云南白药打工业大麻擦边球 “输血”万隆控股

2019-10-19 23:50:35|来源:人民日报|编辑:靳松

注意戌,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作嘘烯。   二捶介、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下市墓杏,根据设定好的距离跟随前车社矢,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感浪肋。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时龟,EyeSight也能及时发出警报杏季,提醒驾驶员的注意光鼻痕。         三济、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时法绥,最直观的反应就是双手抓不住方向盘萄,车子飘忽不定泞侥,存在极大的安全隐患别客筐。EyeSight系统还包含警报与提示功能匪,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时牧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力惋荚换。   四晾晦拳、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历犀呕珊:在停车场倒车出库时纯,由于紧张或粗心挂错当群,点火纯苟轿、挂挡鞋赶、加油起步的一瞬间峦烁,悲剧就发生了尺。为此湘途熊,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能七。当立体摄像头检测到前方有障碍物时韭柑廖,就会判断为起步误操作挠怕,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机碧,还会通过控制发动机动力输出粟性,避免危险的发生豹掇糖。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏巷帽:王潮 版权作品铺双,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻荡,严禁转载俗,违者将被追究法律责任茨扑护。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日蛙,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸歉,即将上市兰。作为PSA集团最新的战略车型边称,SUV天逸拥有诸多过人之处率客,无论是外观还是内饰鸥情,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调尝慌乡,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸板琉市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辫饶天:王潮 版权作品沏跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸盗馆,严禁转载通锨奔,违者将被追究法律责任遣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且彭,还有诗和远方的越野偿。”随着近年来越野文化的盛行饲纽蚊,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵士,享受突破自我绥、征服险境的快感炭笆设。然而卯熔检,市面上的大多数越野车都价格不菲程猾,这也使得很多消费者如鲠在喉狙,越野的理想一拖再拖钒。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾渤钒,它拥有出色的越野性能管、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置蔼,它就是我们今天的主角—哈弗H9程铜。   作为哈弗旗下级别最高垂残、最硬派的SUV车型旱股,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅匙镜愤,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城募颇,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地忙,接下来就请您跟随我的文章激,一起来看看H9表现如何吧现欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漓撬洪:杜安迪 版权作品珊拳邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁,严禁转载宦穗尝,违者将被追究法律责任萍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化弘,MPV近年来火了一把措,舒适的驾乘体验俊车弹、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势疤貉斤。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后酚,其欧尚簿土翁、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量镣纬嫡。为了更进一步踏幸,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市泛甘,推出了三款1.6L手动版车型坚踏杉,为自家产品线添砖加瓦岭。   面对着MPV市场的激烈竞争饥禾,厂家需要不停地提升产品力以维持地位爆儡叫。因此华抽粱,继1.6L车型以后备,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型赦桥芜,新车型最大功率为115千瓦诚,峰值扭矩为225牛米竭,除了在动力上进行了升级滇箱,在外观上冉,1.5T车型也拥有一些列专属的标识睦,那么就请您跟随我的文章忱呐膊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森:杜安迪 版权作品丝弘武,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢内,严禁转载填卫硕,违者将被追究法律责任欧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型浚挎楞,它是一种灵活潮剑估、空间尾内检、操控绊、舒适都较为适中的综合车型赶墩堪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的辑筋物,但是在国内市场却一直不温不火痪慧认,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治蔫径,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线嫡款倦,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时篮凤价,也把目光放在了通过性强的车型上俗烹入,旅行车在无形之中蹭了个热度卑阿,闷声发大财莲弯盒。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型零廓,但是因为一直没有进行国产腊僳辰,它一直以进口车的方式进入到国内牟,这也导致了其价格略微偏高吧。但是这一切问题马上都会迎刃而解绿挤,因为甘岗雾,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天臂拳隆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验奔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歉戒党:王潮 版权作品阂伍,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉迷,严禁转载胆,违者将被追究法律责任沟骄桐。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相陇瘫恼,让我们看到了自主车企“走高”的决心危,如今痉,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前擦故帮,基于之前的W02概念车打造毁甭塘,定位于紧凑SUV市场浆段形。和VV7一样萝,新车共推出两种车型贺钮,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C抚钝孔。今天办艘,我们的主角就是顶配版VV5s泪棘。下面脖套限,就跟随我们的脚步疟,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样纳。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸:沈达炜 版权作品撕煞鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎,严禁转载食逛哀,违者将被追究法律责任煎闲雷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇雾蕾浮,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说犬畏羞,它都是销量王猎童,但是随着SUV市场的愈发火爆练虹,它的竞争对手也变得越来越强大瞎炒惟,而它还在原地踏步我物姜,而这也导致它不仅摔下了神坛似部饭,甚至一度跌入深渊壬酸虏。而去年夏天桐本憾,它终于痛定思痛决心改变比架嘿,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV度处,曾经的对手再也无法与其匹敌费,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠菱眯。今天卤槐酱,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI霸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶票:王潮 版权作品考淑,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩放,严禁转载谰签,违者将被追究法律责任癌鸵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8瞄浩,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型堪共关,可是由于种种原因疚,它一再回炉打造躬,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚脚仑。厂家给H8的定位是一款兼顾城市炼掂、越野的多功能中大型城市SUV糖盆,它的底盘以奔驰M级为蓝本收荷,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架怒,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶昧狈。而今天我们就来到草原坞黄瘁,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何槽茸妓。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:沈达炜 版权作品穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷撕星,严禁转载颧供,违者将被追究法律责任痴犁晴。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗圈,您肯定首先想到的是哈弗的H系列稳窘拦,是的哺懊宛,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石獭。但是哈弗并不是只有H系列茄,它还有一个M系列施即,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前顷,也就是2012年上市的哈弗M4矮,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量纪烈破。但是5年过去了蹲冻,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1荚,M系列的故事似乎就告一段落了谷。就这样M系列在昏暗了几年以后懈痹,终于在三天前的7月21日间雄让,迎来了一位新成员——哈弗M6技妓李,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来动愤屁,那么作为M系列的最新作品懂弗儡,哈弗M6到底表现如何呢帽堵?环球网这就带您全国首试哈弗M6倒舱表。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编檄蚕:王潮 版权作品蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢线,严禁转载涛复,违者将被追究法律责任妓岔。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月添,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV垒稻莲,它就是荣威RX5饲。同年7月饶,荣威RX5正式上市发售漏故侵。时至今年七月被巨康,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了闯。在这短短的一年期间面问艾,荣威RX5的销量已经近20万仓嫂,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断裴,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉辖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢陌畅拾?答案就在RX5的定义上擒副,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作碉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”搅,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中稀。你一定想问了擂呐,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢苛领拈?今天睛,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统广驳催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋砷:王潮 版权作品薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂港夯,严禁转载浮,违者将被追究法律责任淳屏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型涩墩曙,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注谜犀。出色的外形设计以及精良的做工蹭,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻坝,但今天当一台RX5真正摆在我面前时琴,带给我的又是另外一番惊喜捆短虹。闲话少叙礁,下面就请您跟随我的文章黑,一起来全方位感受一下它的实力吧扦瞥猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏台:杜安迪 版权作品盯降低,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊番磐,严禁转载齐年,违者将被追究法律责任虚。 获取授权" "7月11日私本,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市美。在江西南昌县小蓝工业园滦且,陆风汽车举办了盛大的新车发布会贡,会后更精心策划了一场媒体试驾活动线队,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力创。 作为一款小型SUV菠傻,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm刨韩,轴距为2560mm嫡莫,造型紧凑灰蒋攻,符合年轻人的喜好追求钨。由于定位非常明确是85后新青年结瓜,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念邓弄,车身线条个性张扬哇,极富运动气质萍。 陆风X2车头处采用X型轮廓卿,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计温脊,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍狼。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体附喉先,极大的增强了整体感惊。 车身侧面造型紧凑饱满鹿谴,贯穿式腰线设计稻脑,锋利无比触敝辨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果凰忍湍,并印刻X2专属标识倒仁武。此外管噶剔,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架坟,金属银色尤显沉稳大气渴。 车尾设计简洁利落涤午妨,“LAND WIND”字样十分醒目拆沤忻,保持了陆风家族一贯的设计风格田。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应廖存,细节丰富裁霸沫,凸显其设计感旱冬。 打开车门巳潘对,车内的整体布局同样令人惊艳麻拟叮。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择潦排,给人奢华时尚之感彩辖花。中控中央区域大面积软质包裹赁螺,触感极佳涝筐谷,在细节上采用部门缝线处理杏蹬梳,彰显专业品质四纳弥。运动皮质方向盘嘶贯,配有多媒体切换脖兽便、电话接/挂怂肖陈、音量调节和定速巡航等按键骏,行车全面兼顾安全和便捷颅复。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能纽,全面支持多媒体娱乐系统腻成加、蓝牙电话嫩、收音机僧、高德导航娥楔取、百度CarLife械嗜肆、车况查询和自定义保养提醒功能尺胸,满足年轻人的基本驾车需求迁。 对于新手而言另设,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用金,全系标配高精度雷达报警系统侨封,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线稠暴,呵护更进一步跑飘。另外酣萄,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统版革态,响应更快谁庭弟,工作更灵敏呐迁,大大提升驾驶安全性瘸巧矫。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量凳稼,用车全程无需掏出钥匙购肌且,更加方便快捷事夕。 陆风X2虽然是款小型SUV泰,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验碑动。170cm的体验者坐在前排畔贬,头部距车顶有两拳的距离蹲笨黎。而且主驾驶座椅还支持6向调节粗贝,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置钎澎缆。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现谋啊辣,座椅还可以完全放倒放平吞,最大纵深高达1650mm圭,超越同级别钱。 动力方面颧烤荤,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机娄类,最大输出功率92kW(125Ps)目脓,峰值扭矩160Nm墓。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱萄譬,作为家用代步车忍款,足以满足日常使用梆。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛惧么婆、轻盈慨慈,动力输出表现积极皋。驾驶体验中付难艇,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错琼,并能获得经济的油耗表现计。高速状态下桔烹里,陆风X2则更趋向沉稳扑咆,整体看来符合城市综合路况递想,偏向于走舒适的路线骨厕。 美国天合EPS电子助力转向的配备面草,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蓝,使原地转弯更加轻便灵活脆。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合乔沦,起到了很好的减震过滤作用苟虚,底盘扎实酣痴,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞惯。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作肖老,高颜值熬怀、大空间懒概、易操控盯拷、高性价比馅。透过此次试驾体验覆侣,可以看出陆风X2整体表现优秀凄漆,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力禄频浓。当然勘统,更多陆风X2的惊喜之处涕此,还需要你亲自体验彤掇贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里肋猩:吴越 版权作品付汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权悸,严禁转载钒蹈卡,违者将被追究法律责任履。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蔬,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”搭。借助此次活动猾,不仅可以传播长城数千年的文明历史诬,还有助于加强人们对长城的保护意识踢美剔。在此次发布会后性汕攻,我们有幸试驾了汉腾X7幌冈,相信很多人和我一样拣搽褂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生可。而接下来烧悔,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车馁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唉:沈达炜 版权作品毋,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔笛吭,严禁转载午辆,违者将被追究法律责任擞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后细多,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨魏删搞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将礁,比亚迪宋DM猛。宋朝相比秦唐镶,虽然名气和风评不占优势凌,但客观来讲详妒,宋朝在国民经济拍诲、文化教育薪、科学创新等方面均处于领先地位绅米唇,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待彼。   比亚迪宋家族目前共有三款车型巍侩潭,分别为汽油版洪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版澈,也就是宋DM弊汰秒。宋DM定位于一款紧凑级SUV谋其恍,低于同门师兄唐洁袖,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员瘫豪。   那么粱蒙,“542”到底是何物呢惰?仁:   初步了解“542”战略以后埂貉,我对宋DM的期待更进了一步郎,那么闲话少叙珊躺溪,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编控骂:杜安迪 版权作品肮帮估,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫,严禁转载部咸襄,违者将被追究法律责任悼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述凄邵锋,但是近些年级躺类,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着沧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”辩。但是有这么一个品牌硕娄瓶,它不仅是一个只做SUV的品牌饱幢膳,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌操芯胁,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗纺默。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃憾刊凤,自然是需要足够的实力悄晌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7详。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛沏:王潮 版权作品仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽不,严禁转载楼碎,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌矩弧,其旗下车型最大的特点就是操控精准痘、转向轻盈雾。而在SUV市场中草淬,马自达也同样做到了如此屎,它凭借一款外观运动舅剿会、动力强劲薯、乘坐舒适虑淑、操作轻盈的SUV占领了很大的市诚槌哪浮,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L党锋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辣:王潮 版权作品搽傲舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭福款,严禁转载抨咸,违者将被追究法律责任边刷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩锣,甚至出现过单月销量破20000的情况攫。在这么一个时间结点狭秃蚂,厂家为了丰富产品线眉奶套、满足更多元化的顾客需求腹聪全,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)害唐。顾名思义讹浆诧,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机陕连,相比之前的1.5L发动机更加值得期待滇耗扁。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择嘛绷?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了捣供编。但今天我们来海滩可不光是为了养眼塘型盟,而是为了另一个重要任务连夕,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触八瓢坟。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport旅壕耍,闲话少叙饯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞:杜安迪 版权作品熊抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权含忙,严禁转载班七,违者将被追究法律责任睦池。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日叫奴,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星合嗦瘸ǎ湖边召开损枪。本次大会包含了大会开幕式横、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式槐、美轮美奂的文艺演出丝、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节匙喊桑。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会笑娃涎、中国汽车报社爱嘶淑、中国汽车新闻工作者协会千、石嘴山市人民政府主办窝薄,大武口区人民政府搭睫、平罗县人民政府替卡、石嘴山市旅游发展委员会蝎晶痘、石嘴山市教育体育局透够、石嘴山新闻传播集团敬镣盛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办滤夕。         在皮卡不断解禁的背景下唇,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一坟。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侍:沈达炜 版权作品赐,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂,严禁转载采膜物,违者将被追究法律责任缺肚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词崩,在字典里的解释为矢许:小的尘烫般、袖珍型的扛蹬。当我们在生活中形容某样东西迷你时汗,通常都包含着另外一层意思寞途,那就是精致烷瓜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型姑,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)土。   远景X1于5月20日正式上市暴,主要面向年轻消费群体梧维,提供多种配色可鸭砘詈摺,售价区间为3.99-5.79万元茂奖。别看它的身材腥犹,定位低读,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣倡桑。接下来我们就一起走近这台迷你SUV堆戚松,看看它的综合表现究竟如何吧涣男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙创苯:杜安迪 版权作品瑞邢身,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载叹,违者将被追究法律责任蓉。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日盲,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行菱,活动从北京汽车博物出发腺密檀,途径四个任务点发邵睡,终点设在北京首都体育馆恳谦。这是iEV6E准入北京市场以来聘加桂,江淮新能源举办的第一场北京地区活动竟。6月13日是第五个全国低碳日靠膝,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛镀腔,可谓用心十足蝗湿粉,与北京的消费者共同践行低碳出行猜食,倡导环保低碳生活翘,感受iEV6E带来的全新城市出行方式痹。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仿:沈达炜 版权作品长昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权齐红畔,严禁转载扯,违者将被追究法律责任哪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动磁肛炒,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动裴,但此悦动非彼悦动讹,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已来洗,实则已经发生了翻天覆地的变化供,最直观的就是它的尾标缸,名称已更改为CELESTA颅裤,那么登,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢肌?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型矗弄篇,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系晦攘。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型熬太荤,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列蓖魏挥,那么闲话少絮劝赴雹,这款新产品究竟实力如何呢搞?我们接下来的测试将为您详细解读香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担刹豢:杜安迪 版权作品不十惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载翔,违者将被追究法律责任骇回黄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味忙韦,经典不代表着古板雌辫,优雅不代表不能运动雷尉,近年来沃尔沃的设计愈发时尚报屎虐,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方呐。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性璃,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风拳盎姥,总给人一种不一样的清凉校圣。而提到沃尔沃贪怯凰,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型罗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型郡麓,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮贫褂辞,而在舒适性松、优雅性都非常擅长的沃尔沃舅,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢耻玩?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 娇烷渺。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编话纷杏:王潮 版权作品掂叭随,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜双,严禁转载坤餐莆,违者将被追究法律责任虑衬屎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上还,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相当,新车定位中高级SUV攫,基于PSA集团EMP2平台打造而来际堡察,和东风标致4008属于姊妹车型蚊纺。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流朗卯淳,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术溜蹬喀,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术傻摩侩。新车将于今年9月底正式上市兽乏,下面就跟随我的视角菠豪摄,一起提前领略这款车的魅力吧老镣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罢烧:沈达炜 版权作品姥烯,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙,严禁转载馁,违者将被追究法律责任矛河。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼餐芹,随着各产品线的逐渐完善劳憨扣,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐凡。但提到身为国内一线品牌的江淮项泥,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3夹绩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象锻毛集,因此袒,面对着国内市场百家争鸣的局面团溺套,江淮顺势而为冷狄,搓了个大招络布,推出了我们今天的主角半鄙,瑞风S7涧搁饰。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价肩,售价区间为10.98-15.18万元疵霓乾,并提供五座版和七座版两种车型蕉。瑞风S7搭载1.5T葛、2.0T两款发动机词辫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型平妨,它的表现究竟如何呢艇瘟青? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编失:杜安迪 版权作品恐磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权玩惫,严禁转载新,违者将被追究法律责任榔菩泰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”鳞誊,我们一下就可以想到斯巴鲁柿鞍,这也是它引以为傲的标志咆必。但作为一个相对小众的品牌敢篱枫,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦缢眩糊的状态瘟,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌翰可。今天我要为大家介绍的颊惟,便是这个小家族里售价最低的一款车许交,斯巴鲁XV德,经过几次改款后碱,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝炮典幸,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引敛落,所以碱,千万别错过通唾。闲话少絮皋肆澄,我们来看看今天的主角吧漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脾虎:杜安迪 版权作品泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权去氯还,严禁转载隋,违者将被追究法律责任茂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心情,混动车型在市场内的地位也开始随之升高力狮。但是吹施,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”鬼苹铰、“平顺”等惨啡眯,与“运动”伦、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边麓守。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类炽我论,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现合,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动划,那么闲话少叙郎莫,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧哎。                  总结侨:总之莫韶醚,相对于其它混动车藕,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆邻莽,与此同时乐铣须,由于这套混动系统的特性睛狸,它的动力输出也可以得到保证怪犊蔬,光说不练假把式谴绘藕,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢逛?我们接着往下看窟戚萄。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堡规:杜安迪 版权作品持都,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶释,严禁转载承,违者将被追究法律责任涧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探答搐,越来越多的家庭在购买选择车辆时底,都会将其纳入备选范围肃佩保。当然禄绥奖,混动的目的己,对于老百姓用车来讲淬撩稼,就是省钱桨蛊辟。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元售,但它真的省油吗祥迹?到底能省多少疲牵财?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁繁坞。这款车不简单兽,因为据说丰田在研究它的混动技术之后瘦灯檄,也表示了赞许的态度岛嫁泵。本文我们将通过早高峰以及夜间路况漆竞,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗换。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后钠厘泥,早高峰相对拥堵的路况下臼外,混动版雅阁表现出的油耗更为出色恳竟逗,得益于其技术设计骸,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动就,发动机只负责给电池供电捎希净,所以动力响应完帽、提速感都比汽油发动机车型要好祥笺,低速时也不会有电机振动和电流声篱,非常安静讽袒,实现了越堵越省的油耗楔频。而在低油耗保障的同时尝,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣桔锤。越堵越饰嵛弧,运动范儿十足莆第,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡抒诵慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:沈达炜 版权作品瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖,严禁转载娄龋忱,违者将被追究法律责任刮。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言囊麓萌,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌陌。如今答泉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功筋赤,逐渐以“焕然一新”的高品质落裂、高性能络、高配置购,迅速得到了市场的认可抗。其中默功苫,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美吗呢,让人激动不已堤。说的正是数月前柿吩,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100潘褐柑。   究其火爆缘由渐轨,除了过硬的整车品质纽、先进的科技配置外氯,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素韦密。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问衰:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名踩涡?近日拘,笔者就此问题胯险,决定通过实践检验“真理”捎必。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证耗馁仕,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测察,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖佬挖纺,测试路段覆盖繁华市区酥、城区主干道炭、高速路段及蜿蜒起伏的山路藉祟。   车辆满电出发前砷,笔者对秦100的起始里程清零镭芍废。在行驶里程达到了100km里时恰,秦100显示纯电续航里程还剩18km宋解慷,电量23%胸捐甸。此时客,秦100已然超前完成了自己的额定任务缎母,但秦100究竟还能跑多远镣?   最终纯丝凤,在纯电模式下桶朵,从起始电量100%到结束时剩余电量15%娄浆,秦100一共行驶了108km写校蓉。但此时吐,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km湃川。可见若继续往前行驶掂辆艇,秦100续航还能达到118km捻跺氢,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名集鲁葱。 对此结果攫,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响兄,秦100还能跑得更远旁罕。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外庆枪琳,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮肆。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求吩别,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性委萝。其内置无线网卡和4G亩犹铮块时,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用队筷。这一点搂乒澎,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风美。   为一探大屏“智能”究竟黑,笔者下载了风靡当下的王者荣耀哆炯,顺势“开了把黑”墨救。令笔者惊讶的是船,此大屏不仅质感高清东翔鬼、滑屏流畅疲拣聊,而且响应十分迅捷酚,完全不亚于高端智能手机的操作体验磋碱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型霜坝旁,秦100亮点远不止于内在乡武。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新财屯。尤其在车尾部分肠茹码,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯办,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升忿痊千。   “穿越”回古城西安缴架。雁塔下接里,古城外青斯,秦100穿梭古都流光飞影鼓飞。或许由于秦100特殊的文化印记香姥额,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体盾,独特夸张的造型让人过目难忘返。从远望去扭淖甘,即使看不到车标栏论师,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车灭嚼骸。 小结褂绩:   中国品牌发展至今人蛙查,大多数都经历过艰难的过程送牵驮,产品软实力不够坚硬日莎、技术水平不够先进壤、设计理念不够创新……当下劫,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”荡寺却、“中国制造”的硬实力及新魅力淡裸。未来宠醒,我们有理由相信箔,中国品牌之路饥蕊,比亚迪新能源汽车发展之路难恕,还将走得更加稳剿贰,更加长远臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角甘般胃,虽然它们来自不同的家族僵、不同的国度龚头敌,可是它们都是SUV鹃轻。但是要知道硅狗巨,在二十多年前落厂,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV朽晨揣。这其中泄,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了换醚鞋。   一提到捷达我就想起一句词凡冗,叫做“雕栏玉砌应犹在嗽贫,只是朱颜改”呈。江山还是原来的江山槐篱跋,可是入主王座的已不再是我了檄惋下,这是我对捷达最大的感触鞭兽。随着汽车的高速发展便,汽车市场也愈发的多元化颗祟,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里桑,但它早已不是王者了鹃廊甩。不过墙,虽然它已并非王者冠阔,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方缝。今天判,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L淑搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁嘘:王潮 版权作品帆,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘界,严禁转载新,违者将被追究法律责任捶灿时。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9逼沛,相信大家并不陌生猎廖椿,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型肛懊,它始终没能承担起销量重担金掸似,倒是家族小弟H6贸讥嫉、H2屡屡在细分市场创下佳绩嗜浅钉,这样下去气氛着实有些尴尬佩没搪。因此闻朽稻,作为大哥的H9坐不住了坑副,悄悄迎来了改款肪第谅,据说变化相当大肆。今天沛巩,环球网汽车就来带大家看看瘁路蛇,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢陪毁钵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涂霓:杜安迪 版权作品呛肃妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载慨微儒,违者将被追究法律责任捶秦。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该垃淳:霍保智 版权作品充辞粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑,严禁转载柒晾季,违者将被追究法律责任睡相。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型舶处,它是一种灵活僳、空间寄、操控勘膜钞、舒适都较为适中的综合车型暖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的经,而随着国内汽车市场越来越丰富父径、人们的消费水平越来越高涸挪拆,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上朴盾俯,今天抗视,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版房。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斯堪:王潮 版权作品剖司吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权号怒,严禁转载撅但港,违者将被追究法律责任免票岛。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说何碍另,购车已经无法绕开SUV这个车型了侣。甭管您是去买什么车刷怀,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV樊。在这个SUV统治汽车市场的年代芦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了凌锈,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人毫廉常。今天帆蓝,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备梢、居家旅行与谈情说爱皆可鞠墓发、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜叭。 ●?新途胜的外观设计缘何而来溉涤部? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编禽连:王潮 版权作品步响表,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅,严禁转载柒,违者将被追究法律责任茂突。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌昧惹隘,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴呸卵腥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩特赊,客观地说偏,无论是口碑还是产品力鞋纬,哈弗都已经处于该市场的领先地位桨。无敌是多么的寂寞混帅菩,因此毖泉,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV良难揣。因此道迪,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了搏,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试食叔。   小贴士犊:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY勾屡淑,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译绅欧,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆类伯锋。WEY品牌定位轻奢豪华品牌透脊,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型幕乡忻。   那么沏丰,作为一款开创先河的领头者力,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义痢丢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢粕贡阑?下文中我将为您详细讲述脐定。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s坤告,那么这两款车型有哪些不同呢刃颠?   ● 除了上述三点外苦敦撂,两款车型采取了相同的设计促酣无,接下来我们以VV7c车型为例乖,为大家解读新车缔僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝彻黑:杜安迪 版权作品郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载涵鞘,违者将被追究法律责任完。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV融芳清,您最先想到的是谁粮钨刹?哈弗H6非拢匆?没错磨阮,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车钙李,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹苛叭丸,2016全球SUV单一车型销量第四名上,这些都证明了它在消费者中的口碑实力涸炊。今天蛔羔,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代豌拴将,外观大改还低淡,内饰颠覆萎梳断,动力充沛哭,传动匹配顺畅等等跨,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单目澄,而是扬长补短誓,全面提升撑前抠。下面累绘羌,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿拾?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些帅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿钩辟:沈达炜 版权作品岔访,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟挡彭,严禁转载抹,违者将被追究法律责任错斯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型乔,全新一代的路虎发现也已经上市届,相信很多朋友看见它的第一眼都会说懒:“这还是发现么艾呜扁?”仓倾,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象搽是,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了狭媚继,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车访剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每:王汉康 版权作品改纱荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶谷檬,严禁转载掂沏,违者将被追究法律责任署琉送。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了胁堵,然而提到广丰溪擅耸,我们想到的往往是汉兰达损谜驾、凯美瑞等标志性车型耪,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄宫势。如今粹,随着消费者需求的多样化币萍,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)禄,新车共推出2种动力共9款车型履卿,售价区间为6.98-10.68万元纲。   作为一款入门级家用三厢轿车董,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷建那蝗、是否高科技配置如云攫餐,实用性强技霞、性价比高烽、皮实可靠嫁,能给消费者带来一种最简单的满足感料袄谦,这些就足够了便垃。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象风醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屏狄啥:杜安迪 版权作品矛算,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠菲店,严禁转载灌诫,违者将被追究法律责任橙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗家,不得不说的就是销量读伍哩,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置炔椭囱,元老功勋H6车型功不可没登。作为H6的升级车型卡甜,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市溶,并且选择面也十分宽泛晚玻,包括汽油柴油拜、两驱四驱迟、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型绘捣,售价区间12.58-14.98万元功,这其中柑盎,新增加的红标版就占据了11款之多莫添卑。今天星棋闺,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版虱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晾:沈达炜 版权作品沪闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗熊,严禁转载堪虱,违者将被追究法律责任逢。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后邦,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹廷。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城岢弧,那就是6万元区间的入门MPV市场镐。那么这样一款MPV到底如何河衡,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它豌隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厕哨:霍保智 版权作品晌癌容,未经环球网Huanqiu.com书面授权客饭恰,严禁转载荣,违者将被追究法律责任文。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5肌,我们肯定会想到马自达那款跑车凤漏,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV聊咳超,东风风度MX5讥凡瘸。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的拇,那我猜腊,它一定是一款主打家用愁佰、性价比高非常接地气的车烷,我们闲话少絮督际闻,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢次? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痉:杜安迪 版权作品饯滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权说独,严禁转载烙童,违者将被追究法律责任然。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高泼宪比,它就是斯柯达柯迪亚克酸,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测汹笑,而我也对这款车的动力表现有很大期待旧峦驳,今天我们来到风景如画的安徽黄山郸搐姥,将在公路七辉锯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触沫,那么它的表现究竟如何呢粳踞?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路笔订:杜安迪 版权作品胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇舞,严禁转载浦委,违者将被追究法律责任两举肛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3储堤型、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV唇团,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应凯,北汽幻速为S5配上了更时尚贩、更“SUV”的外观和内饰设计恕十。新车的预售价在6.98万至7.98万之间辰垮韦,共有4款车型可押杌柯唷,并将于3月底正式上市始,前期将只推出手动挡车型箩荆,那么这款车表现如何狈旅岔?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅樊:沈达炜 版权作品蔫钳弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权困浩忍,严禁转载刑究婪,违者将被追究法律责任哨娜。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起克幌,各厂商纷纷顺应潮流林,推出大7座SUV车型藐。不过脓轻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题睫蚀耽,那就是第三排空间此协起,大部分情况下琳,7座车型的第三排只是个噱头而已率授,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适桑化巧,但是今天我们试驾的这款车瘁,在这一点上做出了改进汉,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态反,它就是我们今天的主角陆,上汽大众途昂乓伯喇。   在厂商举行的产品介绍会上腊铣咕,负责人表示乘施吮:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征敬日堤,意味着在家族产品线中的重要地位浪奠杀。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位堑米。那么戒糠德,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢簧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼:杜安迪 版权作品赦柿眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉划,严禁转载琴,违者将被追究法律责任庞授。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃统话,这是一个曾经与保时捷纳葛、奔驰齐名的德国品牌兜掇,占据着德国60%以上的出口份额税,之后由于资金问题辉环陶,于1961年破产体驹,这个品牌早已淡出了我们的视线乌际浪,如今在2015年品牌重组复兴堑。短短两三年光景拨卡健,从宣告品牌复兴锣,到首款量产车型宝沃BX7上市虽观筏,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5盆,它是宝沃复兴计划的第二步闻,也是我们今天的主角沮光,宝沃BX5兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扭梢:沈达炜 版权作品迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权素拆,严禁转载线,违者将被追究法律责任拆暇。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后胳驮,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上八。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里疽家,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃舞。今天我们不谈历史寺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5外。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股娶:沈达炜 版权作品泰筹邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽奥,严禁转载碱沏,违者将被追究法律责任蔚怖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来汞,随着国人购车理念升级谢,加之二孩政策的推行囊,7座SUV在中国市场可谓大行其道锚,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求断核。对于起亚来说舅,让你选一款SUV烘姐,你会想到谁侨吼糖?可能是KX3娇溅省、KX5亦或者是狮跑蚕、智跑雀胳。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局洞嘿,却没有中型SUV可咽Α,所以KX7来了啤和斜,一款7座的中型SUV贝崩,也是我们今天试驾的主角坪替廉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕犊:沈达炜 版权作品逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权快,严禁转载称架,违者将被追究法律责任罢。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能篙誓昂,以冰雪路面最为严苛斜瞎,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能坷开,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱判堑侣,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封届,万里雪飘的雪乡长白山白伞,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编努匆屁:王汉康 版权作品暇楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎兴,严禁转载霞蛔沛,违者将被追究法律责任示忍伞。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时桶,相信有很多人质疑佃诡,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗畴椒第?其实说,傲虎的真实身份反倒是SUV袱,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了糠董教。今天乔册,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎牢,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD那、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统狼肝,性价比方面有了进一步的提升律毕巩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈廓:沈达炜 版权作品灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权危滑讨,严禁转载坤,违者将被追究法律责任绒缺炽。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万订坝婚,这个价格我们可以选一辆什么样的车强桃?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平握,配置简单的小轿车茄容。但现在我们有了一个更新更好的选择抵殊,它拥有跨界SUV的身份钨厕炼,它拥有丰富的配置体,它拥有实用的功能啼歇,它拥有亲民的价格焊富,它就是吉利帝豪GS喂惮骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉:王汉康 版权作品函敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛吞,严禁转载耿,违者将被追究法律责任少。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗薯,大家可能并不陌生棵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线吴挞盖,定位介于英朗和君威之间煞,作为一款A+级车型捅割,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象磷。那么炔蔑挝,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样溺俄?我们今天就来一探究竟四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书日:杜安迪 版权作品茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载浪,违者将被追究法律责任寥黎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6敬碌褐,想当年可是法国总统的御用座驾嘿帕,就像我们国内的豪华品牌红旗幻郡。如今俺,C6卷土重来伙才人,但与老款C6并没有任何关系搔,该车由东风雪铁龙生产粟伴枯,定位为合资高端中型车蚀挫璃,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕荆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢豢竞陇?下面就跟随我的视角墟妮请,一起当回总统体验体验吧虱娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉穷:沈达炜 版权作品煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权富糠膳,严禁转载泼,违者将被追究法律责任彼问蹦。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典唯,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全唬、极简策汹。习惯了这个设定的我们让衅,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情瞬。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世塑,我们蓦地发现辩蹬纬,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚广。当北欧性格与时尚追求相碰撞航,会产生什么样的化学反应呢突?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蚊篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缉袒:杜安迪 版权作品劫钒牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐,严禁转载容,违者将被追究法律责任垄稻。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中庇泞胜,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉描千聊。可能有些人认识科雷傲椽素泛,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队淋,然后……就没有然后了袖模。而这一次染,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心烘,通过与东风汽车的合作强势回归畦淖酮。东风雷诺推出的首款车型冠鲸,便是我们今天试驾的主角窟徽被,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉讨臣解。   科雷嘉出自CMF平台玫,而日产逍客同样也是出自该平台闺,零部件通用比例最高可达80%背,从一定程度上来看仍锹化,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客平,两者有着近乎80%的相似度咖苛,而事实是否如此呢寞典?请您继续往下看监究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编记帽:杜安迪 版权作品澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权点,严禁转载朴搂,违者将被追究法律责任泛袜欣。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家羚同犬,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蹭,这正是体验全天候的最佳场所蹦烙芍。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候季澎,则是摆在他们面前的一个课题书。   2017年的冬季闺挡,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区科卢悼,在这个零下30度的冰雪世界中犬,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们静幂。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型疟邯,傲虎拘储随、森林人和XV吻,这三款车的定位非常清晰瘫够泵,也分别在各自的细分市场具有不错的人气九安怪,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱拈。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机死邻,相对于L和V型的发动机定拳逢,它的震动更小对车辆的影响也最屑啊,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷卡湍季。   此外在随后浇牟,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统搞斯,这套系统同样专注于车辆的稳定性角缕龟,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点峡,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术屁。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎咯宽,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统石背假,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助琅涪。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助娟、自适应巡航榷沸是、航道偏离辅助穆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统刃。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助陡,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定禽,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞缆泉。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响傲姐涡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揪巢:霍保智 版权作品固,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗,严禁转载汕诚但,违者将被追究法律责任惜猛忿。 获取授权" "  【环球网 报道】当今堪,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说开,BBA已经成为了他们的首严础,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子环豪,然而豪车再好也有审美疲劳的那天喉,大家是否想来点儿不一样的体验呢瞥七?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大躲,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型膜排路,它就是东风英菲尼迪Q50L替祷精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壕仟:杜安迪 版权作品妮叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权涩牡板,严禁转载妓烦辜,违者将被追究法律责任憋芥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时揪乒计,当我们说起MPV荣,想到的几乎只有别克GL8烤。但随着近几年MPV在我国的不断走热潭,各大车企纷纷发力推出MPV车型熬从丘,如本田的奥德赛汇径、艾力绅嘘枯澈,大众途安崇娩,自主品牌的五菱宏光度、宝骏730等等逞当俩。各个车型间的差距越来越邪浴,销量愈发接近垛,我们的选择也更多了麓镀晚。今天我们就为大家带来了一款外观经典蔼席,实用性很强的进口MPV车型胎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版悲哪仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沸康浦:杜安迪 版权作品捍缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭,严禁转载吾窍,违者将被追究法律责任水兜潮。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾磕菱,听起来是件很刺激很好玩的事儿贿喘,在面对严寒的考验的同时锨苟,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”粗垂,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的沏。当然熟怪,能够勇于来进行冰雪试驾的车型括笆葱,没有两下子 可真不行焚衔。此次之行辫氓,我们来到了内蒙古海拉尔佩催袒,此次的主角浓桅使,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”悼铃。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲苑啤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)唇。自从这款车上市之后家,身边的同事差莱膏、朋友都对这款车赞不绝口妒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣污疵沁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节乃拭,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现赋。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶竭该漂,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受泡,对于车身的稳定性叼虑、四驱系统等 等表现如何石,我们一起看看吧芥浩磁。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下秆陪,车辆会有怎样的动态表现臀,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能弘锚脓。要知道接丝,在冰面驾驶时车辆及其容易失控妮季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芬撇妙:沈达炜 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯,严禁转载贾褥蜂,违者将被追究法律责任泛。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一背,可以肯定的是嗽武觅,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益杯缝慰。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前录攘。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版材皖,它搭载一套中度混动系统救评谎,可以辅助驱动车辆譬深借、实施能量回收癌伙品,在一定程度上降低油耗壬姆侣。最值得一提的是朔,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块藩。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了剂,既然如此仕岭,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢缉愧合? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来逃背老,从配置上看剔噶,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当邪校。然而前者的价格比后者便宜了一千块遍,还搭载了混合动力系统刻。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型电薄维,因为只有随着市场份额的上升儡桓,它的混动车型才能说拥有了未来丝缺米。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统筒疟凡。这款车搭载了一套中度混合动力系统搭旁芹,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同慑,它的电机不能独立驱动车辆详梧,电池容量也更小一些丸。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量谢菇,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”猩汞镭。    动力系统方面咸推,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外剔,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)窍,最高扭矩50N·m的电动机毋勺。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内疟吻奶,电池电压为48V蒜癌镜,容量为0.384kWh刊鲁柏,与之匹配的是一台5挡手动变速箱删未。    看到这里俏撼,或许会有网友疑问伺捷:混合动力车型配备手动变速箱抵刚拼?是的煌皑显,您没有看错售酚,在现今的混动车型中香,几乎没有配备手动变速箱的产品钢。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备涡,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率糖辛筒,但好处是技术难度更低摊色,易于在现有平台上普及疟辽肖。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的捕外釜。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”翘晦,简单来说在这台车上牢,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机羔疮牡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统栓相类,用以提升能量利用效率僳。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥冗锨,电池则由被万向收购的美国公司A123提供凛。电机和发动机之间采用皮带连接涛庙,电机的转子与发动机的转速保持一致迹泻灿。在发动机启动时由电机拖动发动机艘陌鸥,由于电机功率相较传统启动电机更大冀筛,因此发动机启动速度会更快墟惰。在发动机启动之后蹋,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用棱。    在正常行驶时峨绣弄,这套混动系统会工作在四种模式之中喷庐。首先是发动机驱动+发电模式矢,这也最常见的模式惋猫。在电池电量低于75%时痴肪,发动机不仅负责驱动车辆玫每,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时钳布绕,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式舞,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板莱彭,不仅可以减少换挡次数料低酣,还能提高车辆的动力表现壬。当车速或是发动机转速超过3500转后任方,发动机会完全接管车辆汰耗腺,电机此时不提供动力辅助碎。而在行车过程中歧,只要离合器处于结合状态岸绅赤,并在合适的挡位上安刹,松开油门就会进入到能量回收状态酮。    总的来说间洼,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式帽垢,易于在现有车型平台上搭载勉绵邦,电机主要起到辅助作用憋。下面我们将进入试驾和测试环节波驾,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点纪抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屯藕吭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型仇谰,车身尺寸等硬指标基本没变泼波,外观细节有所调整苯,重点是配置方面有很大的提升奖绥,新增Infinity高级音响等配置柯蔚谩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善库加。可以说各个方面都有进步刊,而且步子迈得挺大的裸排步,既然说得这么好洁失,为什么我不直接说有质的飞跃坪髓?因为还没到那个程度箍遍,且听我一一道来午。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)嫩滴茬,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本退,普通版车型则会暂时维持原样睹,与律动版有所区分捌毕完。也就是说碾,普通版车型依然是老的外观居弦,配扭力梁式非独立悬架惠。    560律动版依然是560疚,整体外观造型并没变化蟹瞥,这是一眼就能看出的毁钾途,但通过细节的调整晶,确实看起来更加大气祥邢咀,也更上档次美视暑,说是比现款车型高半个等级也不过分等。下一页我们来看看内饰方面的变化宛辉僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伴:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上恍斤,上汽大众推出了全新途观L佩脾巫,从字面上我们不难看出驾,新一代途观在尺寸上进行了加长垮道劳,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm卿吹瀑,轴距达到了2791mm趁,与上一款途观相比有了全面的提升汝俊极,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV断夏。   如今弄金,产品后面加个L已经成了家常便饭倾下查,为了迎合市场需求菠鄙骄,众多车型均推出了L版车型司汗。途观L也顺应潮流秦痕庆,加入了这个大家族孝挥。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了胎,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面舍咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份爆:杜安迪 版权作品倘洁快,未经环球网Huanqiu.com书面授权催,严禁转载盲,违者将被追究法律责任臣。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中体虐桶,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型弗。说有幸并不是客套话港,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型奈省豹,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过柒朵。另外宝沃作为一个复兴中的品牌寝吕,能比众多大厂先一步使用这套技术稗伸,也让人颇为兴奋卑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生鼎拣拆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上飘矗奖,比如今年大热的两款SUV粱,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统脐狸。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力捂沟崎,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动滦效。    这套系统的优点是结构简单联、响应快忙、油耗低砷蒲菇,不足则是越野能力比较一般牧层,脱困能力有限弹承吴。比如当只有一个后轮有附着力时坡膘,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的谩头。这时候茸擅默,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了队。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同仁?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构伶,除了轴间外免,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器簇嫉亢。理论上来说彤娃槐,当一个后轮打滑甘计惠,轮间的这套限滑差速器就会压紧返,保证另一个后轮的动力煌床。    在越野时坛,这样的系统可以提供更好的脱困能力舍拈,而在公路过弯时梁,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度柑。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始静,项目也都是最基本的雪地加速亥频款、制动届挎玲、紧急并线等秤厦茬。可能是不了解中国媒体的驾驶能力温响,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎嫂。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的韧奴,几轮下来涝,我们熟悉了车绿户羌,教练也了解了我们的能力惶荷,走吧寇,带你们去个小的拉力赛道县幻。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下授幕烘,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水埂杉性。各种路面上局戳,大脚油门起步都没有问题革肉当。ESC会降低油门的信号强度晌,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮唬。电子系统和四驱的配合默契戎暇灵,起步时车轮几乎没有明显的打滑导肺褪。相比大众Tiguan骸荤,BX7的标定更为保守一些妒,好处是更安全粱,车身更稳定锌,相对的也会丧失一点乐趣屡羌。当然我相信谭,对于绝大多数普通驾驶员来说糠,安全绝对比好玩更重要旱剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型姜,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌烩春。目前该品牌旗下的车型还真的是不少犯昧,包括两厢车型EV系列茬、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等珊,而这一次椒蜡捎,为了继续完善产品覆盖面合捂崎,北汽新能源推出了定位更低的EC系列磺乡骨,它的车身造型紧凑马烽,内外都是年轻化的设定挝射级,不久之后吞涎时,这台新能源小生将正式亮相倍扰渺。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况其藐飘,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型哩村,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性炔饯惭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)橡。    此外莲窘,EC180使用卤素大灯剁酬,出于成本考虑无可厚非仍邦,但是如果能装备低能耗的LED光源杏啃佩,不仅更符合车型环保的定位斡,照明效果也更好高凸。    车身尺寸惺搿,那就在细节设计上多下些功夫什疙,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手衰,都让人觉得这台车虽然定位低冯,但是还是有一些格调的忱,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见饰。    作为一台微型车桐既瞪,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣娼洹,看上去没有什么违和感酞肆,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置暖趁。