包的冷却群,因为我们现在冷却剂就是这样的透扑,要把它放在迎风处陕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计惶慕琳,电池包也应该考虑到这个呈灵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理窝害陋。结合冬季放电的特征刨谰罐,我们还应该研究颠杀扮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制派漓灵,使它保持在合理的范畴之内斗扇涵,来逐步的解决冬天放电比较慢的辱膜、容量比较低的问题阜。总之说起来猜撮罕,我这只不过是一个例子毋坛鲜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础苹拦朴、关键巳蹄板、整体的技术统一的来规划和部署股坏。    上次百人会上我特别提出磊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术惜沧售,带动汽车制造的转型升级判。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节版,给我留下一个很深刻的印象筋培首,我和苗圩同志都搞汽车的釜温,过去我们焊一个车身500多块钢板溅够肯,用2000—3000个焊点接在一起铝糖,加工线上全部实现了机器人悄叛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身弓纬,一共就45个部件谋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线兑白啃,几个机器人协同操作量哪邪。板件和板件之间没有焊接幕,就是直接的黏接凛入,加热黏接领欺,远远看去就像搭小孩玩具似的署灭膳,几个东西装起来太偷。更使我感到比较吃惊的裁蛊,现在碳纤维的车身奔,已经不需要在现场涂装了勤,有点像我们当年装修房子楔佩瓜,先装地板再油漆捐,现在用的全是油漆地板抽。现在汽车安装上确实有进步痊,所以我也很有感触涩拟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新皋厕,需要轻量化材料的技术脚,需要轻量化的设计艘忻,需要轻量化的工艺盎恭钠,也需要轻量化的流程步锑颅。特别是现在的汽车产业淡,包括内饰座椅使用的材料去劲,也尽可能的采用可回收嘶忱、可再使用的材料赣废天,这方面的技术也在不断的提高操,这个应该成为我们新能源汽车发展肌貉蜗,不光在车辆技术铺蛇窍、而且制造技术流程方面全方位的提升箔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展射趣人,今天我很高兴潞埔稼,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车广福乳,更多的看到了我们一些痹,像燃料电池大客车的发展嫉。很多企业大家如果去看的话胳百,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池丁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料未川篮,比如说碳子微轻、交换膜绢铆掀、双极板蛋撂刀,以及它的特性基础研究的进步密切相关队丹项。实际证明番,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中工,也具有自己的发展环境的优势贤泥惨。我们要借助这个优势来推动我们的发展鞠夸酿。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系安,我们是不是可以考虑沥,尤其是在燃料电池研发的初期烙互,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用郡,这样可以有电的时候就充电陵施描、有气的时候就充气朴苍郸,按照它的发展各取所需踌报慰。实际从技术进步上写发,技术发展的本身哭疏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用羡虹汲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展承慕构,对于延长它的寿命为宫玛,对于减少它的燃料消耗芥敖,是很有帮助的闷拷涎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用懂搜,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用藉柒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蟹坪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点娠。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域表悄摹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向隧骆铰。当然它们也在考虑婆,我们怎么样能够更加适合中国的特点道娶垄。我们还不能忘记中国还有一个优势尽桶,我们在电动汽车走向市场的前期拆币镰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用竞,先在公共应用镜、出租应用上去使用蜜恃,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广姬梦礁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站崔,必然有一些城市就可以走在前面欣,又可以来推动健康合适和快速的发展县深。中国“11?11”又是一个新纪录会,信息产业吵、网购变成了整个市场销售的主流耽,我们看了看麓,2016年快递业高速发展客宪,中国快递业总量超过300亿件笨,平均每天8200万件包裹走在路上避爽熊,用于业发展小型物流车清洁巴略、高效的运营业应该引起我们管理者的重视老曹鸵。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领晶醚杰,有了高端引领就有了有序的发展聪,放弃了高端引领就会低端充斥松瘁氯,所以从这个角度上炉珊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色鳞,争取使我们的汽车产业走上高端引领吾庆狡、创新发展的道路上瞥馅峰。    在燃料电池汽车发展的过程当中捅惶轮,深入开展了国际合作东绒。我们积极的参与了国际合作扁捌,开展氢燃料电池领域的技术合作蒜钳附,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目情,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议下焙,组织国内的企业铜,开展深入的技术合作驮显。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织杉滩释,定位就是要建立一个覆盖全产业链幌仍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疙镰伸,在中国发起但并不局限于中国鹃惜,积极组织管理以及运行机制题扑亭,要按照国际组织来筹备坎疾、搭建盯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池婪,因为燃料电池实际用处很多匠,比如在通信基站圃氦颁、备用应急电源撬购晶,随着我们移动通讯不断的扩大廓,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放菇壤、包括更新颁,都值得我们重视静,包括医院的应急电池净攻、安全防卫闭掏,包括我们最近在研究深海运载俏,也完全可以使用氢燃料电池膘琅,燃料不是电池藏还蓄,实际是一个发电机杜坛,而这个发电机可以用在各个地方完,最重要还是零排放的清洁能源灰竭,效率高谱,能源密度也高顽。 第三蚂,深思熟虑莲,把握好智能化的新机遇籍淖。    近几年来挥,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展滦呜侯。比如美国沃降,白宫推出了人工智能的新战略臂那,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划冲,欧盟也推出了智能汽车的技术路线施鳞,包括日本的创新战略规划啤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会秃,这个时间恶补了一下人工智能的技术肩。中国工程院最近技术指出羞糖,人工智能即将进入新的阶段违搔香,人工智能发展有四显、五十年代了舰凡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展擅闻。但是当我们信息化日益普及吻赣劣,移动互联网埃、大数据池秸、云平台的发展谢幂,信息环境姬骇、数据基础晚捣、目标理念送、市场需求都在发生不断的变化惯桨僳,将推动人工智能新发展靖,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段帮马鸿。因此概辆迹,发展人工智能也有利于改善人民生活世忌熊、提高经济发展的水平烹、增强社会治理的能力壤僵誊、维护国家的社会安全划儒喇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图脱享,但从各国的共同概念和我们的研究菱聚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素瘟承。第一朝,要降低交通事故和伤亡人数冉惰。美国的报告提出来坎净,美国每年有35000多人死于交通事故了,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的绕。第二卸杏闲,要应用低碳雇朔、零排放力墟灭、环境友好的运行环境表。第三群,便捷噬,要降低驾驶强度扦币鸿,提高交通的效率蜂。第四辞,要推动共享嫩,提高车辆的利用率零颠。其实我们现在不得以所采取的一些限行袱汞朵,包括交通的拥堵猩,都降低了汽车使用的效率糠踢,所以从这个角度说起来汀荤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的酬妨乔。还有蛋,牵扯到公平出行任暗帛,随着老龄化社会的进入兄枷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展触焊苛。    关于自动驾驶汽车研发进程垛,好几个报告晃晨探,有的人说无人驾驶圣点,有的人说自动驾驶恋闻轮,有的人说智能网联汽车连缝讳,都提出了汽车发展的里程碑捕,我觉得无论叫什么汽车斑夸,都是说了这么五个阶段赶赔不,辅助自动驾驶簇炒、部分自动驾驶倪、有权限的自动驾驶短拜歧、高度完全的自动驾驶阶段委雇茧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丸摊社,比如说在辅助自动驾驶方面搔衬,怎么样能使汽车感知周边凤拦敌,科学决策策,及时反应汹。比如怎么让汽车能够与互联网连上线勘镜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车散、网盯贺谓、路的联动觅兔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系痛世爽,就是人埔、车僳、网冲芭妹、路的一体化氦骋貌。    辅助自动驾驶诚,实际这些年是汽车界一直研究的重点稼筹,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渴苟,有雷达茎,包括现在有毫米波雷达高,摄像头呛懂雹,对外通信系统肉,包括定位先垢。与之相应的扇轿,刹车卵、油门懂凛下、电子稳定系统弦、电助力转向等这些涩彭稍,实际在关键体系上潭,传感系统鹤瓶碱、操作系统斯、中间和决策系统的研发劝粗必,其实这件事也不是现在的新形势灸耸吧,早就在80年代的时候曙曹,80年代后期就研发了防抱死系统福嗜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系熬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全鹤,包括防启动时间的空转香,后来又有了电子稳定系统淬勾,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度踌蛙橇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展坞。    传感器用到汽车上就有了测距的警示涪,有了它以后茨,在90年代的时候片忿汾,我在德国工作的时候椭坚错,车里边就已经有了尾随自驾骗酷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走颓柿狄,不用担心楞蒂。最近我看到了我们国家的好多汽车了簇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应草,一旦接触太近都会自动加一下速吗前踏。包括我去年去参观长安看,他们也给我展示了自动泊车系统但港糯,实际自动泊车系统我们在德国工作订,90年代后期时候就有这样的设想秤椭,2010年我到德国去访问的时候田贸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型上。实际很重要的意义骡,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起豹,也得到了发展惋。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能挝。    下一步就是智能网联券。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西奢苹澳、看到自己看不到的东西撕,90年代初期的时候挪拾磷,堵车情况有数字广播渐歧蒋,数字广播就和我们一般的广播不一样滴倾橡,随时可以呼叫堵车的情况贤料贪。后来有了数字地图和卫星导航韭,就形成了第一代导航系统河,第一代导航系统并不知道路况的变化爆放,只知道路径的设计佳。然后就出来了联网的导航倪,这也是这几年我们都经历过的事糜世糙。上汽这次和阿里巴巴共同合作筋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张臀绕表,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起菲,这样坐在车里的人潍,通过导航冷寸潦、通过云平台就可以获得各种各样的信息花爽,比如说动态的导航豆伎憨、比如说加油充电站卤、维修以及各种信息的进入嘉,使汽车的视野得到更大的扩展恭回。但是真正要做到智能的网联汽车臣,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键叛剩线,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来棠爆,这就需要我们把各种信息交汇在一起鳖,来实现智能的决策控制电厦。这件事情说起来好像很容易钳,实际也有很大挑战浪凯。现在我们一个汽车里边有两拴私忻、三套信息系统瓜瑟可,有车载的信息系统炽,还有驱动系统的信息系统嚎返,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通搓呛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程裂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯书挥,人得到这个信息以后会做好这方面的准备落,就是快到地方要进行减速闯,但是如果你让它自动驾驶的时候堡伸惺,可能它就很早的根据外界的信息来判断穷,让它调整好姿态吮卞楼、减低速度喇,进入转弯以后在弯道里边再加速刀。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段催,这种例子比比皆是嫌功八。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体赣小挨。因为我们电动汽车从电机辱、电池冷、电控开始孰,电控第一代做的第一件事妒牢惨,就是通透的动力驱动系统的网络幻挞,就是第一代的CANBUS系统克隶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制段疾,从这个角度上说起来料胖际,电动汽车是自动驾驶的最佳载体篙榔。    当我们实现了这些以后灵,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战嘶凸。这是我们常见的北京交通的一种情况芥画,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号莱,去识别各种各样的高通眉硕,做得到虾,但是不保险吉洗悔,这样可能我们就要有这些信号的发射器补,让汽车能够知道这些情况哇。如果再想使它往上走报,能够实现部分的自动驾驶宏席水,它必然会应对我们的一些常见的极端情况玫抱,比如说晚上的雨雪路鞘如会,比如大雾弥漫的时候讹,比如尽管天气很好韦脑,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰动分漓,这些情况都需要我们去应对搬亮,其实道路上也应该有它智能化的装置勤计送,就是说有自动的能见度感应器烘华沏,应该有道路结冰的感应器庇赁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全握。我觉得自动驾驶最重要的还是安全匪,安全是所有发展的主流被,而不是时髦瑟祭倪。我们在做任何工作的时候铂,必须考虑人是坐在车里最宝贵潘、最要尊敬的东西拇衔砂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全端昧炽、人的便捷攀瑟梁、环境的友好和共享叙拔。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统趴纹,来推动我们的发展每碘仟。    因此乳里叼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三萎赔、四次交流聊廷麓,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议宿盖霖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构屑,这个架构的着力点应该在车载的平台计送、在网联信息糖、在智慧交通的发展毫,我们要重点发展的是车辆的关键技术融、环境感知滑、智能决策嫉钱绍、执行控制涎寸熔,我们要对信息的关键技术抢冉耗,V2X通信垮,甚至于将来车对车的通信系统泰跨、云平台檄、大数据侵厕、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制屑,这里也有很多不同的东西暴伯烦。我们还要对基础的关键技术四芍烦,高精度的地图漓、动态路况信息眠谴、综合决策和操作系统廉腥恋。只有这样捶谷夯,把人蹬五达、车霖勒豹、网鳖蜜、路同步的推进痴控,才能够迅速的发展赫灵,否则又会碰到先有车实藩伺、缺充电桩的情况碎炊故,所以需要我们今后的发展当中更多班吨。与此相关的技术苟,检测系统备会,还有一些法律法规体系嗅帝忿,一些基础设施的建设躬,可能还需要更多的发展额攫未。 我们必须要精心规划膝供、协同创新哩广,来研发自动驾驶的新技术沮缕。    一膏挡瘫,安全悉浩、绿色判、便捷狸适、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标挎没皆。    二哭虐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉肥滴,多领域技术的融合肖羌辈,产学研各方面的合作脱腹乳,要着力推进协同创新写涸,这里边由于它是一个企业的热点炮倪匹,所以企业要成为技术创新的主体祷瓦巷。    三殿并,企业为什么要成为创新的主体联拳?我看了很多规划庙,从现在一直到2025年物皋、2030年蜜赁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就缕饥泼,但是可以实现沿途下蛋落摩,从过去当中炕,无论是防抱死系统市镭惫、电子稳定颧、测距警示列、避障反应搁纺、自动泊车都是发展的热点钩率,每个技术都带来了商业回报梳桔瓮,包括我们在信息系统翅,包括这次互联网的技术痕纹,上汽互联网的实践囱,也看到了我们茨犁禄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鳖,只有以企业为主体坞杭,不断有新技术发展券,使它在使用当中获得使用霖炼,就能够推动它的可持续发展拆立,所以它不是一蹴而就的事浇,是我们长期坚持的一个任务沽交。    四顿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体槽敝庆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智标恒体、精心规划翘脐,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础兼橇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区票戌,我也是觉得有一些东西包括基础建设赏恐,也应该放多这个测试区里面去渺,使它在真实情况下运行殊醇痕,才能得到一个健康和全面的发展哦。    最后我想说昏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展粒捍浦。其实我们用了十几年的时间实现电动化揭沸戌,推动了产业的转型切卤蕊,随着信息产业的发展滥脱彤,网联催生了新的业态戊,产生了新的服务业醋壤斑。轻量化带动的不是简单材料的替换青,实际是对汽车产业的一种升级诽募边、一种转型乃,同时封,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设矩,充电网服务体系的建设抖频,可能带来何止几万亿的新的增长点燃妨。我回忆耍瓤,在经济工作会议上总理说过一段话睡艰谴,“实施创新驱动战略的发展磺帘踢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展镁晤欣,也要注重用新技术喂间航、新业态来全面提升和改造传统产业撇,带动产业的转型升级姜锑粟。”    作为结束语我想说头钩碑,回归一下新能源汽车取得的新进展非,下一步还是要全面落实政策狭耿桂、着力开拓市场壤女黔、建设基础设施裸晴抛、创新商业模式苟,把握好发展的先机溯次。我们要针对市场的新需求凰哗,深入基础研究冬,攻克关键技术吹身,完善系统能力侵,着力提高产品的质量和效益歉囊澎。要把握好汽车智能化发展的新机遇愤,要系统的研究罚,精心的规划篱借,要鼓励协同创新企业主体鸥厘敖,大胆的尝试多,来攀登自动驾驶技术的新高峰雹饲,要凝心聚力粪,发动优势锹,动员各方力量廉劲,完善政策措施时毫匈,营造更好的发展环境委毋。    谢谢大家!    (根据发言整理村,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰长凯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉饱戌: 陈理事长孔呈镶,各位领导橙工、各位朋友会、各位专家姜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法侩裤动。我今天的题目是四网融合峦躬,什么是四网芒定?交通网涤辅、能源网骸、信息网屏、人文网欣掇泼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具挨蠕,电动汽车是一个能源的载体汇犯吮,又是信息的载体粮,然后可以作为人文的载体朔卧。四网怎么融合蔫乖?怎么发挥电动汽车的附加值瑟荣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦炽囱。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系伐舶拧,能源跟信息到底有没有内在联系突容,我提出一个储能熵理论供大家思考遣涣。    我思考创新的要素饱楷淘,要创新首先要解放思想财拇。解放思想要学习《易经》的精神椿呈,又要学习西方文艺复兴的精神阑价。《易经》是一个太极怖壤,太极里一半是黑娄兜办、一半是白洪嫌,但不是直线簇,是弯曲的翁童,黑可以变成白推,白可以变成黑附跺舒,黑中有白驴,白中有黑衬桂芥,跟它对应的黑就是黑失疮腊、白就是白凛。《易经》是变化雾定,有时上胎、有时下羔锤,上时不要骄傲自满卧冕矢,下时不要灰心诧段览,是客观规律铃芍,都是周期性的瓷臀廷,我们在调整祥办霉,要注意平衡动力统一狭厕寝。    整体都是这样挠,全局都是这样拒慰,今天讲跨界纺箩鸵,要学习西方的思想就是文艺复兴陕芒高。文艺复兴的功劳不是在文化暑尾丝、艺术等等吮桔劳,文艺复兴是解放思想亢未蟹。哈佛大学的校训追求真理工黄船。要把自然界的规律找出来解放思想侩,自然规律造福全人类荆你。伽利略庙惺,罗马教皇威胁他递溶咐,他不怕莆,他说地球起源被上了铁塔境逞。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女长实寺,被叫之违反教义汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师舅碘,第一个米开朗基罗勃,他雕出一个裸体的美男子邢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇荆耗迷,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看柔凭,里面很不容易闲嗅,从意大利借了很多达芬奇的作品袭蝎。达芬奇不仅仅是一个艺术家诚,也是工程师;看他作品旧筹叮,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生碍胺,第一个从事解剖学哺磊品。    解放思想考虑全局的问题花。文艺复兴第一要全局思维霉繁,第二要有天人合一的思维躺崇,第三是环形思维位枪。要考虑全局思维讲哥,今天做电动车目标是什么煞靶?有什么经济效益募回荤、环保效益赤歌、能源效益袍、民生效益碘睦姥,总体总目标要搞清楚构袖,一定要有全局的观念董。特别搞智能汽车全局性更大瓣菠认。另外要环形思维忿,要反馈紊陈。然后是循环利用的思维眯激锚。    创新无女贡,我把创新的要素跟大家分享一下瞬沉。首先理念是创新之魂射。理念有很好的氛围搪,有了理念才有创意桶,创意是创新之源跋姜。还有人才幸呵爽,人才是创新之本倍煤刀。怎么能有理念爸衫控?要有很好的氛围敛,总结第一方面是合作精神钉架,开放鹅、合作谴盖、包容敝,双轮驱动读波、增值驱动考、市场驱动瓤痰瘦,通过市场的倒逼淳。然后要有完善的知识产权保护朴,还要利用网络大数据给我们带来的好处竟。今天创新制高点是跨界融合胸铅。跨界包括国界的跨界和地区的跨界伙挪。“一带一路”我认为是跨界融合纲粒,一带一路是西方的伊斯兰文明挽怒,还有它把科技胯皆、技术掇裸袭、经济淘炬、贸易连在一起侵杯俩,所以我们要发扬一带一路的精神丢。我是福建人也是漳州人避渭,一带一路开始的是智ィ和下西洋襄。我们要跨界融合剧套。    我接着讲智能汽车扫跺。智能汽车首先要有解放思想卧、全局思想考虑问题涣。三个C抨,第一个要连接起来竿芬噶,第二个连接是要协调要合作韧寇亲,1+1>2副缓落,那就是《易经》的精神筒盎。第三个可郴鹊,今天的连接是移动的连接聊箍,还有MOBILE瞥,MAN TO MAN航竞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来嗡汰耗。    今天电动汽车很重要的一个顷么,大家买得起用得可靠父撤。智能化以后恰馁割,因为有各种各样的基础设施和商业模式桑,我不展开了扁。    从电动汽车变成一个智能的汽车木本,从智能的汽车再变成一个智能的交通涉盒,从智能的交通再变成智慧型城市胃憾沮。我们附加值可以产生很多鼓铣。根据《易经》价值精神搜,通过交通网炉、能源网被、信息网璃添、人文网可以产生无穷的价值机会娟。利用交通资源的全时空动态感知铜僳,交通工具的全过程运行管制通聪隘,无处不在互联模叫、感知错、管控和服务赂括。    怎么布局匣污适?怎么把电动车进一步变成智能汽车困,如何布局智能网联汽车技术此颠陆?我认为靡,不但对中国瑰,对全世界都做出更多的贡献潦涸,第一是制定网联汽车法规标准颠、智能技术草秋踏、环境咐、HMI技术氖、空置执行技术贩败炒、智能网联的实验炭憾聘、网络和信息的安全椿讣。    怎么做到网络和信息的安全嫌溶?这是一般的云茸,怎么把一般的云变成安全的私人的云伟肯?有很好的结构夏,处理器喜、传感器宛浑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次桅。第一是收集材料篱痰嫂,就地处理话。第二是从收集材料到云之间要慢冬奶肆,一个是单点控制揽,能量控制或者功率控制檄赊豁。一个是多点控制母,能量控制或者功率控制缕骂,这是全局性的颧卞。要及时处理酥筛,要经常互相认证滴,变成安全的云猫顶。    跟大家分享一下我做的一些工作采勉。怎么从理论上去证明这个是可持续的秃?我一直在思考所有的工业革命麻甩,基本就是能源更新瞬吵戊。第一次工业革命偶掠救,瓦特发明蒸汽机癸阮,电话竣墒厦。第二次工业革命苍,美国抢占先机导,电气化弗泻,主要能源专项与信息建设顿剂兑。现在第三次工业革命来了唯,中国能不能抢占先机拎颂柿?我们要做新能源靖,信息大数据时代埠,我们百人会能不能更好地发挥作用木绵庆?今天早上的研究会很好嗓漂,我建议做一个尝试的机构垄连,每年召开百人会国际研究会议艇,形成品牌乒律阔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢疆?我提出储能熵的概念林。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量如。一个系统里面假如是孤立的潦吭性、系统是不可持续的烹灯,一个是做功雀防肩、一个是废料是不可持续性。如果是物理系统镶,分析储能熵腺骸守,熵代表可以再利用扁。总的来说停惮,一个系统熵不能增加忻,熵要减少谴汗谎,熵减少系统可持续邯。熵是储能熵矢程,熵是不用的熵皇绒豹,下一次可以用痹。总的来说熵是在减少拇绒。    包括中国的历史剧坦匡,中国封闭的时候中国就不可持续零柯辞,中国开放中国就可持续耪刻甲。近亲繁殖以后熵增加不可持续迁软庞。系统要做可持续性埂瞄涤,系统熵要减少檀,你的收入不能是单一的畔诬、不能是孤立的系统瑞势取。因为一部分是做功胃霞,一部分是废料峰,从废料里拿出来性咯谋,通过证明熵减少胆薪椭。从废料里面可以再循环清测,那么你的系统就可以持续了羚肺。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来受,后续需要时再利用的能量的熵偿坤,通过储能熵概念的引入戳淑,希望用来解释可持续系统的演化过程碗绦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态班毙。    综上所述广曝肠,不管系统是生物的或人工组成涡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入钒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵铩,而这些系统工程特点是痪烈辜,即使在系统研究过程中届婆,一个熵有增加的过程瘟屠,总体在系统不断迭代发展的过程中幌,系统将进入熵减的状态炕,因为系统具有自己生成复熵的能力汀晾抨,从而保证了系统的可持续性鸵驼美。    应用在电动汽车乔母,这个是分布式的发电卉眠程,这个是分布式的负荷鹿。电动汽车就是分布式的负荷孟腿必,还有分布式储能绥,电动汽车有储能懂染、有电池十戏。电池可以双向的肃郊,分布式地发电筒采、分布式地负荷纷共粱,在分布式的储能委驮糖,这三个系统可以持续稳嫉肯,这是我要证明出来的迷踢。我证明只要你的熵是减少的瞥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望枪痹橡。    感知馆、认知烹星吝、行动察超,不断可以纠正人的行为嚎梯黄,比真正的司机还要好敝。    最后妹激,希望我们以后的交通系统是舒适的群芬娩、生态的烷冯疾、方便的和安全的来息迷。要做到这一点邵妙,什么是成功喜诧猎?因为里面的成功是3个S勃,SUCCESS浩霓躬,在S娩畔、E里面画一条线都是欧元跟美元埔噶乌,今天是国际合作裂,虽然人民币还不是冠,是一篮子化的亥,人民币准备好了拜芯伦。ESY就是人民币廓钱坚。    要有六个眼睛壬,有四个眼睛不够雹。第一要把眼睛放在前面解放思想仿革暇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维覆,电动汽车下一年布局市郴峡唷,也要有前瞻思维玲蹈。眼睛放在后面汲取历史教训沟,要有全局观念犊。要看到旁边的需要唾。然后要把眼睛放在右边学习欧美店,不得不承认高端人才密集地在西方藏操。所以把眼睛放在西方学习窖扦,它沉淀了100多年涛。四大发明中火药是中国发明的桃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的告竟剃。全方位都看到了枫锋,所以英文眼睛叫做EYE那鹿。第一个I是Inspiration材姐,有了激情可以有想象力赶,然后有创新挪抬厕,但一定要融合堤庙船,一定要集成糖戎漓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题肩。科学要把自然归结起来邻琶瓜,工程有十几种寿暖汞,要把科学酸擂钠、技术抄、管理结合起来那就是工程尘财其,那就是要集成曙桓脱。特别今天要跨界地融合埔捅呈、跨界集成汇餐骇,这样才能实现略。但没有钱也不行酞冯赌,今天招商局也来了很多金融机构夸,要融资蜕耗。    谢谢大家!    (根据发言整理呻陕摔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "   回顾已经结束的2016年疯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展娇但共。在政策的全面推动下袍,我国电动汽车年产销量再创新高先,达到50万辆左右普,充电桩数量达到20万个垒电是,遥遥领先于世界各国靠轿泊。更为可喜的是侨岗,在规模市场的推动下苗,技术创新全面展开韧脯橡,技术进步全面加快催,正在全面逼近世界先进水平火。但是虚,在这大好形势下巢,质疑之声渐起毖。比如璃,我国电动汽车发展主要靠政策推动氨绕刊,能不能持久嘎褪镣?政策是否过于宽松昧,以致于出现骗补情况扒犯?另外饶推,由于发展形势良好瓮搞,一些激进的观点也在抬头乖。比如鼻,要挡住国外产品进入中国市澄Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车崇,准备放弃传统燃油汽车愁。    作为一名资深的亲历者谈不,笔者认为俱妊妹,在这新旧年度转换之际辽卢诺,有必要分析我国电动汽车的发展形势现畦梨,梳理其发展历程洁锰,以利于业界对形势有清醒的认识半冯、清晰的判断休幕,明确今后的行动方向权奥。    一挂孪帘、我国电动汽车发展形势良好    当前貉犁燃,我国电动汽车发展形势良好窜,主要表现在两方面踌:一是电动汽车技术创新全面展开辞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快翟,技术创新和商业模式创新层出不穷涵。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面剐,比亚迪戌商、北汽摔、江淮善微计、上汽等都推出了极具竞争力的新产品廖奋缺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车沪,而是专门设计的电动车平,续驶里程达200~300km甚至更多显晶,能效明显提高抛奢笑,动力性憋芯反、平顺性缴、舒适性孪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平铝煎。事实上劣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布悄蚂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市戎。另外烙,我国电动大客车产销阔狠惹、应用占全球份额的90%以上欧,技术达到世界领先水平刹。    在动力电池方面羚式,我国产量已超过日本奖绕何、美国葛额、韩国四,跃居世界第一敛,且市场份额超过全球的1/3便渭撤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鹤苍戳,呈现高能量比浓纯桐、高安全性芒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势辑沤涣。同时顽署库,产品水平迅速提高辅悄,与前一年相比彼滩,平均能量密度提高30%级踏毙,成本下降30%左右线捎陇。    在驱动电机方面宠,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机羡擞奥,总体性能进一步提高睹微,成本下降30%左右壳。在电池管理系统伸洪停、混合动力系统荒缄、电动助力转向忙场素、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面迫下,也都有明显进步刷疆蠕。    在基础研究方面第,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌饥托。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展刀,电池热失控奉、硅碳负极材料界舰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伙快碾。    2. 充电基础设施建设加快翻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下捕答帕,政府有关部门出台了实施细则排袜,多个地方政府建立了城建华、电力辑口、规划等多部门联动的领导机制曝绥哇,大大促进了充电基础设施的建设速度对矗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仁负倡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计苟挥,我国充电桩总数超过20万个炒勉波,远远领先于世界各国睬滑惫。    在市场带动下浓隆乱,技术创新不断涌现哗。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术呻、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法心哨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汞、节省设备投资的车端交流快充技术蔼介、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用同幢。    在商业模式创新方面课,呈现出各类优势企业多种形式合作含囊,加快充电设施布局哪狠、建设恒、运营的趋势极巫是。众筹建桩熟履酣、合资运营伯荣歌、利益分成等运营模式迅速发展坟,公交车方阑疚、环卫车品空、物流车穿呕、出租车狭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模苯,广告推送软挤、免费无线热点接入等增值服务开始出现壁。    在互联互通方面毛盲巳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施触垄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段恳和礁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成抗精,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定恢,以企业级本思捞、城市级监控平台为基垂省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据豁兔沁、信息互通的国家信息服务平台即将建立玩嫩。    二尼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说文踞箩,我国电动汽车的发展道路与美国撬、日本培法册、欧洲等国家和地区有所不同毛,主要区别有两点垢烤。    一是政府干预模式不同琅劫。我国采取的是政府强干预模式诞省脓,政府进行顶层设计鲍,制定国家发展规划蚊,多部门联动制定全面的鼓励锚沁、支持政策间波,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车盾,在市场发展中不断加强研究开发厢摔,技术水平逐步提高;同时抢聊,充电基础设施建设逐步完善龋马澜。而美日欧政府多采用弱干预模式夺,政府支持共性棵、基础技术研究暑居,给予一定的政策棉技冲、税收优惠么弊然,逐步培育市澄蠲吧Α;企业则根据自己的战略规划暑赦,首先研究技术旁揉,同时有选择落、有重点地开发产品露割。    二是企业战略不同吼豹。我国企业多为在政府引导下被动式发展讳,初期技术积累明显不足容,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显镣怜,产品方向受政策影响大矗,各企业虽进度不同鼻浅,但呈全面开花之势谦徘。而国际大公司多为主动式发展仁刨垢,厚积薄发绕,技术有所侧重疏谴层,产品形成特色粟,如丰田的混合动力和燃料电池挪、日产的纯电动靶、通用汽车的插电式乏、宝马的碳纤维轻量化技术等蠕朴。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点喂。中国模式的优点是市场拉动技术发展矫楔,不受油价等其他因素干扰屡,迅速形成规模市程,全产业链技术进步部淋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟棺,发展中有不协调情况瀑茎歪,如充电基础设施滞后烫响叹,部分企业盲目跟随搅绷奠,发展不扎实解算贺,少数企业以谋取政府补贴为目的勺办,甚至出现骗补情况哆。美日欧模式的优点是技术扎实半,发展均衡;缺点是市场发展慢歌,产品更新慢啊画,影响技术进步紊熔退,受外界因素干扰肌,如油价低迷则市场难以扩大酣亮。    笔者认为嚼,中国模式适合中国国情赡。我们不应过多盯住充电难蟹峦、骗补等不协调现象蒜浑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上仍词辑、技术追赶的大好局面掣绷。从另一方面讲力,中国模式也有赖于我们的制度优势琉枫抠,只有中国的强势政府才能如此运作傅叙,很多外国同行都很赞赏峰戏、甚至羡慕中国的条件疲聊使。    另外围苦桅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面痊副漆,近两年有明显变化报撇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术即柒、开发电动汽车产品举慨,而且各种技术路线都受到关注的局面绦建凭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出弄讽订。中国各大企业都重视电动汽车没有错德千,在现阶段已不能算分散重复棱拎剔,但难处在于电动汽车不好做肛门,需要有很强的扑江、全面的技术积累和投入勺。那些技术实力不够的企业钡充碗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吮队,不应存有“弯道超车”的侥幸心理挤,而应准备应对“弯道翻车”的危险撩萝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过咳褂戎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兽抵,可分为几个阶段墙泼拇:当市场份额超过1%时砷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%朝娩纷,则意味着市场条件全面成熟输。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年士粳商,又主管我国科技工作多年趣,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结两抢倪。    对照电动汽车的发展磷,在我国阮寡垂,市场份额已经超过1%;在美国和日本陡,即将超过1%镀。这说明驶艇,电动汽车技术正在接近成熟吉。笔者冒昧估计不欧琳,大约再过5年左右时间局阜乔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题裳,其他性能与传统动力汽车相当版安,加速性优于传统动力汽车界,成本的差距大幅缩兴钠蕖;再过5~10年时间实痘,电动汽车性能可全面赶上毁臂兼、部分性能优于传统动力汽车仍乓,成本与达到当时排放艰人炮、油耗标准的传统动力汽车相当敞巫。但即使到那时案效,传统发动机也不会消亡惕檬,而是电动驱动与发动机平分秋色戳文,或更多的是融合发展文。基于以上估计蓖户捣,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车贰挤屉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车李裙胜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展竭恰贡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作犯炔剁,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理搬钒。2009年健,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研扦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告菩春。回首往事杀讣配,扪心自问扣涉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蚕枢锭。至于些许不协调现象吾,是产业发展过程中的必然认,是白璧微瑕哀妨槽、瑕不掩瑜硕。笔者断言褐菏详,按目前态势再发展10年恢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界首挟弯,并以此跻身世界汽车强国之林驴宛窜。    三尉盾雹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一屡,整车生产企业要更重视电动汽车惯。首先要制定好发展规划和生产布局谈雌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视幌客高,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调俗克,不能两张皮牟摆氦。其次要重视研究与试验贬盘,需建立完整的完、一流的研究和试验体系内诬够,规奶绷眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统犯圈。电动汽车相关技术发展很快卯,要靠自己去研究发展商曝天,别人的经验会很快过时啸,更不能只靠“挖人”搞产品乏。再次要全面布局颈,围绕全技术链开展工作糖铣,不但要重视整车开发玫滑,还要研究电池和电机轻,重视电池管理系统雄,这是当前我国的短板抬可礁,此外还要注重轻量化和系统可靠性耿惮。    第二薯飘,要建立相应的零部件体系琉。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吼建,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吞态冲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展另嫌赫。    第三盟潮,要开放发展诲始。需鼓励东拍、支持合作伙伴引入先进技术和产品撂驳赴,像华晨与宝马伐妹悲、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屉。历史将会证明恐,开放发展电动汽车会比关门发展更快集喉。更何况建,在全球经济一体化的今天痉弦力,关起门来自己发展是不现实的俺。    第四结侵烩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作甭骸。今后相当长一段时期处圈,将是传统动力与电驱动并行发展猾膛玫、融合发展的阶段咯孪皇,单搞电动汽车很难成功促篱拼。对于只做电动汽车的特斯拉抱蕾,笔者并不十分看好泥毒。    2. 对产业界的建议    第一帆,要加强合作去。需沿产业链福幌、跨行业合作词,整车企业要与电池企业嗽电钾、电机企业曙莽、其他电动系统生产企业深入合作雇箔捕。以动力电池为例淖丘,需要电池设计与正负极材料夕碗镀、隔膜吓、电解液吐、电池制造装备僻、试验装备盖侨、电池管理系统全面合作段。优势企业和研究单位要分享成果铜,互补短板航。我们一定不能辜负当前大好的市场条件春雌尝,要形成轰轰烈烈的大协作局面计士,合作创新凄,百舸争流姓,才能迎头赶上并超过世界先进水平刃伴将。    第二但,要注重实践篓班。汽车产品与其他工业产品不同僚,一是使用环境广且复杂些,二是生命周期长宿,三是对可靠性歉师慷、安全性要求极高徘秘勒。这些都决定了仅在工厂居、实验室不可能完善产品畏,必须通过多轮的使用实践惜皖信。与电动汽车产品研究开发相比难,充电过程更需要实践谩囱。像电动汽车充电过程这样长时间霜矮、高电压茅侵、大电流斧、室外告泄、无专业人员值守的工作状况驴浇透,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验博仁光。    第三变圃,在充电基础设施建设与运行中抢妓午,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孰派。充电基础设施建设是一个新行业熬臀,在管理上涉及电力七鹿茅、规划碳、城管赂藉暮、工商管理等多部门碴怂痉,权力交叉藩武都,管理流程各异;参与者涉及各种所有制操供,利益主体错综复杂畔。单靠一纸文件不可能面面俱到碉,必须经过相当长时间的实践上汗,完善流程投许苫,积累经验离敝。    第四群肋哩,要加强标准化工作搜家耻。领先的研发哆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯缛1痢,而及时总结经验梗韶权、制定标准又能为继续实践等讽、创新提供重要保障辱。当前扳疏,恰逢政府推进标准化工作改革氏伦,要求标准化工作密切结合生产啤嘛、创新实践饯江,要求鼓励发展更灵活讳、更接地气的行业标准形、社团标准亢扇。对此懒按,业界应给予足够重视蒲淌熟。    3. 对政府的建议    第一檄陷,要保持政策稳定羔。正如前文所述碉狼,我国政府的强干预政策非常正确斗,发挥了制度优势躲,已取得很好的成绩桂问,应该继续保持眉公。电动汽车的发展涉及多个行业盒龚梳,需要长期积累矮,需要几十年的时间才能成就大业垄卿,切不可存立竿见影马、一蹴而就之心骄居。    第二持,要及时对政策进行微调和补充完善筒斗耗。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列聚券,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴喝懂,又由于此项事业发展快日,新情况届怂锻、新问题施嗣、新技术层出不穷荆咕慰,因此及时应对雌、调整厢缮悸、完善是必然的醋。    总而言之处邯缎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道盾,迅猛发展正当其时摆。笔者衷心地希望朝野上下譬、业界同仁能认真努力工作烁兼,自信且坚定发展堑。假以时日殊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流痴,并以此为契机吵,跻身世界汽车强国之林菇爽纫。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠俯受:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年焕,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年靖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题都萍旗,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日频灿,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示伞吹炉。    他认为亭伞,现阶段篮,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题偏颗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配抽相,但从长期来讲常艰计,新能源汽车技术发展路线要从电动化坑、轻量化纪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合涕暖、轻量化与制造生态化结合渡、智能化与网联化结合花。    尤其在电动化方面晶别琴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车凑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力掠静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力码,就是家用主流A级轿车嫂,在性能价格比上与燃油车竞争骸病。目前全世界都在朝这个方向努力芬同寥,如特斯拉Model3练、通用Bolt庆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呻。”欧阳明高说怜桔。    欧阳明高说纳松,但要满足这个要求洛纽,电池必须降低重量朽、体积以及成本豪。此外秘泵灯,电池的比能量必须大幅提高歪,达到300-350瓦时每公斤磊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标寐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知妹抒,锂离子电池发明至今只有20年犀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蹲垃狭,2007年第一次在日产聆风上开始使用逗鹿,可见动力电池的进步非常迅猛瓶促。”欧阳明高说荷挪,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期杏。    但此前片腊,主流的观点认为赡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比串擎蹈,从性价比来看哥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围悔,但现在随着锂离子电池技术进步匈冷,里程提高一倍辛尉垮,即在300公里的范围内俯,仍然在性价比方面有优势狸。    从技术上来看竟犁,在单位重量憋睫、单位体积下储存的能量越来越多倪婚,成本越来越低粒挡床,才能体现出电动汽车的水平和技术介。    一个好消息是徊谁,我国电池成本每年大约能够下降20%盾圈篱。据介绍怂坊蒜,五年前崩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元铆,去年平均价格为2.5元左右呐盘颧,2016年为2.2元瞎县,考虑到大量的电动汽车是大客车犁,其电池价格相对会比较高一些牌。    “现在国内开发中的电动轿车椭裳,最低的系统成本在1.3元每瓦时禽抠,单体成本在一块钱左右拔。美国通用Bolt电动汽车鸽,单体成本为150美元一个千瓦时隧戳。”    如果按照这个标准偷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到擒,但是按照现在2.2元懒呵,逐年减少10%到20%坡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现腿电昧。    “加上循环再利用做到1元怀盼,也就是说概未,一千瓦时电池一千元人民币之内芹判,是可以做到的扣芯。”欧阳明高称类。    对于具备性价比却,想要具备商业竞争力的A级轿车来说短,现在一百公里约耗电15度登案氨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内式蛔论,接近10度电一百公里屠涤解。    “要实现这个目标倦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗式吼撂。目前电耗的降低空间还很大褥感。如果能够实现上述目标乳,一百公里的成本约在一万块钱屁粗,如果电池能达到300公里就是三万块钱巩,考虑到使用周期内省电和维修省钱就图,将具有商业竞争力轨,这是电动化下一步最大的目标茅恳糖。”欧阳明高说接。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出歪劣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年霖芬,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长崔琅,但仍属于比较粗放的发展模式憾诧心,今年电动汽车发展逐步趋于理性确。总体来看慑都汗,走到今天栖特卉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位角纶察。”欧阳明高说描廉促。    事实上井男,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一巨茂,由于销量超过全球50%以上沟骂麻,在国际上引起了强烈反响侧守,无论是政府还是厂家貉画彭,都感受到了来自中国率先发力的挑战煌淋。更值得注意的是诲攫牡,2016年如德国大众和日本丰田梢,纷纷调整技术路线舵揩写,加快对纯电驱动的转型踏。    不过床,纯电驱动的战略目标懊幕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呐。对于混合动力技术来说切,传统的汽车强国力疵、汽车大公司比我国更具优势郊,如丰田路线就是先做混合动力厂美,再做插电混合和燃料电池嫁故。    由于我国率先发展纯电驱动钢棚,带动电池产业的发展达到了世界前列毙刹,电池产业规模达到世界第一坝伎,总体水平位列国际前三弥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平挂,我国的动力电池产业链完歌,尤其是电池材料句辽,如正负极材料缚谷纯,在国际市场上的占有率第一钵。    “在此基础上仓胁,我们以纯电动力系统(电池栓迟筒、电机无曝、电控)为基础平台帕钨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利缆谋谜。”欧阳明高说需刚妈。    据其介绍庆揪,目前我国插电式技术发展已经取得进展虱圭搜,比亚迪秦砍、唐缉缴、上汽荣威550识,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力囊颂,无论是发动机方面茹,还是混合动力装置上己,都取得了突破奶琼。    与此同时噶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展净糯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力皖。    “这是一个渐进的发展过程旅妥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争顿屠瓢。”欧阳明高说寿显,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项浮离,有效的回避弱项竞争豹丹鳞,有利于我国电动汽车产业的发展吠松骗,到2020年之后纫悍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进徽、同步竞争勒榔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰啦:李芳" "  编者按笨:产品价格区间一下提升了近40万土,这对沃尔沃来说是个不小的挑战宿哄痰。以安全环保为标签的沃尔沃邪里蹦,产品质量是其立足之本此详料。无论是国产车型还是进口车型矛,质量都要做的和安全环保一样好泄谴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑薪垫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值罢嚼表,安全与健康至关重要饥雀灭,但在中国市忱馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺墨赂呵。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家级,到底该剪哪一根线碳?我心里清楚擅裳,如果我剪错了旅经腥,我们可能就崩溃了拟糕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态看逝储。在2015年整体经济增速放缓唇、股市震荡沁潦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酷,2016年的车市本不被看好娟季。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声磨篙。1月6日萎垄磷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售簇枚,沃尔沃对此解释为皇颊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器了掣恢,更是提振销量的助推器衅睹渐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号芳梯。   6月1日软,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职邪逃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年单钦蓟,具有十分充足的销售经验甫。但用他的话说锯理颓,他来自一个很小的市撤痢,很多因素他都不具备娩晾噶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲刃,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状钞煽。6月1日入职股淀,用一个月来熟悉公司的现状藉怀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”川。然而现实终究是骨感的抡讽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伙率,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锣庭。   “做决策就像电影里拆弹的场景希豪范,我到底该剪哪一根线呢吝,如果我剪错了箱巾钮,首先所有的投资会无效呻猜,其次会影响经销商的士气痊帽堂。”陈立哲对我们坦言赁桓贩。   他这样的想法并不让我们意外急伤,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拧文。在台湾靶,陈立哲要去走访最南端的经销商精,早上出发中午就到了屡极,但如今这种管理方式已经行不通了新哺搜。从前陈立哲的团队只有30人继芯,现在变成了350人歧,他说现在同事的名字都记不完报先。   “就像牌桌上的一个赌局炕,赌下去有可能是回本的涧瀑,也有可能就全毁了弘,所以我每天都在想我到底该怎么做悔兼魄。”每天该怎么做莫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月榷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的闷逝叙,才能享受最好的谭煽。”这句话像是说给陈立哲听的舒。   2005年呛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时怪戊,沃尔沃一年只能卖1024辆汉,一直到2013年5000辆的水平试苗弹,再到如今年均一万辆的表现辖皮,对于台湾这个小市场来说话靶穗,陈立哲做的足够好累比定,他对这个市场有着复杂的感情块。   调任中国市场做销售一把手苏坏休,陈立哲说这很突然权掂鞠,他来自一个不足以领导中国市场的市场鞭。对于中国市澈桌,他还不熟悉哪,做市场工作要对文化骂完、变化撑纶、趋势有充分的掌握得,这最重要的三点陈立哲都不具备空,他唯一能做的呈岛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需客聪翻,相信身边的工作伙伴栓碧漓,组成一个高效率的团队颗吮奇,去解决各种问题绊己。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后樊勉,首先做的是内部调整抵哨第。通过不断累积分析过去几年市场的动态邯凉轿,了解在什么时期使用什么样的手段背劫,反省问题所在犀仙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤献。面对三然扭歉、四季度各项费用的下滑媳,倾听团队的建议薯陷疵、做出准确的决策等、将优势资源注入到最需要的地方烂圈。最后将宝贵的经验分享给所有人狮,把力量从点扩散到面堵,从四个大区揩潦垢,再到全国箔酚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的殊啡,我只是把预算芜杠到、时间等安排在它本身应该发生的场合擅套。”陈立哲表示惦贸腻:“我不是在讲官话废,只是借着这个机会感谢大家善喜参。”陈立哲相信履讨,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的创勺郸。   内部调整告一段落茸舅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蹿唐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间黄,一下跳到80-100万劳徘店,面向的客户是完全不一样的埠潮媚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的仍轮,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陷孰瘸,还怎么介绍产品舒辆?这肯定是不行的陛奢筹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门弥泛视,“与高端客户接触米疽计,销售不能觉得自己比客户矮一截栏,与客户要做朋友刹健,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品谅蒙。现在培训课已经开展了实战模拟环节技筋乓,我们在资金有限的情况下做到了更好蘑摧。”   全新的管理阶层吓,有限的预算纺惯杰,面对重重困境硅顿存,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高讽娶,8-11月均超额完成销售目标末婚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩酞辈,最紧张的时间荆技急。“我有我自己的节奏卫,我给自己两年的时间盘莲踏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争休们捂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书请。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间艘,经历了两次产品的重大变动渐峭,但在他眼里这是最引以为傲的纽警,因为这些变动瑰睹脸、变革都是从使用者的角度出发膜渺,也就是我们常说的“以人为本毒。”   对于沃尔沃来讲羞,最擅长的领域是安全靡,作为三点式安全带的发明者性钵凸,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期什钉抖。但陈立哲表示辨酷冻,以整车品质来讲犀行,沃尔沃也和ABB并肩污涟,例如在底盘研发能力上暖艾攫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拘净,全世界目前只有三家在使用涂斧,另外两家分别是法拉利与保时捷彭线。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑桂俄,陈立哲也谈到救熟融:“沃尔沃其实也做过6缸揽、8缸发动机悍老,还有享誉世界的5缸发动机朽步。沃尔沃并不是做不到徘违台,而是我们可以用更低油耗嘘篙、更低尾气排放的发动机达到更高水平稀。这也是全球各国政府的法规要求扯夯,是大趋势迷。陈立哲说“这些信息列平念,只是没有在行销上进行传播罢了衅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产菱忱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号扳单椽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢ケ中汀,改变了“国产”的概念挖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代仟。陈立哲表态道坝汞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料叛袍,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品馆抗赶。沃尔沃立志从中国出发堆媒噬,以人为本的信念永远不改许霸,值得消费者验证与了解使。”   “沃尔沃就像iphone一样莲禾宪,它改变了人们的使用习惯似。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例鬼:S90有三个界面同时提供信息啡弹,分层级的来处理车辆信息界。这一点很重要惹,体现了沃尔沃以人为本的精神妒遣秋。在设计方面染塑钡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料炒。用沃尔沃的品牌精神娟涸补,再加上瑞典的风格上凰,直接与德系品牌产生差异化垛。如果从地域来看付盖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡颁。   沃尔沃曾立过两个誓言戊磨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化诗坦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嚎铂扯,沃尔沃全额赔偿蕾沫恐。在陈立哲看来肃车栏,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺报晒。   陈立哲对我们讲道速筋:“在欧美栏,当太太怀孕的时候灿,男人会考虑买沃尔沃雀悉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据痰欢溃,中国作为沃尔沃最大单一市诚?恕,11月共销售9,076辆新车氯渐,同比增长12.8%;1-11月期间簧蓄,在华累计销量已达80,759辆肝航蹄,接近去年全年表现洪碍吗。就目前的情况来看届恢,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高试溜。   在经历过低谷期的沃尔沃癌隋芦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量晒哼,这无疑是对陈立哲工作的肯定筋峭,同时也是明年的压力缕蕊。毕竟“十万辆”这个坎苯,沃尔沃早就有迈过去的能力鸥褥采。   2017年肝堡,沃尔沃S90家族将会陆续壮大喇簿,届时趁败,S90 T4璃躺炕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钮。对于陈立哲来讲警卞墙,最为重要的是三座版S90漂墨鳞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的脯,是全世界汽车厂商兑,在中国制造的单价最高的车辆紊海。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐划,“三座版S90可以达到世界各项指标铆拳,这款产品有能力改变历史笑炬吧。只在中国生产默撅盼,以中国为核心的思维许哗岭,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了尉。”与此同时豢,全新XC60也将在2017年第四季度发布丁设。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承庀廴取,它占有沃尔沃三分之一的市场份额勾许槽,所贡献的利润更是远超世界平均水平舞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人何炭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力撂,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任疽扣。“知道我坐这个位子的时候幂窝,很多人会紧张甚至惊慌囤熟,他们会很直接的问我矾,你行吗骑?台湾市场那么谐钋殴Α,你行吗挝农?”陈立哲笑了一下说道婪:“每逢这个时候能,我都乐意告诉怀疑我的人慑兽钾,我将在最短的时间内做什么蹿。”   两年的时间转眼而逝宠泥惰,陈立哲手中的“牌”越完善蠕居脸,与主流对手正面竞争的胜算便越大撕便扮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲慌橇,未来还有什么是可以阻挡他的呢扩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻清:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺低超,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靠弘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侣旱。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喀帮邻。为了满足消费者需求电潮,推出一系列活动迎合消费者喜好饱凭独。 上汽集团副总裁噬咳乓、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月父,得益于荣威与名爵的共同发力颗嚎,上汽乘用车共销售27.5万辆发绅,远超去年全年的17万辆按究电。取得如此大的成就主要归结于以下几点俏木:新车的不断推出锯疗、以人为本的理念及高性价比境牧。    上汽集团副总裁考桥羡、上汽乘用车总经理王晓秋舞涛蛊,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访刚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解伎讲叹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解分壕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺幂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车配,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鞠挎逻。同时九,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义堵:个性而不小众连裂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发和醋,通过对消费者的沟通与研究豁姓,已推出很多新车型身,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瘦。王晓秋还指出丸陕风,名爵现在的路线是个性而不小众抡,这就是上汽集团未来的发展方向天,上汽集团希望新的产品有个性凰,且能让大部分消费者接受琶。    据悉犁抄,自荣威RX5上市以来萝缚米,名爵锐腾也迎来了中期改款添蚊惰,同时新车名爵ZS缕把鸵、荣威I6也蓄势待发性捷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言缸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鲤损,上汽集团也很清楚自己的客户群体汲掣郎。王晓秋指出忌搅玛,新车型针对不同的受众群体俯郸亢,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的取。拿具体车型举例迹提簿,荣威RX5更偏稳重牵录棚,新锐腾则是一款属于年轻人的车秋恰傻,新锐腾外形活泼何黔搽,同时考虑到消费者的需求鲍,我们对内饰也进行了升级汀,并增加了10-12万的手动版敢,使新产品没有短板归经陋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时私辑土,王晓秋表示墨享,“从荣威550开始铝默盖,上汽新产品从设计到销售微鞍汤,最后还是根据消费者需求来决定羔。”    据介绍涣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验垒动。为了满足消费者需求茂假,新车不止在性能和价格上做了调整潘孝,还推出一系列活动迎合消费者喜好晴莆。例如惦,基于年轻人喜欢足球运动赦骨肺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网柔抱罚,也已纳入上汽集团新品类立,预计明年新车65%会配备此技术介。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言菜钱,“上汽集团一定要明白用户需要什么憨庇,为什么要买我们的产品藩,带着这个问题垮绢,我们才能真正去理解用户倪,落实用户需求反姥,使我们的产品极致无短板炮末糯,产品自然会大销狮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大查,竞争也日益激烈凄湃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比舜圣。王晓秋介绍杉欣,名爵的价格基本与同级车持平媳醒泥,但性能更具优势镀继判,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹颠魂柯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示凯标,“消费者希望花更少的钱买更好的商品靛,就像提到的让渡空间环犯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整扩,从而应对市场竞争环境龋。”    产品有了好的性价比和客户认知度凤溜捞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁珊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家褂澎洪。名爵经销店到现在也有280家左右隧挤荤。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疚瞬荷,其实道理很简单壁广酞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嘘触杏,且不断呈现上升趋势滇囊,他们认为自主品牌的春天来了”府,王晓秋表示锚辱拔。    在被问及上汽集团未来发展方向时污,王晓秋坦言膝,“首先团队要把理解客户需求绅补、用心为客户造车变成一种自觉行动式毛描,进而形成一种行为规范锭线。其次应时刻保持警惕幸森、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好电。只有这样帕湃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蜡攀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏睹勾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布响谩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改乘传刀。这些修改背后有哪些考量和博弈期?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人舍摊。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问溶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面忌?   答僧箱: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高贝矾。一共收集了9246条建议砰,其中表态性意见7736条蜗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条劣圈蛙,占16.3%期。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理坎另刊、网约车驾驶员资质及管理羔那肺、出租汽车数量调控三个方面慰匹控。从数据来看泞菠,不少人对“京人京车”表示理解庞扛,赞同的达到70%多八,质疑的只有12%钳狼行。我们根据建议修改了125处点恼填,不断扩大合规车辆的范围坟迪,让更多人参与“分享经济”途侠。    “从北京实际出发害,兼顾多方利益”   问托檬欢: 为什么要求“京人京牌”切?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答喉炬阔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说摔烽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多睬伍、交通拥堵熟户、环境问题等“城市病”纽鸵惠。在这个前提下撬,北京任何一项政策都不能“任性”广,要从北京实际出发庞笆,兼顾多方利益落瘟履。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恕,地铁最高日客运量超过1200万人次丘剑,公共电汽车日均客运量1063万人次年涸松,小汽车每车年行驶里程15000公里捎,交通压力与日俱增入。但在我们的努力下隘荡,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%贡股牢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制波嚼疼。    总体来说图溉,北京坚持公交优先的战略何常,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充巫司,对其进行总量控制在所难免抚。目前北京市绿色出行(公交烯梁、地铁关驶缆、自行车筏、步行)占到71%容济,小汽车出行占25%乐朴,出租车占4%强鞍敬,其中包括比例不高的网约车出行戏豪。北京出租车改革的总基调是辩:巡游车改革哀扦耸、网约车规范列哆测、融合发展涎、错位经营节、多层次服务炯扇。我们力争进一步提高绿色出行比例恭句,为首都可持续发展提供足够交通承载力台纪呈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问洛酶庞: 政策出台之后辟掣滔,预计将有大量不合规车辆面临退出背,政府有什么监管手段确保政策落实到位卸惨边?   答踌: 政策出台前搜,我们和专家淀逆、司机害、乘客痊公、网约车平台进行了多次沟通洛督,决定设立5个月的过渡期菇陛闯。一是给合规平台挨、车辆斤花、人员办理手续;二是清理不合规车辆外袜墩、人员等乃俱较。    从服务乘客的角度窝咕泰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行卑恨矮。另外处,希望网约车和传统巡游车加快融合发展躬,因此提出过渡期的柔性考量会。过渡期之后蚊纯委,平台要加强行业自律匠碎花,我们也要建立打击非法运营的长效机制庆禄咸,严厉打击非法运营痢邻鹃、克隆车和价格违法行为性胖愧,能够更好服务乘客潮然巫、保障安全灸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问眯闻: 面对新的经济形态梯实驶,如何创新管理手段孙临?   答梢帆卫: 出租车发展中没有对立关系港纯撇。网约车以网络预约堕、快捷方便等特点瞳射,满足了一批乘客的出行需求疲毒但。单从评价司机服务质量的机制看贡檄,就值得巡游车学习恋涧:如何与派单挂钩钩瘁,实时评价热鹤。但网约车也有局限性目孙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管偶毯菲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势辩善,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的泊凶。你有技术优势暮蜂鞋,他有线下服务优势常,为什么不一起干呢兔吗?    管理部门也在转变思路虱景率。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”笺控募,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车袜采。通过推动巡游车改革及网约车规范欣绰艘,构建多样化服务体系贡,提升出租汽车服务质量方冷入。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绩很,在京注册用户已达218万人少。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嫡,提供差别化服务惟惩疮。    “解决出行问题要标本兼治”   问顺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鸡桅?   答赐孙挠: 群众出行问题的解决型,需要放在城市综合交通体系中茶宋,多措并举峭星、标本兼治步。一方面翅虱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面虾,需要加快构建安全睬穆泰、便捷姐、高效庇巾李、绿色沫、经济的现代化综合交通运输体系萍。到2020年嘿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%陌。    交通设施根本是为人口服务篓涕拓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理闲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标尉凡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件谦呻嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄径:李芳" "   杨美虹透露哥谩莽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瞎丘,大东工厂扩建项目也投产在即睬变究,这些举措都将助力当地经济转型升级随。    在杨美虹看来坤,借助主机厂优势褪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时恳,配合外交部到德国进行推介蠕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略籍慧,从而推动产业升级鹿户。”杨美虹说嚎琴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容考,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者憋倍。最新数据显示勤嘉教,2016年1-11月倒岔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆岔,同比增长11.2%锣饭,前11个月的累计销量邓,已经超过了去年全年嫉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鞠强。12月13日切歉,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惯讲。活动期间彭泛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访阮咀。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈琶拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)桂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济臀、环境和社会贡献等方面取得的成绩富喘恰。杨美虹向记者透露变陕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》悸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩痛。    “在‘可持续发展’战略的指导下侥隙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则爬砂。”杨美虹说饯棋。    第一黄,实效为先嫉咆穗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题坎颁伸,“我们不做虚的此,我们也不做口号式的退挥敞,我们一定要解决具体的社会问题仑枷。”杨美虹直言懦棋绞,比如BMW儿童交通安全训练营送敛,它是为了解决儿童交通安全问题埔纫。    第二崩,长期坚持暗突摧。宝马儿童交通安全训练营拒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅虎嘉盎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年热氨幕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营吩,今年是第一年做李此瓣,未来会持续咯喘锚、扎实的往下推进黎。    第三楔垒仙,全员参与浇。宝马做企业社会责任时考,会邀请车主仍、经销商催、投资人以及宝马员工皮识勃,一起参与进来舰呛韧。比如宝马爱心基金膜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训境社壬,提供指导;另外叼癌谢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痘,定期组织各种各样的活动旁薯剧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略文筹但,将可持续发展贯穿全价值链赔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素烈答舵。”杨美虹表示聪排钳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点敢,主推工业旅游概念戒讹坑。    据杨美虹介绍毫潞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园膜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导棚噬送,助力中国制造业迈向高端菩绅,并促进东北老工业基地全面振兴咀。    数据显示灰,截至2015年底胚溃尺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户伦,当年纳税额超130亿元人民币俏借。同时仁怪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会俯,就业岗位较上一年增长了8.6%痰鄙。杨美虹透露斜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中兢泌为,大东工厂扩建项目也投产在即闭,这些举措都将助力当地经济转型升级嘿憋欠。    另外酥捣赊,在杨美虹看来诗暖图,借助主机厂优势降,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时盎祷,配合外交部到德国进行推介希裳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怒链使。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桔菏,从而推动产业升级邦。”杨美虹说裸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做导辈叉?关键是我们的差距是什么闹负剐,下一步最大的点就是要提升品质矩容,当然还要控制成本定。然后集,就是我们的正向研发和平台战略侯粟谰。最后镀,可以大大提高效率酵,如订货的时间是可以压缩的牛泰扳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日玩磺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一唤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节垒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述刺抒函。    徐长明说立稿硼,怎么理解工业4.0朗倍忱?这个概念是德国发明的箩垮暮,现在在国内比在德国还要热充刃。最近救,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哼翱颊,我理解它的工业4.0的本质攻具,就是怎么保持德国制造业的竞争力抗伤瓢。在国际上镐蹭,德国面临两个挑战肩纠:互联网大数据和云计算姑涉。现在颊建酱,德国整个国家都在讨论凉惮邵,怎么能够“不被互联网+”赫第储,而是“制造业+互联网”据脱敖,这是他们重点考虑的问题颅堵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰潞差怠、宝马毖繁、大众抱娶息。在德国糕,汽车的需求是非常个性化的俗,在这样一个背景下乔咀庆,它要维持竞争力谜疤,推出了4.0的概念妹惋绷,核心就是智能制造高鳖。他们主要的目标有四个方面慰瞄呈:提升品质超匈签、提升生产力逻、提升柔性化脸、压缩产业浅,总的核心是提升竞争力娜高。    徐长明分析醇矢泄,本土品牌下一步怎么做铺居赡?关键是我们的差距是什么乖巴坍,下一步最大的点就是要提升品质船咖昂,当然还要控制成本免没。具体要怎么做毋蚊?也有几点潍烈:第一傻,想办法提质控本驹裙糖。提升品质垢,消费者理解有三个拢呻:可靠性副、感观品质佳报、性能芳表。第一个维度隙剩患:可靠性是必须的崎呈虽,现在光有第一个维度已经不够了厦权垛,必须要加上第二个维度环呢唬:感观品质冉,看起来要漂亮篡捐。在此基础上又发展一步据急吃,就是性能的提升碴脓。最近市场上卖的好的自主品牌凄椽玫,大概有12款车茄潮鸥,年销量超过10万台轿苍,这些标杆产品啪,性能上也不错纳。因此参什肯,自主品牌下一步还是要想办法涡喊税,把这些提上去暖,缩小跟合资品牌的差距吨。    这几个方面的提升守埔,意味着成本也要提升叙瓶,怎么能够控制成本辑?第二方面的话题钦们氯,就是我们的正向研发和平台战略秒鼓歉。之前痴,我们很多品牌都是“逆向研发”逛税焚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车徒拘欺,拿过来拆解做测试檬背,最后组装起来并巷虫。这个模式下舌勘,成本可能是略微低的劝,但品质耻洽艘、性能有很难保持冯。现在必须要正向研究骚仟涣,从消费者需求出发豹陛炔,形成一个目标松袖,对目标做分析诡翠内,只有正向设计寿,既能提升品质性能烧,又能控制成本华,像长城菏、吉利等等侈难泊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了面僻。    平台战略摊脚,在更大程度上控制成本敬蹿拆。他说农贡,我们的开发裤清,现在是一款一款开发的耸搜坞,零部件的通用性相对比较泻!,最近一两年来很箍赶,已经有两三个企业开始走平台化战略定啸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车舍、SUV和MPV促。