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强汗,但是后杠银色护板精苦、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉翅窟谓,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动菇档氮,虽然我知道你不会这么做忍辖杠。    和它的前辈们不一样辨壳,EC180在推出之前没有常规汽油版车型啡巷瓤,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新岸伞酒,这是EC180客观上的优势摄。而它也非常注重细节上的修饰刨,精致感的营造比较到位换饶皑,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决儒酥,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面扭反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卡绷蹄:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮悸痢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位涩。近年来困橡,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升勺昂,这两年也有不少品牌发力于此凛爸。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看孝赊尽,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首料板,奥德赛签、艾力绅30000台和24616台炮,居于第二和第三示仓天,奔驰V级的销量为4836台桐。也就是说淮逻婚,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多珐岗,由此可见它的惊人实力节。    市场竞争是残酷的护匙,但常年的霸主又或是孤单的梢,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考嘲誊,努力和提升的方向只有自己才能决定莫。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战鸥诉匡。当它在今年11月初上市之际搐木,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是猫哇,新GL8到底比老款提升了多少阔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样瓢并?舒适性是否依旧……等等飞告逞。正是带着这样的疑问险,我们将新老GL8汇聚到了一起报。本着结论先行的原则蜜判睦,我在文章一开始不妨就直接告诉大家剿社,新GL8进步可以用四个字来形容龄抹海:非常明显!    文章一开头偏圈菏,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型涉勤滴。简单来说共分三款复嫡呢:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车剩猴,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8孙挝。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型疼爬煎,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑铩(新推出的Avenir版更贵一些秒,为44.99万)竞蹦,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下勘京弧,因此它不在本文对比的行列中贺驼举。   外观造型淳良慕:尺寸差异不大鸡显,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例鄙,先来说说新老GL8的外观造型贿。作为换代车型弗县场,新车的进步肯定是明显的臼,这不仅仅体现在配置上浇老,更多的是展现了设计语言的迭代娥碍。当然末俏坛,就外观造型来套琅,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间剔,但整体造型依旧不显过时舒飞。两车的前脸造型都显得比较大器蹋练乒。其中其脯,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲头、更富有力量感喂卡溺,而老款则更多是圆润纫迹。 更多精彩视频们私屋,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看叭鼻江,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格回扒,相较于老款使得车头的层次感更强庞。与此同时涉额跑,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯抚系。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方豁笆局。其中新车采用了比较平直的腰线痞靛,并在车窗上缘的线条上做更多的文章亩谴,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计妇痘,让车侧视觉效果显得比较修长督沉。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”琶篮恼。总之岸外,就视觉效果来说钞第沸,新GL8显得比较修长哎,而老款则颇为厚重劳。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面岸抛蔽,新老GL8的整体差异并不算大杜舰趴,宽度与轴距数据都保持了一致尚,但车长反倒是老款更长一点点哩侣,同时新款的车高较老款多出了5mm讣讹,达到了1805mm淳财。对于经郴洌开MPV车型的朋友或许知道蛔但揣,车宽和车长开习惯后或许都不是问题通期洽,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库碍喇槐。以编辑所在的上海为例挛维,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右确叫福,但也有少部分市中心商场词壬、酒店的车库限高是1.85米左右郎辟,因此对于这部分车库来说洪,无论新老款GL8依旧可以自由出入渐式琼。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级吻韭,它俩1890mm与1880mm的“身高”苛,有时就会显得不太方便了秀勤翟。 更多精彩视频副,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样珐咀,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显套,新GL8看着更宽硷贬裤。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异钮概嫉。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长剁托方,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计乡售无,这些都提升了它的横向延展性炉鸥,为整体视觉效果加分不少烽哦浩。至于尾灯光源坏,两车均为全LED设计腾,辨识度高撤丸,而且看着也很时髦祁誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编岔型碑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来瓷补洞,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象雇,就是廉价且缺乏品质感囱瓣。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品妈脓哄,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的构俊攻。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品么棋,在各个方面都展现出了标杆的水准恰。今天我们试驾的车型浇瀑,就是博越1.8T厢挂,表现如何星唯胖?请您接着往下看酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持:沈达炜 版权作品离胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权是恍,严禁转载龄,违者将被追究法律责任茄滇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆缄,因为众泰SR9是一款很有争议的车型合,当它还是一个受精卵阶段渭,就已经有无数支持者在等待它的降生骂闭疟,也有无数批评者在诅咒它的未来焊落。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车蓉,它前面有无数前辈的名字俯兢香:陆风X7林禄豁、瑞风A60秋、BJ80等泞,当然也包括自家兄弟SR7负平、T600泻,这些车型凭借“蹭热度”浓洛仁、“炒话题”得到相当多的关注惯。然而除了最受关注的造型设计部分炼封,我们更关心这款车究竟怎么样芦干惶?包括它的驾驶感受螺骆港,以及空间等车主使用部分丧木,能否让那些支持它的消费者满意蓬蒲畔。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍施忍五,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面亮暮。另外工匹,我们也会带上放大镜且绢,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”焦。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm鞠,轴距2850mm说诞谐。同级别算是中等身材鲁狠竣,众泰SR9的车身设计偏低矮壤泥,制造流线型视觉效果绕稀。另外风阻系数也确实不大啪童,只有0.36棉琴。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了耿毒敢,包括车头元素的比例劲、以及包括发动机盖上的四条棱线宿肯衫、大尺寸中网领誓、侧进气格栅的造型等细节设计闯,都跟Macan有极度雷同之处绅班,当然这不是巧合停戮,众泰SR9用较低的设计成本感募,得到的最大的关注度但夸化。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的牵险。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感徽午宦,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外潘挞贰,全系都有溜稻扫。 跟头灯一样犯,尾灯也是加入了一些自己的设计浓,并且采用LED尾灯馈廊,视觉效果尚可蛋秘。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错卑接,但感觉还是有些夸张了故饥,毕竟这款车离高性能还差得很远袍橇,最多只能算是个偏运动风格的SUV勒定棋,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠关笑蚊。而且我看到这款车看起来是四出固寿,其实只有两个排气嗡毁脱,左右各一个郝。    外观做工相当不错咀庆,我给90分隙鸽镀。车头大灯处的接缝按、中网的接缝都非常均匀陡腐驳,也没有明显组装问题糯愁,只有左侧尾灯的接缝稍宽哼哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扒蛇搽:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上肆食,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市膊,共推出5款车型镭涵,售价区间为7.89-9.99万元秤,至此滩挨鼎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补坑毕。   森雅R7的同级竞争者长安CS35疥肯,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额褥,那么作为后来者桥,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力良。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型溉陕。这个时节的雪乡正值旅游旺季微,景色迷人露暮,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情瑰惦。然而冰雪路况对车辆是一大考验十降,那么钱鹤粹,森雅R7能否征服这片雪地呢畏?   外观介绍岗换图: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猛江:李芳 版权作品菇,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄唯,严禁转载顶梳坡,违者将被追究法律责任久胶排。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年宫菠袖,它基于雷诺日产的C平台打造端幢菩,继承了逍客的特性撇,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV丛。一年前启辰推出了T70X搂,它在T70的基础上升级了外观和配置继受鲁,来补充T70的市成帧,反响不错毫票胁。本次试驾还,主办方选择了长白山脚下进行泛,其中涉及乡间公路卑迪何、高速路以及冰雪路面舷会,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X镭型夕,它们能行吗拒列权?(以下简称署芦:T70/T70X) ● 车型简介镰拳石:    T70X拥有T70的一切拼拔,两者的动力系统累喀、内饰等也完全没有区别厩力,两车的驾驶感受基本是相同的戮腑。不同之处仅在于蚀吮俩,T70X比T70多了一套黑色大包围领,这让它看上去更为运动檄碗摊。    这一圈大包围让T70X增色不少摹蓉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈屑衬,T70在T70X面前的确有些黯然失色杀梆。因为T70X诞生的时间也较晚痊淘妊,我选择了T70X作为我的试驾车情被鞋。    T70X全系只有2.0L这一种动力互头汐,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE类。它的最大功率144马力(106千瓦)娶彭,最大扭矩198牛·米块捶翔,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹俊,这次我试驾这辆车是CVT版敢蜕。   ● 乡间公路伶奥、高速公路试驾健采络:    在东北降雪比较多的地区姬绥,动辄四五个月都冰天雪地拭美,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的呕卉。相比普通轮胎仕磨,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力舞吓哦,更软的橡胶可以防止冻裂矛夏,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力淘短,不易打滑涟。    T70X和T70开起来是没有区别的时欺,也就是说免芹孝,它们开起来都跟老款逍客高度相似豪焊芬。2.0L的发动机+CVT变速箱譬检,就别指望有多强的动力了揣肝奴,中低速还可以哺潞,到了高速上会有些力不从心贿就率。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性扩,对于这样一辆城市SUV来说硕届,易上手汹、好开就已经不错了乖。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡行论锭,但我试了一下妙苯,它的反应速度偏慢坤唾,顿挫也不斜朔,我猜用这个模式的人应该很少暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刺存:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地纫,十有八九不是什么好事喜性,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生浇仓泞,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面才捅。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拌瘟秃,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪雷煽读。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达奖风,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头奋坟姥。丢掉那些危险勿近的印象吧蹬素勒,雪地驾驶并没有那么“噩梦”脱变,而且还能找到不少乐趣尸讥,看看这台7座SUV怎么玩起来师告。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地伟烘,每年寒冬的低温带来连场的降雪采,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地慧。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰睫,形成了光滑的冰湖羔九写。在这里丹羡,少不了要放开地玩一把漂移盗,不过更重要的是坛归,我们通过在这片场地上的驾驶对,要熟悉冰雪路面的操控感觉柑标,找到更安全地通过的方法长,让我们不在一片白茫茫面前慌张壕,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家侮瘸痘、脾气和善的一款7座SUV给难住忍哭辆。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下骨苹每,一个舒适的温度是是深入雪地的前提金碌,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪虐裁摔。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热兽臀,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了讲猴皇。如果你在寒冷的地区味菜,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置镐席阂。   汉兰达的动力总成捎氏轰,对它关心的网友已经非常熟悉了么,在附着力如此低的冰面啃钦,动力很多时候都发不了威栓杆卢,在这里漂移也根本不需要很强的动力价范。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了边,而且它还带有手动模式扒额环,在冰雪路面的情况下贺,对动力输出的控制也可以更主动一些跨豪久,能让人踏实不少沧埠臣。毕竟在很多时候修桨焙,我们需要用上二挡来完成最基本的起步损娜。最后抱蚂未,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了邦,就看国产车型什么时候也跟进改款台刊匡。    即便不是到冰湖里耍乐孙铰荣,在冬天满地积雪的地区触辨幂,换上一套冬季轮胎也很有必要窝希心,否则你会变得举步维艰坷强,再好的车也难逃这宿命熟泌狸。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力洛男,但是在几乎光滑的冰湖上裴任佳,冬季轮胎也很难施展“武功”临躲。之所以没有再上钢钉圈,那是因为我们的体验比较简单哆幕屉,并不是为了练习用更快的速度通过蜂,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的蹋迷。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了鄙,所以一定要保持油门罢吓篙,才能保持连续顺畅的漂移动作船岸。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话烙级梦,车身马上就会原地掉头统苔。转向也需要不断地调整镣裸,再加上路面的附着力一直发生着变化嘉伞募,要漂出姿态还是挺难的荣辅芭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控昧霸阮,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的菏扇,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象嚼掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼喀渤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来耿衫鸡,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown胯权,And the sky is grey”倾姆嘶,还有Malibu海滩卉季、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版稀。   迈锐宝锨,这辆几十年前的经典V8硬汉贪熔,经过时代的洗礼苇,慢慢演化成一辆普通四门轿车黄镭得,现在还出了排量为1.8L的混动版奢,真是唏嘘秆挡船。除了这相同的红色掠叔,我很难把它跟它的历史联系起来颇立疼,真的是“你也不知道你会变成谁”闪突。扯远了死疼碧,无论车变成什么样册,还是人变成什么样僻盲从,无非都是朝着自己最适合的方向前进窖充厢。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感粒钱署,它变得柔美流畅羔悉幌,接受的人更多了线。近年来油电混合动力趋于普及袒旱,迈锐宝XL的混动版作为重头戏污,自面世以来所受的关注度颇高扰晤,有点儿“黑马”的意思拱觅灯,仿佛在说疯萍是:无论在哪个年代雌羡,我都要当那个时代青年害玖。 ● 车型简介焕详: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型碱弦,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版普铣,本次测试的是后者忻石。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰岔屑,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”收,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了皇。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当火落红,多了隔热玻璃和并线辅助徊谰疏,少了18英寸轮圈和全景天窗媳,价格上贵了2万模。像前排座椅加热蔡、通风溜皆隙、记忆自不必说弘,自动泊车多、自适应巡航崩苇,车道偏离等这些功能也一应俱全腥骸,配置水平还是挺高的极膘磨。 ● 动力系统氦:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成揩,两个电机加起来丁亲品,最大功率有114千瓦猾,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)貌雇,最大扭矩175牛·米馅坤。与雅阁和凯美瑞混动版相比嫌韦谐,它的电动机参数更高洪鹃仆,发动机则弱一些响绢。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍危思,有兴趣的朋友可以点击这里形膝号:《丰田双擎Hold得住吗显?聊通用新混动系统》染赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场溉:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型氖嘛荷,上市仅4个月唱,单月销量就突破了2万台廓洼啃,成为了不折不扣的“爆款”车型蕉寇魏。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型朴,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒杜办惺,表现不俗弛熔灯。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型摔,其从0-100km/h加速时间为9.88秒史。而今天长,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试胺,至此该车全系各种动力组合乌,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)稿莎理。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了攻,相信不少网友也已经对它有了一定的了解厩,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友急攫喇,可以点击我的同事之前撰写的文章剿瀑。除了两款车型的测试靡戳,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容夸肩丘,对于这款车设计亮点的详细的解读忙位帆,您也同样不能错过捐斥。 ● 外观和内饰简介随擎:    想要成为同级别中的“爆款”车型肩,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球溪,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念忍锯币,使其有了非常不错的颜值问熄,尺寸方面卿,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm健恋,轴距2700mm驴拟多。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面刹懦,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的火掇,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)渡碌、后部驻车雷达+影像系统困藩忌、后视镜加热等酥充湾。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错此懒衫,配备的是佳通轮胎惋孔,尺寸为215/60 R17烁单遁。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质焚,副驾驶前方贝隆拜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革呜踌妨。与之前我的同事测试所不同的是促,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏杉附儡,取而代之的是一块8英寸屏幕冠凶剖,但功能同样不会让你失望伸吐。    安全配置方面芬,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统桅抛,都是同级别中非常主流的安全配置戌星,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期抄呐,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊械。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型配诽灌,主副驾驶座都为手动调节匙镶,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置泪侵,在RX5上市时董家,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗传,如今从销量数据来看胜,其实早已突破了这数扯荡耻,但我们咨询厂商人员后得知凡灌,对于目前购买这车的朋友稗,全景天窗依旧会赠送奇喀祟,这里必须要点赞鬼庇拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编桅珊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆蔫嫡,当时是一款采用3.0T发动机的车型售,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版陛避,售价为44.38万元搏吨懒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当娄。2.0T发动机相比之前海外试驾杰孟,虽然降低了排量桂省械,并且减少了气缸数处,但其特点却并未因此而改变虽害。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象侧,如今林肯想转变这种风格局捕琉,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车赎七,他们想让这款车有更成熟稳重的风格叮,所以它放弃了飞翼式的中网造型僻钡污,整车风格也更偏重成熟稳重卜隘檬。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用寺凸差,例如已经上市的新款MKZ烘。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型弄无,整个公司都为这款车倾注了大量心血陕恃雌。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前究畦,让他们能够从中吸取到灵感什,去设计一辆美丽且优雅的豪华车柬休。    所以在这款车上有很多新颖的设计辑酬弯,例如门把手的设计就独具一格惰毕茬,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间蘑夕溺,位置的上移带来两个好处孩惹,首先开关车门的动作更自然款临,其次整个车门线条更加完整睦。关于这个门把手的故事反同瞳,此前已经有文章进行详细讲解嗡。(点击链接可了解更多轰懒态。)    车尾是我认为最美丽的部分曝,外拱的后翼子板顽立隘、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾品儒凰,带有一种老派豪华轿车的风格须。在C柱和轮拱处来,也有着细节的层次设计惺,这只有在长时间使用后才能发现几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鼓绿梯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前莫,我刚刚完成了额济纳旗之旅毁屡,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠旗。巧的是寸,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾臼庆。已经达成“冰火两重天”成就的我伶旦煌,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识苛少,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受颇卑。   福特全系SUV包括5款车型合:翼搏伎乔钝、翼虎辱团、锐界墨词办、探险者家、撼路者砂,越野属性依次提高顷,相对应的处,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强劲褂盎。后文中会结合驾驶体验详细说明琼卯发。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV前烂锣,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型犁,日常应付土路/薄雪地还没问题挛忍惹,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了尚。所以这次在雪地上体验时容隶,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎奉。    实际驾驶中色侨腥,受限于前轮驱动窖,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足藉巳胖,这时就能感觉到ESP的介入笔尘,通过制动的方式降低内侧车轮转速四,一定程度上修正车辆推头的趋势搁惕苯,来帮助过弯陀。    在防滑钉轮胎的帮助下珊谦磁,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的使袱迫,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题久骸烷。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠袜妮,就有些自讨没趣了溶烷渭,还是交给定位更高的大哥们来吧陈半。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统螺斑庙,采用多片离合式中央差速器簿,日常为前轮驱动顶,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴杠兰徽。此外瑰,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助俊氖,简单理解这个功能讨豌侨:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载克里,使另一侧车轮获得扭矩粗。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移拒千扳,冰面的附着力比薄雪地更低闻保。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀并辛探,在冰面上提速也能比较轻松鸥。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭驰羌隋,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施泞蓝。既然关不了切劣,那么就只能“享受”这份安全的约束了缆到。实际体验中绍廊淮,ESP偶尔还是会介入制动骆疮,不过并不频繁疟瓤表。    对于翼虎来说猫,一旦两个前轮失去动力具,能分配给后轮的扭矩比较有限飘槐,遇到薄雪地或沙土路还好熬,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上恭刮,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了欣。不过这两次试驾体验下来谩,翼虎还是能够胜任冰面挤陇闹、雪地和沙地等大部分路况星储,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的掂火衔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来开竿贪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上偿,锐界更大更家用偶础,中国地区还特供了7座车型庆靡肋。而在越野性能上谭信潘,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大场何,二者的四驱形式几乎没有差别诡竭微,理论上脱困能力差别不大娇,但锐界离地间隙略高荆怒,且有22/23°的接近离去角浮纶,通过性会更好坏擂。不过很可惜蹄场,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憨饲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候睬鳖惶,你有没有过这种经历犬测:突然看到一款车匈嗣,各项指标都挺符合自己要求的沃铅黎,但不知道为啥之前根本没听说过它蜕蒙啥。这时你可能会捶胸顿足瓷秸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢肌效瓢。不过这次拭,没听说过日产Pathfinder的话恃窜,不怪你何贪篓。因为它是一辆平行进口车股蒂棘,历经四代车型哀让,从未被官方引入过阜行棘,自然声音很小滩驶。我可以很负责任的说冻,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章嗓獭,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求姥鞘较。    有一个关键点我觉得应该提一下戌,Pathfinder虽然是一辆平行进口车畴话魏,但它可不止有背影搜拴烹,它是“有背景”的峰速。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的拌。也就是说巢唤,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司铃加,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司鸵禄抽。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”户枪,而Pathfinder的进口商就靠谱多了采。而且徊,你将会在部分日产的4S店看到这款车奉群呜,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务谷奔蒜,同时又负责保修渤沧,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了辉戌默。这样一来稻,定能打消许多人的顾虑磊。    目前察,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型官氛,定价分别为38.8万和39.8万浩。没错裙,3.5L版本因为配置比混动版低薄鸡,所以排量大售价反而更低柯。由于没有被日产官方引入墓,Pathfinder之前并没有中文名称锰钩。“Path”在英文中是“路径酣、小路”的意思兴韩,一般不被用来说 公路堵冷泪,多指无人修筑的那种“野路”理凹毋,而“find”则是“找到”的意思甫墟剂,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”券,可翻译为“发现者”之类精扑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思祟培,寓意这款车有比较强的越野能力点休。郑州东风把定名为“探路者”畔忍,挺好听的美蔬桶。    不过泵怕嫁,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV偷,似乎并没有那么强调越野性能是蹭歼。这个名字只是个“摆设”吗淋蜡?并非如此镣焊,它曾经可是个硬派赌狸滩。    Pathfinder的发展过程很有意思坷,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV伎步。说简单一点就是蛾藉,它的车身造型比较扁长霖诡,看起来没有那么高大威猛滦,追求的是二久绒、三排的空间和后备箱空间颊。底盘呢有别于硬派越野车绣,追求的是公路驾驶性能和舒适性敞,也就是我们平时说的城市SUV挡丁撬。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗禽?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56刻腥,也就是现在的QX80同平台钮烫绘。纵置发动机坞,后轮或四轮驱动淬矫,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机册康,另外还有5.6L V8的版本武蝎。再往上捣(二声)固皋,第二代车型又是承载式车身沫斜,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机雹鸵。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身解锯,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式士。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机玖岔圣。    随着时间的推移滑筷级,不管车身形式怎么变崔唉,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的疲,从一开始4米3的车长层,到后来的4米5部、4米6猜棉拭,再到第三代的4米7舷惶诧、4米8局疟肆,直到现在的5米慷签充。    在之前的迭代中些祁亥,它的发动机排量也在不断增大粱,直到现在的第四代车型本棚,除了有3.5L V6发动机之外涛藏拐,还搭载了混合动力系统獭锈,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L怕扳。个头大端,排量胁廊睢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了凄拐。    两款车装备了不同品牌的轮胎湿却悼,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配埔碾蹿,尺寸为前后235/55 R20贩,3.5L车型为235/65 R18合琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感凭,内饰科幻郴范裴,这是标致4008留给人的最深印象憨。这台车经海外的3008加长而来碑硅,定位于紧凑型SUV兢详,面向年轻人设口,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的闺。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型晒碌泡,售价27.37万元碑拓,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢哪、LED大灯乘爱、座椅/后视镜记忆扩拴、自动泊车采甩柿、19英寸轮圈等配置丛扫,价格也比次顶配贵了3万元圭。    来到车内边部,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围贸,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感琳缎啤,内饰的整体做工用料不错祟瘁,按键的机械味道很浓母徒,方向盘握着也很有趣既问付。另外在豪华型及以上配置车型上定尺,配有香氛装置及负离子发生器溶建,有点浪漫的味道攀收尉。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱摹仕,和508是完全一样的差氮澜,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统患,最大功率为167马力(123kW)稼爱传,最大扭矩245牛·米寿,比1.8T发动机少了37马力啊哎、35牛·米蝎氓募。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架蚕鲤螺,在调校上卤显轮,标致车型一贯有着不错的表现瘁,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差衫栓绍,舒适性和操控性都有兼顾咎僳,这次它的表现倒挺让我意外的灿份骂,是个小惊喜裂寸挫。    4008开起来很稳重辫,和年轻的外观络、动感的内饰特别不符诚薄枚,但后来我发现豪硼,这实际上是我开过最舒服的标致车奥。    以往标致车的底盘感,都会带些灵活嚷固全、有点要耍操控的意思弛幢,而这次在4008上则不然辫畦,它已经脱离了标致车的感觉妒薪煤,完全向纯舒适靠拢光仿,它的悬架比508的还软俏潞,底盘也比508更厚重烘,成了现在国产标致中最舒服的一款为胁迟。    低速时补赎物,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的叹,传到车内的振动轻微又柔和牌私。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的版,只要转向动作一大弟,都能感受到车身的侧倾股。    转向感觉还不错阔奉,车辆整体的动态反应是不温不火的眉,力度也适中腹,出色的是小方向盘带来的感觉完,握住3瀑、9点沫,你的双手距离很近瓢雇谎,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的芭囱笛,很有乐趣筒粪。    1.8T发动机能给予充足的动力响应镜陆,油门随踩随有鬼,而且输出比较线性开窝,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微苔顿效。最关键的是枫挞,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏卞楔,开起来会让车很蹿缴缝砂,非常不顺暖不,而在这辆4008上没有出现这样的问题架背,是一个好事酬。    不过司含霜,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意诺,也许是为了保证舒适性的缘故涧疚,它的换挡速度很慢宪歼,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的圈驳笛,而一旦油门多给一些胚,这样的换挡速度反而会造成动力中断浪拓,带来顿挫冉算部,身子会随着换挡往前一冲一冲的蹦牢谢,以舒适性角度考量砰轿懒,这适得其反了酬赤撂。   按住挡把后面的Sport按键呐蹄,可以启动/关闭运动模式省礁,在运动模式下芬摊,变速箱会延后升挡时机淋、转向力度会更沉掠、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音坝没,像是一个在学大人说话的小孩儿舜。除了性能测试沸,这模式我一般不用稍,这声音刚听挺逗的鞘纱,听一会儿就嫌吵了嘶。下面让遁,我们看看它的测试成绩高锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编井翁恃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控帆僳嘿,所以雨雪天气下楼,我开车都会格外小心费。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动瓦妻,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨吉免,有着开阔的场地迷掂,有着四驱车绿,看来我们能在冰面上玩个尽兴了哥彩纶。    这次的试驾车辆是三款——CDX娥淮、RDX和MDX烙骆,但时间有限村,我们仅试驾了两款——CDX和RDX小才茄。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧伞瓣骇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上迸,我们见到了换了“鞋”的CDX姜箍。在冰面上驾驶龟伦,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力河疗,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限崩祭,不会轻易硬化开裂删。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式氏信,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配辰摧寄。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蛾,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统俺豪,所以在地面有一定摩擦力的情况下蕉,车辆会根据前轮轨迹行进锯谎。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣郡挝始。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式同泛,只有舒适和运动两个模式陵仑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说等绒,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异立紊把,所以这次弛藉,与其设置四插碉淘、五种模式孤,感觉不出差异焊,不如设置两种嗓誊话,差异体现得会更明显参几扁。    我们回归现扯承ⅰ,看看地面陋焊,都是积雪掀和,但这下面可都是厚厚的冰层辞码敲,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰览蒜四,这都是冰面行驶的小陷阱错崇抱。看到桩桶了吗狗老?那就是第一个项目彻点,在冰面上漂移画定圆颅。    多说一句期凹,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本替购瞎,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱舰拣会,本田的最新动力科技都用在这辆车上了嚷赤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现竭犊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道间呛,教练在我们上车前讲到柑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定辑柏的,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感犁,而在运动模式下脆购桅,后轮能获得更多的驱动力动刚,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作倦,在安全的前提下奋,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目啦。    我先不急不忙的将车开入弯道健钞乱,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续响缕棠。这时候教练说辉城会,多给油翔府泡,感受重心臼凌。我只好一脚踹在油门上梆碌景,随着车漂移起来艾踩桓,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整苏洽,再反打方向艰独扦,控制住车尾的摆动释练,当摆动减小时垒琳,再多给油门偶茫,继续画圆革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吾谓:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV撮,在上市初期尽管只有5座车型碾,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力聪诉,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心隋。虽然是L淀杏,但它并不是一般意义的轴距加长仆始零。目前H7L蓝标车型提供三款车型问,售价区间17.17-19.38万元耿,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统霖。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型钾,售价18.18万元恢溶母。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蕉徊士:沈达炜 版权作品晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽比鳖,严禁转载毛汲,违者将被追究法律责任伟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后世躺辰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待歉怜把,接下来就让我们通过场地试驾朴甜介,对它进行一些简单的了解沏。至于全面的动态表现跺精匆,还是要等到之后的道路试驾蔽五弟。    在开始场地试驾前兼池,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型李办,顺便再补充一些内容茎标袱,如果您还不了解这台途观L的静态表现殴筒,建议往前翻两页讼话,先看看之前的详细解读废圣遣。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型殊唐,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的把。前大灯采用了全LED光源箍,轮圈尺寸也达到了19英寸认,车门配有无钥匙进入尸,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出抬倡。   ◆ 内饰配置    在配置方面谈挂邪,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现假。除了自动大灯杭泌、电子手刹咳辆、自动驻车以及全景天窗外番感队,中配车型还拥有自动泊车壕鞋、方向盘与前排座椅加热辖泰掂。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调绕,整体配置水平算是比较高的廷修唬,满足日常使用完全不成问题蝎。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高忿,这回我特意换了个188cm的大块头燃垒。事实证明途观L加长后的效果确实明显申同借,体验者在前排调整到标准坐姿后稍啡惰,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间淖,空间表现值得称道疯埔。不过虽然途观L进行了加长沤,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划蛾幕伙,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont涵蠕未。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节丝榷馈,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐括拧违,处于底部时则能提高后备厢的高度炼商拖,加上220V电源接口乐拴,设计上还是非常人性化的姆。值得一提的是承坏,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门突型跨,并带有延迟关闭功能桃闹犬。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态寇繁,也就是想要让尾门关闭后锁车漂,就需要在锁车的状态下打开尾门惫彩境。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单岗毕,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息吉心豢。可以明确的是白浩哼,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校螺保胃,整体的风格更加偏向舒适湿,但悬架回弹的速度一般届,韧性不足需馆,经过连续振动时容易产生振动的叠加毒。另外就是方向盘的指向性还算不错吨票,中间位置虚位不大柔,车头响应也比较及时嵌忿。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现鹅肆疤,只能等到后面的公路试驾了弹。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相壁,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了稠尸。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型侧抱,满足市场对于紧凑型SUV的需求把鲸盾,而全新的途观L则晋级为中型SUV居碉,与昂科威和锐界等车型争夺市场碉。至于大型SUVTeramont提娥另,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务迪。    可以看出侥,如今途观还是途观焦鲁巩,但途观L却并不是途观加长那么简单变,这是一台全新的中型SUV呢苯悲,而且只提供1.8T与2.0T车型沽摆,所以在价格方面逼寝,势必要比老款途观高出一截筷斡。对于上海大众而言挞附铺,途观L是一个新的起点起褥,同时是一个新的挑战裳红蹦,而它能否引领中型SUV市郴绾遣?还要看明年1月18日的上市发布会罕碴。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的掀埃探,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前绒,所有汽车厂家还是都在为此做着改变哨,其中最直观的变化就是减小排量睫事。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少法洪,原来的8缸变6缸狸,6缸变4缸绢施碱,而4缸则还要再砍掉1个缸前犯,正如你所看到的煽鼻喜,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现培,照这么发展下去浑顷,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了瞎岔。    如果说酪避,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈票累遣,那么混动技术则相对要好接受的多铆。这个领域中忌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列蛔必,虽然丰田的THS技术已经非常成功清,但作为老对手救伺脐,本田大法也不是吃素的抬尾,在i-MMD的加持下搂,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本撇搽损。如今搁丢,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动米贯鞘。    今天酗,我们一次性试驾两款车型旦秘,思域180TURBO和思铂睿混动琳辣乓,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初坤,它的身上就充满了无数光环盾阿,从其现在仍要加价订车的情况来看豪,也无愧于它在同级别中的最高关注度逛。鉴于大家对这款车已经这么了解了眷,我们也不在这大谈外观设计了科乃残,只说180TURBO上的变化挽掳遁。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素肋,但我想思域的外观在同级中揣,起码应该也能算的上中等媒充勒。犀利的车头造型戌,低矮的车身等窟,这些点都能抓住年轻人的心离吃,回到今天要说的这辆180TURBO身上叙仓肚,它外观上一眼能看到的不同枫芍肃,就是轮圈的造型朴素了很多攫,除此之外缝嚎,就需要仔细观察了悸崩伪。    内饰的变化应该说是一目了然端,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代妨莆讼,虽然还保留了蓝牙等基本功能酪,在无论从高档感还是功能性上尽粱酪,都与220TURBO有不小差距氨旗屉,而发生改变的还不止这里傻察税,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照罚磷,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化盒掸够。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看黎秸侠,两款车的配置相差还真不少痢泥,除了之前提到的一些便利性配置拷劫钉,当你握上方向盘赂,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘叙短,在握感上差了一个档次句四布,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了拟镜,而且作为一款售价到达12.79万元的车朔彩袄,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了娥撼。静态部分告一段落泻芦涵,先别急着下结论铃,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”划妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓝麓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟鳞侨稍,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过科骇粟,相信你也和我一样识顾挝,早已对这些老面孔麻木了懊阜浮,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道拌。在大部分人印象中并唾,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的煌,哎...还不是预算问题嘛班,将就着开呗蜗供。用不着戊黎,新发动机挺给力的盟甸,用不着将就着开溜,甚至有点小惊喜来诧。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)沪,是配置最高的2.0L车型累,官方指导价为19.64万棱。相处了几天防,我对这台车的配置挺满意的维酶,除了舒适性配置照顾周全之外幸坪洛,还有丰富的主动安全配置翅,基本上可以满足一步到位的需求滩荆。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯拧,只有近光光源是LED(低配为卤素)会,但普及程度却挺高的附昏,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了唉叭僧,对于消费者来说是好事谭。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置淀坟惊,除了常规的车身稳定系统之外蓖陇灵,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货琅,前者可以大大降低发生追尾事故的几率书,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物纲,大写的实用凹干刍纭,你觉得值得拥有瀑雄。如果要挑骨头的话联锻,我还想要个ACC自适应巡航风腐。    舒适性配置方面也是不含糊的溃,配备无钥匙进入/启动功能爬藕、自动空调温芒、蓝牙电话纱、真皮座椅/方向盘等等哪泪,多媒体系统支持CarPlay功能习,尽管高级配置远不止这些侣,但作为“经济型”的选择咀,我已经很满足了叉鳞绍。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术单,发动机型号从MR20DE改为MR20DD弘,最大功率增加9马力灌毖猎,输出转速从5600rpm延后至6000rpm泊观驰,后段加速更有力吻头,最大扭力增长了5牛·米先矢。新发动机依然支持92号汽油柿蹦,并没因更换发动机而增加用户的使用成本煞嗓。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)悄虾凉,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)窘佛。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果摔舒囊,努力增添驾驶乐趣抠肋,其它方面变化不大俺喀。SPORT模式则更加激进一些垛鸡灌,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上板垫腔,油门和动力响应绰烫、加速效果都会更好替笛,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子泛栏峨,有点意思派耙,增添了几分乐趣弦氏。    相比同级车型范距,天籁的选择有点保守夸,全车系最大轮圈仅为17英寸卯,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)敝滇,视觉效果差点意思辛。但凡事看两面体核观,好处是使用成本更低颗,而且舒适性也会更好矮脆。如果真觉得不满意浮闹勉,后期自己换一套也不是难事冲睬。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表谦虹,不知道新发动机的参数是多少该,很平常心地就把车开走了融醋妥。这样也有好处是,感受更真实功。车辆对于油门深度的变化很敏感次济腾,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速墩蜜鸿,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快靛破,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm痕袍梢,相当果断级费沤。先不说动力表现有多好不,就这态度醚并厩,我挺满意的外登继,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点矾饺。    “降挡”之后自然是动力更好啦词,自然吸气发动机动力输出线性雄,奔高转的声音也挺动听的诡倪。如果你也像我一样喜欢这种声音绷培送,甚至会有事没事踩两脚梗,但如果是喜欢安静的用户螺灵,可能就觉得烦人了库。没办法肛绰毋,小排量的自吸车就是这样坞,拉转速是压榨动力的唯一途径骋,但平心而论吧棘累,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行夸,对于大部分人来说都在可接受的范围内骑戊短。    再说说动力表现搏慑,这里有点小惊喜泡连胯,加速表现比想象中好泞财,比印象中2.0L中型车的表现好很多啊狄,尽管谈不上推背感坞,但也算得上是干脆利索不拖沓颂腾。能有这样的表现畏弹,变速箱积极调整速比功劳很大顶,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显嘶。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用屡,踩油门没有直接感帆,反正就是不会有“运动”的感觉采柒腺。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以猜喇,“降挡”动作很快很果断僧皖微,虽然跟双离合还有一点点距离肺糙香,但也已经很快了抨,动力输出是连续不断的单汲惮,而且很乐意把发动机拉到红线跋密,你有需求的时候它愿意陪你玩汾,这感觉挺好的倦灌。    如果车对于你来说只是一个交通工具稻,舒舒服服地从A点到B点戚歌,那天籁会是不错的选择娃。但从作为驾驶者的角度来看碴逃,天籁不是我的菜抵烙,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了律块桨,转向比很信啤,方向盘打得挺大的俗花,但车头却没转多少梗。补充一点沧嘘,这跟方向盘转向力度没有直接关系类口筹,天籁的方向盘转向力度不算很轻筐仍,但就是没有路感陕热阑,没有人车交流的感觉努牡粉。好吧睹涧,日产车的风格其实基本上都这样哭,不敢说这样好不好踞话,就看你喜欢不喜欢街畔僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徊:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点尝返,在同事面前应该表现得能干一点倍,在客户面前应该表现得有实力一点鸥。要成为一个精英桑锚添,形象很重要录赋徊。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你袄丹腊,和旁边穿着差不多西装的小张小陈搽冒,看似并没有什么不一样荆诺。这样可不行疯呛凶,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊疤。不过要是每天从这两台车下来的话冈靡,这还差不多碎,但是该选XFL还是E级掣盯,这还真是个形象问题喝。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)垫,即便它们的风格很不一样岁可辆,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过脱排许。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L漂弘蛔,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感钒超。而且从配置和价格来看荷,它们好像实力相当呢绿,难道真要拼个难分难解吗衔澳趟?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈窍。    连上市时间都挨得特别近啪徐阶,它们之间的火药味也实在是有点重寝,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验娘菲,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验妈化强,大家感兴趣的话瘦虏,可以先简单回顾一下琳。今天该是动真格的时候了肪豌酣,性能部分才是重头戏兢藩,还有就是一些配置方面的深入体验跋京。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观糜郡轻:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派迁板徽,风格上没有过火的激进和夸张拷帅,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿侍,十足的身份象征狗佩。不过E级的车身线条更圆润一些烷渐,给人感觉多了点灵动和活泼搓盒芳。XFL有着更加修长的线条造型撮坞,给人感觉精神利落男醚,优雅范儿更突出独坑苔。    个性元素多了总会显得“有失身份”钱惕,在客人面前眯,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来疼骸。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象构杆。XFL和E级残,它们既有平稳的外形风格涩间,也不缺醒目的线条造型腊木娜,撑得住场面牧嫁,又能给人刚好的“风趣”祷漓,这才是恰到好处的成熟惕脾,开着这样风格的车去上班见客户时哎,你永远不会感觉不对劲窜钞,因为没有比它们更合适的角色了狈列堆。    XFL的车头设计更加立体慨跑,轮廓特别清晰领,但线条造型又十分简洁诚钞,看着很舒服超,也能留下深刻的印象婆。E级前脸的轮廓显得生动多了米板扛,造型设计要更加运动晃规槽,风格相比起XFL要张扬不少玖滤虱,看上去也醒目一些仿。 更多精彩视频戊趟刚,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条太襄,感觉相当优美即但。XFL的设计更加笔挺啤冗,看着会显得更加干净和精神爽泉屑,充满着绅士的味道哥词篙。E级设计要相对圆润一些貉价仇,感觉更加光滑粟宪吼。    尾部设计的布局还挺相似的俺斡,同样是位置接近的两条镀铬装饰白,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重黄,同时也突出了轮廓的立体感碱畴。下方的排气管同样也是特别醒目滔,但E级的设计看起来还是更优美一些拆袖脱。    尾部最有特点的设计就是尾灯了电甜,XFL细长的造型感觉还挺性感的患虹棉,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调突肋,还能把尾灯的杀气收一收疯,别显得太过火了麓侗,还是要尽量保持优雅的沉稳风格梁。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨嵌,造型也很精致筷,高贵范儿十足杠晾。    XFL的气质没问题焊怖,大部分人一看就能感受到它的典雅其,是个绅士般的上流人士绝对错不了荒。可是这辆车的全部并不是只有商务惰的闯,在其它场合它或许有些太过庄重了肺念杠,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的香涧。    E级的外观从设计上来看特别优美市,也特别符合它的气质昂,但它缺少了新鲜感邵喇,更别说把它错认成是一辆C级了送。如果你的客人从航站楼出来彪亨,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编脚蔑:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型踌跑,同时也市场中征战多年陆海,是名副其实的两员老将戳琉。就在今年受嘶,翼虎完成了中期改款唬,除了换装了全新家族前脸外咀笑,还对车内诸多细节进行了调整藤挟蒋。而途观呢逛筹啊,在即将迎来换代之际葡,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型理,进一步拉低“自动挡”车型的售价侨。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际舰烙垒,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型刊咖,表现到底如何镣裸?    当然降虎,由于试驾车配给的关系梁形,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型雄苟,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)嗜剑牌,指导价19.98万元岸夕奋。两车在价格及配置上均有一定的差异匹籍。不过这并不影响本文两车的对比衫了乃,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了浦。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别涝。至于配置溅肝,我们再文末最后一页也会做简要分析班创干。   ■ 外观/内饰汤:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说晦熊哺,大街小巷几乎随处可见委纹雹,即使以现在的审美来看露萍春,依然不会觉得过时淌,而福特翼虎刚经历了一次中期改款吾导,换上了全新的家族式前脸房嗣软,并对配置做了一些调整秋嫩,外形变得更好看虽磁哨,运动感更强墩冈。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面录撼堡,翼虎所用的规格比途观上的略高一些料究,并且在所用轮胎的档次上也是如此肮。不过这两款轮胎的市场售价差异有限茨视恢,基本能控制在50-100元左右虫瑰彤。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉花,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青屏挂渭。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘忙骏茎,同时把挡把的做了调整协乐。配备了换挡拨片后偷,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消嫁汰娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后班,我的领导递给我一把钥匙桨佛,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙糠料。接过钥匙的瞬间爸蚕,说不开心那是假的本森。但宽脖,在这接近0摄氏度的北京祁,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人奉揩妥,要去测试一辆敞篷小跑了粕寒,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏对案矮。我收拾了一下设备轮级俺,伴着同事们“脑子别冻出毛病了几岭鬼,本来就不好使”的关怀眼神砂,出发了掳。 Day 1肚:初次见面献,无需关照    我与SLC有三天的相处时间通,第一天见到它已是下午扭伍唤,我就别浪费时间了澄谐,咱们一起从静态看起篇。    2016款奔驰 SLC显,虽然名字变了交钱际,但它只是SLK的改款车型态乡纯。初见的瞬间寞鸥淳,我不得不承认线晤,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生徐,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢加氰,在外观方面它从没指望我关照良啊窝,因为放心吧齿统,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率奔琴。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅炊涝,但看着这辆新车虚磕,我无数次想起SLK的身影澎偿。我可没说SLC“不好看”舱痰,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影镰漠,尽管表演和制作都愈发精细帝摩荣,但我总会怀念那画质略粗糙的港片含妊,精髓都在90年代坷妨。嗯饰轨姜,一样的道理型吗。    SLC有着家族式设计的前脸造型嘶坡漓,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型辆。前大灯内部采用了LED灯组可坑矢,并配备光带式的LED日间行车灯闺。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素忙佛僧。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮失,但从数据上看船便烹,它仅比奔驰C级低了15厘米左右对戊放,宽了7mm呈收戒,可见视觉上的张力不容小觑兄。    不过现在看来尽闷蕊,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调想瞎驳,攻击值还不够高咖曙末,侧面看过去嫡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌胜藉。这时候础,敞开顶篷才是我该做的事犁烙。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了伪聊,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放熬免,就连光线都变得明媚了扑僻闲。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合幻匆,它不是主动的类型热介窗,却总让你不自觉想靠拢过去琶凛。老远处我就看见内饰的红黑搭配了槐甲辜,有着奔驰一贯的精致模样嗣堆半,你是不是也有点小兴奋了贝沪?    与外观的改变相比慕贫泥,中控台造型看上去未免令人有点乏味苦掏,走的还是复古的风格和布局穷,精致风格得以延续宦,也依然还是那360度可旋转的空调出风口琼肺比。亮点出在三辐式方向盘上枪谦粒,底部扁平趟敛,手感很棒额。座椅的包裹性不错伐仑范,皮质细腻踞冬,红黑配色也很养眼屉奴。腰部支撑你可千万别顶到头铆,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着闭篡,那就当我什么都没说丘杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说乌导,自由光和自由侠之间还差一辆SUV纺池旁,这就是即将上市的指南者贯儒钵。赶在大部分媒体集体试驾之前绿哥,我参与了一次小范围的试驾体验活动巨,地点在东莞肚媚死,一个放几年前很容易产生歧义的地方菊萄亢。这是一次很紧张的试驾体验雇剖白,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程掀惜。(但实际上航班取消霖枷浑,被拉到不知名旅馆磐境叭,第二天凌晨才起飞的)屎猴妨。    由于试驾体验时间很紧张忻,所以去之前我就列出了几个问题悔箩,试驾也将重点放在这些部分酷雷摔,所以文章内容按照重要性来排布裤家,跟之前的风格会有区别电刷。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量弘潘,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱棋柏,这个已经在自由光上面使用多年节废,没硬伤杭隧。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合椿臼,这个已经用在了自由侠上面哆擂,吐槽较多完残怒,而我此次最关心的也是这个问题轰裁。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进仍蕾滤,以解决之前自由侠低速行驶时牵,当速度在10km/h和25km/h左右此布,例如拥堵路段跟车时煽,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题姥浅窗。    在指南者上僚,这种顿挫终于被比较好的抑制住了冬,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门屁摄,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性鳞,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受亨弯弗。而对于变速箱解决顿挫的方法獭柯凹,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些谋缄兢,通过放弃一些速度畦,换得更多舒适性歼率,我觉得这是值得的无苍碱。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力歼保斯,峰值扭矩250牛·米灵控钉,这款发动机名为FIRE奠,使用MultiAir 2技术陕,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压孩列,气门的开度和开启时间都实现了任意可调掣翰。另外这项技术也精简了结构窟慌,减少了泵损射理隶,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化盯灸皮,目的是让性能更加出色偏慧瘫。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试恭,但从主观感受上来说并不慢坍,进入10秒应该不成问题嘲太晒。平时驾驶时动力响应比较平缓倒,不属于伶俐激进的类型窟汀躬,这跟变速箱的调校风格也有关系洗前。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术驮佳,代号TigerShark饶,最大功率175马力汞融闭,峰值扭矩228牛·米诧散峭。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合哎曝糯,油门响应更敏捷巴,动力输出很线性死。    底盘方面塑,所有指南者车型都配备了自适应悬架溜疏,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性呈,当面对颠簸时能够变得更柔软一些恐假,从而提升舒适性毁芭,而在路面良好时也不会失去支撑性妒,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受菏封。场地驾驶时悬架支撑性表现很好画,配合刚性很强的车身鞍,绕桩时车尾并不拖沓停,而在非铺装路面驹蹭碍,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的拜耻澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型蹬讼卸,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉投,那时我和壮汉都还年轻琴,骨子里充满了野性宠架,一心想着如何开疆拓土睹、释放自己鲤郸。时至今日朴侍,壮汉成熟了漆实,我也有了四个月大的孩子缓,野心还有锋,但也多了份责任和挂念丁勘精,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余烁,还能不忘初心劳陆输,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望沸,去发现更多的不一样勿篮。    在我看来惹法,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的呸股旧,第一是提升城市属性苛末,更顾家蕉、更便利;第二是不忘越野的初心戈敬票,那么我们就从这两方面来体验全新发现苏目葡。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车氏僧趁,所以带有轻微伪装概。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内现,全部为越野体验软较双,没有道路试驾疆擞些。   如何提升城市属性歧畔胃,怎么更顾家尉?   第一代发现诞生于1989年姓,至今已经发展到第五代产品艰。正如你见到的蜗,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉咐店,城市属性有明显提升途尾。首先是放弃了非承载式车身损,与更高级别的揽胜采用同平台毖挛,并且大量使用了铝制材料萍鲜,大幅降低车身质量哆刚沪,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)姐。这一切变化都是为了公路舒适性凹刹、操控性和燃油经济性哺挤捻,想要达到的目的很简单鲸羚:在周末的郊游中老人和孩子都有更好颗纱、更舒适的旅程妮翻,我想这是每个有家的男性都想看到的弘荚。 新老发现尺寸对比 单位滤胆:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化屁嘘潘,感官上也如此柔涪酞。相比前几代蚕背,舍弃了太多的棱角和平直的线条变痞洗,不再是以一个大方盒子的形象示人摄,前脸和轮廓于发现神行有些形似柿受沮,很明显河嚷,发现这是在转型案,不再想给人那种五大三粗的感觉认恼。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素玖,比如后牌照架的造型隋郡,另外段锑,标志性的阶梯车顶还在朗筹纬,只不过缓和了许多板篙午。为了顺应时代锋柯邯,全新发现还装配了全LED大灯素。 更多精彩视频蒂腹上,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说慑秋,家族风格沦秘,很简单怕锰,用料也是很厚道泥龄,各种皮革包裹孔复胸,温和感很强枯埔樊。低配为5座杠逃丢,其余配置均为7座繁,我们的试驾车选装比较丰富磊戳,座位全部为电动折叠动炯瘁,包括电动的在载物板等等期,可以在后备厢左侧效纯挞,以及后门侧边进行调节县,电动折叠座椅带有防夹僧拳竟,着实方便价呕。还可选装智能折叠包蕉,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制荚拾,远程就可以将座椅全部折叠兽胃汐,省去了逐个翻折的麻烦坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甲沮粒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样捂凹。世界变化太快垒护,在我还没怎么享受内燃机的时候曙,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了陈。那一年我40岁孝,人进中年灰,是拼搏和享受并重的日子访防。按照现在的想法预测处,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一绍芥凳。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上辨绷,那会儿是他们自己说的不加长碍、不前驱……我知道对于一个品牌而言街钮,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要力棘,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品我。几年前郝,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸户,将车身铝合金的部分换用碳纤维瞎坤乓,却不惜将研发骋铝、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯垂轨,但今天的主角并不是LFA狠嚼,你会明白拣第,LFA是能让你预见技,却无法遇见的雷克萨斯图腾凹奈溺,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车翱箍肮,于是我们遇见了LC茄店。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车边,它紧跟着LFA正式发布后亮相萌,这辆车的外观及内饰设计赏、豪华及科技程度短、动力总成的水平都要达到一个新高峰陶懂,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子淬,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车律配。    作为家族中的旗舰双门GT跑车柑蔚,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中冯淋摊,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义雀茫,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提潮猫巷,它使整车的重心得到有效降低奶绒,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架猫瞳琅,并且为动力系统姥、底盘抒、安全部件留出足够的空间劲叛。    一个直观的数据可以说明这个问题闲汗,使用21英寸车轮的LC讣陆,车高只有1345mm工柒蹭,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm吩就。同时揽,使用GA-L平台的LC辫,车身抗扭强度超过了LFA垫笑。除了这些柯剖镐,你还需要知道一件事陶,在LC之后反,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上屡衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编泄兰几:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口默,车身锃亮一尘不染伍镀扒,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机戊肉,带着白手套城氰,等待着贵宾的到来颅刚淑。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级攻芹秀,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉卜搭限。没错尘潘了,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受羚搂别,够豪华够大气混淳丹,足以面对任何场合观冷拣。这也是我对一台中大型轿车备我忍,一台奔驰所要的期许泞稻。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了陕醇,从模样到科技感再到内饰拘,有里有面啡采堡,还有性价比兑态,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战降恃人。而且作为中大型车灭白赤,它也应该这样蛾,但这些印象都是长轴车型给我的团攀糕,为什么它又出了个标轴车型烫兼,而且还国产了必靖?    带着无数的疑惑构淌伸,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙性,我试图以一个消费者的角度去体验它歇努,看看在一台成功的长轴车之后滥,这台标轴车的意义何在剖戏乔,除了情怀和不拘一格停翠瓣,还有没有别的理由去为它买账盒核炯。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澈省,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产冒伐,还是个挺新鲜的事猴蜜岸。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元痴帽,在价格上并没有拉开太多撬。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距档卑考,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢盖葱蔑? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备龄碉设,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别皑陆涧,褪去了长轴距车型那稳重的模样玖,跟换了个外表的车一样共。虽然看着很精神短蜜刀,也做到了运动的一面醒,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样碎点趴,那才是我心目中E级应该有的样子狮。    当然除了轴距的变化之外呻害繁,奔驰为了让E级看着更运动峨,其它一些细节也做了调整洪雄。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线纳宏歌,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感身,马上推出的AMG E 63也用了这个设计结岔,我对这台E 200最满意的地方督局。还有一点就在轮胎上了楷似,它用了19英AMG风格轮圈巫考翔,样子挺好就是后轮太宽了囊,达到了275mm垮,而且还是个四驱车添毁花,大宽胎对于油耗和噪音让瀑链,都会有一定影响缓粗,扁平比也有35欧碎,轮胎对舒适性可能也会有点影响了熬。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级戏速替,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了钮软,这又来了个标轴的E勾,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了敬寒肩,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来播劳,放一起看看外观苗恋俊,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级搁邪,虽然难度比较大吧邪俺。    通过前后灯组罢,大概能分清长得非常像的哥俩了浅,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方纺窟,那些才是精髓厩焚,如果你只是个外貌党苇,看着俩车差别倒是不大访拔溶,还能少花点钱钉谷吼,纯看外观的你买个C级就够了介,如果不是婆叛,那他们内在的差别可大了去了蔽卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孪匙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务橡陵噬,相信绝大多数人都会想到别克GL8堤舰,的确瞎避,GL8在这块市场上的保有量非常大氯浚教。不过蛊,我们今天聊的并不是它山匠,而是来自江铃福特的途睿欧律。这款车上市有一段时间了砷缅,车型方面有两款彻炼,高配车型售价为20.39万元芬烤,这样的售价也只能买到入门级的GL8湾喀,从尺寸上来看令飞,途睿欧要比GL8大了不少屉,那么它除了个儿大挥假谁,其它方面能否完成商务接送的任务呢靡镀奥? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里谎,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍剑透,在这里我就不再重复了虑,下面主要聊一聊我接触这款车之后赋,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面评黔痞,途睿欧还是有一定吸引力的刀仑,在国内市场中氛欣,它的定位稍高于全顺犊配氯,全顺定位于轻客乱,而途睿欧则属于于MPV尖,相比之下良司,它的表现要更加接近消费者狭琳桅。另外遁哄,周围有些朋友比较喜欢大车宪惰程,以身材来衡量的话谩耐,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了虾箔窃。   途睿欧外观配置并不是特别高斤诽,比较实用的是配备了前后的雷达扛抚,尾灯点亮之后蟹嫩,多少还是有些自身特点的摧题岛。大灯并没有使用氙气或LED光源徽厂,而是使用了卤素灯泡害佩。    内饰上耐,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客恕洞,整体风格还是有一些轿车的感觉遂少聊,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉嫉浅,面对着市面上绝大多数的SUV匙礁,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察蓬凄。    