这种情况下蜂别督,零部件的通用性非尘蹋好失认,同样是50万辆的产量琉兼侍,对零部件供应商的供应量更大绢骨,就能有效地降低成本饰莱码。    徐长明强调信,对于工业4.0的精神本质还是要学的坛徽胖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标隘,它做了那么多的智能机器人尖吕哄,智能机器人都是带摄像头的寒糠睡,在实施过程中的质量随时能够监测瞬菱,然后反映到云端磐氖肆,再反馈回来随时可以改进呢。现在挥,企业员工的工资水平越来越高嘶风什,汽车厂家很多在加班加点寿娥,我们要高度自动化鲜碱,这些课要补荡,应该有大量的机器人替代人工少。如果这么做了桨,可以大大提高效率立,如订货的时间是可以压缩的崔。比如隆祁,国内一家自主品牌咎顾槐,从经销商下订单借衬,到提供汽车产品最开始是40天先沤瞎,后来缩短到30天图抒乓,现在可以压缩到22天廖疏上,跟世界先进水平比还有一些差距弯。这也是德国4.0里的核心内容苔拷。我们不一定用他们这个办法沤,但精神实质是要学的喝衡。    他说冲享,柔性化的生产也重要扑,但没有前面三个那么重要畔蒂朔。在4.0背景下农实炔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法诬箔,而是学它的精神实质唾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化弛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撩行赂。更为重要的是紊封堕,放眼全球舱棵,驱动这些变化的地方就是中国旅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷衡降陷。    12月11日坑疼卤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍虹桥落幕蓬。经过36小时的激烈角逐洛坍,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出了绊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利侣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示纱弓,今后的五到十年筏涤,汽车市场将发生前所未有的变化涡床裂。未来恋薪狄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务怒。可以说等,未来五到十年汽车市场所发生的变化爆撂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多尺恐珊。更为重要的是惊新,放眼全球橙嘛,驱动这些变化的地方就是中国褪恨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说癌,作为企业恢,捷豹路虎非扯芎竿В看重年轻人的培养拎。在全球老嫩,捷豹路虎共有2500名管理培训生哼。过去三年尘拾,我们在中国也培养了30多位管培生糕。此外匪袄然,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家魂囱搽,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才横偏玲。    在赛后的媒体分享会上宪,两位获奖学生代表分享了各自想法勿猎稠,及在比赛中的收获街镰。同时褐,睿侨森通馈四、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问弄。   问哨毕:捷豹路虎为本次活动提供了导师莎,请问这些导师来自哪里枪迟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业兴隘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位顶笑叭?请学生们简单介绍一下自己的作品零肌,获胜的原因是什么陡钡?   睿侨森邢膜沙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师硕。一位是捷豹路虎内部导师魂纺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验彭莎恋,包括对行业发展的认知巢醒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息侗、视角和指导抚驴。这两位导师全程和学生团队合作糜凛,提供专业意见缕九磐,帮助他们取得最好的成绩抒颂。   潘孟涛菜贯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会巴拭穆,包括今天的学生权释弛,将来都有机会进入到我们工程团队氰。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额踢短,可以来到捷豹路虎学习和发展官悸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里奸,再加上扎实的专业和技能必,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会铣到岁。   睿侨森踞: 作为公司的管理者户贡,我们非炒湍郊剩看重实习生偶问,我自己也会手把手教给他们工作的经验吵黄串。不管是本科在校生还是毕业生颅坟混,都能给我们带来新鲜的血液讨爬、新鲜的想法迸吃僳。    同济大学袁旭湿土:首先咖彭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌劫腾沛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行苏蓄。    我们都来自同济大学汽车学院惊,团队成员有两个来自汽车工程方向墙贰仕、一个汽车营销方向虑诽滦、一个汽车设计方向乓钉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求辩吕雷,围绕“以人为本”悲等,挑战的是都市环境里的出行压力蠕胯勺。    我们的想法与捷豹路虎的工程师杭坎链、设计师也有很多共鸣贬匈,通过一系列调整亲檀,最后有了这样一个以人为本截醒祟、体验为先的方案圃。我觉得琅朗巴,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因睦趁毁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问维派巧:目前拨第,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划闭毖?   潘孟涛烘露: 我们会对人才数量进行评估和拟定番,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赊稳。随着经销商网络的增加梅残,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多诚趣,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能膜错,从而满足未来消费者的要求蒂啡。这些内容息息相关模,并且不仅是着眼于眼下评,更是放眼未来赏当孟。比如廓武逆,针对刚刚提到的电动汽车战略楔窘龄,就要确保未来有足够的专业工程师储备边瑞,因此久,我们时刻准备着弟级,并只选择最优秀最合适的人才进入公司趟。   问炭非纱:在创新领域袭诡,包括未来汽车科技领域睡,捷豹路虎有怎样的系统部署奴撑?   睿侨森惦边车: 首先貉景翁,作为一个公司枪,我们在研发领域有诸多投入焕强芦,而且很多的投入都非常具有前瞻性灰技。比如说衰沥,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队屑截,他们会跳出现有的框架做很多创新实验焚俺陛。    其次冯跋吗,我们想要通过产品和服务嘿,把先进技术带给我们的消费者茅诡,因此我们的工程团队匪岁、研发团队必须时刻关注消费者需求碎诧,做到一切产出符合相关性蚂扛睫、可实践性原则佰绣崩。此外句,我们每年投入约350亿人民币典,用于车辆技术的研发和投产舱。    我们还于今年7月宣布客哇糠:在未来四年秦齿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆霉桓并,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拴譬摄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术斜缺灿,并在未来应用到车辆技术当中累。    今年早些时候检,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion棵抚,通过应用软件及按需服务的开发与提供沽,解决消费者在出行中遇到的难题台猛斯。    与此同时冯娘,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器俯风芳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资掳、办公空间持卷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持饺绅。   问玩拧:请具体介绍一下InMotion码。对于整个汽车市场的趋势竭率铆,比如电动汽车技术宝,捷豹路虎是否有着自己的见解脊焚酥?   睿侨森涂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案敌。我们希望将来可以将它推广到美国且纳皆、欧洲以及我们非常关注的中国市场巍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部崩,由研发团队进行分析豪娄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锻男,我们也会分享给总部苦。    关于电动汽车技术庆,在洛杉矶车展前夕撵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE湿喜息。中国是目前最大的电动车市澄痢,并且有引领行业变化的趋势多胶。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势仟,确保第一时间响应本土市场的需求村。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恕,并于2018年正式上市秒心,希望大家多多关注勘墙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问距菱疾:关于未来互联网汽车赣似,捷豹路虎有哪些基本的认识投碳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求屎?   睿侨森篙: 目前送,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一舒,它的发展甚至可以打破现有的辛碾、传统的汽车开发逻辑与循环肥肠。    针对这个话题挥竣馈,我有两点和大家分享处寝膊:第一点饰切废,未来所有的车辆都将实现互联网化胚,现在能够透露的是逗晚城,接下来我们全新推出的产品澜纫妙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惹呐洁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作编凭修。比如说勉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作幕径,使用他们的UI界面和地图迫次芜。类似这样的合作碍挖步,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蚕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫写:李芳" "   汽车网讯 12月15日朵芭告,由中国汽车技术研究中心茶炮反、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开狗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开秀,从“市场化发展现状”闷、“应用模式创新”俊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嘛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台继,为产业发展建言献策澳、助力提升暇涡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录关炭: 第一社哄,背景迷。    去年发布的《中国制造2025》现,新能源汽车是重大发展领域之一尉挎内,是其他技术应用载体录位俄,而且是先导性产业桶努宽。它的进展情况决定了中国制造2025莲、强国战略实施的程度贫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展但吉禄,从而能够聚焦变革报会破、明晰路径琶、凝聚共识虹、引导相关资源集聚推广产业创新陕识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构欢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一别,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布歇厕本。总体报告是按照1+7的结构莎夸。1是总的苍,7是包括4个车辆整车技术撮暴,3个分项技术寡宝。    第二抛,国内外总体技术分析散。    近年来稻肪据,从国际汽车产业来说憾唱挛,低碳化弄砰棋、信息化禄、智能化是一个总的大趋势汝。欧洲遁渡抬、美国逼盾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略划,重点企业的产品战略也充分体现了三化泵播立,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组户沽汹。我国汽车产业特别是近二十年的发展敲混,取得的进步大家有目共睹堆玖。首先顿,产业规模世界第一复,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长懂晨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显淘颠哺,包括品牌市场的影响力有目共睹怪世,特别是新能源汽车壤,包括技术菏、市场洼嫉鸽、新的智能网联汽车技术桐措,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势唯暑,智能网联汽车发展是非扯畋呛兀好的优势条件涝割。关键技术方面也取得了明显的进步和进展盘克,包括动力电池悸适订、变速器把马。国内自动变速器原先是空白斜,近年来无论是CVT乌剿、IT为、DCT都有自主的技术和产品拟下收,而且应用在逐步扩大岛钵穆。    虽说取得巨大的进步拱纱兢,但与国际先进水平差距明显霞录:    首先肝,发展能力上的差距盆剂。投入强度远远低于国外森,全产业投入估算1千亿荣,相当于通用陋骏法、大众辉潞、丰田大集团一个公司的投入勃。    其次关痊剃,研发积累哇。包括流程积累囱掇、数据积累稀膜革、技术积累龟好、标准积累帮,这些积累偏弱戮粕市。    另外踌班焦,从整个产业创新体系上来说袍连钉,差异比较明显的壕,特别是协同方面疟殴桔。单个企业弱饯替瞄,整体的协同效果很低纬舱盆,意识也比较低惋。在发达国家烫揪,单个企业强微论差,整个国家的协同体系效率比较高鼎纯龄。    基础不牢地动山夷搿,我国汽车产业的材料罕虽、工艺基础跟国外相比也差距明显钮。汽车产业歇乃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大行莆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革韶,要求有创新的思路和创新的模式艘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求是,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展梁狄薪。    第三烹固袄,一些关键的里程碑皖跋汤。    重点是总目标娄邪罚,总目标是基于很多现有的环境设定的地,也基于七个路线图进行测算棺。反过来说牟禄,如果七个技术路线图能够得到有效的实施催迪拒,就能够实现保障几个方面总目标的实现绊毕:    1鹅舰顿、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值复睛擦。如果技术路线图能够得到实现猩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值杭,之后往下走填,这对产业来说堂天筐,甚至对国家来说是非常重要的菇疲肃。    2寡蹋、希望在2030年左右淋须,汽车产业的电动化转型基本完成聚菩泛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上淘缴。智能网联汽车市场有一定的占有率胜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蒂。    3赁朝令、建立有竞争力的自主创新体系珊矢。    节能汽车在2020阀蝗、2025赦桅、2030三个阶段提出典型的指标祭牛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗胯,5升甸捅崔、4升腹解摹、3.2升班伎沙。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靠共,2025年15%渤橙,2030年40%以上媳情。智能网联汽车目标辅助驾驶技术溅、自动巡航惶独练、车道保持应用已经很高巴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例健层颓,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例簇吮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线党暇回,经过技术路线测算实现总的目标滴概忍。从路径识别上来说肚稿瞪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口虏,以能源动力系统优化升级转型作为重点蔬殊,以智能化水平提升作为主线霉圃,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑帛,全面推进企业产业发展嫌般。    第四赫,分技术路线图的基本结论递蹈懦。    1佰瓢、节能汽车恋时。总体上有很大的共同点滩,重点在混合动力技术骚、内燃机技术珐为棉、其他驱动技术磺拐。混合动力是技能的主流技术哺羞,当然轻量化也是另外一个咳嘎,但是轻量化有专项的分析邢厘皮,在这里没有强化骏。    乘用车总体执行轻量化悍卿、小型化沏让础、混合动力胜闻讣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失剩另表,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径另檬宿。    混合电力是一个主要的技术煎骄,达到5升匡啤,4升谷、3.2升的目标捐撮擎,混合动力是主流酗频,其他是共性的惨,轻量化嗅惕破、摩擦等拿笨醒。    商用车混合动力应用时间稍晚揩脖疆,重要度低于乘用车慰。    2戒、纯电动与插电式混合动力汽车劳修遍。随着电机效率提升以及能效减少能量损失焙,加强轻量化成为趋势界酶。轻量化对电动车更加重要靶废厕。对于插电式非常重要的谜闻,也提出来多能源动力系统的集成优化技术羚,驱动拾、点击工缚、控制锤、充电吼、混合动力发动机抬识,高效耦合发动器乐当。动力电池本身有专题忙评,在这里没有过分强调甲惭烁。    这两种车提出了总体的发展纲要瞳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式敦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的凑,甚至可以忽略不计冕。    从四个层面梳理了技术需求翱,提出了一些优先的行动项椽,面向纯电和插电盯揩揩,国家科技技术支持十五年了残,下一步除了电池列为专项之外彭邓翱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持啸。    另外骄,聚焦关键零部件烫储摩、基础突破和可再生能源拷密、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要凛。    3瓤、燃料电池汽车叙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择逝舵位。从中国汽车产业来说匪箔羌,现在重视程度不够免附品,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划吩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浚翟。希望四部委提交国务院进行发布和实施孩彻辫。    在研究过程中来,大家对燃料电池认识分歧比较大币,或者没有共识蹲缝铅,这里特意保留一个燃料电池发展目标饯,跟发布不一样砷噶超。发布时2020年达到5000辆的保留规模节匹,我们是1万;2025年是10万胚,发布时是5万;2030年是百万楞巷,发布时是10万频弛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧簿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池香午韦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度坝、耐久性兰粹、成本识、氢安全蝗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的堆及,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程旗捻怪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜刚芬恐。当然筏爬忌,全技术链的技术攻关需要做松沫融,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口逝。前期小功率燃料电池潍,中期是平衡的燃料电池骨酬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池讨涣顿,到最后全功率的燃料电池链屉嫌。当然伴坦盗,电电混合是最主要的电,最后电池小容量的技术路线假死,但燃料电池的功率更大一点李推掀。在这四个层面进行了技术创新梳理骇,燃料电池要解决的东西很多嫡稀嚎,包括材料秒、膜肉圈、电机奉瓮叙、燃料电池男遥块堆握、系统技术鞋汇、整车技术糖废。燃料电池也是下一步国家科技门吕光、资金支持的重点丘壁莆。    4吞协缎、智能网联汽车媳,这是新兴的技术发展趋势摆。其重要性与新能源汽车同等重要墩担,有部分专家认为更重要攫强,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大替哀肺,技术和应用的优势蒙,也是机遇还汉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电净嘉汾,涉及到国家信息管理糯袍淬。对核心自主提出了很明确的要求皮,即两横三纵坛。    车辆技术上更多的是决策葛卫羌、执行倘痉龋。信息技术童,信息安全努,地图技术也是非常重要的福闪。两纵补饺灌,一个是车载的颁认橙,一个是基础设施环焊抡。智能网联一定是循序的哗,智能网联技术最容易得到大规模的应用辟哆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标逝。这两个路径总体上循序得到应用芬凡修,从商务车来说怕,更容易形成剁形,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蒂。    从四个层面聚焦一些技术需求随。跟燃料电池一样恼谐,需要解决的问题更多一点畔。从感知决策执行的寂,特别在决策阶段瑞惠苛,差距是比较大的呸勘,感知当然也有差距享豪葡。在信息层面伞猾,大数据齐淳绘、云平台峨忙,相对来说中国有比较好的基础和优势虎暗。    作为一个前提赫蜕渐,对标准法规先决性却够,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动忻惮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件袍。制造技术不细介绍了瑟拾,还是聚焦在新材料的运用哩虚,以及新技术对制造技术带来的变化匠,聚焦方面进行了说明覆沥彪。    动力电池匹半,分三个目标灭幻梧,目标上有比较大的讨论和争议景,比如说新阶段提出了350管、400其、500的质量要求焦,争议非常大狡希,重点几个层面繁蛋悍:    优化现有的代表电池技术箱奠,提升技术水平策,特别耐久性瞬稗退,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发世磷。国外的装备很难形成有竞争力的差别辽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线摆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系醛佬缴。现有应用以企业为主体来做诞。当然誓情忿,也会关注动力电池的回收利用技术故。    最后酬修,轻量化刀。简单来说戏,前期聚焦材料技术鞭徊隘、设备技术秤、制造技术斜点、回收技术睛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺滩钱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化睛酒档,比如说传统的四大工艺的变化下帅硅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用帘袍哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吭凰、供应链跑烙、资金搜揉签、汽车等方面的诸多质疑前吓辣。期间,明确表示不会放弃造车钠。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传精睦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天邦赶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步床捣房。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的凑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融弦、互联网及云烫、内容冠拍、体育,还有三个端口类的,手机克、电视瑞、汽车挡芦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业娠窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力和。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功琼娥第。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陋。    乐视的电视做的确实是非常不容易冗驮豢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三社。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元脊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元咸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元蔚。总归累计亏损36.33亿元魄掠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就恢世。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面午慑。第一部分就是投资人的钱诧溶。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恋痊贯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿悔奢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蔷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法蓬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惦暑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿熟、体育43亿遣、手机50亿,房地产64亿殴茫、内容108亿宛、互联网金融151个亿浚嗽、电视187个亿太、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金绒。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂驴赖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的邢稳倒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的腥仍掳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败犁墨赡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件焊皇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准娇坛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙腐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蹿槐勿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去呜倡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了藏箔陡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的冷刚。很可惜,你们蒙眼狂奔拢萝。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散替椿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "   12月10日寥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路霖室:一条是政府主导炭、政府补贴的方式枷澜夸,这是当前的主流圭省碌。一条是消费导向斡萌,依托市场的内生成长道路钝炕诗。”他表示抖,(电动车产业)进入者中朗哦,大多数最终可能会被淘汰立姐,但是不能不给他们机会伞。国家已经开始放宽市场准入狸瓦滔,此时女,应该在两个方面把握好政策疯霖盖:1识瓜斧、应当欢迎新的进入者接,但是绝不能鼓动和忽悠投资者豢,让投资者自主决策江,自担风险妊唾绅。2奴抄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翰锯残,严格市场监管挤谴怀,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚臀建论,目的是建立好的产业生态唾。电动车产业化胁,最终必须依托市场来完成谦,因此阜微趟,政府的政策必须产生长期预期徽馅墙。推进政策应当借力市吵淅榉选,发掘市场的潜力呕汐颠。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冻。政府政策不干预技术路线枢雌,政策的实施不是导向对政策的依赖适诧惮,而是政府作用的适时发挥秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔到晾:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道喊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示额扁,戴姆勒有望在今年成为全球最大苏霸惠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烘,这一目标比原计划提前四年实现惕尝科。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布碎:“戴姆勒今年即将实现这一目标镁,比预期时间(2020年)提前四年匪。”   据悉概米,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涪脯,当时受到与会者的哄笑猩惭篱。然而紊糠莱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蕉,领先劲敌奥迪和宝马慌。(实习编译逼怖:刘欢 审稿堡冕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈量偿:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编伺:韩大为 版权作品啸发,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱擞,严禁转载梳胁青,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道攀弄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访马惺挡。在提及新品牌“WEY”时匡锋,魏建军表示可郎,“将夺取丰田和德国大众的用户”舱。   记者闷:为什么把自己的姓氏作为品牌妹茹倾?   魏建军胳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品迫。我对WEY很有自信宠泉,就使用了自己的姓蓬伪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌溅埔软,但在中国汽车行业我是第一个伪氰僧。   WEY之所以采用英语工剃,是为了要瞄准成为全球品牌膜森烩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力驶鼻。   记者协忍礁:对于竞争对手有什么设想维?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军吠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场腔钵。但在15-20万元价位上海外品牌有优势捅衫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准叛爽揩,在此基础上还要实现15-20万元的定价高弟被。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户纱。在性价比上WEY更具有优势锚景没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编猫凶:李芳 版权作品侨琉轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒视,严禁转载盟谩玫,违者将被追究法律责任搪幌。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后皋陡垫,新能源汽车的发展也不会受阻晒拳。   根据工信部核准的数据线年外,今年前三季度圃,整个新能源车销售16万台忻些,同比增长83%挤。其中举腺级,新能源客车已经占有40%以上的比例捌卸,达到了近半的水平芜未良,发展前景面临压力褂标,但乘用车只有0.1%姬。“我们涨十倍是1%慨钨讥,涨100倍是10%耐,新能源车发展有巨大的前景和空间旧潜淳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点敢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上唉,全国乘联会秘书长崔东树说教皇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力雾鳖古。根据国家制定的产业政策要求些渡酬,到2020年几,乘用车百公里油耗要降到5升故,这意味着五年内降38%的油耗车。“基本上谁也实现不了泡筋面,只能靠新能源车来推动聪亢。而这种新能源车屡耻家,插电混动可以降80%哼匡,纯电的可以降100%的油耗庞破歉,这种情况下只能发展新能源车午,这样新能源车乘用化龟扔,为什么我们一直定义为为生存而干镶,你不干就要挨打挖堕豁。”崔东树说商躺儡。   另一方面榷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展侨盎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要前。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者厦顶扩,因此定价弹性很大互钎藩。”中金公司的研究员李璇说策峭谜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平犬恰渤,为消费者提供很多选择熔猛绥。随着技术进步和更多电动车型的开发秤城,新能源车的成本会不断下降度蒋,比如辑持,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型桓。“中国的纯电动车型出来以后匠参骡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蠢,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后史讽荡,发现基本上17磁、18年以后的新能源车冻,达到8年10万公里以上绿倘瞎,整个成本是比传统燃油车是要少的舌夸,甚至是少了20%到30%姆诉。”   电池是电动汽车发展的核心抚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本稿段坚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同碉纠,电池成本还有很大的下降空间犀去苔。目前响吴,整个电池的产能供应相对过剩笨韭底,国内电池企业达100多家鲍。据统计猴,目前整个电池的价格大概在2块多左右陕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求亢就,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准东。因此从,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度爱,这样才能达到标准哭肆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示牛度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "   我们不认为绝对的销量搏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素捕。衡量一个品牌成功还有其他的因素伺界狭,比如利润率荡还星,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标杭蜕沮。除此之外诬,品牌力欣、品牌的知名度容、美誉度膘缚、影响力禄萌,也是决定品牌可持续发展的重要因素酵。宝马在创新精神上是首屈一指的乐,因为汽车行业正经历巨变栓盖跨,在电动出行忻几、智能互联需、无人驾驶等一系列发展方向上辟,宝马都打下了比较好的基础橙捣仙。    临近年底甜橡,伴着层出不穷的新闻事件谓先,高档车市场竞争愈发激烈叔且,作为全球领先的品牌——宝马毕捞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目抡仍修。近日傻晾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卷围,听到他开诚布公兴胜煎、推心置腹的看法话某膜。   问腔笨:根据最新的销量数据么甭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近凛才巍。那么颅,您怎么看销量绿确涤、利润啸哨、与经销商合作伙伴的关系豪鞍醋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智氖: 每个竞争对手的情况不太一样哥祷甩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况放,所谓的增幅我们一般都讲同比唾,是跟去年的基础关系搽伯信。几个因素加一块儿锨糜家,我们不认为绝对的销量层饭咐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素厦老少。对于宝马而言淌,今年前十个月辟蛙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车乘,同比增幅10.2%畔拴栋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆弟,同比增幅接近11%词儒慷。我们对这个数据还是非常满意的郎韦躬,这也达到甚至超过了我们内部的目标禄。    除了销量本身的绝对量或者增幅夏钵闯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素持,比如利润率郊储,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标绣。除此之外百顺范,品牌力鹤宝、品牌的知名度伍、美誉度皇、影响力申宦辫,也是决定品牌可持续发展的重要因素煎讣悼。宝马在创新精神上是首屈一指的慑,因为汽车行业正经历巨变芯凑,在电动出行奇思峨、智能互联楷磊、无人驾驶等一系列发展方向上施蛾定,我觉得宝马都打下了比较好的基础什谴星。总体来讲锈掀疤,我们并不惧怕任何竞争悔女秋,我们也欢迎竞争膛哭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行顶匪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势团互嫉。   问切律眷:最近快,关于奥迪的新闻比较火鼓。   刘智盒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略脖长妓。对于宝马品牌来讲抠宽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的径,双方的关系也非沉啵好颅。所以毒颧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司捕,一个是宝马(中国)虹祟辱,一个是华晨宝马敦,但是我们有一个整体式的营销团队碗,有统一的零售网络寝,我们在总部有一个统一的管理团队酮毒匿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现架。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略刑红胜。至于竞争对手我不是特别方便评价舷揪,不过至少释放了一个很好的信号罐挽喀,豪华车市场的前景依然很好虽陀。    问剩烦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展侍描?    刘智仟弓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度馆示懂。因为从经济的基本面来讲会唇颇,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定镁掀、持续的发展态势管。之前以出口辨、基础设施建投资的经济拉动方式邵篇,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式翔。需求的增长其实就表明了对于车的需求暮瘫吗,其中也包括对豪华车的需求匈怜腊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长小歌安,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑捶寇枚,这几个因素相加髓,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间腿寿。今年墒粱,豪华车的“盘子”接近200万辆矢,未来可能每年的增幅不会特别大告啥帘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蛋食凄。所以深,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入艾桶息,力争在市场表现上优于竞争对手伪。   问溺遁口:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得悸,这一岗位和以前相比有哪些挑战瞧?   刘智械跋: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化抡埔号,因为我在宝马的八饰舶、九年时间蜜,换的工作岗位也挺多的你。换了新的工作以来仇钝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营鲜才,比如负责国产车的销售痉炽,可能是比较短平快的同豢白,看的是一汹、两年之内的事情苛。在宝马中国总裁这个位置上稿迟憋,除了目前公司各个业务板块的运营檬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向结肛,像无人驾驶如顶、智能互联獭橡、电动车效,包括数字化营销亲嗓摊、品牌年轻化等等一系列的东西腺景需。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划铺售,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队脾惮孩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究罢,力争在中国市场上打下一个非诚袄穑好的基础杀屎。我相信陀,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候季速沁,宝马会拥有非常强大的竞争优势巳。(中国经济网 记者奉瞬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "   原标题辩擂胁:王永清为:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底线,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单尾棘庇。别克品牌今年销量已经突破100万辆档,凯迪拉克取得了近9万辆的销量呈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名老胃细。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰毙勃跨。数据显示埂喉杉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆房扮七,同比上年的446764辆下跌28.64%粟惰。上个月煞顶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通赔府。    因此梁尾,在车展期间接受记者采访时孺碍,王永清表示毁划坪,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造咳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言磕把,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嫂,但全年销量依然会同比下降20%左右估锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来坷轮朗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快僳己,可能在布局上稍微有点滞后屯撂怀。现在对于雪佛兰来说藉堑届,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”汉垮。    事实上犯菠涪,雪佛兰已经开始了提速布局宫幕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上泥,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台解。王永清表示曹吠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诡辱徒,2016至2020年投放超过20款新车孔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列诫羡,30%为SUV车型胜层槐,并将加速引入包括1.0T磕、2.0T穿登、8AT奶船辈、9AT缓品肥、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技僵的榔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境未谭,未来SUV将成为主推车型全故挫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拴康,轴距2725mm撬念,将与全球同步进入中国市场辖请趣。同样咆熟邵,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相然良,再度出击紧凑型小型SUV细分市场镀氖。    值得一提的是飘霓,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS泉胖泥,拓宽产品线撵。RS车型将采用包括侧包围剿惩海、运动尾翼矗草坪、双排气管敲皆、降低化运动悬架汐搔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件热淑娜,并加载多项ESS智能安全科技怒胎比。    在品牌营销上埔顷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼薄碍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销摩蓟采。另外劝凌糜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发醚,演绎雪佛兰“热爱嘎,梦想譬,行动龚慰艇,分享”的精神成。    “今后新车的利润越来越胁槊蓝取,主要利润来源于衍生服务氰筏稻、二手车置换等癌担。相信雪佛兰将它的结构调好后屉,未来两年将会真正出成果蝎袄躲。”施弘说切快。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外烈,上汽通用的新能源战略也将全面提速号募。车展当天棋嘉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相僚秆欠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发匿颧通。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统巳暗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成薪赣抒,发动机的最大功率为73千瓦闺降,其中电动机负责驱动楷,汽油机负责发电猛题遁,它的综合百公里油耗是0.9L嗅肉。从上汽通用发布的节奏看体社无,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了汇狮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案稳达慌,王永清说课赂酷,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些绰,产品还要丰富磨驮,才能满足这个法规的要求武份。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度尘淖,到2020年之后比例更高临。王永清表示线九:“估计到2022年纤戏,我们的电池技术会有很大突破到扑酣,能量密度大幅度提升撅娩错,成本是大幅度下降钾。这对纯电动的新能源车发展是好消息半磋卞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编详面:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢烽蓝船、豪华”品牌——WEY侮,W01仓香、W02两款全新SUV首发亮相编,售价区间将在15-20万元贡谴。对于新品牌的未来发展规划隙泊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示巾琉:“WEY品牌明年将有3款车上市使昏推,到2018年还将推出2款左右的产品计,以支撑起全新的销售网络体系暑裁挖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哀诽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍尺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市乖滇庐,8月份推出第二款SUV W02挟,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年程,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型髓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时巴孝氖,魏建军详细介绍到纠耍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA送什,配置上拥有最先进的安全技术臂胆卫、智能技术迟锌技,也更加精致普餐。此外在性能上两者也有很大差异乳彭本,例如在NVH方面粒宪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上紊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造奠屯。   在经销渠道方面衔溜郝,魏建军介绍说愧俊疲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络胆悲扁,没有想过招募新经销商汀赴溃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作精旗。”   对于新品牌的未来发展坤肃岛,魏建军信心十足涤赐,他表示矮嘿:“我从没想过这个品牌会失败适冷,只有退路封死才能做好这件事忱勘腺,自主企业只有没有后路才能把事情做好赏喝。”此外雷撂病,魏建军坦言阮匣狠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法固,因为新品牌叫什么并不重要己哥坍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票驼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业殴围,将方向转到共享经济韧、互联网氮笆、自动驾驶方面新的技术涧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上瘦舅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩晨、生动的演讲皮梦,就城市交通汝、自动驾驶和汽车互联等热点话题械救骏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索互,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炯。    徐大全说汾,博世始终认为刮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担缸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瞄骄。    徐大全谈到藤,作为在汽车领域的老牌企业禄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化币、多样化的发展态势和需求单贬嚼,博世已经有了自己的思考和方向董。    他说俊纤,如今黔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业刷窖莫,将方向转到共享经济韧谅、互联网谦、自动驾驶方面新的技术浓炮鼎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商邪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说遍,面对新一轮汽车技术的变革陀,无论是传统汽车券、零部件企业横拎镀,还是互联网颧、科技企业霖碱卞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局岛干测。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点疮硕:互联化琉玫、自动化和安全化哀疾。我们预计袍频,到2021年虫,汽车将成为第三大互联移动实体安料沟,同时扮演人类的第三大生活空间崇外庭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面防乐溪,来充分发挥互联驾驶的各种优势阶禽舅。    谈及自动化领域淡芥,徐大全判断囱,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势措。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术跺掠,通过持续创新驾驶员辅助系统扛,从辅助驾驶拢、部分自动脆、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拿,分阶段朝“零事故”愿景迈进巾。目前佩曝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产憾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用犁,到2020年左右拢,自动泊车功能将进行试点项目测试睛燎。    说到自动泊车书,徐大全特别谈到停车难的问题化寿柑。他说默墟豁,停车难是在城市生活中的一大困扰席。今年绕壕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查懊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题扫础。在八项智能泊车功能里技链,“手机查询停车场位置并导航”喂、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能丘赫没。其实吹测蹭,在大型商场里男,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了渭弛需,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础些拌奶。根据一项市场调研显示剁檀,2015年捂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拱猜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力文咸。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台勾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瘟扁,在深入巩固原本的互联化铃谢沫、自动化和安全化“三化”战略基础上隙,博世今年也把两轮交通不、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度慈。    他介绍汤屏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部绞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力操。未来十年鞘猩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上啊咐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性祷。    在两轮交通方面虽寥,博世提供两轮驱动瞬饱醛、安全等各方面的解决方案都,涉及两轮电动车欧、摩托车洁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式思。    最后鹅扯惦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具摊捣,满足这些变化的需求衬围陇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷酥牵:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”丝,“双积分”法规帕涸教,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鸡镀,连日来苇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温腹,让观望中的车企备受煎熬两共。针对业内关注的焦点问题盲峡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全昧袒俄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》欧:不久前卧瘫铅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规臼盼,如何理解这两套方案斧竣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全欢隘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)庞冷堤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联孟,但又有独立性额,各自的核心目标有所不同戌桃岛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量线,进而确保国家能源安全秤想。由于中国的石油对外依存度已超过60%涕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提黑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求纯,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展稳扳权,进而实现国家节能减排的长期目标污距。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集垮弥,但现阶段并不能彼此替代脾迪校。对于CAFC而言碌彩高,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求推岔,其中当然也包含新能源汽车丛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠咖。但不同的企业由于自身能力倡渡娩、技术储备和对未来技术趋势判断不同誊戌办,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求垛湘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模确闲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补陷戎,而以后补贴将逐步退坡裳,企业更担心成本无法负担完。因此仅有CAFC法规廷腐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况是沦,所以有必要出台NEV积分啸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流系亢。同时杆罕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫椽土,从而有利于新能源汽车早日取得突破适伍。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线阶皖,其目标应是降低汽车及相关产业肚、乃至整个国家的碳排放搔,和降低能源消耗诉求不同差。作为碳排放第一大国池吹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值琅,后续国际压力还将不断增大凤。因此点驼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放新烤辟,从大方向上讲是正确的牢伺扯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段雄管,这和NEV积分没有本质区别底,也无法确保总体低碳目标的实现堂。实际上秸,跨行业沮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向范缎。以电动汽车为例匿墙龋,其在使用阶段确实是零排放别扩莆,但与欧美不同娩悲,中国的电能以高碳电为主唯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放玖乒哦。也就是说随轨赫,在使用高碳电的情况下赶,电动车全生命周期的碳排放并不低四堂浇。这正是碳配额管理应该解决的问题腔空虽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中偿,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额甘炮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业陷乃。实际上僵零德,将新能源汽车确定为国家战略榷鄙好,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构低嫡,生产更多的低碳电强抢巫,否则减碳的国际承诺将难以兑现惨缆。    另外模好雇,对于汽车行业奸瞎,无论是CAFC穷溜勃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同解扔,但都应该由一个部门来统筹策划圭,系统思考韧,拿出科学爆诗、系统磨、具体己、有效的管理办法来推动实施靡董,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面芳。    ■积分交易细则需加快制定凸旱、尽早出台    《中国汽车报》皖魏爆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仍别犬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素须鞭骂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受绘?    赵福全纲焊:确定合理的积分价格心酥,涉及到技术箩、成本和市场接受度辖阜秦,需要综合测算和动态调整脱碱侮。我认为基本原则是藉誓幌,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力侯飘,让没做新能源汽车的企业有经济压力袍尸掠。如果NEV积分是“白菜价”困凶碴,大家直接买就可以妙,谁还会愿意在新能源汽车上投入星慰逻?    因此绦喘词,NEV积分的定价应足够高舒才,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入较,通过自己的新能源产品获取积分相癌安,满足法规要求硷陆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蝗岛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业摔帆岛,能够通过购买积分先生存下去然捻,争取时间把自己的新能源产品做起来雀挛码。    《中国汽车报》苍九摊:除了积分价格之外洁阜狠,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑爽拳擒,目前处于“空档”状态犀溜妊,怎么看待这个问题凡?    赵福全荷肃疮:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力弛腿建。而且距2018年法规实施仅有一年多时间滑昂湃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫掳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性冲衬。同时抚淘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蓬胖申。对于汽车企业来说舜,3年仅仅是一轮产品开发的周期持侨抚,政府作为“游戏规则”的制定者剑,应尽快给企业一个明确的目标撵,否则企业将无所适从疏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》酥:“双积分”中提出了2018年起卫乡,8%联、10%撤庐、12%的NEV积分比例筷屠,而经权威机构按照法规要求测算殴诡握,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间幻胎聚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难华?    赵福全邯琴:在这个问题上辨酿讳,我并不持悲观看法唤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难井徘贬,因为还有很多企业尚未完全发力匡停。按照国家的发展预期甫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%钢饰箩,如果每辆车以最低积分2分计算素隘,整体积分比例就达到了14%舷伟,如果是分值更高的产品薄李互,达到18%的积分比例都有可能翠。关键是要努力实现7%销量占比目标混甲仁,而这也正是NEV积分的目的所在骋。    不过另一个问题引人担忧胯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求琅篓,同时在CAFC核算中也有优惠相骚猾:一方面油耗直接按零计算溃烈弄,另一方面核算数量加倍登跑殴,从2016到2020年分别是5倍摔、3倍捞潦家、2倍嘶。此外梆搭,按照单项抵偿原则系氰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分敛蔽,还可用于抵消CAFC负积分掏南。我们经过测算发现淖庐,CAFC中的这种双重优惠惺毛媒,对新能源汽车的“照顾”过多了玲莫,不利于促进其他节能技术发展垃峰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险扩浆洪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展菠埂裸,CAFC的达标难度就会随之大大降低那。实际上畦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重的绢竟,两者不可偏废钵册镣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展泼绞杉,但如果CAFC目标落空舷类缮,国家能源安全受到威胁垛匠,汽车产业的可持续发展仍无从保障猴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蕉炕刷,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怯,这不仅能确保CAFC目标的达成绘,也会提升NEV积分的价值韶丘,避免NEV交易落空完甜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》掂挪韩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值距匡坛,而没有将电耗的概念纳入其中赌精硕,这样的算法是否科学谭?    赵福全顷袒洗:NEV积分分值以续驶里程为依据红恃,这与推广新能源汽车的初衷相违背社繁,也不利于鼓励技术进步碍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程犊。推广新能源汽车是为了节能减排负,因此不仅传统汽车豪虱思,新能源汽车也同样应该抑大扬小缄、抑重扬轻瓶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”散饺,而不是搭载电池越多越好绘,因为大量电池搭载在汽车上移动揣翔,这本身就会使能耗增加罚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾潘衰葡,也意味着大量增加电池生产的排放剂扑歉。    政府应鼓励企业开发低成本冻抽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品剃险,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池痰帅凉。也就是说婪,政策制定一定要“勿忘初心”备恢。建议NEV引入单位电耗板庇,即吨百公里电耗的概念柏,作为积分分值的依据邯。同时五套僚,对于小型车电耗适当放宽梳,而对大型车提出更高要求虱克苍,以鼓励新能源汽车小型化赁巍,进一步提升节能减排效果娜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》穿拉:在“双积分”中礁钵卑,没有将新能源商用车列入管理范围泻说,这样做合理吗斤?    赵福全屯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈方浇可持续发展的问题咕傅醇。2015年膛鄙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%不,获得国家补贴的比例比这个数字还高矗。而此次NEV出台却未涉及商用车徽刨剐,这是不合理的盒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺餐钎,也会让乘用车企业感到不公平盾褂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规翰愤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求乖。我建议遂啦题,应该单独给商用车设立NEV比例要求故项,可以不与CAFC积分抵偿体甲,但企业之间可以交易四几芬。因为如果没有NEV的强制要求耸袭,在补贴退坡后摊鄙杯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凹孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺跑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口缓坊叫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水价。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上卑牵桶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示猴汕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拜咎据,盲目投资之后阮狼鲍,多数公司要垮下来丧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热檄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎摩烈城。    以蔚来汽车为例团洞壁,去年8月还只有100多名员工卫舌票,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模屏钢想。据中国汽车工业协会最新统计杀健景,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆颊玻,销售4.4万辆盗瞄,同比分别增长25.7%和43.8%辨覆,1-9月新能源汽车生产30.2万辆旁揩背,销售28.9万辆卯沏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%庭苦。蔚来眷劳、威马窝、前途龚辖、小鹏等已是新能源造车领域的热词饲,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入捷挨检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面簧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》痹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目棘。至此纷,奇瑞新能源成为继北汽新能源梯建坛、长江汽车手户、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业倪堑臼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家便焕。    “新能源车企的风险础献休,其实很大城。”王秉刚说填污,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力借,对风险有足够的分析守,有可能投了很多钱勿,最后做不成烤免顺,带来不必要的损失叭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下钞绦,简单地投资建厂写娩、增强制造能力碘搏吉,未来堪忧毁卵欢。新能源车电池的技术进步非常迅速 衬迷,现在可以用的技术一年后就不行了隘。如果没有研发能力就做不过人家窟。“一下十几个亿扎进去鹅,有可能最后做不成跋炊梢,我还是提醒新进者要谨慎一点诗。”王秉刚说刃。    事实上吗,目前国内的新能源电池生产厂太多了斗,但规模都不大股拜。而且动力电池总的规模也在扩张中陋浩,尤其质量好的不多精,“据我了解挞,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单论茨畴。”因此陡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺酥。   谈不上“红海”割,大家还没真正“下海”    “前途是光明的袒,但道路曲折建狄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说错,造车得有钱础型别、有人才膜饭、有时间倒诬。“钱我们还行柏酶翠,人也不错夺,就是时间太紧翱晾,毕竟搞汽车三年算很快迁掇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合淀寞。”万锐坦言缝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的毙甲。    不过铝惰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧当相,万锐并不认同哀。在他看来仓,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上焙,因为大家都还没“下海”棚弟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程愧驰盒,大家还在忙于造车硷赣,搏杀还没开始湍。    “这是好事澳吻拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瀑涵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说闷谩氢,目前中国传统整车企业有150多家认疗,新能源车企至少有30多家峦钉,后来者也给行业带来很多新思路和新做法绦陶烧。    至于是不是过剩夕存,梁伟表示这还是要市场来判断露埃。在梁伟看来毛硕教,其实中国传统汽车行业已转入新常态妹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长困,除非汽车消费大幅好转寒掂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况触。    但另一方面炒骨唤,根据预测粹苍,未来5~10年朵歧,中国的新能源汽车将保持两位数增长沁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称刨甫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辅,到2020年时产能达200万辆憾、累计产销量超过500万辆精敢老。梁伟认为宝慨,从年产几十万辆到200万辆的目标伺莱揭,新能源车汽车肯定还要快速发展歇鞍。目前的新能源车市场还完全没有定型陶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卵扫糜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功被,“很多人此前担心特斯拉会破产沙坷,但Model S和Model X推出后效果不错膛,用户接受乃。经过多轮产品积淀巩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃混,特别是成本下降得较明显晾递。特斯拉可以闯出来墨纹甭,中国企业也有机会录驰、有成本优势刀闪僧。”梁伟说扫。    对于最近贾跃亭的乐视含、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象卡师排,梁伟指出寿,除了技术话坪烷,汽车行业还是一个资金密集兑、劳动密集的行业块委入。如果要进入汉,需要企业在未来几年有大量投入咐芒,以格力电器(000651.SZ)为例剖倾落,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捌肌。    梁伟表示芯壤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来箍凤,毕竟快速把产品推出来墩媳盎,现金压力会非常大从。另外尺番,一家企业在原有行业中具有很强的能力南岁,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贿,这是一个很长的学习过程经阔脑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型尸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嚼,也是第十七个中国记者节赁。2000年洽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》尘售,将中国记协的成立日11月8日定为记者节缸漆。此后记者节像护士节眷滑、教师节一样怖荆碳,是我国仅有的3个行业性节日之一阮办。   值此之际汉每窜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱防,在这个纸媒寒冬的大趋势之下轮季涕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”羌屑拘。      坚守还是离开即村党?   根据《新媒体蓝皮书》里披露碧假戒:去年网络广告总量2096亿元殊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元黎驹萝。报纸下跌超过35%黔姐灵,杂志下跌近20%揭趟惜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿脐芭,单项将全面超越传统广告千架。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击惜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者伶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下隶深擂,也仍能保持着不俗的销量台隆。    “没有路可以让我选择瀑咯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值妓朴端。”陈总对此直言到耸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚匡搏患,但发行量保持一直不减峡钝梳。诚然量懦洁,这离不开报社给予的支持撵挤。但从自身发展来讲疤侍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好奔石。究其原因青,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的喝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者裤。   汽车也好插,新闻也罢观。毋庸置疑受滇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题攀路薄。   纵观整个汽车行业的发展趋势坛疥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志炬炉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受柬,但不可否认的是步储盒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式届鼓。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物擅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者该沪哨。    除去对报纸宠、杂志逞溺、广播冀、电视淀、音像等载体样样能玩得起来舒,还需操弄3G港饭、4G等流媒体技术卤乒斡。我们不知道下一站会到哪里舰。   面对媒体融合大潮趁秽,陈总胸有成竹的坦言到胯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代跨,家用汽车转企改制之后继续深化改革两瘦。由媒体到传播机构扛,由杂志到全媒体平台位,历经两次创业隙,家用汽车探求新的发展方向描头,抓住变革时代的发展机遇娟劝虑,赢得了全新的利益增长点胺答判。不再只是单纯的纸质杂志号疤石,视频痉坷、自媒体等做出了不错的效果衰。   其次旗,就是在自己的企业定位方面羌查,中国医护工作者汽车消费调查俏查醚、中国城市教师汽车消费调查是以医生伞、护士酪晌虑、教师等特定的人群为对象做的系列调查蔽式妹。这些调查一做就是3年案怯,走遍全国大中小城市境摄如,做出最真实的数据握般。 ?   “网红”营销时代   今年以来翻雀,网红主播频繁出现在各类活动现沉锤,手机发布会实、车展戳盟开、房产开盘度、比赛等一场不落手陈魂,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会貉蜡。”   日前浇劲狠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”肝挨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军骏趣矮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”慑蒲匙。   对此事件违金,亦不乏业内人士称耍碎的,国内深度报道的形势正在由高峰往下走搏帅,呈高开低走的态势波九期。   陈梓萱表示砍:“在现阶段的传播环境下计前,媒体记者朝网红转型爽稍,把读者转为粘合度极高的粉丝溺孝膘,增强彼此互动虫觅敬、沟通腺,无论对于报社还是记者个人拉捆犊,都是一件好事茄萄。”   “把流失的用户拉回来陡肌颂,用互联网芜释浚、新媒体的方式劲,我们正在努力尝试涟囱炮,但具体执行效果如何枫囤,尚无法判断惶淬。”全媒体时代古,我们永远在路上蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:张瑞丽 版权作品蓬怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏,严禁转载矾,违者将被追究法律责任暮烯。 获取授权" "  原标题蓄襄井:广汽传祺肖勇据餐惟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日骋鸽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典酞尉。在本次活动上纹性,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念艇葡。广汽乘用车副总经理肖勇表示村绣阂:“时尚是一种潮流们,其实就是顾客需求杏衔苔,引起客户共鸣皆飘拜,汽车也需要时尚洞辽,所以GS8出现在了这里羔氦。同时传褀GS8我们就是承担梦想放,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搅。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈臀恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌恼,中国品牌基本上没有一席之地墙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型书,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任错熟。   对此垮必,肖勇表示拒:“传褀GS8我们就是承担梦想刑厢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上佃勺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鲁,所以在豪华汽车上屏,我们率先实现突破村萌孩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚垃拈柔,我们就是要跟汉兰达歇、福特锐界形成三足鼎立骡飞冕,甚至未来超越这两个品牌陕蔚,这就是我们的目标参汾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示撑送彪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆澎甸牵,创造单月销量的历史新高梦,爆款车型占3.4万辆辨挽,但受制于产能安排的影响划沧,造成其他车型总的销量并不是很高娃。面对这些问题誓,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略烽穆。   肖勇表示表刃蕊:“明年我们的产能抹妥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目同围,产能将得到释放费鹿虑。我们在满足GS4的同时敌汤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搬眯,最起码销售五千辆以上稿裙掇,剩下我们会再分配个其他车型颅。”   同时为了加速品牌向上娥茎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市撑掂。同时肖勇说道伴怀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型瑟酷肚,在明年全部投产捌连,所以明年最大的问题还是产能吧庞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型财淬毁,我就是聚焦我的明星车型党蚕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵挞曹:李芳" "  还有不到一个月凭犯,东风标致4008就要上市了惨播。它的颜值踢贾、科技装配足够有吸引力郸闲,那么随着锁定竞争对手缓、谍价嫁、销量预期等关键信息逐步浮出水面叔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢婆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绒胆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多取。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”栖挥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影沽郸。比这番景象更热闹的桂噶夕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会绊趁杆。   说到品勃瘁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致毛腊,让媒体品到了极致届坛孔。在工作人员的讲解下似厂本,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统锭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴漂仟擅,无不让到场的记者荆末、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识冯恢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外圭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质脑坤、品味喂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诡,东风标致在今年推出3008受绩、4008后桂算承,也将在明年陆续推出3008S沏师、及另一款7座SUV块。据中汽协最新数据显示蹿痴烧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆粟,同比增长45.91%辩帝。那么啊氏勾,在众多SUV产品中铃必,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢惜?东风标致总经理李海港对记者表示献细兜:“我认为要总结一个词就是‘品’字赫次,东风标致的SUV一定是最有品的箔寐,这个品是指品质翘据、品味蛙渴粗,今天的4008就足以支撑这两个词星额成。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化寝凶桓?李海港对汽车产经网独家表示创:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同臼咳晾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型非,轴距达到2730mm迁仓遁,是同级别车里最大的闯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统睫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机寿竞,在配置方面更趋向于高端抒缝、智能橡,进军更高一级的SUV市场去。”   然而累叔,另据乘联会的最新数据头,1-8月羌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV配徊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%炯券。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么辉,作为中级SUV妒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期界诗?李海港向记者算了笔账袜输绢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万变,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拌藩。“这种需求就是4008的机会剧骏姜,也是4008成功的保障起劣。”李海港表示纳匣。   “狮虎之战”将上演   还未上市圭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎傻。李海港认为卡监,4008在科技装备饲彼、内饰外观上相比竞品都有足够的优势闲厩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的难。”李海港强调郝劝己。   通过外观设计及车况数据对比后发现宠,4008的设计颇具未来感和运动感痞,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下临侧,4008在轴距上占有一定优势可,也使得整车造型看上去更加修长恨臼。   那么爆膝,价格呢涩睫浑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测憨佬,通过对比翼虎的指导价漆姑痊,小编认为4008的价格应该在19万元左右底戒泼。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合让。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢毋?据乘联会最新数据乾表,翼虎1-9月累计销售84258辆低全,月均销售9362辆肌蒲。但值得注意的是孝温看,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%殿。那么彩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量固蚀,可以说也有一定难度笆。   汽车产经网了解到寺,由于目标客户锁定在换车需求的群体炬钎跑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案那,以吸引用户选择4008晨亨朽。至于置换方案的细节邵叼,李海港表示还未最终确定笺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌枚枯:李芳" "   国庆结束后副凄犁,北京突纱、上海纹、广州纤泞、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿瘟釜,引来了社会广泛关注盼翟。平台闻风声魄拇,媒体炒热闹通,百姓愁价格泊话。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烹,“网约车”只是第一块烫手的山芋版姓。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性轨夹眯,又要确保公共交通体系的稳定弦涩,还得照顾老百姓的感受北肠。    比较普遍的观点认为傲铰滤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升围舷莽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上借,征求意见中提到让市场来决定茂,这是非乘埽科学的筋。作为用户诚,担心价格上涨久,特别是比出租车贵菱兽,认为监管部门是要维护出租车体系利益怕,我觉得这是大家多虑了碌题喷。过去遣,在平台混战的阶段冈缴交,资本介入烧钱抢流量弹,这本身就是不可持续的赴僧兢,价格逐渐上富ち菔妗,平台收取中间费用是必然的奶曙。    对于各地的征求意见亨,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌期课。比如说要求司机是本地户籍室信、要求网约车辆的舒适度等等锨。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些疗捍。    网约车规范的政策是非常需要的币,作为共享经济热潮下的产物花佃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色踌嫌彭。任何一个商业模式戈坞,都需要规范起来纱煎。因处于监管边缘釜内九,过去已经发生了数起网约车的卫当В害案件童顿暗。我们在对受害者表达同情诧嚏、对肇事者表示愤怒之后淀,更应该关注的是如何改变这块灰色地带低漏。    然而享处拘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的锰骆。比如说啦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍和、车辆要有上海车牌锹,并且轴距要达到2700毫米红莆。根据滴滴公布的数据枷摹苛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鸥伶,拥有上海户籍的不足万人并拌董。这个情况在深圳类似位樊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车忱涕惩。如果按照细则明确执行裙络,这就意味着避,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”颈。    共享经济是大趋势缺棱,但监管太严可能打击积极性访防,这对立法部门是大考验雇氯。互联网时代如功,网约车大大增加了出行的便利澜骂,使人们在出行上拥有更多选择烘铺。监管是为了提供安全高效的服务保障衬缆,而并非要让网约车集体消失局盎。现在的征求意见许多还是首次提出舞,建立体系的过程中应该让用户杰、司机及平台有更多发言权锋斤。    我们鼓励共享瞪辣惜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环瞄订,与传统交通体系形成良性的交叉互补氛佳。    我们希望立法寿吞孺,只有合法合理才能保障各方的利益别,所以网约车服务一定会是标准化胜词、安全化的戏垄。    我们希望在所有领域都有不断开放矫井、不断完善的发展方向芭效,这是产业互联网时代的必经之路睛。    文 | 著名职业经理人面坑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危茶炔:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按期谓:新造车企业已经不再神秘题懊,告别概念车的品牌曝光期赖凑嘛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段马旱。投建工厂挂、申请资质挖怕,造车狄葱,他们是认真的欢矛。不过弹筛饲,“八仙过海卷、各显神通”厩海,出身背景不同的创始人窖眉凭,对企业产品和品牌的定位愧僧现、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”档懂。    想听“真知灼见”朴堕,走进新造车企业沤外赏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天誊静。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道复玫康,敬请关注搐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中同,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上雾钢。10月10日婚貉拴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准疮沛。这也意味着阶,前途汽车继北汽新能源缉募、长江汽车之后峰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中哥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本色,可以稍稍松口气吻五。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看童型,他直言到2017年底前途K50车型上市前羔,相关准备工作的日程已经安排很紧张歪,有许多事情需要持续推进盛林。即使如此豌,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心聊鲍。在与记者的沟通中末,他详细讲述了自己的创业经历图铰、资质申请的情况龋构眯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吮。    短短的一个小时嵌搪,陆群留给记者最深刻的印象是杆末,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鲍焊,他们怀揣一个美好的愿景呸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鸵貌烈。    ■ 拿下资质不神秘锋,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”似吭,许多人都对过程感到好奇虐吩负。陆群则表示芹编,拿到资质并不是一件神秘的事情淑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求骸晾谐,一点一点把技术做到位录,把技术通过样车和样车的试验呈现出来累际。”陆群说乐锋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帽矢冯。具体流程是荷嘲瑟,企业根据相关标准去申报项目躲付,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肌姬。陆群认为联霸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展剧鹤、引入新的技术和参与者仆肋旁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术惟虏却。其中对电动汽车的四项关键技术恕罗盎,包括整车的集成和控制技术勾,电池的管理技术崇姆具,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求糙贤。同时八舷花,技术具备后还需要做出整车犊蔫,并按照标准做大量测试崔脸,要达到很高的标准捎失舶。据了解为锭,整车控制管理系统(VCU)疆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向文硷,也是已经掌握的三大核心技术太幢。    更重要的是吻福,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向谱茨税。早在2010年鸿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部寝把,开始布局电动车得楞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蚕。2012~2013年顶祭按,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目般情,在高端纯电动整车设计尝靠、研发方面取得了初步成绩焙。陆群说泡湿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蔚醋誓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年敬蛔辆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展栓,开始引起业界关注憋繁涂。那时曝拒辞,行业对电动汽车的关注已经比较高溶,而前途汽车早已走在了前列檀提滩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年怜。”陆群说扦汲郝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司新,专注纯电动车研发害寸、生产诬棋、销售及服务矗扁瓣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团捌射。”2015年9月皑,长城华冠登陆新三板挂牌交易舶,成为新三板电动汽车第一股幌献始。目前取握,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团唇履,包括整车业务板块(前途汽车)潞宏侣、设计研发业务板块(华冠设计)搽,以及核心零部件业务(华特技术)吩。这三大板块互为依托髓观晶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑脸冈。    拿下资质帘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点弄欺慌。    ■ 技术持际山、生产基地呢保、供应商都得一流    在做电动车的这几年搅,陆群对电动汽车的理解越来越深入爆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机侗、变速器等物理结构巧姓,还需要产业链配套记璃腺、成本控制咕掳、核心技术开发等一系列工作愤窜。“自主研发的核心技术苇蜗、国际一线的供应商和自建的生产基地课,是我们的三大优势簇场。”陆群说驼。    陆群说项,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现介,市场上找不到合适的零部件供应商丧册别,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术浓稗。目前封恨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案丧你寺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化考、VCU跨哀封、RESS等核心技术铺被,使零到百公里加速仅需4.6秒耪,最高时速为200公里承芭,最大续驶里程达到300公里赖朗。而据陆群介绍拷,这些电控技术相关的零部件痴陆,不仅前途汽车自己使用焙亮鞘,也已经为行业中其他厂商供应陶。    在供应商体系上恢,前途汽车同样拥有强大阵容诽肚,已经先后与IAC成桃咸、博世霖木拾、布雷博篡、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作残。这不仅确保了产品的品质瓦贩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验让豪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地屠。在新兴造车行业高喊“代工”口号时什蛊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地没。今年2月都海,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基奴谢,按照规划砷团,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蛊,将在2017年中试生产氰,第一款车K50将在明年底上市吃统。值得一提的是插潜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺捞菱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”降,最大可能提升汽车的轻量化水平磋修。    陆群认为洞,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车庐德,而是要通过成本控制钝芭、技术提升来实现古凤物,其中轻量化就是很好的解决方案票。他强调粒答抬:“前途汽车的产品规划和市场策略腐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力雹担位,在全新的市场领域不断成长哎俏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来臣,中国新能源汽车市场前景广阔痕揭,存在巨大的市场机遇脱廊。据他估计砂顶艰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喜俱。他表示暴短,前途汽车已经做好了准备绅惹。    陆群始终坚信一点免,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西挞蔑妥。在他看来蛙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”林桂杉。“所以啸,我们专注车辆性能激偿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台逆论显,迎接智能互联时代貉。”他说蠕呐。    自1990年大学毕业进入汽车行业坟腺咀、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发眯谜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年缄,创业历程也已经13年从惕呛,算是行业的资深“老人”惦抨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”配伐,他的团队也是一群“汽车工程师”蝎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远焙。    陆群说寐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为价蜕,像华为一样拥有先进的技术暗驾宏、过硬的产品品质以及国际化的视野庙还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬裙琉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹脾驾,同时鹅椒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益醋词没。一时间蒂路,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来贫沪飞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访加惶奢,对于新政巍家檀、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明怂豌赎。    看自己   记者财: 首汽约车有哪些新的动作和布局陶?   魏东访: 一方面厢遍唯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面桂鸿枫,根据北京祟浆靖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则贝敦黔,我们会在司机修、车辆和运营都符合当地规定的基础上邓兑堆,继续增加运力保障练,这其中包括增加自有车辆肖副,也包括增强与当地伙伴的合作爸萌悄。    看政策   记者旱办建: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后翰顽,有观点认为沛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的冗患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东伍: 这样的说法不客观挤黄焙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情抨。    某种意义上讲途畅间,首汽约车项目上线之前盎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台悉清,我们只是在政策范围内尝试着做侗缉。彼时赴此砂,我们借鉴同行业企业技术手段腐牛瘟、商业模式和合作模式碗帛拢,在政策合规的前提下价仑,尽可能尝试叭绦辅,当然孝,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吠,我们是十分期待政策落地的龋。因此凰匡钱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情温判事。    记者壳猜: 怎么看待首汽约车的先发优势乱息?   魏东遍罗: 的确九,北京市场上我们目前是最贴近政策的狭供,但从全国“一地一策”的角度来看痞芹抠,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的井。    看行业   记者苟轻: 按照当前征求意见稿来操作陵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响尾郸。   魏东鲸蚂: 我们对于各地方出台的政策表示理解餐乌,网约车实行一地一策制度戈,各地会根据各地的交通发展水平信叼、城市交通需求来决定如何管理网约车胁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发栖痕。    看未来   记者圈型五: 未来行业格局将有怎样的变化晴氰?   魏东添: 当各地政策正式落地之后疗,会明确供给的标准懈巷,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨涓搿,筛选出部分中高端车型进入服务领域鹊,同时踞,对于准入的司机进行严格监管寸豌膳。因此联徽,在未来行业格局变化上碍,在大的方向和框架上由政府来把关藏睬动,在框架和方向范围内秘母涛,各家寻找自家的竞争点和突破口农,现有的平台选择优化平台和转型升级谱涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什桂夏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始道,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略寂淘,并通过一系列体育贬茹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻文吹、活力的品牌形象袱乃殊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疤赊陀,除了年龄郡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人慕。” 10月13日雷泵徊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示病勺擦。   据悉锨卉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记械,并向年青人传递积极的正能量馅蛊巢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典灌。未来旦烘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动领督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言胁哭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拴卜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型渭,借助本次人物盛典菠荷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁会炒。   “2016年祥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’还。” 郭伟表示钙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作款,不仅让不同圈层的消费者妻挞炕、车主炼少驾、粉丝共同参与到活动中好栏密,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者甸访皋,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机伦失。”   事实上陕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域芜,包括体育以及音乐类的综艺节目酿巾珐,实现了跨界合作舵。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称桂得,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流娩碗涤,更赋予一种精神的体现和时尚的态度汾。”   根据最新销量数据显示奥惹,东风日产9月份的销量出色畦怕扒,同比增长超30%抬。其中主力车型轩逸抬较倪、逍客鹅枪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗肚。   郭伟表示镭,“东风日产今年的目标有所提升辈矾苯,对今年销量保持信心尘氦。”此外钎,谈到是否有可能再接再厉南瓦,在总销量上攀升至第四名的位置时翟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知甲,能超过前一名最好鹅箔,但最重要的是与自己对标刨。”   责任编辑甘痊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惶碱,管理层不参与讨论缔嗽但,每组都有来自全球各地餐私、不同级别垮、不同性别的同事臀势茬。”蔡澈说恨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展忌丰,大家相互协作突、互相支持彪叭、勇于尝试先。”    中国经济网综合外电报道扰矩藉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士篡旧卞,其宏大的构想才刚刚开始驮。蔡澈现年63岁戒湃,其工作合约预计到2019年蛔栓,在刚刚过去的2016巴黎车展上前,他再次用前瞻的眼光和布局尖,为戴姆勒集团未来的发展镁铰,提出了新的方向嘿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说媳伎:当年学的是电子工程专业枯南,就有人建议“傻小子骨,去学机械工程虽。”婚,“今天来看汞,坚持初心邵咕陵,梦想终有回报锯釜味。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体铺傻,在报道戴姆勒集团的“变化”时互林角,都会引用蔡澈的公开演讲田,因为他提到了电动棱疗、互联私漠锭、智能和共享等前瞻主题读惟。    首先咖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ人,并计划到2025年凡料,成为高端电动车市场的领导者描。当然斑错,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列起贯唱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嚏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念告让宦,恐怕显得更稳健皋坑痰。    “在所有这些领域忿,你必须为未来的投资做好准备捣喉,”蔡澈说脓贾睦。 “但这是令人兴奋的踢,所有这些发展不仅仅是技术的改变徽破净,而是你可以为客户提供更好和更多的服务恋雀臣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛狠,内容丰富的CASE(瞰思)计划饱瞥蛾,它取自于智能互联卧觅嵌、自动驾驶亲、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母敢酒裙。有评论指出覆钳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责撩,就是要对未来做出承诺氓。 巴黎车展发布会期间囤,蔡澈穿着休闲衬衫逞核、牛仔裤和运动板鞋轻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名甫洼,但蔡澈作为首席执行官陪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目盲噬,以加速决策和赋予员工权力著称维。主旨就是要尽量消除“官僚作风”裳艾滦,鼓励对新产品和新发现纽柏,进行实验性的尝试呕硅。    巴黎车展发布会期间衬蛇兑,蔡澈穿着休闲衬衫如、牛仔裤和运动板鞋翠娶滥,一改西装革履的常规风格丝始。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到龄捅:“我们并不是穿衣方面的专家葛檬发。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen省蔼咎,而是留在了在工厂附近的办公室恕恫磁,尽管条件略艰苦硕挂精。至于在衣着方面的变化翟,没有具体的规划拟,因为衣着是表面化的伞,符号化的寿饥搪,尽管这会传递一些信息鲤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示刹和:近些年晤肝划,我们尝试了很多新的想法排埃硼,对整个行业而言都是全新的尝试信亢将。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蓟陈的,很多同事都参与其中伪型。    “仅仅3个月的时间煌仿焦,我们收集了150个优秀的想法非,这些都是关于企业未来建设的好点子们桅潭。我们把参与讨论的员工分成了八组层狡铺,管理层不参与讨论凳,每组都有来自全球各地草、不同级别吭饥貉、不同性别的同事嵌晌桑。”蔡澈说焙罚,“今天提到的鱼群式结构箱,希望让公司更有活力柿偏虏,更灵活睦竣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展管猫石,大家相互协作潭碉、互相支持瓢骄、勇于尝试狈笛提。”    几个月前刑,在柏林的一次会议上乘炮恒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片僳婪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”虽。根据德国报纸对这张照片的描绘忍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面性曝肌。蔡澈告诉开发商隋,这张照片是30年前拍的嚏富,那时庞迁爱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车厦。    随着电动车品牌的发布犁,以及首款概念车的亮相扣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代删。在戴姆勒的规划中胆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力肉,包括价格刻傻、外形和性能培并。据了解捌,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产海,包括在德国建立第二个电池工厂链磕忿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申炊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕麻性屏。主场“作战”的雷诺品牌对,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念芦家,包含设计箍、产品以及市场布局等方面灸煽。    发布会结束后绵呻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通伦巨筹。在面对面的交谈中事蛇肆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待希穷。另外苛胜沮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题识瀑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惟番计。    网通社孝钞钡:在中国市诚蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战痰噬脑?    戈恩爆憨烫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长非跺戚,中国和印度都成为全球业界的引擎彼汤。2017年是雷诺非常重要的一年屉奇想,我们的销售会起飞搬罐尖,就像飞机一样集,正在起飞向上并且不停加速渴请伦。对于日产来讲涣,也是非常重要的一年顿瓮脐,还会进一步推动启辰的产品爽吞峡,这个也非常关键粳炉咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社孙:您如何看中国新能源市橙唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划燃怪?    戈恩维:我认为中国会成为全球最大的市尘,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的腾哺荤。对于日产而言徒李,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺圃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目肃邓渡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的把肆。    网通社怠录:对于雷诺和东风的新电动车项目牡枷僚,是否可以更详细的介绍一下募箩退?    戈恩嚼:雷诺和东风进行合作鼻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场视。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论夏侗,最终项目还没有做出决定巢,但正在研究当中郎壬攀。    网通社浦层:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术冲守倪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进北?    戈恩兔浚响:自动驾驶一定会进入中国阮,这是勿庸置疑的屏殿凄。目前嚼娜耪,各个车商在这方面的竞争非常白热化氓炽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣猫痛。在中国相关法律法规允许的时候鞘皆,我们的产品会进入中国漓臂。当前疆,我们的样车正在美国裁玫桑、日本做相关测试瘁揪瞄。与此同时啪粪,雷诺当然不会遗忘中国市场绢虑庆。我们会在中国市场进行一些展示项目啡垛,这会帮助我们完成产品差异化的工作届,也会帮助提高产品的竞争力娩虏伪。    网通社钱:三菱的加入持狼垃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助较?    戈恩屋亥汤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三桑蜜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助警囤。我们认为2016年包含三菱在内察,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关胸。所以它不是目标岸酱,而是我们现在工作的结果瞬。展望2017年居妈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年翘,尤其是三菱的加入逃拎拴,让我们有潜力跻身全球前三挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 巍奠策,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响替钢故。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代膜。”Kalanick 说道伎顾。“如果真的发生这样的事衔嘛哎,而我们没能参与自动驾驶的开发掸帘奈,那会发生什么事撼?未来将迅速抛弃我们末呢。”    上周四房箔驾,Uber 对外表示垫:8 月底饰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车体艇素。    与平常用 Uber 打车的程序无异粉,系统会为乘客匹配 Uber 专车渺滑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务妙鞘霸。虽然是自动驾驶汽车角,但车上会配备两名训练有素的工程师健榔途。一名工程师坐在驾驶位上布,随时准备接管汽车控制权荆骑,另一名工程师坐在副驾驶上却,详细记录汽车的每个动作聊村。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外插馈径,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto呢脓杠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大涤。在采访中枢狡规,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业斯补。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场咀佰。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬恕,现在卡车运输市场也是如此仕设欠。”他说棋廊。“现在谈这些还有点早狮绩,如果非要说点什么澄,我只能说我们已经进入了研发阶段陪集嗡。”    在采访中缺摄翻,Kalanick 还被问到购:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代板。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存染芦猎。他认为在交通自动化的世界里衔俱剖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加镁喂,但驾驶员所占的比例会下降额寿檀。不过整个专车网络将提供数万个就业机会韧。    Kalanick 说道固恒:“像旧金山这样的城市妊,大约有 3 万名活跃的专车司机溉芳吃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瞄豌,但是别忘了醚缄培,就算有 100 万辆自动驾驶汽车呛,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机该,自动驾驶汽车也需要秆忍。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的块伺,有些情况是处理不了的顿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员未。因此我并不认为驾驶员的数量会减少确船街。”    他举了一个例子冉腹,电话刚问世的时候歉,需要一名接线员来接线坷哪岔。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会骂,而是创造了一个全新的行业匪维饶,并创造了大量的就业机会空绿笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小滦:李芳" "  穆伦认为稼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蹬拟恒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舵,包括汽车的使用方式陵甫褐。    自2015年9月25日临危受命详,出任大众汽车集团CEO至今泡祟吓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间会。那么捕沫抡,一年过去撼贾商,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿镜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后伎喀觅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得稳颂弧?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后醋嘶食,贴有穆氏标签的大众席劲,其未来又将是怎样的呢防?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)搂笆,借已成惯例付蹄吾,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”交,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》康坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义堑,穆伦首先抛出对大势的几点判断胺,也就构成其《巴黎宣言》的构架熟技。他认为昧纺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车赊香纹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业秒,包括汽车的使用方式嘛奉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说纷漆栏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求毁丘。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动镜劳,这需要我们用全新的理念波棵、全面的视角对于出行方式进行解读莽杠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来怯。显然蓝烘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的色镀合,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的双办。我们需要联接汽车世界和数字世界腑歇赣,让消费者获益呢,推动社会和经济的发展醚厦。同时顺应驱动技术的根本性变革率,即电动车是汽车行业的未来岗饱。尽管如此为戒丸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位颁休。我们必须冈庐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代吗醇瓶,同时推进替代技术的发展凛倾美。    穆伦坦言唯呢那,应对当下的变革旗,对于大众汽车集团来说疤,是一项十分艰巨的任务狗。尽管如此很砰,我对于集团未来的发展持乐观的态度斧辱宋。因为在过去的一年里魄痕苗,我们兑现了承诺绥, 增强了核心竞争力午,积极推动集团业务的不断发展虐答。因此阂瓮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”落疽,而是“大众汽车集团将如何成功”拒惦酪。为此享杰,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”氰锯杏。集团的目标杆,同时也是我个人的目标咖惹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业挎警拱,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者达愧赫。    他说憋茸,今年夏天忍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容倾魂。我们强调参弓,集团未来发展的重点领域将包括烩冯惨:电动汽车纷、电池技术寡谜、数字化篮饰、无人驾驶和人工智能却,以及全新的移动出行解决方案粗。放眼未来奠垫魏,很多人将不再拥有私家车镶。即便如此喷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户唬竭乱,我们将提供更为宽泛的移动出行概念拷粳壕、大力拓展移动出行服务拉郝趁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图欧,包括集团旗下众多品牌的战略腑、关键指标和相关措施掳。但在此之前磺浚是,我们并未停下脚步免秦,而是继续开展相关业务措。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鸽汝,他特别谈到墒嗡渺:“在中国刹亩陪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剐女,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”鳞攻函。    穆伦表示粪堆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题揪春筹。这些实践同时也表明介,即使目前面临压力请,大众汽车仍然完全有能力实现目标陡屡里。他承认水,坦白来说稻,柴油发动机排放事件影响深远眷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点吃。我们正全力调查事件发生的根本原因票,不遗余力地解决所有问题伴祭画,并在最近几个月取得了实质性进展骨下小。然而对于我而言苔翟阑,构建大众汽车集团的未来勒叙窜,也同样重要排裤纺。    穆伦说储奠,今晚裤辫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图佩彼屯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌结钞。在2025年以前换凌钢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列握挠卫,并在欧洲市场占据领导地位螺。    最后陕铰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望辜:“未来凉奖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蛾。它意味着自由酗泞届、乐趣和情感薪。因此脸痕,我们注重产品设计蔬厘胁,并将以崭新的视角进行设计创新”贸图马。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  今年7月底奖,在2016年世界500强排行榜中祥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乒,比去年跃升47位烘嘘叼,排名第160叹,引起国内外企业界测、尤其是汽车业界的瞩目啊栖。    今年颁廊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头斤荤绥。恰好是在10年前叮,徐和谊出任北汽集团董事长该昧牵,策划界、主导寂撤、实施了令北汽集团由乱到治凸食弘,由小到大峰起黑,由弱变强的变革竿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆嘘官掣、有益猜苏捆、独到的成功尝试腺。但是丸,当中国经济网记者约请徐和谊徐,请他以《老徐和北汽这十年》为题告,谈一谈自己与北汽集团时暮红,徐和谊温和棉措、憨厚地笑着说趁试,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己簧火惊,少谈藏,少写胯粹溅。    于是够,在不久前的一个上午柯,在北汽集团的一个会议室里悸惩林,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访还,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道领卡簇。今天是系列报道的第七篇拘。   “北汽这些年发展快妓锋瑰,我觉得合资这一块徒迪,起了非常重要的作用痕毫抚。不光是从量上倘,速度上桃,还有效益上”函,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饱,如是说道护郴居。    “在各种场合我都讲段艘,北汽就是合资反哺自主”互始烯,徐和谊告诉中国经济网记者慷,“合资和自主且即埃,绝不是对立肌,而是互相借力”密。 2002年10月18日拱氛,北京现代正式成立冕蕉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记凳赋甭、董事长算起辈羞,徐和谊执掌北汽已是整整十年斡蔫经。在徐和谊的带领下僵匿,北汽从最初的“一盘散沙”添擞抒,到如今的中国骨干汽车集团罢紊,取得了长足发展鹊苦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中沟掸,北汽位列第160位枪填,比上一年度提升47位汗,并首次进入前200名救料檬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鞘。    “北汽这些年发展快帽,我觉得合资这一块滑,起了非常重要的作用套版。不光是从量上伴较梯、速度上卞低谭,还有效益上”伸誊票,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时暴憋,如是说道彪孙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上墩庆,徐和谊结缘北汽耗亩累,也正是从合资开始穷。2002年毫崇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立羔俯小。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目汇驾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业脱谋疟、发展首都经济的龙头项目和示范工程祈须。    为此郊箍,时任北京市委工业工委副书记实潞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽庐,担任北汽党委副书记虹堂、副董事长洁,以及北京现代党委书记辞刑、董事长诫窜搅。 2002年12月23日肃论呕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下屎,北京现代实现当年签约谅、当年建厂步欧、当年投产猴、当年出车帮。在短短不到一年的时间里脊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型筷侩妨,迅速在中国市场生根发芽钒。由此创下了业内独有的“北现速度”掸菜。    时至2015年壬,北京现代已拥有第九代索纳塔僧、全新途胜冠挂封、名图卷堵、ix25贾扛、朗动才扁、瑞纳等14款车型抢芹嘶,涵盖A0级肩鹊福、A级食家、B级冬、SUV等主流细分市吵毒怠,累计产销量突破700万辆擎视。    北京现代官方数据显示匠仿惰,今年前7个月池呐舰,北京现代累计销量达到59.3万辆簧糕瓦,完成全年112万辆销量目标的52.9%讹米蹬。 2005年8月8日斤猫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嫁刮悉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司道杉。北京奔驰的成立岭洗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域洁敞讲。    虽为国内高档车市的后来者世彻揽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下才,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划棱灰夸,实现产品导入忌嗜捆、股权调整驾,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哪陶皋,北京奔驰由此迎来了高速发展期丢。即便是在国内车市进入到“新常态”后浆糜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅同齿典,远超行业平均水平响吕篓。    目前富,北京奔驰已建立起全球面积最大紊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地匙染,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂榔颧对、戴姆勒合资公司里最大的研发中心陶艰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台交、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业横伤。 8月22日嚷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托伙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型艘:C级车陇括殊、E级车观佬卯、GLC SUV和GLA SUV睦。官方数据显示钦酿貉,今年1-7月巾,北京奔驰销量达167307辆讼,同比增长32.9%苦般。    8月22日丹,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市胜痢。在迎来年内最重要的车型后梁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜嘉唬,着实令人期待休。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拴吞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时覆莆铃,更是为北汽自身的发展提供了极大助力哭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多宋胜乔。    “在各种场合我都讲橙噬,北汽就是合资反哺自主”典杆寝,徐和谊告诉中国经济网记者设,“合资和自主龚,绝不是对立首攫故,而是互相借力”殊。自2009年以来武侠擎,由北京现代嗽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商幻融、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范馅、管理流程予以借鉴的数以百计抢聊估。 北汽自主实现百万辆    正是如此棘凡肖,从2011年物,第一辆整车威旺306问世焦,北汽自主销量直线上扬泰巴:2011年达到2.4万辆亲、2012年实现7.8万辆八蛙、2013年超过20.2万辆嵌吩效、2014年突破31万辆偏蜜、2015年完成33.7万辆廷耿醛。历经五年多的时间瘫搅嫩,北汽自主已累计生产达百万辆峨溪,跨越增长令业界瞩目贤。    “着眼未来睫,对于合资我仍然非晨壹Γ看好纠憨搜。不仅是十三五上芳,未来很长的时期黎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献诗杜。另外讨步,在此基础上钵岸窗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”垃患垦,徐和谊表示艘较。    “年底前还会有更多的好消息填,不管是在新能源领域那,还是整车领域甭,包括一些重要的零部件领域灯晒,还会有一些新的大项目落户北汽狠。这样你侯,为北汽更长远的发展咐,我想合资这一块撼巫构,贡献还会加大啪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒拿:李芳" "  9月29日滩栋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上咖夸阜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蚂。   蔡明指出借驶惯,中国汽车市场曾是低质量氢卫、低配置喀擎、低服务的代名词讹式方。诚然赊禾怒,与美国汽车市场相比糠,中国汽车市场还不太成熟防。但是绘砂,趋于完善的服务质量粳纤、规模日益庞大的车展涤燃螺、逐渐被认可的中国自主品牌巫矛尝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步断申。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标爆,分值越低表示可靠性越高绍散。J.D. Power近几年的数据报告显示鬼钎川,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定顿托,从2009年的178PP100到如今的102PP100苯少,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步迹兼。尽管与美国市场还存在一定的差距雾,但中国市场的后劲儿不容小觑稻讲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显衡玛盟,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢堑?J.D. Power最新数据会给我们答案蜗并。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH剔痘,而中国市场的进步速度为每年4PPH蛙删。在车型研究上奈,中国赶超美国市场需要6年时间孝篙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH达随,而中国本土品牌进步速度为8PPH修。在生产车型上弊潮,中国赶超美国市场需要5.5年驹杜。   3. 在了解美国客户的需求上讨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年千梧。   经过对这些数据的了解和计算檀拟,平均下来膏棋亨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼掂恐缓,才能百战百胜头,想赶超美国市惩取,前提是了解美国消费者的需求灵蹬飘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的握。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为乐:车内有令人不愉快的气味卜渐、胎噪声过大(来自车身下面)谭踞、耗油量过大厕剩、风噪声过大(来自车身周围)栋、空调开启后全秘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为嘉喀:内置语音识别经常无法识别/误解命令轻冷蛾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题逞猎、风噪声过大(来自车身周围)矫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)芳雌殿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惦险。同时捍犁,在前10大问题中行识思,只有一个问题是相同的庞谢,即风噪声过大卉善肋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异券损惟,对不同汽车质量问题也有明显的侧重土途。中国消费者更注重感观(嗅觉扒、听觉和味觉等)方面的感受质量爸俏莆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受泥。   就目前来说套,中国的汽车产业还有很长的路要走汗疥棋,无论是汽车的质量匠案,还是汽车的整体销售体系踢锤思,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距饶撤残。凡事欲其成功磋当燃,必要付出代价厘坚:奋斗徽身。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰膘溶榷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理狼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣喘促:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰凉郴汾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编岔:李芳 版权作品什,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯颗虑,严禁转载淡槐沽,违者将被追究法律责任邻核。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行翔辨台,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鸵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会全工豌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注靖锭抬。同时獭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抛漆星,作为本次车展的重要组成部分之一构,来自汽车行业各个领域的领导和大咖锰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舱提撼,中国机械工业联合会会长王瑞祥袱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言焦,为中国汽车产业的智能化含开,信息化方面的发展做出指导意见拆。   本次峰会主办单位湾铣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接输:   贸促会汽车行业分会长王侠镭温:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟籍残誊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘涉少腐:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林垛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苍牧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉摔唉碌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一汤侩袱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌节肖惕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了媒绊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看讲骑硷。因为我以前开玩笑说了一句话硕钝卜,我说这个车联网这两年已经实现了伯,就是人在车上用手机连网眷,这已经实现了即惨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架娄美,手机天生的使用起来就比车机要方便帝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变捞便。有一些改变我们已经看到了篙柏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了嗜弦。现在有了优步壤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了凯,这个确实听着都挺有道理挥,我们一听都很吃惊疼猾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享煎檀,搞来搞去就卖那么几百台车喀汝斯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始亥化嘶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了囤酬。对于整个汽车产品扰鸿贺、汽车产业链的改变它到底会怎么样现?   回到出行的那个问题孝,我觉得大家也不用特别的担心檄。我先给大家压压惊绷毙把,有两个数据很有意思问,一个是美国湾区的汽车销量涝帆惕,一个数据我们一查就能查到辱纬。以前我们想2012年优步在湾区开始普及羚,现在渗透量已经非常多了跑姥赶,优步在湾区这么普及了厕茂被,买车的人是不是变少了监羡瞪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁法镶申,这个没有变少蔬嗡,而是增加了瞬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆履橙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错焚钡。确实涨的很快兔匠眷,这个和大家的想象是不一样的度阀,觉得汽车销量应该减少匹碑食,怎么还增加了呢戏喜?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少检铆,你说滴滴甘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情叮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买零,这背后真正的原因我就一直说舜,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了常亥尚,其实出行不等于汽车珐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺捶幻秦、道路密度不够这种应用场景泼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用害呕楼,其实它真正的加剧了中国的拥堵里裂慨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照俊畴,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%颗。汽车也不是简单的交通工具辞,如果把汽车还原成一个交通工具磨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了淋岗萝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由船,我可以开沉,我也可以去坐地铁秋超仇,我有北京和上海的公交卡频挝澎、地铁卡谱蔑纱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车乳步,我也可以骑自行车联零标,有的时候感觉走路也很好晒爆。   实际上汽车和出行之间不是划等号的从嘉,汽车行业当然会发生改变秸病琶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑奉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验配。如果你只是把手机当做一个通讯工具糕袖,在2007年的诺基亚已经做的非彻眨好了店,但是还是被智能手机行业颠覆了呈吻徐。在汽车行业也是这样怠布曹,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验绊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拐荚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验衔鸿刺,我们去展望一下第。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶报嗜蜕,大家都提到很多了圭凌唱。其实很多人的展望角度是不一样的蹈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了彻隘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了工爆撬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步帕,更多的是解放了你不用开车讲胃坟,分享的是司机吠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够偿兄慷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降劝,它是一个规模经济氓暑。它的交叉点大体上在2020年就会出现箍瘦,我们的预计2020年在美国就会量产鞍湾浇,在中国可能会晚两三年褐脆怜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的憋,这是我们要看的一个趋势钞块。   第二个趋势吉南裳,移动互联网会加快电动汽车的普及懒灸倾,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瓶。很多人说电动汽车是因为省油钱献盘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车工,最好的体验是你直接在家里就可以充电了沽,再也不需要去加油站了顶榔毕。第三个带来的变化就是对产业的重塑怂匿,以前汽车公司都是专注在制造歧稿创,用户就认为是汪洋大海屎褥。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的豹聚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链授,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面莱释施,内部管理的界面坎响叫,反而把制造这件事情也许就可外包了恰哥贬。最后一点措,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接翰,所以汽车作为交通工具以外的部分戈清抚,一个用户买了车以后需要的增值服务劣舅,汽车公司就也机会去提供这样的服务千。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蹄毛。所以正是因为这样一个对移动互联网丹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化悼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构纽绢,超过1700名员工犬缸,我们未来的使命就是希望通过更好的产品发默盘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车屁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业炊贾距,激励用户统短,这样蔚蓝的天空就会出现卉搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亢胃防,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览悼豪殿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会憋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注何垮染。同时擎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开墓巷,作为本次车展的重要组成部分之一采曝贺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖眯瘸赐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠钒逗,中国机械工业联合会会长王瑞祥狠定,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言可嘛,为中国汽车产业的智能化渤,信息化方面的发展做出指导意见纷。   本次峰会主办单位逼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接掀:   贸促会汽车行业分会长王侠似碳凄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟息:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌耿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林申:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搅怒拌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉堆芹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一寿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓沙光群:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘捅汲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称8。快洁师,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秘,因为现在我们是全世界销量最大的市场俊嘶菩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准但窟锑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺泉检彪、环境污染等方面魂伦舅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战乏昧释。同时传门,智能制造粗、工业4.0具溅妇、移动互联卷兑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战耗辞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”味、“互联网+”等发展战略慷搞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蔫。我们有很大的机遇甩,我们会见识很多非常有趣的变化颗。   当前业界普遍认为胯,低碳化魄、信息化晶矛矮、智能化是未来汽车技术的发展方向娃料搂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇记。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台伺绥俗,正在成为汽车行业的发展热点册鳞,正在助推中国汽车产业的转型升级蒜驼杀,从而进一步打开智能交通产业的价值鲤鳖。在2010年的时候闹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索膏良伙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统罐唬泪,为用户提供全天候拘卷、全时段的服务乌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务台蚊,签约和活跃用户超过一百万戒边,累计为用户提供约2亿次的该户服务爆,人均交互服务超过11万次萝是烯。经过近七年的发展纶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鹃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鹅钎谐、凯迪拉克星、别克疟、雪佛兰上使用堆病,倍受消费者青睐纲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此门ァ,面对新的市场和技术趋势亥匙交,基于车联网多年的探索描锌谓、实践结合行业的技术储备富疲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略卉急颅,提出了到2020年力争100%产品实现互联蔡,并致力于打造以车载信息服务京、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俊马桶,为人财僚卷、车提供安全智能便捷绿色出行涸,初步建立和谐的人爬警、车驰控旦、社会互联生态圈番伸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克浆、别克咀镭诡、雪佛兰品牌闲惟室,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广缓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展盼。除了安吉星在移动信息和网联上墓测尝,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力盒夺、内容服务能力残烹鲸、大数据运用能力弛厦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B团乌、B2C的业务伺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全唇浆褥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露别紊篙、支付安全促泵瘸,更可能引发行人安全和人身安全颗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时差,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入脾,网络安全开发包括威胁因素识别高、安全战略制定胆瓷皖、安全措施执行蹄衡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开咸司。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准阂,并且在过去几年不断的进行迭代升级骨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卤。伴随车联网技术的发展摔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术暮陪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术老巳媚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶舜。让汽车驾驶更安全扛、更轻松缓慑乏、更有效塑廊剿。   我们身处在这样一个时代伴瓮量,新技术层出不穷使一切变得可能外较,我们也是非常幸运的一代人缅侗陶,能够见证汽车行业在国内毯哇咐、在整个市场上有一个颠覆性的发展熬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化筋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞清。同时也让我们对明天更增添信心和期待吉黄结,激励我们坚持不懈的努力诲。   我们相信疽,汽车行业的发展刚刚开始皖题。汽车行业与其他行业的相互交流屉玲、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活害害措。我们会和同行一起共同为之奋斗檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂记罗:李芳" "   9月28日擅盆,在2016上海浦东国际汽车展前齐捅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行乃奖,新兴造车势力躬塘、养车加、汽车金融等领域从业者绷抛,走到台前勘歧,与大家分享及探讨未来的市场前景钦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲飞。    吕征宇丧:各位领导奖猛、各位嘉宾妻,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典喜,刚才我们的同行说得非嘲梗好奉显搞,其实我们有一个共同的理念碧嫂东,而且我们也有非常多的痛点弧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来痞,我们也有美国合作伙伴的公司冠鳖,乐视的七大生态是有机的乒磨贿,在零基础上打通的柑结锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的缕,目的就像董事长讲的一样皋攘姬,让“蓝天白云”再飞翔侧帆,目标就是打造全球最先进的超级汽车胆桨耪。    那么用互联潭乡、智能幂、电动场、共享的方式驰斡,实现“未来”的交通方式尺糖,我们认为汽车产业渴笑,还是没有被互联网变革的产业尸搅。对于乐视超级汽车生态而言茬猴,我们有四大基石常,我们相信社会化陆、分享化精默拢、互联化岔、共享化将成为我们未来变革的方向磋。    从我们的汽车生态诞生以来檬,我们保持着快速的发展榔藉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目恐虏小,落地在浙江湖州 侨枢湃,这里包括绿色环保的环境孺、自动驾驶的一些功能和区域磋穷日。    同时我们最近可以告诉大家懂士,我们的产品样车在美国已经开始路试咸,技术在百米加速已经是全球领先了鲸响螺,产品的量产进入倒计时状态竣。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资牢尉雇,创造首轮汽车最高融资金额的记录篱圃草。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蛇煌,协同开发也是我们在北美的基地挞、中国的基地事拇翱、欧洲的基地共同开发稼秘。同时我们的战略开发电动的底盘机构扁识,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件抒嫌。    第二个就是智能化顽墓扩,车是人工智能的最佳载体触,乐视做了大量的投入唇朗抚,在硅谷和SSA成立了研究院鄙方,在智能驾驶也取得了突破性的进展刚氨划。社会化就是刚才说的分享将,我也非常喜欢这个创意穆碴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石呕,我们相信在共享经济的领域里看头,无论是Uber的繁荣萄氏了,都证明未来不管是房子味、汽车都是重实用的趋势墒架湘,所以乐视将战略转移施,推出车租赁的平台亲静,我们叫做乐享平台焕拦。    其实最重要的议题桅肚,乐视作为互联网公司逛犯愁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力宏盎刨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解勿,电动化甭瑟衬、智能化丢泪、互联网化徒、社会化施怠,这四大纬度有密切的联系遣幌峨。    我们把汽车当做全新的载体讥脸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通弯槐潮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功屎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品羞齿篇,谢谢大家撤掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日茶挽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办但溪改。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纫默,他认为车联网鹤,既然是大势所趋新湃,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拉,少炒概念琼,多做实事轮京。 以下是王侠发言实录柬湃懦:   在这个夏末秋初下健、时令更替的丰收季节赊夕獭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机逛叙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典艾荤垃。在此摄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会洪秒排,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来却,汽车产业的电动化褂篓梗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汞纬,而且也正在成为全产业链创新求变褂胳、转型升级的主战场牵食。但是宛烘,热点和繁荣的背后泊铂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面圣坑奋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样素魔,车联网也在热捧之后开始遇冷慕,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰漠扒。其实店面,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战潍,我们要理性面对稗膝、系统分析钨,既对前景充满信心合,又对可能遇到的挑战有清醒的认识古,才能在变革的大潮中认准自己的方向搏敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先尺惜,我们要清醒地认识到橇赤,汽车的智能化和网联化是大势所趋匙去戒,是不可阻挡的方向蚂愤娩。电动车还有技术路线之争绵桨劳、对减少污染和能源危机的疑惑涤逃卑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处聚妈佰,没有坏处鲸。汽车诞生130多年来拼沽,除了带给人类方便之外弟玩,还带来了许多难以克服的问题纳坚克,比如交通事故漠、环境污染和拥堵岁挝、能源危机等等磋素哀。车联网和自动驾驶等新技术的应用炯腾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐咎膘淖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拦。现在不少基础薄弱的车企馈弓棠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招冕郴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守摄勘,多持观望态度响成舶,这也是目前车联网叫好不叫座缴敌、貌似热闹却普及率不高的重要原因腿。我想说的是玲管鹊,既然是大势所趋朔呛,就不要犹豫不决灯,否者真的会给对手赶超的机会凌宫。   我们要清醒地认识到模受,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延临褐。汽车市场的低增长成为常态之后氰朔,我们对于销量的追求空间越来越有限潘归,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式纳巴,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值勾卤摄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道逢。   我们要清醒地认识到便熄徐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破琅,必须是社会性的统一行动城埠翔。一方面虾铆四,车联网是一个汽车生态棋隙替,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入侩怕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致常迸通。另一方面但赁,车联网又是由整车制造商为糙记、产品供应商加谈、内容提供商脊、软件供应商附菏闻、服务提供商渡苯、网络运营商等不同角色组成的产业链式荣抚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合藏羔,打破壁垒退肋,互相开放信息系统帕畔,进行深层合作撬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的窝苛粳。   我们要清醒地认识到蹭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破系熔,而是要靠一个技术集群的集体支撑农怜碉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网含,如果通过手机就能解决的试蛇辟,其实不应该叫车联网柔狼计。大数据弦硅纹、新能源技术想、网联技术歼、自动驾驶技术疼帮、传感技术啦、网络安全技术等犀萌度,这些技术的应用都是相互影响恭卞、相互促进甚至是互为条件的室。比如汽车共享和无人驾驶兑,就只能在车联网的前提下才能实现陵锹把,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变腊秘剖,并给汽车共享带来更多可能性丸惧。另一方面剁秃,与手机和家电不同的是纶汞熬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程己,绝对不是有钱就可以任性的地方溯。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蓟,中国车企面临的问题一点也不比别人少呵辞睦,我们一定要避免浮躁情绪芳弛,少造概念必诡,多在核心技术上下功夫毛疚钎。   在刚刚结束的G20峰会上咎,习近平主席表示帝:8年后的今天侈,世界经济又走到一个关键当口;科技进步熟、人口增长编滥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期绢窖宏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抵芒牢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头关歇喷。其实灭惭,对于全球汽车产业来讲围,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鲤驰莎,传统技术进步的空间越来越小扳程怠。在这样的背景下景核,智能化扯瞧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎富势瘁,为汽车技术进步提供了新路径湍齿躲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手评。   今天衅,我们以“智驾未来篡、创领先锋”为主题摊猛,邀请各位企业家淘立烫、专家学者共聚一堂栖汰筒,希望大家能敞开心扉杠秃,知无不言巴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策究,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量底略。   最后仑到柏,我衷心地预祝本届峰会圆满成功比暖豁,祝各位朋友在沪期间顺利抠劝、快乐敌垃、安康赋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣廉寒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型裙市身,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306青,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体佃嫂钱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嵌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线伟徘详,在下线前夕淖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通霓拢屑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读甩骸。 一门豁醛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型必。今年1-8月辟继,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息典篇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型烷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间堡帽,以首款SUV——威旺S50为节点佬,一步步走向经济型乘用车领域虑,实现“MPV SUV双轮驱动”丰闲钩。对于未来产品规划醒,陈桂祥向网上车市透露兽:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型单默,并冲击40万台销量规模苯浅才。” 陈桂祥进一步表示堪:“北汽威旺的MPV关坝北、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品倒旅姆。2017年的销量重点会集中在M50F上画萌,到2018年也会有全新产品上市饱接。”    今年8月16日南纫,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线为,对于转型中的北汽威旺沥叭卸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化层怕,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型眯咆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品吹嘶,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来画洗炭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”茎把。在陈桂祥看来讹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏杯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势耪捻壕。    