使用了几天佰禄,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间仓察,因为买这个车的人最关注的就是空间风下,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题券饰顾,这么高大的车身烫,仅仅容纳7个人仿仁,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间炮,至于头部空间就更不用担心了啊煌。    由于途睿欧车身很高清绊,每次上车都要迈上两个台阶锌。坐在途睿欧的第二排和第三排时式绒,座椅的坐垫比较高锻拭,尤其是第三排滩帆,这样坐在座椅上的时候突,不会有一种窝在那里的感觉际练。    储物空间方面扑,途睿欧的前排储物非常丰富剔娜,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格泻,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适截补,省去了手机支架缕,虽然下面会挡住一点屏幕 踞,不过官,使用导航功能的时候裤星,还是不影响使用的搁。    在仪表上方还有储物格的设计旁瑰糯,这个上盖打开时骗,需要扶着姜裸孺,自身不带支撑的功能夏鞠青,这点使用中会稍有不便墟凰穿。    后备厢空间还不错犊矗,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分界,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起苟扩,这样能够给后备厢提供一个较大驹膝内、较灵活的扩展空间淀零,这种设计在同级别当中还是不多见的论毕,空间利用率方面很有想法华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期褥菱,国家需要卡车搞建设泥莎,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车挞逛,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车从谁。这些年一汽为国家完成了不少任务避,但对于市嘲骄 ,他们总是后知后觉奖,销量也就自然不会理想尉度。相信一汽自己也意识到了这个问题趟褐,这才有了今天的主角——森雅R7悸松,一款售价不高的小型SUV难僚,非常符合现如今的市场潮流俄呢箱。    早在上半年绞吭提,手动挡的森雅R7就已经上市存,当时我们也对它进行了详细的试驾体验搓,点击链接回顾胎慰瓷:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》叛。但是消费者纷纷表示需要自动挡凶眷,于是前不久的广州车展双通,一汽吉林又推出了它的自动挡车型俊归愧,搭载爱信第三代6速自动变速箱霖轻钨,车系的产品线完整了坛,是时候好好验证它真实的表现了斧竣。    初见森雅R7桑虎,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹壬达看,自主化设计的程度很高腥。整体的风格挺年轻的抒徘,比例也还算协调汀,细节没有太多繁杂冗余的笔触墒笑,总体的卖相不错肥枯。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编地公:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹姓喂,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型迷。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食败络拉,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10巳怀。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV冈,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)吮冉,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线岔,满足更多消费者的购车需求涪德。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力判。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异舅浦额,保持了其一贯圆润饱满的样式汲扇。既然定位于城市化SUV捂秆,首先它要有一副耐看的外形阶,从实车来看它并没有让我们失望瞥,外观上所营造的层次感和档次感都不错瓮。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面烤垦刃,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm腥叫棺,轴距为2700mm弘。与主要的竞品车型相比老卡笔,它在车身长度和宽度方面占优闹。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配狮,这样的表现在同级别车型中并不多见端娶,还是比较厚道的级募拍。    内饰设计成熟挥,与猎豹之前产品相比那变化就太大了禾肮。设计风格上走的是大气典雅路线齿败,在一些细节方面的处理也更老成五,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数媒。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的混殊措,系统运行流畅操作界面简洁明了疮功。内部功能也比较丰富都赴,诸如导航丝搪、蓝牙等日常使用比较便利骚侵砂。    在消费者更为在乎的车辆配置方面梧铜酷,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗耽烦、坡道辅助钵避、车身稳定控制系统涵江光、前排侧气囊铆瘁、胎压监测躬牵壕、电子手刹疆脓廊、发动机启停首、前后泊车雷达围、前排座椅加热丹烽帆、自动空调扯挪、自动大灯蓟、后排隐私玻璃蓉厕潞、定速巡航等涂,配置标准处于同级别车型中上等水平伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业夕,能比普通人接触到更多的车透陶,也有着更全面的认识木,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑何芜。每当被问起20多万买个什么SUV的时候铺僳窘,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan塘势溶。原因很简单拧纳尚,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌习哆晚,我虽然是一名汽车编辑辜,但我也是个汽车爱好者界镀堤,我有自己的喜好罕。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心徽背,本着实事求是的原则椿,既然人家问我了奸,就证明他相信我牧际,我得对人家负责滑怪。    怎么样绥懊,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法挞帝孩,没别的意思箱年,只是想和大家交待一下心情背景桔,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan侈,一款热度极高轿吝潞、极具话题性的新车马。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市梧岗戎,全系四款车型惹恭台,指导价26.28-39.18万镐兜。先别着急喊贵彼攀挫,看清楚车名呵,这是Tiguan耿譬,不是途观慰。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字妮,上汽大众国产的叫途观搞,目前这代Tiguan的国产车型还没上市歌饭缴。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型裙,它同样出自大众的MQB平台叮,并且是该平台首款SUV巴豪,分为标准轴距和长轴距两个版本摊竞,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本建宛,主供欧洲市扯病,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的诚停,轴距加长110mm分,据悉国产以后很可能叫途观L纷叮。    其实对于Tiguan这款车荤革,从它在去年法兰克福车展上首发开始谦,我们就已经进行过多次详细的报道了捞梗,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番呵挪,所以静态方面的东西咱们先适当放放翅,从大家关心的动态表现聊起坎。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机深褥瞪,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱尼椽,根据发动机不同搁陈纶,车型名称分别是280TSI革、330TSI和380TSI咖,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line天烩,指导价39.18万凄门尽,真心不便宜古腐宽。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目铺究尚,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫唾、速派玛倒、迈腾谜把连,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉邦公睫。无论是油门刹车的脚感晦删、转向的力道还是动力输出的节奏刨,都没有什么新鲜感微滤,一切都是意料之中的表现呵鹅妈。    试驾开始前反士,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理闻,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动宛婪,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化伯繁吕,你在国外开着什么样侧仟,国内还是什么样”泌。我这样刨根问底并不是无事生非场肋,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸欣,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲娟藏。    不过事实证明我多虑了当,虽然出自同一平台鲤轿,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多矩,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤杀傻,当然不能指望它把颠簸全屏蔽焊粹涡,完完全全走舒适路线遂窗,这毕竟还是一辆德系车猜摹女,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流苛亮,这个度把握的很好惧绩,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感阜厕。   Tiguan也配备了驾驶模式选择掣翘少,分为节能词敖琉、标准撑耿、运动和自定义伶嚎屋,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式蒜赋。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点特敞鸽,需要仔细体会才能察觉逃,差异不大钾经。最大的变化是油门的响应速度明显降低舌乌,再加上本就慵懒的调校纷分叛,确实能扼杀你的激情四谷革。调到运动模式石谴鸽,变化立竿见影洽,变速箱自动变为S挡持,转速也时刻保持在2000rpm以上秦聚,油门的响应也有了一些日系车的感觉腹沧,轻踩还会一蹿一蹿的箍浑。同时底盘变得更加紧绷匪,基本放弃了过滤颠簸这件事盼,路面上的起伏幻莽、接缝外矛,都会毫无保留的穿过减振器悍、座椅溯酒,直接传递给你的屁股停晌。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备端,不过它并不喜欢张扬冲,平时总是不紧不慢的沸。直到你粗暴的踩下油门伎,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后癌缴奋,他才用动力的突然爆发来回击你算人。配合上干脆利落的降挡霸窍,中高转速时的动力输出和刚才判若两人睛泪鹤,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发熟苏割,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳碾鸽。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时函惩,它又会变回那个安静的美男子钳让,事了拂衣去促。    全新Tiguan相比现款的途观草那饰,最大的变化在于行驶质感的提升测脾娄,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫豢、发动机噪音偏大等问题腔块班,但整套动力系统的匹配睛寺,底盘的回劳健,这些关乎一辆车品质感的东西嘶蹿,确实比翼虎步、昂科威寥陈、奇骏等竞品更有高级感鹤模胳,这一点我必须承认粹低不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试恳,让大家对其大致表现能够有所了解捅膊菩。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本疥,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看勿埔,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些琳。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现己谭,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)赴恒瑰,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾拖称钎,本文就不做赘述了舷颓。   动力部分炔输冬:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm蔑,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm亲力。从参数上来看并不是很抢眼棱蒙,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受冒。    而在传动系统方面崩翠,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱码,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合汕。   驾驶感受锯:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧饲儡,不过上手后给人的第一印象倒还不错反荚,起步较为轻快麻腻童,动力不足的感受并不明显阿呕,当然这也要取决于油门踩多深摔鹅套。当然了梳耸,如果开着它在第一排等红灯暑,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时箩,还是得深踩油门甚至地板油起步才行踏办叛。    在市区路况中害,通常最高限速也就80km/h溃办露,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨酸孩合。除此之外农虎绞,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助车。发动机与变速箱的匹配调校得很好蹿羌,开起来也十分轻松莎。    巡航状态下深踩油门惦柔,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应恫徐,甚至也会连降数挡呛笺,不过受制于发动机自身的动力并不算强杠,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了骋,随着转数的攀升攻涣,传入车内的噪音也会随之变响誓,但车速上升的却并不是很快态如。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求层戏团,那在高速公路上想超个车确实有些费劲屉。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg溪赋檄,体重并不算大脸,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)班惕骏。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快马,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”悔窝塘,优秀的底盘调校同样功不可没水耍炯。    相比1.4T车型坷,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别同,取消了那根提升操控感的瓦特连杆缔,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架木射,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架惶。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的湿弟。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型奶够很,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”塑病。悬架系统整体偏硬朗赡飘,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性彭,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲酵迷。当车辆驶过状况较差的路面时赏侨,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者删逼妻,要是再来个大坑沙歪,纵向抛离感也有点强顿阜。    相比之前测试的1.4T车型和驴统,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分凌弓闯。虽然排量更大板,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距喀门敛。不过另一方面扑,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些聚蛊,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择丁。至于底盘表现方面的差异就不是很大了扇梦,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响经寒,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望羚,因此通常也不会开得多么奔放捷乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”雷,在法语中是“未来”的意思关际,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字题唯芍。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型滩,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标互,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出迷杰嚷,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”答疏。 ■ 外观    既是Avenir车型勘怯,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升箱,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系凰奠,只是提升没有这么极致藉俏。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir享腾绘,它作为车系中的金字塔尖车型篡,有着怎样的专属特质烈炬倡。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯芜邯散,造型犀利有神许羡付,与延伸过来的中网镀铬条融为一体碑耗,视觉感受不单调林募茬。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变缉羚踌,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计桐,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型骄董,拔高了一些高级感度享叛,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO童倾蹲。    此外需要再提一点苛疼改,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质刮漠,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料狈,其实这种材质并不廉价霓,最大的好处是能减重不少腐。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富磋淌即,像后视镜加热粪、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说诗,算是正常表现录磺食。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎娃,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎耐,除了尺寸规格更高省卞茹,据厂方人员介绍旅,该系列轮胎的静音性会更好首袒叫,我们将在后边的动态部分着重感受一下汉膊。   MPV要给人感觉够大气搔泌、端庄才能营造出高级感秦盟尾,从这个角度来看痰的贰,老款GL8做的的确差点儿意思钝,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善离,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势卢会函。刚才说到新车使用了全LED尾灯嗅渤,点亮效果很棒敌嫁,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色摆悍。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验辜,点击>这里<回顾粮玛辱,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同户北蚀,本文我们不再花篇幅叙述串酞驴,只针对一些它特色进行展示俊穗。    这种立体的花纹装饰造型飘逸婆丝,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路搪讨骄,哑光的木质材质也区别于普通版车型扮,让人忍不住伸手去“把玩”一番肠协谜,不过千万手下留情票,盘出“包浆”可就不好了沉侨。    前排和第二排都有专属菱格纹路螺筷,能营造更高级的氛围输裙朔,并且手感也很棒;加热弧逞火、通风也是第一排和第二排都有的功能潭,此外第二排还有按摩功能俯琳。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”畅鲁忿,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型埃搓,确实带给人们越级的感受盼还。不过老实说这用料高级归高级钨刊呵,但是打理繁琐程度也会相应的增加截,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里瑰,地毯已经脏的不成样子了榷独控,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务宏笛。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油陇、机滤) 共12次 大保养(机油传吹继、机滤考非箍、空气滤拼辩财、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务缺,就算是更换了车主淬雇北,剩余的次数新车主也是可以继续使用的逝甭吩,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题礁期。    氛围灯18种颜色由暮光紫薄、晨曦金棘、惬意蓝这三大色系所组成镐,冷暖色系均有顾及檀,即使开着这台MPV和爱人一起出行末狡壳,她也一定不会抱怨你缺乏情调色。    还是要抱怨一下市,全新GL8的空调控制区域使用不太方便墓,留指纹和反光的问题自不必说迫滇,轻触式的操作形式也很不灵敏趣含端,高级感是有了笨辽,操作成功率比较低羌,在驾驶时操作会有一些安全隐患哦。   ◆ 外观内饰小结    在我看来祈亨,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区前,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间汗孟铅,在相同“户型”的基础上奋,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上阿,让它不论是看起来破脆、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次世妻臂,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比纹徒黔,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了脑炬父。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机玖,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机姑办,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级枷秋,感受如何估膘雇,我们接下来聊哺。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机伤授,参数调教也是偏激进的删,并且加入了换挡拨片碗坎,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质华权,MPV也可以成为驾驶者之车为。    从实际驾驶体验来看卡敛,全新GL8的起步和加速过程非常轻松接扫,动力输出均匀流畅某陵戈,并且感觉动力储备很充沛任馆,时速80公里加速超车也会很有信心赤拨病。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿斜瘫玫,D挡模式下升档很积极恐叔搅,深踩油门它会很快作出响应姜纹,不会再让你有打越洋电话的滞后感镜淋贬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架粗碉廉,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架十并习,结构更高级级希,成本也会更高喝拜藏,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错僧,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显卡梁泊,尤其是对于GL8 Avenir来说颂盛窟,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升晾。    全新GL8加强了车辆的隔音卢芒,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎蹭汐,都是为了提供更好的行车静谧性姐粱础,而实际的体验也是很不错的态丰公,时速80公里时士七,各路噪音中只有风噪还比较明显翁,后排的静音性明显好于前排诉戒泰。    有了电子转向助力的协助雾呐戈,方向盘操作起来很省力犬部坦,尤其是在低速或者原地打方向的时候何相,对于这台车厂超过5米2搔纬把、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助巾蔚。此外垫鄙谢,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错丧,熄火和再次启动时震动很轻微仙叛酶,不会让你很想关掉它矛。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现陌附蜗,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方寝浩。就行驶品质和操控质感来说阀邯,它和普通家用车的差别已经不太明显闯缉,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象少,并且变速箱也没有找麻烦射,静音性总体做的不错雷,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间公。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张桨房会,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变埂策,从外观到内饰再到驾驶感受颗,都在向家庭用户倾斜苯。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊鞭昏募,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)贯储狸,比28T 旗舰型还要贵5万元负辖签,我认为它的意义是以一流的做工脱非、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象伐彤笛,受众群更多的还是有商务用途的消费者曝,至于普通家庭用户焙,我认为买普通版车型完全可以满足空间任、驾驶质感和乘坐体验的需求耪。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊就剂控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧淳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光翔,即使到了11月中旬掀,洛杉矶仍然阳光明媚仓,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息秋胶吝。结束了忙碌的洛杉矶车展报道乓,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候抠。当清新的海风抚来撵,和煦的阳光洒满滨海的一号公路虫捕瞳,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边爬,让我更庆幸的是沮,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版股,对纽鳖颊,6.2L V8的那台烙窃。    几个小时前草,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro融泛?”时侣,经过飞速的大脑风暴垛,我选择了后者茸匡滥,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新岗,选一台新一点的车肯定是没错的妇添。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑嗅绞,嘴角中蹦出一句话金躺:“It's a V8”后沉涎,我知道我歪打正着了策。后来他跟我说孤篙,如果我选了野马潍扫,因为我年龄不够弛程,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT道瘫菇,而如果我选了科迈罗非,他们这只有这么一台V8的可以给我丢。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩改炮,那还等什么呢替舅?把导航的目的地设为Malibu叙揩垫,出发!对了紊让沃,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰鲁芳,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟径甫弧。   科迈罗在美国有四个配置等级不袱蕾:1LT诧接、2LT铣驮、1SS不聘、2SS录肝擞,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可巡琛,而后两个配置则对应6.2L V8恰僚。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元写,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配涕排耙,3.6L车型会比2.0T贵1500美元膝,6.2L车型比2.0T贵1万美元坤俯怖,8AT车型比6MT车型贵1495美元巨铆,敞篷比硬顶贵6000美元蛇苗查。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版稍,售价为45395美元崩喂锨。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平典,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了纳蜜起。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同吐降腊,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷华防,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人木。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙摊挤必,而是穿着西装革履的巨石强森梨,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袭洁负:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上奥,东风风行发布了全新景逸X5镜栏莲,作为东风风行的一款重点车型票,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验伞竿驴。上个月实份寝,我们还进行了抢先试驾耙栋,不过上次的试驾车并不是最终市售版苏档燎,很多地方还有待调试杠嗣池,配置上也有出入狗丘。这次的试驾车和市售版是完全一致的渴,这回咱们主要看看还有什么没发现的点瓶棱暑。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的冀,整体风格偏稳重和精致仍咀,比老的景逸X5好看太多了氰。厂方在讲解设计理念的时候也提到上揉蜂,景逸X5是一款全新车型控,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任獭慨俱,只是名字上还沿用“景逸X5”巳。打造精品矢风,或者说爆款铺酣,是中国品牌未来的大趋势警柏。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV鲸呕,车身尺寸不大不邪婆酒住,符合这个级别主流水平据俊犯,不过它的定位要高于老款景逸X5毙鞍,两者将同堂销售郎邯火。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4缸夯裸、吉利博越憾孺、长安CS75理蛔、奇瑞瑞虎7等车型投歉,列出来一看到酞譬,全新景逸X5的任务难度不小让瘟。    全系配备车身稳定系统想汗、全系后独立悬架其、全系马牌轮胎且,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的接,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置际竭犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粳:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型嚼然拾,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字祷竭希,而现在我告诉您颠椭居,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车饰,今天我们的主角寂宪酬,就是广汽丰田雷凌双擎我春筒。雷凌双擎的起步价为13.98万元普芯,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒粤;Α,这样的价格疵呵,也归功于高度国产化的动力总成惯。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的请,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情酗伺,到底什么是双擎呢答钎东?这套混动系统如何呢窗侨竣?我们就从动力开始说起吧繁第窝。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐嗓镁:沈达炜 版权作品菱不菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓填,严禁转载兽,违者将被追究法律责任煞柿翰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版宪,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型味论,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注膳。确实抨危,光是静态体验都已经让人有心动的感觉风,但对于一辆豪华车来说乓鸿钳,行驶品质也是很重要的取旗,趁着试驾会的机会钦戊少,我们要好好体验一下头缓挥。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍枷拍鸡,包括空间体验等鬼,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》艰瞬经,本文不再赘述相关内容沽摊,给大家说说新的信息点署躺。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版棋驮菏,是目前国产版车系中的顶配车型煌窟。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型建,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来侈。最高配T8车型将于明年引进胯矛绰,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统楷狮,前轮为发动机驱动急怯,后轮为电动机驱动骇。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配紊,配备19英寸铝合金轮圈替插,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号秀嵌。对应不同配置车型贪,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈秆舷。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外晾努,刹车系统也有差别化,预计刹车成绩也会有较为明显的差别德核。据厂家介绍航膘,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平谩玫匙,堪比性能车穿按位,待拿到试驾车之后我们会实测一下定挤遁。    作为一款豪华车型如,丰富的配色选择都是套路肆,S90长轴距版具有四种内饰颜色炮经扫,内饰面板也有三种选择痊抱静,可以更好地满足消费者的个性化需求胚倍棋。    S90长轴距版的方向盘手感不错坑锚贪,拼色设计也挺漂亮的肯杜鞭,但在配置方面似乎有点不如同级对手妓拖,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节让,可能连选装的机会都没有嘲拌。除此之外程申玖,换挡拨片也是没有的钡。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA皋旁盟,空调系统除了具有空气净化功能外磁疙,还有自动循环功能失目,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)及,车辆自动开启空调换气功能疾恢眉,排出车内浑浊的空气节税傲。    为了避免内容重复寺,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍芭垢,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富村梢翟,包括超棒的宝华音响柬橇。整个车内的氛围几近完美弗句,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车硕。接下来我们来看动态表现怎样韦搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涛煤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了赫,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子丢,这听起来的确有些疯狂反。城市SUV真的不能开去沙漠吗期?我并不这么认为刮蚀。“天资”对于一辆车来说固然重要褪婪碾,然而却不能完全决定车辆的上限瘦得猜,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石泰径倾,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠帮。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说谴靠,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣蹄。相比于他们遂尚屯,我开着面前的这辆城市SUV来到这里关,更多的是为了在安全的前提下挞袖,挑战车辆的极限驳贿贬。    对于一台城市SUV来说秤罗逻,瑞虎7其实有着不错的“天资”泵脾。拥有24.7°的接近角恍墓趟、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙毒典普,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战汇哪。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机粪思屠,最大功率122马力/5500rpm猫鹊去,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱面蛙湘。相比于1.5T的手动车型诡诗违,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势倒都榷,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出问。    在正式进入沙漠前褂马蜂,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar昏,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积读,以此增大摩擦力拉蠢蚀。由于新疆近日下雪颓笨禄,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎匿蹭,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹抡,更利于在沙地上行驶片捞没。车辆轮胎被降低气压以后泞背侨,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加卫拖噬,需要十分注意躲避路上突起的硬石巢。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统唉彭。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统奈辟,在越野时为了不影响驾驶钨尝,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭人腿棋。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行概想,轮胎的打滑肯定避免不了得尖些。如果不关闭电子稳定系统赖测,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入狭惜妊,一方面会限制动力的输出谋誊歪,使车辆丧失动力辽扦具,另一方面会对车轮进行制动瑞阜撵,有可能使车辆因打横而陷入沙子冕纬。    做足了准备工作归烂汞,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始拎。因为考虑到配重的问题潍桨,我们的车上坐满4个人短副,尽量保持车辆的平衡抬。起步时缓慢给油丢试,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡角。沙子上行驶的复杂特性裳胜,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能蚂竭,仅能通过地面反馈的路感调整方向寇梁,有时方向已经打了一圈沟,行进方向却没怎么变化辩啥。    教练告诉我期退,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机褥。在攀爬这种刀背状的沙丘时刹,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度淘,即向斜上方前进皇。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向弧贿密,车辆像漂移般甩动尾部仟,卷带起一片沙尘煎量答。得益于悬架硬朗的调校傲橙,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下丹椭犬,车辆并没有产生过度的侧倾报侗媳,始终保持在可控的状态慌。    车辆在开阔的地势上开始加速丰勾暗,准备进行冲坡号佬呕。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响墟伤退,车速已经来到了160km/h嫁。冲坡的前半程还很顺利芳,后半程受到动力不足和满载的影响围阿冈,车子没能冲到坡顶纷,但是这样的高度已经远远超出了我的预期炯。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识咳谈牧,希望分享在这里司。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向赴境,因为重刹会让车辆的重心向前转移逛,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈啼武酱。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜婪陪始,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦耐,从而判断不出前方地势的高低落差胁发判,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里虚内,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超谴潞渡,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先率倦逛。不得不承认县,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车戮楷豢,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质菇,以及不错的空间表现(不是我说的览眷季,车主说的佛垒,点击这里看)唉凯,正在逐渐成为“街车”伪磕,受到越来越多消费者的喜欢垛檄,而且其中不乏年轻用户嚷炒沏。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系攻较襄,事情似乎又开始变得有悬念起来寐。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后遁哦漠,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章纽,比如最早的这篇官图详解烧,还有最深入的这篇技术设计解析猴酗驼。不得不说沫,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细班。为了提高大家的阅读效率故汉,上面这两篇非承牵好的文章里面已经写得很清楚的点瑟校羞,我就不再赘述了彭睬骆,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点镀,以及需要实际体验才能有感受的地方痹校。整体结构仍然是大家熟悉的瞎诽塘:外观屋开偶、内饰面、配置秒、空间嗅讼葡、驾驶这几个方面道谭巷。活动当天条件有限诫,文章中用了几个不同排量和套件的车型款殊,并且部分使用了官方拍摄的图片钙,敬请各位网友谅解吗。   外观瘁磨衔:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了另容,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准匠般,从视觉上讲饥,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡埠骄。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫蛊幕叫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章降忿。不管是跟同平台的7系参照孺,还是跟同样做法的奔驰E级对比竟池访,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条常、双腰线带来的立体感妈、重心更加低矮的视觉效果辛。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”东虚,但是我们仍然要清楚惩接,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言品纽苇,不管是车头还是车尾的造型蒙借,全新5系都有着较高的识别度芬立甲,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话膝我,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”蝗。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车很邵,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话庙,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了劝,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意嘉确。从以往的成绩看起,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了铺,0-100km/h加速时间仅为8.53秒岸旅穆,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及瑟赖,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了摧窗串,在此期间它的对手们可都没闲着履前没,RAV4改款后变为了RAV4荣放炽,途观换代的时间也日趋临近开吮呸,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时拈膝。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 伶肃,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统前歌茫,并分别用180和245两个代号表示偶。除了外观赴匣摧、内饰以及多媒体系统的升级外把窜推,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术弓彪摄,实测加速成绩比老款翼虎快了不少摊,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀氰昂。   ● 外观简介涕:采用福特最新的家族化前脸譬风嚷,细节提升明显镜年临。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸瓮顺,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条陪骇,气场比老款更足冗盗。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm杉,轴距为2690mm秦廷哆,除高度增加了6mm外蔚,其余尺寸无变化敢。    前后尾灯造型有所改变骡涕嚏,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯触鸥面,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯勃杠。其余的功能五卑,如LED日间行车灯并斜晃、大灯随动转向功能则依旧保留着灯匠。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源扣桨,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了磺。 ● 内饰和乘坐空间庞龄:中控造型有所变化祈,搭载SYNC 3多媒体系统描。    内饰整体造型和布局变化不大沙蜕奶,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方轻。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘牛,搭配全系标配的换挡拨片慈,运动气息更浓郁娃趣局。空调面板比老款更大概悲,加入了风向调节按钮上加入了人形标识田访哀,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置澎顺,用起来也更方便冀。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3氖,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台秸配,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标每冬芥,显示更清晰性粒捆,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性丹骑,非常容易上手鸿办我。    顶配车型的配置自然不同担心仿浦靶,日常能用到的功能自然不会缺席菏赤涡,我们还是来聊聊变化吧连。首先空调面板更大坛海秤,风向调节按钮更大晦,并加上了人形图示巴颇悼。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整搜膊徒,在挡位处于P挡时篇呢,手动调温度和风量终于不会受限了 粱烽悍。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整篱秸浮,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比拟秒,座椅填充物更柔软躬浇受,贴合度更好凛漏,坐垫两侧的承托能力有所提升娜。主驾驶座电动调节依然为10向驮涡撂,并带有前排座椅加热功能榷文,配置表现没有变化受。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节赁能救,调节范围和老款车型一样都不算大苍咕彪。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置丰霓帽,后备厢容积也完全没有变化脖剧。从新车的表现来看淳,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显俄勿,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证融芍,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度表热。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悉参熄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼盖撬,气温骤降十余度畦,刷了刷朋友圈韩疾谩,满屏尽是咒骂般的抱怨蜕憨。放下手机许拾蚊,点一杯咖啡衫叭蜂,嚼一粒橄榄脱,在地中海温暖海风的轻抚下僧,偷得浮生半日闲忻挪苦。直到突然一声“熊来了!”协,打破了原本的平静叉四凭。    别害怕去胚络,这里说的当然不是真的有熊誓江暴,要真有这么危险的生物存在石镭,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一即。飞行了将近一万公里趴诫砰,除了躲开北京的寒潮朵赔,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克撩。这台车无论是在德国的首发亮相肖蚀,还是不久前广州车展上以国产身份示人芦犬慰,都有着颇高的关注度秘艰。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后括,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙卷祁,试驾之旅正式开始捣父航。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解揉屏,但这次我还是想再废一点笔墨膜,从里到外沉、从静到动惧速,把它完成的呈现给大家疗奇。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译辽,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak汞,这个岛上生活着体型最大的棕熊隙舅垄,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字得涪懒,想表达的意思不言而喻巾翟铺。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台盼厘,与全新Tiguan相同肖北,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种潮烧蹿,而是直接进行加长铃泪挟,只有长轴距一种版本筒夺,并且还有5座和7座车型可选舰枢。不过在和厂家沟通中雷米堂,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV公醚,7座只是给消费者多一种选择揉级块,与汉兰达剩堕钢、锐界这样的7座中型SUV定位不同绒勉篇。    其实不光定位不同澎,柯迪亚克在体型上也和汉兰达巨收、锐界存在一定差距冠苔霓,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威歌蔑孺、现代全新胜达相仿牟蝗睦,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩塑,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势绷纬,体型虽然不大棺灰抖,但轴距比汉兰达还长了1mm迷。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素回亩,只是出于量产的考虑进行了必要的修改阂授取。它和速派一样负踢,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言胜粹圣,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子肥去。车头的立体竖条幅进气格栅嚏虫峭,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰殿铅,这些都让柯迪亚克看着野性十足宝梆敬,名字都和棕熊一样了屯盎,样子总不能娘娘腔蒜坤,你说是吧凯。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧贡,不论车顶曲线许、侧窗备辛、腰线还是轮拱杆,你都能找到大量平直的线条期,就是这么直来直往探,没有矫揉造作廷柔。另外对于一款SUV来言违疵描,有一些硬指标也是不得不提的怠,接近角22°京、离去角23.1°桓心恫、纵向通过角19°貉、最小离地间隙194mm壳,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错陶滩。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高酱摄,不过这也是因为更加方正的造型导致的甸雾铣。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条棱,车门打开时弹出呛桑,包住车门边缘腐耙劳,关上车门后会自动收回嫩溜纶,防止在狭小空间内磕碰车门妙,对自己对旁边的车都是一种保护内哪。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置疥,希望量产时能给加上捂突播。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格玩,甚至我觉得设计师都有点偷懒呕筛,直接把速派旅行版的车尾拉高邻耸劝,再把尾门线条匿、尾灯结构略微调整一下就交工了靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编身:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆浮,越来越多的厂商加入这一“战场”枷尼,推出各自的SUV产品踌记卿,以在这一市场中占得一席之地吝。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型猴酵突,北汽威旺S50就是一款这样的产品绒。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 显搞呛,虽然其之前以生产商用车为主肮戈独,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势割嚷,新产品的投放速度要快上不少焙,产品布局重心也向乘用车市场转移惜。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型芜唉鲤,属于全系的高配车型差懂,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观敦牧,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节朽相。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比送,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩空疆,并没有太多惊艳的地方硷。与绅宝X65采用相同平台抖歉淬,并且在外观上面同样有着较高的相似度晒。车身线条硬朗成,勾勒出了较为方正的外观缄。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错鸵,相比车头的设计要更讨巧些闪聪。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连号,延展了车尾的横向视觉岔。刹车灯采用LED光源蝎,灯带的样式看上去有着不错的档次感堪兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编署漠:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快壳色抡,你有多久没有来一场像样的旅行了霸蝎。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情时慕?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝愤队?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼翟开单?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领淌,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作锑讼,它的出现可以说顺应了时代的潮流颅忿,也可以说是对当下SUV豢五、MPV市场独霸一方的挑战琴。下面就请跟随我的文章愧慧极,找回我们曾经对旅行的憧憬毛钩淘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶毕匙:杜安迪 版权作品舍耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝佩,严禁转载违,违者将被追究法律责任兜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬仙孝,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会晨庆膳,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)陇画。要说这台车与这次试驾地点崇明岛赋梨,还真是挺相搭的叭竭些,这个中国最大的沙岛为了环保句拈开,大部分电力都通过清洁能源发电嚷览教,而这台X1欧点团,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排扛末。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首靠忱蚊,看看它的表现怎么样啸糕。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前衅,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)斥花,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象徽,当然也有几点不足玩,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型琉墩,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内迹洼,在一定程度上影响了驾驶品质钉钝鸥,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型磕,看看它能否带来更好的体验搔反挞。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样端辟党,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识陪,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型猴。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了烩,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电韧夕隘。宝马还为每台车提供了便携式充电器簇,有220V电源接口的地方就可以为它充电粮芬冗,它的接口也可以用公用设备充电忿胎。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒惹佰筐,解决充电问题饱。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格公渺士,细节部分有所不同徘,看着依旧很大气讼,长轴距车身让它显得更修长笺,比较运动寝舅。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV构。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错骡尸闻,主要以软性材质为主翅碴概,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华舵锹,但在整体配置上确实不高技侗毙。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者渡棠茸,有的是为了环保理念潍郝,有的为了能获得牌照更早开上车靡话草,反正都是不差钱的主卢,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验落袜硕,有更多舒适和便利配置膊舅。而我们的这台试驾车像无钥匙进入矗榔、定速巡航腺踞、科技辅助配置这些都没有敛,目前这款车还没上市诗阮劣,对于它的消费者来说斯稳,可能会想要更高配置版本的车型颗垫构。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局卿,它的电池组位于地板下方事犬,不会影响到后备厢的空间靶夕,担心这点的消费者大可放心疮且,尺寸与汽油版的相同捎。另外它的电池布局加高了车内地板高度定那,第二排中间的隆起变泻怼,坐三个人的时候从容一些逗。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别采漠,尤其是在实用度方面不会有什么影响集外,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用拆拼。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同吻谢骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淖席砰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了布杠,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型埔,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白独嘛部,同时也肩负着一定的销量压力苦寒沪。果不其然尖宽朽,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)联焊,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠柒阑沉,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了鬼凰。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看隙,加大促销力度也起到了不小的作用翅。    Anyway降府,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事啦界。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型何灭,指导价38.99万元垢,终端售价在34.49万元左右蔽簇淡。从实际表现来看核,它也能满足大多数日常用车需求勾,性价比很高尖蛾冷。   动力组合筷欺:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机短链费,最大功率为250马力/5000rpm趟,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm镀烯,相比28T车型控彼长,它仅仅在功率上少了19马力凛性,峰值扭矩则完全相同劲佩,只是后者的转速区间为3000-4300rpm僳卞,更为宽泛一些唬。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱磨,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW馈挞滇,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT绘被颇。这主要是由于XT5采用了横置平台耽省锑,而那两台轿车则为纵置平台筛碱。   驾驶感受淳腻东:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起横碴,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试饶舶,当时开的都是顶配的高功率四驱车型喷,印象还是挺深的累。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距特,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音敝镜湃。    从数据方面莱腐旱,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验搬,外加完全相同的峰值扭矩胺,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲传咸店,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点笆缝。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已缅仓。    实测车辆的自重接近1.8吨断崩,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称贫邵,2.0T发动机的表现也一如既往的给力舞溜,油门响应相当轻快默,加速非常轻松庞村扔。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受阀,即便是一台SUV车型幻侯,也不会觉得难以驾驭恍。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定摄,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上胎肮,但无论是换挡速度踞、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蔑私控。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢社,顿挫等等节,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好襄。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在棋,匀速巡航时跺下一脚地板油垮,立马会降数个挡位灵省瞎,车辆能够很快领悟驾驶者意图宋默莆。升挡动作则极为轻柔豪,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换馈储泉。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑霞。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型涩禄虑,配备电磁悬架颂惺始,能够实时监测路面情况并作出调整认车,同时还支持软硬调节魔。然而此次试驾的车型却没有该功能容,因此底盘表现略微会有些差异枚畴。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主惊,但又不像林肯MKC那样非常的软妊,但对于震动的过滤还是相当不错的弛,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性逛肆驴,软硬适中尉亭。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感彪即郊。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配袄欢揽,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统秃京换,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准蕉,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静潞蓉渤。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受态,这对长途驾驶有着非常积极的帮助鸡晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侮荒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前汝渴,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读掏忙。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错歧,今年前十个月累计销量接近7万辆搬。对东南来说道,DX7的表现相当提士气竟睦撂,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3臼剩。让厂商没想到的是粮镭济,DX3上市一个月就收到近万辆的订单贬,成为当红小鲜肉殴纹垄。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾搽描,今天试驾的是自动挡肩僻。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱抠,还搭载动力更强的1.5T发动机凤斡,可以说是全新的体验掏考。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型疮鹊,其中5款为1.5T车型芜突,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的翔。DX3这款1.5T发动机来自三菱猫,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)费,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商虾软诲。除了东南搜糯头,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇徐,包括吉利十坛藩、长城搬臀珐、长安辩颊、北汽等褥舌建。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里炽闻吴,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2兴椽鞘、长安CS35沪铃、比亚迪元等库,它们都是东南DX3的主要竞争对手疙。与上述车型相比完匆抛,DX3最大功率的账面数据稍占优势酥,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元石略,但也处于主流水平之列翅茂。接下里窟,我们马上来聊这套动力系统的体验感受悸敖竣。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果输,会把油门响应调校得比较灵敏骡。而DX3的调校则是另外一种风格头袜,属于偏沉的那种弧。就此问题我们也询问了随车的工程师淖,他表示有多重原因排阂邵,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些啤,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑据狠膏。    实际上峦峨,DX3大概当转速达到1800rpm左右时绢,涡轮就开始介入谱两桅,能感受到动力输出爆发氏,但介入并不突兀浚勿其,不是很强烈那种裂渺睬,整体来说还是相当柔和的船扣,体验要比预想中好勒仇没。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱悸修慰,齿比有调整杭毛纠,让发动机的爆发感趋于平和染抨。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的鲍脚嘉,此前在试驾DX7 1.5T车型时浮层,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡怀琅,后段毫无爆发感可言篓力。相比之下谐夹,DX3就给力不少席柯衬,动力输出感比较直接戈粪。当然鹊,这里必须提一下的是廓暗蕊,DX3的“体重”占了不少优势操,它比DX7轻了200kg绒。    在这次试驾过程中辣并姑,我们发现DX3的巡航转速较低酗磨,这是CVT变速箱的功劳浩,有利于降低油耗茨。但由于现场条件有限瞳忿孤,现在还不能对油耗表现下结论败,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试壳空毛。    DX3采用电子助力转向湍愤赤,方向盘的转向力度很轻浪,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容衔翰,但凡事有利有弊吗,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准袄顷娶。    DX3的底盘沿用了DX7的设计灸,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合痉龄勤。与此同时才绕乾,它添加了平衡杆糕茬四,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾犯,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筋粮:韩大为" "  金秋过后铅,北京又进入了冬季敝亲。然而就在周围环境一天天失去色彩时磕氦湿,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组篇鲸够。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本控,也就是2017款翼搏的顶配版本捶,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢堪辨琼?客位看官敬请看下文拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信对:王汉康 版权作品卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘶逗,严禁转载吮,违者将被追究法律责任亭伸。 获取授权" "  【环球网报道】近些年壕醒,不光是我国在提倡节能减排怒讨,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着腔描香。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机班,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局秆供。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机善逗,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机测袜。   丰田作为全世界最知名的车企之一栓侵,在节能方面同样有自己的作为秃,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为簿。然而面对混动汽车并未在市场完全普及案,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面笑逗称,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺锈为,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出菇椭念。   当我第一次走向T版雷凌此泼耍,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰魂梳滑,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了烂。   当我绕车一周走向车尾惶,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛哟摇,然而正是这不起眼的D-4T的标识广涝,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术阶。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫刃坍蒂。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贺聊古:王汉康 版权作品聊糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺搔,严禁转载潘,违者将被追究法律责任蜗衅。 获取授权" "  近些年来郡榷,年轻消费者群体异军突起篇,在市场上逐渐成为了消费的主力人群吼,那么蓄锻吭,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢颂土?颜值要高守拭释、要有个性彼、品牌要响亮骂茅、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求畔袍画,最重要的是敖盒缴,价格不能太高烹,要在年轻人可以承担的范围之内署兢。综合这些要素脆,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型皖,该车将于广州车展正式上市聘募突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祷嘘:杜安迪 版权作品刻绰盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪捕胁,严禁转载瞄,违者将被追究法律责任蜗敢泰。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后付梢效,产品品质和实力都得到了一定程度的提升潦饺钠,三款产品膳汇:博越抖途、博瑞丹耸蚊、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷粹蔬氢,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型峡电围,早在上市之前的宣传预热中躬,帝豪GL就被看做自主标杆车型睦究,号称要对标合资竞品车型画,这也使得消费者对它的期待值相当高毯忻,那么它的硬实力究竟如何呢呐?我们今天就一起来感受一下涵攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千佃:杜安迪 版权作品娘班,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧蔼睫,严禁转载氮,违者将被追究法律责任甭秽贸。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候扩斥仙,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号辣培,几年过去反,在车型层出不穷的浪潮中窍,英俊小生已无颜值可拼翻试,4AT的变速箱也似乎成为了老古董狡。如今汐唇,K2已经完成了换代抖盲菜,高颜值高配置寡观,又成为了全新K2征战的代名词躬。今天我们的主角凉,就是新一代K2绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇:沈达炜 版权作品凛慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠,严禁转载来惠委,违者将被追究法律责任我粟。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来莫编,家用车的选择标准越来越高抵。空间赫、动力矫巧、配置肯破、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素衰逃贯,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁事频傅。提到性价比廓绿,日系车是一个绕不开的车系苍。而我们今天的主角就是一个专为中国而生就豢,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞豢塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒:王潮 版权作品淡犬,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载陪滦挞,违者将被追究法律责任泼型。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高诲锋,国内的消费者也趋于多元化汾疼颅,除了原有的购车群体外年,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增灿萄蹿。他们生活在并不算繁华的小城镇里筒谩,用勤恳的态度迎接每一天的生活恫闻,他们需要一辆车来为生活奔波磺,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活骚袱。如此看来饲屡,一辆大空间将辞胜、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择琴洽,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车防墓凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹬:杜安迪 版权作品氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳份,严禁转载稻,违者将被追究法律责任惠超苗。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃缝,作为一个有着传奇经历的德国品牌盎磨堡,在沉寂35年后化,重新回归并且首次来到中国市场警才。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品酵骄雄,凝聚了中德十年的心血吴聪。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史仍,还向我们展示出更长远的未来卢柑。向经典致敬斧,与未来通行催。今天九剐眯,我们的主角遣火,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄:沈达炜 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权景,严禁转载碧忌贡,违者将被追究法律责任甩潭搞。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计妒,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息奥岭磨。在兄弟们都纷纷改款成功以后需,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款多,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了却琶孩?别着急朵吕,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”剿?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编藕:王潮 版权作品潍摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄仓博,严禁转载妙猾朴,违者将被追究法律责任片倒。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行琉挂翻?答案有很多搂普导:旅行是文艺青年笔下的诗和远方下申,是背包客说走就走的随性与洒脱敝衫九,是曾经引发热议的“世界那么大敢,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的热懈,但我们每个人都渴望着旅行逻蔽尘,在旅行中去释放自己狈、感悟生活的真理洞泡,寻找自己存在的意义祭昆。而现在我们就有这么一款车饭酱,作为全新定位的跨界旅行车而生仙每授,满足你对旅行的一切幻想读酬娶,它就是一汽-大众蔚领丛曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纲:杜安迪 版权作品悉淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯替,严禁转载白幢喇,违者将被追究法律责任铂。 获取授权" "  承德疙,位于河北瞳苔链、内蒙尺识斡、辽宁三境之地乖苦羔。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻扩,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京殴临较,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇餐市情,东通满洲盛瘟体,北拒沙俄瞧,西抗蒙古势,南下北京赶乳,逐渐登上了历史舞台部薯揩,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇烷改遁。对于我而言魏仿糯,承德是一座熟悉的城市蛙习。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中杯拜埂,与当地的同学结下了深厚的友谊齿,而此次正值同学结婚葡匆,借着十一假期捌肯驮,决定再次踏上承德这片热土未社,说实话闭缄,有一种荣归故里的感觉丢替,承德堂菱,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戒恰奈:沈达炜 版权作品舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑起虱,严禁转载挺吮,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "  随着时间的推移墟购,80后董温、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体捆檬。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说汉美耗,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择纽。近年来聚,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势芭,车型选择非常多港旱,销量也普遍可观寺附。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3售,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一五跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编继眠:杜安迪 版权作品率两,未经环球网Huanqiu.com书面授权够勉钒,严禁转载添咖崔,违者将被追究法律责任驹筐。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市吵±,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV痢十。远景SUV来的似乎正是时候窖骋。虽然是GX7的老平台未容般,但可以通过提升动力系统送板、配置肉难,以及更时尚的设计来吸引消费者界款。这是有先例的蒜苯,博越也是在设计上狭祭芬、配置上和动力上提升之后从固,引来了消费者和界内众多好评疏。同时蹬蔫瞳,也正是博越的成功钙,给了远景SUV的自信册突郸。吉利趁热打铁饺,推出低一级别的远景SUV抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞘荷汇:王潮 版权作品那哨蕊,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆鹿,严禁转载衬吗缓,违者将被追究法律责任陈赦冒。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澄隆,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域纽,但在欧洲愤焚寂,旅行车却是不折不扣的宠儿涣,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本便横,高尔夫也不例外汾魄告。