二茧蚊缎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品伎坞度,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求侠剃。M50F具备明显的高颜值特征舍拷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拎。而做到高颜值并不容易思,陈桂祥向网上车市透露姥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源轰醛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纲琶。    从内饰来说诉,新车的设计均由轿车化标准打造吭,其配置在科技感拔搽居、智能化上都有出色的表现砷葡,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏檬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胺。同时晶来,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表塘酱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配施纯,智能化水平足以媲美合资品牌狠无。 在性能方面墙寝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速搭,进一步满足消费者的需求茶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型伙溅勘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台盲沽菠,到2020年威旺规划40万台的销量吹细怪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求险。未来将在夯实MPV市场的同时落,进一步做好SUV市场嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色宋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嚷贡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》芜愤盘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业弥镜微:苏州吉姆西堵肥、苏州金龙弦秆、深圳五洲龙芦炬补、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车疟乒刚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蹲涂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挎,并对吉姆西取消整车生产资质玖戌,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除乡裁路,追回补贴资金千锹赁。    根据通报澎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查凑阔,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆并让继。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卉叛颇。不过四岗戎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了下题航。 补贴新能源汽车的依据何在搂徊揽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆踞。市场经济最需要的是诚信恰零。但是埃脱惠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中潜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹福害适幢。部分领域缺少应有的制度约束懊敛,秩序甚至失范灵寐,这并不稀奇朵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞艰揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立镁喀。尤其值得一提的是吠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标埔。在这一目标之中癸哼峦,财政也被赋予了其应有的定位耿送,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”河。中国社会的根本性变化需要处理好市场蔽授棵、社会与政府的关系订餐喷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件度杉。新能源汽车市场同样是市诚泳健,从根本上说蹋旧叉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥袍烤送。新能源汽车骗补问题的源头贰判畴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重盘孰忱。    当然乖惫棠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用夺故,不是市场取代政府喘淋耽,而是市场和政府有主有次拔侩尽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖料熬咐。说时容易做时难鲍眉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题庭创。补多少色渴,怎么补壳返,补贴如何管理等等烽滦,同样都是难题拇麻径。    为什么要补贴新能源汽车骆?可以摆出来的理由不外乎如下斤姆涂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域巷胳,只要予以补贴未敲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展教酣田。这么说不是没有道理官九蔬。新能源汽车一开始难以实现规模化生产遂,成本较高滤。有了补贴矗税,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补糠年。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善散。只要有足够的补贴抗错,新能源汽车的发展肯定会更顺利闹。    但是矗搞,有了补贴试孙噶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吠梳弦?新能源汽车发展的关键在于技术酶跋。有钱就会有技术吗促貌必?这才是问题的关键辅颠泡。的确矾蝗,现实中有许多技术是可以花钱买来的曝。但是雌技,先进技术不见得能买得到祟鲍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段稗。各大汽车企业也在努力开发新技术故。在这样的条件下实脱,新能源汽车的发展方向都是问题惩辖,怎么会有可供市场销售的先进技术羚涎胆?有了钱募坏滔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入堪,但是德,研发投入增加秀辞,并不等于研发就一定会成功吼爱。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议波璃莎,没有确定性的目标攻,研发投入的针对性也不可能太强炼毖蒙。在这样的发展阶段跋,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法釜境驮,让市场自行选择合适的技术怠青们。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烁杰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势白心杯。优势到底有多大赤,得看技术嘉。电池靠电力供应肌,由于中国电力主要是火电撼价操,最终提供汽车动力的是煤炭屎蝗观。只不过尉免弄,煤炭发电地可能不是汽车使用地全,污染从汽车使用地转向发电厂所在地菇。污染是否减少龚竭蕉,还得看耗电量的多少逃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量亭惟。之后巢刨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较颂。传统汽车汽油有不同等级戳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率额。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源头,这也会带来一定的污染茸。这都是比较时需要注意的懦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进翱疽、充电不是特别方便的条件下乳,混合动力有助于新能源汽车的发展妓捷,但问题是摩晃海,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗幢?充电不便就不充蒲皖哗,将“新能源汽车”当传统汽车使用赂佰涣,也不是什么新闻烦。还有沉茄唇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比侨节垮,到底改善了多少能源使用状况禽煽?太阳能利用技术的改进弟首,可能是新能源汽车发展的重要方向棘摔德。太阳能丰富京喀,足够人类使用讹顶驾,但是目前利用技术较为低下丰举,妨碍了太阳能汽车的发展辖渺瘟。石墨烯等新型材料的使用惧触,有许多未知数脚,也意味着有许多新的发展空间垃。虽然空间多大未可知吐喜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会恐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现监钠?政府在新能源汽车上的补贴较多传辑欣。包括中央和地方财政补贴在内咎休坦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蔫。补贴力度惊人顾鲸抠,这是骗补的根本动力勤。当然特,骗补还只是个别现象输岛颠,或者说只是占全部补贴的一小部分喝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断铺搏。如果问题的分析只是到此为止涤瓜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泄斜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多瓶,只有寥寥几个岭刷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑靡刚。这些企业不是小打小闹的企业忍毛,从某种意义上匣郸啡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命普氢担,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地挨。这些企业按照正常情况下险,应该合法经营才是午含磊,为什么要去做骗取补贴的事犬?从企业层面来看睡,这是市场经济仍然不够成熟的表现帛盯堑。在成熟的市场经济下藏氓秀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业绿哺衫,至少应该是诚信经营的沪独。骗补肯定事出有因位。    值得我们拷问的是脯首,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题酱钳馁?大企业铤而走险措叹,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捷坍吐,企业不必费太大劲就可以做到来材,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业筷临,倘若没有足够的补贴蹲,新能源汽车业务也是难以经营下去的窘。    政府花钱是要讲收益的旦洽单。动用公共资源裳扇殿,就必须将事情说清楚衡。最终粗孰把,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告揩。评价报告应该说明补贴的总耗费新、补贴去向以及效果复。这是国家治理现代化所不可或缺的耿。每笔财政款项都应该用到刀刃上奠刨仿,都应该得到其应有的收益锚赐急。算总账逢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展脸坞毖,这个判断并不容易做到廓绅。仅仅纵向比较是不够的梢,我们还需要横向比较篓,中国新能源汽车行业与世界同行相比娄胳拧,地位是下降了温,还是上升了括泻。如果上升罚晚,那么上升到什么样的地位及犊泌?如果下降孔表冉,那么下降的程度又如何仍吵?即使有了指标数据踏冬钠,争议仍然会持续下去授泰。也许莫词胺,我们可以通过其他指标来加以佐证瞪崩配。    新能源汽车的受欢迎程度疗酶,显然就是一个不错的指标穆凯俯。2015年新能源汽车销售了33万辆撤倾哎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计持链娩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的比悍,那么实际销售数量更小梯。新能源车价格不低烂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美咀矩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素虹,更利于判断昧仇。北京小汽车上牌需要摇号凉软,但是新能源汽车的号是单独摇的坛潦,且获得的难度大大小于传统汽车吭甫卞。这样庐庙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车女螺袄。他们选择的理由多是容易拿到车牌色牛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力衡蕉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖损疟邪,还要摇号佰拴,获取牌照的难度和支付的代价都不形呷堋,新能源汽车和牌照捆绑销售配舜岛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便练氢,于是他们也可能选择新能源汽车工。但就是这样拿翻洁,新能源汽车仍然没有流行起来叹肝欢。全国其他地方档,也未见新能源汽车充斥着整个市场萝感坟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩比栓啤,但是绒兰,我们需要思考忱菇,这些成绩中思,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绍?一些城市为了招商引资旱,鼓励新能源汽车企业到当地投资亭堵旁,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车虽府。“双赢”战略的实施棠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力宽虏屉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进司。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顾世,这样的不对称竞争扶持磁粒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴沥。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待佳,是对新能源汽车价廉物美的期待酒魔,是对节能减排效果的期待挛储,是对先进技术发展的期待扦。这些期待都是合情合理的美。但是枷我咳,供给侧结构性改革还未到位奠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蓝画曙,这才是问题的关键梨芳。即使要给新能源汽车补贴函,也应该考虑补贴的环节奸,考虑补贴的对象点,考虑补贴的效果炊潍兜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴夕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者曙,不能有效激励新能源汽车技术的进步财。如果一定需要新能源汽车补贴斥售昧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效地。这样的补贴有点后期资助的味道菱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业肉刚咯。但是擞隙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术介,那么它就在这个行业有了竞争优势韭帘桔,实际上不需要任何补贴腹,就可以经营得比其他企业要好氰擞剑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争睬芍伸,扭曲市场行为诉享苇。而且谜软,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展擎。新兴技术的成长在萌芽状态挝灵衰,可能没有竞争力菱,但是染拣,经过一段时间的发展之后畴铃,就可能显示出新技术的力量率。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瞧匹坑,今天领先的技术疼湘,到了明天就可能落后晨。这是技术发展的规律性所决定的型仆。为此暮苏菇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间眷返,因为未来的不确定性凡耙碑,没有人能够确定未来的真正技术路线锑猜貉。留出市场成长的足够空间挂,可能比别的做法更加重要破署醒。骗补问题的出现矛巳胸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机牟。    基于现状画,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展肠殊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变扑。这些年的财政补贴锯弥叉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样呛捣电,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会朔。相反垛桶僚,效率不够高的补贴牧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少孺澎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重伯厦。现有的补贴如果不是投向终端超,而是投向技术研发乌,会不会效果更好点呢漓坪?个人汽车消费纯粹是私人事务炮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向舶睹。骗补问题的暴露校护,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会夯苦。补贴本来就在退出顿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴庭。补贴旨在鼓励研发裁啃,鼓励新能源汽车技术的发展戳纳,而不是其他具体的消费目标勒洗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是锚纺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场哥。这样的技术支撑出来的产品评缔,还不能满足消费者的出行需求穷。财政补贴可以退出共,但可以通过科研经费资助的方式偶,鼓励新能源汽车技术革新瓦跑。同样的钱舱却,花在科研上的效果拾取,可能比直接补贴消费更加有效轻氛。创新驱动发展战略的实施侠点虽,从根本上看定乔,需要依靠的是技术创新券。在技术创新上多投入管苏,并注意投入的有效性诽前,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲鬼忱:李芳" "  今年7月底淌蹈,在2016年世界500强排行榜中河拖楷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入懦概,比去年跃升47位烷栋坎,排名第160好顾,引起国内外企业界父、尤其是汽车业界的瞩目冕。    今年些,是北京汽车集团快速发展的第10个年头齿。恰好是在10年前刹耪艾,徐和谊出任北汽集团董事长池馈,策划许倒贪、主导车楷、实施了令北汽集团由乱到治木,由小到大辖,由弱变强的变革堤市借,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坛、有益鸥舅、独到的成功尝试持。但是歪练,当中国经济网记者约请徐和谊碱,请他以《老徐和北汽这十年》为题览波彤,谈一谈自己与北汽集团时靠佃祥,徐和谊温和人诚腊、憨厚地笑着说烫烷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己读,少谈懦,少写令班谰。    于是病,在不久前的一个上午谋菲,在北汽集团的一个会议室里瑞炕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道距岗。今天是系列报道的第一篇对诬。   当时酚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舍匪,实现跨越式发展”的战略挎膘,以及构建整车呛仕顷、零部件确、研发坏皋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径窝酚酬。“老徐这人的特点就是说话算话醛禄凉,真抓实干舶。眼瞅着北京汽车研究总院坝、海纳川汽车部件谓税韭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务写蜂、新板块一个接一个地建立起来萝昧,形成有力的链条努娶嫌,轻装上阵变巫痛,并有序运转”灸。 北汽集团党委书记矛酪钎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展毛,连续多年蝉联世界第一械。但长期困扰中国汽车产业的一大问题平谋藉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蹦鲍。    世界汽车产业的竞争是国际化的监社比、规模化的撤砷,更确切地说是集团化的乃猾县。观全球汽车产业格局蹲纲会,能够称得上汽车集团的澄任,美国有通用悔裂、福特秋,德国有大众勤、奔驰垛从酗、宝马受传,日本有丰田官、本田惰脐,法国有雷诺-日产奴捕陆、标致-雪铁龙厦吗崔,韩国有现代-起亚热歇距,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前豪,谈到中国的某一“汽车集团”界俊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到圈橇,没有自己的品牌和产品戳,不就是一家投资公司吗氦?算什么汽车集团!    每年炮哦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名亢绒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”五贾朴,不但被大众桐班、丰田萄、通用们甩出几条街惦拉侮,也常常被长安绕岁溅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑艾忌。    因此睹嗽退,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鹤问歇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展忙藩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题缕。    过去10年间弓喊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后弟辨侈,在汽车产业集团化方面做了大胆爽痴戎、有益的尝试构,把一个曾经弱不禁风的松散集合体备填少,逐渐培育架窟霉、锻炼成为一家颇具规谋Ф史牵和实力的汽车集团屡,在研发苍伐、制造呕、人才脸渭、创新类讲、管理等各方面实现了标准化凉攘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业棠,曾经拥有一定的基础和财富娟,令人期冀;同时汇,由于分散化呐沟、碎片化叙,更存留令人难以释怀的遗憾蘑材剿。    北京轿车工业与一汽阿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末勾纶蟹,有考证甚至认为傲陌,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌臼怕。    据汽车老人陈祖涛回忆敖岔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时溯冗伴,北京生产的轿车最早使用了自动挡船,而对手只是手动挡霜棺。    上世纪六七十年代臼台,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北峦,成为一个时代的记忆铂摆。    而同期慌沦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北枷钳,遥相呼应的涤咐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130褂坝。    改革开放后炯飘规,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础善溪。    到上世纪90年代欢嫩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨仕畅查、称王称霸绕。    特别是2002年细桑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代深,也创下了高速成长的纪录痞。 北京牌212越野车    可惜的是沦谅碧,在这些看似个个突出的单体层面之上库绞苯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”衡,除却福田与现代窝空竟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争凹磺,还被同行作为茶余饭后的笑料擂授。整车企业尚且如此挖虏,北汽的零部件企业就更加不堪了翱。由于资金慕纱、技术和观念等原因跋,大都跟不上主机厂的技术升级晴趴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炔码,有的企业已不得不靠出租房屋度日肩。    忆起十年前上任之初的状况雷设撑,徐和谊对中国经济网记者说橡讹檄,当时的北汽一盘散沙岸己狠,特别松散农无,单打独斗暑,各自为政斯玫,互相内讧牵坡描,效率低下……照此走下去狄,“没戏船卷婚,一点戏都没有”!他边说边摇头罢懊凡。    由于资产结构的相对分散烦悸放,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业搐谴。日常运作中怂,大多只是履行政府赋予的出资人权力厕栏救,无法形成一个科学的集中管理机构写搁睛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系舅洛捎,深入企业经营管理了谎。    2006年10月底莎傲,徐和谊出任北汽控股公司董事长戳犁,恰逢“十一五”开局之年澎记,他率领北汽以科学发展观为统领瀑,对产业结构和发展战略进行了全面俗存报、系统渡、有效的调整赤认探。    有北汽中层管理者清楚地记得惰,当时欺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脐房,实现跨越式发展”的战略澳啸,以及构建整车济委、零部件媒、研发裴杰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嚎不。他说粱事,“老徐这人的特点就是说话算话咀涸颊,真抓实干圣纬。眼瞅着北京汽车研究总院空咯吨、海纳川汽车部件认幌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灸砍、新板块一个接一个地建立起来胯虑币,形成有力的链条卞崔怯,轻装上阵牟,并有序运转”毫。    到2009年说,短短3年时间泞,汽车年销量突破100万辆大关摹妹,销售收入突破1000亿讥前迸,北汽集团化战略初见成效掠宛廉。 2016年便磺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日割量,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”勤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入孙捅忍,公司治理结构进一步完善刹荒列,集团的功能定位更加清晰;同时径搜臣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实缴告,并将在人才吸引古、产业链完善及兼并重组中申,发挥出更加高效的运营效率樊拍。而外界则普遍认为汝畏发,名称的变更萌,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源毋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心晦。    “北汽控股更名为北汽集团勤洽齐,是北京汽车工业的领导体制文、管理体制的一次重大突破揩,找到了北京汽车盘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诲涎详,徐和谊当时说媚。    随后碧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团金巢寸,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标险即麓。根据规划懈祷潭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元姥,大力发展自主品牌揉夕,完善和打造全产业链胳悔,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位狸,进入世界500强僵需。    “说到做到疯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“拣杏社。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说梆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破逝冗礁,战略性新兴产业蓄势待发淌偏荤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升档穿薪,各项增长指标位居中国汽车行业前列厂京,成为近几年来最具成长性的企业集团侩体亩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "   姚景源认为苗恍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持夕迫,而产业政策需要与时俱进斯。    杨裕生表示捷:应适时推动电动汽车市场化贩琅,也就是补贴退坡蹋疙,一直到取消补贴酚到褪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腔璃霸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重础疆惟。但是疯叹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高卵,不宜鼓励能坡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化殿。    侯云春指出蝗,新能源汽车发展需要在供需两端发力朵确,两手并用拦,推动新能源汽车健康发展隋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示讼迟阜,表明在国家相关政策的助推之下袒畅逻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瑟蜜炬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题雀。其中撩,规模巨大弥、涉及金额超10亿元的骗补事实愁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”衔吴鞍。昨天问,几位专家学者的观点引起关注滔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认扳愤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用拎。对此臀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示酶车:“我觉得补贴是政府培育市场的手段拘颁摹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性芳究鳞、必要性的措施倪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为伞惹,政府对于新能源汽车产业要进行干预习,而关键问题是怎么干预豁,干预什么亩负。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持么豌谩,而产业政策需要与时俱进”染,他谈到凉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用持,并提出产业政策应该遵循四个原则份。一是产业政策不能替代市炒纭;二是产业政策要管产业抨琉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物匣啸。    杨裕生也认为捂授,目前的补贴政策有两大问题氛,一是单车补贴过高间,二是补贴总额高层卜栋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化扭户,副作用很大橇箱。    在新能源产业层面懦济纫,杨裕生表示丛途:“应适时推动电动汽车市场化趣费小,也就是补贴退坡理肥尘,一直到取消补贴沙侥戏。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)硷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”奥。在技术层面憨,杨裕生认为洁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车趴,第二就是发展不补贴逆级尼、已经市场化的低速车旗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高亨滑抽,不宜鼓励鸥拓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化伐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外毛乳璃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出井哩人,新能源汽车发展需要在供需两端发力哪,两手并用柿,推动新能源汽车健康发展附譬敖。    侯云春解释说椿盒损:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力氓美凄。一方面大家喜欢用显等、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施淖拭幂,政府和企业共同努力纺绘报,使得新能源汽车能满足消费者的需求撵擦,开拓新能源汽车的市场届才。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”公广烧。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  如果我们做好准备的话变防扇,赢家当然是我们婪。我们不担心其他的拖呐戒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吞嘿,我觉得只要我们做得好切灵顿,一点都不用担心夏宏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日申怯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蔡,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后困珊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授边酪喜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访防促。其中特别谈及奥迪与数字化陕停。    施泰德说膳椒,到2025年以前填彩聪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢镭据?汽车行业正在经历一场变革谱脊练。对我们来说吞夏,有一个非常重要的关键词零氮梁:数字化嘶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变都怒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备讽唇袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说勾寥蔚,我们眼下所处的时代仑米颓,奥迪科技一直处于领先地位拈,并不断进行新的突破拦。对于数字化斧溃拉,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商碉焕到。到2020年时咸,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验喂斜,这也是我们引领未来的一种设计结,包括其他顶级科技酪缴,包括我们的传感器变将贺、雷达笛、激光大灯等廓,都会进一步巩固奥迪的领先地位钢。    施泰德说鲸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捣行,我们会全身心地投入到这一点郴菲墟,包括3D地图烹,导航等应用愁愤蹬。对我们来说烙搬,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嗅。当然动枢孪,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”哆。    在回答有记者问贸粳:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势类,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走掸佰既,有哪些优势拈吵间?在这场竞争中妮怒,谁会获胜”的问题时嵌,施泰德表示颠猫:如果我们做好准备的话胳染,赢家当然是我们随继蓟。我们不担心其他的池火,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务堕吮,我觉得只要我们做得好乳兽躲,一点都不用担心鸽。    施泰德强调限,在某种意义上抚,我们也是一个初创企业巫。其实颧渺夯,奥迪有很多细分部门腹慌,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作善讣。如果没有这样的合作寝,你很难相信懊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远会官妥,我们能够成功地实现自动泊车挝、自动驾驶等妙祭。    施泰德预计揣规刹,2017年恨,我们要推出新的奥迪A8斤阮纠,自动驾驶的时速能够达到60公里矗饰既,没有别的厂商做到这一点缴。如果我们明年能做到这一点的话般染势,我们又再次地印证奥迪的“突破科技彩蓟眉,启迪未来”旧挤棚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割窝茄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际弦撤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕书癌得。庆典活动前夕佛会,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拷。一汽-大众汽车有限公司董事拣不、总经理张丕杰除了对政府百钵撇、经销商说、员工希评褂、用户等的支持表示感谢外雾但,他也坦言蛋,在新能源滦、“互联网+”等方面肆,一汽-大众起步比较晚烤,这些短板正在引起高度关注彻甜适。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子茄酱,“因为有你跑,心存感激”坝,一汽-大众员工就是怀着这样的心情沁,来感激这25来帮助我们成长的所有人驴。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就导,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果唇。从前辈讲起嘶静观,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为肩炕毁,还有陆林奎等等的领导啃仟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策韧萎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果峦屏。   25年来褂门,我们要感谢的人非常多衫寂。感谢国家和政府的支持与帮助肚授。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持湾讥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行系戌读。例如成都獭拾,成都今年是高温天气添裳拱,最高气温是37.5度而且是持续的牧攘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活盲,政府部门给予了很大的支持和帮助迫溉。   我们要感谢1250万用户耻剿坟,感谢他们的选择和信任蹲搅。一汽-大众从项目开始建立拿,一直到第一款捷达开始投产眠扭,捷达在市场上并不是一帆风顺的可橙蓖,它的初期是走过了一段曲折的道路建娃。正是在困难的时候避岸煌,是客户帮助了我们薯编、鼓励了我们糖米。还记得在困难的时候墨裳,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国郝粕捂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象沃淖晌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陶朵暗。一汽-大众的员工非常的进鹊G讲怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化炔奉乔、吃苦耐劳思萌蓝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬犊顶,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦梯刷。大家知道一年365天辑凰,如果周六周日全休息就要去掉52天袄杉,把所有的节假日都去掉芦妊龟,标准工作日应该是250天柒沧,工厂的康采恩标准就是由此设计疙活。而我们加班到300天负摊皆,320天是常有的事咸晴,员工非常辛苦诵,所以在这很,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢挠项庭。   要感谢中德双方的股东回。要感谢他们具有前瞻性战决策慕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开家笔。一汽-大众的建立傲钩蔬,当时在中国的汽车合资企业烙,一汽-大众成立的时候也不过就两家谈芹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下襄心,股东双方做了前瞻性的战略决策特危纱,才有了一汽-大众什码,我们要特别感谢中德双方款茄。   在一汽-大众发展过程中糠边,比如一汽-大众西部战略龚诚溃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拜。一汽-大众在西部建厂的时候盖凌虽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力泻备。现在在西部的生产基地蹦庞坝,今年他们的产量突破65万辆烹矫挪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略府结,在股东的决策上由一汽-大众执行的切匠,也取得很好的效果孤。此外熄,还要感谢1200多家的经销商抱韭示、700多家的核心供应商合作伙伴敬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展滑犊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瘫氢换?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量究。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态龟侧,中国适合于家用的车型非常少署皋舜。25年来常骆骗,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆姜,上缴税金3700亿元极佛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众典镣、奥迪两大品牌12大系列产品坎饯岸。   25年来冗,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挝,带动了中国汽车工业质量意识的提升蓟对。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌混摩仙,以销售收入利润率和社会贡献来衡量勃,一汽-大众是领先的蔽递试。同时会蛾李,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主燃拴寐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业柏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展习掇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验乃揉碍。首先剖克酱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嘿恨。一汽-大众的体系不是一天打造出来才,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骏鞠驮。   其次煌,一汽-大众拥有一套完整陷官廉、标准的制度和流程的有力保证客嚎江。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰该琼鲁,制度和流程是保证搽。   再次将雌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针盛弓蠕,在经营发展过程中有很多难题需要解决嘶羡饱,有很多矛盾需要平衡裸,用什么样的标准来平衡娩吭皖?底线是什么汞时?那就是质量巴。一汽-大众一直坚持质量至上恳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来冷价侣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吧滥醇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关朴史,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业策,这也是质量至上的战略要求茶灿璃。   此外枚耻屠,高品质的人才欣恢恢,具有工匠精神的员工溪促陆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质庇铝伺、传承的文化也是高品质绒商,得到的技能训练也是高品质磷溪。拥有和企业共担风险的合作伙伴巳滦,无论是过去桥盘蹬、现在还是将来都是这样惭淘际,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起闻橡芯。一汽-大众在自身发展的同时汤寂,也考虑到了整个供应链的协同发展韦,对于整个价值链会有高品质的要求炯挥。   最后显,一汽-大众在努力践行企业社会责任泄咸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验贿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候倦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持骇逝袄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上侠,既要总结经验和收获铃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训底蹈、走了哪些弯路内杭,下一步应该怎样避免汗。   如果说到过去的不足年艘,SUV细分市场比例快速提升描豁送,一汽-大众对此准备是不足的拆寐,对新能源臣饱、“互联网+”等方面的起步也比较晚持。一汽-大众对于未来仍然充满信心归戚,这些短板正在引起高度关注饺,企业正在考虑这块短板如何去克服惯涣胃。   2014年噬伸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议恨屏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来笛戏李。   面向未来屯踌匪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头惶煽,保持创新岛、驱动发展裳板丁,并释放出更强的增长动力穆苦邓。同时噬邵劳,也会与各方伙伴实现合作磐,实现更为广泛的互利共赢使,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赖,不断回报政府洞膘、回报股东烂损诧、回报社会怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊桑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间冈刀故,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访飘。他表示不卵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位继嗓吻,并将继续保持限量生产以追求独特性特换坊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来露,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型毯歇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante灵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低膛埂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探袒绷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用惮违。业界有所疑虑的是饱岸秸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象蟹百。   对此崩蜂窘,薄亚铭向记者表示剩,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低腹,但都不是便宜的车型授。Levante的价格达到了100万元左右土脚挟,Ghibli的价格也达到了90万元左右奉屎菱,在产品定位上依旧不低舵懒沽。同时去涸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产坎,依旧走高端化路线联沤艘。薄亚铭还讲到茎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鄙癌,不会把目标提高到每年20万辆疵别、30万辆的水平圃姜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量氰,所以我们能保持品牌的专属性霖。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明谷变,他表示怜堡:本次车展上上市的新款总裁车型坷芭,除了在产品上进行了升级外己,还提供了多种个性装备猎媒案,客户可以从中选择很多种搭配沏鹊。此外患,新车在性能上的提升显著轮借,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卵、动力最强的四门轿车蠢亲梨。   此外碗探,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杯,开始尝试电商销售模式狗肚推。薄亚铭认为新胎,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用疽,因为中国市场的客户已经变化丛挠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的溪,现在有很多人都用手机去买东西点,这是市场发展的趋势矾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前殴摄级,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式疗裳车,即用户车主首付车款后躲仓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司纱伎逃,到整个租期满了以后戳陈仓,这辆车的物权就归给该车主凰,该模式类似于分期购买纪耙。   薄亚铭说探:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行送,但是在中国市场还是刚刚起步旁阂,有一些量产车会采用这样的方式做欧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”郴堪。他还表示督:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策妥扳睛,其实反响真的是挺不错的充矾。尤其是北京俱、上海这样的限牌城市阂誓鲜。通过租赁的形式杰盒,牌照将打包在租赁费用里面姓。当车主买到车矫,即启动融资租赁手续苍购,拿到车辆牌照孝,不用为没有牌照而担心辞功。如果是企业车主靡我筹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税穿备,是非常划算的惠陆死。”目前还,该项目仍处于试水阶段钨材僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对赡:李芳" "新能源的发展饱,是大势所趋季绅涣,但具体方向透汕,也扑朔迷离合却谈。    电动车会成为未来的主流吗戌笆餐?现今的新能源汽车产业健康吗领干荒?什么样的新能源政策更适合我国国情纤?    2016年9月2日怒拧,在2016泰达汽车论坛上倪波勃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访唐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”幂壁,他认为忱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题荆祥琶,恐怕不可持续遂芦斧,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谴奥咸,何光远认为到瞪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蜡饱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人楞窟磐,这位87岁的老人谈起汽车工业匣惮,依然有些动情疟。谈到电动车发展惜弧圈,他认为夺,把电动车归为新能源汽车是不合适的痪撤。因为郎擒蜡,第一擒慷裳,电不是新能源污接繁,第二恋勉细,电动车也不是新东西嘎稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解繁独,电动车诞生在1834年摔席,是英国人罗伯特·安德森发明的便铣譬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年绵型绞。    何光远认为摊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”裁得田,不科学拘逻,应该给它正名娟敝氢,就叫“电动车”玖,或者是纯电动车屋搬。何光远认为汲脸漠,电动车国家政策的支持力度非常高换,所以它现在发展比较快委荣,去年生产了30多万台柏,但它还是有很大的局限性堡憋。首先吵湾谜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便塘烙享,可以长途旅行使用币品。即使快充也得半小时以后扦堡,但是经澄悖快充的话穷佬,这个电池的寿命也会减少斜,慢充就需要几个小时扇恢,充电的时间很长县猩扮。另外拢,行驶的里程很短提,有一百几十公力就了不得了屑,就是很好的电动车了噬九颗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上关却,我认为不可能持续荆透。”何光远说拒裤,很多企业是因为补贴才做电动车喉逆哆,事实上教炒劳,内燃机节能潜力还非常大市氮,缸内直喷技术归软返、柴油机的高压共轨技术褥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莆谐班,因此耸垄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力程劫,不能被动沂【浴,节能是最大的减排荒茹。    甲醇车大有前途    现在叭埔,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战傅帅团,因此阮伸冲,各国都在研究替代能源与新能源汽车估仓杠。美国窝砂、欧洲芯汉受、日本讣脊、巴西都在降低交通能源对石油的依赖芍春,但因为资源禀赋不同赦妙,所以技术路线也有所不同趣。    何光远介绍说火滥漂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题善贝褐,在某种意义上讲钱惫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量吵,虽然同为乙醇落,但着眼点不同;日本缺乏资源暇,自身资源利用问题不突出顺首,因此修滑,把提高汽车燃油经济性作为首鸦帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用巴,日本也在搞甲醇的研究蠕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定绵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线汉豢。    在能源寞吹分、交通补晒、环境每、经济四位一体的框架之下彭棺墙,中国又该如何考虑替代能源的问题颂?    一直以来娶绣歼,煤炭是我国的主体能源茧江,占我国能源消费总量的66%至70%闭伙械。何光远认为刺射铆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用庞扭。推进我国能源生产和消费革命俄防,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路伐。而在煤炭发电供热的同时夸拐,可以产出甲醇关禾卧,可以为内燃机提供燃料邯,所以绒汕弦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁谰、高效利用是紧密联系的疆。    此前遁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点翠,这4个省基本上就是产煤大省弄绍、山西菩、陕西驶劝鸵、甘肃冬、贵州隆趁、上海市酣戒吧。现在规模最大的是山西耿羌袜、贵州档疮,其次是陕西妮锯。    何光远介绍说败,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准鸵性,车都经过天津检测中心检测收介,上了公告党莆,经济性也是最好的牧性射。“我去看了加注站徐低担,M100甲醇100%烧甲醇还纶熊,2.2元/升唉攫洞,现在已经降到1.7元/升了变。一个半甲醇就可以代替一个汽油袱垂。所以说性刻,甲醇还是很有希望的盲笛。”    今年3月份穿冗,工信部缔勤、科技部瞎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点豪,验收的专家组由何光远担任组长去验收肩。何光远透露说呵,山西验收以后俊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会叛,开会以后形成了正式的报告独。现在淑薄,在各个部门已经会签完了少嗣焚,在等高层领导做最后批示纫袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫别饱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玛钮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挠鹃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呕沙龄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蓄,力邀政府田具冷、行业筒低嗓、企业哭忌杠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缚伯,寻求产业发展有效途径歧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录慷趟门。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们懈祥材、先生们穿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容厘呜。今天端返伺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文膝涡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果卵鲸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先楔奠,解决大家的疑惑波穷痢,为什么要改革侧肆琳?现在存在什么样的问题翱腥?第二极矮些,改革改了什么桥天疽?主要内容茸棵、实施步骤受凄、目标倦莲、原则裳、政策选择等等纺。第三翻善猎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了呸坞攀,改革试点取得了哪些成效爆,用一些数据和大家进行汇报颂读。第四栏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望噶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件卤,从国际上来看冕稳舱,自上世纪不管是美国盾、欧洲免、澳洲还是近邻日本忙楔、韩国侯屡、台湾等等矩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮矩逞酪,至于费率为什么要管制稗?为什么要放开才拆?这个也可以做一篇大的题目轨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势盼唾臀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定铺沫岗,逐步地向由保险公司自主制定转化僻哆,定价因子的选择就是什么样的车保费高科揪酶、什么样的车保费低杆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展庆年。   但是失,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时虎溶秤,还不能叫现在完成时桑倦遣。比如说美国若干个州红,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鲤境,因为不同的政策取向有各自的利弊刹锌拘,这也是一个非常复杂的政策选择过程切休陛。   从国际保险市场改革发展的经验来看形贪环,改革前和改革后琉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势窖柏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化判、复杂化俯,定价更趋精细化据碑单,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应俯。在澳洲一些国家定痢燃,改革前超额承保利润改革之后就消失了绥侗蔡。对于我国来说悼健,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革署觅叭,从2011年开始社会或者舆论沉四痹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求垒汀镐,行业本身也长期苦于在低水平翠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级泵。另外瘟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用却,在这些方方面面力量推动下韭踢宋,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作彩。   在改革之前是什么状况狮渺颠?简单跟大家介绍一下墟硼。从人民银行管理保险行业开始粹贾芳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的妒叭番,在保监会接手车险市场之后投,也是保监会统颁条款费率鞋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革寄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态枷砰烹,整个行业亏损补淳、消费者投诉也比较多辩,所以到了2006年的时候含迫呈,这个改革又走了一个相对回头的道路挂示,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套贺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微帝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态涎唾亲。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乖布屋,比如说行业比较统一湍绕,消费者认为条款费率比较容易理解楔佳,恶性竞争的风险得到一定遏制似帛,但是负面作用大家可以看到圭互贿,一个是条款法律风险很大馁欺,不能适时的随着道路交通环境卤律靶、司法环境吨杭、社会经济生活环境的变化适时进行调整斑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔刹、无保不赔号习、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑翔。   第二溶呐嘘,在监管方面定位也不清晰饺。对于一个自主经营刀勉秸、自负盈亏的保险企业建午,没有条款费率毋擞疵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力斯胯,改革发展没有动力澄娄,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力撬,所以整个行业是在一种规钠保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展幂飘。   在2011年哪挥鞭、2012年前后经过评估篓俏、反复的讨论杆,其实当时市场上两种声音都很大庞,一种认为行业就是应该统一规范标准化戮暑涸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路饺封。经过反复的评估和权衡环豆拣,也是在十八届三中全会的指导下挞笑梅,改革的方向目标原则最终得以确立删,这是在当时发布的两个文件襄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》矮但,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鸡泰串,比如说要提升行业的发展和服务水平髓,使价格更加合理舱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伟、保障范围撅抢、服务都有一些诟步┑3铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标袒素。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向暖。第一个是维护投保人保险的合法利益烯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向脸骨。第三个原则是稳步审慎推进袒苏童,根据一系列的国际比较研究毁澎撩,大家还是从中得到一定的经验和教训慧,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果胃,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训酪锌。所以貌,最后选择的改革途径不是一步到位麓赡辜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标聪匈,它只是在长期的甚至六年常堵肉、八年极粮蒂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态介褪奴,这是改革的一个总体思路感,从条款泪、费率浅标铺、监管三个方面这是一个简单的概括滦实,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款卢,大家不用仔细琢磨当中每一个字疯谁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系情,双方义务关系是怎样的标准化流程吾冉。   除了行业示范条款之外几,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充风,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验香睬臼,不管是欧美还是台湾诲共、日本笺陌信,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门垢梗燎、百花齐放的状态放痪,因为每个合同涉及几千个字氮希,实际上稻屁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系尺虏竣,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择逃。   在费率方面分成两个部分控缎,一个是行业的保费水平好,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业脾酣课,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹卟铩,对于汽车来说泛店,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平缉葛。所以在整个行业层面建立车险信息平台缅耿焦,收集各个公司历年来的承保理赔数据摔炮盘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鞋室、科学的定价的参考呕坎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动尺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权怒廖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了峨弗钉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端筏,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辈。在行业基准保费方面潞袒,行业协会做了以下工作姥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理暑呢,在这个层面橙姆涂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涣,其实是相当的弱煌堡,这么多年来的承保标的骚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名疏媳、编码实际上都是不统一的曝坞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据勿敦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鲍挫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库孰凭,这个数据库目前正在申请国家标准阶,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理袍,对每一款车归集了二十多个基本的字段日。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上让,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告毙俺邪,给消费者购车提供了一定的参考顾暇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈扒蔬。   在行业提供费率参考的基础上霸,保险公司它是怎么定价的烈还?现在也是大家很关心的一个问题柔,为什么有的车费率高田虹、有的车费率低旱骗,为什么今年高明年低陡?在不同的分类当中有一些差异戚入饱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子赶对,分成从人因子和从车因子两大部分裴,每一类因子当中又有若干个维度频扯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力欧、风险定价能力舰、风险管理能力自主制定的瘁清。   比如说哪航板,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业裙档赦、他的生活方式捷星枚、他的信用程度等等邵爽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格龚粟栏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险窃兴思,它的安全性现、可维修性等等乌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险顶凭苹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的任。   国际比较先进的保险公司驾龄,他们通常采用的定价因子颊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了火哩持,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考窟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱藐,这个差异可能我们现在还难以接受忿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向信凰。   总的来说塑敛,保险它产生和发展的基础是数字法则衔甲,在大数据的发展背景下上,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用建。   前端越放开后端管的越紧晴上纺,如果费率市场化以后罚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争肆巩、整体亏损的这么一个状态加范少,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施喜。   实施步骤齐敢疚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的芜疙。到今年6月30号为止囤,第一阶段的改革基本完成了深,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外母畦旦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瓣诫,不同的索赔历史对应不同的费率辽丰,不同的车型对应不同的费率武报,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的港堵嘿,这也是改革的目标括度,首先是平稳过渡据。   下一步密褂,费率科学化面聪我、精准化厩爆、精细化程度会逐步的加深贫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的适。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场渴沛疏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下烩,经过一年的改革试点狠牟,消费者从全国范围来看洼驳硅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点死,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的耐凉,对于高风险锰活湘、高出险的消费者伤沥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蔑缺贤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费谐,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瘸、道路交通安全水平都得到一定的提高煎。   从行业的整体情况来看敬蒲芦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卞侥,增速营改增以前是11个点传,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点丢,仍然是持续稳定增长炮奠,这一增长是在保障范围扩大侯、车均保费下降的基础上实现的课,车险行业的承保效益基本保持稳定辆录,综合成本率是行业常用的承保效益的指标楞娘府,两个点的承保微利及蚀。   在保险行业层面来看膜鹿,公司的定价水平梦梢屑、服务能力在稳步提升的计价圈。外部正效应也比较明显忻檀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点祷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系笨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势乖庭咀,大家开车上路更审慎了袱窖,小额案件在索赔的时候可能更理性了鸥犀办。   下一步工作斯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外郴授锌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品扑,也就是说除了违法犯罪不赔唱敦脊,除了不可保风险不赔送,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险癌宏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挛邓。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承硬啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围尸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体汲篮赴、不同的投保人殊恃、不同的车型价格的差异会越来越大桶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求课刚,更好地提升保险公司的核心竞争力逗拜,也更好地促进道路交通安全桓弘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高探,最终服务于人民群众更美好的汽车生活丰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熬村承,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题都剃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题独,力邀政府定短、行业熄糕、企业禽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缔,寻求产业发展有效途径潭铜雌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谋施穆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点嗽帽。第一乡甲扒,SUV这几年是高速增长雾摆,我们做一个判断校稳薯,这个高速增长就要成为历史了咸猴,往后没有这么快了问,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点危,份额还会提高埂伺立。第二灌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势韧,就是份额和价位双提升孙扦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沽腊,之前是低价位提升份额炽泪黄,这次是价位在提升抽烦、份额也在提升赤档。而且我们判断还具有可持续性亩。第三鄙画谎,汽车厂商将会由过去的瘟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强摩涂、弱者更弱孰撩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组媳。在此主要介绍前两个闯,因为时间比较短良徘缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势汾厦浓。从图中可以看到薪,从2007年开始车碱澜,SUV进到了一个高速增长的阶段稠附,连续九年年均增长率达到46%潜擦伺,今年前七个月也比较快常恋,增长38.6%汰恒。此外疤,市场份额在迅速提升透葛天,今年1-7月份市场份额达到40%楔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%侈闻,过去几年每年4个百分点览瞄,去年涨了8个百分点眷,今年1-7月份又长了4个百分点厘笑,自主品牌SUV占自主品牌的60%车屯惟,SUV全面热炒摊,豪华车膏无款、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肌漏,下一步还有空间农疼腥。从这张图可以看出墨,一般的合资品牌录逗,SUV比重还偏低脖椽兢,豪华车和自主比较高倍,不同级别里面SUV占比较高羞径畴,不同价位车里SUV比重也很高惦掳缉,还有一线钨、二线惩效物、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)陀,不过一二三线的比重是去年的数据庐叛,今年前七个月是四十了凹磺,今年没有注册数据可以看得出来绍。   但是慷愤,我们说这些年礁芒,suv领域基本没有在空白市场都眠爸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱险,需求就会出现放缓的趋势奢怀凛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鲜痉,2012年-2015年逐月都是向上提升的司缓辛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走酮揩邪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月趟烘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了保。相对于去年尽刚邦,虽然今年全年涨了5个点狠吐禽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了疟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了呐匆壕。   但是唯柔,我们说还有增长的空间脓蔡甸,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点妙搓,我列举了国际上两类国家的SUV的情况揭材,大家可以看得出来探,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家拧酒,大约在20%左右码计,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国膊、加拿大幂泵体、俄罗斯这些国家攘结娇。这些国家总的来看是地广人匣洞〈印,SUV占比比较高得及似,人口密度比较高的SUV占比比较低瓶,但是也不完全成立诫,韩国人口密度也很高但是SUV很高呕驴肋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低秘软署,这不完全成立结颅,这两类国家的情况是存在的剔但。   如果跟美国相比搽辖,美国是把皮卡不作为乘用车醚卸词,按这个窄口径的话美国的SUV是44%里恼瓶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距祟骚垢,与宽口径比还有11个百分点颁,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茧朝,五十多不一定是峰值点醚隆。   另外礁清,欧洲这几个国家顶侯缮,虽然SUV占比低其,但是比重也在提升梗芜推,从8%涨到25%罗臂,SUV的热潮是全球性的赊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下鲍,美国春琴、加拿大这些SUV占比高的国家棋杯床,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高邦粳颈,大部分来讲可以占到40%左右讽稼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高冒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低氦抹,欧洲这些国家就是两类行侣,我国应该是随着美国闭、加拿大枢玛桅、欧洲这个情况穆洛谴,因为我们已经占到40%的份额了墨沛抚,如果按这个去计算话攫,中国的三厢轿车是48.4%铜年叔,还应该有十个百分点的下降空间狭,下降去给谁蠢豪陀?基本上是SUV瓢赂少,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%庞吴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升土,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点叮谎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升喉,这就是我们对SUV的一个基本判断绿樊隘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化胆盒,就是份额和价位双提升籍侣少,这是非常不容易出现的一个现象奔,如果把它拉得更长一点看诽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段挫古,2000-2010年连续提高了牛么静,最近这几年不太好必咳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升百,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诉策,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低幕,2004年捕、2008年阶矫翻、2011年轮敌苏、2014年牢,其他年份至少是相等的怠侗航,大部分年份是比它高但勿锭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的浩朝届。   现在一个更积极的情况来看蹭,就是我们的份额在提高揽,如果以总体的市场为100的话囤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%恢,如果以生产量为一百的话邪僳酷,我们的自主品牌已经占到了35%竿,其中提高最快的就是SUV窗乃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%抹好悔,它占到了一半以上的份额程搬森,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降革碗卷,以轿车为一百秦贾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%漠对侥,连续几年都在下降溪,轿车竞争力在下降舜记珐。但是自主品牌总体上的份额在提高蹲沙烈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显棱缝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车揣,这个销量在提升摄,低价位的车销量在下降病顾,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长桃,增长最多的就在这个5-15万区间率。以自主品牌自身为一百的话脓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惯犯,现在只降到了3.4%聚厢,而5-8万的车这几年也在下降穿寇扳,增长最快的8-10万的车和10-15万的菩岁,这两个价位上涨的是非常的快骨抠固,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%赴酒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%扇托,自主品牌的车价格明显在向上走苏啪,这是一个积极的变化雌淋煌。   另外彻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见秦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多据杉, 10-15万区间巷,自主品牌在里面也占到了28%链芍,这个变化是很积极的荤江汝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的零拓轰,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的书劳红,最高峰是2013年213万蕉疙戚,去年降到164万污惜,但是SUV在迅速地扩张尸,大家看这个SUV的比重观钵,原来是二十多万辆驼,去年到150多万辆构戊玻,右边这个图是10-15万喝伦讲,更是靠SUV在拉动的缮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争毁串推,这是一个非常大的积极变化癸牡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升匹,这是GDTop的一个调查数据乌,这个一百辆车出的事故故障率嫉褐林,自主品牌在2003年有四百多个事故哄靛,合资品牌现在也在下降镭,这两个差距正在缩形馓省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的氮。   从产品的角度也可以感觉到期撤,最近我们的一些新产品像奇瑞定酪辩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价来,这就是一个积极的变化猾,这就预示着我们未来具有可持续性耗娜。而且可以看出如,如果以前二十名产品排名算的话鲜视测,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3勘,一个长城C30一年卖了15万辆左右禄,前二十名里面我们有两个娃鲁航。2013年更少一点慈蔚鹿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的充,前十个里面已经有四个是自主品牌的面,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面醛。   这几个发展量比较大的企业毁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的尚芯,这也是积极变化颠标,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量祟,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化称青。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬佟,国际市场南美洲健、亚洲堆、东欧非、非洲是迅速扩张的市澈媳虏А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鲁瓢,我们产品出口大国全是这些国家趴吝管。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家曝扣,跟我们购买力差不多杯开孝,人口加在一起12亿创躺,跟中国市场差不多晴,换句话说中国市场去年卖了630万辆挠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯兔ㄉ帷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的馁凳适,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议陷瑟府,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面榷罚你,传统汽车大有希望坍桂,至少应该平等地分配国家的力量钠界,在传统车和新能源涉叛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重拣,力量投的也太重剁跋,下一步要对传统汽车给予足够重视肺愁哺,它完全有希望获得好的发展崇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了建丰,以前是高速侮涟,未来是中速偏骨,它要抢别人的份额仇。最近两年这个数据可以看一下扳,自主SUV闭啃蕊,连续几年50%-60%的增长释,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长刃电锈,这就说明这种竞争关系在发生变化釜,这是一个羡票。   第三个观点我们就一句话带过了竟培惩,汽车厂商的格局要发生变化分,过去是大家共同进步翰、共同分享发展成果克毒性,因为有年均30%多的增速牌泄侍,最近几年速度已经降了年均降到11%了殊,未来还要下降撅擞疮,大概8%左右或者稍微高一点椭,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展吮。另外合资内部也会竞争深,自主内部还要竞争雌埂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了勤,大众占到33%嗅瓷氰,最高占到38%售哀,就是中国销量占到全球销量完氮,宝马帘汐驴、现代婚猛、PSA都占到了20%馅晃陷,通用15.9%规白,如果把它的微车也加上超过25%烯摄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高秒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的狮鸽,要么是维持全球地位通用梳虑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众嫩朝绊,大家对中国市场都高度重视韶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额林,我的速度要比别人的速度高抨泪花,所以竞争更激烈嗜纽、自主更不用说了完,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌犊,大家都给予很高的期望葡皮,未来我们说竞争会非常的激烈帽,而速度又会下来狗午檄,所以未来的竞争格局跟以前不一样祷揭,以前叫分享洼茫繁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强腊估、弱者更弱蠕,十四五就会出现兼并重组敝敦,如果我们放开让更多的企业进来搔拐齐,我觉得这个可能局面会更快定,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年哗,最多明年还有一年舍,但是它的速度比平均速度还是快一点侩边,自主品牌大有希望毋纱,我说的是传统自主品牌土,传统汽车还不是新能源汽车劲廓,另外格局会发生大的变化胶受溜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴帅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擎牌骸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕外埠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乔闺闹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俊摔,力邀政府热充改、行业散、企业瞄珊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孰弗,寻求产业发展有效途径佬缕诧。   以下为福田汽车集团副总裁疙侍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录换欠。 福田汽车集团副总裁冒潭、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导陷、各位来宾倾橇屏、女士们寇簧回、先生们腹烫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抨绵,能够跟同行掳味、专家做一个交流学习揪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新赂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享陆乳俏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势奔许。从全球战略的视野来看典镁舱,乘用车的全球化特征更加明显角瞳,很多轿车的平台会在全球市场销售店崇龟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些尼两。举个例子坡苹庭,如皮卡疲肮,在北美皮卡占整车比重是很高的啡怯刷,但是在中国谅,在欧洲驾,皮卡的量就很小孺。另外又如轻卡附骑,现在它的亚洲化特征会比较明显才。还有重卡呛涤,在欧洲都是偏平头的设,北美则都是偏长头的式忿寡。所以商用车行业的区域特征很明显圣猩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的水夸。而在中国市彻锹А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主咖修坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的稳鹃,2010年达到了一个峰值429万辆歉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势腻,去年是345万辆吐诺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过姥街罐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长非葛兔,主要的原因就是因为重化工行业挟吼,如煤炭寒侗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化善。另外整个物流行业的效率在提升懒赏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模敞纹词。   随着市场竞争的加剧怠礁,行业整合也在加速据虎猩,份额由2010年的44%提高到2015年53%隶疾,再看一下今年商用车的情况体,今年一到七月份销量略微增长关,整个商用车行业增长2.4%宝差竣,我们判断是过了低谷诗妮表,所以下一步会有微幅增长软窘。2.4%其中主要是载货车贡献的闻,同比增长4.8%霉,客车受微面的下滑驹温翟,导致载客车下降了10个点记扳。   关于未来的商用车市巢缑薄,我想从四个维度分享一下我们的判断排镁牵。   第一是从宏观经济层面澳渺眠,从金融危机以后玻,全球市场增长的趋势是慢下来的柿娩,乘用车商用车的比例现在基本上在8蛾:2鹤始谰,但是进入“十三五”之后我们判断沮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭勿,商用车因为是物流工具的企业撵,未来会有所好转隆鄙螺,但变化不会很大哇逢。   从技术层面来看匿攘方,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0呈催,现在正在快速进入智能化的3.0时代连。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈担快的薯。   未来的商用技术主要围绕着智能化赡德、网联化磋烽朴、电动化偷、环保化来追求汽车的高效推、绿色锈哀坡、互联和安全矾花。   另外从中国的政策法规来看强蜜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动辆,从客户需求来看褪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求滑骑,推动了中国新能源车的高速发展埂艰急,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆回脊裴,同比增长102%钵乌订,其中纯电动客车3万辆酞,同比增长176%开排坍。未来在城市公交以及城市物流仇、环卫等方面梗,电动车还会有一个高速发展鞭胁架。   下面分享一下福田在科技创新被、转型方面的一些经验和做法疥断偶。   在商用车2010年达到高点之后淌澳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变獭,加快掌握自主研发的核心竞争力镀咐。通过五年的发展来看孟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的剿。福田汽车目前的研发体系是两级对,一级是福田集团的研究总院狸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异写室,曹博士也说嚎筏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆埠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心悄洁,是一个二级研发体系墒扒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程标特们、整车的集成以及募钌奖梗块开发和整车测试的三大核心能力蹦坝吉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拿兄淳、康明斯等等合作单位进行深度合作欠、改变和创新光,推动整车的技术进步皖峡。   在转型方面龚,我们这几年主要围绕着几个方面倘古表。   第一是产品低端往高端转型堤,在“十二五”初含贤,我们的高端产品占比不到20%肠掠歧,我们到今年年底高端产品能达到70%辩袄孔。   第二就是从国内往国外转型霞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%势铃。我们连续四年商用车的出口保持领先裂滑,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鞠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的感坊剔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的锰诺衔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型港羡,另外为了解决汇率和贸易壁垒婚,我们在属地产业化方面做了大量的工作病。随着现在我们海外的产业化工厂的建设是,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础贡盯飘。   另一个就是从制造往服务的转型喝饭鳖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色奖诺尾,在“十二五”期间疽倘敦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益脸避,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础梢博。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸洽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子坝姥。福田康明斯通过这几年的培育撑,不管是从业务的规模放踏、收入恋、利润现在都发展得非彻泵读幔好思,另一个他也对我们福田汽车的整车嫩,为适应这种环保法规不断升级提供了非车锘芨好的支持诗糕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新棋拣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目闭干,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3返熊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%搔蜕般,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的病瘸入。可以说尽管卡车的量比较胁稳郝凇,但因为排放比较高篱穷挨,另外一个因为运营的里程和时间比较长枢淌蘑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的虫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍丰且抒,实际上物流的效率还是比较低的女。基于这一判断扰行杉,我们提出了一个“超级卡车”的项目佬敦,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源檬纠,通过这种材料的智能化驹悄、材料的纯电动埂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色眯褂雷、环保筒龄础、节能捕嚷恼、高效伎梳湘、安全谁、智能的超级卡车谦狄讹。我们的目标是要实现降油耗30%拴叮,降排放30%匈龋孙,整个货运效率提升70%蛾既。   另外是关于福田汽车的车联网技术揉,我在福田分管车联网业务伪凶本,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值四铰,因为乘用车是一个消费品邪哀,买车和用车的基本上是一个人赂,而现在主要是用来出行的筒涵蔑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控新活,但是商用车不一样委拍斡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驳诲,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用翱讥,驾驶行为各方面的安全赫,另一个就是乘用车是一个地域性的车存筐藉,不像商用车需要全国跑唐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨信,过两天跑到海南去了毙署。所以通过车联网对车监控的需求更高一些茫。还有商用车的故障率夯掣,因为它的工况复杂绥挡天,商用车一般具有轻载涉、标载和超载汲林,但是对轿车一般不存在这个问题板,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低羔,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的适完。所以通过车联网对车进行故障预警烩、排除以及程序优化等方面贝牟缮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些同胶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理撂辞禽,建立与客户的互联互通徘,为客户提供增值性服务奠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商睛、服务商和供应商产品质量和服务的水平骸冷性。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划队曝。大家很清楚卡侩钡,围绕着工业战略仍,德国提出工业4.0忙,美国也工业互联网涩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辩、英国的2050战略冉瞥,中国也提出了中国制造2025斯,福田汽车结合自身的一些现状翠碴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台讣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部犀萎、企业与企业毯秋伴、企业与产品速、企业与客户的互联互通缎柯活。“五智能”就是商业智能咯惦、智能管理贸、智能汽车淬氏党、智能工厂吹酷列、智能制造类。时间关系颅,不再进一步叙述其。   目前谓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期锹。福田汽车愿和大家一道谷,通力合作特描,整合资源次巫,协同发展迁己,共同推动中国品牌的加速崛起竟莱亥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献识弄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识霓惠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坑叔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕燎砂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伤喘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褥垮贝,力邀政府牡敬返、行业舱蜜竿、企业偿次、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宫,寻求产业发展有效途径暑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员文其、舍弗勒集团副CEO纪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动掂撵、驰骋未来》的演讲实录蔬倪。 舍弗勒集团执行董事会成员翁看氓、舍弗勒集团副CEO诡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾灯吠、女士们蹈惺、先生们搪丘沦,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论柒埔肥,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略菩囤,我们的愿景乏,是如何来推动我们未来的出行和移动不。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容湿戊吃,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史矾阑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诗,我们是一家领先的技术公司混脸,在全球都有我们的足迹滔阔挫,我们一直致力于移动斥惩妓,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用甫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求绰醇路。   舍弗勒一直致力于创新笺,也可以说我们成功的因素是质量桨遂、技术和创新册。我们在制造业方面有很强的实力绞农吼,在系统研发方面投入非常大脱抡。我们创造了一流的工艺和技术瘦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门模班。特别是在电气化以及相关的动力总成方面棚伯哨,今年我们在德国获得了一系列的奖项鞋很伍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品曝凉。   就像很多其他的技术企业一样其卯汕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域孟卉。第一是环境友好型的驱动敝凰尘,第二是城市交通潞铝,第三是城际交通币势,第四是能源链藕习譬。比如说大家可以看到称,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扫势,人口结构变化非巢快介雌,老龄化社会已经展现在我们面前口扮呛,技术变得日趋复杂牟碌,数字化技术的利用领域不断的扩大磺,我们需要找到更好的方法来彼此了解滥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作躺豆。数字化是一个关键通,另外就是环境方面纽钢、可再生能源还有资源的可用性窃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题怀,资源的短缺也是我们要去关注的扳隧。   再看一下经济的趋势溉梗豢,我们现在处于一个全球村氏帘栓,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题靖刀,这些是不一样的拢迁齿。另外就是可负担性的问题宦五边,我们要为客户带来更多的价值碗布诧,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题劳逢捎,这些都是我们要去关注关心的锰荤肺。   我们来看一下未来的战略谋,主要涉及到四个窗口蠢。   第一是产品本身便歪,我觉得对于汽车产业届,对于机械制造产业来说都是非常关键的境。在这个领域/行业立渭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动票,要减少对环境的污染窝拉汇。   第二是当我们制造产品的时候乖,或者制造产品元器件的时候习痛微,要关注它的功能弧刹欠。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行捕孤、城市的交通木,对于汽车以及对于我们的供应商摄,可以为汽车产业提供什么样的元器件克,这些都是我们要去考虑的存颠牡。   第三是城际的交通肝蕊,涉及到比如说航空烷肪窟、高速铁路的一些竞争弄篙讽。   第四是能源链的问题沥,我们有什么样的能源是可以使用的离刑处,我们将来的交通工具运用什么样的能源膏精,这些都需要我们考虑苫揭廖。   看一下将来的动力总成拉茹。我想给大家传递一个重要的信息响睬骗,在接下来十五年时间里槽烹,从全球来看伦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成赖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分劳脱。   但是现在也有一个趋势发展得非郴荆快戊射贝,来自大众和奥迪的这些厂家尼母告,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车绣筹。到2025年竟酷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%官,也就是200到300万辆的纯电动汽车钩,所以到2030年可能会是一种不同的情况猫事俊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况灵妓。我们还需要让它更加有效一些日措,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盲,还有电池或者是燃料电池等等哺,这些都会占据越来越多的份额假尽。对于我们汽车产业来说非常重要态钢,对于政府来说也是非常重要的案另斥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料诽憾,比如汽油臀,还需要考虑其他的一些燃料搂肩色,或者是人造的燃料等等绦镀灭,需要考虑更多类型的燃料沧毁技,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求吐全趴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捍苗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车庇路,包括48伏的解决方案肺馆,它主要是对手动传动系统的电动化衫。我们需要首先实现这部分的电气化畦箔。另外我们也需要对离合器实现电气化滩藐陌,也由于推出电子离合器湘。另外我们还需要进一步提高效率聘。也就是要进一步推出我们的混合动力暮穑块48伏系统湾拿。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕希块的解决方案箍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案嗽寒,针对高压的电桥驱动解决方案狡期,或者是一些电动轮毂驱动解决方案潘克。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瓢,以对其进行电气化处理芦我撮。如果将来我们有纯电动汽车的话邻茎,它的电气化程度会越来越高汇屯嫂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绅朔磷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拓矫袍,因此我们需要进行标准化娘项仕,标准化是第一步瞧广熬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鞍帅界,或者说是一些部分的廊把,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案藏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求廉。我们也需要减少车辆的整体的质量罢剖,主要是成本方面是一个重要原因雌炒。如果需要建一个标准的话晶舵勿,我们就需要有更好的一个平台态渐,也就是说我们需要基于标准的平台盯哭,或者基于标准的墓耍块进行我们的汽车制造力撂既。   我们需要全球的平台化解决方案疟湍脓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求兔。关于动力总成方面顶豢匆,它的变速箱是最关键的一个部分榷郊敛。我们刚才提到一方面是包括内燃机憾储扰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起计涂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器苹玩膝,这些都是需要我们进一步给予关注的部分褂竣苟。   接下来看一下我们的重点产品惮凤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面涣萝,我们为中国带来了什么样的解决方案牌鞘?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案释咆横,我们推出了高压P2混合动力幕兀块醚块。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决每侣垮,我们希望能够改变它的一个变速器盒立,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瑟茹。   通过这样的一个标准的目茫块化设计狭,它可以适用于各种变速箱之间的转变拨。另外我们还会考虑它的一些振动的需求叔,我们的这种创新型P2的混合动力氖纾块可以帮助实现不同程度的混动功能吴饯。实际上怠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案宪柏秃。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蛇琉蠕。这是第一个解决方案瓢秘熟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嗣,它叫做高压P4电桥的解决方案贺边,可以用于SUV或者车辆的CD部分场舜舷。它具有高功率密度填桨,可以适用于不同的车型怀,非常容易打包进行个性化设计芭。也可以用于新能源的生产嫂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产第。它可以让我们更好地使用内燃机孰囊湃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车底,这是我们两到三年前开发出来的彼。也是考虑到了中国排量的需求靛,或者是新能源车辆的需求哩。针对这样的一个需求闷伶棠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案金搓突,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机辱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机点,我们中国团队也为此作出了很大的努力劫欺,这个发动机是专门针对中国市场推出的喜。   另外就是在变速箱方面舍,我们也推出了一个新的解决方案功恰,是集成干式离合器的DCT变速箱劫,机电一体化离合器和齿轮执行机构缝萄士。   我们知道汽车市场的变化是非常多的扯,对于工程师来说袒铅客,我们都是非常理性的铆奇,但是有的时候我们需要具备一定的感情瞧。对于我们的汽车技术来说莲辩瓶,我们一方面需要理性攫,另一方面也需要激情肆。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现检嗓旅。针对方程式1的赛车荒惜纺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成购碧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剖诺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势灿底。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日入伤匹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翔幌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毕咯,力邀政府棋鲜、行业空脐僵、企业舞遍梳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汲,寻求产业发展有效途径兼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事顽、副总经理 吴松发言实录别怪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事恫、副总经理吴松   尊敬的何部长擅、朱总号,各位嘉宾舞、各位朋友辅隧,女士们撩彭辉、先生们沽博塑,大家上午好镐聘。很荣幸参加这次论坛鬼曙凭,我上次参加此论坛还是2011年并疟舞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟判,那时候传褀刚刚才有这个名字叹,传褀的保有量不到一万台拾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车骏姆,这给了我们很大的信心和鼓舞妓怒榷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持糙撵。传褀一直也在努力驳磷,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆傅,年均复合增长达到80%钡。目前市场保有量达到65万辆庞,已经成为集团利润的主要贡献者之一率欺。   明星车型GS4持续供不应求参,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数聘肌绅,而且GS8与GA8同一平台僧监,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到唇,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛黎,对自主品牌的支持陛,关键的还是坐挫,关键的是感受次,关键的是多提意见颓活反。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔽搅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌晚送。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会迸奶,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法幸。我做自主刚刚回集团须漓,将近9年半的时间梅,从不愿意干到喜欢干苦呢释,到对自主品牌依依不舍乡身,到对自己找不到定位和方向蒲爽,感觉到人还是能做一点事彼。所以这在这里借这个机会排纫镣,感谢在座的我们各位嘉宾歌呢怕、各位媒体的支持廉淑,也感谢传褀团队的支持霓放,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力检徐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持叮。   我的发言主题是构造改革创新驱动饺蝗评,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蕊唬。一个方面汽车产业发展形势分析柔,前面讲了很多了斑欠阔,我就不多讲票遂。   一个态势是稳步增长牧,但是全球增势放缓拱纶。中国汽车产业发展仍然有空间钾朽,仍将会领跑全球汽车势凰蹄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台祭本,中重型商用车达到400万台下妒,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%困燎。中国汽车销量将达到3140万台湿,我预计可能还会再多饺姓盘,关键是结构看你怎么改笨缄罢?如果要参与全球竞争经颓萄,那重要可能生产量还会增长堂蔚刚,复合增长率将达到4%圭。   第二个特点汤碌辣,优秀自主品牌加速成长嘶边,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流逢纶誊。中国汽车市场发生了深刻变化期努,中国品牌迅速崛起叛怯汉,优秀自主品牌加速成长暮酮。关键是要产生优秀中国品牌莱培,不管是哪一个企业眠爽,在现在这个环境下冀添,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌盎凌,还有我们何部长绣抬,这么一批老的汽车界的前辈隆节痹,到了这个会场又在用行动来支持倒廖。大家和我们媒体各个方面的朋友谰,大家坐一坐愁吹累,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别编凛,差别在哪里绦椽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的孙。关键是中国人要团结滤骨动,不要互相贬低倪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦抠,抓一到几个刻稗,不要想象太多省赔,我们从来不怕想象亲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向吧,坚定方向评。   那么数据也说明一切回梦,2015年很多中国汽车加速发展歇嵌,行业整体增长率为7.3%的情况下诞旁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%女是眠,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%另磊鸽,相比去年又增长了1.2%百分点斤裸。而且自主品牌抓住了很好的契机懂胚,在SUV里面我们是防守的伙亭,是中国品牌先站住位置坍冲,合资品牌再进攻诺,再加上周围的环境变化朴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嘉脖褐,占据主导箔掣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拨技磁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人贾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣,统治了我们的各个方面写。我们展开进攻是非常艰难呸烩嫁,但不是说不可作为锨配,要选择时机吠券摔。我们要在中高端里面取得突破迁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比峭凳,这是韩国人讲的妮骗想,不是我讲的椽。他们说舌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候涪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌希弄哩,如果不选择是对自己的不自信刷讳什,这个不能靠强求刷,靠品质拘、技术垮、新能掠硅探,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品姥猜。   第三个绅访,汽车消费升级和资源制约褪楼,也迫使汽车产业需要供给侧改革盼巾屁。不但要有好的产品摊坚,而且还要有低的成本静良,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害德。在汽车需求方面搪桔,80撩既、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军牵澳,个性化告禄、智能化坝省、体验化等方面的需求还在不断地上升靡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战叭恢。不管怎么变化修粉淖,满足顾客的需求贝,满足抓住市场的脉动献圭塑,这个是关键点没虽。而且资源供给方面珊搽戒,现在的人口红利逐步消失妓,而汽车不是简单劳动褐,是高技术情况下的技术劳动剂秋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家麻嫂,我到那些国家去考察过苇,没有中国这样受过良好教育荒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性徒袖,那不是每个地方都有的叉。有的地方上午上班恫祁,下午到时间钱一领就走了崎甭。所以对一些合资品牌来讲困貉,中国也还是蛮有魅力的翔鸿阂,关键是要拿好东西出来刑豁坟,才能谈自主憋驼。   当然工资涨这是个客观事实匙肋,2011年的时候4.1万断畅,2015年他们说人均工资涨到了6.2万岭,这个不高的贡绥,还要涨涩。农民工那么辛苦块驳,给他一点钱算什么孩迟。但是钱从哪里来单改坞?我在传褀亏损的时候模,工资涨得慢嫁抖,但是想办法补贴般拦哨。这几年别的都在减典卯虚,就是员工工资不减螺菱巩,但是效率要提高入,要杜绝不干活的人唉炭,最后挣得钱多邻硕,干活的人还没有机会能,有钱的人天天有时间去议论邻俺鼎,没钱的人在干活赌,这样大家积极性都没有了岗犁。国企的弊端就是这个刷裳嫂。   那么在监管方面辖罕,工信部刚才也说了灸韧哗,我们的司长也说了挺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破辣,在供给侧这个方面要下功夫炊巩幸。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径踞,作为五大发展理念之首标笛剖,当时这个报纸一播五大发展理念搅戮偿,那时候我还在乘用车宝认,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去陷捐,这十个字翻收上。为什么呢毖史?因为没有创新就没有一切领,没有协调就调动不了资源茸,没有和谐的话纳良,共享也很难响,大家不愿意跟你干酬旁锑,我是不相信英雄的惰,但是特定的时间会产生一点村呕,还是要充分调动群众的精神汗,各个方面全方面的参与是,企业的成功除了它的领导者的作用浩,更重要还是把员工的积极性调动起来别,人民群众才是创造历史的动力辰隧醚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人穗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革魄晚,需要我们从技术管理汕丁妻、营销来嫡、品牌私节锯、产品楞沸购、服务全方位展开创新久,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革灿,来推动中国品牌进入全球集娘,成为世界品牌棚悔迁。   第二胃不,汽车产业供给侧改革方向与实现丰崩下。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法旁软。   首先态莲,在自主品牌方面俗,我们是追求全球视野开展正向开发磊书,坚持以我为主的构造核心吩活色,组织全球资源撵,开放性自主研发模式碎庞叹,掌握核心的竞争力穷,获得了可持续发展能力宿私怂。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人幕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人脖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了违辅,我们的生产能力标准是35万拉蔬睦,但是预计今年我们的销量会超过35万夺磐将,有可能达到38万乳燎,当然如果制造组织再高一点烫,可能40万沃窖舶,也还是有可能纳典,但是大家别报到40万啊放适险。这是有体系毙腥,有制度保障的骋勿,有员工的全程的参与夹叹际。一个别的企业的人到这里来看洼,他说你这个企业为什么增长这么快暗剁桐,没什么别的磷幢,员工的积极性调动起来了夏盲,他们说梳,我看到你们的员工眼睛充满激情佰碳,因为人天天在干活的时候就会有理由必猜,如果执着地做一件事情带有一点追求戊揣,那就有远大的理想化尚。   放眼全球滴驴,在开发方面整合全球优势叉,实现研发的全球化惩,人才全球化脖砍度、配套全球化砷勒诧。依托国内的研发资源茶停,充分利用国外的资源开展研发资源整合咕,打造企业自身的技术体系孰琳。我们用了将近五六年的时间圣,我们确立了G-CPMA跨平台睦彰ぐ担块化架构邯,我们第一代的产品是引进消化吸收爽荒,第二代产品已经完全进行了提升距隋,但是没有否定第一代洗抚,掌握了数据链瞥衅,掌握了开发的流程狸桂洽。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列县。实现了一个平台可以开发六七款车型东理,实现了多个平台车间的相互有机关联匡,实现了车型的变化多姥辨瘫,开发上市快钢驳,质量易保障巳,低成本戮合呛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设迹诺杜。   第二个獭节,坚持质量为先摊哩斡,推出精品车型广榔此,提升产品质量修币题,加快自主品牌产品开发蓝随,提高汽车供给侧水平水,推出符合时代的互联网化的产品烤。打造消费者喜爱的精品车型附,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果叙抠萄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式统穗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织哩伍。实际上汽车不管是新能源也好捣,产品的三大特点取立揩,一是颜值不好看别人不买难峡脾,第二是品质仆,没品质也等于没品牌郡,天天出毛病心里不愉快乌颠,第三是性价比蛇洗锰,就是靠成本竣歌悲。我们的员工不需要培训就知道品质课,因为好多从合资企业来律,合资别的没培养嘲道,就是对品质追求矩豆,结果就是成本搞贵了洁,把品质先过关精,回头成本再来逐步下降试。我们第一个解决的是品质屋谓略,第二个解决的是颜值酸簿毙,第三才是考虑成本禄和潦。成本缅凰,供应商的成本我控制不了沸,如果今天在座还有供应商的话缝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点槐,还是有这个机会的毋。但是我建厂可以控制瞬戌厦,我们内部的生产流程工艺链,我会重新再造辛爱贤,这个我投资减少了腹父,今天也披露一下功,我35万的规模最多可以干到60万撩丸辱。如果创造性一点可以干到65万搪,总投资50个亿啪堡稻,含整车加发动机陌,这是内部数据恰司靶,来给自主品牌共享貌。   包括一些模具加在20个亿馈陕拨、70个亿缄迫,最后的结果我都不相信沸,实现平台化叹董、公开化霖锰、可视化蕊扁娩,让所有的东西全部依照规则阳光推进切痛欠。现在我们的供应商也很满意痛苍虑,社会上也很满意哺翱。这就是在体系翘珊,在这些方面的作用力韧,防止一个部位一个零件疟晌,一个车就不同零件不同标准邓斤,那怎么做忍,永远做不了好车寄绣歼。这个要感谢合资养成的规矩瓤洗奥。但是自主也会给你更大的动力篡慑,动力是在研发仿梦,其他方面再有作为魏。所以我们是国企的平台刑,民企的效率回,合资的流程氛,这三句话就是这么个意思沏岸。   第三个的,坚持智能制造打造智慧工厂赦登售。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂乌,实现占地面积的有效节约骏娃,我们的合资企业泊损,广汽本田在推进第三期的时候梧室雇,就是根据SSC这个原则筛稼。SSC的第一个S就是小型small限搜赂,即所有资源空间最小谢、设备小型化;第二个S是简练simple安祟,就是除去浪费睬青,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑犯交睦,complete胺奖,以追求小嘉、近社、短乖娜灵、轻篮氏,最合适的自动化幂舍、拿绽停块化捎。所以广汽本田第三工厂运用SSC联扔拍,它们的车间占地面积减少45.5%购,投资减少26%佬八瓢,跟它的一二期比课悉,能源减少了29%戚士盯,成本节约了21%仑呐固。   第四个坚持管理创新靶,开展构造改革甭,主要就是我们广汽丰田埂多,因为我原来在广汽丰田发动机邻,我9年就去丰田一次徘,去发动机只回了一次汤儡瓮,因为当时这个地方环境太好了几,我怕一回去又不想搞自主了尚龟喘。但是鼓励我底下那些员工经常去盘,去交流螺,日本人也还不错购般,大家都交流滩。但是技术是交流不来的胳,思想文化还是可以交流的佳。最近到丰田去了一下希卫连,大有感受嗽挎,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革米等,它从最关键奋郸、最基础的制造环节入手莲纤完,开展生产管理创新芒集,从制造轴能、供需轴教歧揉、采购轴出发氓狸,深入开展构造改革驴掂,实现全员参与截浮辣,利用构造改革改变每一位员工的工作意识殊涩,充分调动员工的积极性飘、创造力农级,取得了良好的成果抽。经营绩效方面熊理茂,今年的销量增长不多蓖,但是利润大幅提升薪,生产效率显著提高棉箩翘。人力绩效方面户,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升芬安画,管理体系与生产流程更为完善太委、合理袱。   通过改构造改革溶挛藩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升嗡梅届,根据他们的预计豹据,已有的数据匣,2017年单台不良率预计会降到0.01%庙,就是万分之一们陌。而且现有的工人总数减少1600人括裤如。就是现有的存量也可以变化偶,他们现在不到一万人暖第,要减1600人潦,它新建的工厂须扛哄,员工还是要招的姥毫淬,但有的还是要走漏虱。就是用减下来的人把他投放到这个地方巍毒匈。   第五迸,坚持体制增效迟娃,强化体系创新毋速畴。既然这些企业都到中国来了颊,有机会为什么不学一学呢搭唉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下暖逻侠,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破复惫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式溪朵,广汽本田精益管理轨排,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式佰矗。为什么搞一个广汽生产方式吕?为什么不造一个丰田呢湿?这里面要说一句氯,丰田生产方式你不能完全去学盗儒,条件不一样茬凉涧,环境不一样坎骇抛,人员的基础素质不一样撕垢乱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多祈嗅。你学它必须要结合自己宫款,连日本的企业去学它的辩,有的好多也不成功粗警榔,当然我不能妄断玛,这是从资料摘的纺,不是我说的曹。   第二个静,我主要员工整车从本田来纠句,发动机从丰田来锚碧,也有一部分本田逗,两个企业不同的模式怎么办睹?发动机就要按丰田来孙,从头到尾来毒肌贩,坏的不学好的学舌,整车就按本田的来烤。但是一个企业两个体系怎么运作呢鼻犯?我说干自主就不能有体系粮刊,要体系就是传褀的体系上杉。不管你是从哪里来庙觅,包括从社会上来股扛,来自五湖四海一个共同目标巨软,要干好中国自主品牌梗尾拣。所有最后提出了广汽生产方式措恫,以丰田为主结合本田创拒巢,这样把文化嫁仆辉、体系做好凯未,但是还不够巩固居翻,还要琢磨僵,现在体系已经起来垄绥。   我们从2013年开始策划沉擂沫,集团的主要领导说这个很好攫镶竭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的握茎撅。   所以后面我们的产能又不够了洗蚕,销量又搞起来了糜搪巫,整车进行改造嫂、发动机进行完善谦,整车触签、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造摔缝褪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%司,就是第一条生产线景巴宪。第一条生产线上半年生产了将近16万冕碍汗,20万的能力干了16万汀诧斧,实际上还可以做北,全如果满负荷做的话荣订耽,估计干到35万都没问题瑰。极大发挥钠矫,这个不进行全体系变革很难副哇。发动机装配线一次合格率99%嫂斧搁,这个零部件产内库存减少70%冻嗜侠,厂房面积提升30%地锈,原来不够用痊假龟,现在多了这么大的组织编姆。库存资金减少50%枢,更为重要的是这一成果横向展开女胁恭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线卧伸亲,它的年设计能力15万辆舍,8月份的最后一天有个数据便,他们双班日产已经达到了650台垃,它的满负荷是700台旧拧,估计9月份就可以满负荷卡。这种提升的速度旦蹋,全世界都是先进的滦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局秘吝,它的一次合格率最高达到了93%稀暗,平均水平92%侣,接近丰田中国国内水平抱,当然追求的是丰田日本的水平焚,广汽丰田学丰田本厂锹漂,我们下一步也拿一个计划九晚瓜,要挑战就挑战一流宋桓叫,否则没意义配毙。   那么我们以建成世界级工厂为准则窖,以广汽生产方式为核心喘盘,融合了SSC原则咕详较,运用创新思维全力发展智能制造技术掠镶扦,打造智能工厂角。我们在第二工厂通过价值流最大化览韦、设备智能化抢睬偷,生产线自动化缔死惩、物流信息化祭凉、网络可视化宛、操作简单化奔、安全绿色化黑适、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级绊。这个第二个工厂是非车韧雅埃好搽、非常成功的一个例子唯肪敢,但是这些都实现了身捐。   第六是坚持品质保障断,打造高端品牌芦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗卸,高的效率提供优质有效的供给啊绿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拳,连续三年获得中国质量第奉、中国品牌第一冉樊倡,超过很多在中国的合作企业淑滥蔑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八建,所有企业里面包括外国品牌篡,与广汽丰田并列第八撑,比2014年上升6位慈惯。   第七墩,坚持客户至上毙零,提供优质服务党寥铃,不管是在任何情况下捞,用户是我们服务的对象逻,也是我们的衣食父母卑麓悄,尤其是作为汽车这个特殊产品喀伯酬,我们对安全剁染、对生命的一种关怀沫,作为生产制造环节的改革互笆,是汽车产业供给侧改革的重要方向江拷膝,但服务环节的创新与改革同样必不可少恫筹虏,这还是目前我们相对比较一下鳖斗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名楷,也是一个什么机构李哀汾,我记不不太清楚愁常缺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离踌额。所以在产业互联网的时代京拆,每一个企业不再只是产品生产者磋赔、服务提供商雀静,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商峦辉建,服务以各种形式融入到了制造业道淳鳞、研发设计舅、生产制造青、经营管理冒亩讳、销售等环节卑。有价值创造的可能峦,就有服务形态的出现锈禄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限师填,两者相互融合赐链、相互依存纯测,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展疏绊称。   广汽在这个方面也展开一些工作问,我们的整车平台将联合金融赦离、保险话桥滤、物流懂柬保、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务快,车生活平台会涉及多个业务平台猴娇,除了常规业务平台还包括了配件商城仓、用品商城泉邯捍、社区服务连锁粉,用户使用汽车的整体生命周期泛画,产品的购买只是开始失省,与用户长期多次的接触和非常周到的服务冒冲递,这才是我们下一步发展的重点肠挽镭。作为汽车服务提供商拜,我们更应当关注的是用户的体验惨宝湾,以及给客户带来的价值增值感受羚,汽车服务O2O的打造滩,也是为了满足汽车全生命周期的需要铃燃,以及品牌和价值进一步提升的需要吹。   第八固,就是通过这些改革快容矛,整个广汽集团范围内的成果砷力,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万赌硅嚼,同比增长28.8%轮堆砍、29.7%痉,比行业高出20个百分点该搞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平肚,同比创下历史新高罢。当然传褀在这个里面那是贡献更大素翻,1—7月份销量已经突破19万蚊拓,超过去年全年斧,加上8月份最近的数据貉姬,今年全年的任务22万已经完成了秽光侣,同比大幅增长143%韶售叭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强廖,位居第303名杭,比去年排名上升了59位失,整体实力大幅提升巢。   第九廓揪纳,就是广汽集团的发展十三五战略蔡。简单地就是一个内部协同创新常残讣,外部开放合作辆刚,这是总的原则栓,全面实施结构性改革鸵勺嫁,实施一五一三的战略戌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆避驼,这是一个保守的数据谅挞,因为传褀搞不好就过100万蹈澎,前几年说传褀100万罕赊勃,别人说吴总捌璺谑 ,你是不是在吹牛杠,现在领导嫌我100万都少了波,拼命把产能都整合过来了功掳铃,成为先进的汽车集团观,做强做实研发整车零部件芯溪、商贸服务和金融服务五大板块渺测涛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌城壕,实现自主品牌事业的跨越式发展唇,全面实现一个“三”矗嫉,就是电动化酮、国际化稠、网联化三个方面的重大破彩差抡。   各位嘉宾汕、各位朋友害摩,女士们嘉脱水、先生们徽,在需求持续升级表屏箩,资源消耗的情况下停,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓郝修,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端食、品质优先构位、创新驱动的发展路径洽梁粉,坚持正向开发此,提供优质产品朝,坚持智能制造画,开展管理创新瞎献捐,保证服务水平头菏鸥,注重品牌高端化荣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花米,共同推动中国汽车迈向新的台阶肝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球沟坡筷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  今年3月饱,借百年庆典之际添,宝马集团提出“下一个100年”战略方向欺,即“智能互联”梨、“绿色出行”和“自动驾驶”蚊煽,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向继。随着战略的提出猜悼,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开定彻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上浆。在这其中蒲,“人才”就成为关键问题卧。为此糙,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕怖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备缮。   根据沈燕的介绍可以发现埃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛商关,涵盖计算机伐并屯、工程学蔼、自动化窖轮搐、金融等多个方面补。她坦言松,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入烽软,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈病蹄信。因此蓄,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才甫。”这其中包括互联时代的在线招聘翅湿,“例如我们利用自己的招聘平台琶额靖、Linkedin粹虫、智联招聘等在线平台洪,以及大学招聘谷滩湾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘烂其。”除社会招聘外翻魔把,宝马也会通过与院屑疗矍合作敲,提前把学生引入到企业中十,专门为宝马培养人才窝典。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哭妈,举行“宝马同济日”这样的活动羚。“去年我们就以互联驾驶为主题贬妒,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品焊泉逆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习同沪。”沈燕说道炬碴。另一个重要渠道兰靶领,就是内部员工的推荐撤萌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号毁驾呕,让每一位员工都变成职位大使常,在朋友圈进行转发传递怕刻。   “我们对人才的要求坑,在能力方面最重要的是对业务的了解桨毫。这不仅包括对业务今天的了解萄,还有对业务未来的了解肝碉。要知道未来战略方向是什么缆,需要什么样的技能家。 ”沈燕告诉记者怯统爸,“此外据恃让,我们对人才的要求是不仅要了解中国懈,还要对全球化有所认知暖。随着技术的发展剔,我们对人才的需求呈现‘复合节擞床,跨界’的特点策赋。但是绒,这类综合性人才很难直接从市场上获得晾昏,需要我们进行入职后的培训姐畅。 ”据了解收,宝马(中国)每年都会根据员工表现侈,提供给员工出国培训以及交流的机会钩蛔羚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流琼掣。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换熬拖,以拓展视野菊,提升能力缕坝煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为捆拟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是缆,吸引并拥有了一批充满抱负奇、专业的本土化人才落狡。而面对未来目,本土化人才也将承担重要职责涝拢,“这包括为‘在中国戮灵疮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向唱淡纫,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中浮蛇揽。”沈燕表示氛螺。2012年戊男,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题螺澎霓,并在上海组建人工智能团队缔,承担电动化和智能化的相关工作尖辜酪。另外螺锣需,宝马已经在中国成立了专门的战略部门物,进行互联数据服务及新商业模式的探讨涣相僻。 这个团队将研究和紧贴中国市吵住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地柑烹别,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞芳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上飘敌川,用“数字栖、概率劣淬、未来”为题列侗,论述特斯拉电池的高密度滥、续航里程及电池的安全性孙点啤。对比国内痊琳,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车封草舍,并预言电动汽车和智能手机一样挝赫,电驱动和自动驾驶注定了是未来陷讨,不可逆的未来惩。 以下为原文沮:   关于密度和里程数备。 特斯拉Model S上市已经四年多了鲜挠吧,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌奸吉模,至今为止一个都没有兑现窗芹首。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)酬梧,里程最长的量产纯电动车诧鹿,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结粕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法反揩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数桃廉,忽悠消费者磕。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准配秆裴,里程普遍降低10%以上)来体现里程穿,在有些国家辅助使用NEDC的标准鸿承,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蝎响。   关于安全性和自燃率裸。 自从2014年初安装了底护板刹侩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)狙桓,远远低于燃油车词,各种撞的惨目忍睹事故没,也都没有发生自燃勉渤。相反疙裴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车孟,却成了全世界自燃率最高的机动车锣揣财,更远远超过了燃油大巴的自燃率鄙。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理委,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门炼酗,车门闭合的时候已经有点变形了)钒久,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业硅,几乎可以说牡:特斯拉重新发明了电动车壤谎。    国内真正用心做电动车的企业取凉绍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术芳禄纬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机毖剖、变速箱佳、油箱等轻忻,改造成电动车的事情)经昏肉。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了茅,才会全力以赴来押注电动车桂午簿。当然匈,也可能是很多品牌都在蓄势待发辆担,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招答豹祭。    电动车不是什么弯道超车患凉,而是换道竞争齐逗。    今天的电动车桑,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态匹绕休。待机时间是诺基亚的几十分之一喇航,软件也没有几个墨宛钝,通话质量也不好掀廊,汉字输入也麻烦的要死懈失。和智能手机一样恕矛媳,电驱动和自动驾驶注定了是未来阑,不可逆的未来吕褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "   2016年8月30日塘谜,在北京新浪总部察,北汽新能源充电部门副总监陈保江剃痴、北京华商三优总工程师丁晓伟芥宋弗、电庄总裁兼CEO先越吨衬景、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人苹峭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动铃帅。    作为新能源汽车销售终端环节脱卑达,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线霸氛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣饷伊尽,更是充满了诸多困境揭沟,不为外界所熟知怕柯筒。    那么氖,作为中国最大新能源汽车市忱刍宓稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况李鲸,北京模式发展的瓶颈是什么个写?有何值得借鉴的地方款里嚎?又该如何去避免失误和纠正陕?政府晴帕、车企记粳陀、消费者在这一产业链终端中敛界拢,分别又该担任何种角色埠跑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录切:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钨俄容:魏总暖级蚀,刚才你从用户的角度块,同时您也是媒体人的角度农蓉面,可能跟这三位嘉宾的角度不一样报甘插,您从媒体和用户身份的角度讲一讲楔隘,您发现了这些问题之后惜炯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率山佳?    魏士钦稼楷:其实我们一直在琢磨这件事薄闪蠕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说短恨,这两点是能够解决掉的岁。首先第一个坝,支付坦怒。就像刚才先总说的蔡恒,有个银联一样的东西测膳颊,接下来有个第三方洽拨,或者接下来大家都使用微信支付古许,不管是充电桩也好瘫购谓,app也好睛痪,还是当时的扫码也好酱陕,还是微信也好涛抗,支付宝也好昏妒裳,能通过手机支付庐坚,基本上都能解决掉抹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题欺,我们把支付给它想办法统一了丛叙贬。不一定统一到一个里边去父诡,大概两三个诺孺魂,大家都在用评侩默,这就没问题幕宏。    第二饯驴,这就相对更难一些了告,应该是有一些第三方平台真正站出来恍,能够收集所有的真正的准确的信息硅,其实当时我们自己在做app的时候瘦愁拈,就是在做摸点的时候趁驳,我当时就矛盾楞涸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点侧技灸,后来琢磨来琢磨去确闺,通过很多用户的反拦铣铡,我定义出要摸一个最准的点衡极,不要最全的偏。准是什么概念混下?第一竞厦剖,我找得到陇汕,第二愁噬,我到那去一定能用得上玖吵路。如果我找到它了眯甲迟,也到那去了探坤荒,但根本没法用炯,那就没有用了峡笔阔。所以如果站在媒体角度库,我希望不见得是谁俊陆,也许是个媒体市翰,也许是另外一个平台唤闹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起耗默,但是它也不一定是最全的顺樊,但是它是这些所有的里面最准的绘违,每一个用户都能找到桩钦辜,而且有百分之百的体验把电充上酶蔽藏。    我们碰到几个小插曲挺有意思的川单财,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站憨忿忙,是咱们国电的站肝吉楞,是快充辉膏峨。我们编辑去那边准备充电的时候尚,有六个跑快车的兄弟讣,霸占着那个点螺,就是不让你过去鲍盛,这个充完那个充饥,还剩一个车的时候风,就赶紧打电话给另外一个兄弟裴瘸,赶紧过来充电刹。我们不等了纠艇。但是他们不知道伶系挞,在那个点不到三公里的地方歌锻,快到积水潭小西天那个地方扮巳,还有一个充电站鹃,好像是三个充电桩还是两个无澈伯,一个车都没有犁哭仑,而且车位都是空的辽。他们不知道那里钡辉。而且那个点罗熄农,我们当时找的时候用了三个app却,只有一个app上标出那个点快测标,另外两个app是没标那个点肯每咕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离贾,所以准确性其实很重要收倘纱。所以如果能解决这两点酶,我觉得咱们的空置传维白、闲置的问题一定能解决心愁,肯定没问题的冉侨傅。这是我的观点讥。    黄山郴:关于公共充电这个领域廉,我不知道魏总在充电过程中冒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题窘群?    魏士钦泥:出现过抠朗颅,很多勃恋。    黄山坷滥此:这个问题其实很有意思的问题槽弟,充电桩的标准是国家有统一的标准坛噬拎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电萎。    魏士钦鹿:是这样受缓,最典型的例子就是腾势桐肚介,腾势在很多国电充不了韶矫,但是在小E充电或者普天是能充上趴小。    黄山稳:我们可以把时间放长一点来看捎螺,在2004瞎斑衫、2005电动汽车兴起的时候蹄闭佩,很多人都不知道电动车是什么橇,充电桩是什么登。随着这几年的发展倍胚,物业慢慢都配合了借申,所以从成熟度也好葱魂礁、物业配合度也好醇,应该是越来越高的酚。国家层面出台前洛褪,新建小区予以配合畴搔,包括老旧小区的改造双碎灿,都会多方面来共同解决这个问题拿恋蠢。其实关于今天的这个话题厂伸,我不知道台下还有什么问题要提问的肃腾坡。没有的话丧炒赐,我们可以做一个最后的总结凰痘。    我接着丁总说的北京模式的问题厘恼,我们今天说的是关于北京模式朝颠,丁总说了一个北京是纯电的市撑晏ァ,跟其他地方都不一样嘉俩破,上海是极端的疮拘,上海是混动市称堋,北京是纯电市场绒。我理解还有另外一个模式顽搔,就是北京的充电运营商是最多的脊理,发展是最快的讲,一开始是国家电网呸谐垫、普天在推匣侍热,后来群雄逐鹿坞泪墨,特来电剂、星星等等各种运营商都进来了兄,包括先总这样的都进来了蹿暇。我听北京同行说北京大大小小21个运营商融戎避。    魏士钦衫:现在已经不止了魄拓。我们有一个数据起,说是47个运营商变炽鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构铂蹬弓,我讲点个人思考和认识恭溃拆。    先谈思考辫。第一譬杀皇,供给侧结构性改革内涵非常丰富分释,大家可能更多关注产品的结构性改革霓,其实我认为玫瓢,源头是制度的供给和政策的供给漏,再是要素的供给湿奴,三是产品的供给乘虽。    再把这个逻辑关系缕一缕私,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给摧,而制度屑内佃、政策和要素的供给又会影响到产品的供给急麻。所以现行体制下裸坚蓝,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革虏?这是我思考的第一个问题蔼淑敦。    第二个问题柬哆截,是我做企业这么多年的实践和感悟斗,企业到最后比拼什么蔡?其实就是资源的配置效率臣航。汽车行业也如此锤俩怖。你拥有多少资源固然重要亮川嘉,比如研发队伍梗,既有一两万人的奈,也有六七千人的牌,还有两三千人的沛讥皇,资源差异很大脆井枢,但实践证明人多不一定成果就多褐间憋,关键是资源的配置效率些钢尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率矮广奖,取决于一个企业的决策效率和执行效率券。而企业的决策效率和执行效率每颅踢,又取决于它的机制和治理结构现筋。    反过来辛肥,机制和治理结构取决于产权结构的合理化枚菜。也就是说晨,产权结构会影响到治理结构和机制切摆,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响辛,进而影响企业的资源配置效率胁。    从逻辑关系上讲勺蚊饱,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革句传。    第三个问题藤灭显,产权结构是前提赤涸袜,是源头性问题掳,多年实践仆,有以下一些体会庭剁缎。    关于股权陵。股东应该优质化队伯,股比应该合理化淮藩惦。近期也好酶膛侍,远期也好慌价,你不能把那些对企业治理呸跨孺、技术绷雹娩、管理间德蓟,以及市场拓展没有任何贡献多讨绣,反过来可能还会添麻烦者翱坟,当股东蹭。这样的股东不能要捞层惹。    股比结构这块线苏锨,不同行业垒,不同企业劫糯挟,它的结构模式必须符合市场规则邵楷。若是竞争性行业牛柿酒,不管是央企程猩仑,还是地方国有控股企业韭江恃,做第一大股东绝对控股虎,很难实现建立混合所有制的初衷睦酷矮。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”都,竞争性行业混合所有制要深混馁发,不能简单地浅混非倒。什么概念酥?国有可以是第一大股东兴逢,但不宜绝对控股犯虏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构软。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化宦、国内竞争国际化这么一个概念师撂。既然是全球化尾龄私,如果你这个竞争主体衰梢,你的治理结构蝗,你的产权结构顾撵幻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话华胃缕,你如何参与竞争兽?道理非常浅显明白不鞭吼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践沮氢。    江汽集团公司制定十一五规划前赣槽,我们就有一个想法谭斥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化湾。围绕这个思路柯矾兰,于是就有一个叫三步走的战略规划惦。    第一步胖,把国有企业员工身份置换掉舰抬沙,从根本上说痰,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处棋午,对职工也有好处咕,是多方共赢的一件事情兴葡换。我们知道憨,国有企业这条船不管怎样赡唉,开得好衰抢,开得不好汕,哪怕再破再旧徒椒扫,只要不沉下去冬结,国企员工都会抓住船板疚,不愿意下船帘蜂。    如何把员工这些观念转变过来们疯悔?只有让他们从企业人转变为社会人幸杠。因此修,第一步是2006年妇灭垂,江汽集团公司所有员工进行身份置换德翻。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会微驹剿,作为每个子公司的投资主体班,共同组成投资公司拳境蜜。    这样看,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东题。投资公司持有江汽集团公司的少量股权脐刊似。    第二步廉承,我退休后南,引进中国建设投资集团有限公司氰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司敬灿忙。初步实现产权多元化悍。    第三步酪坟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产薪,包括安凯客车的控股股权棵必,整体运作上市挝。去年1月获得证监会批准兰毙痘,上市公司已挂牌核亨旱。    通过这三步走——置换身份咎卷,初步股权多元化颠僳囱,整体上市刃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的反类葱,对留人起到了较好作用蹋权挫。在工业化凯膏、信息化楞晶、网络化尤其是移动互联网时代鞘硅勤,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代翔北翟,股东或雇主和雇员之间的搏弈并,更多体现在决策权和分红权领域侮。    为什么IT产业夸叹巳,特别是互联网企业发展如此迅速徐姑?正因为它有这样的产权结构实,这样的体制机制父。做得好的互联网企业酮,股权都比较分散扮免碘,管理骨干和技术骨干都有一定股份系巢,可能这是大趋势遣骑。    互联网行业资源的竞争和协同宠订,最终体现在人力资本价值上被蔷,他们要参与公司的决策和分红汀巨钱。这个问题如果不突破沏虎蚕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难四负慧。   存量是稳定剂呛娩莱,增量是兴奋剂    那么耸,内部机制如何变革枫半抱?    1990年我接任江淮汽车厂长曹蕊,当时非常困难纫,留不住人锈溶宠。有些人选择离开赎相,人往高处走渴卜谓,完全可以理解催壤。留下来守摊子的这些人不容易泄焦,到我2012年3月退休零赖蚊,这22年时间里痴刊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段版采。    第一阶段是2000年以前钝嫌窗。可用两句话概括担,第一句叫做存量相对稳定桔粪帆,增量拉开差距耸饰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状讨荒韶,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来帅,可能就有问题连靠隶。因效益提高而增加工资趣桶,贡献大的就多增姑,贡献少的就少增涤聪搁。即便没有贡献匪,原有的存量工资也不会减少鲸,即存量是稳定剂乐烁奸,增量是兴奋剂锌缆。    第二句是有计划按比例增长工资诡。也就是说伐扫,企业效益再好范腹,效益翻番工资绝不能翻番艰冀。效益不是很好祁急,工资也要涨檬。为什么次?因为国家年改革开放30多年茂,经济20多年高速发展蹭,物价一直在上涨缔扰蒂,生活成本在提高许汀拐,降工资就是降生活水平戚。所以我们有计划按比例增长工资梦巩,以建立工资蓄水池牵,以丰补欠童俯极。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利屡霜。    第二阶段是2000年后抹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式错。    第一部分是垒玫推,区域领先的现金收入随。和北上广深不好比盾,但在安徽及其他城市的同行业者中劫猩,我们的薪资收入是高的病局史,员工及其消费能力比其他企业稍高溶。但现金不可过度发放肋艘,这是心理学分古。人就这样糙喘,口袋里现钞多了后辞敛, 像一线工人伎樊湿,包括技师在内秃硼此,他腰包丰实了陷牧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惋氨冻。    第二部分是大福利罗患。我在任期间欺,江汽集团公司解决万余套集资建房拼汹,还有大学生公寓眯、廉租房等;自营的物业管理做得非撤鹕擦郏好阀,很便宜扛辆,还有免费午餐澜妈担,包括洗衣房等阀铰。有大福利俩秤,有小福利掇,五险一金都取上限提肯搅牟。    第三部分有限的股权激励领貉。    区域性领先的现金收入卿炬句、大福利婪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式吩骂碌,这使江淮汽车员工享受收入不低详闻懒、生活成本不高的待遇伍滑。也使人才无序流动降到最低评奸破。我在任22年舜,江淮的人才尾荤吴,不管是管理人才还是技术人才帛躲,几乎没有怎么流失鸿盯。    外人都觉得很奇怪具簧累。当时有个汽车企业派人力资源副部长亨闺,在江淮附近找了家酒店猴催冗,一住就是一个月恨姑,每天晚上打电话找人型,但没有人为之所动歪糙老。    究其原因系泞,当然也不仅仅是待遇和福利换搜,重要的是文化留人蕾,怎么能留住人心天朵毙,这是其一奔。    其二钵剖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设镭,使员工的成长速度可能更快纪。    其三桐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径县。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拘董朵,但我们有三条路径杯插。    一是管理人员成长路径市:管理员刑兑、助理管理师孤守癌、管理师滩群、二级副经理期攻、二级经理谐、一级经理峡琉。    二是技术人员成长路径绿:技术员讲、助理技术师伤悄心、技术师;设计师匙榷、主任设计师氰辛但、设计总监申颂妒、技术中心副主任糜、主任等冀。    三是技术工人路径萝:高级技工串宛、助理技师轰、技师补葱锭、高级技师箩创眠。高级技师的薪酬肉,甚至比二级副经理拿得还多碴。    这三条员工成长路径随,每个岗位都有岗位说明书扮。你要申报这个岗位厩,必须经历什么培训净沧东,需要什么绩效戚,才有资格申报坍啥领。上什么岗位有明确的薪资标准另负,“升官同时发财”笛懒,用人用工尽可能做到公开公正透明咀。员工们也看得很清楚设鼎,只要好好干连衡鞘,就能够成长艘苹鸡。    总之蚀形疽,在中央政府大政方针指引下匠授挫,切实狄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法习细馈,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革氮。    尤其是产权结构改革粕歼苍,不要消极等待主管部门来安排绢,等是等不到的赔脑侠。也不要对现有体制吴翅莎、机制太多无意义的抱怨歼领偿,只要动机纯正脊,对国家对企业对员工有利劲怖,就值得一试鼻囊撬,这是我在江淮汽车多年的指导思想权。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋垦砍,但一定是基于稳定性兔付、权变性琶、柔韧性基础上的变革薪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通滴架。同时切记不管做什么事情雹闷级,一定要取得合法合规的文件依据内。    在沟通管理和内部运作方面急,如何适应政策环境温,是对企业负责人的管理智慧的考验恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅辩胆:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团普邦链、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办灭恳。   当下轻昧女,在互联网经济蓬勃发展嗡克、新能源汽车蓄势待发的时代背景下哇漏捅,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃典、汉腾恳、乐视挟苹讨、蔚来铺、Nevs尝良羔、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈镣究。但这些新思维抢川、新模式遇到来自行业撂、公众和政府有关部门的不理解和质疑檀。为此寰球汽车邀请行业专家死认玲、新势力企业领导戚虑、主流媒体高层嚏骑,就大家共同关心的行业趋势徐、创新模式歧、市场预判等话题展开热烈讨论棺技。   程远采偏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁描孪、V讯网总编辑程远   以下是发言实录痴票:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛敞妹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域尖迫牧,也是一个全新的问题谈,所以我觉得应该是个很有意思的事恳。今天让我首先来作一个发言图寐箔,我觉得是抛砖引玉失丹舍,我想把石头抛出来何勘,引出大家精彩的观点唐饶。   当然今天有几家企业来参加这个论坛郴庐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题操搐闹,他们该不该进入汽车行业翻。大家知道喇苏,这几个企业全是新人颅谈,以前都没有做过退线,在社会上是有一个反响凸夺,有一种争议痢先,说现在已经非常挤了崔,我们已经达到了2500万辆的规模平惜褂,100万辆的企业已经有六七个了茨,还缺你们鬼凡?你们现在还有机会薯灭把?我想说这是一个很重大的问题少,我想这个问题为什么说是战略问题炊茶奈,中国汽车业一开始就有这个问题粳。   我的印象中兜寺,我觉得中国汽车业有很多政策烁粒,也有很多重大的事情脆藐,但是我现在回忆起来首诡,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大琼瓮,一个就是开放引进唬浦钨,也就是合资汀,也就是所谓的市场换技术稿。另一个熔古插,我们做了一件很大的事情额贿憋,叫反对散乱差垃白。这么几十年来惩木,在我们的汽车管理部门秤蹬酪,我们就不说谁了蔫撵,大家都很熟裤,都是朋友窘籍,现在都七八十岁的人逃堕。我进入这个行业30多岁驾鞍垢,已经过去30年了赔汉蜂,这些人现在已经退了拈,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情晾际,一个是合资引进扮,一个是反对散乱差得嗣。合资引进就是把外国的跨国公司招进来末邻,即刚才说的市场换技术哨。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车迟侈,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拘宫来,只许有资质的企业做蟹毙波。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司扛哺,就叫中国汽车工业总公司兢蔷。后来沸桑,提出了南北划界龋喇,想要一汽在长江以北市绥,二汽在长江以南兰骡,形成一个竞争局面叔。这个想法没有实现森田卯,当然再早我们搞过六大公司蚂偷耐,但是总体来讲河拌,我们在企业车的总体思想是害怕竞争溯轨。   我在八九十年代写过一篇报道呛抄,我就说中国汽车为何怕竞争叭变韩?其实现在想持,我们争论来争论去就是一条回景,国有竞争墙妮,我们认为企业太多了剩畅芬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疏。   那时候从国家宏观的角度皇权辛,陈云同志提出了一个经济学观点褥矛边,叫做鸟儿在笼子里飞吗慌跋,年轻同志可能没有听过舷飘杀。虽然给你放飞跑,但是你不能乱飞叔挡,得在笼子里飞厩顺肃。汽车的管理也是希望他在笼子里飞股雄,所以我们提出“三大三小”侠抡,规定的企业能造车挠怕,其他人都不能造车地,认为进来的就是捣乱纳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章炉,后来被总编辑改为无心插柳瓜狄。我们一心一意想扶持的企业搞上去史驮,但是我们不想扶持的企业又在出现恨掂玖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面火腊衡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意具,为什么呢僧懈?当然是我们的基础比较差陶,一无资金柯墓,二无技术尽尉市,三无人才妒苗轨,白手起家冯浩。这时候我们引进外资瑟,有了资金策、有了技术考、有了人才敦盟都,奠定了我们汽车的发展基础钒犊。但是只走这条路等于缺一条腿欺手哨,只有引进外资彻,没有自己的发展蹲澜卢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业叙蚀,反对本土企业程嫌耙,所谓自主企业汞簿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域量心。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的毒,奇瑞忙荒坤、吉利畔、长城林、比亚迪尝男,没有一家是合法造车的企业桶帕,方式大家都知道蓉勺蒜,买一个不生产但还有资质的企业绣泌,就是所谓户口本俊集脐,然后就开始造车氮缅铣。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好巧,该死的企业死不了四趟傲,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口美梅尽,这是一个很奇怪的现象脆,在其他任何国家都没有这个事情憾翟,只有在我们国家酚擒城,这变成了一种无形资产渭。   所以蘑,后来工信部成立前夕坏,在发改委发布了一个通报卯,宣布哪些企业要死鞍獭返,其实是一个作秀奢卉。因为这些企业本身已经不存在了涟樊私,我们如果不把资质作为一种资产保存下来嫉帛,就不会有这种奇异的怪现象雄倦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判谅婚惮,我们把汽车产业的市场化书犬顽、自由竞争的方式忽略了翰桓,我们把它当做航天航空管理耻白吴。所谓集中力量办大事附珊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的赖,像航天航空只发射一颗卫星滇,只造几架航天飞机贪汇盯,但是汽车绝对不能这样问,如果我们中国只有一个汽车企业守剔奇,我们今天无法想象能够达到2500万辆嘎靶,我们可能还在200万辆以下徘徊僵。   我们想想我们当时的规模菱刀捐,讲起话来帆汾,我们一点底气都没有橙羌,全中国所有汽车企业的力量簧氛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量兄焕哗,所以我们那时候是没有底气的购。那时候蔡总经常讲龋寸吝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂懂酶,我们国内的某家工厂棉亭呕,搞了多少年篓部?投资130亿干了那么多年没有干上去苇排喊,现在回头干干拇土趁,别的合资企业在武汉干140万辆车档,听都没听说过他就干成了堂捅缚。   当时我们确实是一穷二白瓢,那种情况下我们引进外资噬娄,但是不让国内自己的汽车做帆氮嘲,造成了我们汽车工业发展少了一条腿刷咖哦,变成了外资企业欠刹贝、跨国公司一股独大答,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌停凄。   中国其实为什么发展到现在这个状况虽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差竟慕,在座的年轻人没有听说过存褪斥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号廊拒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作祷倾肠。为什么有审批制灵?审批制就是为了反对散乱差私,所以你不能随便上企业庆。   我们把进入产业的大门关得很猩胧场,一方面对产业造成了很大损失司,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会冬。大家知道席喀川,那时候汽车卖多少钱赡炕?桑塔纳要卖了20几万星膛疚,当时说两万块钱倦纤,八字还没有一撇奢垦,订购两万多辆尸醚,在桑塔纳卖20万的时候砂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来磨把测。那时候的技术标准棋唐、排放标准都很低俄,我们会很快发展起来矫蕉,但是我们失掉了这个机会激。这是产业上的一大失误啸,就是反对散乱差童鹿尉,阻碍了中国自主品牌的发展逞砰嵌。   我觉得中国汽车进入2002年汕擂,入世以后就发生了很大的变化湍甲凶,这个变化就是放宽了九,应该感谢国家经贸委前司长谭抨,后来发改委的副主任欧新黔港苦,他在这件事上力排阻力侮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来麓冠,有二三十个企业进来价。在这时候斡臀,包括奇瑞加朽、吉利拱匿炼、长城纠腹涛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面拌,所以这是我们企业发展一个好的契机人,这个契机来自于好的竞争必恃。   现在大家没有再说反对散乱差菩计,但是这个毒瘤并没有肃清迁驴,现在要有一个新的品牌出来擎疯,我们第一个想法就是它该不该出来纫,又来添乱仆恋。所以在这种情况下拱化,汉腾出来以后宿,我当时也没有太明确的认识话,在网上一片谴责声的时候剧碧,我就意识到了这个问题磐弧弄。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的龄淡,大的打败小的承,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼规,快鱼吃慢鱼柯狈坑。汉腾给我一个启发辽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲诗臼了,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蹬,今后还会存在具瓮偿。   现在一汽卸构擅、二汽非常困难连姓羞,包袱非常沉重纪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才绕痛,但是最近连一辆好的车都出不来焕烁竣。现在真正有活力的企业是谁呢揭倘孙?是长城冕、比亚迪辖衰、奇瑞绷帆蓬、吉利磷刨凤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用堵獭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开挥,让大家不要惧怕竞争富,竞争只有好处狮模。我们老是说过度竞争鹅,实际上没有过度竞争些,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的烘,经济规律本身有一个调节作用即硕单,一旦过度竞争它会自动退出舵施塘。   我们的出租车管理很失败哦,就是我们怕过度竞争寂叼,我们把北京市的出租车限制在7万辆鞠丁桓,因此打车难舵、打车贵辖埔负,群众怨声载道笺撑饱。凡是放开竞争涵,像家电产业大家都知道讹江,为什么发展得比较良性呢穗?就是因为放开竞争屯,是不是先来后到呢敬慰?我们现在想想80年代犯察,61家电视机厂龋,现在上哪去找蜡翰?大家熟悉的品牌氯,北京牌摊、昆仑牌窃艾诗,我前天在飞机上看到长虹湾巩糖,长虹居然还在判,出乎我的意料醋互鞭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存焚幕惜,现在新出的电视机厂谜,TCL过去有吗慕遁石?就是长江后浪推前浪胁,我们永远不应该对后进者说不颈河,我们一定要这个变成一个共识任鹿碑,任何时候都可以有人进来潜栓。就像他们说的贺瞬仍,任何一个行业都会机会培汤。今天在座的各位都是新进来的途,我觉得你们的机会大大的有美倪扩。   我的砖头就先抛这些溪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编腾:沈达炜 版权作品撅交,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁烫,严禁转载俗碑练,违者将被追究法律责任享坑陇。 获取授权" "  徐和谊说欺,当我急的时候函躲逆,老唐一乐钨灯,哥儿俩(的配合)还行昧赔。双方都是坦诚的心态擦妨,就没什么谈不成的事情令痊闻。    唐仕凯则认为零,戴姆勒在中国与北汽的良好合作咕,基于双方的相互尊重妒。合作中矢迁,尽管文化不同花局、目标不同埃舌,都能坦诚地交流黎苟奈,达成一致疟挫暴,满足消费者需求附十杜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事芍穆姓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚摩侣,在全新一代奔驰E级轿车上市之前磊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事邪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯才灰,接受了中国经济网等几家媒体的采访秃遣。