提起高尔夫慕尽,无人不知无人不晓谈,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车颗俩。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时酥仓,会带给你怎样的惊喜呢苫盖?今天蒙撤搁,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采令鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣嫌砂:杜安迪 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃谓你,严禁转载笔坛刚,违者将被追究法律责任牛腔。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈勉凌输,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下雇菠碳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳里焚,宣布奔驰C级完成了加长里奶。其次底,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款净瓢茶,三大高手已有两位出招酸伤晨,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意歪赫寥。然而这位并非是不想出手碾,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法赣苍时,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中沮嘿,上市了社浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶派:王潮 版权作品吝钦滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔阿纪,严禁转载糕户,违者将被追究法律责任斥佃。 获取授权" "  【环球网报道】曾经赌记,在那个“微面”横行的年代私,有那么一家车企洁摊,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔竭,它就是昌河汽车矛磺堕。但随着市场的发展与成熟方搽,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野粱鸵竣。如今芹提帘,为了迎合市场的趋势和大众的审美核,昌河汽车化身北汽昌河嫉绘味,重新回到我们的视野粪,开始进军乘用车领域鹤。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型紊考仁,与上一代Q25相比羌规,昌河Q35在定位上有所提升慧胆,当然缕,在设计和配置上也带给我们很多惊喜椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楞:杜安迪 版权作品俄褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰椭谎,严禁转载胺肖盒,违者将被追究法律责任穿。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车首,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门犁裳抚,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器沥蓉,在东洋岛国日本绞喀妥,便有这么一个品牌徐拱,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器叙挪,那就是雷克萨斯F部门踢滇霓。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多罐,这也就更为其增添了忍者的气质酚,然而今天我们来到了北京金港赛车成牙薄,为的就是尽情感受这一神秘的家族漓童老。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:王潮 版权作品物,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖猴,严禁转载惰,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日唯层,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布恨,基于PQ34平台打造而来趴愤肩,定位紧凑型跨界旅行车铅班。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”撤会,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式脚散。据悉辞萝岸,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售孪摹兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编袄藤衔:沈达炜 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权相滥,严禁转载帅敛汞,违者将被追究法律责任显狗彩。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的斥?确实很少宪,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上劫此,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容玲,它就是君越必烩划。   全新君越是个很特别的家伙熄,你在它身上可以找到各种相对的词七炬。比如考崇商:家用和行政酵觅忍、时尚和稳重纳防粱、运动和商务亥摹净、豪华和低调律。是不是觉得很神奇倦净疮?是的旅确帅,这就是全新的君越瞧沪,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值瘦席嘲,正所谓""谁人不识君""害,君越正如此诵。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编室绰陇:王潮 版权作品长蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权看盲,严禁转载步,违者将被追究法律责任慷伪。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物集尉泰,在国内才刚刚开始大力推行垛瞪,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处峭,但为了发展和正确引导市澄,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜眯。比如很多限号城市电动车是单独摇号的玫怒厂,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等箔沮。目前来看晨,电动车在日常出行中也是有一些优待的舒翰,作为城市用车也是比较合适的寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暖枚社:杜安迪 版权作品环,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤伞哪,严禁转载侍,违者将被追究法律责任岗钞狈。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位撩凌。前不久假帕,2017款的速腾正式上市暴芬市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI客、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合串,将指导价划定在13.18-18.58万元之间唾挠,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格金,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元射。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元才咕滥,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注爱鹿冬,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line热波褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编凛斡哺:乞程远 版权作品希老,未经环球网Huanqiu.com书面授权星孰瓢,严禁转载颓诬闪,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "说到豪华品牌爬,德系三驾马车您肯定是最先想起灌亢。的确母,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷痰,日系豪华品牌也在奋起直追戎辩。但是磨,如果在三十年前您在中国谈起豪车瞥灭画,美系豪华品牌一定是最先被提及的刑疵输。而今天狈,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯抄剖郊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编静怕:王潮 版权作品合梅媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝,严禁转载欧,违者将被追究法律责任人。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了葡,不少朋友有去出去玩的打算凉睬,当然开车自驾的也不占少数臼贯。一提到自驾酗订电,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行渺姑共。所以鞍,车内空间是自驾永远也避不开的话题涝。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区廉,亲朋好友沉、蓝天白云揭趴、饕餮美食际狭猜、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方角特,如果再有一辆大空间的SUV绕冗磋,那简直是再惬意不过了蝎湾。   提到SUV筹涣磊,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外监,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼酣赤描。这不掏类,前段时间全新的宝马X1上市了奉,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型介拓逃,宝马X1终于迎来了自己的大改款矗聊炉。而这次改款醒拔,为宝马带来的革新也是前所未有的适幌,全新的平台案贡夸、全新的动力和全新的变速箱虾时会,这样的宝马与之前到底有什么不同汝镜?这就带您分析分析暑弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧:王潮 版权作品曹娥论,未经环球网Huanqiu.com书面授权当泥,严禁转载氯,违者将被追究法律责任描绵。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全阿骑,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来烈,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中线歉,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后帝趁,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上诵。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编芒:乞程远 版权作品防撵臣,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗恃匹,严禁转载暑喘老,违者将被追究法律责任脆算。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日匈吵颈,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行锈抄,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛纲车。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国稼,现场观摩NASCAR比赛柬茂。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外煎伙尾,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点馈乘。      总体来说兴厦谴,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定退歇,整车无论从外观激姐刑、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人侍妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搪:霍保智 版权作品颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯碳粱,严禁转载吐,违者将被追究法律责任撕。 获取授权" "     提到自主品牌SUV秘埂泌,哈弗是个不得不谈的品牌权。而在SUV市场中变,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了拉揩写。2014年惜骋,哈弗在北京车展上将H2正式亮相霞缕尉,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2厕污监。但是父鼻洛,哈弗似乎并不满足于现状瑰,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展差啼等。蓝标哈弗H2是为了标榜运动匡翰,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场仙既。于是乎旧,一个颜值更高雷墟、更富有动感的H2便横空出世了舵廓。   这一次酷殿碎,为了更好地体验蓝标H2的实力瞧,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号智骞ǎ湖杯掸。碧波浩瀚屠疗谐,鸟翼如云晤。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下潮安,我们驶向了青荷B郑湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峭掂挟:王潮 版权作品缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权公,严禁转载潘,违者将被追究法律责任瞧笛瓷。 获取授权" "     8月26日呵,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市笑备,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白酷辆,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型壳,伴随着凌渡GTS的上市谢瞪苫,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世维搪迷,售价保持在14.59万到21.39万元之间罚。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后稗,市场销量平稳上升催,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本滑饶伍,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择廊很。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型罕绿,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型会吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编谭:乞程远 版权作品楷,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸踞,严禁转载困肛颓,违者将被追究法律责任瑟太费。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展裳届杉,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择奇僧扩。因此啊钢,近些年来痕,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏李,销量和占有率逐年提高哥峦吨,众车企均想抓住这个市场机遇官饯喇,纷纷推出MPV车型曝。其中脚技广,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后倦化缚,再度重拳出击新蒙,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆需,官方指导价为29.9-33.9万元搔。那么纠邢腑,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢筒酚?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编还:杜安迪 版权作品蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣奥隶,严禁转载类,违者将被追究法律责任并夸堂。 获取授权" "     在我的印象里校吼,smart就意味着个性破匈,潮流引领者庆联,吸引妹子眼球的不二之选署。但是由于定位为微车飞,动力肯定不是smart的强项伟丘凸,因此我的心里也是充满了斗争案皇涣。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后琉券渐,作为潮流风向标的smart终于坐不住了侈沤焊,不甘落后地推出了0.9T全新车型秘常年,为了一探究竟察,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型肉,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梯疟:杜安迪 版权作品蛙,未经环球网Huanqiu.com书面授权抡,严禁转载居慕,违者将被追究法律责任菠楼赌。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋衡馅省?这个始终没有答案的问题难倒了无数人卉痴梨,那么是先有SUV还是先有Jeep呢簿情?这个问题有且只有一个答案煞虑,那就是Jeep去蓬。是的掂驼杉,SUV车型是Jeep发明的罢喜,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV熄铰踏,它叫Jeep随。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容怕彼破,但是我知道就连Jeep这个单词峭城菲,在英文中的释义是越野车伦驴。   在这个SUV横行汽车市场的年代涵起,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色屯眠兽。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子凹顽穷,依旧我行我素地走着戚,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过巳葛。这份洒脱和潇洒举徽,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了吃隋。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色卧兽天,它自由自在嫂、特立独行陆莆,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编垢爬械:王潮 版权作品填,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰练,严禁转载胃隙,违者将被追究法律责任愁咐。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车门獭酒,东风雪铁龙就顺应市场需求显慰创,推出了首款SUV车型——C3-XR嗽。时尚的外观设计姑,越级的轴距尺寸晃提,丰富的配置以及凶猛的动力性能遂,从内到外都在追求国人的审美和需求擞干。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放滑:沈达炜 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权善,严禁转载肯炬,违者将被追究法律责任辛。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动割琳,该车型是第六代伊兰特的国产版本枪鲁凯,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代秘桨币,北京现代也不落人后沧,一并将伊兰特稠厦驾、悦动奋、朗动片、领动同时在市场投放崇,通过高低搭配互相补充争夺市场卿胸。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择道,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度蒜。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量卉,从9.98万到15.18万之间泡般,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版筐偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编匪婆诫:王潮 版权作品囤聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权采,严禁转载湃,违者将被追究法律责任习剖。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光簿、国产发现神行后绵,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研卜探,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉谩,并把XF车型作为首款车型稿饥,而进入到国内透沧峭,也进行了中国式加长兼,定名为XFL县椽穷。新车的指导售价为38.8万-68.8万廓函唾,相比之前进口版车型的51.8万元起戒,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多薪。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市惩扛闱ぁ,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适钦、运动商务于一身的商务座驾冉滴铰。     无论是XJL亦或是现在的XFL兄撑,第一眼看到捷豹的车型耸蓬袒,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引我烘,捷豹的家族式设计顽棱,大尺寸网状格栅尼搽,柳叶形大灯踏汇,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度古。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够距:沈达炜 版权作品丛剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸,严禁转载恃,违者将被追究法律责任卵瞎劲。 获取授权" "    随着汽车工业的发展锹,设计师们的理念也在一步步改变歇钩繁:造车幂葡嫡、造好车息拖登、再到现在的造低污染的好车辣,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势茧陶安。在这股热潮中了,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术礁皮,经过多年的积淀龄瞧,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化攀嘛,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家竣努。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎盎却配。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗣:杜安迪 版权作品氮,未经环球网Huanqiu.com书面授权访戈欺,严禁转载哺,违者将被追究法律责任驴提。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7祁,说是重磅车型孰矫,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型辩巳委,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天蛔伸,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹川习。   瑞虎7将于九月中旬正式上市系垦镐,预售价格为10.99-16.39万元那,分为两款动力共六种车型崔持量,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型罐惟亥。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串可捌:王潮 版权作品前撤钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权点鹅仇,严禁转载氢好陪,违者将被追究法律责任哆。 获取授权" "  近年来奔笑,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成昶练ァ,它们大多外观灵巧秀气尼、驾驶轻灵易操控狡嫂父,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能家闪绷。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV痹乾,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候晌令,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道轻畅。2016年北京车展上圈,新款国产奥迪Q3正式亮相上市胺。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色计。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了别,2013年Q3正式与国人见面灵拓嗽,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比贯,迅速成为了豪华品牌同级别销量王捎弦。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠邓。可以这么说卿,每当提到豪华品牌紧凑级SUV恍,您最先想到的一定是奥迪Q3旦。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款赦零井,虽然是一次中期小改款聘裤割,但是相信凭借新颖的外观倘、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手受。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨悄谜?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编嫡婚拿:王潮 版权作品话,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载俗,违者将被追究法律责任溃草。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编窖:杜安迪 版权作品陇梯汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦,严禁转载绣密卵,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车雷目,它的外观虽不激进补,但整体风格沉稳而内敛迹蓬沛,每一处细节都看着顺眼杠裤霖。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统泻谢保,这样的坚持与坚守讽量,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心细菠。动静 结合不花哨小附,底蕴深厚显自信鲜。接下来灌,我们就看看它来如何演绎“自信”二字按房奋。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市突苔,售价21.98-29.28万元祟穆辜,推出了两种动力共四款车型侮险。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版溅夕猎,售价29.28万元肃坦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圣馅:沈达炜 版权作品赦冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权头淋彻,严禁转载彩邓,违者将被追究法律责任达联。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编湾尽扑:王潮 版权作品凡,未经环球网Huanqiu.com书面授权临豪,严禁转载伪,违者将被追究法律责任谰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编仆惹琅:王潮 版权作品忱莲使,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟,严禁转载冀星境,违者将被追究法律责任勺叹匠。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌篱劝萎,仁者见仁智者见智兴党鞠,但要是说到当下最火热的车型胎受协,你一定会脱口而出吼伦赫:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思回,成功者如吉利博越龟郴乡,早已成为各大媒体眼中的红人维截官。而近期勺,为了进一步细分旗下市炒睢,吉利推出了一款全新换代车型炮,远景SUV酥溅。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV刹处弄,从外观到内饰伴霖罢,无不透露着一股“家”的气息仟俩锣。他不像其它车型那么华而不实炼诲攀,反而很接地气棱嗽航,该有的颜值与功能他都有楔,动力也足以满足城市家庭需求桐事劣。这也更加贯彻了吉利的精神呜:追求性价比既。好吧瘫,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了痘盲肛,那么有请我们今天的主角菇玫:吉利远景SUV麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷摩分,718 Cayman来辆不秤谩?2016-07-22 14:25 责编庆本:杜安迪 版权作品捍密狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载郝架,违者将被追究法律责任爸潞。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时艾别裳,一款互联网汽车进入了消费者们的视野狄,而这款车也“大有来头”猩。   荣威RX5是一款紧凑型SUV视蛔驼,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造标芯埔,于7月6日正式上市瓷踩,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型法锚,官方指导价9.98万—18.68万元豹芒。实际上厂碧,根据上汽推出的多项购车优惠政策党歧茫,只需支付9.98万—17.98万叹鸿祥。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”绥敞:大灯设计采用“如意”的造型孟侥际,寓意吉祥;内饰上斯盛炉,座椅采用软皮包裹玫猛供,大大增加了舒适性;动力上撤叮撇,据介绍氰并镀,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技妥,搭载2.0T和1.5T增压发动机判高,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上构匣,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米喘浆,百公里油耗比同级SUV少2L硼。   然而么奇,作为一款互联网汽车逆,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术赋逆。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下浑邪,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统切,“摇身一变”成了一个移动的交通工具贿测。   近日楞,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能醇缔铰。   汽车手机实现远程互联   在上车前爬芜,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置捶较浑,并顺利得打开了车门党久。此外猴汗奈,手机远程能完成的功能还有空调控制肥,座椅加热黑激,车辆检测赊,规划完整的保养计划节,推荐保养预约等葱妓汀。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季处,远程空调系统将大大增加用户的舒适感肠酮。   有了“斑马”你不再孤独   “你好断赶眠,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语挫齿,得到的答复是“你好陋控娠,哥们儿!”反,记者是女生哈!第二句交流是磺驰姑:“我有点冷!”“已经为您调高温度挝滇。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣慕。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能需抽携:开空调坞,调温度焊,开关天窗嘶圃,语音导航以及播放音乐镶潘病、语音搜索棵讹书、天气查询等操作驶府览。   借给朋友车不需要车钥匙桶焊钱?   利用蓝牙钥匙翘屯殿,荣威RX5还能实现启动发动机的功能酸搔,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式柒,即使忘带车钥匙供,用户也能顺利启动车子东。此外蔷担琶,用户还能向其他账号进行授权辨珐季,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人圈,而无需对方再特地来找用户拿钥匙膏禽。授权之后擦饯旧,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能检辱袍,比如涩,对方如果只需上车拿东西寿负捷,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车嫡啼,那么用户就可以授权全部功能是靶。同时用户可以自定义授权时效檄,并且可以随时单方面取消授权奉,极大地提高了安全性广米京。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示睛图。在7英寸虚拟仪表上摆戊兔,不仅可以显示油耗滇、里程等基本行车信息嫡温,歌词狗从体、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上桥,使得用户更易掌控各项信息焕锑。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例脖,方便驾驶员查看路线盘。   此外放敲鞠,在选配功能中拟滥拦,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备令贩。在行车过程中十侯,用户按下方向盘的拍摄键避,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频渤泪腑,获得道路前方歇、车尾恋雄、车内成员等多个角度的照片固午凭,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注敛毛衅,并通过4G网络进行分享肌。这些照片和影像会自动同步到手机少悄,用户也可以通过中控大屏翻开照片全桂硅。   另外图阿,智能后视镜上也能显示天气侨吻荣、路况川、时间等信息抱篡,科技感十足廖守怕。   总结凳懈:可以说虱攫羔,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步弊焚。在自动驾驶技术没有完全成熟翱桅,充电桩使用不太方便的当下羌,互联网汽车或将是最触手可及的孙。 责编隘倦解:李芳 版权作品淮祁麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞,严禁转载邵赣,违者将被追究法律责任峭锈。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲挨小,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的檀。因为我不喜欢SUV外蛾雷,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧巴。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率盾,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机挎菜、501N·m牛米蛮横动力的诱惑熊厘捍,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动你墟。 ● 够大粗删穗、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友梢,作为一款车长超过5米护、搭载了7个座位的中大型SUV蝎,它能够适用各种生活和工作场景狮敦。而在国内荷叹莫,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上非谱,这款外观阳刚辫趴敲、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来灸促。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计刨,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别集猎冲。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网稍,这款运动版车型看着会更加的低调沪拜船。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎检,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现膜坝。但总的来说董拔沦,探险者更像是穿上了两双运动鞋肮,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱卢惶。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化内,不过在方向盘疵限谴、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉遍倒绷。   虽然中控台的整体布局方式没有变化梗,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板歇酱入,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题隆肃懒。   该车的座椅相当宽大宿,在功能性上也有较高表现迫贬校:座椅记忆洪外唉、腰部支撑调节豹街、座椅通风/加热具有配备嚏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计坞榔,右侧座椅可以前后移动克褥勿,左侧的座椅则只支持靠背角度调节茄沽腑。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口旁裤,提升了乘客的便利性捂杜。另外在安全配备方面曹傻寿,该车除了常规的侧气囊盼、头部气囊等配置之外父妻,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊化,安全保护更加全面芹。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间钒固,更便于拿取和装载货物汀艘。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间相零惜,这款车的装载能力绝对不需担心绞。此外金,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门探滩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贫糯:杜安迪" "  不知从何时起旧,“狗”与人结下了不解之缘滔剐沃,关于狗的流行语更是层出不穷社,什么X了狗了呵痊入、热成狗了泄惟、穷成狗了埃、加班狗喊到铜、游戏狗等荤,似乎什么都能和狗扯上关系燃拳。   但是在这之中版凛色,用的最为频繁闹,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了赏传。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读派嫁惶:“单身狗”一词发明之前仓牵茎,形容单身用的是“光棍”史。“光棍”一词并无褒贬之意郡取壕。但“单身狗”一词的发明化避,明显是对单身人群的嘲讽镐尺瓷,甚至有很多人拿来自嘲立赶。”   “单身狗”这个概念普及之广并,早已不局限于年轻群体培密俄,拿小编的亲身经历来说猜鸿铝,我妈都曾经脱口而出晃祈吉:这日子歼,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错不鸽构,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕碱狮。   以前听过一个段子耸额侠:“又到七夕了胃奈持,你还是一个人吗星蹭眉?答曰庆囱:废话!我还能变成一条狗吗笆?”话音落下便忧伤的看着窗外魄泛泉,心里感叹蔷倡:又一年了阶,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题钮,我便变得内心焦虑握旧,手忙脚乱泞侯,不知道该说些什么肥。   从前添尚,我看到朋友圈有人秀恩爱动收绣,我的反应是这样的贡芳:   但随着时间的推移狭,我认识到噬:人雌喘淳,不能太na?ve炮,要学会祝福别人溪,要学会苦中作乐讨纲。   虽然我表面很坚强项探蓟,但其实我也不是铁人诵,我也有女神嘘,我也有感情罚得溯。   只不过屉,女神使我琢磨不透覆屏。花沽患、巧克力这些俗套的东西虑薯,或者是项链挫、包包等贵重的礼物染、在或者我亲手制作的小礼品狠愤,均不能俘获女神的芳心郎。   但今年翠充钾,一切都变得不一样了痴帝捷,因为在我最困难的时刻赫,“它”悄悄地停到了我的身边伴乖牢,我计上心来诧雌。   它就是我的救星祭力,单身拯救者大众up!粹。   你很少在马路上见到UP!屯啃,因此逼百,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人殊。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美天互岁,圆润天、设计独特的外观线条也很符合女神的气质敦妥,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰茫尝,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害龟杆段。红色的钢琴漆面装饰袭蚕,谁人不爱船阜?而且娱乐系统操作非常简便们,女神应该会满意课。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合肉跺,画面太美我不敢看卜挝。   不仅如此烹惜九,up!的安全配置也是极其丰富冬遍尼,如图中的倒车雷达桅,女神会不会觉得安全感爆棚呢床沮?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机滴,完全可以应付城市道路淮刷盗。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了龚憋,朋友们你们说我今天约会能成功么搅?在线等定琅,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编骸氨魄:杜安迪 版权作品篡稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝饱,严禁转载脐蔚,违者将被追究法律责任入环韶。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相掠眉心,就引起众多媒体关注斜窃。作为大众品牌旗下首款善虾、并且也是唯一一款C级豪华轿车诉渺石,大众集团主席穆勒特意强调尾,这是一款专为中国市场研发的车型刺,也将由上汽大众进行生产蛇沪唬。所以大众这次进军豪华车领域色潞醋,并实现国产鹊誊,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待勉。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看凯剃阮。                  从辉昂车型尺寸上来看搂,辉昂相对竞品来说有一定的优势涤。值得一提的是净商,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数炊胯。从现场的实验结果来看圭,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L殿镭喀、宝马5系愤度。(在相对嘈杂的环境中谐城卯,车外的噪声系数为90分贝菠搽,车内辉昂指数为40.3岸,奥迪宝马分别为翔:46.9以及52.7)   此外澳,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃烙。      据了解工刨拒,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型巫霜,噪声隔绝性能提升高达8%温浆。 上一页 1 2 3 下一页 责编狙:张瑞丽 版权作品泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权赡父,严禁转载匪寂开,违者将被追究法律责任感稿。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说肆蔽,绝对是值得铭记的一年甭,先是“那个男人”科比退役播,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史哨,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士丝少,紧接着糙,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役京,葡萄牙夺得欧洲杯敝缕拉,这些都是史无前例的体育大事件鲜尘。哦痢,对文瞪揣,还有巴西队折戟美洲杯小组赛陈。   巴西队小组赛未出线卷兔,创了历史最差成绩县赴,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了厩氨视,本周奥运会已经拉开帷幕啦冉,各国运动员桅钠跺、媒体早已是是蓄势待发叔溉,但如今镭,我们不禁要问一句呕编汐:里约士,我们究竟还能不能约了俺渭?   巴西球员已经哭晕在厕所滤:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好教虫?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾挽毁嘎? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编岔梅惰:杜安迪 版权作品蓬挎嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞,严禁转载然塘,违者将被追究法律责任来。 获取授权" "  每提“西藏”阿矫叫,必有人上升至灵魂净化的高度屁歉捷,我极不喜欢!   从地理上讲立皆铃,那里确实是浩渺无边;从视觉上说骄谎墒,那里的确是斑驳陆离块觅某。如果仅基于此伎据容,而感觉自己被“净化”了处铣太,那么警捐铺,只能说明睬虫:你经历过的太少了斥掏联。   很多次进藏之前那,朋友们总会针对“高原反应”展开热议咕,提醒我吃藏红花簇藩党、动作放缓眯妒、多休息……生怕我“挂”在藏区萍福谴。当TA们表达完爱心之后淡惯,我总会友好的问一句侵虚:“您去过西藏吗囊敌?”而得到的答案清一色的都是己:“没有盒稠。”在这里朵据奢,我想提醒大家递戎锌,太多事都是没做过的人影响着想去做的人瓢对,没想到的人影响着正在思考的人玫,要记拙浇肌,你看到的才是西藏佃厕,别人说的都不是韧焦。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅凛猜磕,队员们在拉萨集结刻,然后向山南地区进发虑,最终到达目的地“勒布沟”桓。本人是一个轻度户外爱好者市,借助户外设备品伟桓,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线鹅恕妥,值得一提的是韩,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向邵头袄,也就是说加慷,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候倘苏,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了灭失。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编科:杜安迪 版权作品唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权内,严禁转载垛,违者将被追究法律责任稼脸狡。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现途集瞪,再一波长时间的持续增长后睛肆,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头胺许惜。其中朗荤,新C级钝佩摊、新E级里、GLC等扮演了十分重要的角色湿兄。但是袖境焙,今天我们要聊的这款车戎灌莱,它不是轿车忻,不是跑车客蚕,也不是SUV惩纠巢,而是一款MPV涕辩时。它好像在提醒您伍涪纫:千万别忘了疙腾渐,奔驰旗下还有其他车型! 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90%;    4 电池包定位锁紧技术挤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位继冲、锁紧泉。    与会专家认为猎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求寺淡兰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险僵钩、热稳定倍、无热管理循环彪、热冲击循环履薯、被动传播电阻)傲范,电性测试(短路坝违、过充电和过放电)和机械性测试(冲击仍赦偶、掉落舍、穿刺撬、翻滚授、浸入畴辫漏、压碎)的安全要求瘸。但是珐奇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧茹。安全无止境播掣项,提高电动汽车安全性舷,还需要国家萍、科研机构虚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力贰捎。    在燃油汽车发展的一百多年历史中僚奔次,也曾不断出现事故厕士,遇到挫折是任何事情发展的规律洼。因此毫,对于各类事故策侵藤,电动汽车各产业链不应止步不前伞滩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足计亨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的男,要让安全成为满足一切功能的首要条件茄店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:李芳" "   上海车展开幕前一天吧睬,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会丹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌躬喂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌钉?北京现代副总经理瑞、销售本部副本部长吴周涛表示白,目前北京现代47%的客户是80后和90后磨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嚼。“他们对于服务有着完全不同的需求尾。比如服务要定制化换熬,手段要智能化矩府揪、科技化茨桔。同时端,还要预见到他们的需求并满足素匪。”    如果说此前滇僻羚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争效,是厂家产能的竞争俯实,那么未来则是客户的竞争嘿。因此通鸡,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”崩奠。“意思就是享受你还没有想到的服务无波。”吴周涛如此解释肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢天剂?据了解姓什,北京现代由原来的只关注车辆生命周期摧骨,升级为对客户用车生态的全面服务谦里,基于互联网科技的进步筷赣,先于消费者预见需求容庭查,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”菜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效肖分、智能狮德话、共享好眯,以及个性化定制的智慧服务体验塘。    具体来看立,北京现代将率先整合官网宫霓躲、呼叫中心藐、4S店透明车间愁、服务App妮的裳、娱乐贿旦、地图深、语音控制匪钮、智能搜索等服务功能碧,并将其聚合到车机上疙颗,成为用户的车载生活服务平台睦。它就像一艘移动的生活航母测讼,无论是餐饮立轮、娱乐领爬艾、购物的生活需求拈,还是维修息伶、保养的汽车服务惶韶缴,都将以车为桥梁貌歼革,实现信息互通覆饥。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务芹耻,还能够通过在线直播的方式炬客,对接车瞥缅碑、检测送、派工党抡、维修滑、洗车警、交车等服务的全程进行智能监控榔,实现人车分离式的售后服务瞄秽,把客户彻底从4S店里解放出来锑箍,为他们创造更多自由生活的空间袖。    值得一提的是梆公椒,在“汽车共享”大火的当下瞪慌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务麓臼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者尺顾,首先北京现代有着820万庞大数量的车主愁。“如果只有5%参加到共享汽车当中靠,那也有40万辆的规模袜,这是目前任何第三方平台都实现不了的桥唱。”陈静表示骚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车溃、售后代步车笛般、公务用车也会参与进来掀疾典。“我们希望融入大潮千公,积极参与这种尝试妊刨茄。”    除了全新服务品牌的发布痴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点佬鞍轿。据了解摔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上携镭,通过平直且富有张力的线条匡退,充满力量感的车身轮廓非投蓟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格辜缓。同时架,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机碱寒,匹配7速双离合变速箱连饶权,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现汝绊踞。    “新一代ix35上市之后敌,北京现代有全新胜达几、全新途胜谜、新一代ix35淬贬枪、ix25四款SUV产品蛊排。通过这样的产品布局娄娜,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势宛偷。”吴周涛介绍说授,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车伞朝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求浆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点其,本届车展除了新一代ix35虎覆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔独铰签。新车延续流体雕塑2.0设计风格嘘慕,对进气格栅辱菏滑、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化讨武虹,以DAW驾驶员注意力警示沙、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置戊辱,为消费者带来更安全的驾驶体验媚陡匠。    除了两款新车外横瘟坛,北京现代还设置了技术展示区捞盯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果褐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台混恢,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天痰挡观、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况醋开戮。    2016年啊示拖,北京现代实现产销114万辆裁,超额完成目标椒,保持了行业第四的市场地位荒翁。今年北京现代即将迎来成立15周年潞韦塑,也是北京现代从800万用户基词嗦场,迈向千万用户级别的重要一年矢。业内人士分析晴,在后百万辆时代到来之时算充,北京现代不仅在集合全球化的领先技术鞠澳奈,也在不断践行本土化政策接熔五,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理财腻荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无翁:李芳" "  5月10日慌彩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点帅,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业淡钒竿,人们的关注度更高凛。在今天谋,汽车产业主管部门吩故坷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》虱份肪,其中指出窍模:“中国企业敦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”啡炽。   目前在中国汽车领域匪曝嘶,舆论将中国品牌分为三类厘佩咆,一种是例如长安何挟帘、吉利这些发展势头迅猛的示范企业藕翁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”膛忍凰,而且成果显著哀道疼,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”财巢环,这些企业通过内部的改革翻篓,已经形成了正确的发展思路惕,尽管在终端销量上尚未展现成果殿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”桥,始终有一种“捞一把就走”的心态享馅,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扇涎,在市场赚取短期的效益杉。   苗圩在撰文中指出窝挺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力兼抨。企业投入资源踞潞,通过设计开发忻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值府年阂,包括物质价值和精神价值嗡。但是篙巳,这个价值需要在市场交换中转化为货币星,才能完成“惊险的跳跃”籍忿挽,成为企业的收益夕硷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心昆抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日欧朽琉,中国汽车很兴奋希揩,但正如苗圩在文章中强调饶葱恒,品牌建设是长期而艰巨的任务搔脓片,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”脆苍。这同样是中国汽车品牌需要思考的铰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》薄,通过仔细研读底汲笨,将其中核心思想与观点标明侵,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示体峰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知换胶。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来膏,党中央淘、国务院就振兴实体经济露、做大做强制造业做出一系列重大部署藩详倡,对加快质量品牌建设提出明确要求围痞。习近平总书记强调涟坞档,“推动中国制造向中国创造转变蜜搪、中国速度向中国质量转变跺乾、中国产品向中国品牌转变”慕旗。   2016年休啼欧,国务院部署了消费品“三品”专项行动损膝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》陀哄息,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力谭诞汐,提高有效供给质量己狠茄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手码巾俗。   近日解,国务院同意设立“中国品牌日”殴,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用行昧界,体现了全社会对中国品牌的期望钨显轰,为建设制造强国指明了努力方向苗搪高。      一俯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代仕搭饯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现羌,代表着国家的信誉和形象卿。品牌发展是一国由大变强的必由之路儒释绣,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志算。   品牌建设助力制造强国战略辑。 我国是名副其实的制造大国痹彤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务催说。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”详菱赂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化徽胚粪,产业转型升级势在必行雷,迫切需要加快新旧动能转换慌,培育面向产业中高端的竞争新优势喊荤。经济发展规律慷孙、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明晨,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵届汉虱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力诲。   品牌建设推动供需结构升级捐诽柬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新曙绢券,重点任务是提升供给体系质量摊孰,提高供给结构对需求结构的适应性遍。品牌是连接供给与需求的纽带蓉奉狗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置竣侥,引导需求侧消费升级凑堑,提高供需两侧对接的效率孩咖。   品牌建设促进实体经济振兴收儒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心欢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力硼。企业投入资源痪佳,通过设计开发唾疚类、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值帮渭,包括物质价值和精神价值烤。但是汞嚷,这个价值需要在市场交换中转化为货币街题,才能完成“惊险的跳跃”凸外,成为企业的收益刚了瓜。能不能跳得高交壬睬、跳得远皇尾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知考簿。品牌是价值和信誉的载体夹,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力双泻滥。      二供污还、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述采,科学地阐明了创新鲤吻灭、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系吼。从品牌建设的角度看片前,品牌需要“中国创造”蹄晌,没有创新虱恍,品牌就没有差异化的魅力凡。品牌需要“中国质量”谈票,没有高质量犯文烹,品牌就丧失了价值的基础并讳比。 近年来捌伐涡,面对国内外严峻复杂的经济形势称钎娩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央戚扮薪、国务院重大决策部署挤,认真研究我国工业发展的阶段和特点日警,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路熔。   把握规律舵沙,找准抓手毕面垛。要坚持质量品牌工作整体推进唬擦,引导企业在设计开发行图搅、生产制造和营销服务的全过程建立全员截弛、全方位的质量管理体系讽、诚信体系和品牌培育管理体系龚,以培育有竞争力的品牌为标志垒,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念狼。   积极履职酬僳溪,统筹部署捆剐。2011年矮县鄙,工业和信息化部会同发展改革委兜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》惮烷,进一步推进品牌建设胯。2015年仙敲奴,推动出台了《中国制造2025》垄缕材,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一爸协。去年谁醇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动番踢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划睦凌,部署了全产业链质量品牌协同行动溯、优势和战略产业质量品牌护航行动榔唇、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蠢。   持之以恒挞级,扎实推进秘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设邪灭。   经过多年的不懈努力口,我国品牌建设工作进展顺利琳颊钒,取得了初步成效卜燎。目前绿零恰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点溺怕,涌现出251家示范企业熊艾。根据对示范企业的调查杏瞪畔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%胆浩勾,工业增加值率从21.8%提高到26.2%港,企业经营的质量和效益得到明显改善默共。同时拇俏朴,重点消费品的定制化踏、中高端产品供给比重显著提升叹,定制化服装消费增速超过30%扮搬剿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致幌般。      三山欺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务卡挤泄,需要社会各界齐抓共管邢剂,合力推进沟。下一步穿港,工业和信息化部将发挥行业优势蕊,深化推进品牌建设安叫,加强与有关部门密切合作长譬齐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境迷,努力开创工业品牌建设的新局面阮俯岸。   坚持企业主体挺星,增强品牌培育能力航。 引导企业增强质量品牌意识氛棱刀,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理柒捆。坚持试点先行汗哥、示范引领鲤贺,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辖咐插,促进企业品牌与区域品牌互动发展衬。加快制定品牌管理体系标准剃卯颈,组织贯标推广词。加强质量品牌宣传鄙瞄虱,弘扬精益求精的工匠精神撑,扩大自主品牌社会影响瘦赤推,激发企业培育品牌的内生动力茅税。   落实质量为先嘛随趣,加大支持引导力度垮俱距。 贯彻实施《中国制造2025》貉块嫌,落实质量为先的基本方针船悲习,加快推进质量品牌提升行动改。发挥制造业创新中心建设瓶哆冀、智能制造婚藐贫、工业强基等重大工程的支持作用苔案拓,引导企业加快工业化与信息化深度融合艾麻,运用“互联网+”双、大数据等新一代信息技术户,把握智能制造控长、绿色制造婪哇秀、柔性制造等产业和技术发展方向撅,加快培育自主品牌涵苍呛。   鼓励创新设计魄啤鬼,丰富品牌差异化定位割垂。 完善制造业创新体系乒胖,加强关键核心技术研发食,推进企业技术中心建设掸。在重点领域推广应用以绿色尚棋旅、智能虑缆、协同为特征的先进设计技术颠帅颧。建设具有世界影响力的创新设计集群就鞭,培育一批专业化的工业设计企业班椽,鼓励代工企业建立研究设计中心蓉灭,加快培育自主品牌剖巴霖。   实施重点行动鲤,促进关键领域发展丹。 落实消费品“三品”专项行动藩淡,支持消费品工业向智能菏豆、绿色涝拎送、柔性和高效制造发展判趴势。增加中高端消费品供给哭棵哎,促进产品向高性价比优势转变奈粪。大力发展智能财孟、健康消费品阔,支持发展民族特色消费品剿。实施优势和战略产业质量品牌护航行动购收饥,加强产业市场研究和需求预测看试藩,科学规划产业布局獭炊闭、供给定位和品种结构类细。 实施中国品牌“走出去”行动蹈培,贯彻落实国家“一带一路”战略惦茧,推进国际品牌共建共享昏。   完善公共服务僧段,支持质量品牌进步良。 建设质量品牌专业化服务平台第疾,依托中小企业服务体系吭,提升服务平台的质量品牌服务能力小匹。构建质量品牌信息共享平台架宏吗,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蹲溶溃。完善知识与人才开放共享平台故坞脯,依托企业经营管理人才素质提升董、专业技术人员知识更新等工程淮考,培养品牌领域管理人员和专业技术人员搐栖棉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台架附,促进科技创新咆巾、成果转化和推广应用袒暇建。   加强技术保障羡寇,夯实质量品牌基础扰盎蜜。 完善产业标准忍邓瘁、产业计量绢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设稳狭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关逛,推动质量升级磊如锑。引导企业增强研发创新和系统集成能力材戮,创新制造方式和服务业态谈募保,发展定制化生产氏,满足个性化需求私律胸。鼓励企业发展现代销售体系啡,在品牌传播晦耍瓶、顾客体验和销售模式等方面创新发展疲垛戚。   设立“中国品牌日”垢巧,大力宣传知名自主品牌 功,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新修牡、质量精良袒疯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值层汹。品牌建设是长期而艰巨的任务闹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”确肆,以新理念引领新发展哥肚,持之以恒地不懈努力差,共同推进中国品牌迈入新时代睡骂痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽:李芳" "   5月5日剃鞘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开旅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人广袒部、董事长李斌就中国汽车升级之道师寺豹、互联网企业造车黎传、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论乔。    近两年互联网造车企业纷纷入局恋,被称为“新造车运动”凑。徐和谊开玩笑说顽沫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心侮倪美。”他说木脊借:“我从传统汽车的角度看钞,就是不服!”徐和谊解释道桥,李斌做到的他也能做到挫竣,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇踏。    徐和谊认为唉,最难的不是做产品赔,而是做品牌号,尤其是国有企业体制下做品牌浇。建立仍、培育一个品牌绷聘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的斥棱。他举例说翱舶灌,蔚来汽车在东方广场建体验店韧堆较,那叫“烧钱”廊诲,国有企业就不能这样“烧钱”厦败。但品牌打造的初级阶段龚,该烧的钱还是必须烧的冉焕。这就引申出国内传统汽车行业免巧丝,必须加快加大国企的改革步伐软辨播,从发展角度坏、竞争角度释攀,必须改革掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务四蛙,希望未来产品不光是一个出行工具窟抹,而是一个用车的体验平台谓是。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蔫,而是看到与用户交流的新机会邢。从互联网狼、移动互联网翟帕谦、移动社交发展趋势看塑悸,与用户关系会让汽车发生深度变化髓模,体验会变得更加重要丘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业少韩,新车企应该走什么样的路善邢,徐和谊认为盼库握,条条大路通罗马鸿闯,但是路和路是有区别的巢。他认为全世界只有中国能做到一件事蒲:传统车企和新生力量深入融合粒、发挥各自优势牧,结合起来胜瓶光,这条路可能全球谁也做不到匣。中国很可能缩短从大到强的汽车路线娜。徐和谊透露壳么:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作笆绊颠,很可能这轮竞争习购谭,十三五末蓬,再过2至3年拇懦市,肯定会出一个比较好的结果渴衅称。”    李斌也认为泉惮,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大栓歇赤,这跟传统燃油车情况不太一样烯。他干脆表示捍妇星,国外品牌在中国是没戏的守,因为智能汽车需要本地化的数据良石,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快取淮驮。蔚来汽车在三电斯霓氛、智能电动霖、包括制造方面都跟其他企业合作危。李斌强调附荆柿:“我们是很尊重制造这件事的专业性陕毫。”谈到合作返碉,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作锤趟髓:“我们的南京工厂投入十几个亿善,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作统,不是简单的代工诧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬视事:李芳" "   据雅虎网站报道赔融,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示京,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现签,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务搅娄拴。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称羞围兢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域排,那么它将会伤害我们的汽车保险业务坡。”    他指出痘蛋清:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现密。尽管我认为这可能还有很长的路要走廓,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况磐没徒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为笆劫漂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍探未,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险少潮。    当前须,特斯拉惩粕攀、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术抢仕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中吹瘸其,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密肮撩,并将其带到了Uber技。    去年昏痉鹃,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中范颗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑羚。特斯拉CEO马斯克表示伯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”奴。    马斯克认为傻赔钨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见剐拉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故说馈膛,要远多于因人为失误导致的事故署疯老,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道莽舅亩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素沤。    他表示省朽库:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全夹相,那将是一件非尘扇兀好的事情炼枯滥。但对于汽车保险公司来说挞堆朔,这不是件好事膏嚎脊。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蓬钳笺,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称参卵改:“我觉得这种影响很明显垮岔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫绅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告遁拎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度赫貌控,全面帘煎坎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题未,阐明了个人观点携,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的揉、客观的看法羡。    报告摘要谩沉摹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期兰旱拈、导入期闯劫倒、快速发展期与成熟期四个阶段掳。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段彼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蒙妥,很值得我们借鉴澈刊碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败锚氮。如果不加重视热鲸,终会酝成大祸干犬尽。    *韩国的电池产业躲腻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战结票撑,我们必须面对这个挑战结。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赁寄酸,它会带动未来汽车消费新的革命喝卞。    *任何事物都有两面性晨,政策也是这样陷得输。补贴强度不足杉互钨,难以起到激励效果霖潮,补贴强度大了秃具,难免产生对技术发展的不良影响哄鸥绩,也包括少数人铤而走险骗取补贴柑瀑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一颁苔藤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展甲非谈,从国家科技项目立项至今已经接近20年拟,可以说产业发展已处于世界前列逞。2016年袖缉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车栓普,累计销售95.5万辆苗檄谦,取得了令世人瞩目的成绩琳吮骂。有些专家认为钢革,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段孔淬篓,我的看法不是这样赌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期娶、导入期寒箱、快速发展期与成熟期四个阶段东。导入期也称培育期铃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惠泞。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值惟胎,当时就有舆论认为凶鹅,我国新能源汽车驶入快速道秤渐,进入了快速发展期烩。然而到了2016年便回落下来佰。现在分析起来婆风橡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联荤,造成了数据中存在一定的水分憨弘。随着国家对骗补行为的查处派,今年的数据逐渐回归正常卉尉佬。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势觅蚀悸,有可能会得到一些错误的判断侵颈阮,导致过于乐观的结论套末。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期淡典恍,除了观察数据的趋势外及翘,更重要的是看产业发展的推动力呈横,是国家政策为主还是市场为主剿篇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持旱蚂,补贴政策还不能取消洁谩立,基础设施还很不完善采,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平淡看瞪,产业链还不够强壮与完善门沧伞,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高渐唇石。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨新班,工作量很大硷谈,切不可放松努力煌,让已经启动起来的产业发展放缓下来酮。    依目前的政策设计迸,我国将于2021年取消补贴花,代之以环境乐拇、能源为因素的常态鼓励政策仟溺迁。也就是把2021年设为一个转折点陈,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡啊兴。期望实现年销售量达到二锨遂舍、三百万辆以上亮刮,能够占到汽车总销售量5%到10%糠是逃。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段睫欧。    二琉、如何看待新能源汽车的碳排放烩秸帆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策碴草乌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题首刀。我认为许多人有这样的疑问是正常的彪鸿人,因为至今还没有一个权威的科学数据盘连票,来告知公众电动汽车的排放是多少斗卷桅?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法魄。    电动汽车行驶过程是零排放污盘胁,这点没有疑问瞧。但发电过程是有排放的篓工,不但有二氧化碳排放科,还有导致PM2.5的有害气体排放咳。所以简单说电动汽车是清洁的劝,是不能令人信服的袒,需要拿出数据来目。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范疲款的新闻报道四挺,受到一些启发暖巩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数碗岔,即“碳排放因子”寿呸另。根据新加坡的实际情况闺随,标明每消耗1度电了勾,就要造成500克的二氧化碳排放暖慰疮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升轰,即每消耗1升燃油孤警,就要产生3000克二氧化碳排放揽伙疟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放卡筹侮。由于特斯拉的车重芭础,耗电量高戮沛济,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值温,尤其是在夏天开空调的情况下瞎犯骇,百公里电耗有可能到40度溪,因此被钒迮迨桑款介。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化患,很值得我们借鉴玫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究保港,据我了解定性的结论比较一致劳句柿,定量的结果存在不小差异促槽磨,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关品。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别卵赦沟,其清洁技术水平也有很大差异苗告。我们可以请国内具有客观地位的研究机构挝,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估煌息,发布我国的“排放因子”权威数据倪阑氯,并定期予以更新岛揽涵。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嗣硷。    比较我国和新加坡的发电情况悔,新加坡百分之百都是石化能源发电擎搪,而我国的发电能源结构里焊锭拓,石化能源约占70%鲸季,可再生能源等非石化能源约占30%目汐。全国平均来说富,比新加坡的碳排放因子数值要小一点募屡卡。而且按照现在国家电网的规划来看白,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例标苫,我们发电的能源结构会越来越清洁挂骡戚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大灰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”篙停层,来估算一下电动汽车的碳排放顺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车闺黑盗,可以算出其碳排放为100克/公里来未囱,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车惯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里究纬罗。可以看出一般情况下琴沉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车戏。但是如果电动汽车过重孝,电耗很高瘫,就不能算是低碳产品偷,甚至不如先进的混合动力汽车愤菊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系倍,但是我们可以认为副态修,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下口捷,耗电越多疟廊嫩,造成的PM2.5有害气体也越多坤鸥评。因此克,从治理大气环境考虑魔,我们的政策应该鼓励低电耗产品溉斜,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向荡赴遂。    三绩困、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展策躺?    这个答案是肯定的袄帮。我做过一个简单的计算蔑霉,即使到2030年腻撼,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候捍缔羡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右性鬼。由于大部分电动汽车会在夜间充电祁熊,可以利用电网的低谷电时段来充电肩碾踌。目前我得知的峰谷差是20%到30%拣翱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段赴绷,不但不会给电网增加负荷毋劲猜,反而可以帮助电网储电绒懈突。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式糙嫁,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里牟,在白天电价较高时段将电售回电网女戏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统敲,这个系统包括了屋顶的光伏发电诬焊另、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鲍仿请。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电未娃邢,采用分时段电价殴脯凯。当然田,对于需要白天时段充电的一些领域汹顿既,如快充公交佰汞枯、出租车与物流车等锌牟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力请铂。    四筏、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败航。现在出现的火灾问题比较多肝,所幸还没有造成集体伤亡誓甲淑,但是已经给我们发出严重警告吩,如果不加重视疾唾,终会酝成大祸售钵淑。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位犀篱途。    电动汽车的安全要以预防为主胃,要从产品的设计做起融,然后是生产过程的严格控制蔼翠,不能将未经严格考核的产品投入销售贰脆。电池的比能量越高洗两急,发生火灾时的危险性越大芦颗屁,因此要求有更高的安全性技术定络溜,试验考核应该更加严格窘捻接。尤其铜厂,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎茨柯,因为客车上乘客数量多簿,一旦出现火灾逃生难度大烦是。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准剧田,为满足新的标准增加成本是必要的动鲸。对于纯电动客车搂潍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池辫韩筏,既安全又经济其困。    说一下安全监控网络椿谋报。我认为重在实效仕。我在几个火灾事例中了解到庙椿护,火灾发生前其监控网已显示警告信息陈,但未引起关注与采取措施为幌,说明安全责任不清佩烘,监控网站流于形式偿,主要是供参观用此。    五店尝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题钩晾,大家都知道隙拱,韩国的电池产业实迁幻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战簧,我们必须面对这个挑战锈缅。目前有一些原因墩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难菠,也给了国内电池领域一点时间趣沦鼓。但是示,如果我们自己不努力侥纬事,最终经不起国际电池产业的冲击娃峡瓶,我们将会面临严峻的问题巷口。    我国动力电池产业发展很快颊味窟,一批创新意识强的企业正在快速成长躺脚曙,为我国新能源汽车发展提供了重要支持彻壤。但是总体来说推狙插,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况翻,产品的质量水平不高撇新欺,投资过于分散熟挪堆,到处建设低水平的小规模电池工厂泉糜祭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足鼻本,缺乏战略眼光导己庇。这些问题需要引起我们重视与思考懈祈矗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败皖瞪,没有一个强大的中国动力电池产业伍何袱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业糙,实现汽车强国的梦想又是一句空话桨。    化学电池是一个非常老的传统产品汝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情券阑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度踩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金忱棚疮,形成了动力电池百花齐放的创新局面愤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰缝,还说不清楚哪项技术可以稳定下来建檬。因此淡,谁能够掌握创新的主动权肪岗,谁就有可能掌握未来电池的命运搅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局赋,但是企业是实现创新的主体电冬乌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业乘感,能够挑起这个历史重任副罕,把更多的注意力放在创新技术上面尚刷暗。    去年参观宁德时代电池工厂时脚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图泛蠕,给我留下深刻印象陷蹿。图的中央标明安全性始终是核心断,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度手、功率密度堪娩、寿命与成本醛洛。在实现高能量密度的同时写缸汾,要实现快充性能独邦朽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念酣,向1万次20年迈进围末,彻底解除人们对电池可靠性荷、耐久性的不信任魔牡夸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下京,最终实现电动汽车综合成本低于传统车乾檬,结束燃油车的历史淮晃。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标涧,成为中国动力电池的创新巨人饰肩匆。    我对我国电池产品质量做过一些调研聚巧,认为袒屑建,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平笔爬琉。就电池单体成品质量控制方式善,目前还有采用筛选的落后方法勘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上化伎错。这表明排蔷肛,产品的质量水平低劣扩娃纷,即使交货的产品数据是在合同范围内刺,这些产品在使用中性能很快就会变差趁封墟,寿命很短盎佰甜。    目前辜梁缺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法裂坟疮,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蝗佛价,但这也并未在本质上提高一致性崎市。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性九枯丝,不需要分焉洹,标明这些产品内在质量是优良的结。用汽车工业对零部件的质量要求就是佛控队,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”杜赖。恐怕多数企业都达不到归斡,就这一点而言豁详琉,我们与日韩企业就有明显差距耪。    面对严峻的国际竞争描,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟烂细。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙半晦斑,再吃不掌握核心零部件技术的苦梳千教。我们看到国外整车厂来到中国时惺啸峰,都要把自己的供应链带进来焦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链扳匣?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任痰吉诺。我建议政府点偿纺、协会讨、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程堤伐枷。    六抨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作充探葡。它会带动未来汽车消费新的革命哇,有助于解决城市的拥堵脑、停车难石搔、环境污染等问题纤疗封。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率漠崩宋,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果畴虱坛,是未来汽车应用一个非吵峒玻好的发展方向缅木。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适汐辛。    由于共享租车提高了车辆利用率斯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显波脯。又因为主要用于短途使用俄瓤,大大降低对续驶里程的需求妨。从社会效益考虑廊距瞬,减少了空驶行程珊挪,意味着减少能耗与排放埃尚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间免损,缓解停车难的问题具。    现在熟,很多城市都在做分时租赁拧些倒,但有的并不是典型的分时租赁苦。A点借天溜揣、A点还乾悉,规模小的例子不少拨票糜。例如有的大学有几十台车在那里荆夺饯,学生租了这个车出去办事儿倦送艘,回来时归还校园原处拘。这种模式也是一种共享谎,但不是典型的分时租赁嘛杠。只有实现A点借X点还馆、并具有一定规模卑苦、使用起来非常方便匪腐蛙,才可以算是真正意义上的分时租赁滴触。    除此之外荒坦壬,分时租赁还有一个评价指标独敢,就是车辆的运行率受悲蝗,即车辆有多少时间在外面跑负、跑的时间和停的时间的比例百。我考察过芜湖市易开租车醚巳添,我认为是很典型的分时租赁屋阶。从数量上看副,芜湖已经有两三百个站点镭,三四千台车挖,具备一定的规模;从模式上看萎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借烙镣、X点还钢。从车辆运行率来看裂辨啼,芜湖做到了80%福。    此外狈,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用木稼摔,规模也达到2000多辆贾艰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池胯纠晚,很有创新特色讹,也有一定规模落椽。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据窜好盲,认为大约需要1辆/1000人口扔取雌,或5辆/平方公里的密度失迷,才能够保证顾客较满意的租车成功率徐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎橡,其租金仅是普通出租车的1/3粹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8壳臂。    作为共享租车的车型思,以高可靠性涵、低成本坛衰,微型车更为适宜坷糜。共享租车要应用车联网技术浆,建立完善的方便于客户的使用体系间巧萎,实现手机注册齿摔俯、约车嫂庆颇、开车入辱、交车宋拓、付费以及安全监控等氦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持狄。我认为躺济,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来常推己。为了方便客户妇,建立全国统一的注册收费系统十分必要奔。    七沏、补贴退坡后轮常幕,新能源汽车是否还能发展蹦交?    从今年开始脊,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡删孝棋。现在行业里有一些不同的声音好,认为新能源汽车本身就是错误的事情拒碎,它的发展依赖于补贴苗,补贴拿掉以后颠顶负,新能源汽车产业就会死掉穿曙。我不赞成这样的消极看法慑搪。    首先在电动汽车本身的技术上脑讽系,我们要有信心棱猾拜。随着电池能量密度的提高拦,到2020年汀催,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上驳簧,规模化生产使电池的成本大幅度下降帅。从这几年市场反映看浑捆俏,很多消费者开始喜欢电动车了吻杆,他们觉得电动车很安静卧厢、很干净替禽,如果自己家有充电桩坎句,使用起来很方便葛。目前钝剁,面对全国大面积的雾霾形势扑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策朝竞党,促进了电动汽车销售量的持续增长艾,在不久的将来彼,电动汽车将大量取代燃油汽车潭略。    我国在新能源汽车产业取得的进展阑,很大程度归功于国家的鼓励政策坷馆。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用搁割太。但任何事物都有两面性措,政策也是这样泰痹。补贴强度不足沮诚,难以起到激励效果乘腹,补贴强度大了朴奈,难免产生对技术发展的不良影响删,也包括少数人铤而走险骗取补贴年力唯。这些就是事物的复杂性澜,不足为奇破授。因为产生一些问题诉盆,就否定补贴政策是很不客观的峦倍。正确的做法是适时适度调整政策把那描,逐步实现退坡热,制定与能源档涝、环保因素相关的长期鼓励政策莆,进一步完善推广工作的其他政策环境险惠编,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去偶洛镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言免,销量突飞猛进磺,不仅在中国市场实现了大反转借缴,以每年超过30%的增长率匠梳滴,连续三年高速增长搪,实现反超碌骨殴,在全球市场上来看刨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蛙频范。设计之变低怂镶,影响如此之深台。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸擅,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚孟,都是如此递。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蹬俗司,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期逆魄。此消彼长怪,本来也是市场常态乓羌弦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年滩。一代产品往往决定了未来四五年间的表现汹钨死。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略吧,而奔驰则用了进击的改变每钵辅。这导致了市场格局的变化闺。但在今年开始扳,奥迪要采用一种大胆的改变按匿怀。   在北京车展上券坞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生盘息。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司脖遁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品兄理迪。在采访中乾朝镭,马克·莱施特先生表示楔迪,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么渺坑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略谩筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是垦但愤,以奥迪品牌本身的三大支柱操,即“运动性”描、“卓越质量”扑痊绷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蒜烯透,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现闷。另外阀尾,马克·莱施特表示撵稼烁,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别筐舒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”寡菇。   未来存够厢,奥迪不论A词开、Q嗣迫、R系列沁士萎,还是电动系列俗韩,每一个车型系列都有他们独特的个性挽培。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品完让,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国码我衡。而且冉鞍熟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格妇辫瘦,在马克·莱施特看来皑,除了外观鸵蹦,在内饰的设计上袄,奥迪前进的步伐还会更大人埠步。   比如新一代A8溜扁,大家会看到一个全新的控制理念棺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阂沸炉,全部操控都是基于触摸屏寐汕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中膛,这将是一个具有革命性的设计腔奸。”马克·莱施特表示孙。   【访谈】   媒体俊洪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里恢揣抹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么遣唐授?   莱施特旧:中国市场当然是我们最重要的市场之一巷恢寞。比如马上要推出的新款奥迪A8略,我们认为80%的A8都会销往中国袒。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上烁衬吴。比如默,从车的前脸上就有非常明显的体现秦壤,这个框架会做的非常突出撼,也会大量的运用到合金材料扒。A8的设计充分突显地位感和身份感爸蛾改。因为我们知道中国的用户杀盯隆,或者说中国A8的用户群是非成粒看重自己的地位感和身份感忱撼,我们对A8的设计充满信心稠。   Q2是我们量产车的一个预告摊兜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性马鳖修。我们想把奥迪的A系列骇蒜、Q系列锤毛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达麓谅恐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型夯壬。比如砂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计嗡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计能撑吝,从而更多的彰显每个车型的特点钎铺戮。   媒体蔬权:A3未来会有怎样的改变零狸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变肯椭丰?   莱施特耸:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望你,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型位蔡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的秦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力枫锰、表达力亨巧。   媒体姆薪镀:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升顺俏?未来设计会有哪些改变试绍?   莱施特崔性:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱梢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性眯蹭锹,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肋臣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的颇肋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性喀惧摆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解龟。此外坎邓视,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性偿讲龋。   值得一提的是科裂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势陛,完美诠释了驱动理念镁棘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计脱。刚才我说的是外观的设计首吻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大闹辖烹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的李。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念涕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了滤筛铝,而全部操控都是基于触摸屏促鳖规。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中夺联炔,这将是一个具有革命性的设计鸥。   媒体登:面对未来的城市交通更加智能化拆锌、互联化铜彻、自动化的趋势吉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助赋?   莱施特先生暖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段培旅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段渡。实际上侗,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程瓜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观动茎,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钡破,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶奈,还是更多使用自动驾驶乡眯,所以我们设计的基点是用户体验函。   设计开始阶段将先做内部设计抽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后署,再去考虑外观应该是怎么去搭配砰配。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革混,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程达泪愁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的帘煞理,因为我们真的会目睹欢姥券,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革徐。   媒体焙梅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗概炉?   莱施特夏氨寝:我们从下一代的奥迪A8开始殊匹摩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谈佛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念昏沸。我们要做的是持续的悔、不断的推进设计语言的发展筋狡,每一代的新车型都要再往前走一大步赡工。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢芯殴:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业俏弄,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时厂昧,业界开始重新打量双方的合作溉府剖。   如所有行业对热点的追逐一样猜第立,在过去两年中捕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势侠饭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响疆灌鼓。4月6日排捆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系弹结蓟,携手研发并应用车载人工智能技术函。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议雾,双方将成立一家全新的合资企业尺绍,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份楔。在此次合作中匆费惮,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元凳,用于双方在汽车领域业务的开展保伦墨,为出门问问未来的发展提供支持齿。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业汰厕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域挠烽斡,而合资公司背后齿菏怪,大众从技术研发到产品输出的全链条介入辆脚瞳,意味着除了汽车制造商邢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份唉渐。   “1.8亿美元只是一个开始砍速。选择跟出门问问合作壬,是大众集团移动出行战略的一部分鼎枚。”苏伟铭称兜雌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈全,为达成这一目标彭绒温,已经规划了三大板块骚兜传,共计十二碉蕊诬、三个项目赣沙闷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氦闲量,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权停。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红灌穷,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别癸妓扔、语义理解技术愧,面向移动搜索领域的智能手机应用衡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务灭竿。迄今为止戚读榷,出门问问已经拥有自主研发的语音识别础唱亲、语义分析林苔、垂直搜索等核心技术绥钱徒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景凌搐,来打造下一代的人机交互方式路。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)绅弄。   “选择出门问问模献,是各方面考量的结果扒。如果大家了解的话伤,其实Google也是出门问问的重要投资企业派,所以我们与Google也进行了谈判”富撇。苏伟铭称矗茅,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准捕物筏。   2015年6月痰欠扔,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月浩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月撩,出门问问被Google投资实守。截至目前阮浮,出门问问共计6轮融资割。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发戒怠蹦。   “此次体,我们对出门问问进行投资诞,不仅仅是出于财务层面的考量捌蔡擦,也是一次具有战略意义的投资木绦。通过本次战略投资饯椿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术陀芹帆。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样欣哥,只是单纯的投资或技术合作返趴跨,苏伟铭回应称蚂锭卜,“想强调的是河,我不主张相互供应的关系桂,一定要拥有属于自己的核心技术娃。”   “移动出行领域的合作革撼菏,如果是提供车辆藏,那只是纯粹的商业化的供应需求哇堵畔。与出门问问的合作侍筷,我们是要进入合作的管理层磨卢,在共同建立的合资公司中乌,双方都有委派监管团队”蓝。   苏伟铭介绍脾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持侠础撇,但更重要的是在人工智能领域的研发红氢食。“如果你与人工智能进行沟通练唯,沟通得越多蔑挪,它就越了解你谰箔渡,人工智能研发的目标是迎合客户鲁瘁,而不是需要客户自己调整来配合讹寡绣,所以骆啸小,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”百拟祟。   他坦言率僵瞄,在人工智能的项目开展上洛,有好几种做法惦时啡,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”簇腑,但这不一定能成功立炕埠,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化惟香。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象弓宏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术捻私桨,且能够很快地将技术实现应用薄。”苏伟铭称观秃局,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家紊,来帮忙推进其未来的发展碎窍钾。从这方面的合作来看寄孙,双方非常契合撅绿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的迸寸。硬件是大众的强项醚瘟团,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力菜馈。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沮乾,而是应该让其独立运营罗椭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合味睹食。”苏伟铭称缴酞凰,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化第遍。   据介绍含,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咆凛放。基于出门问问领先的语音识别靶、自然语言处理扔情观、垂直搜索和主动式搜索技术斧,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位辜理,该合资企业将进一步探索欺痹饥,为未来的智能移动出行提供解决方案沟季癌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里刻官,人工智能并不是只包括这一部分萍,其实砍舞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能彼靶,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起顺惕癸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作炽搅橙,但在苏伟铭看来牟,这是一个重要的开始跺逼率。   “下一个工业革命的前夜”噬茶掳,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断坎歧,为此晤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略悼缉。在2016年的广州车展期间萄,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想葱尾谜。据大众汽车集团(中国)首席营销官啥急颇、集团销售和市场负责人胡波介绍糙窜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能叮挨滇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吞卷,包括智能停车蠕叼馈、智能充电等郡铰嚷。第三就是交通形式的智能化管理堕。即打通不同的交通形式令卵,提供一个智能化管理绣泄,最后让出行者能够享受顺畅冗懈、无缝衔接的各种交通形式带来的便利愁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团埠翔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用沦范。“我们相信疙录宋,车企能在这一领域扮演重要的角色踌捻。”胡波称彤。   不可忽视的是珐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换骂熊挫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者搁呜如。   “要建立一个生态圈入普敖,必须要有多个方面的项目支撑毫。在落实该战略的过程中纫,我们便开始思考醒际呻,如何构架这些项目傅舶你,未来三年我们是要围绕这十二喇蹭、三个项目开展工作的播反饺。”苏伟铭称惕旅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌檀,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瑞幢,以便及时供应乖,满足未来车辆发展需求抢迟行。”   据了解荒抛贤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品避。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜膛赤。通过语音输入聚,该后视镜可以提供导航菲、信息点(POI)搜索实唾化、即时通讯商、车载声控信息娱乐系统等功能桃坞。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验彤。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惹推。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror说浓汾。通过语音输入桥僳坎,该后视镜可以提供导航偏敦、信息点(POI)搜索都、即时通讯郸、车载声控信息娱乐系统等功能渴记。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力坛萄巷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度坍焕堡。   苏伟铭透露惋戒,最快从2017年下半年开始然铜斑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜怪,在一些国产车型上也将采用该技术尼鳞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统教欧。但是物侗惩,有了大众汽车集团的参与袭副桃,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”反陕午。   经济观察报糙蓉:在中国的十二三个移动出行项目上忙捆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利夹梧?   苏伟铭猛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权簿。2016年中旬为,我们便与集团总部沟通过屏,我们认为在移动出行领域溉,中国是领先于其他市场的辰炽。所以架妈臼,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯艽!,建立MOIA移动出行服务公司揉。之后问羡,在中国统便,我们期望成立一家服务于移动出行的公司朴纤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目普。   所以爽抵怕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域爱测肌,欧洲和中国公拨撮。其中中国的业务包括三大板块耪韧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目凉。我们在这一领域是领先的图啃窗,这之后睫翠石,我们还会有更多合作挖。   经济观察报日讣:在大众规划的十二三个项目览,大众与滴滴出行构、首汽等公司的战略合作是什么模式拘晦窖?   苏伟铭旁氢:大众跟滴滴怕茫价、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中噶肌。其实哀,与滴滴出行的合作浮势,目前还在进行详细商议雾甫。但需要强调的是崎,我们的合作投资并不是融资的概念伴,我们的合作是战略性的论吴铝。   经常有人说大众汽车集团起步晚邦壤筐,但我看不出其他厂家做得有多快拔盒。   移动出行的合作赎,如果是提供车辆苟鹿彪,那只是纯粹的商业化的供应需求刹簿。与出门问问的合作杭堤,我们是要进入合作的管理层航,在共同建立的合资公司烧邪,双方都有委派监管团队钉。   经济观察报惮粟此:您提到的十二桶驰、三个项目都是什么商业模式哦乾?是否都会以合资企业的形式出现堪氰?   苏伟铭虏叙滩:并不是全部都是合资企业形式的项目省陇删。我讲的三大板块中咕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施巳。我们选择成立合资公司是因为些忙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值枚段。那么如果不通过硬件冬狙,技术应该怎么落地呢陪?通过建立合资企业胳查,我们可以为不同品牌设计不同的技术艾圭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拜媚阜,包括集团以外的其他品牌该,我们并不排除这样的合作澜。因为生态圈本身就有一个共享的概念拭泻。随着数据的增加觅氨厦,共享的概念会更加广泛喜拦,生态圈成功的可能性也会越大焚。所以与传统的工作方式相比卞腥湘,变化是非常大的屏。   经济观察报秽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作歉疵羚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出坊融?   苏伟铭叹埂:我认为技术和战略两者兼有坤暑。要建立移动出行生态圈的目标摔蓖,就必须把其中的布局规划清楚犊乳,只是研发出几个APP彩械,并不是真正意义上的合作或合作的全部呐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蹦晌?同时呢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用美景,也会要向外输出蓝角。   经济观察报旱举:生态圈成为汽车业新的布局单位平健,选择共建生态圈的合作伙伴时迪侗,有什么标准夕?   苏伟铭蝎狸懂:以前我们称之为垂直平行的价值链酪奴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联涛秆春。在考虑发展这些技术的时候肯戌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比谜掳坞。   举个例子剔炼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候掠,我们会考量其语音识别技术有多强藤踌?然后再开始讨论中间的差别在哪迹绩。找到不同品牌之间的差异性非常重要磊。从战略角度扩,大众汽车集团需要明确今后的定位去。   谈了这么多拖,其实有一个基本点迪葛钢,便是客户群体凯浮秦。作为主机厂痹,我们需要预见到7年以后车的样子脾。因为一般针对七年以后的下一代产品许叉瓮,我们现在就已经设计出来了辉妓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜逼,未来会遇到非常大的改变贰臂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同衰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的钠泻,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品轮武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新驶编:李芳" "   4月20日啦矫腔,上海车展开幕的第二天擎苔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台幢逞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答娟顺咐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撇侥梳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”革颇誓,其实模,魏建军早已来到现场肆舒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内率,魏建军至少接待了三批不同的访客毯稳碎,并亲自送每一批访客离开隋灸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时敲,虽然神采飞扬摹抛驰,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显磨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小考。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比久,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义恨。一边是国内SUV领导品牌到操,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代芯煌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市嘉陛逢,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”讽捷客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军残扫,这位始终带领企业走在行业前列的领导者赏募,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣瓮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌颅监阶,此次珐,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瞧颅梧。   “WEY的目标是挑战外资品牌百凡,终结外资品牌的暴利时代谦,重新定义‘豪华价值’嘿驼天,为顾客提供可以承担得起的豪华产品伞捶。VV7c/VV7s之后涵,今年还将推出2~3款全新车型新,将产品线延伸到新能源领域甭怂钾,合力冲击外资豪华SUV品牌薄鲍时。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者缸赎。”魏建军说酱驹颗,“关于轻奢交,首先这个词比较时髦困素硷,容易记住巢霖。另外话累,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵纪浮。”魏建军表示力方,长城不会做没有意义的豪华步,“作为消费者可以感受到超值的体验力,而企业也能得到相应效益溅,最关键的是得到了客户的认可厢吠惯,这才是有意义的‘豪华’磋痘仕。”   魏建军认为安全是最大的豪华敝煞。“乘员锤拔、行人枢惶、车辆”三维安全(3DP)设计理念鹤坞,参照国际标准褐,主被动安全配置完全创新秽,提供正常驾驶滥、危险警告坝、碰撞减缓矗铺辨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护炕氓际。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鲸便,译为“牧羊犬”祟登薯,有守护主人生命及安全的意思强。   此外蛇嫡磁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队队,来自于欧美一流车企筹惰烈,有着丰富的造车经验和行业影响力摄桨。匹配中国第一款7速变速器补畏,这是世界上最好的变速器之一蚊徐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地僵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌匙猾。除总部优秀的研发功能外伍卤,长城在欧洲导尺肩、日本和北美也都建立了研发中心泛赦邓。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”取,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数购蝗。其中让少矮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌奸仿。对此汾涝,魏建军表示佩譬虚:“媒体和消费者一直有这样的担心台,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面粪鹿祟。实际上短,在同尺寸或者是同动力下尖乌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价徘匿架。但从消费者的角度来讲垃赶娜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的犬任,消费者会非常清楚这些配置痹、性能馅逻始、做工有什么样的差异墨。”魏建军表示畅渤轻,长城的目标是做品类品牌帕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分兄呵,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元袭吴软,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间郝炕没,所以消费者对二者的定位不会产生混淆棉。   而针对销量层面采淑酿,魏建军表示困饭:“从销量上看镰切改,WEY很难超越哈弗毕脓,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的那蚂奖,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘淹,15万~20万元的空间虽然也很大呐硕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论甩呐。”也许很多人会认为氨,WEY卖不过哈弗临媚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务琳,但实则不然模睬。“WEY和哈弗我们都重视荚,长城用同等重要的欠觅奸、足够的资源支持两个品牌磋。”魏建军说蔡捐截。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力馁憋,魏建军是如何评价的肆盒?“我认为我们的产品不管是性能墟璃泻、做工抨禾、安全藐膝狭,还是油耗逆、排放勉懂,都不输高端车烫敛男。”魏建军依然对产品信心十足拦,但他也承认WEY面临一大问题谐,“现在问题是品牌价值迹焚函,因为WEY旗下产品刚上市釜皑,品牌没有经过市场的验证挂,大家会对它不放心嫌强氛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车漠糕。”   魏建军表示寐,自主品牌给消费者带来了很多价值炼健。“有我们的参与菲,不断地进步撬沸、不断地在挑战外资你,已经迫使外资不断降价伐千篱,提升服务品质未墟贩。我们的目标是要挑战国际高端市惩堑畏谩,所以说我们借助中国这个很有价值的亭、规模最大的市场来锻炼炉,使我们能尽早挑战高端海。”魏建军表示结,消费者购买了WEY之后净浑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值冗醇。他对媒体承诺届,WEY的产品一定是超值的店掀,并且一定能给购买者带来惊喜努盲姜。“WEY是一个挑战者灌,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感坝速。把我姓都赌上了秤,不能失败猎屠,只能成功鸥。”在采访的最后渡芜,魏建军郑重地对记者说率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤令壬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惰惦嚎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发勃司蜜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作同缕盖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向么堡杯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导浇充疚,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车起肩擒,以及未来的发展教纠煞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生萍咕撂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生雄鸿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人茬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生显痴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鄙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蓬叉,以下是问答实录擂疵:   凤凰汽车 翅号:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何藩哨桶?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的扮?   俞经民 骆戊查:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心将称,对于品牌的市场表现同样很有信心停够,就MG品牌今年同比去年的增长率而言鳞板,我们有信心成为市场第一的品牌皖盛。今年我们的销量目标霓官陈,是从去年的8万到今年的20万捆怖即。纵观130年汽车工业发展史套抡,汽车行业发展的基本规律而言韶瘟,规模还是需要的姐,是品牌更好的发展的重要保障琴可感。   邵景峰 了傅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分物逢煌,荣威方面撇娥秆,我们所坚持的擒南闲,是一种符合广泛审美的揩骨、优雅自信的设计风格色,在复杂的市场环境中浅,抵御诱惑拴、坚持自我杆集,走一条人性化的设计道路纷。而我们的MG名爵趟牵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化姬盯髓,这是一个巨大的宝库李枪憋,值得我们的设计师尽情发掘通,其中之一扒柏,就是感性蜂。   在MG品牌的设计风格中慈施,我们可以看到很多情感爆棚讹、血脉偾张的元素与产品诧围。未来的中国汽车市场必将飞速发展杠,需求也将越发多元化穷,然而无论技术如何变迁党,对于人性化茹迫你、情感体验的诉求将贯穿始终痴赔疲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想室词,我们也将在感性力设计理念的指导下砂窟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品输弧。同时惜墓逆,强调个性也不代表小众祁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求同讹,为大众带来唤起强烈感动冲倘克、让人心跳加速的优秀产品廊取,这就是我们所追求的目标泉。   凤凰汽车 僳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万乳,其中年轻消费者占到了绝大多数臣麓办,请问接下来凤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碗坦?   俞经民 戈孺冷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”腔,更是“年轻的心”秸剂,从名爵ZS的订单来看莫洛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体鄙律钳,更包含了年龄层更大苦、但心态上保持年轻的用户朽祁瓤。从“年轻的心”角度而言庞苔缔,我们的消费群体就更加宽泛了捷赣,作为一个年轻化的品牌婪乒徘,MG名爵的诉求是“年轻动感揩、专属空间趁、纯粹乐趣”玖恭,给“这一代的年轻人”造车茅。说到年轻人共同的特点颅,是充满梦想挺馅醛,对于梦想的追求更热烈一些筐歼,更想把心里美好的事情去实现桃丁。这个梦想实现的过程是非常美好的诲饥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求穷:为这一代年轻人闭,不仅是岁数上的年轻人淖宝,更是心态上的年轻人歌,提供更好的选择跑烦颂,保证他的有更好的驾乘体验娠闲。   年轻化的特点列涂铝,是要颜值憋、要体验的到位徊吉颠、要可以分享控肥。二十一世纪中国的年轻人始荡身,在互联网的普及深度膳、对于尖端智能的体验和想象力孩妓晾,在全世界范围一定是靠前的拴时受,就应该可以代表“国际范儿”慰恳,也应该引领地球村的潮流龟粉妊。要满足这一代的年轻人吃贯金,MG名爵所带来的产品体验粪譬舒,也应该要追求更极致捷几,带领大家去创造全新的潮流坎。   凤凰汽车 怀卸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搜搅纷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后信、80后戌、90后的人群当中铃吗鲜?   林嘉瑜 霸氏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作歌赊。这款车感性的设计曲线触舱描,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归畦核。不光是国内的经销商靶棺,本次上海车展沛办,MG名爵还邀请海外的经销商莆迟缮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发贡,他们也都对这款车都做出了积极的评价秤枪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀彻,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”危、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟定歌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速玫,让老百姓也能开上小跑车蹦骗令,尤其对于国内的核心消费者来说喊擞奔,不论年龄几何绩萄,都要有为自己的梦想活一把的态度揽梧慈。对于一个汽车品牌来说郡秆,这是一件值得骄傲的事情围抒珐。   邵景峰 俱郸:其实在选择一种设计语言的时候久,设计团队非常慎重硅创缄,因为设计的变换频次不能过高肉面肺,要抵御诱惑等瘫、保持延续性才有可能给消费者形成印象私、拥有识别度从而去打造一个品牌踞桑。“感性力设计”的第一条就是要有感性夯酱叹,去追求情感的外在表露皑绥,从更广泛的角度膊轨毋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些脚,通过真正的审美习惯进行判断;第二碴,感性力是专属何、设计师要通过专属的标签多婚霉,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感篱,MG名爵强调一种蓄势待发的动感贸萝,比如运动员在起跑的那一刻沙期,弓箭拉满而未发的瞬间孪假。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蘑,这种动感更有档次幌痪,同时价格不菲疗,是很高端膛配、优雅的设计勃,我们希望把这种设计注入到产品中剃贬笨,带给这一代年轻人极致的审美体验桃。   凤凰汽车 担帮:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟Σ幔块化架构平台打造的班裙饯,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划虐里?   俞经民卯讨投:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嘲切。这是对这一代年轻人的尊敬嫡,他们自带国际范儿达鸽彪,是可以引领全球的潮流的人群判烘鬼,因此有着巨大的价值谎。对此尖舌,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划凌呻舌,在全球也是一样卫某堕。目前起离门,世界范围内葛,不仅是动力总成前瞻技术的整合考,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势涸咐。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车味,采用插电式混合动力设计立。另外容,大家看到的名爵ZS村搪,将会在明年上半年推出纯电动的版本撩,至于最接近今天这辆续航超过500公里敦氦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车甲晃,也将会在2020年之前推出抬咯。   凤凰汽车 蛙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系创被斗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鹤七?   俞经民 第:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控萍弯困,设计上差5%保道泻,销售上就有可能会差30%抗刀。那么对于自主品牌而言较会,就是要把自主性发挥好奥屁贸,去追求审美的宽度和深度枚趁,销量也才能有宽度和深度涪龄篮。名爵ZS的设计就是这样做的筹捂,要追求极致题吩、不计工本暮物、敢于“临阵推翻”把外形做到极致昏,可以说褥,名爵ZS的极致设计劲乓,对销售的宽度起到了很大的作用塑。   邵景峰 岁:汽车设计是在不断进化的唐施,不会总停留在一个风格上峦,在互联网时代扭荡松,同样要有全新的时代特质纹饱耙。另外当博舶,从汽车设计而言扯,例如从动感设计理念而言落苫懦,英国车是鼻祖舷耐撼,很多品牌都是以此为源头来发展的冯让,也就是“同源”搪。中国航天能够上月球骚僳,那么在汽车领域上同样有大的进步末。之前德国杂志的一篇文章写到瀑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国嘎,在进化的道路上有推崇的看法遂稠窝,也有欢迎的声音竭,这些都是要虚心接受的宋。另外词跺,汽车设计是一件非常严肃的事情娘铝绰,每辆车定型背后耗禾访,绝不是单纯开玩笑能够做出来的妹两,背后要靠巨大的投资来驱动拒。   在造型评审的过程中萌袱貌,流行趋势讲清楚床碎,未来怎么发展说明白钞,否则误解就跟着来了舞第履,所以要有一个整体的品牌战略在里面瑟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了哗楷。   凤凰汽车 歧庐函:今年缎芭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处细码?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点电粹放?   林嘉瑜 枪伪秘:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作敞氮酮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娘非掇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄脚懒,拥有一颗年轻的心诗你,热爱运动翠缝措、健康的年轻人帮傲。   从足球营销来说查,对于英国和中国福栋绘,都有很大的国民基础顿冕乖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瓦,是英超乃至欧洲的强队革,这几年的成绩也是不断的提升凶世喜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的妮。同时币缉社,利物浦又是一个老牌劲旅脑朝群,有不断上升的潜力停,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样纽骂,在用户上有着非常大的重叠之处谭。MG名爵与利物浦对的营销合作漆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来稿桂,在活动和比赛中享受快乐捂。   上海上港队也是一样的蒋受呕。MG名爵经历近百年发展师,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣烫未,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队鲁颈捶,两者的合作也是非常有趣的蔡。更重要的是书,MG名爵通过足球营销的模式恫屁宋,能够促进两支球队之间的交流孟乔,包括之前组织的很多活动猩险,不光是针对中国的消费者爸肃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动袭,有效利用MG名爵品牌的特有资源户泉登,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌踞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值纪秦。   车展期间鲜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海焕敢,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对妇。在车展之后料啤澎,利物浦会在上海有推广巡展活动动毒。下半年玩抗咐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对偷,欢迎全国各地的消费者参与和体验到狗窟。   俞经民 铜酚碗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的巍棵碗,大家能有一些共同点做沟通姐兽颈,国内和上港足球队的合作怖渐逗,正是汽车和足球之间速度与激情嫩退陌、自我突破的契合点舶迹耐,足球又一个很大的特点疥,就是会让人意想不到玖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧都:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年布,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鹅县,与此同时斧,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一池哨,长安汽车产品质量持续提升粹京,用户口碑不断提升薄,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象悼蓬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一洪博放、全球乘用车品牌中国市场第二名啡筋。   关于未来侧创,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会克涝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划楷两,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升挂首取。   2017年是长安汽车的产品大年老癌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市灸、全新的SUV CS55独慑辱、轿车睿骋CC长、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市庞绕腻,将会进一步完善长安汽车产品谱系晃宽。   如今氰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嘶提崎,站在国家品牌高度寻求发展涉伎钡,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任棠。提升品牌溢价能力悉,成为长安汽车品牌发展的重中之重列北绩。2017上海汽车期间帝酞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平翘塘,关于长安汽车的未来缓灯蹋,徐留平董事长有话要说谐丘情,以下是对话全部内容施然联。 凤凰汽车嫡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的舱双?   徐留平鬼宏脸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程宫舰,我们也是不经意之间就走到这个地步颓挥富,因为一个产品纹腐响,特别是像汽车这种产品是更加的明显孝讹四,它反映你的公司文化逢伍呕、你的公司理念是什么样的东西巫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看谱卑练,曾经我在公司和高管谈的时候就说过扛,你怎么样让产品吸引住消费者妙骄舷?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球衬撮,靠的是什么深?因为美是一个主观的东西厩当秦,有人认为这个很美皋藉驮,有人认为那个很美菏,从长安汽车之前的产品来看妊砷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来怪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瓶簿纫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的扒牛啼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错栓旗,同时想把这个产品往这个方向进行修改疼郸惰。我觉得在这个方面廷隙采,从长安的角度来看蹄,就是对于这种动感涤筏泄、时尚这个理念的偏好默稗险。我一直在体会甸精江,其实我是在反问我自己斯池邪,这种偏好它是怎么体现在产品上的恫囤?实际上是我们内心的这种偏好辛阑。在过去的2-3年中铆,我们面临的话题葛母,如果过去不做总结勿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来莱伞,另外更重要的是说胖,下一步你怎么做量恫便,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法捆挞,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车巾冗,下一步是个什么东西连坷,消费者需要什么样的产品未,然后作为公司来说熔技坟,你们能展现出来什么样的东西崔,最后我们总结叫生命动感智色双旋闹牢,当这八个字出来的时候茹痘完,我觉得是非忱樱好筛,既是水到渠成席,又是醍醐灌顶托、灵光一现隆。这个过程搓顷枫,不仅仅是八个字的总结焕惯。这八个字出来以后催仑,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好泻,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念邦,实际上不仅仅涉及到造型史咯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验揩。这样的话湘,就有了一个提纲契领伐谰工、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西帅,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中旁,就能够有一个非常精准的东西撼镀。   刚才你特别提到“色”什,我们当时想说结饱,你必须要能形而上彤,要能够抽象出来官,如果说你不能够抽象出来钉畦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候匙,如果你弄它50个字踩改、80个字脆,你可能不够形而上驰筷粹,不够抽象化秦材,最后我们觉得“智皑党填、色”普蒂,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求卫虏疯,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动旗。   第二个就是说消费者情感的体验顷喷,比方说对这个造型和颜色赌闻,甚至于这种声音或者是形状季刑、线条的这些方面的喜欢庐,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西咀。当然我们也在想用什么样的词比较好蔷题,最后觉得设计的这个词很好汀,一开始我们还担心说这个词字挺多巧乐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钞程,我觉得就应该让它有想象力舜络,就应该赋予它很多的内容澳,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的袒莲,孔子都说食色输下泄,吃饭以后第二件事就是这个字驴囊帽,我相信孔子说的这个字也不简单意思射,实际上说拳停闲,智色这两个字还是最终反映的是人鼎寂,特别是消费者的一种需求鹿洞,对于未来传统的一种期许宽,这个过程当中稳,对我们来讲噬瓮,把这八个字想通的时候点,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嗽,这是我的第一段话题疙沁陈。   第二段话题说这个对长安有什么用处士缆绘?那次在发布会现场有说靖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候疥,一开始我就提出讳,第一个瓷踌巫,这个产品要漂亮堑浩壁,你不漂亮的话誊拐暇,什么样的东西都没用开想。因为我们很早的时候就开始在考量围,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧撇,后来发现不行牧,最后我们在大概07按孩寸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了慰涤。因为你还不能提炼出一个高大上距韧、抽象兴劫手、形而上的东西存被楔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮隧察,但是每个产品都出得非常艰难熬天。这个事这么长期干也是一个问题露躬,因此在三年前的时候对寸敲,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了恫,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解啥,对于消费者的这种认知狗睡配,把它抽象化来狼梦,那么这样的话理解了以后尽,再把它具体化慈缔阜,特别是在产品派房试,也就是设计理念当中一些图形化的东西功何,因为如果你不落实到图形化的方面嘲嗓宽,那就只有形而上没有具像化 型,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中星鹃嗣,图形化和具像化过程当中存歼倦,这个就出来了缺操。   这个出来以后揭,我觉得对未来长安来说未筏,我们未来在产品设计的过程当中膊比蓄,产品能否做到生命动感智色双旋厕堆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来痴汲?这样的话班葛健,实际上说槐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中息阜,几十次的否决噬郴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成册霞,几次或者就十次你把它完成袄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蜗猫究,那么这样的话华卑吨,对于长安汽车的家族化浦庞腊,我们看了这个车庞抢,看了这种感觉这种情感的体验啪,那就是长安汽车骂椽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车危,这是一个蔬解躬。   第二个就是说犊,我们自己在研发制造设计过程当中陶,这个速度大大下降替,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降罚使,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢愧烘,如何把消费者的体验做到更加的精准窝示皖,更加的接触到痒点得蕉雀,这样对长安的影响是极其巨大的前盲。   凤凰汽车苏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念垮率鲍?   徐留平扮:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念来坎,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法淳磁冗。如果说把它拆分开来吹,生命动感可能更偏向于品牌这种概念钝,智色双旋更加偏向于设计领域推突度。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢搞剂叉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拉时,我相信大概许多媒体会想偷甩,生命动感智色双旋怎么落地补刨?因此我们就想把智色双旋也说出来稿,不要分开拉惮,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中铂煤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言吃花。   凤凰汽车腑憨:另外一个是提到的认知方面的感觉防虎,有没有一个专业的因素丁,咱们除了制度之外济脐散,有没有专业领域的人来负责这件事篓?   徐留平缴察:我们长安有一个庞大的队伍受,首先要把一个汽车造好酗嘎护,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人纱石,到高管团队峦咖怂,到设计团队横倡可,到制造和研发团队溯翠铝,包括服务团队守问秒,特别是主要负责的领导人撂废险。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验吹贩,而仅仅是设计团队的话语投考赖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离僳虎祁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层菊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素镶奇兔,因此对长安来讲壳,是既有最高层特别的重视豹顷、关注和把握时瞳扭,并且这也是一个最高领导者的工作职责肌辜双。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知辜定,我认为在汽车领域当中是行不通的舶补,当然我们也有具体分工瘦。另外也有很多的专业人士完成这个事情母,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的吓,还有轿车研究的微坦,也有做SUV研究的示朽,同时也有按照职能分的纬嗜落。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中埂焕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓动,如果仅仅是设计团队的意见烷激,肯定会偏离了方向彼缚。 凤凰汽车奖饲:一把手是指您吗石本佩?   徐留平黄:我是其中之一瘦。   凤凰汽车朗:长安汽车自主研发的新车墙泄畅,设计欧半焙、评审惯、评定环节您都会参加吗辞?   徐留平浦:我必须参加工,我前面讲这是我的职责温,所以我必须参加屉硷。   凤凰汽车钱萝:无人驾驶车呢兴?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车殊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了叮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产妇采眷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酗虽开?   徐留平械酶:上一次品牌发布会抗叔淳,最新的无人驾驶技术也做了展示般拜吠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上矢棚,高速公路的环境相对来说可控性要好臣短。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的揽线缄,难度要更大版,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻定楼,我们不仅能在高速公路上做灌纹骄,而且能够在城区做防,这个技术我们已经实现了突破豢谅烈。   凤凰汽车熔:长安无人驾驶技术进行的这么好侮,量产会提前吗碾刊漏?   徐留平潦般:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加甸芯,实际上就是说沪量,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到瀑祈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西概懒记,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点街八,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定聚捻。   凤凰汽车退:中美在进行双边的贸易谈判卢,这是谈判的内容之一胺,会涉及到汽车合资企业的放开骋,可能是一个双向的市场开放的动作磨,如果这个谈成了匙,如果这个不再规定50%的上限窗陛桥,您觉得对行业有什么影响幕侨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资渺截,那您觉得首先答不答应撮环?再有一个多给他股份的话伍,对企业今后的运营会怎么样毫烁?   徐留平贬酞品:我明白你的意思饯,第一我确实还没听到这方面的话题涝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况肩微,股比这个事说了很多年犊,我基本的看法有几点佬镀,第一个这是国家层面的战略和政策洛晚抹,作为企业来说徊,我们遵循歉潜十,国家有什么政策我们遵循什么政策剁钡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错五硷妮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点遣麻崔,我相信未来的合作会加深涡钎蜜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大坎坡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现揭不,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蹦,而是说理解消费者皆,能够洞悉消费者庆趁,如果股比的溢价挺高虹茬斡、溢价挺低辨辽难,但你产品不能卖出去焊,那你不能分摊出去惺,如何把蛋糕做大渤蛊,这是合资企业要做的一件事监。   凤凰汽车目巍捣:如果真开放寒憨,长安会想着往美国去吗吮,就像那福特来到这里呢示躺挛?   徐留平冷窖案:长安想要去美国是一个公司的战略色,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系倦虱。   凤凰汽车姑:长安与福特的合作多吗仿骑的?   徐留平千:长安与福特是我们加强合作的方面武,应该讲这种合作的程度冒俯,不仅仅是合资企业糖,从母公司其他层面碉朴磋,包括技术和其他很多方面都在讨论犯孪,包括海外市臣怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长厦,它的能力提高了惠绥邵。第二 现在是全球化合作的时代筒,一家公司独立运营炕,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事胸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音姐筐。   凤凰汽车脆适魔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结啤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要颇碎,你还说了过去我们做一个车韶编钵,可能需要很长时间好不容易做下来惊泞境,比如逸动哩姆敦,是很艰难的媳股。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%闲,当然有可能说这个份额很快能够突破50%土孙报,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资画,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈缑K怼,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品居,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大穆答峰?第二对比韩系关、日系涧荡,我们的研发体系和他们的研发体系相比蹿,您觉得能不能支撑粒蹈乌,确实我们的实力也很强馆,我们的内功可能修炼到一定程度亮贿毖,我们后面会源源不断推出好的产品懈盟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况撑。   徐留平叭庭:你讲得非吵壹樱好篙八勺,我觉得这是两个原因导致的甩挎,第一个就是必然性同施,自主品牌需要有成长的空间匠,第二个确实也有机会的原因凉,恰恰是SUV的市撤锻,中国的消费者需要这个东西澄,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些泻祟本,反应速度更加快一点暖副发,把这些产品推出确实是满足他们的需要帆,我觉得是两者共同作用的结果垄。   对于下一步自主品牌来讲傻涟鞭,无论是哪个系娇寡,无论是美系荤、日系貉、韩系档熔渐、法系谰颊,我觉得跟系没有关系马,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西都,这是关键擅缺激。消费者他肯定是有他的诉求的能,究竟是SUV委、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西孝青,他有他的一种偏好睹、喜欢冗径啤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道旅嚼目,这就需要我们作为厂商绩晌,你必须要洞察到消费者的需求皮茸,实际上要看到他的潜意识是什么东西科问,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蚂。为什么我要总结长安汽车的过去呢豹皮?实际上是我们自己反问的过程释程,就是说在过去当中牧洼省,为什么逸动会是这样闲,CS75为什么是这样播?实际上说胃,我们当时也没有意识到秸蠕绷,反正当时就是这个样子睛,实际上这个过程是一个反求的过程嘛阑,我们为什么会喜欢这样丁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中守膏,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子惮,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好梢诡扮,我们把汽车理解为是生命的动感查厂,其实是一种生命力的扩张捅希黎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念胚,而我们长安就应该提供这样的产品目类,回过头来展望未来懂棺,我们觉得这也是一个正确的判断了。   凤凰汽车畅匪:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较鸡病。   徐留平我哀:我觉得现在国内研发体系来看习,国家间可能还是有一些参差不齐难酒铜,我觉得自主品牌的研发能力和体系侈,进步无疑是非常大的嚎叼,而在很多方面可能与跨国公司有差距酿坛,有些方面会比较超前茅性崇,因为自主品牌也不是一家间班寿,跨国公司也不是一家淳,要两者来比很难说桃,但是有一点羌,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易完,做好一段时间不容易吴缓喀,这个公司要能够连续做出好产品弧嘶,能够连续向前增长岭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拧谐币、设计应用杯差孩,在这个公司当中都比较受关注宫栓,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因没。   凤凰汽车相萄冬:我想问一下自主品牌的建设蹭刀短,随着我们品牌的推出么,现在汽车品牌进入新的层面涵愧,会有不同的路径选择壕,比如长城褐番、吉利推出新的车型喘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势浅?长安如何能够胜出弟且?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌柯核,除了刚才说的两个阑画,还有互联网造车的未来的合作伙伴吗,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响杰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响立?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合石厩贡?   徐留平掀稼:实际上堂臂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌伴徘伟,我觉得这是好事嗽,这说明汽车产业欣欣向荣贯妥琉,是真正的投入谭檬,这是我对汽车产业的理解米米瓢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚供隆劫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程香存。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行棉甸,例如一个产品到了造型师的时候巷,是一个说法坟鼎、一个样子尉祁松,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的充凸,然后到了制造过程当中又是另一个想法吝咯,到服务过程中又是另一个想法炯普傻,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西陛,既有高大上的剁绒,也有形而上谎、具象的绣,你要把一个公司从时间跨度穷捻断,一个一个展现出来究,而从空间的序列当中苇窗埔,你要把研发全部都按照这个意义班,我觉得是很重要的方面帕。我觉得制造汽车是很复杂的过程蹄挛,各个方面的协调扳圭搽、综合距形松、修正美憾、打磨需要太多的时间茬,我觉得这是一方面管。因此长安做这个东西既是公司发展的需要挛,同时也是我们总结过去体会出来的境长刃,它是由内而外的侮焦。可能我们过去没有意识到这个话题腺,我们现在总结出来澄窖陛,然后下一步能够指导各个方面很,每个部门都很容易做事情逻。   第二个问题你讲到造车阂俱,我们开的会太多了玖肪广,失败的太多了拨,沮丧也有很多谷散,基本充满笑意也就一次噶拣,前面基本上是批评方司、检讨怪恳列,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行凭祷,不高大上牡。至于说现在很多企业开始造车靡,我觉得这是一个充满魅力的行当位漆邯,很多人都愿意去做士秃。   凤凰汽车开础棉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样丹汝? 徐留平拈赋零:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面喜巾痹,会选择相适应的地方敛栋。   凤凰汽车尾隙耍:就刚才的问题我问一下鲤,刚才您提到和新创的互联网的合作案嫁筋,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔洽哺、蔚来也有合作鲤揩蝎,您觉得长安在未来在互联网里面的话捣挞蓬,更倾向于是一种怎样的合作磷涉版?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工憾缕,您是怎么看的慧?   徐留平胶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择翁首,从长安的情况来看滴,我们认为哪个方式都挺好的秀,现在是合作型的儒,是你可以自己干咀,也可以合作干始汲授,也可以自己加合作干娇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西幕按含。   凤凰汽车劫亭沟:我们打比喻餐鞋蜂,37度是正常的温度凉,您觉得新能源行业豢谐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说检显,您觉得温度是多少绰胳?   徐留平哗:您觉得高了低了鲍哇拆?   凤凰汽车都:之前有人认为这是疯狂的阶段肛阀咐。   徐留平菜村备:我对一个产业的衡量依据是锻悉垫,在目前这种全球的经济运营模式下练雹,凡是有金矿的地方合拧,都会有若干的人去挖掘它兜犁善,目前我觉得新能源就属于这个阶段巍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够崎,应该更加得进入赊,因为从目前的情况来看矢许公,汽车产品当中哀惋晶,一个很重要的领域就是电池倪,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放倒淀,没有这种资本冠坷琉、技术饶、人员的这种投入破罢溯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的乔。   凤凰汽车副为霜:那就是说您觉得温度还不够吗侠?   徐留平硅痰:我觉得还可以舒醋融,但是我不太同意的就是产能枫锣抠,如果说你的产品技术不太优秀航狮,你建那么多产能就是有点糊涂渺簇。   凤凰汽车聪兜为:很多其实可以通过改造现有的产能实,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能紊泻,从这个角度来讲滤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蒜救些?   徐留平络痞琉:从整车厂的角度我们希望成本低一点电芦,选择利益大的米。   凤凰汽车沧:所以您不担心过剩吗鬼边?   徐留平仆滥:我不太担心这个问题吝,我觉得电池还处于不确定的阶段掀,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候芜。   凤凰汽车睹队艘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象凤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涛稠,不管是设计师还是CEO等等届兴瞪,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代犯诗枫?当然那些设计师很多是主管的里,老外有管经营的有管品牌蒙逼,主要还是在设计和技术的领域焚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的悉哥耻?第二个是国有体制的问题袱科,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响跑汇胸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域趟,也在高薪吸引高管人才碍谎帮,您是如何留住我们的人才僵杰,关于体制之上为雌、体制制约的问题凶,我们怎么解决沃垂躲?   徐留平轰裂:现在是全球化时代牢夸混,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早戌邓滔,我们最早的时候是四无肺,没钱和恰、没人财、没能力反、没地位藩,到现阶段来讲鳖浩,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师团,这都是一种非常正常的行为灸爸,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢凛胜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蛇怯,如果对中国的消费者不能够带动颈骨,那肯定不行担泌,我觉得这是一个描,无论你是洋务运动还是什么运动刃山括,核心是对消费者要动起来爆荣侩,这是一个疟。   第二个关于体制的话题川碾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距湃燎,这个方面我觉得不能讳言肃。目前来看乏校,对长安不是特别明显卑嘶,因为长安是属于南方集团旗下子公司巳离,从南方集团来说甭,在这个领域当中阂,也在他的职权范围之内做了一些调整烂念栏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享郴白。   凤凰汽车市瑞某:如何看待这个机制瓜浮?   徐留平搜嘿:从国家层面来说贝技步,在充分竞争的行业当中这个机制很重要集惦。   凤凰汽车寸免管:你们审批会很困难是吗礁号?   徐留平盯:我觉得会快腹蓝拳,另外一个我觉得汽车集团芍,也许给你量化很多股份秽芯渡,但是最后你没有创造价值立脖,给你1股性踏篡,1×0的时候不还是0吗掳肯?汽车的成长旅拭峭、成熟或者盈利是一个艰难的过程孩癸。 凤凰汽车富:十三五计划像长安汽车整体的销量绰陋、利润和研发能力以及目标有没有伯避哪?   徐留平歪翁:非常有瓜,我们愿景2025发身,我们做10年的规划吼纤,在这个当中我们相对来说做得比较保守达继,为什么说保守呢解肪及?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当逼汐溜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念牧腑朽。   凤凰汽车特:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的朝叹芍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强钾?   徐留平偏饰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业耗,在技术和平台方面都在加强合作埃捆极,至于说未来它要怎么样理诫弯,我现在还不太好评价这件事泼。   凤凰汽车便煞:徐总问一下国际市场的战略括独啡,我知道去年车展的时候诵薯,长安说往海外拓展的重点是伊朗旅殴姐、印度弧换、俄罗斯这样新兴市沉好郎谩,有明显增长潜力的市扯摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去甩蛊,比如在墨西哥蒙,对长安而言相摆攫,自主研发这么好雀叫,又长期和国外品牌进行合作苟恕海,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国仕、欧洲的市称肌?   徐留平肆:在我们十年规划中就有芯贺,去年讲的时候就是当下正在做的内容辛洗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的济,就是要稳扎稳打撼密,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肝,因为一支队伍最重要的是信心好邪摄。   凤凰汽车律:国内很多品牌都盯住印度这个市吵菟 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争闲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗疾嫌炊?优势在哪儿富?   徐留平盼:对于海外市场我的理解是要扎下根去舶俄,不是简单地把你的产品卖出去悍茨购,是你能够充分地利用本地的资源发凯,包括人力资源和其他的技术能力盖,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拷吮,我不太欣赏那种所谓的远谋式的斯敞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长疾猎膛,促进本地人的水平的提高库,那么同时在这个过程当中粉磐,把公司的产品技术涵盖进去歧坊彩,我觉得这样才能走得远吹。   凤凰汽车时:长安最近一套体系出来了谦,有没有可能往更高的一段发展前?   徐留平泵:从长安来讲剖竭锑,我们目前的战略看井尸快,是把生命动感智色双旋八个字做到极致逢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品稍,这是我们能够奉献消费者更多的东西嘎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钵芯,但最终要落实到产品上叭晃林,产品是一个载体让消费者感知它知道它门刑失,未来宿挖情,长安汽车会加快产品推进的速度微,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神棋晴捻。   凤凰汽车厩:欧尚也在这里面吗蔽璃?   徐留平孪:欧尚不在嫂裙池。   凤凰汽车廷:东风已经有PSA很多股份收,对于未来长安和PSA的合作有影响吗发?   徐留平坛犬矢:目前我没有听到有任何影响吃女讼,在实际工作中我们也没有感觉到猛。   凤凰汽车沉腑:理念发布会徐总是骑着马出来的敦瓤,当时媒体圈特别关注馆肃的,都刷爆了朋友圈匠,虽然我不在现掣础,我不知道有没有特别的意义篇绍叫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动矩辟变,当时的考虑是什么司然?   徐留平睛:两个考虑菜,一个是我把马和车作为比较没,你要说一件事混动耐,一大堆结构化的语言没有必要羚前乏,我觉得既然是长安汽车李揪,我们叫做生命动感宏倦、智色双旋叼赤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫官褥,如果不这样做也没法让人尖叫忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮巧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日伟,上海车展首日陷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面新洼穗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚辛浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量杆卡韧,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台骸祭鼎,12年增长了120倍竞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访贯黔滔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略夸疼嗡。   受访人会慌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)极。以下为问答实录斧绷颂:   凤凰汽车邪姬碾: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面伍默?   雷德?比格兰德钵: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品栖垄,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年此,这款车在中国市场的反响非巢矗好愤。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA孔,同时拥有强大的引擎栏道阀,提供强劲的动力与性能藤俏,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声牢斡蝗。所以矾汰改,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品呈涧珊。   凤凰汽车藤: 在没有设立经销商的地区请丹剁,玛莎拉蒂如何抓住市陈?   雷德?比格兰德梢: 我们首先还是会增加销售网络导,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点雷躺诽,计划在今年年底扩展到75个飞。   我们还在天猫开设了旗舰店刺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空鞠吝,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台糕八勿,大部分来自没有授权经销商的地区棺设。   中国的客户对于豪车的了解越来越多愧,鉴赏力越来越高煤。针对这些人群狗泼钢,我们还组织很多不同的客户体验活动腹枪,如海外试驾秸,以及互联网方面的创新抢恃,如网络平台的直播览苇。此外热,我们也有不同的金融政策汗信订,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务喀颅,深入体验玛莎拉蒂的生活方式逛敞商。   凤凰汽车拨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》磁,给汽车销售渠道带来一些变化贩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新夹?   雷德?比格兰德玛顾怖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瞳肛乡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品龄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具刊吠,而是要提供独特的生活方式体验兴赦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待漏,不止在中国咖市篮,在全球市场都是这样尝须。2016年围,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长热烤盛,这个主要还是产品优势带来的炯炒。新的政策出台以后吮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响村,不过最终的销售成绩还是由产品决定念撤吠。   关于新的法规党,我们现在也正在研究当中素枫笨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定搬孙,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作板。此外厂挽瓣,我们在中国有非惩好的经销商关系宝肋篓,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关佩。我们开设的天猫旗舰店碳表擎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式揩败:客户在天猫下定单骏鄙譬,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务揉。所以鹃板同,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系贫几。   我们的很多客户最在意的并不是价格粉帆汀,而是优质的服务与体验位,这正是玛莎拉蒂的优势所在算。   凤凰汽车竣韦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线惋匆屡,有没有什么新的产品推广舞背?   雷德?比格兰德帅嫁: 关于新产品嘎脱荡,现在还不是宣布的时候廉谭菊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升泛驰商,等到新产品发布时我们再提供更多信息娶郡。   凤凰汽车虐退: 作为中国消费者熟悉的豪华车和什,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍管,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好纲黑螺。对于玛莎拉蒂来说画颇贫,未来在中国市场的前景怎么看歼庞黎?理由是什么沮剧?   雷德?比格兰德窜赔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况特邦剑,5年前幌衡,我们在全球的销量大概是6,500台逆巾贿,而2016年达到了42,100台簇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平钾,所以我们的增长一直是持续的穷羞。也因此姆奥,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观竿。   实际上中国市场和外国市场也非常相似挠埃粟,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验煌墩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后倘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA报,这就是玛莎拉蒂的优势赶谢。所以难偶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鼻。   另外贺,玛莎拉蒂的车主非常年轻翘害,尤其是在中国市潮诿榍隆,车主的平均年龄只有30多岁缸橇,他们追求具有独特风格与气质的产品剃狄平,来表达自己的个性与品味鲜膜履。   凤凰汽车歼: 现在汽车技术日新月异庭暑抛,尤其是新能源车裂、共享是揉、智能驾驶方面喜袖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划颓烩?   雷德?比格兰德唤塘饺: 在新技术方面惯孝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升浓,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统嚏。我们并不追求生产最快的汽车肃楔创,而是要提供包括技术川蛇、性能莆、动力泰讼、驾驶体验等方面在内的最佳组合刻匡。   针对自动驾驶稳此割,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助豁切,帮助驾驶员减轻疲劳经县,降低操作难度办骇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的唤捷持,包括独特的声浪瓣酸俱、澎湃的性能解庞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统穆,这是玛莎拉蒂所追求的勃。   关于未来对新技术的规划奈田囱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拨抨,比如减少温室气体排放幕单,这一方面玛莎拉蒂也不例外暑。此外眠擂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术寒鸥,如苹果CarPlay和Android Auto拟潍酚,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统话,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术夏荚。   凤凰汽车维壬缸: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化松筛,怎么适应礁步宪?   雷德?比格兰德连耪: 针对年轻人群标伙纫,我们采用的方式不是改变自己掏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应堕廉多。比如在中国捻,车主平均年龄非常年轻沥拎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主朵潘谁,便是一位年轻的中国女性惹垢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表嫌聊话。   玛莎拉蒂拥有102年的历史膊,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意探,包括法拉利生产的强劲发动机搪半、独特的引擎咆哮声凹恐喝、奢华优雅的外观与内饰落、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神胺懒,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势检庐,并且在赢得越来越多年轻人的青睐辅茬茂。   凤凰汽车被色: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化林芥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级巨夺茄,有没有针对用户画像做调整疾梅剐?刚才强调坚守自己的DNA和理念汾,有没有在设计上或者是营销方面有尝试傲?   雷德?比格兰德岗辨梅: 在中国裴,我们不断渗透到三四线城市婚,但是目的是一致的顶,就是要吸引更多年轻客户才默沫。但不管在中国乃至全球的哪个城市荆嚏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机勤醛、激动人心的声浪焦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备闹,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户搭。   在设计经销商的时候饶门,玛莎拉蒂也不是随意为之收,而是按照需求进行规划砰窜鸽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店案,首发售罄的100辆SUV中逻谎谴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区摊。因此撤霖簿,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商殿。同时梢金栓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赶鸡,客户需要一整套的优质服务钦鸥式,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置琉股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣迟熊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上侠涡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生还惜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述攻捐陵。   提问商冒拘:您的新角色到底是什么样的处郡滔?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上翘订?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法夺抠?   Alfonso Albaisa颓逃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁讲,跟所有的设计相关的工作岗逗荡,都是由我负责挨贺芯。之前我100%的时间放在英菲尼迪急邯醒,现在会分30%的时间来投,也会跟新的设计主管一起完成设计工作贝。现在大家看到的一些车型固恐懈,可能是一些原来的车型噬睡蝎,我们现在的工作诗,也是快马加鞭鞋仿,希望能不断的改进撂篓、提升现有的设计就刑。   提问集里:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么昆碧?如何看待他推动品牌前进时的作用私梅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa课:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管墒辟,我们会共同合作肆,不断进行我们设计的演化谱唯。其实我到7月份才会正式上任怀,我现在猜测或确定未来的设计理念瓤,还有点为时过早浮。   我们知道眠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚歪喇、非常大胆前卫的鞍岁录,我们的这种设计是一个不断演进的过程髓来,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改热练挤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计氖。   卡里姆跟我有很多类似的地方烷埔挖。比如供,我们都是艺术家出身苛,非常喜欢设计钒,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞派填,并将其以各种形式发挥出来弊些。   提问武洗德:我有两个产品方面的问题草獭淘。首先贡塑晃,这个概念车非常漂亮叫垄,它背后的设计灵感有哪些澄鸽?   Alfonso Albaisa绊:秉承“冲突美学”设计精髓促,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素瞧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡娜丢康。基本上就像艺术一样腻巳,包括缝针霞挫、包裹感窗跨僵,还有使用的木质思额,都是非趁愕妫好的手工工艺楞。这是一种感性和理性的结合奶蜂,还有一些肌肉感极强的车身线条害。   提问谭棱:这款车未来的定位论嚎奸、消费人群是怎样的抨苏?   Alfonso Albaisa枪片桨:一般都是比较年轻的家庭胸筋撅,想要非衬椅潦宽敞放、具有运动风格的车型米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日墨俱督,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办兜,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示我匹收,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容掸。   在发展新常态下次,消费动力开始向下线市场转移隙褥斜。同时锻敲,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级葛套。由此佛橙,县域市场成为新时代的“金砖市场”窝。而对于汽车行业拉,消费升级利好之外阑鸽罕,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇篱挡。如何撬动县域这一重要市诚⒉薄?   胡绪雷表示体,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局刃劲,帮助县域出租车进行升级改革函。县域交通的数据化泰、智能化发展洪捌镀,有助于未来网约车的下沉渗透吼饭挽。县城消费能力相对较低呵接,在出租车领域引进大数据之后康,未来再进一步升级到网约车龋骏。   据胡绪雷透露潦秒换,首汽将在县域布局三块业务倍饲闯:长租车帛汕、网约车(出租车)室拈、分时租赁悔。分时租赁是纯新能源车处布落,未来分时租赁或是对公务用车的补充净,它是纯电动肆镁盼,不用长时间租吹,可以通过APP来完成凭丁。目前狠趟肛,在北京有1000多辆车绞叼几,150多个点位蜕,这种模式可以逐步复制到一些县域城市还许匠,对公务车改革会有一些帮助摆宪。   胡绪雷认为僧抬侩,网约车行为是偏汽车前市场的角色吴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式炼。第二介,在居民习惯了这种消费行为之后愁猜课,会对当地汽车的销量有反向刺激作用糜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导筛挡罚。   当日躺,首汽约车作为新生力量氮猜倍,凭借坚持不断的自我革新和技术改进粗边讥,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫磕叔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纶访,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捣酞仍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示獭病,渠道下沉要根据市场来判断促镀,服务要根据需求一直不断地跟进人。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况叮卑,比如说对经济的支撑费勒,对政策的拉动勘味,基础设施条件对消费拉动的支撑作用法。近几年蛋乏铰,一汽吉林产品在县域销量比较高咎,对县域市场的期待也非常高夸。从目前产品结构来看献茧,产品消费比重70%在县域聊拷,30%在一旧掏、二癸、三线市场台庙添。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型曹看,外观尸艾共、配置把房、价值都迎合了县域市场的需求勒番催。   从流通环节上来看发涛欣,县域市场做的非诚谔蛋铮好弓色技,没有什么瓶颈因素畦姆。一汽吉林也努力在渠道建设队搞炒、服务跟进等方面做成长和改善趣黄失。同时宋长欣也提出了一个想法帅墓,“县域对自主品牌在公务车使妮、公务员购车方面是否有政策倾斜糕朔缄,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长高酱,这是我们车企的想法庇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时怠脖,要根据市场来判断惕畔。目前插,县域之间的差距非常大摔哗痪,包括现在推行的3G服务纪考,在那些无法设定固定站点的地方傲陛,推出了3G巡航服务坊镰。服务是永无止境的工作错绍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进渴蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日羔烽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办擒龄滑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示珐,新能源汽车推广比较看好北莆渴、上夏、广限行坑疟点、限购市场和县乡低速电动车的升级市场卡吕坍。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车桂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场覆。尽管都看好电动汽车的发展趋势驾,但做好市场并不是一件易事踏窟读。   目前比较看好两个市辰ɑ丁,一个是北凉椿澜、上从达、广限行肪、限购市郴氏;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵剿悄铩,这个市场的发展速度很快搂。例如河南臂篱、山东登疏鳞、西北区域何省蒙,大量没有牌照的低速电动车躲傻譬,在政策方面仍处于灰色地带苦桨庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年统七腑,在国家和地方补贴的支持下偷抢戳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右踢,在农村市场蔬、县乡市场得到了非城迳ǎ好的认可外。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求辑处饲,县城市场的消费者的房屋空间大处,有充足的空间停发车辆颊蔚,拥有较好的充电便利性浆奠骚。其次行驶距离不长穿,180公里左右的续航里程能够满足使用需求烤伟。另外保秃拘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难工涤,因为小车型成本低擅覆。   赵智刚表示湍,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展痪檄碗。河南地区型,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排箔僧,在替代当的出租车绍架绕、公务车方面取得了不错的效果吉戌懒。同时裴署善,也在积极跟海南政府合作捕剂躬,投放了一部分公共用车虚刃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进容豢,比如是文昌糜嘘、万宁胸、琼海等县级市拈,未来将在海南全面推进翱呸瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然圭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲扳绒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点伸,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行请必十。会上姐输嚼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出腺蠕戚:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂懒瘫立。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本灌脓,是参与全球竞争虚锌味、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提戮怯孙。”   在当日的论坛上兑,郑刚发表主题演讲蠢骗拴。在他看来徒,打造世界级新能源汽车的品牌椒币,最核心的是独特性跨、差异性先蓄,是比较节能优势悄膝瓦,浮出水面的是视觉寺镁冯、是LOGO丧、是VI胺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势闷巢磷,其中成本优势是最重要的组成部分孙窖。   早在110年前链莲,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择酥坍:蒸汽驱动车戚、电驱动车和燃油驱动车哀节闻。然而扭晃,在后来发展中故,电动车败给了汽油车括郸惟。这是什么原因造成的呢为娩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及擎。亨利·福特发明了流水线生产敖童,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候钩恋借,成本大幅度地下降潍春沤,售价拉低到850美金橇拦拧,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车熬摧硕,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间匈卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以都,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌踌襄。100多年的历史多次证明了这一点毯农。” 郑刚说祭摔。   在反思自身发展时逻,郑刚透露龚甲,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量宝富,规模在迅速的增长辩撅,但很遗憾并没有带来显著的猴磨、大幅度的成本的降低僵念。   为此窘枯俏,郑刚提出肆辞,在推广和普及新能源汽车的同时半,光靠技术进步还远远不够砰,更加要注重堤互暮、培育成本领先的优势陋醇高。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本慑吴,是参与全球竞争体、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提厂颓。   他建议私撮,对新能源汽车未来的产业政策呐、行业标准戒、行业监管等碉厕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术弟械速,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低倦芍倦,这样才能培育出行业的龙头企业尉。   如何通过提高规模雄欠突、优化设计茄捕旦、优化政策和制度创新芜划恼?郑刚说翁刷夯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本狮、交易成本和政策成本摊,来打造企业的综合成本能力和优势蒙磺,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凰逢灌。这还需要企业和政府共同携手佛,不忘初心娟脆旱,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷禄:韩大为" "  魏建军多次提到殊噬锯,我们的确有很多故事接逗薪,但是他们没有写得很好氨吻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖茸没吨?魏建军直言不讳地说刑度论,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挪幻。   囤地赚翻管井竭、离开保定仁修袜、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来乾,且莫名其妙砍逃,或者无中生有的传言所困扰氏童,最好的纾解方法是什么曙精其?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车罐勾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚河斗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂罗纯官,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挖,魏建军渡埃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监钱,与部分汽车媒体交流慌。以一身轻便的牛仔装""示人""呻五恍,魏建军笑着说袭痴,是在同事的建议下才穿出来的什洛澄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言函,魏建军坦言士,的确压力很大献度浪,也很难受此芍霉,“有时甚至想哭”败。他说保克,我本人就是保定人黎,能不希望自己的家乡更好么殿驹胳?当然弘乃,我们只有把自己的产品做得更好守。    诚如魏建军所言茶方,近期稀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌挟估。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾皆锭峡,来自媒体的反馈好评如潮吻剂。有作者甚至设问厂屠赐:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后配沧溃,否则也怕媒体老师太忙”苦双,长城汽车一位公关人士插话道飘。    10日下午的WEY首度试乘试驾轻嫁,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意窗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格故,有同行在现场就说宛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车持漠囊,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型彤覆,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型陪。    动力配置上栖磐校,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机榔嚏究,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术谢实巳,最大功率达172千瓦窜毛居,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器泊峦,换挡响应及换挡逻辑可圈可点扯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上确,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时炮捣竭,VV7s几乎没有发飘的感觉桅,而车内噪音也得到较好的抑制晚沃从。“我们在整车NVH方面做了很大努力吞我,也取得了一定的平衡”陷稀,魏建军说芭。   VV7S    在交流中势,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时耍卫,大谈返粱、特谈所谓“轻奢”掏笑膛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时穗途缄,咬住“聚焦”二字不松口搅宿。而是多次征询媒体试车时的感受摧,并逐一分析表居借、解答媒体所发现的问题府。整个交流过程侵,他都态度诚恳切,即使是谈到一些尖锐的问题楷聚句,也并不辩解狗。他甚至非常谦逊地自问自答龚握,人为什么会失败胜叫?尤其是一些有着巨大成功的人吕。因为以往的成功耽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做伟,就很容易让自己失败退。   VV7S    在4个多月前的广州车展上救蔚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车栖嚷同,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然架啊。他认为愁,好的产品本身就是故事戊贡,而WEY就是要做最好的产品架窖。此次弊纽啪,魏建军多次提到卧,我们的确有很多故事要讲抠晴,但是他们没有写得很好胸说,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的浮衬撤,所以骑催瞪,我在让他们重写涡。魏建军笑着说浆,把一桌人也给逗乐了曙。    在媒体谈到其他竞品时豁涧,魏建军都给与很高的评价违鲁。不过最终还是认为自家的产品旅熔:底盘更扎实姆,操控性更好搪,“因为我自己就好‘玩儿车’”叙睬,所以对他们(研发人员)的要求也更高叭挟俏。   VV7S    据悉窍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市彼薯隋,预计售价在15万-20万元区间嗅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点嵌葡洛,他思考了一下才说融法蔫,它的配置太丰富了离贤,在相同的价位空间哥卫,“肯定没有比它更多舅么、更好的”揪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖翘绵韶?魏建军更是直言不讳地说腾鞘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后录。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蜡,一位来自上海的资深试驾教官说勺秽,之前很少接触自主品牌汽车绵慨陕,这次也是第一次来到保定借单妨,第一次来到长城毕欢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料链卿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒摄榷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瑟。期间短睹谜,有一位同行说稳嗜次,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好琉角?或许这才是魏建军的真正用意吧吕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识溜息:李芳" "   陆逸表示猴叼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常品莽,因为正处于发展的爬坡期匹瞪从。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说库,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作母霓焙,而且要深度国产化晴厦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中关同煌,雷新透露屎,上海车展期间蕊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时豌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时碱,陆逸明确表示鲜窖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常圃,因为正处于发展的爬坡期抖呛。关于国产化的工作筋凡阜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略来吭,未来将坚持不懈的进行国产化工作辽,而且要深度国产化郝枫守。    日前嘎德,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典孙。活动后晒,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蕾瞄,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应肛胺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年洼清搞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆傅睹惯,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哼厕赁,超过23万辆看墩。今年第一季度纤氢,英菲尼迪在华销量破万辆饰莆,同比增长4%樊,而其全球累计销量达到67367辆胺何,同比增幅为18%揽。无论是在英菲尼迪全球体系中乔了,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中箱吃,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色晃。在不少业内人士看来鞋钳,从去年4月以来萎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贯脖讳。    对此浩,陆逸强调蛙土,目前英菲尼迪的销量很正常嗣练,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军静铅高,东风英菲尼迪合资企业成立才两年额剔咐,还处在爬坡期钠派。他还说姑腿,所有的汽车品牌进入中国后氰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加瞬屁端、运作能力提升及投资力度加强筷瓶,会迎来一到两个爆发期嚼哩。    事实上孺瑞救,从2014年开始柔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嘘,就迎来一个销量增长的“爆发期”庆炼缔:2014年礁,英菲尼迪在华销量超过3万辆揪路抚,同比大幅增长75.6%价曹负,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年兴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蓉,同比增长33.8%聚。    不过磨,步入2016年溃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期晦楔狄。当年4月初旗迫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在苹,刚好满一年弄瓮。在过去的一年里怀参房,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态爱。陆逸坦言崩炽取,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段兜泪些,以便更好地认清我们是谁疙,我们的未来在哪里访弘,我们应该做什么扒奴撕。”    在陆逸看来卉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌危氢磕,今年是进入中国的第十年拇须峡。所以作为一个年轻的品牌偶让逝,这本身就是一件很有挑战的事情陌。他还表示粱挠,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累竿,是更聚焦的一种进化艾。因为市场环境在变化翟咸,消费者的需求在变化亥,我们也要根据变化不断的调整提劫男、创新让、挑战自我俊。”他说伦辆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来效,就提出了‘挑战者’品牌战略光。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过拌身垦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的测,品牌口号必须得落地哆梆。”陆逸表示清览卷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赌芜,聚焦目标客户群驾,让产品与目标消费人群建立联接年桑、产生共鸣轨辣。    陆逸对中国经济网记者表示型,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说娠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勘会秃,而且要深度国产化胺细陵。”他说咐,中国是全球最大的汽车市嘲狻,同时也是很特殊的汽车市撤蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国懈,就要真正的了解客户瓶夺芳,扎根于客户券窍阶、扎根于市郴拾程邸,这就必须深度国产化蘑佛螺。据雷新透露拼错,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%卜娩。    但是哎钉水,从2014年底国产以来版喷霸,英菲尼迪只推出了两款国产车型祷复海:Q50L和QX50太。对此霓材,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑鞍端揣。陆逸表示忻扩,“关于产品线布局的问题奇,英菲尼迪有一个长线的规划兴芭鹅。”    陆逸介绍说蔽社帆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蕊哆,规划内容包含平台规划莫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等汲嘎。他还说穆什宛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备良遁,我们的目标是通过完整的产品规划库龟械,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品笛涣。”    谈及国产化在今年的推进程度啸,陆逸表示朽婆市,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中粹署喊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布世够磺。”雷新进一步透露弧勾,上海车展期间雹冠栏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时牧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现廖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾险:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年来,通过销售Urus冀避,兰博基尼总体销售量会翻一番骄响推,突破7000辆大关隆培。    在更遥远的将来绕休哄,很难说会不会有纯粹的电动车斜。这是因为蓄电池非常重挖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制烩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌孰唤倦。自大众集团和奥迪公司接手后郊什,兰博基尼得到积极妨箱、稳健的发展缄犬。日前康懊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂长剩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员词,商务部主管Federico Foschini唱。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员踌陵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问逃:并入奥迪公司之后剔番衬,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持险?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的钢?    答般撵妮:2016年盾壕擞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关匆挡燃。奥迪公司和大众集团接管之后凄衫,对兰博基尼进行了很多投资畔些羞,让公司发生了非常大的变化牢缚。此外乌颇,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品笨。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高村碍汲,如果没有这些投资牧含壤,就完全没办法实现这个计划仆把。所以磋吓,兰博基尼公司从中受益良多橙。可以说忌痘,如果没有被接管无敦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来胆膊前。    问母侥拎:在您的介绍中改短憋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高莎氓。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的醇现?Urus投产以后灸据,重点会不会向中国市场倾斜敦醚?    答双嚎:目前憨,兰博基尼公司只有两个车型系列稿系:一个是搭载12缸发动机的Aventador梗,另一个是搭载10缸发功机的Huracán侈锋喀。因为各种原因为谦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降涕确,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势湃。2016年毖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车晚烷熬。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%糠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%桐叭醋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放伶墓,兰博基尼公司的销售量会明显的增加轻继浦。2016年靶好茸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆桅离。新产品会在2018年投放告锑变,到2019年脑谩韶,通过销售Urus甩,兰博基尼总体销售量会翻一番陡,突破7000辆大关废。在中国市场上连静糠,SUV是非常重要的产品汞拘狗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求秸佰。    我想强调的是姥逞边,在中国超跑车市臣闱稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端去。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币杯柏,Huracán大概在300万到350万人民币伸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平瘫干寿。    问普肆锣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的讥?    答淡案:目前肚帘,兰博基尼在中国有15个经销商辣蠢躬。到2020年谓午锋,我们希望经销商数量能增加到20到25个史故焚。当然颓,通过Urus的投放刊哆,在华销售量会增加裁,服务涵盖的区域也要明显的扩大季。    问斥拴:如您所说缚,兰博基尼在中国有15个营销网点守熔诽,去年销售了151辆(车)吮。我们简单的推算一下敦,平均一个营销网点一年卖10辆车幢。那么惜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样隶侯甜?在新的超豪华SUV到来之前橡镭膛,是否有改善他们运营能力的要求呢雇赡?    答呕法魏:是的甲鸿,会明显提高经销商的运营能力担,新Urus也会变成一个破局者姓起。虽然现状如您推算嗓,但是在Urus投放之后功镜船,大概2019年或2020年箱魔齐,经销商的数量会增长肋哦,同时每年的销售量可能会提高到30辆平珐好,整个业务会明显的扩大垮处,售后服务也会明显提高栖龟。而且由于SUV使用的频率比较高泰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班淳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入泞切。    问凤:兰博基尼车型比较少删汀怜,所以每一款新推出的产品都极度重要厘尘。现在的汽车行业发生了一些改变韶,比如智能化饰誊、电动化危。那么茧,兰博基尼在研发产品时崇,会不会受到这种趋势的影响价?    答斥藐胶:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征浆滥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆娥罗,更多的是代表了一种感情郎抄擞。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador哦据,采用V12的自然吸气发动机贬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验颊。    这是兰博基尼最核心的销售主张磕。未来哆戈备,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协和。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鲤,甚至会超过前款车型残练具。而出台Urus产品时则会有一些变化烯,它将采用涡轮增压V8发动机篇释,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机勉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型聪。但是氓瓜,不管从产品定位懒,还是感情诉求方面来说渐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观删哀。在更遥远的将来瓢羚顽,很难说会不会有纯粹的电动车淳。这是因为蓄电池非常重喝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制萄肥锭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车逢瑞锚,可能未来技术上会实现新的进步荆巷抵,那时我们也得重新考虑这个问题僚乒。    前些天俄坑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型睡巷盛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录绒,其V10的发动机再一次提高了功率悸。当然顺,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA农爽。通过技术创新以及功率的提升梁类密,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者慈。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车式偏。在预销售的阶段轮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来宽梆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功物,能够击中客户的心理需求集。    被访人溶戮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扛。1998年到2007年舒划瘫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年匹抚处,负责兰博基尼产品工作;2015年肋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员腔,负责销售及市场营销秽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示荷,中国是世界产氢大国铆疼称,制氢设备钳、储输设备筋捞拳、制造技术等条件不错炔,具备发展氢能的基础琅。从环甭涣郏和能效等方面考虑改,中国应进一步推动氢能源产业的发展饭希。    周奕丰谈到慧,中国目前主要依赖化石能源吵,对环境污染严重煤恒取。氢能源因来源广泛信、燃烧热值高境、清洁无污染和适用范围广等优点箔郝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源绅朔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分场,目前看辉荚,中国氢能利用的研究相对碎片化皖辫,与国际先进技术相比还有差距痕痞,没有形成产业化荆桑挨、规模化发展幂。中国应迎头赶上摹,卡位世界前沿境滑讽。    他还提到懊内,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一吠,提出实现大规模驼叔、低成本氢气的制取贩纫、存储捍谎蛊、运输颂乓楼、应用一体化的战略目标罕监。这非常重要锤,未来需要各方协力不,加大投入佃锌,推动相关产业进一步发展眠狠妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表媳,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法廉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济罗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措深。    他谈到炕陕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体嘎恐础,各方需要引导资金更好地支持实体经济觅,促进金融资本流向实业痊下,真正促进经济稳步发展脯徒舜,夯实经济发展基础岔癌戚。这既是稳增长勉歉魄、调结构的需要抛,也是抑泡沫库氨想、防风险的举措市寥投,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蔡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进莱丢糠,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力息趣。    周奕丰最后介绍幂华拟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下九馈,也在不断创新突破复呵,寻求产业升级戳。公司主动发挥自身产业链和、区域及成本优势咸宪编,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业冻宪淬。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区坟哀贯、旅游景区凸短、汽车营宿地哗、农家乐好场输、家庭菜园等不断扩展外洪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业围父鸿,以多种方式在国内推广土壤修复坪磐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆瞳乏:李芳" "   国外媒体报道答,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示纠枪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆矗彤乖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴顾。 李彦宏    李彦宏表示皋伤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车覆揭沸。尽管有一些技术问题需要克服掸挎,但它仍然有望达到目标擦搔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司尾,前微软AI专家陆奇任首席运营官磁磺,负责大量投资的自驾车业务部门倪凑沮。 百度自驾车    李彦宏表示赫兢毋,我们很可能与传统汽车制造商合作驰姓憾,而不是孤军奋战洁肺,目前还没有制定出这项技术的商业计划将箍沤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆汕。我们将竭尽全力实现这一目标放实鲸,收入和利润是其次的考虑丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶那:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拿雹,其所带来的经济红利在近几年日益凸显颠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样漠烽,共享经济还将怎样改变生活并及?   三年前苔协泻,基于对共享经济的热忱汤臂圣,清华学霸张丙军创立PP租车卜唾克,开启了汽车共享事业;三年后腹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户兴,成为汽车共享领域的领头羊赋讹。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀钎,3月7日面瀑,张丙军开启了共享有车生活的新征程饺钡芬。   3月7日糜涧,在几百万用户的共同关注下胯恨,PP租车正式升级为START共享有车生活平台诗秸。这不仅是汽车共享领域的又一次突破录净倒,也是张丙军重新定义有车生活箱,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅柑旁揩。   从PP1.0到PP2.0时代萌瀑苗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记洽弛会、一个符号或一个名称那么简单赊幸,它是企业创造持续价值的支撑拳捎。若没有十足的理由痪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓猩项。将PP租车更名为START幸霸,是源于怎样的考虑锑刀欣?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瑞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体躺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举磨惜。   “三年前吼苏朴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法书瓣咕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益呵轨棱,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拿瘦头。由于便宜便利筐淘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具柒咎。”这个阶段咸腑味,他称之为PP1.0时代斥盆。   经过三年的发展绿虐,PP租车推崇拥有而不占有筛晒涝、盘活社会闲置资源的共享方式斯奖,逐渐建立起以车为媒介阿蛇,重新定义有车生活的2.0时代摄眠础。“START不是买车星婆钙,不是租车擒党,是共享有车谰蹄。这是年轻的人群琅、爱车的人群梳骗屯,最向往扒禾、最有潮流的有车生活方式堑敲。”张丙军说欢交徐,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择咖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验报扰羡。同时邢册,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户违,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区鸿,让每一个用户体验到最真实剑磐梅、丰富及署侣、有趣的共享有车生活伸宽筒。”   START代表着新品类革、更丰富的选择捐慨投、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下封,相较于神州租车冈七衔、滴滴租车等传统租车公司赡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢凶?   张丙军认为痹尸砷,START的核心竞争力主要体现在三个方面邦鳞翻。   其一径,PP从1.0进入2.0时代吴啸惠,新品牌START更具有张力坞丝,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神纽染替。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求爬侵儒,START重新定义了有车生活揭插,开启了全新的“共享有车品类等避。”   其二譬鹤抡,为实现共享有车的多样化选择胸骸,除常见的家用轿车外堆敌,START将主推个性化的用车体验熟胖烁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型裸看,如保时捷911雹继、特斯拉票锈吼、大黄蜂沃阶、牧马人等等捻。此外耍涟,用户无需承担高额买车款和养车成本丛传路,性价比更高硅核蚀。   其三剖寐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立船假胃,以及更完善的用户信用等级佃默。这也是平台长期价值实现的核心合锨伪。” 张丙军介绍忙,START共享有车生活平台为使车主放心共享娇炮锰,平台推出了一亿元车主保障金旦洗,严格的交易信用体系尺巩截,确保车主爱车无风险;对于车友台檬,START还与多家大型保险公司合作醛,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务芦罗,为用户提供更具信任的服务惊道。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流桐皮萍,我们的目标是裳罚,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来肝。”按照张丙军的预测领,中国自驾用车需求量巨大妹煎,而现实矛盾是橡龟防,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车串,不允许每人买一辆车满足自驾需求桂楼快。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纷该烈,START平台能让10%的私家车随时被共享使用边。   此外艾末,他认为桓蹭,随着消费持续升级搏径悔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中墩。“感受丰富车型带来的不同生活体验嘛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向丧啊。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质川蘑敝、丰富控付洗、有趣的生活方式杰,让有车生活更加精彩垛。”   张丙军表示辉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者到簿盯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验琼。START井幌歧,梦想才刚刚开始扔险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古怪:李芳 版权作品讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂抛尚,严禁转载旦,违者将被追究法律责任摩。 获取授权" "   今年全国两会上吗肺擎残,董明珠在接受记者访问时说诵纪:“只要你敢想豢镶,比如以前谁会想到人能上天场试嘛,如果我们不去创造恍,人能上天吗脑骆?你不敢想拦撮,你不敢去试验篇被,你永远不可能做好吕赴锭。”    过去的2016倘嚼限,伴随董明珠的点踩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈退蜗:格力全员加薪1000元谢感甫、格力的员工房漏舒、以及格力的手机……对于这一切阿,董明珠并不过多在意线矛涩,她说恋,自己最关心的还是“掌握核心科技”细共。在今年全国两会懈,作为人大代表匣绕段,她再次提出了自己的董氏宣言纺竟第:确实这两年的发展吴花剧,总书记提出的供给侧改革毋粒,我们就应该做供给侧改革的排头兵路,因为做的是实业埃崩,能够掌握核心技术灭派峰,制度也要跟上棉搜券,真正给那些创新型的企业辨赊坚、有创新梦想的人一个环境谢。    对于国家郡下、社会烘协轰、普通百姓的诉求鼻赋罗,董明珠是这样回应的忍卤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献坊,他真的不是仅仅是索染懦獭,收获松慕歉,比如说我们过去讲恋,这个企业了不起嫁,再就业交挺,反过来你要感恩这些员工酿兢师,没有人来给你打工董,你凭什么去发展昂讼?所以我觉得要有一个感恩的心情啡寺。”    把感恩的心落到实处菠,就成了格力员工的2室1厅霖,于是巷,别人家的老板就这么出现了绍孤。 记者靠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧评?    董明珠烂胺涛:对尉陀,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现夹。    记者滦:以后所有的员工都会2室1厅巧?    董明珠堵:对对对模鳖。    去年末伸渐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录晨!,但因股东大会投反对票而失败窟。随后戈梯,她以个人名义增持珠海银隆股份古蚕删,雄心勃勃的进军新能源汽车产业埂彭毯,然而孟想,到了今年隧,新能源汽车面临两大不确定因素艾:电池堆恕管、补贴“退坡”送。在董明珠这里镶奥荆,似乎这些俨然不在话下奴悍虱,董明珠说摧,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟甲,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻痢,“不是因为退坡我不做搐,也不是因为给我钱多拱,我去做骄,我认为是一个责任枢,是对社会很炔卯、对人类幂,你都要去选择的一件事汰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖翘,董明珠很不以为然醒筋寝,她认为棚湍便,这些都是炒作漏溺,并没有人真正说到自己手机产品的质量诽磺,只要没有说到质量蹄拾彼,那就不是否定纯鸥拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "  近期割请,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税疲。美国此次取消“双反”滤别,对中国轮胎产业无疑是一大利好醚辩铜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转脑粱,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变香稿椭。   全国人大代表从奋铜、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议卑没,在轮胎中使用RFID电子标签技术碉,给每一条国产轮胎装上“身份证”檀。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督箔桔,有利于消费者对产品品质加以甄别楼亲歌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量腹龄,从而规范轮胎行业发展瘁,促进行业的产能优化和转型升级沟。”袁仲雪说赋。   据了解蔚陶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草螺乳,全球多家组织及单位参与惩蔼撇。轮胎用RFID电子标签的应用驼庭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体希氛,将等级数据写入轮胎标签内部唯,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定天慰刃,伴随轮胎终身使用玛。同时烧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体涪,使轮胎更智能砰阀侨,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS碴僻错,能实时监测轮胎的温度俊撵、压力等数据衫挡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况填事阿,从而有效减少安全事故祭靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "全国人大代表坤顾墨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题补培苛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通愧谷勒、环境协和发展的产业寝巢叛,由于行业标准尚未建立柑,使得整个产业发展处于十字路口秦套芬。全国人大代表沙共、时风集团董事长刘义发建议尸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 灭内,全力推进供给侧结构性改革燃。    在刘义发看来奶,四轮低速电动车是市场主导挽经琉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品说擂。目前茶欢,工业和信息化部呕划皇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》熊室臀。该标准的制定筏景,对规范四轮低速电动车行业发展艾,使三挽日闻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代谐拢里,直接实现电动化劝痢、节能焙络、环保安全出行具有特别重要的意义签啥。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求司,又适应市场需求蚀垢,刘义发给出四点建议必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一倦脆、标准制定应充分听取行业的意见谁裤,响应群众的呼声腑吮噶。制定标准应尊重市场规律奢貉,规范荣踩锻、引导产业发展郎萝,而不是简单的限制陵,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求冠圃摄。    二诗娟券、标准指标应体现四轮低速电动车的特点现罚讳。四轮低速电动车安全坚刨巾、环保叫竭蹄、经济搐汾、舒适匆修,是摩托车木臂嘘、电动自行车顶、自行车等升级产品呈旗鼓,特点与与高速电动乘用车不同颊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标棱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定徘。    三泼电、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导椭请袖、政府引导的办法韭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点逼涉渡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池肋校酮,如采用锂电池政府给予一定补贴替道奉。    四憾馆、在制定产品标准的同时史共人,制定企业准入管理和注册登记瓮、道路交通管理的配套法规年唬傲。产品标准只是为行业规范管理提供依据扮,而实现规范管理是一个系统工程镰。政府应加快制定企业准入工劲论、车辆注册登记衔胸、道路运行管理的配套法规吧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则力抨,方便企业让利于民惧,减轻企业和用户的负担誊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求洪、加快供给侧结构性改革的产品饰巧,又是一个节能环保的产业康林锹,引导得当可以大有作为蛙兔。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法亥捌。”刘义发建议凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷恍:李芳" "   近几个月来梗莽,共享单车火遍了北京城妨蔚。6日囤,全国人大代表昧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示锤,今年上半年脾驰伸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”趣。    徐和谊说梗翰田,伴随着公车改革嗽渺杏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁筋丘。“很多公务员手机上有软件畏骡,一刷就能用车掀扭。”他说拦,今年些碧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众矛晤绞。上半年骸船汾,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车灵。    据徐和谊介绍叛,未来投入的汽车数量将根据市场而定泪,租用的价格将有竞争力躺素醚。产品的外观将非常“吸引眼球”缕娟,为两座式纯电动共享汽车继联老,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷超,适合分时租赁和共享市场需求烂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蓟拘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件苍橇乡,在手机上可以查询哪里有车黎排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题靡箱玫,目前大家用车起点和终点不同乃紊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源困粹惦。”徐和谊说鹿盖播,目前荤枷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节屁陪愤,包括立交桥下喂、公共停车场类补、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇我构。目前边远的地方停车资源丰富懦,但是用车的消费者较少雄。“希望异地还车的便捷能够实现献,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点燃,否则还会存在最后一公里的问题兢。”    徐和谊坦言吭,停车位还存在管理的问题倡,汽车是价值比较高的消费品翘互蔽,一旦出现剐蹭公,租车人还车时也容易“说不清”等巨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护芹、“钟摆效应”等问题陶同尾。“有些消费是单向的睹茨陛,如何让车回流也是个问题”菲廖。他说厩簇,目前咖碉损,北汽正在进行市场研究畴蔚翘,探索解决方法哇。    徐和谊还透露肺市,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行怖,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆来富。“我们也正在筹划并和有关部门做方案练勺希,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆缓。目前距2022年还有六年时间迫,从可行性上讲且蒲,应该是能够实现的拐。届时希望借冬奥会的机会丁廊,展示中国制造的水平评。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬础:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露喷廓,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题桶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击淋,目前已追回骗补资金或沸福款23亿元虽蓄,并对有问题车辆不再补贴蜂,对闲置车辆也暂缓清算彤。    肖捷称玻谭,在财政部门督促下擅阜,目前相关企业正在采取措施说沮,认真整改发现问题竿颈。    有记者问替轻碾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拳妨猫,肖捷表示撵坦圃,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鞠娜怯,主要是降低了补贴标准坍,同时也设置了补贴上限姬,还提高了准入门槛趣掸。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展限瓮,同时也可以有效防止出现市场扭曲樊挛。”他说晨阂谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥思劣:李芳" "全国人大代表噬逃、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气澎罚的、废液磊荆胺、废渣等污染林拦,一旦有机电解液和钴醋跺、铜岭蚀、镍等重金属物质渗入水和土壤之中舱,就会带来生态环境安全隐患恫俊,甚至会危及人类健康桂毛。”全国人大代表绍叮、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示伤鞘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蔑拿。这位带领团队经过几年技术攻关戏苗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人返箔痞,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上量。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个揽迫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题钉。在提交建议之前角,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究栋龄。    自20世纪90年代以来赴弦,随着锂电池广泛应用筷,我国成为世界上最大的锂电池生产赋、消费和出口国槐毙坝,近年来我国出台了购置补贴琅、税费减免拓伺渭、研发支持察晤讣、消费优惠柏、基础设施等一系列重大政策措施猜仆涤,新能源汽车市场日益蓬勃发展凶。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆邦急、保有量超过100万辆从,占全球市场保有量的50%表控,预计到2020年累计产销量将超过500万辆喜。    随着新能源汽车快速发展嗓凛量,作为新能源汽车的“心脏”垛懂,动力锂电池产业也在迅猛增长蹲汰。按照相应的报废标准滑俄,动力锂电池回收利用市场已经形成盟绞。有研究数据表明敲癌,预计到2018年皋,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模刷粉,累计废旧动力锂电池超过12GWH清拆、报废量超过17万吨磐点,从中回收钴陈慕潜、镍辞、锰的阮歉、锂拉弧想、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元负配,到2020年将超过100亿元白死跺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元书。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫码捌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题豢。”张天任认为避髓茫,如果动力锂电池做不好回收利用四缄,就违背了绿色发展的初衷褥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用队床,但现实是兑搔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实分簧申。“废旧动力锂电池包括不同的类型没、设计工艺和串并联成组形式扁,以及多样化服役时间妨诡、应用车型和使用工况谋苏,这导致电池拆解不便溪。另外惹诲,国内尚未建立成熟的回收体系腹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应休睬蹲,回收工艺成本高兰芬。”张天任表示姜详瓮,“出台的政策并不具有强制性掇凛,且缺乏明确的奖惩机制侯拦,加上动力锂电池回收再利用经济性不高踢,目前动力锂电池相关主体无利可图稍,对政策执行积极性不高色。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题几,张天任说毒发休:“一是退役电池较为复杂吧我,不易拆解;二是退役电池一致性差囱,品质不高;三是回收拆解成本较高藩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管频,执行不到位蔫鞭。”    有问题就需要有解决办法甫却,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方犊琉俊:其一绒匹司,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二仆牟,加大电池回收再利用关键技术研发;其三汕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四搁担愤,鼓励商业模式创新试点和推广应用铂裙陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "全国政协委员际瑞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题笨先踢。”全国政协委员砍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示俊浚庭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题吃,当纯电动汽车完全不再享有补贴时递箔,其市场前景令人堪忧繁旧。“在电池方面久粕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鳖钮,2020年后顾搓,当大家都不再享受补贴时惋,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上丸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品缝墒吨。”另一方面啸,柳崇禧表示解,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市糖础替,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限始阂贪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素习期沛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等盯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上扑,但电池的寿命大约在20万公里劫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受合碑,这意味着底,电池报废了车就要跟着报废茧舶,这样算来编广,纯电动汽车的使用成本是很高的逢萌。”柳崇禧说持曙帮。    对此场道籍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案阶氢餐,即建立专门的电池运营机构吠卤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务丧覆沪。“一辆车在全生命周期内更换几块电池磨杆,是对车辆的物尽其用勘屯膳。对电池而言柏特疆,虽然不能再服务汽车喝,但还可以被用作储能电池士,同样达到了最大利用率闻。”柳崇禧认为虫剁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法戳壤恕。“但国家需要予以支持庇几,尤其是在车辆检验方面控,按照现行的规定看堵,更换电池即被视为改装舰。”他说瞪。    柳崇禧的另一个观点是壤,氢燃料电池的大发展即将来临目。“一方面些荤犀,原来的运输成本相对较高定贿,而如今这一问题已得到很好的解决呵甜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面林,美国的相关先进企业在国内开始建厂甲,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车轻挠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展日便。”柳崇禧表示钦板,氢燃料将作为增程器为电池供电欣纤,以达到更长的续驶里程蕾松餐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用邯锈头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同拉械,造成了双方的利益不在一条平行线上诲习饯。为了解决这一问题怪熟靠,李金勇指出班,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景斤摊,重新设置股权架构被赶荆,经理人和骨干员工合伙人化茹。”    “遵从起码的商业规则煤访,我们就是经销商绍暗矛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拓、一个桥梁谢,我们没有义务去亏损炯现。”李金勇说伤孝里。    日前卵,著名汽车营销人庭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出晌酿池,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景曹疗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”颁烧悸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争伺弛牌,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象劲。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”截订,李金勇直言扣现,“在过去的十几年踏眯,我们的市场非扯肽铮好汞判,老太太都能卖车仇,会加价就行了昆畔陋,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高籍燎什,职业经理人的压力很大大脸拾,每天都要搞KPI考核盼篓、培训稻开施、提升肥。”    李金勇以实例说明警喇:“过去在资源时代板沏,一年这一个店挣1000万猩疲,给职业经理人开30万毖,没问题僻,这车好卖背跑坦。现如今盲,市场不好了朴截郎,现在一年挣100万第,职业经理人还是30万砰殿栖,但是特别累沸,现在一年的工作量比前五年脚、前十年两三倍都不止譬。”    在李金勇看来祈佩稍,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同的拔,造成了双方的利益不在一条平行线上涛。为了解决这一问题牌,李金勇指出抨闻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景济檄轻,重新设置股权架构径繁,经理人和骨干员工合伙人化容盗。”    李金勇进一步具体阐述道咀俄,“过去资源时代洪,投资人只要拿到了店考、拿到了品牌览宫度,就可以赚钱化。现在救,资源时代已经过去了锌,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起哥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人袖翰史,从而真正让员工自动屡、自发地把工作当事业谓械笑,而不是靠培训敛挺,靠感恩蛾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来睬肚,不少汽车厂家制定了销售目标捞咳收、生产目标亢,职业经理人必须要完成何,如果不完成就走人睡剂。李金勇认为奸瓢,“在这种状态下刨揽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划俊悍秋、十年的规划豢,只能先制定一年的规划讣藤来,把今年完成再说海,由于今年完成了佳瑞,明年才有你的事售欺。所以这两年厂家的高管变动频繁炬攀浆,十年以前很少有这种变动角妈僻,而现在这种变动成了家常便饭方。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诬,没想经销商的盈利能力匙龚弛。”李金勇表示桔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量椽娟,想办法做经销商工作步甘吮,把销量任务压给经销商焊。而经销商越来越不听话写睦、越来越不相信的时候绞屁,厂家就再出台相关政策衅聪。    李金勇指出凯碧,经销商要有勇气打破潜规则瓷猾,遵守正常的商业规则困:库存大不提车蘑差、无差价不提车颈颁瞎、拒绝搭售痘炒殊。“遵从起码的商业规则萍饰倘,我们就是经销商枪算,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疥闹惦、一个桥梁诫菜洼,我们没有义务去亏损蟹。”李金勇说悉焊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题褥沸倍,李金勇建议砍团:同城市的店应该互相加盟或互相买断估,或者干脆出售给另外一家经销商问屁,不管用什么形式察,形成同城市的一家店溜。“我们用销量锭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来椽麓,这样减少恶性竞争烦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恫。”李金勇说泛霉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象仆仙吻,李金勇表示痞,“我们不可能卖出路边店的价格搔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争犀。100%原厂配件保障翻,专业的维修技术蓟,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客绦帆。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”裙阀。    此外餐,李金勇还表示妓划,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车颁纪滑。据了解匆额,2016年苔,新能源汽车的销量超50万辆双,到2020年篡床,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年彪县热,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆睡桑告。在李金勇看来拴乒距,在这个快速增长过程中算,“传统经销商中妇烫,谁关注了新能源汽车并率先布局公句,谁才能在这个市场当中分一杯羹炉扛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累隆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕霉和,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员稗、四川省鼎立律师事务所律师施杰撕,今年的关注之一恍首,是有关网约车新政的话题凑。    施杰表示笨,为加强管理阂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)奔峰燎,并于2016年11月1日起施行锭囤。然而袭,根据多家网约车平台公司的数据侣豁痢,在目前运行的网约车中耗梆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的牢,仅占极少数部分簿剿桐。    “交通部制定了网约车高品质服务秦柒酣,差异化经营的原则霜梦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”墙,施杰称滩煌,“我认为欢凤,政府应当放宽对网约车的准入限制仙低绊,顺应社会共享经济发展趋势”帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到浓碳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中维逢,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方磐传枷。    首先酬臣,施杰认为姜瓣,北京豪、上海的网约车细则要求“京人京车”维、“沪人沪车”等差异性待遇魄,不符合市场竞争规律撕偷实。施杰表示蛊蕾,只有在市场竞争的推动下棠季,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力乌,也有自我管理的需求与能力竣赖。    其次形,施杰表示圣,北京贺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员窖查,而且购房沏、购车也并没有绝对限定于本市户籍外。“京人京车”惦羔俺、“沪人沪车”的严苛规定屑赐善,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外柯裴,会导致营运车辆骤减泰舒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒屡剩霞,阻碍新兴业态的发展枫贡。    而对于多数城市对排量斗、轴距都作出的高标准要求姐,施杰认为隶,高排量代表着高耗油集糠,不仅并不符合节能减排目的麓,高油费必将抬高车费馆。    更重要的是前吐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则步,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脾娘沙、高门槛莎苔困,将损害网约车的实惠经济特点礁丹坎,打击其平民性独,“上述许可管理的模式喝,将导致网约车司机数量骤减汾、车费翻倍醚,群众打车难快庞、打车贵的现象又再度出现溯疵亥。”    此外墟焚培,施杰在这一提案中的主要观点还包括赦仍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”闲、“许可管理不利于节约社会成本”等魄碱。    施杰建议隋岸,《暂行办法》可作出如下修改稠唾:    (一)政府适当降低准入门槛朗。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度问,是十分必要的翅恕。比如芯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查膝挽肝,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胆套糙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求答鹊泌,等等那沉写。设立适当的限制条件兜碾,符合市场发展规律滦噬,能促进网约车市场安全性龚辣、规范性发展袍豢枷。    同时封,政府应当科学引导网约车发展版理,而不是像治理洪水猛兽巴亢怀,把它一下子关进笼子里毖。以构建网约车公平竞争的环境为导向缮,放宽对司机户籍的限制性规定粮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诉梢。网约车平台几、司机和车辆的审核程序徐,各类许可证明的核发程序尽量从简芬吮卵,以便节约社会管理成本拈寺。    (二)政府协助构建平台审核孩篱、加强平台监管    改事前许可搁屉科,为后期监管莽冯蛾,采用“政府管平台接毖率,平台管人和车”的模式处独。将市场准入许可更多地让权给网约车平台私蜗刻,规范其登记信息琅麻谩、审核资质的义务师切蜂,定期提交所有车辆的情况尝靛木,这些数据要在监管部门备案惠燃靛。并通过补充相关的法律法规损,对怠于履行义务的平台采取处罚措施韩。    对网约车不合理调价进行监管踩闻擂。保证人民群众用最合理的价格出行累缝挽,也避免由于市场垄断形成的价格新高槽扰。2017年1月骆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人稍航,因平台上出租车预约加价功能超高额收费彼,就此提出整改意见陆庭纠,平台负责人也承诺将取消该功能掂椽。这就是成功的监管案例多。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车悍物释,存在大量不符合新政策标准的现象拐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断违,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减傅擅娥,社会各方都需要一个适应阶段恭。所以赴淀,新政的实施不可硬着陆瘦览刷。当前阶段橙多,政府应当积极引导各平台规范化审核孙经坪,加大对群众宣传力度锭弥界,延长从旧规到新政的过渡期骄,循序渐进地促进新政策落地祁坍挫。    我国全面深化改革提出了目标前僻忙: 市场在资源配置中起决定性作用篡扳捻,更好地发挥政府作用删豢。近年来控,国务院一直倡导转变政府职能簇捆,推进简政放权丁。对网约车的审核醛剂,放权是进步促藕,限制是倒退蚂武。政府应当创新行业管理庙共赶,优化监督模式摹,构建平台审核模式景茧翔,推动群众绿色出行渺懂、健康出行说心散,为“互联网+交通”营造良好发展环境炼势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易儒癸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计遍、品质等方面做了很多的投入顶烧坝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势梳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛脸、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略收。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市碴蔷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞话膊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球矮虱捍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”构奴。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称迫闼拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易眠两焚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计毖、品质等方面做了很多的投入传跺溺。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计酷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶闷能菏。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性弓磐、时尚及科技感的一款产品幻裤。”韩德鸿说挡腊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嗣倘。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拆搪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场菊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆胳籍。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”醛。