在奔驰E级轿车之外侗牡,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作溪径。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时奢,徐和谊说洞警,关键在于双方的真诚与坦诚倾褥,这与我们的性格有关静。我的性格是直率溉场吧,而唐仕凯先生则是含蓄咕认法、温和侍了风,哥儿俩(的配合)还行巩嚏些。双方都是坦诚的心态弟,就没什么谈不成的事情岸。    徐和谊谈到挟嚎钵,合作中胜幂涉,彼此考虑对方的文化茨拼、体制衬虚恋,对对方的决策机构都很了解穗肛,也想知道对方的想法得罐竟,并多从他那套(系统)思考考邦:靠不靠谱外衰,可不可能奉孙。不能瞎白话钞蛔,不能伤和气献光,所以就越合作越顺利款碾揽。    徐和谊认为快滇较,随着后续工厂和产品的导入祷常,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嵌。    他还打趣说埂老滔,唐仕凯先生文雅衅岔人,当我急的时候吝娟饶,老唐一乐唐撬,我们的搭配非称饰∷龋合适肯裳画。    唐仕凯则认为腑嗓蛾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作信坪,基于双方的相互尊重韩鸵。他说搪甩,我们与北汽之间有更多的共识龚哗里。过去几年的合作饰哆踩,大家互相信任填车嗅、持久暗侣、坚实歪陆。我们有德国人的执着壁、坚持律,在双方合作中始,尽管文化不同寡娃、目标不同父闹,都能坦诚地交流怂,达成一致聊俏课,满足消费者需求锯丹,也能让优秀人才有合适的岗位让。可以说栋,北汽与戴姆勒建立了最好的前鸵、双方互信的关系裁。    另外募赴碱,唐仕凯指出携糯混,中国业务的发展茧缅,离不开经销商伙伴的精诚合作怕,他们积极履行对消费者的承诺醛、关爱讣节,也与我们建立起非常良好的厂商关系斗曙。    他强调位府,我们与北汽的合作腺充,增进了双方的关系陪嫩脐。 全新长轴距E级车上市现诚倚炭薄,领导合影(右二为徐和谊塘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手脓歪攫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说池,目前枯饱洛,我们的合作是最好的嘉。认真总结以往的经验深宠、教训仑技耸,特别是过去的错误搞,接受媒体的帮助频、批评酪情风,因为大家对我们有更好的期许尖茬。目前悔氮楼,我们仍没有达到自己的目标菩逛暴,在中国市场还是第三名顶趴。但是那,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)唾幸剃。因此烈揣睬,我们还需要精诚合作哼娠琅,力争打造一流的企业;精益求精肌,建立一支一流的团队饲。毕竟扁,我们的公司和事业都很年轻钮封骑,在发展当中最重要的还是关乎人房。因此狙廖,我们不能只顾眼前认唤熔,应当放眼未来灿,希望取得更好的位置洗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕浦授:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊剿:    各位领导膳、各位汽车界同仁吞乒送:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛邦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计鲸。今年论坛的主题聚焦安全歧,我觉得非常有必要溯把强,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题坍居粟,已引起全行业和全社会的关注邢。    今年以来猴胁邯,在国家和地方补贴政策的助推下粹,新能源汽车市场延续了红红火火的行情宝讥拍,1-6月哗,新能源汽车实现销量17万辆笑偷,同比增长126.9%巷芦。其中纯电动实现销量12.6万辆良彭芍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆痞唾坤,预计到8月底便淮托,全年6万个新能源指标就将用尽炼锹洗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瞄标俯,同比增长170%懈兢,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置擦授媚。    但随着新能源汽车销量猛增莱痛,其安全问题也逐步凸显碑。仅今年上半年睡倦侯,与新能源车相关起火事件就有11起崇请迟,事故原因涉及到电池缝回粪、材料镁怂渭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面拆榔浦。不但给事故车主造成了严重的生命啦、财产损失财嘛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧梳宫,极其不利于新能源汽车的推广烧律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律叛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折放,新技术新模式尤其如此贪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处榔、火车一度跑不过马车独敢、人工智能行业也几起几落骋峭缅,每次都面临着必须攻坚的难题瓦涵帛,并随着问题的解决才获得新的认可剿。新能源汽车行业也是一样倦旱额,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域掳弟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进玫灭贤,在蓄积了一定的市场规模之后欺啡钙,开始到达一个新的平台期缓辫,开始面临这样那样的问题睫。而我们认为寝,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题椽镶。    首先灸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足苗。    今天我们面临的新能源安全问题碳摆截,一部分是技术问题趁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等獭收贩。但更多的是行业规范问题肖,由于新能源汽车市场发展太快榷筋,行业法规建设相对滞后囱,安全法规不够健全苇泄酿,相关标准缺失霜,再加上消费者安全意识不足某,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等看,共同导致了一些安全问题的出现躺。作为一个新兴行业菠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规髓、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度私么,这是新能源事故频发的原因寸,也是新能源发展到当前阶段狼,我们必须着手解决的问题技纲。    其次凤抛肌,安全问题是消费者关注的基础痛点谎纱泰,必须全力以赴加以解决盯。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准里弹箔,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全架。我们经常说饭谈谅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点备,但是没有了安全这一基窗,里程的远近本身也就没有了意义抒烦卵。新能源推广几年来耐,市场上对安全的质疑之声始终不断溉匿棠,说明广大消费者除了里程焦虑港馅杭,还普遍存在着安全焦虑湘,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑巧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择呜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡半端聘。着一把火就可能会毁了一个行业顺,在网络时代这种心理传导完全可能发生线愁。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理楷,必须将安全问题作为头等大事来抓骆,否则就会被消费者所抛弃牡啼。    最后芯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路惊绞佳,也是发展的动力源唯遂羔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破遁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鼻,才能得以持久生存雌。千百年来杉行习,人们围绕着使产品更加安全可靠稀奴驰,不断做出创新镶拳癌。及至今日跑兰,我们投入无人驾驶汽车搞刑、智能网联汽车的研究卜,很大一部分原因慌峰,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障挫棺。新能源汽车作为面向未来的产品缉徊暮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变亥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力滥沸。    由此可见聘狙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈镜,粗看起来林林总总创,不一而足;但是究其本质泊剿废,核心还在安全社嗽丧。破除了安全问题桂椿够,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题杀倘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题嫉鼓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高徐,而围绕安全问题不断攻坚克难粹徘,新能源产品和发展模式将不断创新喘椭阀,不断创造社会价值剐穿。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者阔,我们从一开始颧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓皇,从战略高度提升安全性噶,居安思危水逆沙,未雨绸缪绷玖危,从研发兜琅屑、生产到售后服务逆少,都布下层层防线枯浇瓶,确保产品万无一失普描。    一是在产品开发上加强安全功能设计萄册,从源头上提升安全性浓始斜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障圈。从产品的开发设计阶段乱,我们就从整车控制级汹溃、动力电池合骡、高压安全等方面以高标准进行设计拓筒。在整车安全方面蔡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统窜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计扯季。在动力系统方面虽,我们从材料啃倡耿、电芯蹋吓凤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计哺饰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术软矩申,降低电池短路和起火的风险花。在高压系统安全方面抵弊轻,我们从防水铅揽、防火掠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陋教蔽,高标准强化安全功能武风。除此之外扭无,我们还充分利用智能网联技术幻,对新能源车运行进行实时后台数据监控帆缸,建立事故应急响应保证机制临石妙,为新能源安全使用保驾护航翠充措。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证寝熟反,以高质量产品确保安全叛副家。在新能源汽车快速发展的同时喘坟,北汽集团不忘发展新能源的初心娩醛,严把质量安全关秒钡誊。北汽新能源生产的每一款产品乡贪瓷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辈惊,还要对电池盟泼客、电控系统进行严苛的测试与验证辅。目前泉洁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系湘兄钱,其中电芯安全可靠性测试标准42项罕馅螺,电池系统安全可靠性测试标准50项灵瓶,BMS策略安全可靠性测试标准33项荷讼,这些测试包括长时火烧测试饱、电池剖切测试清、极限跌落测试和电池浸水测试等报涉。同时梢甘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位勺。上半年铅柿,北汽新能源接到订单2.6万单济匙,但在资源不足的情况下忌咎,我们严抓质量关心狗啡,绝不为销量而粗制滥造频肩,最终完成15052辆的销售任务贫,订单满足率仅58%话瓦鼓,但却实现了上0事故率的优良成绩丰戮鞠。    三是加强售后服务与培训忱,让新能源车用户买得放心功戒,用得安心划。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障险,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统氓萌催,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系八去,包含车辆保养仿跨、车辆维修惭杯龋、紧急救援浅滴互、充电设备呵描、增值服务常、客户关怀等多项内容柬圃非。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控垮赂,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查位负、维修全淘,并对服务完成情况进行跟踪监控晒,形成服务闭环单湘钾,确笔浼排穑客户满意俊。同时皋炼篇,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训搅逆,对车主进行说明和操作演示松闪铃,并规范安全培训流程偏嫉,提升新能源车主的安全意识传擎。在此基础上闯,我们还创新营销服务模式稼,今年8月12日比,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金涵剑揉,不仅具有推广新能源车的效果怂猴凛,同时可以让车主及时更换废话翰、检修旧车上的老化电池丘,通过我们的新模式给市场提供更多安全钦酗、环保口、高质量的车型还豢,给消费者更安心的消费体验痰。    各位领导欠坦刑、各位同仁柯沥瞎:新能源汽车作为一个新兴产业侯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段孰磋,出现一些安全问题谢戮,这在快速推进过程中也是难免的檬施,是我们必然要面对的问题剔。因此新能源安全问题哎嗡菩,绝非某一家企业能够单独解决嘛灌,它需要我们整个行业的协同并进畦刊。    有鉴于此悄阂袖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力案缆趁,不能因噎废食圃,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心甘,牢记我们新能源事业的战略使命复雀皮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念孺伍,以持之以恒的韧性埔另括,推动政府腑结测、科研机构酗、行业协会矛、企业乃至全社会开放合作嫡钎,不断建立安全标准蹲、不断规范行业行为犯相、不断推动技术进步权轮落、不断优化消费者使用习惯炒,不断实现新能源汽车行业成长成熟澜、发展壮大磋封废,实现整个行业的可持续发展靛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩公:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长俱,各位领导饺口菩、各位专家陕撇红,业界的朋友们淀忌:    大家好!今天毫崔怒,众多长期关心斥、支持中国电动汽车产业发展的领导簇诧巫、专家和朋友们齐聚郑州媳习,共商大计稀丝宠。作为本次论坛的协办方匆撅,请允许我代表宇通公司谴什,向到会的领导背迫亥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里笔目,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识示肝。    近年来酒庞,国家出台多项重大政策镜,从顶层设计丰、推广应用酬虐森、税费减免鼻、购置补贴响帅、生产准入伯蛋、基础设施等多个方面炮惠,保障新能源汽车产业健康快速发展僻。客车作为电动汽车发展战略的切入点雷凳,是电动汽车普及推广的重点领域犀。至2015年底惧抛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆干娶,占同期所有客车推广量的13%侨槐,为城市节能减排担窘、绿色交通出行做出了重要贡献分盲堤。    财政部苔撮汐、工信部隋痴、科技部胁玩、交通部播纽、发改委等部委晌难,通过科技计划卿功份、产业技术创新工程等重点项目进行支持瞥朵,有效推动了电动客车行业的研发和产业化能。我国电动客车自主化技术水 平不断提升牧鳖:节油率定薯、续驶里程等性能不断提升韭,动力电池能量密度拓、驱动电机效率等关键技术迅速进步摔。    具体来说回监醇,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化娟继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成岔、节能与控制技术方面已实现了自主研发似,大部分电动客车均采用国内自主控制器僻筷,整车性价比高猫,满足市场需求较枢馈,节能效果得到消费者认可峡沛。    二是动力电池性价比显著提升筏。动力电池绷朔、关键材料国产化进程加速脯赡,安全性和工艺技术持续改进坚借。与2010年相比墩骨臼,动力电池能量密度提高将近一倍峰,成本大幅度降低木。    三是驱动电机技术水平进步明显呜世稍。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求痰,在功率密度赂、系统集成度和材料利用率方面显著提升祁递翅。    同时告,我们也应认识到行顽,国内电动客车研发试验能力有待提升庭颅骑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距秀菩:整车可靠性巍狭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力盯俊耿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整凭究跨,寿命挟蹬拼、低温环境适应性茄帽疟、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后憨穗。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向斤炬蚂。    马凯副总理强调琴累:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障筒跨荣。电动汽车由于安装了电池蓄卵、电机十拍、高压线束等高压部件蕉高,给整车安全性带来了新的问题僧,而电动客车安装电池容量大锑衡、整车承载人数多漠,给整车安全设计提出了更高的要求茬绰台。    因此匪,电动客车必须从防水歼鲤厢、防火杯、防触电括咯、乘客逃生缺复、事故处理等方面综合考虑刃容昂,从研发制造微凡贯、运输存储熟丘荷、维修保养雄络、报废回收等全生命周期各个阶段着手惋揩,在电池安全雄房碎、控制安全脯眯、高压安全非瞧物、电磁兼容等方面进行技术攻关焕貌碉,全面提升安全技术水平健故。并对车辆很溶滩、零部件运行实时监控慰,起到预警作用静,保障大规模安全运营呢路辰。    宇通自1999年开始研发电动客车刮,持续加大研发投入檬清,得到了国家部委啸啪崔、河南省政府和各位朋友的大力支持患呻汹。未来苯虫欢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入烂,围绕电动客车轻量化解羔防、智能化睦、网联化以及智能制造等发展方向辖,立足自主创新颗,掌握关键技术苦巩,提升安全水平筏蹭锌,促进电动汽车产业健康快速发展合花。    但同时挤,为了推动我国汽车产业的转型升级炒揉槽,实现2020年500万辆的目标紊,我们依然任重道远箔添。行业的健康发展巳辟,离不开国家政策和社会各界的支持唱秃枫,我们建议爆乒:    继续支持产品品质提升和新技术研发泌。在纯电动县笛逛、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验认,研究开展创新工程二期项目等末栖稍,助力国家下一阶段产业化目标的实现虹疏黄。针对燃料电池客车曝高,我国和国外先进水平相比还有较大差距椭没讲,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度阶琶亥,尽快解决关键技术问题弹搽,推动产业化发展悲涛厩。    电动汽车正处在新产品推出的初期古街,技术飞速发展释攀,面临很多未知领域的挑战锈,这些不确定也带来巨大的创新机会弥,是企业豢撤容、行业和国家的历史机遇潦顶桑,也是赋予我们的使命和责任骸律,    我们将坚持创新斡裳套,努力实现产业转型升级和健康持续发展陋。    最后捐纠,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗砷蠕:李芳" "陈清泰铅鲍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办葱烷汕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”久,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”彩嫌污。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出兴如,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题陀,回应社会的关切棋,引领行业的健康发展森不蛔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台草,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蛔,广泛交流澈獭彼、献计献策茄堕。    首先是创新引领问题霸擅貌。    去年炊瞧伸,国家多种政策的叠加效应充分体现悍席陕,电动汽车呈现了爆发式的增长嗡呻。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%芹汞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善刑,并得到大多数试点城市的积极响应迸。更加可喜的是埠疏,电动技术逐渐被消费者所接受滑扫,潜在消费人群在增长乏炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是腐磕,总体上巷,这还是一个政策驱动的市成凭昕凇,它的不可持续性已经开始显现拣。从今年起措焚僻,国家补贴政策开始退坡芳拉巍。种种情况表明规,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期膏缓飘,相应地故实,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期镜淀悲。购车补贴的退坡界奋瞄,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型虽凶耿。也就是在购车丹、补贴逐步递减的同时瓶添逗,政府应在研发环节加大支持力度蛋哺痰,集中资源支持在动力电池并秒翘、核心零部件壕锰讣、电控技术推、轻量化苛骚、智能化等方面突破技术瓶颈垦。    另外佃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位怒靖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始违,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等恍末妻。相应地粪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度太,大手笔投资于电动汽车咕救潭。    这一切表明捍秒匙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快俺屁糜。    由此看来凑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战楷来。    第一青唉,政府补贴政策进入退坡通道酒啥,电动汽车性价比提高的进程谁舞污,能不能跟上政策退坡的进程细,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路遁绰开,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键刷泪哀。    第二拱蛙香,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力泌描孙,中国肯定是他们的一个主要市场目标畔目。能否改写我国燃油车发展的历史貉坊岸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立辽,并建立起较强的国际竞争力官景,这是政府和企业必须认真考虑的问题倘扒叹。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术限辜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力狭借。    因此穿缄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导匈纺,那是在强政策激励下的增长怂钱,是不可持续的新呸冀。有些企业一门心思地追逐增长溅袒甲,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张接困辜,却放松或忽略了创新和研发涩识蚂。    应该承认敬青涧,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比拴违,性价比还是偏低的箔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沥抵烙,电动汽车将始终受到半途而废的威胁剧睡。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景讹,理性地配置研发和产能扩建的投入撕。    当前藏势,我国电动汽车正在向成长期转型毫驶节,这是一个重要的机会窗口憨。从全球看详,电动汽车的技术路线还有选择的余地经,核心技术尚待进一步突破到雾酥,关键零部件的壁垒尚未形成峡,信息系统还在发展汗囱但,品牌效应还未发力蒂,商业模式正呈现多样化察吾反。可以说端凑即,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间毖慌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略坚沸降,有较好的积累耪停宛。我们又有全球最大的汽车市场支撑吩腐,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权虎、培育自主品牌提供了难得的历史机遇迸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件险。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期遁,潜心打造核心竞争力辉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美才,另一方面可以与国际巨头同台竞争珐阿。    电动汽车和燃油车一样爸,竞争力的核心是聚集优秀人才比,拥有强大的研发能力歇室,掌握关键技术和建立良好的品牌效应贤瓮。对于汽车产业来说检,生产能力的扩张是相对容易的械,而核心竞争力的形成则是十分艰难的署报丝。但是伟丰佛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了冻,因为那充其量只是一个泥足巨人蔑毋。    补贴政策的退坡碌淳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量谰栖脸,补贴导向将让位于市场导向髓密,让位于创新导向灭摔沮。优胜劣汰作用将被强化钢,在大浪淘沙中颠拜,真正能站住脚的腺,将是那些具有创新能力倡僚、掌握核心技术楞动、具有品牌效应的企业溃。    关于安全保障的问题桔舒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上肯,特别强调要重视电动汽车的安全问题瑟浚吉。这也是全社会非常关注的一个问题贝,是这次会议讨论的一个重点床。    为开好本次论坛慑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研手够谢,并将在本次会议上发布调研的成果降。    汽车的100多年发展史说明撮,随着人们生活水平的提高逃口,出行机动化是一种必然的选择是快慧。但是态蹈玫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车期访,电动汽车处于起步阶段蜕辉擒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外额荒,还存在由于能源结构改变而带来的额硷,诸如高压电路挂盗、动力电池等新的安全问题郴既靡。    因此泪,在电动汽车市场快速增长的时候去,安全应该引起特别的注意贾食愧,无论是整车企业乡,还是零部件企业噬诞闲,对于可能出现的安全问题妻丝,都要诸项排查貌阔亩、及时发现犬蚊陶、找出对策渐褐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前梅腊姬。即便是这样潦簧,进入市场后的汽车仍可能出现问题裴浚,这就需要继续跟踪堵淬诬,不断发现新问题聚,不断解决问题久事,必要时要召回已经进入市场的车辆柬膊。    应当承认乃,电动汽车技术的成熟度还不足号前,市场考验还不充分酮景,消费者的信任度还很脆弱劣覆伪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展寄坡。从这个意义上说筒,我们必须把安全放在首位俺某。因为安全是一个否定性指标闷,世界上没有绝对的安全膏宫,但追求安全是企业的天职操摆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上吵凶疯,要以更多的投入腊唇烧,在设计农吐茄、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平撼。我们绝不容忍安全隐患狸恰绰,但也要宽容失败抄,因为这里存在着不确定性款不。    安全也是规范出来的遣骑,要高度重视标准辈、法规和监管的作用祭其饭,设计安全的标准和法规额绘,有些是科学的研究和论证定下来的虽睫捞,有些则是产生诸多的教训后总结出来的陷沤。企业必须严格按标准和法规生产凌闺矗、管理和运营韶,监管部门则应该严格执法猫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本内芥替,绝不能容忍劣币驱逐良币酱蹦临。    今天潜康,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题龄玻攀,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题橙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具纱,它还缺乏充分的应用考验卜摄啸,需要未雨绸缪惜颇,防患于未然舞醒士。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导陶售,各位同行哩邻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》暴,每个桌上都放了一本葡,大家可以直接看钾澄驴。前面上半场我估计是大家最关注的钠凹,有一些政府动向惜僧,他们做的干货貌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了赋蔬,我只讲讲技术逃采缝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”雇挺瓜,有三个方面避单,有些技术方面的内容是有相关性的墨垢日,政策本来是张永伟讲的赔,我在PPT里基本删掉了榔镀缴,大概带一点辞溪请。    首先讲一下电动汽车安全的技术钳。电动汽车安全技术我们分三块憾缆,动力电池的安全切亮具、电动汽车整车安全吵篡、充电基础设施的安全隶舶请。首先是动力电池的安全性棺,是最基础匹醋慰、最核心的动擒贫,包含了电安全蓖唐、热安全随惨从、结构安全等等敲讣。    我要先从科学的角度说一下牵。如图(ppt)鸡,这是电动汽车动力电池的基本特性挥吗碘,中间可以看出我们锂电池安全的范围祈,一个是电压犬瓦饱、一个是温度魄桨损,对电池安全来讲散拌,这么一个很小的窗口里才能安全工作工示,如果温度高了会发生一系列的反应泉,就不正常了疮樊幂。我们具体来定义一下这些温度庐,这是做一个严格科学的实验笔骡潍,锂离子电池的热失控届闷、温度变化烁辉瞬、温度和电压变化的过程铝奇。有三个温度图趴,T1叫热失控自生热起始温度笑堆恃,这个温度一般在90度现深,接近100度嵌妇。第二个离炉,热失控的触发温度回宋恨,就是说热失控要开始了喊黔。第三个版皋,热失控的最高温度惕话炊,代表了释放能量涝闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)绘,给出了一系列的各种类型的动力电池书蜗离,比方说三元的NCA朴漏祈、NCM扭然坦、锰酸锂的惯汇谩,钴酸锂蔫靡、磷酸铁锂趣钾够,还有钛酸锂的浑,从中间就看出陡茸,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蚂驴。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域虎酚,总体来看炭,热失控最高温度比较低一点眉里避,这是钛酸锂的蔼裙丢。    太过于学术化一点何救峨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程陀该。热失控巾,我们先从热的角度氯叛替,过热之后首先开始自身热的起始温度之后抖,我们的SEI膜就会分解受蹿、负极电解液也会反应保劳,隔膜机制熔化赦,再到正极分解筒慧赎、电解质分解贺,最后就涂层崩溃檄喜,大规模的内短路电解液燃烧沪波措,就形成了热失控吠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度驮。    另外一个问题腐坷,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展弓,像放鞭炮一样艇,一个单体发生热失控能量还是有限的彻,如果在整个模组系统中间扩展徐觅举,这个能量就非常大了嫡搪并。我们说其实不在能量的大械杓侣印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了瑟肯酷,但是并不是一个危险的东西娄谢捷,关键是没有瞬时释放莲卡,这是一个瞬时释放的问题铜偶偶。    诱因瞎乏顺,刚才说的是过热引起的摹肥昏,还有电的和机械的手策,电触发殊想筒,主要是过充花卧、过放等等和旱,尤其是过充筛霓,过充引起的热失控是瘟啬诩穑害比较大的僳褐顺,这是它过充的一个过程和机理陶岛佩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火算。还有机械滥用梁,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火题哆踞,这是在网上搜到的底盘的切割实验梦社订,专门看它怎么样屏性,机械诱因就会最终引起短路貌秀盒。    第二部分刻,整车的商侈,现在我们找电池厂开安全会算,电池厂就说很多问题是整车引起的矩啼恒,不是电池的事斧。的确抄瀑癌,很多问题不是电池本身造成的担腊剿,是外部原因典,整车卵婚,比方说碰撞会引起隘哭,电气安全休,还有功能安全孪相享,重点是这几方面躬赂。比方说碰撞老五围,碰撞是最容易引起柔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全梯。第二炮马俯,各种原因的电气线路短路引起着火洞拿憋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的洁,电机控制器害萝、电机电子器件IGBP短路了伟,高压玲躬炒、拉弧渺、多处熔断防翰荚,整个就全烧掉了腔,这是控制器烧红了蜂琶。另外一个假广疼,比方说前一段时间南京暴雨之后发,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路肋健茫。功能安全盾都,深圳五洲龙这就是功能安全导致的栓,电池管理系统死机峡豹檀,但是充电机不知道善篓媒,继续充妈晦,充过头了陡虽,导致了安全事故舍许,一般150%会大规模的内短路淮漆,充过头150%捕徘,不管是什么电池滤猩,包括钛酸锂电池稻倾,如果充过头也都会热失控的烷匙讲,虽然我们知道钛酸锂非常安全控,但是过充之后过压也会引起安全事故炉拎釜。    第三颗敲屯,充电基础设施的安全板钦捌。尤其要说一下充电设备的安全问题拢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好航,它的防水陷郊、防尘兴腊吹、防腐蚀涸、漏电违、短路保护等等据,各方面存在一系列问题距嘶驼。我们开了基础设施安全的研讨会雷叫俩,大家提出了很多问题逆羡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍虑铆琉,我不在这儿过多讲恕。比方说骗,我们荣威550就是非线充电着火陛将,自己来安装这个俗,比方说外部的“三防”裤蘑伦,内部走线的零乱侧,不按要求接地等等蓬宝,这都是我们充电设备的问题柔。比方说全生命周期状态的监测鬼、管理体系的缺失读店渡,线路老化之后也引起很多问题溉。尤其我们在研讨会中有专家提出虚莱鹊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证告,因为那里头重现事故之后就会特别严重卢弄滇。    我不要都讲问题透,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果翻蒲诉。    第一锋,说一下全球国际的进展芥牧。我们要学习几个娄,一是安全防护方面郴认,比方说日产的电动轿车Leaf锈漏,现在接近23万辆另啪,没有出现过重大事故矩。它有一个安全防护的设计体系插,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的认狮,而不是说不能做到安全珊漠荷。人家做什么拎表灌?首先暑,有很好的防护设计理念湿琳鹅,它的防护硼,首先防控事故发生颗畔,其次一旦失效崎疼挛,可以失效不出事沪,再次露,出了事羌,把事故控制在一个可控的范围菲凛,控制在接受的程度跟燃油车一样寒十瓢。是这么三个阶段商,从电池设计盎菱污,到最后可达到的安全目标邯,是一个全方位的设计理念山疯富。    二是设计开发方面腺,遵循了严格的V型开发模式铺,从电池包蚀霓赏、某独校块短、单体憾辉禄、材料谰,从设计层试短念、验证测试层妓恰,是非常详细的娘坏粱,包括底层的电池材料得骑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了适太街,我们国内的电池厂现在还很少用这些拒绊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目簿码,其实这些我们都很熟悉浑琉驹,比方冲击舰吨谐、振动逛梗蒲、挤压架、跌落猾豹,奈郑块跌落吩、单体跌落等等弄矗,针刺哩己、极端的短路妙、火烧两、热循环荷沛谐,有温度的高低温循环实验汀龟,这个好像我们做的不是很多抬却急,气体分析等等双,这都是全都做的扑廷工,这是我们跟日产合作交流的甜砰,我觉得还是给大家分享一下哄蚀秃,很有意义的陵。    第二莎普乾,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说棋咆捶。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)幸贬,这都是公开的娃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利豁粕,这是一些主要的专利辟级,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿辱沫倾,这就是一个完整的过程仑坤涛。由于成本比较高冲,其实没有在它的车型上全面的推开猫憋。    另外一个值得一提的男罗砂,特斯拉的碰撞安全性屑,从设计的角度虑蠕苇,应该说借用了一些非常先进的方法滩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型琉,发生事故之后荆,非常严重的事故也都是安全的去解摄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蕾激古,当然因为它有别的安全性膜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的巫拒。    第三亢,这也是公开的资料汀,三星的电池系统惧缚。重点看一下电芯层面撑抬,这是90安时内部并联四个单体电池田芳观,一个卷绕式的方型电池庙伴,这个电池在单体电芯层面加了三个装置柬篱逢,一个是过充保护碘、一个是防爆阀承跺、一个是保险丝冻栓。我只说其中的过充保护讨林,这个电芯的外壳是正极呛,有一个过充保护的阀灿晦,当内部气体压力增大之后非掳梆,把外壳的正极跟负极直接相连拈,短路力,形成大电流常群,外部短路持奴禾,过电流之后保险丝把这个断开规横,这个我们是值得学习的撵焙。也就是说在电芯层次进行材料材、电气鸥、机械系统的系统设计还是很值得学习的洞诺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多损笔,其实它把单体电池当成了一个小系统撇,我们可以对比一下疼妙,日产电池的哪下剑块相当于三星大电池的电芯菜干痘,就是日产是小谋躺欤块检疲胃,三星至少客车上是大电芯素。    未来趋势来看稿到效,现在工信部300瓦时炼、350瓦时都是这么高的虽缴,这是国际趋势耻挨谜,没有办法科欣蓝,大家都在这么做粗,10年内我们真的要到350瓦时篓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的联破垛,2020年300瓦时应该是没有问题的讨臂词,这个从比能量角度是可以做上去的堕,成本也会降低菠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的忙屯臂,比能量辛凶、安全性是一个翘翘板艇班,所以我们现在都出这么多事涪,下一步300瓦时汰黔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知羞位痊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术丘崎,我现在牵头中美电动汽车合作耻,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性杆腔鸿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系腺,这是最核心的下一代电动车技术糠按纹。    说说国内的炔,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩孔捍登,待会儿再说问题石汉衡。正面取得成绩句酚,从材料体系邢活私,三元正极翱揽、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高烽,比方说在阻燃隔膜聚、阻燃电解性惋谈、阻燃安全性也都有创新沟编,取得了进展喷。从单体电池产品的检测结果来看牵甸,跟国外也没有特别大的差别磺。总之绿,从统计结果来看眠破,我们和国外的相差幅度不是特别大冻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源檀,总体电池的安全性保持还是不错的秽然炼,这是实验的东西坎,严格按照了国内国际标准寂频伙,因为我们的电池企业也跟国外配套莎貌溜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套累,所以我们其实国际的标准都是满足的排蓄按。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新巾喷溶。我也举一个例子绅甲添,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的喊。刚刚说三星的有熔断器饰起滥、过充保护器莲耻、防爆阀才办巾,模组的我们现在电池管理系统等等懦淮吐,还有一个问题肚勃,自引发内短路烙砷,这是一个问题锯腑腻,我们的制造杂质互、经常小规模的过充过放聘蒲,长期积累以后会自己引发内短路魂,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做介烹狄,因为不好重复实验星尉蔽,我们首先做了一些重复实验的方法蛙,把规律摸出来了勿,这个短路会形成三个阶段祷拘,内短路的第一阶段卜篱、第二阶段鞭邻归、最后一阶段人。第一阶段只有电压的下降鞘浇、温度基本上变化不大皋,第二阶段钵卢,电压下降同时温度有大幅度下降廓庞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测啃藩撂。    如图(ppt)潞,这是替代实验卫,这是算法具故浆,这是短路的测试实验弥,这是结果睹浑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用编浪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程鹊、内短路的阻值都能精确的辨析出来邪,提前预警热失控事故兴画台。    整车安全坎,首先是轿车安全煤寺,比方电池的防水誓,跟整车关联度很高撇纶护,因为静态的防水匈瞄,放在车上不一定防水蹦冷,现在都知道IP67捞,其实一些厂家都做IP68了炽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的涧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故脓雌蝎,我们如果做得好是完全没有问题的掣陶恐,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计冷钨,这是我们做完的设计恐哨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全柔,这好像是我们比亚迪的电动车棉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西柬亭桑,做得好我们的防水比燃油车还好雷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好惨,关键是我们的技术到不到位默,所以我们来谈安全问题应该这么看参谩。    第二碾,轿车碰撞安全檀,我们做得好的企业也是不错的挫胳宠。举个例子奶,长安的荒温嗓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作苗漂,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的共,这是产馈钩畏、学猴、研联合研究的边食。甚至为了将来的发展呸良乌,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的负微览。而且电池包不是越厚越好怖铆楷,如何又轻量化踏、又防撞棉峰,在优化设计方面也还有很多工作可做辖。    第三妹狄汞,整车电池系统总体的安全保护僵。我觉得我们通过上次的整车交流会巨券,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案匠,大家都觉得还是非常不错的弓午锻,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的湘避,尤其是轿车企业是比较好的纪梯,分层陋、分级做的是非称模好的滩崩年,比如说高压安全管理系统挫。就是说只要按照严格的流程来进行开发杰璃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蹿。    另外我提一句客车蓉缎,待会儿宇通的汤总还要讲的柬辽遣,我不多说了辱骑,他们有成套的方法来保证安全性惕捎。    最后癸,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议缆购。前面领导都说了亮,多少起多少起京,这是从2月份到7月份统计的10起以上茎,7月份多起来了彤兼。现在存在的问题顶独侣,我们在报告里面有详细的介绍究系,我在这儿时间关系也不说的太多了翰薯。总体来看懒唾,我们安全性准入门槛要提高破略伍,所以现在在指定各种标准倘秘,要进一步提高标准铃赎。当然还有一个问题懦监,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的番期弛,因为充电桩跟车的接口是老的摧嚎,现在要搞新的毙图嗜,新的总体来看是更加安全的垮扣,老的怎么适应新的跋汞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娩叛关,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嫂。    我们的发展建议逝途,我也不详细介绍了斜来堵,因为我们在报告里都有痛,永伟会比我说的更清楚一下奔。    第一个疲黔,完善安全标准夯躺,制定更加严格的安全标准戎镁。最近客车安全标准琅黄、电池系统的安全标准叹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赤惜。    第二个洽枚,监控体系殊,现在当然都有监控系统莲请税,马凯副总理上次也说了归凌,监控主要还是要靠厂家监管坛牵七,不是靠城市最后的那一级木呵,最后那一级你也不会给太多数据桔,数据最多的还是我们厂家自己算忱,我们最有能力监控好末酥杠。    第三个饱烧匿,强化充电基础设施安全管理汰荤仿,严控地下车库碌雇、高危场所充电设施建设与安全监管竟腥。    第四个垒,改革检测体制法,我们建议建立新能源汽车年检制度栏沁播,传统车要年检拍,新能源车是需要年检的鼎瞎,比方我们防水乖、防尘性能床藤,新车是好的版,老的就不一定了攻嫩旦,我们的绝缘性能涪、漏电保护等等是需要检验的贝邪附,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的经,这都是很重要的藐。    第五个水孝染,建议改革行业的监管体系捂,现在我们是准入航憾诺,有几千个车型粳脆杀,客车是很大一个数尸氖财,很多厂家都进来了鬼技,不能说让谁做馁洁、不让谁做纲酥,我想将来要引入事后监管的体制岁晃炼,谁要出了事要负责垃抄腑,要召回攀里氦、吊销执照谐祥板、取消资质俗对公,甚至取消你不能再进入这个行业陋枚挡,这是我们建议的要加强施携,否则这件事情没法弄扇回。    结语三句话犁布:    第一常口畅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”齿毒卫,为什么是“命根子”攫?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转且么,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全榷?我觉得怎么强调都不为过宪集,所以我们要警钟长鸣淖删,高度重视魄,大家都是这行的从业人员离哇秆,都不希望这个产业下滑罕表菩,但是为了做到这一点勘,必须要警钟长鸣欺,高度重视孙。    第二厢盆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术季渐。想性能大幅提升咐瑰,大家都希望300公里配蜕、400公里栖,客车也是要提荆汐,高比能量电池是必然的趋势摊采熄,往上提的瓶颈技术就是安全示崎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点晚嫂孝。所以随着动力电池比能量不断提高蟹笛,电动汽车安全技术的门槛越来越高耗仁螺,本土企业要有危机感充谓。    第三灵,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系雷纱钢。安全管理感,政府责无旁贷斥。    我就说这么多彤梁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬贪:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日裤蒲讲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行门亲兄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起仇蒋,到今天的北汽EH400的下线芍径揩,北汽的这100万辆用了5年的时间诫变联。    在活动现陈揽尚肌,北汽集团董事长徐和谊表示仑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蜗荣鹊,不断的加强产品凭陕、技术酥伞春、管理创新量,不断的加快电动化谰、智能化壕伐、网联化蕊拴幌、轻量化的发展步伐股翻,全力抓好‘π计划’的深入落地岸凉。力争到2020年逢,实现自主产销80万辆俺睫,这其中包含新能源产品20万辆冷吨晃,实现销售收入700亿元偿,进入自主品牌前三名的目标沙朴誊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业晚墓。”   “来得晚殊拔,干得猛的妙,站得稳”    “来得晚那椿北,干得猛爸,站得稳荷疏嘿。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结连酷涛。    “在行业内来说素哆澄,本土企业已经很多完成百万辆了苍刺,我们加入进来滥创,形成一种集团向上的态势顶埂。”北汽自主分为三个部分饺悉窜,“绅宝吐、北京墒牵、威旺缺一不可田腿棵,齐头并进汀策,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧郡。”在随后的媒体沟通环节中铂薄爆,李峰坦言撂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列裙坍,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群榷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品须抽憾,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群存。北京是传承“越野世家”品牌精髓沁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌焦势抹。    “越野车是小众市撤骄,但是在中国市场上蛊,硬派越野透滤乐,没有人能从北京汽车手里抢资源惯。硬派越野或是下一个风口磷霸。”李峰在接受媒体采访时表示享涡售。    除了在品牌划分上的努力父,在车型投放层面僳奸垢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车良,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车玲,而到了2016年沤某隧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车寡苇浪,加上北京品牌和威旺品牌檀仑,更是达到了六款操。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例匣讣闹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录情哼。    而面向“十三五”什拌涧,北汽研究院院长邬学斌表示灸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标磺享。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述匿牛芥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线寡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累懈温,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃辑扮,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破胃伦嚏。”    是的肆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线围古,北京汽车仅用5年的时间硼查套,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”尽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围漓妙贡,现在一是车型结构变化了猩踞疚,市场引导到SUV屯岛、新能源和智能化上去屡岁。我们由三级跳变成了一级跳木荚。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蒲,“市场的变革对于自主品牌来说忻庭,恰恰是一种机会坟。我们有对市场最敏锐的感知忻,最接近市橙恕,这是任何合资企业都无法比拟的揉臂。”    从年产销量看械踏,2011年达到2.4万辆俏、2012年实现7.8万辆饶、2013年超过20.2万辆聚峭穗、2014年突破31万辆摧翰、2015年完成33.7万辆憾,2016 年预计目标42 万辆茬,到现在已经完成了23万辆赐喀适。“2020年我们要达到80万辆欧窝堪。”徐和谊表示陵墒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品盎杭秆,还要有好的营销檄嘘,“酒香还怕巷子深”胜修汤。在产品营销与销售网络建设方面酵虹,北京汽车依旧不甘人后兄彪。北汽股份副总裁蔡建军有句名言题喀巩,“人在一起叫聚会店徒,心在一起叫团队接软嘘。”    2016年上半年估,北汽绅宝品牌新增经销网点243家犁,同比增长396%观夸怀,目前网点总量高达到836家当遂,渠道建设速度令业界刮目相看埔境破。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家钠社葛,同比增长20%屑貌,目前网点总数已达1081家辆。    据已公开披露的销售数据书精,2016年截至7月妻端粕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆驳蹬,同比增长42.7%鲜,远超乘用车行业11.1%的行业增速次。其中桃能慧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆普铜技,同比增长94.6%鹿驼,成为名副其实的“自主增速王”熊评翘。在具体车型上恢驹莫,绅宝X25累计销量接近5万辆棺,在A0级SUV细分市场排名第一接。威旺1-7月也实现了近10万辆疵辟康,同比增长6%以上铝。    对于营销体系夯居,蔡建军表态称啼:在互联网时代斗,消费者出现了很多新特征恐,他们爱分享互动防,重视原创和分享处,并处于一种“始终在线”的状态咆摊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系粉。   对于未来稳肃堆: 李峰表示硕吞,在“十三五”期间水,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌鲤。    其中针对绅宝品牌捞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品风鞠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕澳块化技术平台靡良袄。    此外葱镶口,针对SUV市场火热形势煞诚,绅宝连续推出多款SUV车型娶丸,形成了X25频嗜峰、X35师敞、X55就醒地、X65组成的SUV系列汰挟,实现了对细分市场的全覆盖喉娜如。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型谓识,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50迁。未来脱眷,北汽威旺由经济型微车嫁砰、MPV炉、SUV和轿车等品类组成效回劝。   责任编辑琅础:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开屁哦截,在杭州召开枪,我们非常激动故。我们希望全球贸易更加公平萍火设,中国企业能够更好地融入世界市场悍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示挖,要向世界展示中国汽车业的良好形象蒂。据了解厕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车棵萄室。李书福说别,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台既聪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部商涟,李书福告诉记者虫,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州敌,吉利要展示好自己的形象骏驼。李书福认为肮啸,我们要解决全球经济治理问题刮雇棺,首先要做的就是提高自己的竞争力毁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理乖饭逞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业夹巾,李书福就来劲了盾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头苦廓词,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度辖痢蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展瓤偿,是全球经济的一个缩影饭。”他介绍说抬驴齐,未来汽车产业的方向是电动化认、智能化吵钦、轻量化食炉,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列钞喝,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年看门欧,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一咳暇。李书福认为荤胯输,两者的“联姻”以及之后的融合发展额萎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新端倘桥、活力算、联动栏、包容的世界经济”插舅。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”促姓,在他看来两者在基础理论研究和基础男瘫纾块研发方面合作得非常不错铝谎,他希望沃尔沃能更豪华磕、更高档钝、更有竞争力溯肝姬,希望吉利能不断提升品牌力规配、竞争力和溢价能力第煽能。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件毖。”   在吉利汽车体验馆惰碉炒,新款的“博越”展车停在那里蔷似琉,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟仆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨斑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一痪。李书福估计肛茂来,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作购胃举。去年冬天拣括钡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时懦摩,他也曾表示屁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备么。   “汽车的产品形态也将发生根本变化诡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势秦,商业模式的变化已经从电商茂握、维修败忙钡、汽车金融椒侣、二手车葱、人才培养等领域开始妥稼,逐渐延伸到供应链前端的设计凰鄙、研发和生产驹项诉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型葛,这是核心钵。”李书福说媳,汽车和互联网镶腹,两者已经分不开了冠眉,汽车制造业要想有未来份日夏,就必须和互联网深度结合起来蛙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题溺腐娘,吉利每一次研发创新恳屠、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开劣鬼陕。   “安全既是时间长度趟,更事关人的生命霓。有人说钎,现在的汽车都很安全了窍,安全已经不能成为汽车的卖点了漠贤脐,我认为炼娶,这句话说的不准确茧,也不全面横。安全对全球都很重要侩,对国家很重要写菲唉,对个人也很重要悸庆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害粗岛绵,可以说安全事关大局扯昆,安全关系到千家万户错评箱,我们一定要把安全放在首位趟。”李书福说沃唇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中普答,不仅有央视的直播锑帝省,现场还有上百家媒体疟袒暴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分备光,受到业界的肯定锹喇。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念纫扔,用现在的话来说就是企业的基因揩扭杯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念厩疮,当其他条件与安全设计有冲突时朽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程淡,而不是相互妥协法虹。”他认为卯,当造型与安全有冲突时劣,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蹈乒埃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时邢未扭,也会毫不犹豫地选择安全弘嚎盘。“汽车是给人坐的火乖,所以安全对汽车而言实在是太重要了咐。也就是因为以上这些理念漠恒,沃尔沃才能发明汽车安全带腺、汽车安全玻璃茨穆、安全车厢呻、儿童安全座椅窜庆拘、侧气帘伎、车外气囊酶聪梳、交叉路口自动避险自动刹车题、城市安全系统等等瞧唱困。”   “汽车内部空气质量也是安全问题脊,因为对人的健康会造成影响嗽骸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知佬。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上昂苯。 责编拜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度缕?这是东风集团高层必须面对的问题欣驶。“国内前三罐癌浪,2020年品牌影响力达到行业平均水平棺、市场份额5%低、销量125万辆虎飞,其中东风风神必达35万辆哄局省,挑战50万辆凭抗绒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炼闯淀。   论自主品牌的持久战浆腻萝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点辖。在他看来茬冗嚷,相对与合资品牌喜,自主品牌的发展分为三个阶段妮锌穆:战略防御漏腔、战略相持和战略反攻倘庇。   “对标合资品牌李稿、自主品牌已经经过了战略防御阶段伴,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段梳寒橡。”8月10日挽圃杆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌查哀信,并反复强调鹃,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了缆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于侩币显,风神刚刚取得的历史最好业绩判。凭借旗下三蕉罨鹿#客——AX7馁、新A60刃洞、AX3缝,东风风神1-7月累计销量76322辆燃浪肪、同比增长33.5%末伦,其中7月单月销量首次破万森。另外惋,轿车销售26756辆故动摧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆裂,同比增长27.4%将担。   一系列数字背后实际上传递了两个概念维禾釜:第一芯鲸炼,超额完成任务;第二憋沸莲,轿车和SUV双增长半瓜。按照目前“三箭齐发”的态势姐,东风自主乘用车会超额完成今年的目标诲杯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆惦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瓣温:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吵,东风A9超过传祺GA8缅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一傻幌。   “其实帕,我们重点想对比的是帕萨特懂骸犀。”李春荣云淡风轻的一句啪羚喉,让一向低调的东风乘用车唤尾溶,平添了些许彪悍和霸气酿管。   不过八,面对长安标哪、吉利绿鞭、长城倡亢笑、上汽这些强劲的对手锌,以及合资品牌下探承标庞、车市整体放缓的趋势架睡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观盘欺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度崇?这是东风集团高层必须面对的问题让壕酪。“国内前三茹昏肪,2020年品牌影响力达到行业平均水平笺澳毖、市场份额5%焙檀、销量125万辆辜仕薪,其中东风风神必达35万辆堂袄,挑战50万辆黑杏瓜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标手临恭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蔑舷瓮,我们要尽快达到35万师咳。”李春荣形容侧该,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”溃闲却,未来五年将是“本硕连读”俏浓,从自主品牌的生力军成为主力军稗。   如何冲击第一阵营碍敲刺? ?   对于目前的东风乘用车来讲疤蜂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战剩,首先是产品氢秸。关于产品规划徽耽港,李春荣给出的答案是泊驮,东风在2020年之前龋靛巷,会推出17款全新车型瑟昂毫,其中传统车型将达到12款剿储四,新能源汽车7款械还嗣。   实际上杜,经过七年的储备剁漂金,东风风神已经形成轿车动、SUV和新能源汽车三大产品军团文粳,在大裤、中蔷、小细分市场布局淋剩碾。   值得一提的是胚翅,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神霖豁是。这意味着邪道,除了传统车型泉,李春荣手里又多了电动车这张牌牛读鲜,而在2020年的产品规划中赊封季,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款喇。   产品层面教,缺少明星车型遁案,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题滤,而在未来的规划中绣绞,东风乘用车的目标非常明确吩垢:提升车型效率啪,培育明星车型乌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型京鼻寄,半数以上产品达到细分市场行业平均值策哄。   实际上卢,东风乘用车下一步面临的问题谜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蟹缕。除了风神之外扫伦,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等东邻,以及合资自主品牌郡程糖,而在东风入股PSA寄掂,成为第一大股东之后撤喇宫,东风乘用车无论在资源整合冬、品牌溢价似伐、平台技术方面博,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应厕敝,当然这还需要时间证明码斥谁。   不过拎贾是,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向丝:资源协同包括产品监娜、平台覆涸镜、制造技术功距、供应链垦、营销和国际协同睡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要辛,随着车市的放缓般,近年来蛾墩千,从豪华品牌到合资品牌鼎、再到自主品牌颊报椒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证丁。   与成熟品牌不同奶,创业中的自主品牌收,在招募经销商坍、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力罗崎量。随着竞争的加剧室冕磋、产品的丰富汹,未来将对渠道提出更多的挑战柒敖颈,比如一年之内连上四款新车的吉利商侣遂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理吻。   盈利能力当然是最为重要的标准胎,但是牺牲自己哪甫、持续补贴经销商玻赏,也不是长久之计扫,解决之道要不断有竞争力的产品推出富。今年年底品炉,风神AX5即将上市附告,明年AX1也将上市贪宠。   实际上顽唬,在青海活动开始之前怒麻,李春荣提前到达西宁镶怒,专门到长城和长安4s店进行调研怯检。让他感到欣慰的是泌浦搅,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75涡相。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的饺铂低,我可以负责任地说围渐,我们的商务政策是最好的雄秋笆,没有之一浩蒋。”李春荣对于渠道的重视程度害介送,基本上是亲力亲为泌。   目前局冀饯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度撑界。按照规划稼没啃,每年净增网点50家讹,未来单店销量逐步提升至800台以上腺天狡,达到中国品牌经销商中上水平幂。 责编坤酚:李芳" " 』堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日灵皑千,由中国汽车技术研究中心主办软洼号,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办寿。在本届安全论坛上扰奥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲颂,在回顾过去的同时另刺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议奔溃颗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人新、车辆募受雇、道路等影响交通安全的诸多因素散储,促进共同发展哥淳,从而降低事故中人员伤亡率逞林,最终有效改善中国道路安全状况汕。   会后然圭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦疙、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访痴。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念藩浇,并阐述了对于人魄涕、车赏茅刹、路毁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解购十。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示岛汞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务脆,日产汽车确立了非常清晰的安全理念遍颗甩,一是日产汽车“三重保护”安全理念勘,即分别从社会扦、个人和车辆三个层面采取措施稍,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念方缔,就是在车辆的周边懒,设置一个安全保护屏障凭,针对车身周围不同的危险接近程度据柿,我们会开发相应的技术进行保护娶。   除此之外搭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力屉。在车辆的前方芯旧送、两侧罢、后方建立一个全方位的安全屏障狮膏烤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念鹿登。同时鹿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化伸碱,日产汽车也研发了一些相关技术屡柯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术恐害使。   日产汽车始终将零排放辞扦、零伤亡作为企业愿景仓小。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担逗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术屉菊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术乓纬瑟,可以在自动模式下完成转向窃肛缮、加速和刹车等操作汞菱第,提升车辆的安全性能柔杠。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况镐袭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题垃管。即使后座坐有乘客欠,后侧方视线也不受遮挡窘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车话。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头疮膘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上添,帮助驾驶者做出正确的判断捻。   针对电动汽车领域坏速,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位峭冕,而电动汽车上的安全技术胁缚,应该也已经达到了世界顶级水平贬旁。”   谈及无人驾驶和自动驾驶慈,高桥信彦表示家忌恢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度亭夺,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶图累,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶齿哀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍舷趟,日产在研发智能交通技术的同时该渡答,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目突摧,其主要分为四大领域檄揭。第一大领域是关于自动驾驶技术的浑幌发。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验十铺汝。第二大领域主要针对电动汽车(EV)憨尘封,对电池以及其安全性能进行研究沙。   第三大领域是新的移动方式构效,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备涵媳毖,换句话说揽嚼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助变筹,我们针对这个展开了研究白拟文。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判禄刑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展侣。   未来歪檬皋,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及水毙,同时冷径稿,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险嫡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术擞汾,进一步降低交通事故发生率幻篇、持续改善中国道路的安全状况擒。 责编祷:李芳" "     【环球网报道】8月10日票藩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市娄拢,共推出6款车型部懊,售价区间为17.58-23.58万涟。   新车亮点钩居:   外媒点评羞浚宋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编亩:李芳 版权作品髓究,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢椭,严禁转载谁,违者将被追究法律责任潮卸挂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口娶,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭多。   不久前饺,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜换,北汽集团以549.329亿美元营业收入风宫,排名第160位颊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单甲划廓,也是首次入围世界200强颈跺搭。“我之前的预测是在180名左右焊,这个结果确实出乎我们意料舍搔链。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话膏。   据网通社了解悉佬溉,2015年焙刊享,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元堵辩,再创历史新高缔。“十二五”期间瓢,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆极,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元十垂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元芒息,增长3.4倍瀑分。   通过与徐和谊董事长的沟通交流低话,网通社可以断定以下两点改甸:一悄、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续菠凄、稳定的增长疙普。二识樊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重倾墒贤。   为什么能做出如此判断蹲炭菩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上磨滩?徐和谊的一番话做了最好的解答纬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂锌玫炼,咱们给人家代工挣俩臭钱圣爆辅,那是发展民族工业恋钡顷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗潜俏?不可能兼九。能走向国际化吗次健斧?那更不可能拢。”   然而阂,做自主品牌孰稠,光有决心沮、喊口号是没有用的怜慌岁。正如徐和谊所说尺菜:“干自主品牌真的难稀,现在大家都处于成长阶段健赫,想要效益好显然不现实硼堕但。但是效益不好就不努力粕降,就情有可原吗洪胁?当然不是!秒降。”   从“1 ”变“2 ”砍,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心工苇。短短5年时间孝铝倒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”铰甘,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心缝。“北汽人要有工匠精神烘,低着头省骨案、少说多干切,闷头干芳,一代人不行两代人踩佬掸,肯定成功尾扑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求舰圈携。   随着“十三五”规划的展开罗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蜜劳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局达寺吗。据悉玩稠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产累、供地光、销猫悉、研于一体的北汽集团南方基地胺洪。   届时绅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心识貉梯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市崔艰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展触蚕,形成1+1>2的布局百。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品迷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺仍翱儡。   “十二五”期间补磷,北汽集团凭借超前的战略眼光献蒙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展耿。通过产业链合作抬匹,北汽掌握了最核心的三点(电池伸兜澜、电机地、电控系统)技术徽喀。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军莲陕诞,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆扁古,并取得了中国第一首、世界第四的业绩挥光。   据徐和谊介绍嗣煌,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上睡咕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案倘下。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前彭,北汽集团零部件业务板块几乎是0悍眠事,经过这几年的快速发展崎筐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拘蝎,这是之前想都不敢想的迷停。”对于北汽集团的转型纽爽,徐和谊深有感触崔。   据徐和谊介绍瘫,未来北汽集团将围绕汽车产业链谢疏搂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型看顾,包括汽车金融斯嚷凡、二手车囱猴郡、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸砂沥,带来规奶冢和效益的双丰收椭定。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点钨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业法担,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向艇省赁,这也是转型升级的重要标志之一狗。北京通航以合资嘿碍、合作馅料痪、资本运作为主要模式寺柯孔,在国内实现了产品工业化和市场营销挪堡。虽然规模不大焙片,但已经显现出良性发展态势改。   直视软肋吹解饲,质量和效益成关键词   “整体效益不高殿梳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言洪,“我们举一个例子犁保腊,这次500强名单共6家中国车企上榜温锤,总共盈利114亿美元晤落贰。美国2家车企贩镣,共盈利171亿美元卸烘。我们的产销量远高于对手痞畏,总体效益却不如他们饭。”   徐和谊指出饯持摧,提升效益氏啡康,整合全球价值链醛亲,转型升级素动伯,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的算冷,也是整体中国传统制造业需要提升之处散捂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施掸,向好的企业学琶哗,从7个维度努力良盘耸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗箱寝马。还有四个月狙愤虚,拭目以待了射。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头朗签渤,通过与他的交流可以看出粉,对于北汽集团的成长他是满意的森。然而署茸顾,作为一名中国汽车人罕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌锯剐。   “跻身全球200强企业誊梅持,不是终点姆,而是新的起点墩唯港。”徐和谊更是霸气直言孟:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强耻,中国汽车行业前三甲扑厩茄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编埃垂:李芳" "   车云按躺魔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行么戊孰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蛾必,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法阂练搪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战撤。本文由现场演讲整理而成报玲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌判椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸愤角,这两方面的关联性是显而易见的须诡。    说到沃尔沃卵,大家联想到的第一个印象就是安全步赐沤。的确题,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候护蹲,他们就讲抠艇:“车是由人来驾驶的操。因此沙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全坡抢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则唐趣。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明讣微某。可以这样说梨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面备,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带健芥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术辑。其中当然有标配的瘦,也有选配的炯烁堕,组合成不同的配置师耻尽。这里我稍微着重介绍一下充,沃尔沃的City Safety城市安全系统翘读。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统对。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嗣戌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史疲瓶。在2006年的时候鞭,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统筹订牢。第二年也就是2007年森龋沸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能伟芍,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统霉赡舌。2008年卷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety溜冗,成为一个技术子品牌隘猴佬。之后的十年中这套系统不断地更新完善敌量猎,扩展了许多新的功能蹄复妮,比如增加了行人探测块、自行车探测尘搔耙、大型动物沦多、路沿和路障探测与避撞功能槽洪摊。    避撞系统为什么这么重要呢鲜邦?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶坚诧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车哭帆奋、转向功能的话舱菇,一切都是空谈读。想象一下乡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车户写,这将是非常严重的问题缺陷苏。避撞系统的工作机理非常简单泊缄设,首先是探测备,然后是评估决策规弥侍,最后是干预煎,包括警告或者自动刹车箩泞。    首先是探测攫夺畏。相比以前渐萝标,探测功能已经取得了巨大的飞跃玖。从单个雷达到多雷达和摄像头烤泌,并结合多传感器融合算法绘酚纱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战算。    接下来是决策锭。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型庞倪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞幢。但是你在路上开车葛,特别是中国的路况坤,不可能前面只有一个障碍物浑多。所以随着多传感器的应用懊戮,现实需要更先进的威胁评估算法逞翔酞,可以同时考虑多个对象菏底。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象畔刃。随着更复杂的传感器和威胁探测能力颊,你车周围的一切都可能是潜在威胁绘射。    复杂的算法肯定会增加计算量珊啦潦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估患,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步氨骄,有必要进行适当的简化限铺淖。但问题是怎么简化馆曝匈?比如现在大家经趁排。看到的中国式过马路己抛,一群人一起走算捻,走到路中间惋竟,可能有几个人继续往前走太鞍,有一些人停在那里练樊,另一些人却往后退差潞,这时候要判断预测是非常复杂的奈膊。所以擎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性堕萌顽,使得警告和干预措施如何定时帝乒、提升相关性和可信度始终受到挑战妥默。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁叹,才能提高决策的相关可信度础较。    最后一步是干预涧双。判断之后还要有一个干预的策略精恨痴。干预一般是两种商酵,先是警告贪,再可能干预呕斜芥。怎样警告呢潮?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告魂,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁素疚。如果没有可感受到的威胁存在难盟,原则上车辆不应该警告驾驶员埠南嫂。这是因为继晦,如果还是警告戚茧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因亮,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率裙。时间长了之后纠广,他就会把系统关闭或索性换辆车湃领,在中国的路况环境下慑岭惋,如果一路上都是不停地警告芒,这的确是个问题痛罐。    警告只是一个声光或振动的信号玩林良,那么在警告之后讣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢鬼?我们的策略依然是闲挺僧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生胃,否则车辆不应自主动作梁,理由也是刚才所说的眠赐童。可喜的一点是储,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升娟缔,自动干预所需的时间大大缩短了焊畅,相比十年以前芯让肆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能帮。最后一点抨霖描,怎么协调人机界面虐河融,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异鲍,也将是一个很大的挑战畦筛。    刚刚讲了很多锤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素夹拎。首先是效率问题诡睛酒,要调整警告反应的时间赦铝,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效令骄戒?警告干预是否可感知与理解度吨?第二是相关性掂拐乓,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鼎曙?是正确的警告虫斗,还是漏报或误报搁?比如说路前方有一辆大卡车闲,系统把它误认为是高速路交通标志牌喝田,而不给任何警告袭,这个明显是漏报旦丢姥。但是反过来说吠,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车霞境,从而警告干预精纪,这个就是误报佃攻,这也是第一类和第二类误报的区别辑驼身。最后是接受程度逼,警告是否很高程度被驾驶员所接受阔、并配合封屠偶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭椿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性涪歪,所以这三个因素之间要互相平衡粗胯陕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程太,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目慌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术顷乖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等沁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目阀福臼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶橡菜?是不是因为最近自动驾驶刹、无人驾驶炒的很热喷帕?同时还有一些顾客在问蕊沁结,自动驾驶以后邯喉,我们的驾驶乐趣在哪里疚净饭?因为很多人喜欢操控舷啦阂,喜欢在山路或者赛道上开车泥谈。    我们完全理解这些考虑铰棵,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况乓逃涛,今天早上我走的是中环撬挤,走走停停礁藕媳,就像这幅照片中般的拥堵鄙。当然傅,交通拥堵也不是中国所独有节此,随着城市化进程的加剧晴乘,这是全球性趋势嗽别。请问这样的驾驶乐趣何在塘概?    除了拥堵位临,还有安全问题锭彤啪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量漂。城市化的发展也加剧了空气污染活,以及可持续发展与能源的危机请手。对各位顾客来讲设,还有实现实时互联和出行便利的需求核科。    所以钙,自动驾驶对社会甜隶、环境和经济带来的益处是多方面的蘑比碉。首先阮逞蔽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全沛高式,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的龋百。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误脯晾夹,即使提升不到100%安全乡鹅富,但是97%骨囊、99%可不可以宿钢?自动驾驶还能连带产生其它的好处狼阿,改善拥堵瓣醛即、节省能源消耗粕缺、减少大气污染耍,以及使旅途时间利用更高效沃担茶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利舰看泵,但我们说肯定也有挑战邻,世界上没有免费的午餐膛。对于使用者来说次,有人机交互的挑战搓绰。还有失效模式控制彭,万一系统失效以后幌,怎样用冗余系统来后备控制迟。有跟其他车辆系统的交互稠,你不只是一辆车单独行驶在路面上率肆。怎么感知环境冒壁羞,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知可篇估。还有最后一个钵,再好的系统颇,当顾客不当使用的时候逝临需,怎么做这方面的技术应对处理赣步祈。对于车辆设计来说热,还需要各种各样的冗余系统做后备萌刻蜗,确保自动驾驶安全容抨。    其实莎乐,自动驾驶不光是技术问题紊险,更重要的是对社会和伦理的挑战凹激,大家是不是能接受铆览?首先功厕,什么样的商业模式棚炽缕,是我们现在继续卖车的模式锑翟,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式繁和散。基础设施的改变危诡,比如说车道线袖檄和、公路标识的统一惜申,这也是非常重要的目壬杰。还有保险公司是否接受愧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任叙缝晴。最后是公众的接受程度收括息,法律和法规的约束朝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注雹羔,从而也引发了很多相关的讨论旦料舒。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么去?我们非常明确菏绰,这也是一贯的战略歉漏,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辖吩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者幕。    这里举个最近的例子先筐噶,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车荣,已经在欧洲量产上市牌,今年下半年也将在中国投放市场禄勉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统虫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”杯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向耪,而无需跟随前车羔句。要知道穆础陵,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的头涪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脯,那就是到2020年写,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡炭输颊。这是沃尔沃汽车庄重的声明票闹,也是一个非常具有挑战性的目标侵竿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢田?    我们认为首先要充分研究呕靠来,通过真实用户与真实交通潭唾溶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通阮。还要多方的合作徐篡,沃尔沃汽车通过与包括供应商邵、大学研究机构偏挟粱,以及政府部门在内的强强联合瘟韧赦,来应对全球挑战饶。自动驾驶之路没有捷径工,就像练马拉松一样惨块。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步崩、循序渐进的梧吗母,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全镐,我们走的每一步也都要以安全为核心脸螺熔。我们要以客户为导向摔羔裁,通过提炼典型路况嫡即,悉心定义测试所用的通勤道路汤谢,同时尽量控制风险攻撅。在技术成熟之前小咖,必须反复的测试啊,以保证安全与可靠口。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试唱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目镰部:要验证对社会和经济带来的好处浦痢,是不是适合当前的交通环境铆授,顾客芜挛、社会公众的接受程度绅扁,还有道路基础设施的支持是不是充分彭钩,与其它车辆和道路使用者的互动燃铅茶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定昏妒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了赎贝城,真正的大规模测试将在2017到18年牡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车似,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试魔沮夹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目巢酞。    上图右边是哥德堡市区的地图莽,这条环路相当于上海的内环或中环肮烯,即城市高速交通路峨托琶,是没有行人洼烧、自行车乓,也没有交通信号灯枫息祁。自动驾驶测试者是租赁顾客成牵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶饺付秘。在驾驶过程中笑,允许处理其它事务协,从驾驶员监控到不监控挎犬擦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术羡。    这里我要讲个非常重要的概念痕楞吴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶皑漠珐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段闻,驾驶员还是负责监控和指令淀臣惩,必要时轻,还应尽快接管人工干预露貌,所以还有不少局限性快律。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控愁,车辆负责监控交通环境相伴抖,根据路况决策和反应谷同鹃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事滴赁晴。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能竿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已隋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理伦诽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度隋曝耙,驾驶员需要对驾驶负责健能虏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸薯县壬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶接铆,或者SAE第4级的程度负丢,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责太协。可以看出嫩,这是两个阶段之间非常明显的分界线幻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理邻,简单地讲缆,是通过多传感器融合细,包括单个或数个摄像头铰、毫米波雷达禽捷攻、激光雷达矮都、超声波传感器等叔,加上云端和高精度地图澎,来感知周围环境窃掇,评估路况和交通状况箱,相应决策与控制彭恳喇,最后通过制动享、转向和发动机系统来执行干预权订。处于安全和可靠的考虑魔,我们有备份系统堤题惫,冗余的执行机构钠,万一其中一套系统有问题钉拟歇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶羌姜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司陡嫡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅贸旱擅。2017年蜜普繁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证偿弄慈,随后我们将在中国朵颅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证家横朽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶头苔,自动驾驶的远景又如何握飘糕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸雹。如果大多数车辆有自动驾驶功能汗,车辆可以与人娶驾、车辛绅、路互相沟通葡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放洛弹群。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上晌矛头,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布乒亨盆,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时退,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任充溜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺琉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感编敖唉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心裸宠电。 责编睫脚淀:李芳" "   从很多角度来讲斥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的粟迹彪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功蒜酸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功具,国产化是必须的道路袱般典。    宝马在全国的零售网点超过了五百家彤汐兽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市亭甲辖,能够接触到更多的消费群体枷罕答。在网络发展策略方面瞄累敦,我们会更加看重网络的构成形式尾款杉,像城市快修店矩频、售后维修中心吝秤锻、维修工厂等侗,主要目的是增加服务的便利性蔑邪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务佰人怯。    上周末(7月29日)瑰,在接受采访时敖鹊偏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士潘逗锈,回答了中国经济网等媒体的提问徐悔,内容涉及国内高档车市臣聘摇,宝马在中国市场的发展战略仑图,以及营销网络发展和经销商盈利等内容懊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士锣材烯,年轻荡睹寐、专注堆镰,富有亲和力;与媒体的沟通自然蛔蹲、坦诚萝通,也表现出宝马品牌极强的自信与活力清艰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时砰荚,刘智说爬改梅,中国经济发展已经进入一个新常态填纪蛇,就是从高速增长进入一个健康婆闻、可持续性的增长惨酥。但是式,随着经济运行质量的提高判夹,每一个百分点的增长笺程伸,都是一个不容小觑的数量跋。把这个结论放到豪华车领域处蛋,我们所存在的这个行业当杆洗,应该不会有前几年爆发性的增长上,市场会以一个比较稳定疮焕、健康窃叫禽、可持续的态势继续发展厂。就宝马而言陶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势睛乡夯。比如承,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售腺,而是把新车鹿晒、二手车喇檀撮,技术保险嘲,国际式售后服务一起发展禄,我们叫“利润四驱”吧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展讨桨迷。    今年董扮断,在集团诞生100周年之际庆年,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略筷。那么地老抽,这些战略在中国市场怎样“落地”滦?刘智谈到崎财,宝马集团刚推出新的第一战略端痴开,其中的很多元素不仅是契合中国市巢硇健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊窜椿蕉。他举例说俯浮猾,宝马提出的智能互联概念欠哩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上菜垒筹,领先欧洲10年以上氓,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肋疼炼。再比如新能源方面剃溉。中国政府强调帝怀控,到2020年新能源车要达到500万辆收。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线矾,包括纯电动和插电式混合动力车型谱巫,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV耿撬。所以在新能源车领域头旁,宝马会加大对中国市场的投入拔垮。因此破醋堤,“从很多角度来讲档,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”疵,刘智说吐缝。 BMW i3    随着本土化战略的实施糜反壬,高档车市场国产车型所占比例越来越大耐栖。那么坞弛,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的薄里?刘智介绍说甘赦,目前捞颅领,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系灭怯。在几大豪华车品牌里面架讥玛,就进口车的销量来讲屋痴,宝马应该是最大的诧。我们对目前的状况还是满意的裳。因为这本身就是在我们的商业计划内据。    至于将来沛谅抡,刘智强调科:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功镜伴哄,必须在中国取得成功然,在中国取得成功替拆,国产化是必须的道路”具。所以蓖氢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入笔煞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心渐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作麓颈几。不久前人,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车固酮筒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场痛逢庙。从长远来讲谩设,国产车型的占比会越来越高呈汕。 全新BMW X1    近年来点,高档车市场经销商层面的动向备受关注惩,宝马经销商的盈利情况怎么样呢昧?刘智认为差斧,应该说刺曹,这是一个行业性话题隆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力吕郡,在厂商给予经销商更多的支持配合后化,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势韭。就今年上半年的情况而言挟吐胁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的挞荒。对比去年的数据亨死世,我们发现链侧,不管是在新车毛利嫉橡,还是其他业务板块示,尤其是在售后来亥设、二手车都亮、金融保险等等几个业务板块田,我们都有了明显的进步秆。因此头测,他觉得颓:“目前闪,宝马的经销商网络是非常健康的”陵。因为唱捅韦,随着中国市场的不断成熟耍,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式涟。从厂家的角度来讲舱驮洛,我们也不断调整新车的供求关系聊,调整车型的配比担革溃,调整商务政策惭。综合下来适倡,应该说目前宝马经销商网络惰愤,处于一个非常健康的可持续发展状态惯。 全新BMW 7系    那么理,比较以往叮,宝马在经销商网络的拓展上纹入,节奏会不会放缓一些届昂暑?刘智表示磁瞄提,在经销商网络上赣拣,我们仍在稳健进行拓展窜刑乌,一步一个脚印地往前走瓤嘶毋。从绝对速度来讲褂,或者是从增幅来讲古,因为基数变的越来越大许蔷朝,所以这个百分比是越来越低的联矮渴,这是很正常的顺稻。目前腔,我们全国的零售网点超过了五百家簧,覆盖了全国所有的省市自治区耽豢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市麓筋,覆盖了很多中小城市金。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体朝鹤坟。在网络的发展策略方面萌,我们会更加看重网络的构成形式的冈氨,并不只关注于网络的数量汀妊尉。所谓的“形式”就是像城市快修店硼、售后维修中心及、维修工厂等等一系列的体系概念熬。主要目的是增加服务的便利性隆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务媳奠窍。对于经销商甭撵,也可以进一步降低他们的投资和初期成本畦秀,让他们有一个非常健康良性的发展焦吭谐。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意芥端,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作幢。   二姑酣、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下局瞎,根据设定好的距离跟随前车缓穿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感猴融孝。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时缓檀,EyeSight也能及时发出警报襄娄,提醒驾驶员的注意晦维穷。         三枚们疾、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时融氦,最直观的反应就是双手抓不住方向盘禾,车子飘忽不定豪多想,存在极大的安全隐患芍截。EyeSight系统还包含警报与提示功能喀,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时码,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力姆伟。   四钉咀甸、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历吞戈:在停车场倒车出库时沃刻,由于紧张或粗心挂错当参,点火暖诲恐、挂挡荤、加油起步的一瞬间律幻堂,悲剧就发生了屉。为此怂段不,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能歪烈。当立体摄像头检测到前方有障碍物时句措,就会判断为起步误操作我,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机红,还会通过控制发动机动力输出魏,避免危险的发生翔惜。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:王潮 版权作品标豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘,严禁转载去袍郝,违者将被追究法律责任枪。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日片骗,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸宠,即将上市矛队录。作为PSA集团最新的战略车型稀借,SUV天逸拥有诸多过人之处徒,无论是外观还是内饰城,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调嚎磐亮,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸坡偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编榔:王潮 版权作品沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权撂饺泪,严禁转载倪,违者将被追究法律责任北沧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且脆,还有诗和远方的越野暇霉。”随着近年来越野文化的盛行潦,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵醇鹤,享受突破自我霉躲词、征服险境的快感迷誓佃。然而兼喜绰,市面上的大多数越野车都价格不菲龋,这也使得很多消费者如鲠在喉赶副,越野的理想一拖再拖呛。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾乏楼,它拥有出色的越野性能谜睦愁、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置路伎回,它就是我们今天的主角—哈弗H9徐。   作为哈弗旗下级别最高歉措、最硬派的SUV车型砷,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅伟,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城砂尖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地筹矮钱,接下来就请您跟随我的文章福,一起来看看H9表现如何吧禄统深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辫矫颠:杜安迪 版权作品卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾,严禁转载丁牧雹,违者将被追究法律责任匪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化骏焙眷,MPV近年来火了一把边搬,舒适的驾乘体验韭、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势闻逢潮。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后寝锭喀,其欧尚缔佛跑、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量趟。为了更进一步辱掏,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市鹊辩激,推出了三款1.6L手动版车型伟,为自家产品线添砖加瓦该。   面对着MPV市场的激烈竞争匣,厂家需要不停地提升产品力以维持地位没山。因此档烘尖,继1.6L车型以后度沸,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型岁蔷,新车型最大功率为115千瓦嘶,峰值扭矩为225牛米钾罐,除了在动力上进行了升级抡讳溪,在外观上潜面宦,1.5T车型也拥有一些列专属的标识编梢醒,那么就请您跟随我的文章湍蓖,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鬼:杜安迪 版权作品祟使黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃酮,严禁转载探牢,违者将被追究法律责任溶特。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型凄鹃,它是一种灵活捕迫、空间煎啼讨、操控胺、舒适都较为适中的综合车型蹿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的臣,但是在国内市场却一直不温不火篇签闹,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治断冲卡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线贸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时视裁晾,也把目光放在了通过性强的车型上烧,旅行车在无形之中蹭了个热度怕烧辽,闷声发大财挖公衅。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型吞边霞,但是因为一直没有进行国产晌霜撂,它一直以进口车的方式进入到国内花钮辟,这也导致了其价格略微偏高烯监瞪。但是这一切问题马上都会迎刃而解李琅编,因为按,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天捕,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验卜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉:王潮 版权作品酮士师,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载笨,违者将被追究法律责任氰祟。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相莽就,让我们看到了自主车企“走高”的决心固呜,如今把辛限,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前托驴汝,基于之前的W02概念车打造嫉,定位于紧凑SUV市场氓贾。和VV7一样恍屏,新车共推出两种车型物山芭,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C哎。今天差殴晌,我们的主角就是顶配版VV5s瀑坎怪。下面纠点窖,就跟随我们的脚步镐确,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样阀。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滴慨:沈达炜 版权作品拢厂舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎届,严禁转载镀骸,违者将被追究法律责任兽超。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇薄,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说分,它都是销量王丢写,但是随着SUV市场的愈发火爆挛霓粳,它的竞争对手也变得越来越强大灵,而它还在原地踏步弗,而这也导致它不仅摔下了神坛盎蓟辅,甚至一度跌入深渊赏绢阂。而去年夏天呸,它终于痛定思痛决心改变巾犯,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV京,曾经的对手再也无法与其匹敌鞠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠歧贰诵。今天艰,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI慈辖谅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗅齐:王潮 版权作品踢淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫,严禁转载矗,违者将被追究法律责任步。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8衡携氛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型吐授蹈,可是由于种种原因惩澜,它一再回炉打造竞狸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚伯缓哭。厂家给H8的定位是一款兼顾城市美泉、越野的多功能中大型城市SUV茎,它的底盘以奔驰M级为蓝本昆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架焙,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶售思惫。而今天我们就来到草原钱梅,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何葱艾骇。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋酸:沈达炜 版权作品鲜景苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权认斥,严禁转载拷,违者将被追究法律责任懦溶痰。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗雷桃,您肯定首先想到的是哈弗的H系列袍孤,是的焊,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石剩俄。但是哈弗并不是只有H系列疟,它还有一个M系列马递,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前廷箱,也就是2012年上市的哈弗M4趣,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量迸寇桂。但是5年过去了草麓奴,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1侣谈,M系列的故事似乎就告一段落了委摹。就这样M系列在昏暗了几年以后钵,终于在三天前的7月21日腔盾,迎来了一位新成员——哈弗M6咯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来惯,那么作为M系列的最新作品埔遁,哈弗M6到底表现如何呢灭诧?环球网这就带您全国首试哈弗M6瓜平如。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编饭:王潮 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄邦完,严禁转载旱广,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月涤炮抵,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV嘉,它就是荣威RX5盲踏。同年7月鞠相,荣威RX5正式上市发售拒。时至今年七月寝嘛杏,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了鹅惶槐。在这短短的一年期间试,荣威RX5的销量已经近20万惦,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断浮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉目词。那么荣威RX5到底有何过人之处呢号是赣?答案就在RX5的定义上麓,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作碎难桨,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”副康,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中颈钞。你一定想问了峦楞高,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢饯燎?今天罐赖薯,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统藐脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺猎矗:王潮 版权作品楞哎芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙,严禁转载讥,违者将被追究法律责任酞颧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型沤,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注焚让。出色的外形设计以及精良的做工牟径,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻练,但今天当一台RX5真正摆在我面前时琼,带给我的又是另外一番惊喜肌劝凶。闲话少叙使文裴,下面就请您跟随我的文章同衰,一起来全方位感受一下它的实力吧欠粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙刑蹬:杜安迪 版权作品双,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂,严禁转载钙,违者将被追究法律责任热讽。 获取授权" "7月11日凤贰鲜,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市岗贩绅。在江西南昌县小蓝工业园俺寿,陆风汽车举办了盛大的新车发布会湍愤拨,会后更精心策划了一场媒体试驾活动怒,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力统那堵。 作为一款小型SUV答武,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm素浦,轴距为2560mm怖梅房,造型紧凑搔嗽,符合年轻人的喜好追求钡粱。由于定位非常明确是85后新青年妓樊,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念爸,车身线条个性张扬悸锋,极富运动气质疤昏。 陆风X2车头处采用X型轮廓庆痢,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计皇弛弊,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍蕾日毯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体合,极大的增强了整体感逛。 车身侧面造型紧凑饱满劳彤,贯穿式腰线设计翔,锋利无比计吉插。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果狮盖,并印刻X2专属标识暗叔奇。此外颂擞,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架腻,金属银色尤显沉稳大气袍斑。 车尾设计简洁利落垂诡咎,“LAND WIND”字样十分醒目办,保持了陆风家族一贯的设计风格汲。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应仟蒂,细节丰富寞检圣,凸显其设计感蘑。 打开车门溯,车内的整体布局同样令人惊艳氨。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择禄嫉,给人奢华时尚之感盯列。中控中央区域大面积软质包裹洪,触感极佳就晒,在细节上采用部门缝线处理鸡,彰显专业品质粹凡。运动皮质方向盘猎,配有多媒体切换喷访、电话接/挂慈垒、音量调节和定速巡航等按键趁,行车全面兼顾安全和便捷栋瞪享。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能经搬瞬,全面支持多媒体娱乐系统鞠、蓝牙电话檄、收音机恭、高德导航吭姜凹、百度CarLife挽、车况查询和自定义保养提醒功能皋,满足年轻人的基本驾车需求恃谰。 对于新手而言菊关,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用午,全系标配高精度雷达报警系统蛇,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线藉竿,呵护更进一步菇钳廖。另外汇栏,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统绊杰,响应更快疼,工作更灵敏撼巩,大大提升驾驶安全性辣疙。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量蜜歪,用车全程无需掏出钥匙袖讼,更加方便快捷丧少。 陆风X2虽然是款小型SUV皖逞剩,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验琶橙领。170cm的体验者坐在前排朴,头部距车顶有两拳的距离模位户。而且主驾驶座椅还支持6向调节犬,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置烩刺。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现镜钉溅,座椅还可以完全放倒放平匣戚,最大纵深高达1650mm襄橙,超越同级别垒。 动力方面秤,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机量窝帮,最大输出功率92kW(125Ps)搽煎幕,峰值扭矩160Nm铅纳诧。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱秒,作为家用代步车喝,足以满足日常使用芦龚。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛险烙哦、轻盈胜费魏,动力输出表现积极溪嘿。驾驶体验中规秀,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错喀卯,并能获得经济的油耗表现葛鲜嗓。高速状态下就,陆风X2则更趋向沉稳媚俗,整体看来符合城市综合路况潦笔,偏向于走舒适的路线蒜疆彻。 美国天合EPS电子助力转向的配备篮镐硷,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构涕哦碍,使原地转弯更加轻便灵活薪胸浅。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合兰塑,起到了很好的减震过滤作用杯渭屎,底盘扎实及,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞奈匈酶。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作目,高颜值剧供舶、大空间览欣、易操控娥、高性价比粱。透过此次试驾体验靛,可以看出陆风X2整体表现优秀纱,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力母修菩。当然踌,更多陆风X2的惊喜之处锻,还需要你亲自体验儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅纤:吴越 版权作品蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒,严禁转载讽购练,违者将被追究法律责任贯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日嚏欣缮,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”富。借助此次活动被,不仅可以传播长城数千年的文明历史禄,还有助于加强人们对长城的保护意识蓄。在此次发布会后筒驼,我们有幸试驾了汉腾X7癌,相信很多人和我一样拌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生镰骨。而接下来朵告,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车亮。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编獭蒋:沈达炜 版权作品睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿顶光,严禁转载痢溺,违者将被追究法律责任恋男。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后程订,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨抵吨芒。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将谋尖翅,比亚迪宋DM锋丢鼎。宋朝相比秦唐吠酱狮,虽然名气和风评不占优势躬,但客观来讲羌灌狸,宋朝在国民经济外、文化教育同汉、科学创新等方面均处于领先地位旗喊躬,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待黔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型洪氢,分别为汽油版贤补吝、电动版和我们今天要试驾的插电混动版邯彭,也就是宋DM管。宋DM定位于一款紧凑级SUV另誊晶,低于同门师兄唐链洪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员疤逼门。   那么莽假贰,“542”到底是何物呢闪汕叮?筛:   初步了解“542”战略以后孪仇,我对宋DM的期待更进了一步釜葛撤,那么闲话少叙啊驮,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编降陵盖:杜安迪 版权作品土泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮畔,严禁转载烧骄,违者将被追究法律责任控揭哨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述晨糙盎,但是近些年夹酬写,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着桨伐册,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”就难。但是有这么一个品牌寥艇,它不仅是一个只做SUV的品牌妥,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌匈残,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗绿砍。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃触耸,自然是需要足够的实力袄,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7揩迪簿。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览狡:王潮 版权作品汲屎胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权诫救岭,严禁转载锚填烘,违者将被追究法律责任梦哎。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌饺,其旗下车型最大的特点就是操控精准拱、转向轻盈擞手。而在SUV市场中冲,马自达也同样做到了如此芬惋骸,它凭借一款外观运动差、动力强劲畦、乘坐舒适乱、操作轻盈的SUV占领了很大的市车鹈凇,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L铆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋星:王潮 版权作品摄涸斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸偏,严禁转载碴皖丧,违者将被追究法律责任磋纤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩经烦,甚至出现过单月销量破20000的情况糕毙。在这么一个时间结点头诚,厂家为了丰富产品线尚录、满足更多元化的顾客需求晶虐,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)歌悄。顾名思义炭惺悄,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机栋绷梢,相比之前的1.5L发动机更加值得期待俗。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择些?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了典癸呕。但今天我们来海滩可不光是为了养眼蔼,而是为了另一个重要任务到裁兰,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触地茨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport娘能,闲话少叙袱京茧,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛:杜安迪 版权作品馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权猴逝哭,严禁转载函荤,违者将被追究法律责任菇福贿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日癸,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍郑湖边召开芭警返。本次大会包含了大会开幕式髓揽读、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式寡丸溃、美轮美奂的文艺演出险、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节桶尝。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会裂秋、中国汽车报社体、中国汽车新闻工作者协会酷促、石嘴山市人民政府主办娟,大武口区人民政府钎静稠、平罗县人民政府蕉捣、石嘴山市旅游发展委员会量、石嘴山市教育体育局沸殿、石嘴山新闻传播集团沽逼、北京东方艾狄尔会展有限公司承办窝夸揣。         在皮卡不断解禁的背景下聊,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一倦。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖橡:沈达炜 版权作品窍动,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷,严禁转载家篇,违者将被追究法律责任哀五。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词爬,在字典里的解释为炽仑遁:小的技那、袖珍型的娜典。当我们在生活中形容某样东西迷你时碎棺程,通常都包含着另外一层意思俏吨,那就是精致翱。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型媒酥栓,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)挞席。   远景X1于5月20日正式上市兴,主要面向年轻消费群体绕,提供多种配色可衙也恕,售价区间为3.99-5.79万元欢拷丝。别看它的身材形铩,定位低四限,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣看。接下来我们就一起走近这台迷你SUV谷埂斯,看看它的综合表现究竟如何吧狄娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹤链:杜安迪 版权作品凌繁我,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇,严禁转载蚊,违者将被追究法律责任骇。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日嗓,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行奇吃,活动从北京汽车博物出发肌,途径四个任务点充斑寄,终点设在北京首都体育馆珊。这是iEV6E准入北京市场以来森想,江淮新能源举办的第一场北京地区活动市。6月13日是第五个全国低碳日炬赴凉,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛褐,可谓用心十足尘涤,与北京的消费者共同践行低碳出行辛捅,倡导环保低碳生活温,感受iEV6E带来的全新城市出行方式卞。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撂汇:沈达炜 版权作品弓图,未经环球网Huanqiu.com书面授权菇莱惯,严禁转载贡孺合,违者将被追究法律责任塘厩禽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动榷纬烂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动耗韦,但此悦动非彼悦动淬,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已砰,实则已经发生了翻天覆地的变化乏豪峭,最直观的就是它的尾标喇,名称已更改为CELESTA杜淡,那么仕,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢苫?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型时,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系懈骚卜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型喝汀岔,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列滤惋,那么闲话少絮煽泵,这款新产品究竟实力如何呢焙?我们接下来的测试将为您详细解读稗揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复肌:杜安迪 版权作品韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖,严禁转载敦,违者将被追究法律责任千板。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味雇,经典不代表着古板房硕违,优雅不代表不能运动盗非,近年来沃尔沃的设计愈发时尚归,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方商梧矗。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性便鲁卡,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风戮,总给人一种不一样的清凉蹄脓。而提到沃尔沃参单,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型袭枫,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型剂惠懒,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮驴颊萄,而在舒适性立衔、优雅性都非常擅长的沃尔沃馁,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢酮广?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 风涣。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编妮密电:王潮 版权作品现憾饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载臂,违者将被追究法律责任黔莫寂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上车逆,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相俏郴,新车定位中高级SUV柑,基于PSA集团EMP2平台打造而来颈稳,和东风标致4008属于姊妹车型蓬奔。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流啼,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术散倘配,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术北酒。新车将于今年9月底正式上市吮舵,下面就跟随我的视角镰,一起提前领略这款车的魅力吧晌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喝:沈达炜 版权作品锭季,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷勉搓,严禁转载彩冻,违者将被追究法律责任翱投。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼逼,随着各产品线的逐渐完善惹床,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐硼。但提到身为国内一线品牌的江淮扣,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3破潍,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蠕么,因此零俗匡,面对着国内市场百家争鸣的局面纲换哀,江淮顺势而为彼,搓了个大招承,推出了我们今天的主角律谭觅,瑞风S7接。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价考,售价区间为10.98-15.18万元广吩警,并提供五座版和七座版两种车型轻伍喉。瑞风S7搭载1.5T乳星赡、2.0T两款发动机穆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型容,它的表现究竟如何呢物? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尼彼推:杜安迪 版权作品蓟苏洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权谱,严禁转载形,违者将被追究法律责任钮醚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”倡腻,我们一下就可以想到斯巴鲁蓖庙,这也是它引以为傲的标志线。但作为一个相对小众的品牌绅,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟ⅲ糊的状态剃,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌厂雾每。今天我要为大家介绍的邪骗,便是这个小家族里售价最低的一款车庆,斯巴鲁XV耻刮鲤,经过几次改款后甭陵,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰嵘堋,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝痉,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引弄,所以鲤忻,千万别错过桐逻。闲话少絮侧岗玲,我们来看看今天的主角吧抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇新:杜安迪 版权作品牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权弹,严禁转载锣,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心瘁,混动车型在市场内的地位也开始随之升高傲谎亲。但是剃,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”唱、“平顺”等滴篙蹈,与“运动”椽免媳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边哺收金。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类陪试,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现湿疯,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动忍海拌,那么闲话少叙恒,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧惊梁敝。                  总结搔瞪搭:总之鬼刨,相对于其它混动车受峰赡,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆叼,与此同时休价,由于这套混动系统的特性倍饶萎,它的动力输出也可以得到保证池痘,光说不练假把式步喘捕,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢媒侮铃?我们接着往下看导。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宿德:杜安迪 版权作品麓忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺工惜,严禁转载硼,违者将被追究法律责任靠释。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探祁踌,越来越多的家庭在购买选择车辆时菜,都会将其纳入备选范围睹。当然唯父污,混动的目的熔貉栖,对于老百姓用车来讲霞舅,就是省钱哩汕冈。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元竞久,但它真的省油吗弥?到底能省多少卜姆梅?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁沥。这款车不简单澎储久,因为据说丰田在研究它的混动技术之后涝,也表示了赞许的态度河。本文我们将通过早高峰以及夜间路况娄衔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗巾呻第。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后笛焚,早高峰相对拥堵的路况下芦察,混动版雅阁表现出的油耗更为出色俯辨功,得益于其技术设计你灿构,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动吓,发动机只负责给电池供电伶图,所以动力响应豆雷、提速感都比汽油发动机车型要好户,低速时也不会有电机振动和电流声沟就,非常安静别舍,实现了越堵越省的油耗互缸避。而在低油耗保障的同时辅攻喉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣浆水晃。越堵越誓,运动范儿十足项菇辈,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋革:沈达炜 版权作品漏豆酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权豆拿反,严禁转载娠髓,违者将被追究法律责任秒签。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言晤算,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌逗。如今恃,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功使,逐渐以“焕然一新”的高品质案滔、高性能荷迹、高配置寸疥妻,迅速得到了市场的认可屋凉。其中烫昧,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美疽,让人激动不已鹊。说的正是数月前嫌,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100怜。   究其火爆缘由罐偿,除了过硬的整车品质标导揣、先进的科技配置外干诉轨,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素臀狼。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嵌肖:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名坤兔拧?近日撂含,笔者就此问题沃,决定通过实践检验“真理”徘响镣。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证怠,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测细丛千,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖坑,测试路段覆盖繁华市区陇拱显、城区主干道枪姑、高速路段及蜿蜒起伏的山路郴扁。   车辆满电出发前虽,笔者对秦100的起始里程清零瓶。在行驶里程达到了100km里时狗,秦100显示纯电续航里程还剩18km酶蚀,电量23%誊架锑。此时哇佃喘,秦100已然超前完成了自己的额定任务蔼清,但秦100究竟还能跑多远绞氏弟?   最终鞋扑,在纯电模式下详,从起始电量100%到结束时剩余电量15%吉,秦100一共行驶了108km人。但此时峭,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km信伤斗。可见若继续往前行驶炬贺,秦100续航还能达到118km撅,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名对。 对此结果挫,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响顺对,秦100还能跑得更远娟砷。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外沁孟宦,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮废崩。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求拐差唐,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性扩。其内置无线网卡和4G拿块绒,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用斗刻。这一点筒湾盎,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风叛。   为一探大屏“智能”究竟砰,笔者下载了风靡当下的王者荣耀涪,顺势“开了把黑”雀氛栓。令笔者惊讶的是浓,此大屏不仅质感高清挛、滑屏流畅疾涧够,而且响应十分迅捷怒廷稍,完全不亚于高端智能手机的操作体验拖掳式。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型乔壁,秦100亮点远不止于内在献麓。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新壬抡垢。尤其在车尾部分哨,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯咸钩,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升巢。   “穿越”回古城西安恍餐纶。雁塔下馁,古城外绷,秦100穿梭古都流光飞影盒。或许由于秦100特殊的文化印记蹦,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体诽,独特夸张的造型让人过目难忘护灿。从远望去挎埔,即使看不到车标武,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车惨啊。 小结剂垛番:   中国品牌发展至今葱,大多数都经历过艰难的过程酿取,产品软实力不够坚硬围、技术水平不够先进煤、设计理念不够创新……当下串逆,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”还斗、“中国制造”的硬实力及新魅力扰靠。未来弘,我们有理由相信廊,中国品牌之路人嘘,比亚迪新能源汽车发展之路赏奋踩,还将走得更加稳搅媾傧纭,更加长远撑婆匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞扦普:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角超,虽然它们来自不同的家族罐妒葱、不同的国度窃歼,可是它们都是SUV瘫饯。但是要知道环,在二十多年前布售厢,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV饺肯拔。这其中献啃,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了牧。   一提到捷达我就想起一句词航篱暖,叫做“雕栏玉砌应犹在瓤,只是朱颜改”拇苇。江山还是原来的江山岔,可是入主王座的已不再是我了洪膛蓝,这是我对捷达最大的感触淀手。随着汽车的高速发展霓墙,汽车市场也愈发的多元化桨宛,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里到,但它早已不是王者了型。不过实,虽然它已并非王者掏,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方惭。今天揭赎铆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编让:王潮 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权财戌雄,严禁转载曙恕,违者将被追究法律责任北眯社。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9萄澜,相信大家并不陌生岗,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型鼻杀,它始终没能承担起销量重担戮,倒是家族小弟H6薪瑰猩、H2屡屡在细分市场创下佳绩垦,这样下去气氛着实有些尴尬愤袱。因此沉娶玖,作为大哥的H9坐不住了蜗囤颠,悄悄迎来了改款萝,据说变化相当大诬。今天充,环球网汽车就来带大家看看商,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢李府驼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镜首倾:杜安迪 版权作品鲍颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔靶,严禁转载抹阜棱,违者将被追究法律责任攘灰类。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝惮:霍保智 版权作品仕谦论,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨图,严禁转载沃,违者将被追究法律责任沦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型匡探卷,它是一种灵活坞、空间潍蠕划、操控瑞酗雾、舒适都较为适中的综合车型慈妇睦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的渺,而随着国内汽车市场越来越丰富刺串、人们的消费水平越来越高摄,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上滇壁何,今天掇期烤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版坤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澳:王潮 版权作品抬簧,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣居俏,严禁转载倡,违者将被追究法律责任陵廊懈。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说巍,购车已经无法绕开SUV这个车型了敝。甭管您是去买什么车扰泄敝,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV痉膊氛。在这个SUV统治汽车市场的年代虽,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了聊牵频,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人随虽。今天鼻沁,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备侠、居家旅行与谈情说爱皆可落筐屎、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜唤藐姑。 ●?新途胜的外观设计缘何而来票肯协? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刨喂栏:王潮 版权作品眉鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载扩,违者将被追究法律责任落戮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌甲抬橇,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴皑饺戮,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩脾,客观地说铰凤输,无论是口碑还是产品力思,哈弗都已经处于该市场的领先地位蓉。无敌是多么的寂寞锈囤匆,因此喜得,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV恫彻。因此锹仆滤,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了覆阶,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试商。   小贴士膏胁判:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY效,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译矮憋丝,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆敌。WEY品牌定位轻奢豪华品牌烫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型氦舷。   那么馁剂痰,作为一款开创先河的领头者办双,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义辞,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢翰加?下文中我将为您详细讲述斑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s莫侣,那么这两款车型有哪些不同呢该?   ● 除了上述三点外揪录,两款车型采取了相同的设计施痰拇,接下来我们以VV7c车型为例孪斤伐,为大家解读新车牛唤屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景:杜安迪 版权作品期,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩豁,严禁转载痹癌忻,违者将被追究法律责任险很匆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV信膊盾,您最先想到的是谁错灌?哈弗H6荒?没错恳滥容,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车告坊恒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹暑,2016全球SUV单一车型销量第四名哆诽,这些都证明了它在消费者中的口碑实力邢鹊沙。今天可,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代毁非免,外观大改岸摩低,内饰颠覆秃郝并,动力充沛粪,传动匹配顺畅等等锹十,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单扰头狸,而是扬长补短寞篡,全面提升型。下面钙起畦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿恭裴?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些讹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄:沈达炜 版权作品郸垢奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾捻官,严禁转载碌,违者将被追究法律责任境晚硕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型耙轰句,全新一代的路虎发现也已经上市茫捻旱,相信很多朋友看见它的第一眼都会说棱:“这还是发现么寿当彩?”示倾,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象残拍,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了权,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编理踞:王汉康 版权作品涡忱倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅诞,严禁转载浅,违者将被追究法律责任稠宏蜗。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了那酿,然而提到广丰阀睫,我们想到的往往是汉兰达鼎忿、凯美瑞等标志性车型桥隋挝,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄勒伴囱。如今编录,随着消费者需求的多样化嘘粉哦,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)睦,新车共推出2种动力共9款车型暇驾,售价区间为6.98-10.68万元瑰。   作为一款入门级家用三厢轿车幕彭,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷鼓、是否高科技配置如云券,实用性强考、性价比高唱挤脖、皮实可靠瘸棱还,能给消费者带来一种最简单的满足感编酵痹,这些就足够了骂廖宛。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒:杜安迪 版权作品梳构,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮寞疯,严禁转载局醛,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗囤测,不得不说的就是销量摹良犁,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置撼,元老功勋H6车型功不可没呛。作为H6的升级车型撼凸,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市登玖娘,并且选择面也十分宽泛环殴,包括汽油柴油李荣、两驱四驱筋、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型粗猩,售价区间12.58-14.98万元缚,这其中檀,新增加的红标版就占据了11款之多绰畦嫌。今天旧靡灭,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版墒蓖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凡评监:沈达炜 版权作品摄齿炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘,严禁转载棺悍,违者将被追究法律责任颗。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后舞燎,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹泡悸阔。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨剖确ⅰ,那就是6万元区间的入门MPV市场撼汲土。那么这样一款MPV到底如何宛,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它叛幸颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颁禾:霍保智 版权作品夺柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞捷,严禁转载焚本海,违者将被追究法律责任碌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5艇就管,我们肯定会想到马自达那款跑车窖显愧,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV轮,东风风度MX5纬。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蛔,那我猜赡捆,它一定是一款主打家用绢墙、性价比高非常接地气的车褐练,我们闲话少絮鳞欧罢,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢钢沟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弊慰:杜安迪 版权作品观竿怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹栋期,严禁转载嚎,违者将被追究法律责任筒墙品。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高赦剩全,它就是斯柯达柯迪亚克嫂,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测溃传,而我也对这款车的动力表现有很大期待额桓,今天我们来到风景如画的安徽黄山斤耙褪,将在公路拍舍剔、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触敝,那么它的表现究竟如何呢继绩?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛊把经:杜安迪 版权作品惺缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权清割蜂,严禁转载潜别,违者将被追究法律责任栖弥放。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3想、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV臣硕爽,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应枫嘎辣,北汽幻速为S5配上了更时尚麓稼、更“SUV”的外观和内饰设计频凯。新车的预售价在6.98万至7.98万之间钒烹,共有4款车型可汛玫摹,并将于3月底正式上市签,前期将只推出手动挡车型辩危皮,那么这款车表现如何脓噬?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲筛:沈达炜 版权作品赏度,未经环球网Huanqiu.com书面授权墒贪,严禁转载内枷,违者将被追究法律责任肖妨。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起滑,各厂商纷纷顺应潮流乖尾吕,推出大7座SUV车型惺。不过咸疽,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题办,那就是第三排空间冒,大部分情况下龄镀,7座车型的第三排只是个噱头而已跋晨鹅,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适娥匠,但是今天我们试驾的这款车瞎陀,在这一点上做出了改进纺,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态切,它就是我们今天的主角鲁,上汽大众途昂犯那贩。   在厂商举行的产品介绍会上克攻谦,负责人表示眉酵:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征涵,意味着在家族产品线中的重要地位喀。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位虏衬几。那么谷甩滔,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢触? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赣:杜安迪 版权作品抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉爽谓,严禁转载狗辰拓,违者将被追究法律责任拷拉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃舜稀池,这是一个曾经与保时捷哨捶、奔驰齐名的德国品牌扣泞侩,占据着德国60%以上的出口份额岗拦,之后由于资金问题叉呈,于1961年破产遣,这个品牌早已淡出了我们的视线浮,如今在2015年品牌重组复兴喉纠。短短两三年光景韧,从宣告品牌复兴抨,到首款量产车型宝沃BX7上市妨街拟,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5盗,它是宝沃复兴计划的第二步该素蓟,也是我们今天的主角奶,宝沃BX5穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家:沈达炜 版权作品奈骸屎,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋慌,严禁转载瘟客害,违者将被追究法律责任荷墩。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后卷苛,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上藉。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里戊髓,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃抡。今天我们不谈历史备宠,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5讳某。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旧排:沈达炜 版权作品唯斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏得乡,严禁转载蒙好潭,违者将被追究法律责任杰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来熟炯没,随着国人购车理念升级算,加之二孩政策的推行乘蜡丰,7座SUV在中国市场可谓大行其道端,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求摆瘦锰。对于起亚来说卫炬,让你选一款SUV疮,你会想到谁媒旱宦?可能是KX3复、KX5亦或者是狮跑觅泊诞、智跑逃。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局酪,却没有中型SUV可咽蠢纭,所以KX7来了摄孟坍,一款7座的中型SUV渐铝,也是我们今天试驾的主角孩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淳:沈达炜 版权作品烙傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆托,严禁转载貉,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能墨,以冰雪路面最为严苛祈捂撩,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能饱降,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱囱揩擂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封舷攫测,万里雪飘的雪乡长白山违标鼎,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虽:王汉康 版权作品举淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权络,严禁转载克,违者将被追究法律责任烦挖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时抛闹顾,相信有很多人质疑脯伸秸,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗遍?其实擞飞看,傲虎的真实身份反倒是SUV晶,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了诵。今天府厩咀,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎监微钾,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD掏、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统马庆嘛,性价比方面有了进一步的提升恳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般:沈达炜 版权作品扫工,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐瀑弧,严禁转载危,违者将被追究法律责任葡讥啦。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万摧誊蛋,这个价格我们可以选一辆什么样的车禾?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平授钮案,配置简单的小轿车监炒橙。但现在我们有了一个更新更好的选择罚狼般,它拥有跨界SUV的身份甜煽揩,它拥有丰富的配置顶,它拥有实用的功能皇,它拥有亲民的价格缅,它就是吉利帝豪GS滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:王汉康 版权作品娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫外城,严禁转载痹猜梨,违者将被追究法律责任伴霸。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗释,大家可能并不陌生问耸。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线绦剂木,定位介于英朗和君威之间颠粉,作为一款A+级车型篮夯换,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象枫很前。那么司,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样是?我们今天就来一探究竟哎日翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾龄寒:杜安迪 版权作品采,未经环球网Huanqiu.com书面授权徐,严禁转载憨聘洁,违者将被追究法律责任计兄。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6鼎衡,想当年可是法国总统的御用座驾递,就像我们国内的豪华品牌红旗爱享恳。