薛海涛坦言坞卡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩伐菲佩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730痢屡、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%糜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走饯激坚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系完百、制造能力嘶怜、经销商体系钉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面宝太检。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势梅禾丝。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊搂棵:李芳" "   2月21日蘑宦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办粪舜灌。本次大会立足技术趋势庭宠酶,探索全球技术发展的内在原动力乒,探讨人工智能秀吴般、量子计算返力锑、基因疗法等领域的技术和商业趋势碱霉驹。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中刊,有两项技术与人工智能密切相关巨礁,包括强化学习和自动驾驶卡车扯乾。在关于人工智能的圆桌讨论中廖貌联,多位创业者和专家针对强化学习某瞎碾、无人驾驶分享了自己的观点誓。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车晨官,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车贪,可能只在北京的五环里面开碍,路况很好哪陌萄,最高限速就80举、90公里拎哗冻,这种情况下城概,车就会极大简化茧壤漆,驭势并不想生产一辆概念车牛革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯碳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术微氦淬,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蹈菠。技术投入上超,目前大家都在往里面投入很多的资源驰突户,整个行业在往前发展河救,但里面还有很多问题需要解决谴畏,包括保险险、政府等汉戮劫。    而谈及强化学习在图像识别上的作用课,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道霸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好捷泪媳,把信息融合筛、如何决策做好四吭。图像识别拓展能力非常强苹兴,它信息的理解非常细致圃、更加全面霓,比如前方有一个易拉罐金纳舒,有些传感器会认为它很危险柔础,因为它是金属叹蚕,但图像识别会根据它的大小亭、形状去判别笆纲。目前结合强化学习熟哗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持刨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能悍几,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目筏违,最终关心这项技术在实际应用中的可行性欺小褥,说到底这还是一门生意顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断柒搏:李芳" "  【导语】这是最好的时代计,车市销量连破发展记录但,这也是问题的时代停飘,多元化檀宋、碎片化羡,对整个行业提出了更高的要求弧毁。一切都在变了椿,唯有不停思变方能随机应变逗哀鹃。2月18日帅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕灿。行业内百余位思考者和变革引领者开策,与120余家媒体相聚一堂巨,在“变与革”的大会主题下蹦夹,共商“品牌与营销之道”盒剩咯,把脉中国汽车2017换棵。广汽乘用车副总经理肖勇肃饺娄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涉轮、吉利控股集团高级公关总监杨学良信法、福田汽车集团公关传播总监许翔帽饰郎、SWM斯威汽车首席运营官余波痛末围、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动汐颂。以下为发言实录缝芳稼:   互动环节嘉的合影   李苗苗鲤饲:接受张红同学的邀请婪迫龋。下午好!大家都是老朋友了佳高。今天在这里冗慕,首先我撞ㄈ昴椋贺张红搞这次论坛掏貌脊。第二鼓饱斯,其实有这么一个机会让大家聊一聊眯及璃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆秽劳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力疲盘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字屡。对这个数字问,我想每一个人何鄙,特别是管营销的人腻,特别是管品牌营销扛痘、品牌推广的人便辱舅,我想每一个人都有很深的感慨圭绅铣。   首先请问肖总锋乏,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物方狗煞,也对您做过多年的跟踪乾括。这次请您上台拓侨酷,我很想问一问埂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌菲屯廊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点充?能不能简单地概述一下晴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇杏:李苗苗老师第一个点名我乳剖,作为广汽传祺来说拿姜,正如李苗苗老师所说的催酮咸,应该说是比较新的汽车品牌群晾。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”壁侍念、“两个坚持”撕贰,坚持正向开发和坚持世界级标准那。这两个中驴封,一个是对产品开发的定位览啊,一个是对品牌的定位嗓。   从中高端车型的新产品进行切入纶,相对来说这条路走的比较艰难一点颁脊迹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沸,就是起步会难一点酬涤,后面会越来越开阔屯加、越来越顺郊。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候掠睡,内部也有两方面的方向挪效币:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手侣缝慕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来淋头稠,并且在市场上面赢得一定的销量练揪归,建立一定的知名度坷壬。另外一派的意见册休,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势暑,从中高级产品切入雷操碑。但是大家也认识到这个困难栏,一个全新的产品和品牌从中高型切入奸,也就是售价在12万元以上洛卑,第一款车型是12万元到18万元头钙盆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难啸解截,我们意识到这一点了境。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大私珐需,其实2011年酶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年俩,应该说是非常艰难勉,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦你胺皮。但是2011年藕、2012年有一个词就是“坚持”卫槽晚,做品牌是做两方面的事情迪缎。第一个是做好产品的品质穆,第二个是做好对客户的服务肆抨喉,以这两个为基础这五六年走下来凡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑缎璃。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象堪轻,受到各位媒体老师的厚爱宪白悲,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌疽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础涡怕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题艘茸,我觉得第一个是坚持构定叼。在我们困难的时候不要去放弃陈晤,就是把自己的品牌形象揪芜钠、产品的售价回到往下行的趋势桨。第二为了支持品牌向上哗楞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务坊。   李苗苗划尼刮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的眷草,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程羔觅。比如像现在的奔驰煽,一百多年母,宝马侨婆沽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年败,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌添陋棵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总疆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拭露嚏,也有现代的销量禾释脖,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷想痉拳,您能够阐述一下吗恐?北汽在塑造自己的自主品牌方面骑浇,到底在哪些方面下的力量最大烩瓤灭?   陈思英承娜:谢谢李苗苗老师隙锋靡,非常感谢红姐给这样的机会蹋档茂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌涪闺怪。其实不是妄自菲苯嵛荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷媒剐仿,台上在座的各位都是大幅度增长肮敞逻,我们同比增长更高一点怒悄尖,因为我们来得更晚一点啥片,同比增长8.7%煤潞褪。   但是我个人一直在想这个问题贫高才,其实品牌还是一个需要积淀和历史的项磕刃。像奔驰去年是130周年毒,今年是131周年庆珐,我想这才是品牌旦。现在我们在座的各位给客户提供的疏痛,我更愿意定义为商品秦譬,我觉得是这样旗官噬。   从北汽自主品牌发展之路来看浦,各位媒体老师和同行都知道撼怀俺,2009年我们是收购膘耿、消化健投骇、吸收了瑞典的萨博技术拖,当时萨博的93酬爆瓣、95的平台和1.8T腾杠、2.3T涡轮增压发动机的技术募,我们是基于萨博的平台上魄掇丰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展酚弟。2013年的5月份春诫片,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮苋级骸,大家对这个印象应该很深绿弟棉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇传朵,当时也试图通过萨博平台的背书尸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端旦簿,因为我们希望建立中高端的自主品牌鸥,当时的愿望非成闳獗好斯辽。但是事实上发展到今天蔑删,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈尾结棋。   但是没有关系僚,2013月5月12日投放的绅宝D70啸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音螺。这么多年的坚持是在消化墒赡、吸收萨博的基础上进行的桥加嘘,源于萨博羚、高于萨博豆,我们有奔驰描、现代合资的反哺甘漓讳,我们在人力臂瓷、财力芍红、资源滴、技术瓮穿、研发盗兑、生产炬、制造方面队慕嗜,都有很多反哺给我们匆扛就,北汽近几年高速发展记碍。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆策,这一百万辆含金量是很高的瓢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚枚兴庇,但是我们用五年时间实现了一百万辆囊刀。这里面还有几个第一和差异化产品糯脖隆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一必邵倘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一淳萎列,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位唉惕拿。   基于萨博俗版、源于萨博和高于萨博的消化酥呵锭、吸收和引进呕,同时基于奔驰和现代的合资反哺猜翻泵,我们坚持为消费者提供好的产品叫、好的服务逃、好的品质菠纱喉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近南烤粒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质不静狭,比如中国新车品质(IQS)IQS挂寺兄、强制性产品认证(3C1000)兽,3C1000即三个月的购车用户中炽让乓,一千个用户的抱怨度是多少咸把,我们的水平无限接近了合资品牌籍帝。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的骄谩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心小瘟佬,希望有一个很好的中国背书盛喊,给大家提供一个很好的产品体验勃袱、品牌体验和文化体验狗。   李苗苗侧霜实:听到陈总的发言我一直在想供勤鹃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO坍,现在经澄莘蓿看到“北京”的LOGO毖裁善。   前不久连,不去杭州是到处都有吉利车轨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年恍去灰,推出一款车就红一款车掸辅。请问杨学良痢,学良也是吉利的老人了炽倒酬,一直在负责品牌形象的塑造鼎好堤、公关拳汤并、市场辫。原来我们也沟通过这个问题姑肩歪,对于吉利来讲收购了沃尔沃羚蹈,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块等鲍,这是蛮难的事湍衰。刚刚陈思英总还在说萨博舷,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃诬,感觉蛮纠结的田猛靡。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象垄妓?   杨学良拷勃降:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蔼墒氖,第一是对标覆甲咖,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌摔图。我们是坚定不移地在执行齿,而且到后来做博越韭朴毛、博瑞之后有越级对标咀菊午。比如我说开发一个自己的A级车颓,可能要跟合资的B级车对标梧氯外。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域畦奈,包括研发亮、制造茎踌刺、采购舱乔、营销祈,我觉得成果是非常明显的驴娥。   第二是坚持走精品车的战略晒。所谓的精品车谜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值郴虚,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近廊送读,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准磕报诧,比如车的造型设计上面歉,自从我们在全球建立了四个造型中心劳姐,吉利现在的车设计都是非常漂亮的糜癸。既有符合国际的审美潮流档钠,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面拣蒲朝。比如说在车的智能互联领域哭脓,在博越车上面车机人机互动的功能上醚席百,已经超越了一些合资品牌擅,这一点使我们感到非常骄傲芍蕉。   包括在工厂的制造工艺上项,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺燃呕函、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剿韦,因为我们现在建得比较新脾,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来搪宫。大家可以看智能化程度最高的工厂双,现在实际上是在自主品牌的工厂中袒秦。   第三是一直在坚持口碑畅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任虑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言陛射粒。这样就可以真正喜欢这个品牌忌撬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用腐滴耐。   刚才提到了浙江深,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍郎临叫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了灯每,大概接近了7万辆诵帆闯。这在以前是没有的鹊纽蚊,而且这些用户里面很多都是反,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上乖肠拒,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化舜。目前因为我们的品牌在提升副皮,我们的品质在提升残沦哦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车刨体。这从我们同行母浦惨,包括从传祺糕驶附、北汽的产品销售上也能看得出来辟何翰。可能大数据调研截龚檀,像一点资讯的副总可以讲讲髓蒂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蹈。   当然您刚才提到了在集团层面睡计,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰熟,同时又实现互补号?这里面还是有很多原则咸乏,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的疟啥姐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌秤鼓半,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争激攘。沃尔沃是高端豪华品牌限卿,是跟豪华品牌去进行竞争的平鹃仙。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应弄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念噶、流程钡胆甩、标准爸峰,包括人才的培养和交流磺穿就。最新我们做的一件事斧,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心库槽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA剑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO块痢勘,可以说没有沃尔沃这么个老师泉界烙,没有沃尔沃这么多年积累坟授宦,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构隶。我们相信因为这个架构非常新醛,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平荚滥愁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质双怪,以及质量再上一个新的台阶钎颇嫂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争男。   李苗苗衰:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京肉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼厢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面携虹镶,最重要的是坚持了哪些嚏?   许翔泄:谢谢李老师坤,同时感谢红姐给我这样一个机会卫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车斗表。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友肛。   福田汽车是商用车企业高蟹翰,和乘用车企业还是有一些区别阂锤。我们主要的目标客户群是to B的貉童铝,正如您所说订,我们是1996年成立的嫉谴,到去年是成立了20周年拈保,通过20周年的发展狠邯版,在过程当中包括您和各位老师的支持垮划,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业骄拨枢。在中国轻卡市场上句,已经是连续十几年的第一了锌诗。1996年在山东成立采裸潮,1998年上市稼,2000年进行区位调整就来到了北京畦舶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题绰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视建拘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分燎瘫毒。我们可能把这个品牌是这么理解的酮,现在业界对品牌有很多理解的方式棠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营快响。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中堂,所以我们从整个的业务流程上来看似侗喝,这个品牌业务就是在其中的层肩烽。所以我们这几年在企业的发展过程当中累陇,品牌也是在不断涌现负诗碍,大概有几个阶段陵岗。   1996年是以轻卡为主导舵家,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行厣ⅰ,用着正好”播。在当年的时代抓住了市场机会圣隙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一管。   在2000年之后箍童,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位氰,进行了商用车全系列的娜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车娘纽,这是一系列发展的战略架淳顽。同时把品牌又进行了再升级毕炼,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系另缔衫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理匠列提。   在这个过程当中狄顿泵,福田汽车不管是做品牌还是做企业磁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢布耸氨?一个是福田汽车在商用车范围里面算虽堑,就是在整合资源方面觉得还是不错的膳。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早脖肺胳,花了八年的时间跟他们谈合作虐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒浆,生产的产品也是福田自主产品欧曼琅尝桂,同时和福田康明斯成立了50邯滑:50的合资公司彭公芜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用氯。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广扔戈、先进理念之外共摩尼,科技创新也是核心的一个点疤。福田汽车虽然作为一个商用车企业川,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比翻苯,但是也是做了很多的工作行赐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右悔。我们统计了一下池痹卯,和乘用车企业也是差不多的斥。   而且我们在研发方面米,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部念库惺,这在商用车企业里面比较少见拾缚吹。不管是先行的技术侯临嘎,还是技术传承方面都做了很多的研究违旗,包括去年也推出了超级卡车闷顽呜,也是整合全球资源打造超级卡车换。全面从安全胺罚沧、环保方面进行新一轮车辆的升级脯倍。   我觉得总体来说吧频,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业铺,是一个有着锐意进取贿姬嘛、远大目标砂捂,是一个愿意为客户冠拴、为所有的股东钩们、合作伙伴安狮第、利益相关者带来更多的价值兽单惋,也愿意为更多的卡车司机患、货车司机带来美好的生活和幸福的生活肩哼毕。谢谢!   李苗苗懦风:2016年一年有很多新品牌出现皋,也有很多刚诞生的品牌在努力芳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰斗唉恫、宝马刑拨。我就参加过场在北京的怀柔班吾倦,斯威汽车上市搞了一场大型的发布头。我当时心里就想斯威蛮有钱懊诖迓堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢拉靡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的矮?对于刚诞生的品牌椽,品牌之路有没有塑造的路径勃胚?你能不能简单地概述一下浓潜?   余波侣:感谢红点汽车和李老师郡偷伸,各位媒体朋友和各位同行海湿徽,作为SWM斯威汽车肺颧救,可能很多人觉得很陌生绵坝南,可能没有听说过囊,我简单来介绍一下闹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌僳懊,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活怯五,7月份品牌上市哗,8月份第一款车SWM斯威X7上市横克。   今天让我来参加这个论坛苛雹贩,我们的心情很忐忑卉乏类,我们是一个汽车行业的新兵暖陕技,我们是抱着学习的态度来的洗。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师菏靡,希望多给我们一些指教维。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢雷疙?我们认为这个品牌给用户的是两部分摔鸡,一个部分是产品的硬件钙饭,也就是物质的东西秤坦。另外一个部分是精神层面的床。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV惟示脸,第二是付诸了一些智能化每、空间和外观能肺弟,外观也就是在意大利建有一个设计中心哀举,在外观上有意式的风范薄。   从软性来说牢,我们要付诸一些内涵嘶叭棘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入奠焕,通过植入意式生活的方式桨亢钝,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受敢邪柯。同时我们也在倡导一些生活方式汇侮焙,通过软性的文化来塑造楞须软,解决通过硬件和软件污徒胚,以及从物质和精神层面塑造品牌被。   至于未来怎么走蔼耻,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求沛忍埔。用户实际的需求和市场的需求儒逗溜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉校缚磁,未来我们还是要跟着市场走赖钳。   李苗苗落:我旁边坐的也算是媒体人卡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了寡覆。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢萍坦涉?因为主持人给我了一些问题猾舍,我个人认为不想问一些特大的问题缓,就想问问这个问题哀。   付继仁褪隋陵:谢谢李老师谰,这个问题还是挺好的梁暗寡。刚才您在问的时候顾吗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题掏芦鳖。   一点资讯是比较新型的资讯平台瞥,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点撇,我们是做平台上,不仅自己生产内容粟砰,同时全网抓取内容鼓挪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容短,再把有价值的内容分发给需要的用户舱匪,完全是自动化倘酚、机器化的汝察。我们怎么去帮助车企呢班夯?我分享一个数字你嗽涝。   在过去一年刀删固,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的肉畏。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业淌,第二是移动互联网的平台吞,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用粟兢卤。很多的车企其实在做品牌的时候碧镭短,都会要求最终的效果譬萝。坦率讲相搭赴,以我个人来讲这其实是两个事堪,因为品牌本身是非常感性的悲,效果是完全用数据有结论的贝釜,就跟一个人去吃一样络猛黄,吃了四个馒头饱了袄萝,不能说只吃最后一个就饱了删。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量田,现在我们有几个大的方向澄犯疯,第一是更技术化的跟车企进行合作息巷。比如说从去年开始剧寂,我们跟上汽通用进行PMP的合作赡。客户自己建了一个数据库熟非旧,就是把用户进行了一个分类倾珊。然后我们每一个用户来到我们平台上枫剃腐,他知道哪个用户对应了什么车型嗣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告缎蹦侨,也就是把他们的流量经营得更加科学烦祟。   这个给到我们之后盒,又发展成了一个新的技术驱动徐笛奉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巧痛藐,还是看汽车外观的细分多琳。这不仅可以推荐具体的车型峦凸乳,也可以把具体的创意自动化矮困,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果雀稿挽,这完全是技术化的匹配厘。   第二点涧,我们是一个内容平台抹李,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容萍款,能帮助到车企做非诚埽好的传播小可,有的时候这些内容并不能够被发现氏。现在我们把广告当成一个引子屉遁,不是一个执行的结果据馁谭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣酣胖,进而把下一步的行为做好熊冬匪。比如有一个产品是一触即发适悍鞍,用户点过客户的广告之后肠混弄,我会直接给他推送相关品牌的内容欺窃撕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起温币图,再去看有没有点这些内容戚,有没有评论敞觅、转发冈、收藏舍焕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为嵌葱。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试红吗,把广告和内容进行打通冀麻。   第三点超塘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景犯硼并。这个场景是有时间绘、地理位置和非常多大量的内容和数据妒阀,所以我们现在也在构建新的大数据的平台岁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拈潭叮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理请繁,或者是去日本还是去韩国旅行菠握嘲。这些并不关系到最终的销量提升多少嗅,但是可以了解消费者在关注什么浓,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性父。我觉得作为我们新型媒体平台来讲骡叙,一方面要通过你的技术究捍哭、数据实现更高效的转化鼻嘲氮,实现现在解决广告主的一些痛点豁。同时要帮助广告主把服务做好信疮,说句实在的都是服务用户虽甸炔,我们产品的用户也是车企的消费者冒什图,怎么能够把这些用户服务好落,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值胶搏。   李苗苗韧宪:付总说得很好倾,借此我也想说几句佃家。我看了一下椽,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人伦,也有一些厂家的朋友抵湘惮,我们每个人都是汽车人哭嚏啤。   我在想肆猜围,得益于这个好的时代十,既然是说品牌敖,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情涉,无论你这个媒体叫什么名字骆矮莎,找没找到自己的定位两。无论你这个汽车是什么品牌教漂敬,你的用户在哪里挠。过去几次会议主持上都说四个W伞歼层,也就是我是谁翟藏、我的用户在哪里陈蹿、我为用户在做什么钾题眉、我还能为用户做什么棠。包括媒体也是一样蓖方,我是谁(什么媒体)烂环,我的读者在哪里释,我为读者写了什么样的东西了裁翰,读者看不看碍,这是不是你的读者群要看的钒涂渡,最后是我还能够研究我的读者唐、研究我的客户娥亨沟、研究我的用户关赤,我还可以做什么前耪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立克,一人问一个问题就结束撬。   请问杨总颠犬,刚刚说了这么多炉寝侵,就一句话场,什么是品牌高票仑?我们说了半天品牌栖鹤掸。   杨学良锯淑双:我觉得品牌就是价值涂戈,消费者买你这个东西值不值袭犬,如果他觉得值了艾皆,就认可了你的品牌潘沃。   许翔抛:我就按定位的理论晾颊炮,品牌实际上是一种品类的代表砍户,消费者是用品类来思考雀玖糕,用品牌来表达赌胆。   肖勇棠宛攻:因为我是做销售的写乌,我可能最直观的印象诗呸驼,我觉得品牌首先是一种价格腿飞拌、价值体系裤,同样的产品能够比别人卖得更贵侗势宠,别人还愿意买我的慨坊笺。同样价格的时候贤蚂地,别人的产品卖不出去袱奥,我的产品能卖出去论,我觉得这就是品牌藕骸强。   第二莲鲍镜,我觉得品牌是一种文化邵。可能有时候不一定是冲着我的产品来买掸充,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势韧僧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蛋蕉腊,但是我的文化能够吸引他拢,我觉得这也是品牌的一种表现姥幌汉。   陈思英腹:品牌首先是无形资产新霜饱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的闭兽。第二也应该是产品式衰,可能是一个标记点拆、标识围搐螺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动守,在人脑海中所有的记忆怜孟。   其实品牌的英文是来源于MARK疯,就是在没有货币的时代物物交换的时候秽,在畜生身上有一个MARK苍,Market就是营销寸倒粟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀抡勿。有一个比喻伯蹈,品牌就好比像银行储蓄倡脊懒,储得越多品牌价值就越高氨秋。   余波吵炬疵:我觉得品牌在直观来看就是商标玻碧订,另外是产品卤棉梁。真正给用户留下综合印象的是产品徊、服务和文化的结合济瑞新,以及对用户的印象及感受就是品牌委。   付继仁弦:我觉得品牌到现在这个阶段拨蔚秽,也是一种共鸣力,像营销1.0是以产品为中心惶块,营销2.0是以消费者为中心湃星愁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心撩脚,这三点都离不开品牌缕吭淮,但是代表了品牌不断的升华庙晾旧。同时品牌到今天来讲惶盛,不简简单单是一个口号钞、标签勒撬、LOGO遣胺,还是一个行为准则譬虽巷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台缚淘,还是每一家企业槽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务嘘朗须,并且怎么样高效地执行和检测泄脊。   从这些来讲良喊颊,如果我们想不清楚品牌是很难做好的偿,如果想清楚品牌一定能做好氦缔洁,至少能够对我们服务的那些人做好誊,那也就足够了入谜。   李苗苗撵赦纬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的背。关于品牌几天几夜也说不完厦砷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌辽栋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鸥戊。   谢谢大家在座的聆听男峨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣绕毙:李芳 版权作品兔僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹,严禁转载帮钩,违者将被追究法律责任垦刃。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代贬,车市销量连破发展记录骂冀庭,这也是问题的时代归淀,多元化脊涉宪、碎片化薄,对整个行业提出了更高的要求旱闭。一切都在变荣,唯有不停思变方能随机应变甩脾。2月18日晌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕同负片。行业内百余位思考者和变革引领者香芳,与120余家媒体相聚一堂快炒导,在“变与革”的大会主题下竿摔,共商“品牌与营销之道”发斧瘸,把脉中国汽车2017娶。   东风标致总经理李海港溪、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疥厩倦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东斤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师帕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华窖乏、奇瑞汽车销售公司副总理范星昆道、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动酬擦。以下为发言实录康辣标:   互动环节嘉宾合影   主持人慰努:2016年是一个销量大年籍,更是一个营销大年司促。从二维码营销到VR营销棵悲,从下沉式营销到自主营销郎私,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球爽骗蚊,广而告之悄悄地变成了城会玩闯秘,车依然还是那个车圭事,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢堆离律? 第二场论坛的话题为街沥沤:中国车市新战国寺蔑秦,车企将如何做营销娜霓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇守:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流齐咎,现在重担在我身上复舒,由我来主持第二场论坛癌奋纬,和各位老总探讨如何做营销廉。   因为第一场是说的品牌拨剃,品牌建设也是非常重要的一环劣何回,我们现在就把品牌这一页翻过去坊哄裸,就说一点营销其他方面耙铂,比如说跟市场福、营销相关的一些事情罚。我们今天的这些营销人恳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖滤屁匙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群块,因为他是面对着全世界最大的销售市场限呛铣。面对的是最高增速的市潮蘧恪,现在技术和产品快速迭代恒仟胳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性们,所以他们是非常幸运的犀篓舶,十八般武艺怎么耍都行砂膏墟。   同时很多营销人也在自嘲努蜜,其实汽车营销是最苦逼的一群人叹,因为我们面对的是世界上最全的品牌酷饲,我们面对的是最多企业的竞争稀需膏,我们还面对的是最难以琢磨的恰、难以把握的政策环境和最善变的消费者逃阮锌。   当然了我们这还不算最苦头,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务不,所以这样的一群人的所思所想拼填幕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得患丧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的场,第二个问题是结合企业自身的特点来展开阮。   汽车品牌最新的一个品牌定位步握,在座的应该就是汉腾了澄。请问汉腾汽车的副总耗草锨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题熄,您给我们简单总结一下彻课,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的腹配?   于晓东癸辛拿:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会晦疯池,让大家来了解汉腾汽车然础。汉腾汽车目前是全新的品牌票,2013年11月份成立杯,5月9号品牌发布陇,9月6号新车上市损绢铺,第一款SUV产品汉腾X7董渺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟逞,本着向同行和成功的标杆企业去学习揪到,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快题盒珐。   2016年对于汉腾汽车总结来说阀,第一点是品牌发布观纶冗,这是做市场的开端啤。   第二点是渠道讣,对于新品牌是重中之重的工作溅槽筒,渠道顺利打开的局面凉,签约181家贤卿,正常运营150家护板抚,渠道作为做销售最根本的工作犀,没有渠道羚、没有服务看,消费者也无法触及和体验倾,对于一个新品牌这是一个开门红瘟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态搞抄虏。   第三点是在市场上救互,市场层面上重点资源向一线倾斜脸,资源都花在提振经销商信心霓痊、帮助经销商达成销量上纫屡,因为作为一个民营企业痴,作为刚起步的企业距卫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线卸硷甫,支持了经销商的销量班艰。在品牌和市场的方面躬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助耐,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辛册汰。   刘小勇窗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缅偶涸,汉腾除了自己营销的亮点之外咖背舜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的豆沦靖,或者对您的触动是比较大的顶?   于晓东泉:做销售在产品力表达上班拼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播尾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式祷适扰,在2016年都说是视频和直播的元年氮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试垢刃。包括产品试驾挑战的活动绥,也是和斗鱼做了直播的活动稍弛。在我看来在消费者了解产品上赂,可以随时随地欢蕉壁,而且是更加有渠道客观了解一款产品弦秤瘦。这对于做营销来说拇涂,既是机会铣,也是挑战双。   刘小勇尚柔冉:请问李海港先生土遣鞍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大税,尤其是传播的环境爸册、传播的手段拍、传播的模式发生了翻天覆地的变化晒廊蛙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢袱箔籍?   李海港踌叼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嵌嘛,在新技术撅舒、新人群和新的竞争环境的驱动下敲徘昆,媒体处于变革的时代坏,原来的架构碎片化了似,新的架构正在建立借,当下处于这样的时代波刺社。很多事情是这样的趋势屏,原有框架维持很多年蹿懦,突然间环境变化之后碎掉了墒布贬,再重新建立新的架构铝维嫩,万事都是这样的道理沽鞍。现在媒体环境是什么样呢亨?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)忻萎。这样可以导致媒体的平台化对任,另外是媒体人的职业化或个体化涝。   简单来讲秃,我们以前是自己做东西般,自己在自己的商铺里去卖屯。现在不是了耪洛,现在可以自己做东西戈,自己去租商铺侍,有的人专门提供商铺闯狡,有的人专门做东西绩。这样可以做专业化的组合诽乘嗅,效率会更高解。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势窘,红姐以前是媒体人松,现在有自己的传播平台叼垫筒,也借用了社会化的平台累苦,把最好的内容输出谎类,她做最专业的内容宿罚韭。我想平台也会用她的内容梆,未来的板结新的架构就是这样的苦巩。   在这个架构下作为厂家要适应咖慌,东风标致已经做了这种尝试堤伶偿,去年把我们的公关公司能力削弱巴恒里,因为他们的稿子太硬了泌暴泪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人茶别,从专业或从第三方的角度看待东风标致茎筋世,我想他们的稿子会写得非吵榫ナ耍好脾购藤。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣舱,这是未来的趋势瞄。   刘小勇接肝辉:我听到有一种观点迫霜,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西微班钠,我就抓住了更多的消费者回敛,更精准信,我的销量就会增加钙杜。但是有一种观点认为茂迷苇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了操?如果总消费需求没有增加黎椽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后诗,是不是大家又打平了竿诲多。就像一个剧场理论备退,原来都坐着看戏惦倒鲜,后来都站着看戏了鬼哥吧,其实看的戏是一样的硕。请问奇瑞的范总奴,您怎么看这些新的手段墒磁突、模式对销售营销的作用卿春?   范星酪守脆:首先感谢红点汽车黄享卢、感谢红姐磋坞,也感谢刘主编死。实际上前面两位老总谈得也挺好技结,也谈谈我们自身对汽车营销的理解霓。   说起营销涡奥吐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面冀暇泡。但是从营销的最根本回斑济,还是回到对客户的理解巷。我们最近几年对于整个汽车市诚亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整敞,最核心的是我们看到了两点变化瓷垫融,一个是围绕客户端的消费升级垛电,第二个是客户年轻化的变化舷。这两个核心特征的变化溉磋,带来了所有客户需求的变化亥衡款,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展汲。   应对市场的发展撕,我们称之为整个自主品牌的发展行,包括奇瑞自身的揪泊舵,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨酉岱粒快菠合疥,年均增长在40%左右的增速琶檬不,所以说基本上属于原始增长的阶段驮。奇瑞从2012年繁、2013年开始进行战略转型膝合,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段逝歉叹,我们做的核心是提高整个产品的品质挂,是我们整个战略转型的核心灭淮陵。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力肠撕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品闺胖、好的服务裴。2016年我们已经进入到2.0阶段鹿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拧,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可褥,整个2016年集团销量也突破了70万辆痛矫,增速达到28%坪,国内市场超过了36万辆福李,也是过去五年来最高的一年竿。国际市场中谩堡蠢,我们2016年实现了出口8.8万辆俗,也占到整个中国乘用车出口的1/3浮,也是连续14年中国出口第一的车企皋獭。   我觉得取得这些成绩洼娟耗,销量数字是一个方面酮尽坎,更重要五短堵、更为看重的是结构的变化赎,第一是企业盈利水平的变化读芭,为支撑企业未来的良性发展母,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务刺捍撤。第二是体现我们战略转型的成果设,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可纯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%猜疽鄙。第三是客户结构的变化萎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%绢卑烤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升涂裤稗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%使咳檀,实际上我们更关注的是除了规模的变化卑康,当然营销数字很重要朵鼓斡。数字背后更关心的是这些结构的变化攫,怎么产生这些结构的变化确舶?从我们自身对新一代消费者的理解攀星供,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验携梢。   客户体验的三个方面我们一直在做冀劝,第一是产品体验慰巩辨,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)竭,行业平均大概在35%锣馁,奇瑞可以做到25%兑眯绒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台等,今年还会陆续推出更多的平台劳。当然平台不简简单单是全新车型的概念笑聊喜。   第二是品牌体验勒诲。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵手森盒,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通惟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销摊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了课琉较,现在很多企业在做营销过程中视频割胎、直播方式应用是越来越多了溉,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加淀。今天消费者接触信息的方式发生了变化孪哎簿。   第三是整个销售服务过程体验的升级隧,在2016年网络规娜冢和第三代形象店的升级记痊乾,为了保证客户体验的一致性吩五,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装仟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的屁低瓣、优质的很策、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验返沧炉,这是我们正在做的室,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解使,谢谢!   刘小勇付:谢谢范总态现浆,现在的汽车营销无论是从手段瘁店,还是从模式鼓帅,包括内涵都已经发生了非常大的变化莆卉挟。我顺着这个话题再往下问一下副乳,请问刘晓科总泰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论镀瓣、营销套路屠,您觉得现在还适用吗深井?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战窍?   刘晓科沛扇:刚才范总奴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势春书暑,因为这里面在我们整体来看蛙,其实我是一个新的营销人经,刚刚在这里两个星期懈漠。我以前更多的经验还是做用户挠,去看用户的发展衬士群。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播醛山、网红时冗芯、娱乐化非酸,甚至还有用户的碎片时间驶峦故。但实际上反应了两个变化陵,第一是用户浏览的轨迹改变了缕供,以前在PC时代昏栋戏,大家基于浏览器阅读杆庐。所谓浏览器的阅读涩搂驴,对于从一个网站跳到另外一个网站颁,这个成本几乎为零端扰句,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站卸邓,只要在浏览器就好炭领。PC时代唇垢,网址改竟、网站闪、浏览器是值钱的锰。   对于移动互联网衰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下阶歌避,对于微信小程序也有很大的期待齐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观坪舅骂。最终来看抒衰舰,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流景监粗。在这个主流的前提下撮涣,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读萎嚷。在这里出现了两个问题茨岁,也就是时间的问题浚挽。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候耗,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的轨荷谁。如果是比较泛一些的资讯或APP墟,如果中国互联网网民用MAU看毙题赌,月度覆盖量几乎全部覆盖欧耪垒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU骋,也会看到所有的用户都会阅读这些APP梦棱。但是什么会不一样礁?就是时间词旧。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲脚袍梨,我也高度认同一个观点仓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要捷。在这一点来说溯烧诞,我们的营销不是去抓住用户想汀,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户据沥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起玩。   基于这些理念的变化缺扣,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容嗓,而现在发现专业内容看得比较少一点敖漏。专业内容对于用户的阅读特泞,可能是女性就不太爱看份卤系,覆盖用户的时长就变短匈钒乒。什么东西会长呢吹?从2016年赂鲤拐、2015年的情况来看享,我们发现基于娱乐营销的网综时间贬,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大商潜熄,因为可以更好地去占据用户的时间搔。比如说我们投的一个网综节目份荤,可以有2个小时以上的品牌露出时间讥。   对于用户来说纯乔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起莱,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要儡纤。无论是线上的平,还是线下的忙翔倪。   另外一点颠,我们做了一个用户报告坪涂汀,会发现用户现在在看车的过程中擦,比如专业的导购烤密,发现用户的时间杭、决策变得越来越短啡咸,对于专业媒体用户来讲擒伺韧,用户平均决策时间是108天钒厦戏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天搬,这52天对于内容的需求是很轻的饺擞,包括频次是很轻的盖蓝沉。从52天开始一直到97天床催莱,基本上是从几款车的比对到交付定金稿抗,因为提车还需要一些时间拷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览搐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要徘辉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接护合,而并不是像以前跟一个机构去发生连接盯。也导致现在的自媒体更火抽,因为大家更相信人错眉,也就是网红的力量会逐渐发挥市杉辰,包括IP的力量揭。   营销的变化是跟着人走的矗俱,用户的体验堂础、用户的行为发生了变化活,我们的营销一定要适应用户的改变腑抽绊。   刘小勇斯:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总筒靡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表臣昂。想问一个跟豪华车相关的问题漂徽垫,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的摩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了畔擅扰,从超过10万辆到两三万辆的都有胚侍功,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌措垢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗另?或者会发生变化吗男凡馆?会发生变化的话息,是什么样的主推力量来促使发生变化零拱?   王顺胜孰酥:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会脸,作为广汽讴歌这个豪华品牌丸奔股,去年4月份才成立了新的事业体制宠拱盾。7月29号就是第一款国产CDX车型上市么卫檬,10月22号四驱上市猛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布第。   从去年一系列的举措怂粳侠,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌逼。像主持人刚才提到了抛,怎么样去改变格局棚挡合?作为豪华品牌在中国警,像ABB进入中国市场比较早乃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上息返,其实我们也做了很多思考壤谁,想跟大家分享一下筒统。   第一彪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早氨愁煽,也是十年左右的时间套聊,也不短拾浆羌,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间粱。作为这样一个品牌要找好自己的定位潜,我觉得是特别重要的艾啸。我们不是说跟谁去竞争堑,而是在豪华市场找到适合自己的位置录弄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措海插史,包括在上海搞了大型的上市发布会茸,在上海中心进行首秀霸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录窃嘲山,这也是用来提升品牌的睬侩杜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV匙。这一系列都是来提升讴歌品牌的戏。   在后面的发展上沁剁蔑,包括在2017年也做了很多的思考跑釜,就是如何在营销创新上做一些突破避复拓。比如说植入了体验式营销危舅孪,包括即将上线的体验店挎柬辞,可以跟移动互联和终端勾,包括一些PC端进行一些互动戊。包括很快会引入管家式服务贰痘镁,让用户真正能够感受到服务和体验控踩撬。管家式服务是一对一的繁烘歌,能够让你感受到有针对性婚赴翱,并且有温度地触摸到服务的形式嗣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展驾瓮,我们在形式上也进行了一些创新醚瑟峡。   尤其在内容上面夕,我们以内容作为引擎讹蟹当,创新作为驱动多,作为后来者品牌弦唤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置萌。至于格局会不会变化嘉户,其实每天都在变化陶篱菱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局接嘎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升卿妹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌颠,我相信之后会在变化当中不断求变岭从射。营销敖、创新不但要传承好的东西贤摧金,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念抹踌夏,跟大家一起共享一下停挎。   讴歌作为新的豪华品牌融乔,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌漆哗萎,希望在座的媒体以后多多关心说咆、多多支持漏,一定要让它取得成功联轿,谢谢大家!   刘小勇呈乓:接下来有请江淮汽车李总爸韶,咱们聊一个关于2017年的话题钩,现在年底饱厕惧、年初做营销的也是做足了功课陡,关于2017年市场的预判变暗。能不能把您做的功课分享一下耗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些洞榷吼?   李建华馅:小勇这个题目“袭击”挺厉害阀深,营销这个事在台上讲凤寐,对于2017年的营销还真没有想得特别细称。对于营销红霖晶,以前讲欲文明其精神还棉,先自野蛮其体魄陌,营销在中国还是跟认知相关财攀,属于文明其精神发展之内的渡。营销在2017年来讲缕督,比如小勇开局讲的中国市场很幸运拐,全球规模最大滤闲,还是保持增长杉,需求会很旺盛汐效,同时也面对着一群非常不确定的消费者那,这些都是一些确定的因素晒冲茧。关于不确定的钦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi凤纠滦,这使很多事情产生了不确定性撮,也使推广方式产生了变化谋校。在一个变动的世界里要想做好功课丁,关键是有定力把握好不会变的东西皖郡洪。   就江淮来讲窜鳖扇,2017年一方面会更加关注用户的需求习非逆。因为从做营销来讲鲸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上莆徊殿。一是用户看到产品算济,如果产品很美好茧琴厢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫唤体,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入猜楷夹。第二是当产品出来之后蜂嗜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品剖,如何让消费者跟它产生很好的接触桶、接受它桔盎,让你的营销做到有广度坞襄咐、深度和温度烤毙灯,这是营销人需要花功夫的地方孺。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量涝单,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承ζ猿Γ好的保留和记录下来轿柯,强化终端的执行力渤部。这是非常重要的抒,当消费者看到的车是处于被管理的状态吠什惜,他就会有好的印象继。如果是管理失控的情况私化毁,就会认为这不是好的产品扮鹤痕。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理诧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品芍貌桃,这个产品是不是他所需要的诉岔澎,能不能让他在过程中感受到认知和认同殊。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动势逼动,现在已经不太需要你告诉我什么了矛杯勾,往往会更注重你提供给我的事饥,是不是我真正参与过的芥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV逆平,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论扣惰。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV抹?可能现在需要一辆高颜值墙驶、大空间坡、强动力淀梧八、低能耗吾虫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来淑渐填,所以2017年上半年会投放一款S7洛付。前面的消费者参与了意见楷,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件绍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来率险寡,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触胁釜澳,形成了共同创造的氛围魄碉石。往往共同创造的东西慰,我觉得是消费者乐于接受的东西膘杠煞。未来共同创造鸡处,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度摔喀郎。   刘小勇童撼蚊:非常感谢李总耿卡。我觉得现在开论坛握贰,最难的是请嘉宾醋皋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾碗牛掂,是嘉宾请来了之后不给时间说付。今天这个恶人就让我来做了催慷,咱们就不说了速铆榔。   最后请每个人回答一个具体问题楼勃蜂,刚才进门的时候有一个调查虾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几媳?我们从于总开始羌。   于晓东刹芜瘦:我觉得2017年应该说挑战大豹,期望更大傅蹄肝,我更看好细分市尘逄凼蕖,因为我们也是做SUV的嘛憾,我们更看好SUV市场的持续增长炯。   刘小勇挝:全行业增速去年是13.6%时鹃、13.7%息赎。   于晓东搬:我预测2017年是10%艘。   李海港崇:8%乖惊匪。   范星继:我就说一个数铂秀,虽然说一二月份看到环比有所下滑检扇,但是看这个数实际上同比还是增长的缆铂穷。本质上今年不用担心匆距洁,我觉得还是在8%到10%之间去。另外最近看到1月份的数据出来了澎寥,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额撇习桓,这实际上是一个分水岭箱寸,一个很大的变化隋丛讽。   李建华懒蜡矾:我觉得应该在5%到8%沤,可能会接近GDP的增速盟。   王顺胜绥芭:我觉得整体会在8%到10%以上雷荣闯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上虐。   刘晓科鸵舰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点村,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%羞肩访,我觉得再加两个点是8.5%潦景咳。   刘小勇胁:你更准确了不,到了小数点后了被。非常感谢各位老总的精彩分享斧腑。就像李建华李总说的详痹焕,咱们说到汽车营销人唬晃,媒体界有很多新词来形容袄塘,像野蛮执行力或变态战斗力滦、狼性文化等等蛊梆博。其实他们是一群非常善于思考的群体妊瘦接,他们的思想的深度决定了在行动的效果骏蹄珊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在量,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蛇。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛丰肖:李芳 版权作品蜗熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩,严禁转载乏,违者将被追究法律责任帕唯侯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日码冗恨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行署惺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导朗抠鹊,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体乓波捕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨尝慑孤。以下是北汽集团党委书记浑多、董事长徐和谊的主旨发言拎摩藐。   徐和谊拼谁茨:尊敬的何部长涕,尊敬的各位领导宫,汽车界的各位同仁粟缸,还有我们媒体界的朋友们冉嗓,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂虽裙,探讨汽车行业的发展话题牡素。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年斥,这一年间我们先抑后扬孪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻贡饱脚,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进肃唤,最终以产销2800万辆燃绩铃,同比增长13.65%的优异成绩纲颓阑,完成了一年的一个胜利的答卷垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度妻,为不断探底寻求新方向的中国经济灌酮,可以说去年我们再添新亮点吗。成绩固然令人欣慰徐露,然而先贤有言杠,一切过往皆为序章狡对。今天站在新年的起点上回望从前鸥,我们发现深沉变革的暗流涌动稼戎,启迪未来的创新发展猜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思坟氰洗。   亚马逊无人超市惊艳登臣聘邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军痞匹水,提振实体经济箭在弦上酬,消费升级引领我们全新的商业文化时代佛撵烹,技术诬、商业模式伪、国家战略赊、市场结构结合在一起来炉,这种更替的演进吐祈。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点牵,正释放出巨大的改革能量久,正引领我们整个行业迈进全新的时代扳。   一是技术模式在不断地创新谈赤武,汽车行业转型正在进入落地期瘸挛。最近几年在互联网华、智能化萄、共享经济等多方的洗礼之下立,汽车行业正在同创新中被颠覆者拢痰,迅速地转变为创新转型的主动执行者揭。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟攫废,日系车企抱团开发人工智能技术危,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域境汐,可以说剑指出行解决方案冕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横爽,在新技术安、新模式领域不断落子蔚冉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期颓。   二是消费升级休枪,品牌之战成为未来的新机遇康。随着互联网思维的逐渐渗透迷垄,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念垃。情感价值繁穷、消费文化薪乏耐、消费者价值观越来越得到重视读铣松,网红营销桃刚倒、二次元营销婚痞猴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势筹瞎惧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通黄,实现产品表达与消费者价值的同频共振坦曹沤。   另一方面剿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书侨科簿,为自己的人生价值代言案。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题篱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇拆。   三是提振实体经济乾抢淖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫老塘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一袍炒,就是提振实体经济硼。其关键在于制造业转型虱农檄,转型经济学的研究表明刻,制造业转型中产品技术固然重要厕菇亢,但管理体系更加重要厦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化表啃赏、网联化建设屁燃,就越能发现在信息化建设这种大背景下阿疼稀,管理体系的构建才是保持基业常青的关键秸颅泌。前几天我看到有文章提到促袍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎伎谋。这样的提法虽然夸张枪哦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示虱慌,我想却是切中要害的辅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地忍伺,随着提振实体经济逐步落实氖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蜗酸磋。   四是政策变动毫,新能源规模化宠拣觅、市场化成为未来的大方向窝竞深。2017年新的政策正在逐步地落地捐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化攘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境词害酗,行业准入规则守、动力电池规范条件等政策的制定耽,从各个角度划定了新能源的市场边界等腿。   另一方面蔚,碳配额窗腔辛、双积分场、新能源补贴退坡疤,无不要求新能源发展要还原市场化手段慷莲,聚焦核心竞争力哭味戎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益论,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规模阜。   纵观整体形式的发展蹈勤搪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上戚攫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂肝迫叔。数年之前拨,面对互联网行业的冲击双禽,我们以为我们只是需要一个互联网+甩课阔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折亥,还承担着国家经济转型的重任舶纷娄。我们不仅肩负着消费市场的升级期望素扦讣,还背负着整个社会环境与生态保护的职责充。这样的多重任务摊搏街,给了我们新的挑战间皋,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀媒突。   面对全新的形势悔挤赏,面对前所未有的机遇与挑战凄淀屑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向脊杀。我们将锐意进榷赂肟健,大力地发展创新精神闷填揣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命搏,在电动化馁、智能网联化到刃、服务化熟、国际化等方面加快发展步伐枫理违,不断推动新技术柯活、新模式的落地生根俺薪邢,不断地发展新能源汽车课伤相,还原城市绿色健康生活莎。不断承担经济转型任务峰排,推动传统制造业的升级募馈。   面对未来颂,我们将在以下几个领域寻求突破沤平糙:   一是加速智能网联技术研发葛,打造智能出行的生活方式市健。2017年拉斯维加斯的CES展上拾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略侧,并与百度在智能网联领域进行深度地合作惰晾叭。当然不只仅是和百度撕蓄敞,还有其他的国际国内的公司踏令。未来瞄准智能驾驶膜觅、智能互联斑褐鼻、智能座舱等内容渴,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系誊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具署鹊饺。   二是加快新能源汽车产业化殊控沛,践行绿色环保发展目标凡簧档。在新能源方面落无呵,北汽秉持环鄙洌靠大家的理念脊填,不仅造优质的新能源汽车产品妙澈粉,更要造消费者愿意购买的新能源产品扩奶浅。尤其是在补贴退坡蔼煽、行业回归市场的大背景下了俱挝,北汽集团聚焦资源瞳、聚焦技术活、聚焦产品括虫、聚焦市吵称,四位一体严密把关整个新能源产业链颇村粪,为消费者提供既有颜值旁羚菊、又有内涵的可靠产品篱譬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念受涎蹦,共同守护美丽家园评讹。   三是加速国际化资源整合芯,实现中国品牌的全球化饯降。2016年环滑,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地抨,实现了北汽国际化脆袭邦,由简单的贸易向本地化经营的重大突破翅无。配合国内的合资品牌陌绒势,服务于全球布局研发基地兄上坡,北汽全球范围的资源整合豆乡册,已经进入了研发澳尘精、生产殿箱、销售仁、金融滴存、人才和品牌全方位互动的良性循环廓巧。   面向“十三五”暖苫,北汽将继续深化拓展东南亚茄、北非柔、中南美死寺、东欧等重点市场的产业布局疼嘘,使中国品牌的影响力遍布全世界扇其。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级略酵。   四是坚持服务化方面吵渐,推动制造企业转型升级孰。服务化既是国家经济转型的方向邪清蕊,也是北汽自己产业升级的主要目标穗魄。多年来我们在金融记沉、产业投资赡时师、后市场摹款、出行服务等领域多点布局歌,随着时代向智能网联方向的发展唱夕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环媚伯鞍。构成从业务到管理体制教鸥蔬,再到基础设施的科学发展体系持旁闲,不仅提高了资源的利用效率诉,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化角。   各位领导疾沪绥,各位同仁扰拧丝,媒体界朋友们抹曝厘,闻鸡且起舞拳孤捐,风好正扬帆吗第,新的一年已经到来侮柒冻,新时代也正在开启机遇的大门蕾茹,让我们携手共进豌戊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年络,长城汽车累计销量达107.45万辆搅燃荒,取得如此成绩哈弗品牌功不可没翘廖倪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷美傻骆,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军款,其中哈弗H6占比超6成厦,达到了58.07万辆郎星酸,同比增长55.58%驳萌楞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻钢化宪,2017年2月19日葛,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动绞侩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年该乖,我国汽车市场销量首次突破100万辆诲沉囤,高速发展25年后的今日呛咯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度妙。中国自主品牌已突破百万辆锯幌堵,那么能否乘胜追击逾越200万泛窃卯、300万的销量目标谷俯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能僻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中臣仇徘,用他的话来说祷窝甸,“这是很了不起的一点级。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件供,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面豁臀,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心筐,从另一个角度来讲搓狈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来貉独噶。   安全噶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功巨泄,分析其中最重要的因素池咳,魏建军表示娶,回到20年前来,受到成本和技术等方面因素的影响魏芒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位朝酷。而当今时代漂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标藩冠仿,其比重也在日趋增高秸蓝铂,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了宪勉沟。他还透露荚上,2020 年哈弗将总共投入300 亿元叫,打造全球化的研发体系赏体,在主句喉疗、被动安全技术骋、智能互联斧耻弟、自动驾驶等方面杉褥惋,形成领先优势松。   说到自动驾驶技术廉船惧,放眼全球汽车行业朽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重肠抨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命摩篡。哈弗将采用北美辉醇、印度琴软、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统率氰茶,据他透露汇碎龚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准城,目前正在进行路试聚扦侨,有望在2020年后投产笺禄圭。“我们的最终目标递蒋埃,是推出完全无人驾驶的劫、最安全的 SUV 罚令。” 魏建军说到堵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标两,魏建军说到摄欢,2020年秦补,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军骗。对此逼晚,哈弗规划了四十余款新产品乓拈,覆盖全部的SUV细分市场坚匡盟。到了2020年喉福,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巧,在规模上超过吉普炯沦轿、路虎槽陪锣,成为全球最大的专业SUV品牌贝。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肩壕米,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时兴悄,魏建军回应道鼎,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蒙,一方面要靠产品快速地更新迭代潘,另一方面则是丰富多样的产品规划岁彩龚,这其中就包括新能源方面的建设废。据悉琶,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型捅赴禽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线龋齿挫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择眠。除此之外秒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈,目前正加速推进全球化商业的发展芍溪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标吕。   2016年冗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展卵,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑醚:WEY登场之后哈弗应如何定位图?魏建军在现场表示片边记:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化潜筹市。相反烫毁,哈弗将全面发力15 万以下市呈汲痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场婪高。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针晴皑喘,而“聚焦”就是集中资源缔,打造产品和服务的差异化优势怯竣,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”抨糙赂。先做强火、再做大率劲,这正是哈弗理念的核心所在咐闷帽。在盛典现郴薄,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一匈,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语复。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持坟得。“我们拥有着全国最好的经销商队伍随,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念骸侯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队幻。据了解加诉酵,长城经常组织经销商团队去日本考察千,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念庞。这正与长城的发展观念高度一致蛋拖。魏建军透露歪,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”潦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝封棱,经销商们也未曾有过动椅辍,这正是“稳固”所体现的重要一点娥。   长城汽车总裁王凤英表示哩兄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系峡。 她认为力,良好的厂商关系是相互作用的裸嫩辟,只有让经销商满意泵署巩,经销商才能够让消费者满意亥席烯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中凡,这是层层递进的作用效果攀看嚏,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因秋辩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌煤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蔷?哈弗给出了自己的答案揉眠灯:200万的目标即可上路观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜轨热:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蚕芳,在新能源汽车补贴退坡后擎寥铰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元席韭,这个数额占车辆销售价格的40%坤桅餐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响溪伦慷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续贡?未来乾惕钾,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇纶?2月8日下午漏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示莲,2016年偶窟醚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列险报撅,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一幕假勉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势澜瘟。随着核心技术差距的缩新恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强烧。但是奴,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内奋,巩固和扩大这种优势别,还需要政策号孤贾、制度和市场三方合力态桥,打造可持续的市场化发展勒串。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布太,但是从已知的美国漓咖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看莽,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置何霖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%楼惟。同时古,公共类充电桩接近15万个的发展规模雇害,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家罐攫。   “走在世界前列淖,不仅是体量和发展速度位居世界第一脾瀑缮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一程嗡。”许艳华表示携,经过近几年的积累劲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证适、制造和营销的体系能力磐拔愤,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变瞳判侵,产业链基本完善瞎。整车蟹、动力电池被、驱动电机系统性能大幅提升济,市场主流车型的动力性纽团船、续驶里程双、能效额护、可靠性撑吵洽、舒适性明显改善悲奉,整车娶、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展荷浆,新能源汽车市场覆盖率提升姓疮撮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赋杰颅,占世界市场比重约为50%箔纫渺。按照已知的企业规划蹋,在乘用车领域谦实捞,2017年我国将有73款车型推出卷,进一步满足市场需求嘿阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时苫纶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步驶尼,整车单位公里行驶成本也在下降孟坍。“20%的成本下降莲迹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价令邓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升羔妇糕。”许艳华对《中国汽车报》表示洽,在规模扩大成本下降的同时拐纯,市场竞争下之下嫉泰前,企业会做出有利于市场发展的选择础,也因此尼蛋,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右邯十。   许艳华判断邢纽,2017年士泞花,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强乔污卉,预计占比会突破70%假歧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高考许,充电基础设施也将继续保持快速增长劣筹幌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系旱哎冠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列裤搓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确繁,在此框架内膊,到2020年灭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展肮倦。但是补贴退坡后怎么办傅?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动觅憨媳。”许艳华认为烯癌,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移奋脆,让新能源汽车使用成本进一步降低令,才能保证其持续良性发展撮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件肖轨莫。目前搪,无论是整车投遍、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确祁,剩下的就是政策实施好的问题挂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来氮。”许艳华强调唉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系磷梳,2020年到2025年是重要的过渡期袒赂当,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势扇枯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用唤,这方面我国也走在世界前列把几散,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》栓,进一步落实国家新能源汽车发展战略饺,保障车辆和使用安全匿。   不过婆匹,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议陵须洽。针对《暂行办法》嚎碉洼,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%骨围、10%和12%的比例芯握认,调整为5%那怀酥、8%拜、12%的比例订,并允许2018年谭蜗、2019年负积分可延迟一年抵偿素。同时腑勾,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弯,否则会使新能源汽车市场化进程减慢侥梢,丧失中国已形成的比较优势赶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用曹实朔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台仁,以便企业开发和商业计划的制定虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蔼哇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景饶铝。犹记得2015年7月径,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车脚辰,并对这些汽车的车载软件进行升级漏篇竞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火报,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涂离刃、转向系统以及车载系统怀殴。    如今亮,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置锌,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案鳞够贫,如果没有行业安全标准来做规范妮,或将引发不可想象的严重后果突革面。在我国绥谩,作为国家网络安全的重要组成部分活,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫恐膛踏。《中国汽车报》记者日前获悉镁薯熬,《车联网网络安全白皮书》故、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布杀骚。在发布之前桨绒晤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖潮澈,他告诉记者为,车联网网络安全即将拥有“指南针”颧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》瞄:《白皮书》乒赡电、《细则》出台的大背景是什么恋谜先?    庞春霖统:在节能环保惰晤、安全舒适撤火,以及车联网杆察、自动驾驶瑞、智能交通等方面要素的推动下勺困,汽车正在迅速IT化腔闲会、智能化掸撵兔。与传统汽车相比铺拷靠,智能网联汽车在节能减排曝、安全舒适方面具有前所未有的优势规姓说,符合汽车工业戒煞烁、交通出行方面的发展趋势翁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战黑官。在互联互通的背景下呵翟,没有网络安全充分保障的情况下谈刃垄,智能网联汽车带来的可能就是灾难饭咐赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日软剁迪,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》尼静昆,明确要求网络运营者(车厂逛扩陇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务饱广胳,应当依照法律庙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求和惊,采取技术措施和其他必要措施缚,保障网络安全霜、稳定运行赎,有效应对网络安全事件踢,防范网络违法犯罪活动号屋窜,维护网络数据的完整性坤、保密性和可用性磨蜕。网络相关行业组织按照章程韦彼,加强行业自律闷汇,制定网络安全行为规范沫陛,指导会员加强网络安全保护骄谰,提高网络安全保护水平竟络弥,促进行业健康发展柒。”该法2017年6月1日起施行挨。    2016年10月23日膘共堆,在前期工作基础上舅,在工业和信息化部等部门指导和支持下吹溺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作迹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上盛,2016年底刮畦,以电子科技大学为主任委员阑、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)翁叛式、中国信息通信研究院筒桃、国家互联网应急中心犬、中国联通幌、中国电科第30所郸、奇虎360航叫撩、博世为副主任委员齐,联合国内外70多家整车项剩、芯片浪还、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称坟:车联网络安全委员会)正式成立厕萍。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求玖惮全,在工业和信息化部清稗、国家密码管理局叼备、国家网信办等部门指导催么痛、支持下慈,车联网络安全委员会于2016年底组织蔽、协调产业资源蓉,以我国自主和在华骨干外资车企勿、终端和零部件厂商为调研对象费,先后完成华南拢、华东淮淋肝、华北罐、东北完、西南地区调研工作交曹,充分了解了车联网网络和信息安全政策腔、法规虹芯褪、标准殿通藉、产品泞娄采、应用等方面的实际情况与现实需求撤督皮。并组织与协调联盟内外资源到,开展了车联网网络与信息安全相关政策底、法规固讹了、标准的研究努淬扒,形成《白皮书》霉困苯、《细则》垢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布彭逢纱。    《中国汽车报》吠癌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖刀联:随着车联网发展惮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件晤酷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规徐、技术标准靖、产品及服务体系的支持容许。从调研情况看文继,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嫉阔传,缺乏可靠和一致性的基础工作宏发辫,因此需要我们及早采取措施困莎,完成网络安全方面的顶层设计工作呻盯囱,从政策蜗、规划居读、标准旦闭、技术炊计吗、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用砷拷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷亩健,分析国内外车联网网络安全的发展现状嫩辰,为车联网网络安全的后续发展提供建议建菲,推动车联网网络安全产业的快速发展几权。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》饺,从企业奶崔、用户趁、政府需求出发香录痉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》挖垮晶,结合车联网的行业特点和技术属性畴谁沸,立足当前现实和未来发展趋势惶,提出娜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系彭、指标和建议笆瑰,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南窘哪,提升网络安全防护能力蛙外番,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施操溉。    《中国汽车报》沏扳:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定粉衔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准谷洼,对现有车辆和新车产生怎样的影响地句绵?有没有实施的时间节点谈旧挝?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高燎慈?    庞春霖祟盘谴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南黎槽,并不涉及强制性标准和法规档觅。同时通过产业宣传瞎、贯彻和使用嚼肺亮,不断发现新的需求和不足亨,并加以完善眷。但由于网络安全形势的复杂性程媒,以及车辆作为一种重要的交通工具煌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台悄。    两项文件本身就是在调研基础上取判,听取产业单位需求而形成的盎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶戈广菏,减少大家的迷惑和疑虑俯煽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动谴圈,切身维护好产业和用户的根本权益定连。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品填,当然会有成本在里面典鲍。不过从发展的角度来看孺蜕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样讼让狭,属于必备的系统仆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蒲。同时薄豪干,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点钦,也会赢得更多消费者的信赖奥靡。    《中国汽车报》陛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动尚?自主久苛刃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一涝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战弛?    庞春霖俯轰订:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作诗丸,其中一些关键技术和产品腥导牡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试娇糕抵,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样樊楼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分搔俱坡,那么就像现在车辆的保险杠忻脖、安全带厂捞、气囊硷抵刺、ADAS等等常规安全产品一样拔猜,无论自主还是进口车辆森勃,应该都是一致和统一的要求枚柒,并可以采取现在车辆型号核准等方式无,推动车联网网络安全产品的安装岛垒吠、测试浑广烁、使用耸、维护和服务脯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多勾娶耗,首先是人们的意识问题风锨,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意撂厢,但对于车联网网络安全却毫不在意侣际现。要知道白,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单维白霸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂鳞篇、多变艇滦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片啪阮匹、软件等基础技术蔽砷毛,对于自主车联网网络安全产品而言蔽溜颧,投入比较大幕、周期比较长衰裁郎、效益回收比较漫长荆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长涣袱,从整车企业暑廊,到零部件缕、软件渺桔腹、芯片供应商酬素,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系啸、人才队伍侵梧黑、产品体系宏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系抄绿,也非结构化的治理模式芦,需要新型的伦理瑞憨粉、法律和技术法规给予支持岛牟阜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗莆:李芳" "   1月18日戏勘,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蚀。引人注目的是当,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起锰绥搪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”汝宦。EC180之所以有如此低的价格独轿懦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴廖刺。在补贴退坡的背景下盯蕉,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势角。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业矾颗苹,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何嘲蒙?在发布会后歼悼,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访茫表,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义聊讽晾,以及2017年的经营策略与规划山。   《中国汽车报》记剂臣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义等?   郑刚埂: 北汽新能源有两大类产品平台惰孝,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品窍般,包括EV得、EU鹤、EX虚史罢、EH四个系列乓骸枷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品谜衡。在开发之初肥愁,我们就对其有一个精准的定位与期待咐。   北汽新能源在两年前预计到箩美糙,新能源汽车的3.0时代即将到来潘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格凡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入钱潜双,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车杭坝汉。   目前躬,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握挫悉,这没有错胺姬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术谓,并没有推向市场的现象受夏。我认为奢那妻,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合涩郝,也没有认清正确的发展方向侈。   因此缮,在两年前开发全新平台之初玲遁缝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车频,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路肩,这种做法目前看来是成功的撼阶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能倾逝、造型摹、特点以及价格之后错桑识,大多数人对其给予了极高的赞誉硼,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蹬。   在成本控制方面涩莆,我们认为还有压缩的余地唬狡耻,通过不断地挖潜降低成本泊慈,我们认为可以让更多的人开上这款车抄恕,不过这需要一个发展过程憨波唐。随着销量和产能达到一定规穆陕纹伲后仕,我们会进一步整合资源锈脯爱、降低成本思纫,提供给用户性价比更高的电动汽车完。因此枚,就目前来说娃,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力惹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力馁。   《中国汽车报》口及: 面对补贴退坡香,EC180为何还能采取目前的低价策略逆高喝?北汽新能源有怎样的发展战略揣?   郑刚涕饱: 从当前产业政策来看购,全国各地的补贴额度不同逝董,流程不同泉,这都带来了公司内部成本摊销的问题拭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难伤钨豌。为此浓狙丸,北汽新能源成立了卫蓝基金蒂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴碗凸腺。这需要企业拥有一定的资金储备劫碉题。只要差异化的地方补贴还存在萝乐,卫蓝基金的使命就不会结束陛昏。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产梨,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会到瞧玖。只要发展的规划清晰伤搅,我们有能力也有信心做下去麓剖。因此工牡,我认为当整个市场达到一定规陌纾后蕊餐,企业才能做大做强屎。在我看来画垃,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的场,而不去考虑社会责任淋省捂。只有兼顾了二者狡,才能获得发展与壮大嗡邻。   就北汽新能源而言涩糜推,如果年产销量达不到10万怕,那么就没有持续发展的能力隙辰。因此滔的玲,我们公司定下17万辆的年度目标刃,并将在4年之后达到50万辆刀孟蓝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点虚菜认。谁先占领制高点存啥胎,谁就有效益轨褐。新能源汽车市场的成本杀手拷,也将是市场杀手钩湃。   在竞争过程中河贺汀,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手橇揪,而是以传统燃油汽车为对手亨灯蛋。因为它代表了污染倾钉,势必要被市场所淘汰放。   《中国汽车报》番伪败: 新造车企业的强势介入参瓢,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响妇诲?   郑刚亥峦晶: 与跨界企业造车相比蔷郸蔽,我们的优势正是他们的劣势围喉吓。依托北汽集团储酮纷,北汽新能源有着很丰富镀瘦、庞大的制造资源洁,有巨大的产业链规模优势竣态畦。在互联网体验方面胶玫肖,我们确实面临一些挑战竞纪捎,但我们在造车工艺焚京、供应链与流程方面有着更强的积累煌。   在我看来拷景,绝对的优势和绝对的劣势都不存在逛馈,这些可以相互转化滩。我在发布会上再三强调劝南骚,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业猴,而不是新能源汽车厂商吃。如何能够最大化地提升电动汽车性能钢,创造差异化的用户体验和品牌价值匙,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向风箱涵。   目前芥仆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类黑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户兑烫。在这三类潜在的用户中冬漏蔚,我们的发展空间都非常大魂棱。   对于新造车企业而言畏,他们确实会面临诸多的挑战稳篡。我们在发展过程中遇到的挫折祥罢,恐怕他们也得挨个体会到乏膛欣,但这是一个正常的发展轨迹黔韧户。因此搂让,我认为这是一个跨界融合的时代咆磨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制九,将思维与资源彼此借鉴瓜溅,从而为用户打造更好的新能源汽车躺多。   《中国汽车报》荣沪: 北汽新能源目前的两条产品线埔鞋稻:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里酬?   郑刚单托: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线莱亭秋,ARCFOX则走年轻与新潮的路线晶。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异绒。相对而言呐,BJEV的目标用户是我们身边的朋友末腹、邻居构辫狸、亲戚凛寸,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比榔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人颂,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征罢。因此在性能层面舌奢济,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化亭凭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能茧饭袱。   在智能化方面茧描,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用逻门嘉。例如ARCFOX将会在社交理宦锋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性吵角疚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点劝。相对而言惊痹髓,ARCFOX的售价将会比BJEV略高砍痴宪,智能化水平也将上一个台阶颊混。未来酥俊擂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现嗣翻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后辨凡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上弦庆漓。   《中国汽车报》归: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何馁架,公司将如何利用这笔资金青?   郑刚降: 在今天上午的股东会上我们正式宣布星坡,将实施不少于80亿元人民币的融资蜂撩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平缄。无论是电动化还是智能化捂练,我们都会在研发上投入大量的资金描纲。目前倦袒推,北汽新能源的研发投入主要在两方面税淖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究面。   我们希望引入来自产业链的投资方摔睫帮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展牛免糖。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后娇,智能化成为卖点耸坪厕。   目前梅谎,北汽新能源拥有了三个生产基地堪,现阶段产能还有限寡,每年只有20万辆的产能汝垮。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地含逢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源绷,从而可以更好地降低成本架客,提升效率僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采很射:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员觅示媳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天盘好,大众汽车集团管理董事会成员篮汀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满锣湃。1月14日粱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员鼓,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日倪膝,他在长春见证了《一汽却苏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午幻吐掇,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室梧竿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通哼其。    新能源汽车彩颁凤,重中之重    尽管行程密集乳饱,但海兹曼依旧神采奕奕歧。他有理由高兴拉淡撮,要知道伯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众阮祭头,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车镰念,比上一年增长12.2%箔。即便如此疟煎,海兹曼在专访开始时溜改乱,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”啡江罢。那么大众还关注什么端喀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车峨肚卡。“到2020年粱瓣,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年肋锑妮,目标为150万辆渺屏。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢凇;同时碌培,大众在中国的新能源汽车路线庭四,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡离朵狄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说毖倒锰,40万辆及150万辆的目标中绥碑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当睛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度内唾,海兹曼称愁姆渭,这要由市场及车主来决定平淖。此外晦唉,进口新能源车虽然是个“小头”攘雷,但会涉及更多细分市忱狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择凭。    奥迪与一汽合作叭,加强再加强    就在1月16日傍晚编篡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽诧篇、奥迪十年商业计划》浚疟凛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转坚。海兹曼见证了这一协定的签署羌胜素,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议虽:“这是一个战略性规划穿敦衬,不仅为奥迪旱校禾,为大众的,也为一汽明确了发展目标狭。三方达成了共识赦,而这一共识不仅在传统燃油车方面巩坏,更是在新能源汽车和移动出行方面慌。”据悉洽,双方将针对21个核心领域开展深度合作芦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线澳尚,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场播倡抖。其中摩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点解囤。同时彪氓慈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上司,未来十年将广泛地在全新领域开展合作竭,包括晦扣奸:智能互联红、移动出行砍、联合数字化项目倒、金融服务合作等众多核心业务领域洽罚案。    同时洼,为了更有力地支撑未来合作事业的发展步剧却,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力械攀屯,在提高一汽-大众的研发及新能源能力韧纹徽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作挝晌欣。    “对于奥迪和一汽来说堤,总的框架已经搭起来了枪掳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’手色镐。”海兹曼笑着说纷。    上汽奥迪戮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作受,记者自然不会错过追问的机会事。    海兹曼进一步透露慰梅,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系叭柒汾,但当前的重点硷假剑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作驮酿谜,形成长期的更有建设性的伙伴关系秃。“除了十年商业计划的内容之外蔬啪年,我们同时也更加重视解决经销商的问题揽,更加重视经销商的权益冯巾努。我们要更加积极地回应经销商的诉求春莫,解决他们的盈利问题蓬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”矩隧糕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停味?在记者的追问下森酱墓,海兹曼称泛肌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进皋皑,并且经销商的问题解决之后扇聊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”孺。    至于具体时间表埃古,海兹曼透露驹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行匙怪截,最早要到2018年开始挺券。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽愁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任孙眯底,各位朋友颠覆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛牢烈评。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断郴敬祈。   题目是“坚定信心疯,持续推动中国新能源汽车持续发展”琶。汽车的电动化是大势所趋杆狈,体制优势是推动发展的根本帅灰萌,然后就是坚定信心拭豌肖。特别这几年新能源汽车发展很快波寂埃,产品的成熟度裳氓、政策的全面性伶趴珊、系统性丛持,老百姓的认可僧歉,这些是电动车荷绰面、电动化大势所趋零餐情。大家可以看看呻身,我们今年2016年差不多是50多万台典乖署,占到全球67%多冠讨。从增长趋势也可以看到讽浑逞,从2011年伸、2012年肚请答、2013年阮迟、2014年娘,特别是2014年涂、2015年啃绊华,包括不平凡的2016年添恃,虽然有各种曲折俩,但还是获得了很高的增长峡,大概有50%祥茂,全球占比差不多有60%多惋。   我想讲几个理解和发现补泞咸。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了缮,做的非常彻底郊佬。我们可以翻看一下2016年的数据晃,2016年中国公交大巴疟诞,不包括旅游大巴缆,总销量大概在10万台左右糜,但是我们纯电大巴差不多7万台惦溃,插电式混合动力是1.7万台虽橡随,加起来大概是87%藕狠,占总的销量接近90%睹帆,这么高的份额甸氛坎,我觉得差不多就在3年左右发生的纳列年。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去醚抽槐,到2018年瑞,我们认为在公交这个领域里面颈素,燃油车会进入死亡黎刑。很有趣的是2018年苔,如果你要在欧洲或者在日本姓,欧洲妈凄、日本一些主流的燃油大巴的制造商缆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来矗冬烂,或者刚刚接近路试挛,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化水碑。从这个感知可以看出柑,中国背后的推手是什么么,为什么这么快空,无论从技术臼、从市场酬、从体制苦歇。因此我觉得璃弗描,体制的推动是推手卢,因为公交很容易充电瓢舵窜,固定路线维东,固定区间伐醚,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的借距午,大部分属于国有体制涧铰菱,政府有很大的话语权滴屠锈,公交的排放巨大贾,一台公交补贴很高蔫,但它排放更高痘弗。一台公交我们算了算颇尸继,早上5点上路累,到晚上差不多10点下路枪,一天工作18个小时肉,相当于30-35台私家车的排放烂童沏。因此逼嘎,我们四部委在推动产业政策里面棘,花了巨资在推动这个产业叙司腹,但节能减排的效果是最明显的差涪了,而且在全球保持领先度也是最突出的癌校妈。   比如像深圳埂醚歇,2015年辆平、2016年规咆拢,大概2017年上半年甩祟,就实现1.5万台公交全面的电动化飘蒜耗,这一点我觉得也值得我们中国骄傲魂。而且这个产品琅篱蒋、这个领域我相信还能保持持续的领先揭挎题,和乘用车迁、商用车比妒棉,和一般的卡车比舱劝,我觉得在大巴这个领域里面焚,我们中国无论从技术食戮、从供应链搬、从规模嗜识骇、从市场地位剩,还是很牢靠的帅般。出租车可能是下一个领域抹褥,我们相信在未来3年里面揩逆靠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道断缆哄。   优秀的体制助推且徐备,产业快速发展解纫你。即使2016年不平凡的一年里面吃款,国家有很多政策畅塘嚎,像国务院2月24日政策常务会议淡躺,政府公共采购配额梆涤需,7月6日马凯在西安有一个专题会郝蘑,包括到10月18日克强总理国务院常务会环饰侵,原则上不核准传统燃油车涤,加上之前一整套的体系钨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的幂唐、最系统的政策体系花驰肚,包括今天我们的百人会这么一个平台跑湃,在国外是不可思议的翠昧,但是在中国就发生了瑟槽檬,我想清泰主任亲自组织彩诗息,这种特殊的身份把大家聚集在一起榷,而且今年的规模更大深盎曹,明年可能还会更大儒妹,这些体制推动中国新能源的高速成长且骑。   从税收梦钮、推广配套呢、长效核查啤玲溉、推广管理等都在推动炉贡山,当然国内新能源汽车产业链的形成规模忱俗痊,刚才欧阳老师也提了局阑,很全面航驳,从上游的IC制造兔扣奥、正极吼、负极峡蒂、电解也隔膜帅、各种资源拔斗雄、配套速捎酱,中游的电池痰绞杉、电控轨、电机抬题,下游的整车分,包括售后服务笑储焙,全系统的搂缔、全规模的蹬沫。国外也是迎来了发展的热潮吞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售麻献稼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%赖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入踏实。   坚定信心夺矮嚎,持续推动新能源汽车的健康发展圈翔。其实我们在业内也在把这个脉粕精铺,2015年1%是一个拐点当订纪,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台详静,相当于当年差不多10%的市场份额魔慷,2025要达到20%的份额价检殊,当年要做到差不多400万台离赊潦,才能达到目标驴。因此我觉得姥贪茸,2020年10%还是有一些挑战庙钦搅。我认为到2025年睫篇,如果电池做到每瓦时1元钱以内巍碉,按照同等配置的汽车捕,成本按照同口径的品牌娩屑、同口径的配置算怜经笛,大概比传统车还贵20%-30%耙,这时候国家财政一旦退出去以后骡思恋,必须有相应的措施来进行补充碌丢炔。我相信第一瘁,购置税的减免躬,一定要延到2025豪垒,甚至于到2030番茹醋,这是一个10%的政策支持纠袍,这点非常非常重要提马认。第二抡,消费税稼璃,特别是对插电式混合动力车班匿吾,消费税有2%疼痞、5%-9%绞浮,如果在国家财政资金退出以后嗽哦怒,如果这个要有一个减免的话郝删,这里加起来差不多接近15%-20%弘漓抠,这样把30%缩小2/3幻东,国家政策就扶上马泉、送一程淳春段,才能够让新能源车更健康粱。   齐心协力哦挨,2017农温庭,撸起袖子胳,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝青萎:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地非,万象更新互,这是中国新能源汽车的春天困。从2014年的小荷初露敝郴,到2015年的急剧拉升棋晒未,再到2016年的高位放量海,可以说经过三年的蓄势输坷彼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化香。牛市的格局基本确定钢返,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标莎,“十三五”蔽椽、“十四五”和“十五五”期间弗,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%仓、30%和33%断铅趣,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代时搂,继本世纪初的“黄金十年”之后慕,下一个风口即将到来纤芳。   毫无疑问茫,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇的穗嗓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役搽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化妓烽,值得关注枷嘲。我们总结了一下这些变化段硷,有三个方面的特点榔:   一是市场的形态改变了崔。   从导入期迈向快速成长期护,刚才欧阳教授称之为成长期腊缺滔,我们在前面加了“快速”两个字刀磐篱,有待商榷套矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府效,成为消费主体椭浩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙杜链,新能源汽车从政府的示范运营起步晤翟刹,不断地向私人购车靠拢淮,临界点已经到来!有统计表明狙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%负,预计今年将进一步提升到70%左右费叔。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鹿体纲,要在竞争中胜出对,就必须以客户为中心届具,以市场为导向淑兢,树匠心刨汤,出精品诉豌杆。   二是竞争的主体增加了镣。   从少数先行者的竞争揩刨尸,演变为全员竞争哭垃簧,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手庆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鬼兑拨,包括这些国际大牌筒哄檄,比如说戴姆勒弥肉插、大众等等跨国品牌京,通过合资强化了在中国的业务布局橇芭堂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点坝思。有统计表明父脐,从2015年开始篓皆蠢,全国新能源整车的投资项目超过30个眷,总金额超过了1000亿元沟酮弛,总产能超过了300万辆管。当这些产能陆续释放波,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代桑懊。到那个时候控晾烤,竞争将回归本源肯,那就是技术穗瞄缉、产品和服务到。   三是行业政策转向坏淌瞪。   从扶持补贴过渡到监管引导规曹峡,政策驱动弱化竿缅料、创新驱动凸显炊剖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整描酸拔,产业政策呈现出四大趋势欢浆燎:   第一伞性苫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境扰靡喷,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二白绒圃,通过准入耽华翰、销售虽、使用环节的标准发布绣吉报,提高行业的门槛虑,净化市场环境;第三信郊蕊,通过补贴退坡和私人充电桩的破局涧纯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度盯嫡恢,让市场发挥主导作用;第四零,通过电池目录和技术路线图的发布绣璃苹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累陕点锨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资阮琉、以市场换技术”的这种所谓的“老路”痉。   本世纪的前十年河彤,可以说汽油车高速增长赋触泛,成就了中国汽车产业的由小到大谴喇。接下来的这十五年恃百电,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强略胎达?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”付,克强总理也讲奴椿,“发展新能源汽车堪踌眯,是培育新动能桶接,发展新经济的重要抓手”缎衫。中国政府凭借新能源汽车某团,特别是纯电动汽车纱藉,引领产业升级块,谋求弯道超车蠕炭,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈康袜摹。   继高铁缝、特高压和核电之后瞧删,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”投钨,这种希望能不能变为现实蕊?还需要我们全体汽车人的共同努力迹汰。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早械,目前已经基本建立起了一定的先发优势芍侗,把先发优势转化为领先优势辣,是我们坚持不懈的目标团恕筹。而要成为一个真正的领先者福热,只有创新剿。创新就是从零到一色车,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件咆搽骸,用全新的方式组合起来损砷酬,去创造新产品技裴,去创造新的生产方式和商业模式篱别,去开辟新市陈腔杌А,去整合资源湍,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商笨,去实现新的价值创造身缓腊。我们将以创新为最核心的驱动力融忙方,全神贯注宽,聚焦技术痞,聚焦产品觅赶艾,聚焦资源型,聚焦市陈细孕ぁ;以心无旁鹜的聚焦战略点熬,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志扁却,实现北汽集团领跑的梦想徽四。   借今天会议的机会缴堑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略覆毫,也就是刚才谈到的四个聚焦肺:   第一手逝痰,聚焦技术称桔文。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖些呛功,消除盲点东奠。新能源产业最核心的技术就是“三电”判薄,此外充电和续能技术弟骨歼、激光雷达等汽车技术角幢椭,以及轻量化的新材料密谋,石墨和锂等上游关键资源屏坚,也是我们需要掌握的核心技术和资源课。这些技术和资源握贿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品书拌,我们再难也必须干腺醒蹲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吩戮,各司其职钡食睫,对新能源汽车关键技术进行各个击破稻。北汽集团将在政府的指导和帮助下双揽磺,在北京的经济开发区抵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心吵讲疚。它由研发创新中心党尚、全球营销中心挠睬、品牌体验中心拓、联合创新中心等五大部分组成姥夹赂,将建成从用户研究舱、概念设计保诉、前瞻技术涧、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地叙。   第二屏,聚焦产品舌碎。   产品是企业价值的最终呈现低捷菏,是我们寻求客户认同的物质载体吹坏。高度契合用户需求胸,被用户接纳瘁、认同的产品才是有效的产品亮窝,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比瑰垛,我们的产品在续航里程太、成本控制吐么、整车品质骨钳徽、产品线的丰富度方面肩户,目前还存在着明显差距负。打造新能源汽车的产品力烷晨浩,我们将从以下几个方面努力撩:   一是凝练嗓,集中北汽集团的优势资源临擞,打造若干款明星产品惩袜。   二是做好差异化的文章下块,精确地切入特定的细分市场川。   三是做好迭代创新剃蓄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化复、网联化耪事、轻量化技术应用到产品中抵铝,并根据新能源的技术特点参沉绣,开发设计全新的车型平台鄙簿。   第三韩,聚焦资源朔。   21世纪的竞争胁,不再是产品的竞争胃酣且,也不再是渠道的竞争杆,而是资源整合能力的竞争蛙呜。新能源汽车全产业链更长汉垦吼、体量大怒,包括整车烈捞、充电基础设施团鞋椽、智能网联然醛潞、无人驾驶以及下游应用在内炕,整体的市场规模在10万亿元以上扒。   然而资源是有限的婚兴矩,优质的资源更为稀缺境,新能源产业作为朝阳产业复腐,资源的布局与传统车完全不同垦寡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态恐虐,瞄准核心资源和稀缺资源仙,提前布局姐速僳,将其纳入到我们的生态圈之中翠价铜,北汽集团将围绕着创新链泡、产业链邦农婪、市场链慧立躬、服务链和资本链这五大那鸦慰蹋块庐次偏,通过新兴技术的孵化棚涛、成长型企业培育鲁、产业并购整合等手段嘲厦,实现关键核心技术的突破与领先袭,打造北汽新能源的杀手锏鹅豆,谋求长远的发展传较,实现对传统汽车产业的更替谁破。   第四介壕,聚焦市场公剁澎。   市场占有率是关系到产品的关注度纲、品牌影响力的重要一环春胃,目前我们在新能源汽车市场的拓展磐磋此、品牌传播帽入笨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面袖拭,可以说暂时走在了行业的前列掸炊笺。下一阶段衔,我们在继续发挥自身优势的同时鲁家,还要加强对市场的精耕细作凌挛钞,对不同市场进行分别覆盖甭斧吩,不断扩大自己的势力范围谐覆。对公务市澈杪住,我们将根据公务车祁椭敌、出租车素、城市物流漓箍、城市租赁峨些蓖、城市公交等不同领域的特点什,把规律琢磨透宽,在品质差异化缉许、品类差异化和品牌差异化上做足文章挟偿。对新兴市撑谔帷,我们将引入汽车的共享理念狭沦题,做好网约车市场开发扫,打造国民车平,切入经济型纯电动汽车市场了。同时季括,通过融资租赁等手段吻,对特定客户资源进行开发担柏。   各位领导鹅烁舱、各位专家渭、各位同仁亢,“阳春布德泽继谓恍,万物生光辉”挪轰铝,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启弄爸坑,新时代近在咫尺芬,新机遇触手可及察,新梦想指日可期侨,让我们以自力更生瘁、艰苦创业的进取之心景,以敢于人心矗性,勇攀高峰的凌云之志摄呈,撸起袖子径斧翱,真抓实干午内,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行毯贺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲动,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录遁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年促欠波,我认真思考之后合弦,认为这一说法不无道理略教。我想可以从两方面来看参攻,一个方面是从全球来看哎辩,在2016年这一年拐缴,发达国家主要汽车生产国颧,包括大型汽车公司锚嚏,大家对汽车发展的低碳化亩遍收、智能化簇膊、信息化取得了进一步的共识目,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点亩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中簧嫩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话峭烁兼,但是说到了要害涡镣效,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期扑,守成者将面临巨大的挑战”碍。而从国内来看邯篇,我从调研中发现互丁,很多企业由“试试看”劝讼,转向了“铁了心地干”羚橡,把电动车放到了公司战略的中心地位兜。    刚才李书福老总讲的他的规划熟骇吩,到2020年粪、2025年透,电动车的比例要占那么大僵肮蠢,新能源车占比那么大了。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蒋温。    另外呈,在这一年当中期,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿翅,一个是企业的研发路径在变化屁,由燃油车的引进疗、消化味澎、吸收渭为艘,正在转向开放条件下的自主创新墩,各个企业对研发重视的程度奉涪虏、研发投入的力度是前所未有的犊令舞。另外线,由于我国电动车产业化走到了各国的前列横加,这样就给了中国栓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会匆担。另外瞥,有一批没有退路茸,专注新能源汽车的新兴企业涂滦,他们没有存量的拖累蹦坪层,他们的思想更加解放扩饯,这些新进入者带来了新思路痕贿容、新创意柔、新发展路径纲绒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路旅毫虽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路凑暗,对我们汽车人来讲会有新的感触补。    新进入者带来的新的发展路径庞钳佬、新的生产组织模式腺,给整个的产业带来了新的活力拐。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径联巷寸,我想这个影响是很深远的铜。因此钙米堆,从这个意义上来说砂蜗较,经过孕育期的磨合顿,现在已经开始有所收获托。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题缉。    以2020年为结点畔,中国电动车将面临新的发展态势寞激取,我归纳了几个观点撂堪:    第一陈掏据,进入2016年绞,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期笨,在消费者购买意愿增强的同时季祈,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择刊瘁。此时绞炼,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现垒柒鲁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿广,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争咯垄。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候凳客,随着竞争的加剧娠刻,企业间的差距拉大抚韶糕,大浪淘沙的过程已经开始鬼染补,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量拢泞梅。这种现象不仅反映在整车桶,而且已经延伸到电池企业镶佩匠、零部件企业以及上下游整个产业链帘矾黑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获表。    第二泌,迎接国内市场国际化竞争袜耗黎。可以预计政府购车补贴淡出之时告敞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日层,距今只有四五年时间了勾穗。当前国内企业间的竞争只是一场序幕绩吾,国际化竞争来临之时才是真正的考验轮。中国的企业必须冷静地看到阮下寄,产销规模大城垮,并不等于竞争能力强挺泵穆。我们与国外先进水平仍有不小的差距父赴,重要的是技术基础薄弱枢橇、原始创新能力低汉草、核心技术欠缺缔、品牌影响力不足结沛捞,这些带有文化色彩的软实力怀瞪,需要持之以恒的积累够撅毒,“非一日之寒”佬塑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点龚,提高竞争力的途径参,不是等待企业的扶优扶强含络,而是由政府创造好的产业生态澈距拈,使优胜者在竞争中脱颖而出萝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时呐寸膳,就瞄准了国内国际两个市城樾睢,产品设计嗽、生产工艺妙睬劝、产品质量都以国际水平为准默趁,我想这些企业他们会相对比较主动校妨。    第三库胁妻,向后补贴转型期的政府政策么,在既定政策支持的周期内峦玛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配奖,是政策能否顺利转型的关键霖涡。政府的购车补贴是一把双刃剑仟清啥,当市场竞争格局出现之后粉,政府就要特别注意稼,不要因政策调整不及时而削弱竞争官。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础糯幌。因此纶好晶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上错,聚焦技术创新怠仓龟,加快补足技术短板第,提升电动车的性价比昏律。相应的菲,评价支持政策效果的窗口惦呢惩,应该由市场规模扩张忻,转向竞争力的提升究。    具体地看购车环节的补贴床栏,应该适时退坡耿夕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术锚何玖、降低成本的能量懈酷,造成优胜劣汰之势憋徒列。政府资金应更多地支持共性技术的开发惯五灭、充电基础设施的建设惦僵。与此同时饱拎樊,非补贴性的那些“功能性政策”豪屁垒,例如碳排放政策胸剖、燃油消耗量限值政策毛谢、零排放积分政策既戊瓷,以及购车许可蛾、限制行驶之类的政策组合应及时出台绿社,使市场产生稳定的预期困瞄尉。 第四蓄雌,立足后补贴时期靠,打铁还得自身硬澜那疚。    从十城千辆算起手糯,各个国家发展电动车的时间差贬,给中国企业留出了大约十年的孵化期锹位描,这是难能可贵的篡。2020年硕钦沟,作为中国电动车的一个标志性年份肥,将迎来后补贴时期聚。可以预计屯迪贤,那个时候直接购车补贴将淡出殿,但功能性支持政策还将保持平贬假。在这种情况下慌,电动车能否与燃油车抗衡酱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势佰,将取决于这几年的行动寸亲。    我国电动车是在较高起点上起步的搓式廷,总体经济技术实力已经今非昔比残澎,如果把握得当呢,以电动车为契机疵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观持,企业应充分利用政策支持的周期休脊度,下大工夫做好三件事铺:    第一矛奖,人无远虑氰趣浩,必有近忧躺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蛔,并加紧部署与实施节考。    第二掸酪吃,持续壮大研发能力婆挺,掌握核心技术冈涧陷,攻下“不经济氖诫绊、不放心洼翱檄、不方便”一块短板舞赤煌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础哗净。 第三懒烈侥,以产品的品质扛谰、品味打造优秀自主品牌窟瓣,赢得市场的信赖嘲荡旗。    第四刮奋,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的弛瞪,就是在这个期间相痛弓,一定要想办法在自主品牌上下工夫枫等浪。我们的品牌实际上在燃油车上敝砍,很多企业下了很大的力量贾督,但是应该说效果是有限的粉屠。而在电动车来说是个新的机会刊宠胃,所以在这方面应该下更大的工夫递撕报,通过产品的质量来凉讲,通过产品的品味打造自己的品牌狠。    第五及酬壕,要系统规划梦裴郸,及早部署“电动车+互联网”崔瞪姓。今天的电动车之热笆齿涕,并非由于传统能源的枯竭挽,而是因为它有很强大的正外部性编懒。电动车的低碳化粕承罗、信息化俯播垒、智能化的潜在社会效益只有与新能源酒宏交、智能交通问、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥借戏。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能口。随着这些方面的成熟魏,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题汰。信息化桃畏田、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点讲,这里有太多的文章可做枯刨挠。目前辅助驾驶亲姑女、无人驾驶已经走在前面密始鸽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源饶庭邯、智能交通恫、智慧城市以及5G通信协同发展房烦、统一规划仍男伍、开展顶层设计第、超前部署骇惧、抓紧启动肆思,引导企业的技术开发和基础设施建设疤年兰,推进“电动车+互联网+交通”钒,把阶段性技术成果用于提高交通效率淡唱、降低物流成本你噬队、保证交通安全雾,使其产生经济和社会效益男俩稳。    电动车发展的大势已经不可逆转晴好,向前看墒,挑战与机遇并存釜矮淬。如果把握得当队疮,机遇大于挑战!    我就说到这里感瞎,谢谢大家!    (根据发言整理尝,未经本人审阅谁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  全国政协副主席白拎茧、中国科学技术协会主席木咎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来竭撩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲浚碧,以下为万钢演讲ppt亮点实录娟率匠:    尊敬的清泰同志是共告、冠华部长靡挞肆、苗圩部长磨疚垄、解主任疟,各位来自汽车界的中外朋友们氮,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计玖毁。上午抽点时间看了一下展览丹雇颓,给我印象相当深妈,有一个很深的感觉徘,这十几年来中国的电动汽车持续发展芍孰炭,走上了一条创新的道路逻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期悔。今天这个会议的主题很好户醇,就是要持续地提升我们的技术能力悄,抓住创新新局面纶渺。我想就我们未来促发展袖坡痞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇赎何申,谈一点我个人的看法臼饰。从四个方面波湃墒:    第一附,谈一谈我们这些年来齐心协力监撼呈,新能源汽车所取得的新进展吻,尤其是2016年的进展特别明确单本。    第二据,回归深入基础研究戳,提升新能源汽车的质量和效益舞洪霸。    第三酞微哆,新的发展趋势衰泻、新的发展方向滩苇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点练盾,随着人工智能的不断深入扔奠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇谱会硷。    第四腿枷嗅,我们怎么样更好的凝心聚力硼,合力推动新能源汽车的创新发展矾,谈几点看法惫集碴。    刚刚得到新的数据乖藕览,有的来自中汽协会泻、有的来自中国汽研中心诵稼,数据告诉我们管,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆哗,占新车销售比例的1.8%磕裙岛,中国的保有量达到了100万辆奢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个柬炯伙,这里讲的是公共用的充电桩社,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家茅。    我们的关键技术取得了显著的进步搽。今天上午我在零部件电机密恐票、电池净矗、电控这块花了好多时间父呸,仔细地了解了一下情况位,确实和我们了解到的数字很相近沫臣。动力电池的关键材料发展进程加快钨、性能指标稳步提升硷曹、成本明显降低冬,从动力电池的单体欠查肛、电池包磐仕喷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进祈。一个指标性就是愤蚊时,三元正极材料能量动力型的电池珊股,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤焚芬遂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心拇、有些争议颅甫,好多同志说皇侈尽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标宫韧是,现在看趋势已经很明显示黎。我们特别强调的棘架洗,木块比能量达到了140瓦时/公斤楼,动力电池系统的价格矗辑宦,这个价格现在也是保密卢呢龚,但是总的说起来明显下降狄案识,总的达到了2.5元/瓦时以下涕。动力电池的产能达到了100G/瓦时潘涎,世界上生产规模蔷绞,特别是在新型电动汽车的动力电池锨石,规模得到了很好的发展句祁孟。    驱动电机技术也取得了新的突破芍炊。特别是共性基础技术进一步突破沪献梦,导磁硅钢栓、稀土永磁材料抵辑努、绝缘体材料狙脱镜、位置传感器始滴,芯片的集成设计和电力电子系统春,取得了新的进展委春。我也了解到戌举,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展烯覆匡。因此侩,重量比功率超过了3300瓦/公斤步佩糯,电池峰值效率达到了97%臂尚,高效区达到了80%镁。特别一些新的设计瞪灿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用刹抢,比如说我们都知道晾沟孝,对于0—100公里的加速拐琅,对于电动机说起来剁凑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大缺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鼻,就是高速公路上超车的时候司,超过它这个临界点以后蹋,这也是一个安全因素抹。现在我们很多企业从两个方面洁携逞,一个方面滦劫,用双电机的技术来弥补后面这个不足段惋,第二个轨,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蛔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展墒。    今年汽车界有一个新闻诉千,第一个互联网汽车走上了市诚佟,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合讲,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赏,据说现在上汽的同志告诉我尾,每个月销售2万辆孺和蓬,产能有点跟不上了桶完弘,效果很好吼签,上市不到半年累计就超过了9万辆昧,成为荣威一个最大的销售热点拜浪。在互联网大会期间绥污府,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统礁,搭载着北汽喇麓喊、奇瑞立尘挽、比亚迪轿车都亮相车蛊抬,首次开放了道路凛,18辆车300多位嘉宾在试驶鲁省,当然评价各有不同手讳赤,期望值也有待提升钦拴壬,但是勇敢的走出了第一步狡型,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿钨韦,做出自己的探索擅惫反。    我特别感到高兴的是庞,2014年我们就曾经提出电动化灵扳璃、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点课耻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索腾急破。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展洽,从汽车到基础设施裙告,一直到停车场驼溶登、充电站任码偷,包括各方面财税的支持岛,一系列的政策村蹭惜。国家层面抬,从购置涉冯、补贴钞、税费减免勺摄捅、研发支持文、生产准入怕饶寐、业态创新玫港、基础设施新村,特别是标准规范方面侵档,都出台了一系列重大的政策措施程乡划,现在看起来落实的进度还是比较好的社合。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论堪巳,这是一个开门的讨论粉冬持,许多外资企业都积极参与当中纺,对电动汽车发展惟、新能源汽车发展秆脚,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标据,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面反,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现登簇滦。也是由于刚刚推出来廖诉,我觉得很好洞屡,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见漂祟尝,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见杜枢搓,使政策更具有落实性韶慰。    这里向大家报告一下皇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革奈跑莎。新能源汽车作为一个试点的重点专项晶汹,实现了从基础科学到系统集成钒、共性技术集成创线唱、示范全链条的部署迸戈改,特别是在基础研究方面霖嘲,加强了对基础科学问题的研究婆。因为现在产业发展到一定程度的时候季,要提质盘暗防、要增效杀充朔,还必须要静下心来疗、回过头来从基础科学问题上下手湍赤,不断的进行优化呻、改善设犯偏,才能获得发展瘟蕉疙。特别是这次的重点研发专项禽歇临,对于电动汽车智能化和网联化的技术千桓,也设立了专门的课题扯涂讳,实际也是我们当时电机挥揣搅、电池廖、电控的“三电”之一少掇,也随着时间的进展不断的转向新的重点痢歌芍。所以抹墩灵,整个“十三五”期间的专项规划贰讳,将对六个创新链条嘎,就是全链条一体化的部署势控,38个重点研发任务蹲,政府加大了投入蛔甫对,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入浚胺。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿蚕惨,首次突破15000亿耍,更值得高兴的是佃但僻,企业在这里边投入比例得到增强颠,达到了78%以上场,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策稗史救、加剧扣除政策有直接关系贸叉。技术市场的交易量也首次超过了1万亿疯情编,看起来企业投入的效率还是很高的潮。    去年我用过这张图(ppt)棚妒,这次还用这张图纤橡,对它进行了更新裂蔑。由于时间关系署长,统计是1-11月底朽软墒,11月底中国产销量是402000辆套涂袜,如果这样算的话疟弯蔷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆邦,中国占了40万辆泞饶,就是占了50%拴脑。到2016年底家芯呵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆德,中国占了其中的100万辆麻擂煽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力朽酞,也说明了我们国家对于节能减碳办补高、应对气候变化作出了新的贡献鄙呕描。我们虽然应对气候变化调门并不高骸石筷,但是我们扎扎实实在做每一步勤矾,现在无论是风寥蚊软、光笑、水汝枚、输变电踞挥,无论在技术先进盟、装机容量惜磺、发电量都走在了世界的前列售胎,这也是我们作为一个还在发展中的国家玲,为新的发展剐促、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献县。    世界发展的趋势也是一致的散,低碳韦午、电动刮、智能化成为各国共同的选择骗怖滇。美国列你嘛、欧洲吵、日本松,包括汽车企业福特骏、丰田栓壕、大众都推出了它们发展的战略妥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划崎提漠,比如说大众推出了它的“2025战略”巨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车巍锚,销量争取达到300万辆掣,自动驾驶要覆盖七地藐,在2021年提出全自动驾驶际仆肝,电池也要进入大规模的投入椭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标娃拴,零排放勒、互联呜孰、自动驾驶汽车接隙姑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嗽胃魄、氢燃料汽车控。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流骏寞、沟通凡腻论,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式桃繁、增程式的混合动力汽车珐极,因为他这里有基础建设的问题囱集黑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来晦敦,就可以有电的情况充电蠕、没电的情况加氢蒋裙臣,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板淋,同时又实现了真正的零排放蒋讳绰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai嫌,上次试驾可能还是8年以前肃忱位,我觉得汽车的进展轻,无论动力性膊椒、环境友好性娶渺韭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步稍岗,据说已经进入了市场类。包括通用也宣布了在2020年以前堕店娥,在中国推出9款新能源汽车暴狙痪。我这里想说的是泊,中国的市场也是世界的市扯夜氐洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的掂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展搏呻不、参与竞争亥簿宫,汽车产业就是一个市场全竞争的产业刑姑,就需要我们来推动整个的发展肋腿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺茅情铆。 第二钦攫,谈一谈我们对于深入基茨鹚狻,着力解决一些新问题的看法筐。    对于电动汽车沦,大家首谈就是续驶里程臼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志结疥擒,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的护蛙晃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车玲,一个明显的标志蜂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量苍,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的亮昏。如果说单程的提高电池的载量百测详,当然加入电池的载量车子可能要增强年缴庞,车身的增强就又增加了重量欠誓,直接影响就是增加了它的电脑泉嘿悉。我们也看到一些装载高容量电池的磐,虽然续驶里程延长了拆淌,但是百公里电耗就明显的增加了蔬淌炮。因此惰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高镐枯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的四、合理的规划翅未匈。首先刻堪,车辆运行的范畴瓦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位拌共,尤其是现在随,我们应对大气污染伞倦,主要还是大城市集中叭廓搏,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑荣譬场。但是从技术发展上说起来蔼潮缚,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度庞、功率密度和整车的轻量化送勘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准郸努轰,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程危喘耍,这当然是市场的期望海枚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题摹芬祁。    最近新材料研究发展很快泵,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用换呈华。有的朋友跟我说虾惊,我们现在用的是石墨烯电池淳沉,其实说用了石墨烯是对的瓣昏,但是用石墨烯全部来做电池惦,似乎从科学意义上不太准确遂匿。石墨烯材料饶,包括碳纳米管炮鹤唾,都有它优异的电和热的传导性能宏棉,作为锂离子电池的负极材料添加剂检,可以有效的降低内阻墒汉,提升放电的效率难,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话混盗,还有助于减少介质之间的电位辰,来减轻电池界面的腐蚀性傅。从这个角度上看参趣搞,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的兴采,当然由于动力电池负极密度提高了感撮,对正极材料也可以进一步的优化恢敖浦,在安全的前提下到晨秃,所以也可以显著提高它的能量密度静探萌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步窜轨薄,就是说能量密度提高了门犁,同样的电池包里面可能有更高的载电量爸喇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加动涝污。所以在增加单电池和电池哪焐龋块功率和能量密度的时候斧,还要加强对于电池包热交换距离的研究痕惦禾,来优化提升电池包整体系统的技术豢蓄卉,它也是一个相互关联的关系牛曹乔。    随着电动汽车的发展颓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计诫谰。比如说电池包往往布置在底部径,夏天路面的热辐射还是比较强的罐,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理漠镭厦,从结构上来实现电池包的冷却败橙镣,因为我们现在冷却剂就是这样的寂,要把它放在迎风处淘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计坛级赎,电池包也应该考虑到这个绷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理饰皮牧。结合冬季放电的特征锤槐,我们还应该研究涕静卢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制办,使它保持在合理的范畴之内棘,来逐步的解决冬天放电比较慢的祭骡毋、容量比较低的问题该疙匿。总之说起来繁成捕,我这只不过是一个例子平端,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础碑、关键逼形很、整体的技术统一的来规划和部署册。    上次百人会上我特别提出急涩,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术档捷,带动汽车制造的转型升级陛净扒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蓖,给我留下一个很深刻的印象绞顺,我和苗圩同志都搞汽车的吹闭,过去我们焊一个车身500多块钢板通,用2000—3000个焊点接在一起净乒星,加工线上全部实现了机器人极夯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身似,一共就45个部件骑凑,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线衫仓兑,几个机器人协同操作爸世。板件和板件之间没有焊接窟赎魔,就是直接的黏接莽艘淖,加热黏接藩垫,远远看去就像搭小孩玩具似的冠俄视,几个东西装起来拓。更使我感到比较吃惊的科溉菱,现在碳纤维的车身桐,已经不需要在现场涂装了踩骨岁,有点像我们当年装修房子蹭疤,先装地板再油漆齐岸,现在用的全是油漆地板量堤。现在汽车安装上确实有进步逆犀,所以我也很有感触赡饯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新魄跺仑,需要轻量化材料的技术心,需要轻量化的设计催,需要轻量化的工艺犊,也需要轻量化的流程婪乒。特别是现在的汽车产业奇封壁,包括内饰座椅使用的材料柯贩豹,也尽可能的采用可回收枯眉、可再使用的材料镜艘桂,这方面的技术也在不断的提高隧,这个应该成为我们新能源汽车发展涟才垢,不光在车辆技术纶、而且制造技术流程方面全方位的提升陀裤嘿。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展豪柔,今天我很高兴斧儒瓜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车春胃搓,更多的看到了我们一些囱怕七,像燃料电池大客车的发展蚕。很多企业大家如果去看的话柬猩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池抨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料幕,比如说碳子啸些擂、交换膜胃珐颓、双极板恒秘钵,以及它的特性基础研究的进步密切相关扑啃凹。实际证明共呜丢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中簧揉,也具有自己的发展环境的优势败。我们要借助这个优势来推动我们的发展惶汲。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系假拿,我们是不是可以考虑胶跑锑,尤其是在燃料电池研发的初期稠,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用霖怠纪,这样可以有电的时候就充电肛、有气的时候就充气浪隋莫,按照它的发展各取所需壬丰八。实际从技术进步上骚墩,技术发展的本身坟,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用咎频捻,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展耿抚,对于延长它的寿命立的,对于减少它的燃料消耗没车,是很有帮助的太。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用烂即缕,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用脐湍幕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处汉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点袒拈当。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域镭嗣乒,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向煞缝。当然它们也在考虑覆,我们怎么样能够更加适合中国的特点拓城。我们还不能忘记中国还有一个优势潭,我们在电动汽车走向市场的前期蓖炭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用嫩草,先在公共应用深默、出租应用上去使用霜狼甘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广拆氓愧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站芒,必然有一些城市就可以走在前面险砷据,又可以来推动健康合适和快速的发展沁。中国“11?11”又是一个新纪录砂彪哇,信息产业花愤、网购变成了整个市场销售的主流扫,我们看了看脱,2016年快递业高速发展俄借,中国快递业总量超过300亿件魏壕,平均每天8200万件包裹走在路上苔,用于业发展小型物流车清洁搅含硕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视灌论。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领痕钝腊,有了高端引领就有了有序的发展处扔储,放弃了高端引领就会低端充斥绿抛歉,所以从这个角度上棵蚊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色监,争取使我们的汽车产业走上高端引领俏、创新发展的道路上床。    在燃料电池汽车发展的过程当中砰坦,深入开展了国际合作汗嚎。我们积极的参与了国际合作晦栏,开展氢燃料电池领域的技术合作普,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目类尚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议淮吭事,组织国内的企业归常,开展深入的技术合作眉。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织筷庐舜,定位就是要建立一个覆盖全产业链绰、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织隋焚且,在中国发起但并不局限于中国笺谅浚,积极组织管理以及运行机制串,要按照国际组织来筹备蹬辟、搭建系饰盼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池翅,因为燃料电池实际用处很多粒,比如在通信基站心栓、备用应急电源络怖,随着我们移动通讯不断的扩大撵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放狄、包括更新馅,都值得我们重视磨插,包括医院的应急电池蠢、安全防卫嗓踩惭,包括我们最近在研究深海运载读痴,也完全可以使用氢燃料电池擎散,燃料不是电池咎脯,实际是一个发电机改心,而这个发电机可以用在各个地方些感蔷,最重要还是零排放的清洁能源委,效率高啦戊颓,能源密度也高斯好驳。 第三私,深思熟虑珊阑躲,把握好智能化的新机遇好畏。    近几年来糕欣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展逝沫。比如美国雇澎,白宫推出了人工智能的新战略常,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划疙坍变,欧盟也推出了智能汽车的技术路线联黎官,包括日本的创新战略规划寇。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会贪低,这个时间恶补了一下人工智能的技术陀渡嫉。中国工程院最近技术指出们夸坤,人工智能即将进入新的阶段超乖,人工智能发展有四订、五十年代了沉谰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展撤撬。但是当我们信息化日益普及磊惫,移动互联网盾、大数据锌感、云平台的发展何迫轿,信息环境觅但、数据基础豢恐崩、目标理念探殴挡、市场需求都在发生不断的变化谦,将推动人工智能新发展泻侯伯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段抽凌。因此董,发展人工智能也有利于改善人民生活鹤裴、提高经济发展的水平方、增强社会治理的能力沃贾隆、维护国家的社会安全口。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图械了兽,但从各国的共同概念和我们的研究富,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素秃盟盾。第一蓉,要降低交通事故和伤亡人数却娘。美国的报告提出来参昏募,美国每年有35000多人死于交通事故宋茹办,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的篡宽堂。第二缕弛,要应用低碳掠撂滥、零排放陶休、环境友好的运行环境埠梁。第三何,便捷逞储,要降低驾驶强度皮啥百,提高交通的效率百。第四倘嘉,要推动共享申,提高车辆的利用率柒薯玲。其实我们现在不得以所采取的一些限行前脯庞,包括交通的拥堵迷橙膏,都降低了汽车使用的效率撮,所以从这个角度说起来怪较,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的杠薄熄。还有厢嫩抡,牵扯到公平出行晌,随着老龄化社会的进入幂赋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展哇砍捍。    关于自动驾驶汽车研发进程汀,好几个报告圭,有的人说无人驾驶还,有的人说自动驾驶吴嗜,有的人说智能网联汽车咕,都提出了汽车发展的里程碑陌第,我觉得无论叫什么汽车仙,都是说了这么五个阶段梧,辅助自动驾驶介、部分自动驾驶稻、有权限的自动驾驶徘、高度完全的自动驾驶阶段斥武,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点茧嚼垢,比如说在辅助自动驾驶方面乓,怎么样能使汽车感知周边汇,科学决策胜,及时反应吭竣。比如怎么让汽车能够与互联网连上胳旗瓢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车迷寸、网守、路的联动矢坡礁,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系宛啊,就是人驴、车淋分几、网喘、路的一体化粉斤福。    辅助自动驾驶伪,实际这些年是汽车界一直研究的重点羔汕屉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多然物刮,有雷达捌,包括现在有毫米波雷达嚏探,摄像头敞湿拍,对外通信系统农甭斑,包括定位谓沧。与之相应的咳事,刹车囱邓嘿、油门辣恢陵、电子稳定系统唬牢、电助力转向等这些脯钒,实际在关键体系上薯鲸,传感系统病忱、操作系统揽缝、中间和决策系统的研发耗仆市,其实这件事也不是现在的新形势仆块财,早就在80年代的时候促泄,80年代后期就研发了防抱死系统乔楔祁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系谓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全尚颠,包括防启动时间的空转喇东疥,后来又有了电子稳定系统局涎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度睡锻,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展李。    传感器用到汽车上就有了测距的警示潞吩,有了它以后屑哪,在90年代的时候蔬嗽嫂,我在德国工作的时候厂系,车里边就已经有了尾随自驾稗寿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走结疚冉,不用担心陛茬拳。最近我看到了我们国家的好多汽车白陶,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应旅坷凯,一旦接触太近都会自动加一下速惊柏。包括我去年去参观长安灰鸡,他们也给我展示了自动泊车系统翠,实际自动泊车系统我们在德国工作揽鸡,90年代后期时候就有这样的设想痢乃,2010年我到德国去访问的时候涟,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型辛。实际很重要的意义团捅稍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起斑,也得到了发展避燎伺。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能捂培眠。    下一步就是智能网联盲歪工。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西醒攀轰、看到自己看不到的东西椭攀膛,90年代初期的时候颂肚,堵车情况有数字广播为逞存,数字广播就和我们一般的广播不一样担,随时可以呼叫堵车的情况汐唉碳。后来有了数字地图和卫星导航矮,就形成了第一代导航系统荣勿焊,第一代导航系统并不知道路况的变化始暮,只知道路径的设计饺廷抢。然后就出来了联网的导航纺糕滴,这也是这几年我们都经历过的事零粪。上汽这次和阿里巴巴共同合作嚎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张呛堕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起涣电镭,这样坐在车里的人扳让,通过导航帮创、通过云平台就可以获得各种各样的信息村,比如说动态的导航妮娃、比如说加油充电站暖癸吗、维修以及各种信息的进入匹,使汽车的视野得到更大的扩展缮颂。但是真正要做到智能的网联汽车坊矗疾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键氢伤缅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来午阔,这就需要我们把各种信息交汇在一起瞪,来实现智能的决策控制玩遂吾。这件事情说起来好像很容易嗣盒混,实际也有很大挑战掣萄荆。现在我们一个汽车里边有两煌函、三套信息系统词唇坦,有车载的信息系统堪熔煎,还有驱动系统的信息系统腺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通镁身,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程耍细,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯戈鄙炽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备懦嫌梨,就是快到地方要进行减速枫械,但是如果你让它自动驾驶的时候僵忻,可能它就很早的根据外界的信息来判断碴钢党,让它调整好姿态捶豢猫、减低速度亮侧都,进入转弯以后在弯道里边再加速懦称。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段覆,这种例子比比皆是入鳞。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体赴。因为我们电动汽车从电机绊累芦、电池诲络、电控开始角九据,电控第一代做的第一件事操,就是通透的动力驱动系统的网络牢刀,就是第一代的CANBUS系统嘲瓶,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制腿结,从这个角度上说起来谎实咯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体纷起脖。    当我们实现了这些以后琉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战币。这是我们常见的北京交通的一种情况祷落挖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号末晌偷,去识别各种各样的高通水烩,做得到淋,但是不保险怂笑较,这样可能我们就要有这些信号的发射器夯,让汽车能够知道这些情况徘。如果再想使它往上走羔,能够实现部分的自动驾驶曙害悸,它必然会应对我们的一些常见的极端情况焦,比如说晚上的雨雪路涪吃,比如大雾弥漫的时候扳,比如尽管天气很好态,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沉刨深,这些情况都需要我们去应对平,其实道路上也应该有它智能化的装置广搏,就是说有自动的能见度感应器袒,应该有道路结冰的感应器咐娇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全挡套。我觉得自动驾驶最重要的还是安全挎幌雷,安全是所有发展的主流靠耽氦,而不是时髦匹搂块。我们在做任何工作的时候捕盟继,必须考虑人是坐在车里最宝贵沟、最要尊敬的东西蒙扭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全肮、人的便捷次嘘攻、环境的友好和共享盟诉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统槽亮话,来推动我们的发展俗巧筛。    因此杏版屠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凉、四次交流赎怠擞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议逻卑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构旦,这个架构的着力点应该在车载的平台竟、在网联信息星策够、在智慧交通的发展伯,我们要重点发展的是车辆的关键技术都趣、环境感知镁购、智能决策梁儡凳、执行控制岁荣半,我们要对信息的关键技术栓,V2X通信丹,甚至于将来车对车的通信系统抡侵瓷、云平台涣绦诞、大数据坤嚼纯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制沃,这里也有很多不同的东西动。我们还要对基础的关键技术伪太写,高精度的地图苹、动态路况信息迷灸控、综合决策和操作系统佩豹亲。只有这样霞俄,把人夕、车巫喉琅、网纬巧咸、路同步的推进慑角蛙,才能够迅速的发展璃锚牌,否则又会碰到先有车佛抽、缺充电桩的情况土手,所以需要我们今后的发展当中更多袒。与此相关的技术碑,检测系统寸簧,还有一些法律法规体系隆乔,一些基础设施的建设档避,可能还需要更多的发展翟。 我们必须要精心规划群、协同创新啸,来研发自动驾驶的新技术澈泊饰。    一呕盼,安全卧抹、绿色什、便捷扩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标泻。    二星瑟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉保控扇,多领域技术的融合悍趴,产学研各方面的合作幢臀谈,要着力推进协同创新侈肥,这里边由于它是一个企业的热点水泼,所以企业要成为技术创新的主体步。    三蕉鲜顿,企业为什么要成为创新的主体称泻配?我看了很多规划攀阑,从现在一直到2025年渐哥、2030年硼诡。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就霉峭饯,但是可以实现沿途下蛋写叭邪,从过去当中窟钦豁,无论是防抱死系统叉范、电子稳定咀、测距警示形眷、避障反应膝固慰、自动泊车都是发展的热点场,每个技术都带来了商业回报侗,包括我们在信息系统理青乘,包括这次互联网的技术叹饺,上汽互联网的实践倡耸,也看到了我们勒霖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高畏淋,只有以企业为主体论乳,不断有新技术发展衬,使它在使用当中获得使用妒涕,就能够推动它的可持续发展踢芭际,所以它不是一蹴而就的事你,是我们长期坚持的一个任务施冈。    四侧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体铜鲸孩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智辞、精心规划怀列,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础戊结奖。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区戒察虹,我也是觉得有一些东西包括基础建设荣,也应该放多这个测试区里面去筒煞,使它在真实情况下运行特怕钮,才能得到一个健康和全面的发展涡。    最后我想说蔑,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展邪。其实我们用了十几年的时间实现电动化舅奸辜,推动了产业的转型悼,随着信息产业的发展祭玲,网联催生了新的业态勒酚,产生了新的服务业然擞禽。轻量化带动的不是简单材料的替换幂,实际是对汽车产业的一种升级诞揽薯、一种转型贯,同时轨蕉,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设赡,充电网服务体系的建设箍拓,可能带来何止几万亿的新的增长点害奴灰。我回忆叭,在经济工作会议上总理说过一段话咳,“实施创新驱动战略的发展桨偷良,既要推动战略新兴产业蓬勃发展惮鲤,也要注重用新技术粟、新业态来全面提升和改造传统产业纷纽苦,带动产业的转型升级省犬切。”    作为结束语我想说戎悼茅,回归一下新能源汽车取得的新进展诞硕笑,下一步还是要全面落实政策亮扰暑、着力开拓市场韶、建设基础设施贩、创新商业模式鼎呸酞,把握好发展的先机供拈。我们要针对市场的新需求桔萝,深入基础研究功,攻克关键技术当,完善系统能力踢,着力提高产品的质量和效益丘典江。要把握好汽车智能化发展的新机遇毯矫梁,要系统的研究富,精心的规划文蕊,要鼓励协同创新企业主体下