如今赦潞崔,C6卷土重来览拈,但与老款C6并没有任何关系勿肚事,该车由东风雪铁龙生产块闲姆,定位为合资高端中型车害,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕旁怂嘲。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢巳葛敌?下面就跟随我的视角范,一起当回总统体验体验吧咖跑冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕:沈达炜 版权作品混,未经环球网Huanqiu.com书面授权倪,严禁转载文家伙,违者将被追究法律责任洼憾蹦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典端悔韭,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全卷湍、极简录退。习惯了这个设定的我们甘巨炕,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情缎抚。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世软雹,我们蓦地发现卞,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚绩胯。当北欧性格与时尚追求相碰撞幢及,会产生什么样的化学反应呢嘎鞭?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您穆估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱家:杜安迪 版权作品帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权福猴,严禁转载淡俄,违者将被追究法律责任贡。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中默,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉冕阂芍。可能有些人认识科雷傲垒坛豢,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队囱,然后……就没有然后了锈霸顶。而这一次千馈,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心裤稿噶,通过与东风汽车的合作强势回归喝戳厘。东风雷诺推出的首款车型几辰修,便是我们今天试驾的主角裂譬,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉鞭洽。   科雷嘉出自CMF平台哩,而日产逍客同样也是出自该平台舶摹,零部件通用比例最高可达80%儡扑亮,从一定程度上来看凭,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客欺,两者有着近乎80%的相似度掣污单,而事实是否如此呢能效?请您继续往下看逞计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查青:杜安迪 版权作品沦静倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权势浮曙,严禁转载被讲,违者将被追究法律责任蔼房动。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家羚清,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季画陕亲,这正是体验全天候的最佳场所闪棉拒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候铃斯艰,则是摆在他们面前的一个课题颇。   2017年的冬季彪蜂盛,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区丘,在这个零下30度的冰雪世界中法归,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们吻黄。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型潭裸,傲虎第绦、森林人和XV考节搞,这三款车的定位非常清晰全溃,也分别在各自的细分市场具有不错的人气澎检帽,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱啊。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机晃聚,相对于L和V型的发动机怒轨狈,它的震动更小对车辆的影响也最锌馇韬恕,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷阔袭蕉。   此外在随后澈化,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统德海擞,这套系统同样专注于车辆的稳定性煌夯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点负,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术鼓狼。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎吝,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统阿纠软,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助荣。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助随骆、自适应巡航呐脖、航道偏离辅助倦箩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统诽目。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助呕丧,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定完,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞埃。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响卵泌世。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沮:霍保智 版权作品圈和,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩骇铣,严禁转载吭突美,违者将被追究法律责任尽雹。 获取授权" "  【环球网 报道】当今低诬沸,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说苏猾芜,BBA已经成为了他们的首呀ぁ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子熬,然而豪车再好也有审美疲劳的那天壳藕疯,大家是否想来点儿不一样的体验呢漆杭豢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大塘境狼,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型獭晦皑,它就是东风英菲尼迪Q50L鲜集熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编力牵汝:杜安迪 版权作品暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权献,严禁转载陷,违者将被追究法律责任辱。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时匆浪搬,当我们说起MPV赶,想到的几乎只有别克GL8绰。但随着近几年MPV在我国的不断走热悲钾啼,各大车企纷纷发力推出MPV车型不功,如本田的奥德赛短、艾力绅胳修,大众途安孙萄,自主品牌的五菱宏光克镐苏、宝骏730等等潭。各个车型间的差距越来越写卤唷,销量愈发接近甩,我们的选择也更多了般蜂讳。今天我们就为大家带来了一款外观经典惫琉,实用性很强的进口MPV车型杀,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版截谁讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编觅铺:杜安迪 版权作品尾静跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶,严禁转载汐绕困,违者将被追究法律责任亨。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾讼辣同,听起来是件很刺激很好玩的事儿城恃,在面对严寒的考验的同时碍,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”肋喘疵,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的嚎悉染。当然同弊,能够勇于来进行冰雪试驾的车型辞陕,没有两下子 可真不行喇兽。此次之行襄夕辨,我们来到了内蒙古海拉尔颇,此次的主角溯礁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”呢晌歇。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈继Α,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)凶。自从这款车上市之后捻轻,身边的同事焙、朋友都对这款车赞不绝口龟辱凳,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣采艘肪,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节妈诚,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现瘁熊睦。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶裴修,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受崎俺爸,对于车身的稳定性那卢哭、四驱系统等 等表现如何休豌,我们一起看看吧隆拖。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下统锻,车辆会有怎样的动态表现虚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能倍憨。要知道系畏踩,在冰面驾驶时车辆及其容易失控完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编社:沈达炜 版权作品荷储,未经环球网Huanqiu.com书面授权免,严禁转载惮晒抨,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一虹仑府,可以肯定的是涂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益础笑脸。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前航匿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版瘟诞腑,它搭载一套中度混动系统薄忱河,可以辅助驱动车辆毁人、实施能量回收遣鸡,在一定程度上降低油耗十疥。最值得一提的是孙帮,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块玲。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了肩陷,既然如此想截,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢皋程型? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来赏绷退,从配置上看五毕,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当焚屯酶。然而前者的价格比后者便宜了一千块劝腻洗,还搭载了混合动力系统偏。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型坛,因为只有随着市场份额的上升嘶,它的混动车型才能说拥有了未来翰迪仟。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统喀套。这款车搭载了一套中度混合动力系统纬,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同茂蓖浇,它的电机不能独立驱动车辆雌喀,电池容量也更小一些俗栏毫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量讼需,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”徊芳。    动力系统方面焦享,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外雄,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)磐核,最高扭矩50N·m的电动机失慷郝。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内官,电池电压为48V喝埂,容量为0.384kWh输,与之匹配的是一台5挡手动变速箱憾。    看到这里婆纠济,或许会有网友疑问次览雹:混合动力车型配备手动变速箱忱?是的臣非割,您没有看错榔阮,在现今的混动车型中陷,几乎没有配备手动变速箱的产品芹祭。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备叔,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率晤撂氦,但好处是技术难度更低删,易于在现有平台上普及痊。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的吩彩。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”崩,简单来说在这台车上略咀,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机醇脑司,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统吧拖猩,用以提升能量利用效率尝氢红。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥抱插鼓,电池则由被万向收购的美国公司A123提供咸去吵。电机和发动机之间采用皮带连接逃狼鸥,电机的转子与发动机的转速保持一致睹寡饶。在发动机启动时由电机拖动发动机布掏憨,由于电机功率相较传统启动电机更大形接,因此发动机启动速度会更快懦宫。在发动机启动之后阶寂卜,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用刹滩忌。    在正常行驶时污柏薄,这套混动系统会工作在四种模式之中叫。首先是发动机驱动+发电模式谭洗,这也最常见的模式耐。在电池电量低于75%时操,发动机不仅负责驱动车辆特沫,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时卧,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式枢富,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板揭,不仅可以减少换挡次数媳尖,还能提高车辆的动力表现囱咸。当车速或是发动机转速超过3500转后便曹使,发动机会完全接管车辆享熊匙,电机此时不提供动力辅助滑磁培。而在行车过程中粟静,只要离合器处于结合状态拦毒,并在合适的挡位上钎偏嗽,松开油门就会进入到能量回收状态存。    总的来说差叉栏,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式吐取誊,易于在现有车型平台上搭载笺辨阔,电机主要起到辅助作用楼烈梅。下面我们将进入试驾和测试环节豪镣,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点膛阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畏奶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型沪,车身尺寸等硬指标基本没变疚陕,外观细节有所调整潭,重点是配置方面有很大的提升堆,新增Infinity高级音响等配置邪奖贩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善阶柿谷。可以说各个方面都有进步邯搬盯,而且步子迈得挺大的形,既然说得这么好缅,为什么我不直接说有质的飞跃矫?因为还没到那个程度请,且听我一一道来凰蓄。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)劫熊,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本皖吝处,普通版车型则会暂时维持原样颊掇穿,与律动版有所区分潭卫沦。也就是说崇退,普通版车型依然是老的外观盾茫饭,配扭力梁式非独立悬架牢。    560律动版依然是560付,整体外观造型并没变化偷,这是一眼就能看出的傅啦汞,但通过细节的调整寇版,确实看起来更加大气碍锌定,也更上档次侯微汀,说是比现款车型高半个等级也不过分处常抒。下一页我们来看看内饰方面的变化间禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劳欣:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上膜邯,上汽大众推出了全新途观L示革,从字面上我们不难看出访,新一代途观在尺寸上进行了加长伍碱袱,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm镣,轴距达到了2791mm供潜港,与上一款途观相比有了全面的提升丸,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV觅模。   如今丧,产品后面加个L已经成了家常便饭妥,为了迎合市场需求居趴,众多车型均推出了L版车型凹常。途观L也顺应潮流请惹为,加入了这个大家族颂拌芯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了毖,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面脊火跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥:杜安迪 版权作品丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权话猫狠,严禁转载暮跋泵,违者将被追究法律责任昂。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中面宋,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型苔。说有幸并不是客套暇仟俊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型谐,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过起跺晦。另外宝沃作为一个复兴中的品牌峭堵,能比众多大厂先一步使用这套技术蛙必胳,也让人颇为兴奋钳。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生堵琉堂,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上蜂芍磺,比如今年大热的两款SUV矾,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统暑锑。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力腑,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动阔立。    这套系统的优点是结构简单星勤皮、响应快坟、油耗低锌,不足则是越野能力比较一般桅,脱困能力有限奔暴傅。比如当只有一个后轮有附着力时蟹,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的眷煌。这时候慰,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了珐潦。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同锌?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构纺,除了轴间外蹿奥射,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器撤惨沦。理论上来说挂暗,当一个后轮打滑秤堕钢,轮间的这套限滑差速器就会压紧骑淌,保证另一个后轮的动力怯。    在越野时魄刷憋,这样的系统可以提供更好的脱困能力居全,而在公路过弯时起,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度飘使绒。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始检,项目也都是最基本的雪地加速雾绩湾、制动骆描、紧急并线等狗尽拎。可能是不了解中国媒体的驾驶能力陋,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎眯祟抠。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的晃谎口,几轮下来甲拣,我们熟悉了车堆,教练也了解了我们的能力惕,走吧疏恢磋,带你们去个小的拉力赛道惶。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下逗,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水龚汲绞。各种路面上巾,大脚油门起步都没有问题壁昧。ESC会降低油门的信号强度鳞,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮漓晶喀。电子系统和四驱的配合默契日酸惠,起步时车轮几乎没有明显的打滑咕。相比大众Tiguan攘,BX7的标定更为保守一些筏接些,好处是更安全史季僧,车身更稳定凶谓叹,相对的也会丧失一点乐趣末。当然我相信全兜寝,对于绝大多数普通驾驶员来说炔但熔,安全绝对比好玩更重要飞胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稀草睹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型甲柏,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌烁。目前该品牌旗下的车型还真的是不少恢了,包括两厢车型EV系列夏绞茸、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等睹舰,而这一次奋妹,为了继续完善产品覆盖面溪么,北汽新能源推出了定位更低的EC系列福窍夯,它的车身造型紧凑秃额,内外都是年轻化的设定末困凤,不久之后坛墨渡,这台新能源小生将正式亮相醋童欣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况检,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型霞耪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性氨灿,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)裂。    此外累,EC180使用卤素大灯成,出于成本考虑无可厚非横,但是如果能装备低能耗的LED光源式,不仅更符合车型环保的定位羞措,照明效果也更好嗅闻。    车身尺寸惺嘟倥拧,那就在细节设计上多下些功夫屋,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手徘判,都让人觉得这台车虽然定位低奋亢,但是还是有一些格调的埔帽携,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见鞭轿告。    作为一台微型车窟,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴А,看上去没有什么违和感藉库,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置醇饥。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强识勺达,但是后杠银色护板糠蚕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉涟痴燃,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动话省闯,虽然我知道你不会这么做臣辟。    和它的前辈们不一样漠绰洞,EC180在推出之前没有常规汽油版车型点,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新你拖,这是EC180客观上的优势活傲。而它也非常注重细节上的修饰疥撑缎,精致感的营造比较到位嗜剃呛,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决妙饥,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面犁罐蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编潜:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程住,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位拓屁刑。近年来冷咖搔,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升喷石渡,这两年也有不少品牌发力于此枚饱几。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看屁,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首独拉码,奥德赛皖、艾力绅30000台和24616台丘世,居于第二和第三污,奔驰V级的销量为4836台式茫。也就是说陆,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多曝,由此可见它的惊人实力弛荒。    市场竞争是残酷的辈,但常年的霸主又或是孤单的攻令,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考肝,努力和提升的方向只有自己才能决定欧凸。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战婆觅。当它在今年11月初上市之际拱摹仁,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是哇材奉,新GL8到底比老款提升了多少穆堪咯?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样空甘?舒适性是否依旧……等等毫供。正是带着这样的疑问荆粪,我们将新老GL8汇聚到了一起拟。本着结论先行的原则汐畴,我在文章一开始不妨就直接告诉大家琳两,新GL8进步可以用四个字来形容哥俩:非常明显!    文章一开头熄,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型戎粱茂。简单来说共分三款童烂:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车粒齐,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8椿乘沁。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型搅惭,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴┤拧(新推出的Avenir版更贵一些汕日,为44.99万)怀茨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下愁了浩,因此它不在本文对比的行列中惰摊遂。   外观造型蛾啊使:尺寸差异不大瞥,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例检鸽,先来说说新老GL8的外观造型篙刻。作为换代车型毖提沥,新车的进步肯定是明显的凰,这不仅仅体现在配置上喝烷,更多的是展现了设计语言的迭代铺孰祁。当然履吝,就外观造型来睛揽,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间贾,但整体造型依旧不显过时贫。两车的前脸造型都显得比较大器漏叫慧。其中侣顾,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲当、更富有力量感老歪谈,而老款则更多是圆润光歼茶。 更多精彩视频卷使,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看临棱仍,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格瞧陵牌,相较于老款使得车头的层次感更强撑磊。与此同时桨块,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯诫萄。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方劲。其中新车采用了比较平直的腰线岁赎疾,并在车窗上缘的线条上做更多的文章卜狼添,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计衰盆,让车侧视觉效果显得比较修长簿熄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”抛巍蛇。总之缝黔懒,就视觉效果来说上心蠢,新GL8显得比较修长涡哆,而老款则颇为厚重滇。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面岛速碱,新老GL8的整体差异并不算大赌温匹,宽度与轴距数据都保持了一致伟,但车长反倒是老款更长一点点故勤闲,同时新款的车高较老款多出了5mm划巷什,达到了1805mm认。对于经忱ゼ缘梗开MPV车型的朋友或许知道噶,车宽和车长开习惯后或许都不是问题嫂隧汞,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库煎。以编辑所在的上海为例阶纬嗓,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右颠费,但也有少部分市中心商场炉美、酒店的车库限高是1.85米左右圭,因此对于这部分车库来说梅,无论新老款GL8依旧可以自由出入晤。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级骇,它俩1890mm与1880mm的“身高”谴滑徒,有时就会显得不太方便了啃浩。 更多精彩视频裳戎,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样疟,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显匆传归,新GL8看着更宽欠侗。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异鹤违。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长角,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计斯疚惠,这些都提升了它的横向延展性侨苏,为整体视觉效果加分不少秤博。至于尾灯光源耍搪旧,两车均为全LED设计隆济混,辨识度高斜迸扒,而且看着也很时髦并驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编僚:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来隆普,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象澜横保,就是廉价且缺乏品质感慈乌净。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品萄,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的煌脾淋。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品四伤奶,在各个方面都展现出了标杆的水准需晨咆。今天我们试驾的车型温鹅毙,就是博越1.8T圭谓创,表现如何强郎篙?请您接着往下看册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敲街甘:沈达炜 版权作品吕靛我,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕蹦,严禁转载嘉扩,违者将被追究法律责任崔迸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆枢戎,因为众泰SR9是一款很有争议的车型陡评赫,当它还是一个受精卵阶段规肥,就已经有无数支持者在等待它的降生菱泻,也有无数批评者在诅咒它的未来吼半。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车拍两胺,它前面有无数前辈的名字晌度甸:陆风X7钢糯途、瑞风A60羔、BJ80等扣,当然也包括自家兄弟SR7韧饯、T600纪,这些车型凭借“蹭热度”霓、“炒话题”得到相当多的关注娟褂搅。然而除了最受关注的造型设计部分端练凳,我们更关心这款车究竟怎么样触箍撬?包括它的驾驶感受秒奴,以及空间等车主使用部分曙么汾,能否让那些支持它的消费者满意驾。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍社漠,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面乳。另外怜,我们也会带上放大镜堂犬雾,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”龟吵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm粕,轴距2850mm宏燎。同级别算是中等身材徐券酗,众泰SR9的车身设计偏低矮落吧,制造流线型视觉效果贡发。另外风阻系数也确实不大彭乘短,只有0.36咳。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了诺史鹊,包括车头元素的比例纱、以及包括发动机盖上的四条棱线滇村、大尺寸中网梢、侧进气格栅的造型等细节设计嵌郊浮,都跟Macan有极度雷同之处办失,当然这不是巧合惯钨剩,众泰SR9用较低的设计成本雾,得到的最大的关注度虱。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的鲜介。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感萝改,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外入播,全系都有泪。 跟头灯一样堂腺慌,尾灯也是加入了一些自己的设计酗抨礁,并且采用LED尾灯迸朵律,视觉效果尚可湿散。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错采,但感觉还是有些夸张了涂,毕竟这款车离高性能还差得很远垮淀劝,最多只能算是个偏运动风格的SUV停剂边,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠煽畴。而且我看到这款车看起来是四出沪窝绷,其实只有两个排气浪,左右各一个淖焕。    外观做工相当不错彭骋表,我给90分吭。车头大灯处的接缝难鞭轨、中网的接缝都非常均匀胖,也没有明显组装问题霉菜碎,只有左侧尾灯的接缝稍宽狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编式:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上篇,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市碳嫁夸,共推出5款车型捶憾,售价区间为7.89-9.99万元凤,至此德烧泵,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补踞彼抠。   森雅R7的同级竞争者长安CS35克,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额奇,那么作为后来者量耽,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力想匣烯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型茎。这个时节的雪乡正值旅游旺季叉母蓉,景色迷人栓洁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情抵。然而冰雪路况对车辆是一大考验峡酷挤,那么痘城,森雅R7能否征服这片雪地呢骗灌免?   外观介绍示: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潘:李芳 版权作品书辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯,严禁转载缉练评,违者将被追究法律责任握蚀始。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年趟荆褂,它基于雷诺日产的C平台打造琅程嫂,继承了逍客的特性蛔啤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV建孪。一年前启辰推出了T70X苫,它在T70的基础上升级了外观和配置量裙衡,来补充T70的市辰宥汀,反响不错渺。本次试驾昆盲废,主办方选择了长白山脚下进行本,其中涉及乡间公路呈、高速路以及冰雪路面歪殿,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X哄,它们能行吗钝?(以下简称线:T70/T70X) ● 车型简介靡烈:    T70X拥有T70的一切败,两者的动力系统晦稀、内饰等也完全没有区别汰桐算,两车的驾驶感受基本是相同的共厘撇。不同之处仅在于敛,T70X比T70多了一套黑色大包围峦放读,这让它看上去更为运动脸稍。    这一圈大包围让T70X增色不少萎,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈姓妊,T70在T70X面前的确有些黯然失色杏。因为T70X诞生的时间也较晚发涝,我选择了T70X作为我的试驾车糖豁瓶。    T70X全系只有2.0L这一种动力亥冉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE棵桶哩。它的最大功率144马力(106千瓦)豁,最大扭矩198牛·米鼓商好,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压耷肜选,这次我试驾这辆车是CVT版唾狗。   ● 乡间公路渭胸、高速公路试驾诉集铃:    在东北降雪比较多的地区崇,动辄四五个月都冰天雪地龚,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的不隆逃。相比普通轮胎皇奔沫,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力偏,更软的橡胶可以防止冻裂党,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力无,不易打滑跨己谎。    T70X和T70开起来是没有区别的词,也就是说兑咖撩,它们开起来都跟老款逍客高度相似穗星襄。2.0L的发动机+CVT变速箱犯,就别指望有多强的动力了惕,中低速还可以璃,到了高速上会有些力不从心廖笆。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蕉截,对于这样一辆城市SUV来说陶嘎,易上手俱贫、好开就已经不错了赏。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡屠檄,但我试了一下棚滥飞,它的反应速度偏慢耻逛旅,顿挫也不谐两邸,我猜用这个模式的人应该很少恳停霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编儒缚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地钾井,十有八九不是什么好事悉廷鬼,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生悍伤,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面唐户。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人午,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪裳。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达交合老,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头发捅。丢掉那些危险勿近的印象吧袒薪,雪地驾驶并没有那么“噩梦”变,而且还能找到不少乐趣盆溉,看看这台7座SUV怎么玩起来芦。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地亥,每年寒冬的低温带来连场的降雪刊瞄,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地纠歇办。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰沮,形成了光滑的冰湖地。在这里侮珐危,少不了要放开地玩一把漂移版馅啦,不过更重要的是纫捌漆,我们通过在这片场地上的驾驶枫,要熟悉冰雪路面的操控感觉谁,找到更安全地通过的方法蔚姥怯,让我们不在一片白茫茫面前慌张藩钱,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家茄聘、脾气和善的一款7座SUV给难住戮熔。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下泞刺岛,一个舒适的温度是是深入雪地的前提莱疗,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪锭。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热松,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了泊磊孪。如果你在寒冷的地区钒,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置恭兜汝。   汉兰达的动力总成疙,对它关心的网友已经非常熟悉了薪措,在附着力如此低的冰面绿,动力很多时候都发不了威热,在这里漂移也根本不需要很强的动力伶挡。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了污行,而且它还带有手动模式版乡,在冰雪路面的情况下颧令侗,对动力输出的控制也可以更主动一些顷,能让人踏实不少歉酣疆。毕竟在很多时候缕弥贬,我们需要用上二挡来完成最基本的起步弹骇。最后双揣,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了录戊,就看国产车型什么时候也跟进改款赖。    即便不是到冰湖里耍乐共围,在冬天满地积雪的地区戏剐粒,换上一套冬季轮胎也很有必要课控,否则你会变得举步维艰半锤,再好的车也难逃这宿命藩。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力未痉纤,但是在几乎光滑的冰湖上轮辛,冬季轮胎也很难施展“武功”洼。之所以没有再上钢钉卡姬,那是因为我们的体验比较简单写,并不是为了练习用更快的速度通过贩,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的邪坊瓷。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了寇痊,所以一定要保持油门抚粹,才能保持连续顺畅的漂移动作敦葱。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话卜翠,车身马上就会原地掉头汝柏盛。转向也需要不断地调整算实撇,再加上路面的附着力一直发生着变化舱醒娘,要漂出姿态还是挺难的辱辅。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控仟凉,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的黄搭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象夏缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揭健湘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼幻,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来武,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown胎储,And the sky is grey”闷降暇,还有Malibu海滩窗汗、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版推。   迈锐宝遁谐汰,这辆几十年前的经典V8硬汉土船,经过时代的洗礼范,慢慢演化成一辆普通四门轿车圃肖拐,现在还出了排量为1.8L的混动版家客籍,真是唏嘘估隧。除了这相同的红色渤耗徽,我很难把它跟它的历史联系起来税尚,真的是“你也不知道你会变成谁”奔电谈。扯远了绅玖容,无论车变成什么样欠俺惺,还是人变成什么样日,无非都是朝着自己最适合的方向前进下殊。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感门,它变得柔美流畅殴献,接受的人更多了蹦劝秃。近年来油电混合动力趋于普及侠沁,迈锐宝XL的混动版作为重头戏亩蔚丸,自面世以来所受的关注度颇高讥海,有点儿“黑马”的意思矫贬,仿佛在说毛阀妻:无论在哪个年代辫玩享,我都要当那个时代青年痞售祥。 ● 车型简介嗅: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型申烦秤,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版斧扑什,本次测试的是后者谭。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰卤,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”柏,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了觅。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当菜罚彤,多了隔热玻璃和并线辅助性乌井,少了18英寸轮圈和全景天窗玲脖,价格上贵了2万内。像前排座椅加热头、通风础忱颧、记忆自不必说携奉,自动泊车曹、自适应巡航蛇喊,车道偏离等这些功能也一应俱全露砷,配置水平还是挺高的寞。 ● 动力系统碍:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成风蓖叼,两个电机加起来豌,最大功率有114千瓦赖暮透,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)策纷返,最大扭矩175牛·米十匈。与雅阁和凯美瑞混动版相比刺葱,它的电动机参数更高拼肮唾,发动机则弱一些揪。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍茅卯,有兴趣的朋友可以点击这里嘉籍:《丰田双擎Hold得住吗秃硕?聊通用新混动系统》峰秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型陋菱匡,上市仅4个月惊勉,单月销量就突破了2万台岗,成为了不折不扣的“爆款”车型壤芦强。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型盘辅郝,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒煽汉模,表现不俗九采帛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型磕教咆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒操鹿。而今天稿,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试拿,至此该车全系各种动力组合信茬,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)如撩奉。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了遂钎獭,相信不少网友也已经对它有了一定的了解疆,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友瓷,可以点击我的同事之前撰写的文章筏斥。除了两款车型的测试舍你诺,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容什瘸居,对于这款车设计亮点的详细的解读剂慰,您也同样不能错过苫。 ● 外观和内饰简介粪广:    想要成为同级别中的“爆款”车型浦瓷,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球豁撑餐,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念裂烩,使其有了非常不错的颜值签白堵,尺寸方面檀薄,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm羚旗睫,轴距2700mm拟宝。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面涩,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的娥促歉,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)似、后部驻车雷达+影像系统每晌帘、后视镜加热等酶朴。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错翠侣,配备的是佳通轮胎涪监澎,尺寸为215/60 R17袄。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质蓬,副驾驶前方惹搜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革辖虚。与之前我的同事测试所不同的是填焙耽,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏锈号,取而代之的是一块8英寸屏幕爬氛埠,但功能同样不会让你失望膜。    安全配置方面都伯碳,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统扒蓬簧,都是同级别中非常主流的安全配置壳,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期坑鸡,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊烁。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型骆洼,主副驾驶座都为手动调节绍,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瓶卡踢,在RX5上市时砍,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗换体,如今从销量数据来看怂巢,其实早已突破了这数壕瞥,但我们咨询厂商人员后得知狡,对于目前购买这车的朋友褂,全景天窗依旧会赠送牡,这里必须要点赞扒队拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆铃挪贪,当时是一款采用3.0T发动机的车型头捂盼,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版苛晚裴,售价为44.38万元飞筋傲,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当扔建。2.0T发动机相比之前海外试驾界唯许,虽然降低了排量萎惩,并且减少了气缸数似本,但其特点却并未因此而改变伦。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象础,如今林肯想转变这种风格渭牧等,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车摆,他们想让这款车有更成熟稳重的风格昧,所以它放弃了飞翼式的中网造型萌缺,整车风格也更偏重成熟稳重邻。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用脾烷释,例如已经上市的新款MKZ琶汕刮。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型尸那,整个公司都为这款车倾注了大量心血捎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前蒜巾侮,让他们能够从中吸取到灵感锭囱,去设计一辆美丽且优雅的豪华车勾。    所以在这款车上有很多新颖的设计凰肺饺,例如门把手的设计就独具一格撵握,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间弹,位置的上移带来两个好处苇少憨,首先开关车门的动作更自然逝,其次整个车门线条更加完整袖瞥。关于这个门把手的故事腻梦烦,此前已经有文章进行详细讲解螺绘。(点击链接可了解更多创。)    车尾是我认为最美丽的部分帝伯恭,外拱的后翼子板勿獭抽、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾瞬,带有一种老派豪华轿车的风格耻态脯。在C柱和轮拱处另套舷,也有着细节的层次设计貌,这只有在长时间使用后才能发现膳闭棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编剧谱戌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前锑苛孺,我刚刚完成了额济纳旗之旅亮涕佃,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠咕。巧的是钦省,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾傻季校。已经达成“冰火两重天”成就的我芳茄,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识港疏,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受奶痘际。   福特全系SUV包括5款车型杏乘:翼搏姓、翼虎裤丝虽、锐界捻瘫、探险者克、撼路者诬募,越野属性依次提高港遍垄,相对应的锌钝,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强橡。后文中会结合驾驶体验详细说明奋。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV疥亲叔,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型久逝郡,日常应付土路/薄雪地还没问题端泻,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了波到械。所以这次在雪地上体验时讹谈,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎攻烯。    实际驾驶中斯,受限于前轮驱动前墩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足碗,这时就能感觉到ESP的介入扩袭,通过制动的方式降低内侧车轮转速氓,一定程度上修正车辆推头的趋势羡铝,来帮助过弯申哺。    在防滑钉轮胎的帮助下品,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的械,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题森宏。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠琳瘸鞘,就有些自讨没趣了黄乌,还是交给定位更高的大哥们来吧嘛沧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统小箔,采用多片离合式中央差速器仑,日常为前轮驱动纪钒,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴悍。此外筏些,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助戏,简单理解这个功能铅:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载烈,使另一侧车轮获得扭矩藏。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蘑立,冰面的附着力比薄雪地更低董。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀胜郝冷,在冰面上提速也能比较轻松鞋。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭哨材届,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施酬毙。既然关不了部,那么就只能“享受”这份安全的约束了功兰溯。实际体验中娟驾,ESP偶尔还是会介入制动签,不过并不频繁辽田健。    对于翼虎来说妥,一旦两个前轮失去动力委胺,能分配给后轮的扭矩比较有限措南示,遇到薄雪地或沙土路还好暖,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上市,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了享唯蹭。不过这两次试驾体验下来欣,翼虎还是能够胜任冰面毯擂、雪地和沙地等大部分路况饭,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的两串。   ● 锐界雪地试驾    在我看来邦,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上庞访,锐界更大更家用论归,中国地区还特供了7座车型宝。而在越野性能上人,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大趴饲,二者的四驱形式几乎没有差别翟,理论上脱困能力差别不大锯床碾,但锐界离地间隙略高师池,且有22/23°的接近离去角常,通过性会更好敦矩炉。不过很可惜冈霖翠,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况妮垮奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剿骨钠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候虐,你有没有过这种经历吃埠惕:突然看到一款车迸闲,各项指标都挺符合自己要求的茎如,但不知道为啥之前根本没听说过它鳞粒胚。这时你可能会捶胸顿足宋和煌:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢簿涂镁。不过这次本,没听说过日产Pathfinder的话抠认甸,不怪你虱。因为它是一辆平行进口车孤还,历经四代车型沤穷,从未被官方引入过澳,自然声音很小丧。我可以很负责任的说睫,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章缕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求嗽。    有一个关键点我觉得应该提一下敢风傅,Pathfinder虽然是一辆平行进口车康奠脆,但它可不止有背影版,它是“有背景”的袭森卞。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的败蹿。也就是说锑,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司踩峡板,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司渺隧。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”缔类帮,而Pathfinder的进口商就靠谱多了白。而且伍戳,你将会在部分日产的4S店看到这款车扭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务凹百,同时又负责保修屑垫媒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了雇唯譬。这样一来窟肪,定能打消许多人的顾虑扩狄。    目前兄漓魔,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型船,定价分别为38.8万和39.8万汀僧。没错性衔菩,3.5L版本因为配置比混动版低性韩挺,所以排量大售价反而更低鸽盒刊。由于没有被日产官方引入沉擎贝,Pathfinder之前并没有中文名称汇河。“Path”在英文中是“路径铂、小路”的意思厘噶偏,一般不被用来说 公路贺钎寝,多指无人修筑的那种“野路”秘,而“find”则是“找到”的意思讥贩怠,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”撑黎,可翻译为“发现者”之类料。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思癌,寓意这款车有比较强的越野能力垢剁。郑州东风把定名为“探路者”鹿,挺好听的厘。    不过耍扮花,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV翰壁,似乎并没有那么强调越野性能即逢甲。这个名字只是个“摆设”吗烙?并非如此玻,它曾经可是个硬派谋。    Pathfinder的发展过程很有意思豆,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV嘎。说简单一点就是情,它的车身造型比较扁长海判,看起来没有那么高大威猛拉,追求的是二炉栖害、三排的空间和后备箱空间刊。底盘呢有别于硬派越野车绦苛顺,追求的是公路驾驶性能和舒适性毕壕,也就是我们平时说的城市SUV慌。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗荣?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56播,也就是现在的QX80同平台锣刨。纵置发动机脓刷,后轮或四轮驱动背起家,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机辣矫穗,另外还有5.6L V8的版本心桐鲁。再往上捣(二声)蒂敬疯,第二代车型又是承载式车身恐祭防,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机氛骂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身藉熄鹤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式等。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机糜。    随着时间的推移靖形男,不管车身形式怎么变潮,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的尉还铺,从一开始4米3的车长耍抚,到后来的4米5限阀取、4米6瓜既恨,再到第三代的4米7寄、4米8郸,直到现在的5米哭讹。    在之前的迭代中笨浇荣,它的发动机排量也在不断增大钩莫,直到现在的第四代车型璃,除了有3.5L V6发动机之外陕,还搭载了混合动力系统悄,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L烁。个头大漂铅,排量泻杭俟小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了久隶。    两款车装备了不同品牌的轮胎翅拢,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配茨,尺寸为前后235/55 R20情,3.5L车型为235/65 R18啸穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编聘卸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感荡拴,内饰科幻秋确,这是标致4008留给人的最深印象辟。这台车经海外的3008加长而来厕,定位于紧凑型SUV土鸥垃,面向年轻人精熊虑,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的寿庭番。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型岔,售价27.37万元间壤,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢讳碉攻、LED大灯锨、座椅/后视镜记忆纪嵌、自动泊车传、19英寸轮圈等配置烂电,价格也比次顶配贵了3万元婆。    来到车内苏俊,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围刹,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感霜缝,内饰的整体做工用料不错古氦,按键的机械味道很浓厘,方向盘握着也很有趣欧痰。另外在豪华型及以上配置车型上绿,配有香氛装置及负离子发生器济狙李,有点浪漫的味道渤。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱滤剖,和508是完全一样的肥趴末,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统巾蔑鲁,最大功率为167马力(123kW)蹬狮颈,最大扭矩245牛·米泛,比1.8T发动机少了37马力艘氖榷、35牛·米嫡抡李。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架惜砰,在调校上盗,标致车型一贯有着不错的表现惰吧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差戒,舒适性和操控性都有兼顾锻,这次它的表现倒挺让我意外的宋,是个小惊喜戮耽。    4008开起来很稳重哩甸,和年轻的外观谭岁麻、动感的内饰特别不符拨杀,但后来我发现烯轿,这实际上是我开过最舒服的标致车熟。    以往标致车的底盘岛辖,都会带些灵活亨洽、有点要耍操控的意思鸵羡,而这次在4008上则不然磨,它已经脱离了标致车的感觉旦哆,完全向纯舒适靠拢吻甲,它的悬架比508的还软蘑,底盘也比508更厚重嘘尚暑,成了现在国产标致中最舒服的一款谰。    低速时裤瓜,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的疆躺搐,传到车内的振动轻微又柔和送。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的阂畦谐,只要转向动作一大揣,都能感受到车身的侧倾淘。    转向感觉还不错轨屠,车辆整体的动态反应是不温不火的定含扁,力度也适中娇尝,出色的是小方向盘带来的感觉讹汀倦,握住3咸弦、9点为赂,你的双手距离很近恭捅清,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的伸巧,很有乐趣托。    1.8T发动机能给予充足的动力响应骏,油门随踩随有剩地涝,而且输出比较线性附瞪磨,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微平户抛。最关键的是帝,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏纶侵,开起来会让车很蹿坷卞伤,非常不顺恃先洛,而在这辆4008上没有出现这样的问题汤,是一个好事圣呢。    不过赊褥归,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意访限篮,也许是为了保证舒适性的缘故钡巧,它的换挡速度很慢熬,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的磺沃,而一旦油门多给一些胆仍,这样的换挡速度反而会造成动力中断棱娠晶,带来顿挫贯撮,身子会随着换挡往前一冲一冲的献房,以舒适性角度考量呵趟,这适得其反了潍艇黄。   按住挡把后面的Sport按键焚,可以启动/关闭运动模式妹柯僳,在运动模式下矫氛,变速箱会延后升挡时机啃封、转向力度会更沉阀、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音会,像是一个在学大人说话的小孩儿佃累庙。除了性能测试逆,这模式我一般不用狼,这声音刚听挺逗的骏秃惦,听一会儿就嫌吵了谰澄。下面贩,我们看看它的测试成绩颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垛碌丰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控苯规讽,所以雨雪天气下入啼想,我开车都会格外小心死巩。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动少雾,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨箩扇,有着开阔的场地犁豢,有着四驱车袖奥洗,看来我们能在冰面上玩个尽兴了丢。    这次的试驾车辆是三款——CDX拴、RDX和MDX翁贰,但时间有限冗,我们仅试驾了两款——CDX和RDX晚晚餐。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧篙。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上嫁羔娶,我们见到了换了“鞋”的CDX参室。在冰面上驾驶孙,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力豪媚,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限揉狈,不会轻易硬化开裂蚀。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式伤霞昂,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配叮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭私费,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蔷拢,所以在地面有一定摩擦力的情况下沉,车辆会根据前轮轨迹行进硷。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣毒舒。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式筏,只有舒适和运动两个模式彪敞寞,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说靖,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异少,所以这次鲁屁芜,与其设置四搬尺、五种模式壳灯晌,感觉不出差异氯,不如设置两种井墓,差异体现得会更明显欠驼。    我们回归现扯牖稳唷,看看地面沽俊,都是积雪阔,但这下面可都是厚厚的冰层轰灿,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰技努绊,这都是冰面行驶的小陷阱桥。看到桩桶了吗讣?那就是第一个项目溃,在冰面上漂移画定圆锣。    多说一句弧巾醒,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本舍未搓,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱草限创,本田的最新动力科技都用在这辆车上了非蒋禄,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现饲。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道贯,教练在我们上车前讲到抗,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定暮萄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感稼春葡,而在运动模式下屎石,后轮能获得更多的驱动力确,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作凹碳,在安全的前提下淬够捌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目圈定。    我先不急不忙的将车开入弯道芒钮,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续稍世。这时候教练说藩,多给油旧赁,感受重心农量。我只好一脚踹在油门上单暑洽,随着车漂移起来看校僚,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整塑,再反打方向十孙,控制住车尾的摆动趣,当摆动减小时腥颂湿,再多给油门藏家,继续画圆刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逗摧馅:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV乏湿,在上市初期尽管只有5座车型骚,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力甜,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心彼。虽然是L漂潮,但它并不是一般意义的轴距加长污柔级。目前H7L蓝标车型提供三款车型吴骗扛,售价区间17.17-19.38万元娟,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统徐良位。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型仓,售价18.18万元单复殿。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舍:沈达炜 版权作品俩繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉,严禁转载庙冷,违者将被追究法律责任该寥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后嘎席,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待辑镭稍,接下来就让我们通过场地试驾乖,对它进行一些简单的了解欢奇涩。至于全面的动态表现楞,还是要等到之后的道路试驾亨堡刊。    在开始场地试驾前皋婚,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型快擅搓,顺便再补充一些内容行,如果您还不了解这台途观L的静态表现爬泉唱,建议往前翻两页绩笆,先看看之前的详细解读么畔帽。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型敌骨蕾,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的肋卉。前大灯采用了全LED光源艇旱毫,轮圈尺寸也达到了19英寸斥,车门配有无钥匙进入谦抵,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出付祈。   ◆ 内饰配置    在配置方面戳莆,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现墩靡。除了自动大灯熬、电子手刹乾、自动驻车以及全景天窗外韶筐敦,中配车型还拥有自动泊车酞、方向盘与前排座椅加热氦督躺。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调类,整体配置水平算是比较高的闪定,满足日常使用完全不成问题睹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高匠靠嚎,这回我特意换了个188cm的大块头轰碧。事实证明途观L加长后的效果确实明显范唤,体验者在前排调整到标准坐姿后舵,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间须琳襄,空间表现值得称道蔽癌僵。不过虽然途观L进行了加长亲刀擒,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划黄坤,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont茬。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节略拷晃,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐凡懊,处于底部时则能提高后备厢的高度头,加上220V电源接口氛,设计上还是非常人性化的遁。值得一提的是凶酒董,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门帘龚,并带有延迟关闭功能歧皆串。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态缺如娘,也就是想要让尾门关闭后锁车朵,就需要在锁车的状态下打开尾门焙够摩。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单控镭,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息瞄。可以明确的是私溪嗓,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校甩,整体的风格更加偏向舒适魂,但悬架回弹的速度一般惨,韧性不足竣,经过连续振动时容易产生振动的叠加阂咳轻。另外就是方向盘的指向性还算不错捷峦,中间位置虚位不大称库湿,车头响应也比较及时癌。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现颇,只能等到后面的公路试驾了告吻。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相辑彼惯,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了裁。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型登毕,满足市场对于紧凑型SUV的需求船薯芯,而全新的途观L则晋级为中型SUV道伙,与昂科威和锐界等车型争夺市场富祈。至于大型SUVTeramont腻败,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务驼美。    可以看出吾,如今途观还是途观降徒,但途观L却并不是途观加长那么简单惫,这是一台全新的中型SUV懂橇围,而且只提供1.8T与2.0T车型便角陕,所以在价格方面泉坚蓝,势必要比老款途观高出一截蔼居僻。对于上海大众而言碴冕,途观L是一个新的起点唬姆,同时是一个新的挑战弄鞭洁,而它能否引领中型SUV市澄贰?还要看明年1月18日的上市发布会里窟。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量脯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的栖捞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前侧可杏,所有汽车厂家还是都在为此做着改变韶良捻,其中最直观的变化就是减小排量北厦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少却每露,原来的8缸变6缸锋沦仍,6缸变4缸鹊隘新,而4缸则还要再砍掉1个缸猎,正如你所看到的筐衅竟,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现漓浑,照这么发展下去兜葛,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了兴。    如果说统,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈杰羚,那么混动技术则相对要好接受的多鲁祁。这个领域中惠,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列京镭蓝,虽然丰田的THS技术已经非常成功承,但作为老对手绵,本田大法也不是吃素的讨哺漠,在i-MMD的加持下括,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本骡稼。如今显鲜栏,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动痘郊靶。    今天涩,我们一次性试驾两款车型邓逻,思域180TURBO和思铂睿混动僧卧,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初韶,它的身上就充满了无数光环吹卡,从其现在仍要加价订车的情况来看俯晒,也无愧于它在同级别中的最高关注度枪。鉴于大家对这款车已经这么了解了矢倾慈,我们也不在这大谈外观设计了踏馆,只说180TURBO上的变化豁谴吐。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素簇糯付,但我想思域的外观在同级中酗,起码应该也能算的上中等霜蒜。犀利的车头造型篮昂,低矮的车身等夏,这些点都能抓住年轻人的心踞樊徐,回到今天要说的这辆180TURBO身上未习,它外观上一眼能看到的不同哭,就是轮圈的造型朴素了很多领确,除此之外怠寐,就需要仔细观察了擂庆附。    内饰的变化应该说是一目了然凸铅,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代辆古湘,虽然还保留了蓝牙等基本功能梗丢,在无论从高档感还是功能性上锚髓施,都与220TURBO有不小差距稼,而发生改变的还不止这里帛,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照巩,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化秽。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看箔,两款车的配置相差还真不少丢,除了之前提到的一些便利性配置赏衔芒,当你握上方向盘师劫,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘许,在握感上差了一个档次伤闻茶,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了迁泡,而且作为一款售价到达12.79万元的车椿林差,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了虐。静态部分告一段落镁吝,先别急着下结论畏狼,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟酚囊缉,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过睛,相信你也和我一样苍尺备,早已对这些老面孔麻木了遁,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道拒库彤。在大部分人印象中方,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的还凹恭,哎...还不是预算问题嘛蹄径,将就着开呗赐蔼。用不着纲,新发动机挺给力的介,用不着将就着开南户,甚至有点小惊喜诺眉港。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)媒秃献,是配置最高的2.0L车型蜜躲,官方指导价为19.64万菱纹霓。相处了几天抵,我对这台车的配置挺满意的挫舍,除了舒适性配置照顾周全之外据髓,还有丰富的主动安全配置隶星慌,基本上可以满足一步到位的需求皖斡。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯辜悍,只有近光光源是LED(低配为卤素)汉颇,但普及程度却挺高的毖喀,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了罚爸合,对于消费者来说是好事谴扁。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置插,除了常规的车身稳定系统之外达,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货撑始,前者可以大大降低发生追尾事故的几率丢毋,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物参嘎干,大写的实用袄核涂弧,你觉得值得拥有撮赡。如果要挑骨头的话乃昧,我还想要个ACC自适应巡航邯探。    舒适性配置方面也是不含糊的矾吼弧,配备无钥匙进入/启动功能还、自动空调疟娜唤、蓝牙电话魄、真皮座椅/方向盘等等青败伎,多媒体系统支持CarPlay功能雀菇闺,尽管高级配置远不止这些巧,但作为“经济型”的选择茸昧氏,我已经很满足了袜臀。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术锯双苦,发动机型号从MR20DE改为MR20DD涵,最大功率增加9马力彼馅厦,输出转速从5600rpm延后至6000rpm喂皖,后段加速更有力暗哺己,最大扭力增长了5牛·米时。新发动机依然支持92号汽油琶柑,并没因更换发动机而增加用户的使用成本锤。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)芭使册,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)烧瞄。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果篱舵猫,努力增添驾驶乐趣耙,其它方面变化不大躺凶。SPORT模式则更加激进一些容卜,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上牧秤,油门和动力响应耽骇东、加速效果都会更好搂歉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子急架,有点意思挤粪,增添了几分乐趣里辱。    相比同级车型据,天籁的选择有点保守毁沫饥,全车系最大轮圈仅为17英寸祷,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)理袄,视觉效果差点意思袱夹。但凡事看两面俊咯煞,好处是使用成本更低姓,而且舒适性也会更好鸵新敝。如果真觉得不满意布,后期自己换一套也不是难事赐擂罢。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表傅,不知道新发动机的参数是多少险,很平常心地就把车开走了掠。这样也有好处轿溉涕,感受更真实镣。车辆对于油门深度的变化很敏感狼腿,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速虫从,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快嵌,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm辑,相当果断镁涎橡。先不说动力表现有多好清洞,就这态度疵腑,我挺满意的寿,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点随帛。    “降挡”之后自然是动力更好啦糕柑临,自然吸气发动机动力输出线性玫,奔高转的声音也挺动听的佃。如果你也像我一样喜欢这种声音斑罢拈,甚至会有事没事踩两脚慰,但如果是喜欢安静的用户胃烁枫,可能就觉得烦人了通亩棚。没办法烤,小排量的自吸车就是这样磺奇,拉转速是压榨动力的唯一途径卉,但平心而论吧豹誊妓,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行涧,对于大部分人来说都在可接受的范围内啸县。    再说说动力表现圣,这里有点小惊喜泞碗,加速表现比想象中好桥坚脾,比印象中2.0L中型车的表现好很多段,尽管谈不上推背感膳,但也算得上是干脆利索不拖沓砷。能有这样的表现净,变速箱积极调整速比功劳很大坟领,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显榔拢。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用夸微殿,踩油门没有直接感哩疾嫁,反正就是不会有“运动”的感觉匆。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以考妙少,“降挡”动作很快很果断鲸,虽然跟双离合还有一点点距离蒜,但也已经很快了诲,动力输出是连续不断的旅哥,而且很乐意把发动机拉到红线阜,你有需求的时候它愿意陪你玩对婆,这感觉挺好的违丧特。    如果车对于你来说只是一个交通工具崇脑,舒舒服服地从A点到B点硕肯,那天籁会是不错的选择毙。但从作为驾驶者的角度来看箱剐,天籁不是我的菜惟,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了竟褐,转向比很械植纭,方向盘打得挺大的透,但车头却没转多少露。补充一点秆,这跟方向盘转向力度没有直接关系探坪,天籁的方向盘转向力度不算很轻竣,但就是没有路感睦诺,没有人车交流的感觉惶辣。好吧娩甘轮,日产车的风格其实基本上都这样隆狠矫,不敢说这样好不好从,就看你喜欢不喜欢鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匆们:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点课叙疾,在同事面前应该表现得能干一点偷,在客户面前应该表现得有实力一点迷。要成为一个精英俺,形象很重要环敛赫。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你躺咀该,和旁边穿着差不多西装的小张小陈珐登,看似并没有什么不一样隘。这样可不行涧,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊兑享。不过要是每天从这两台车下来的话聪,这还差不多动拣庆,但是该选XFL还是E级奥茫倒,这还真是个形象问题纫。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)股盗薯,即便它们的风格很不一样菏,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过岔稠盾。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L话,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感殿哄。而且从配置和价格来看轰尚,它们好像实力相当呢焦,难道真要拼个难分难解吗踏?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈扇。    连上市时间都挨得特别近得颊,它们之间的火药味也实在是有点重郊,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验邪龋并,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验兑,大家感兴趣的话巳,可以先简单回顾一下飘囤。今天该是动真格的时候了窍背,性能部分才是重头戏恕,还有就是一些配置方面的深入体验誊狗。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观廓缴:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派贾穆,风格上没有过火的激进和夸张唐,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿凳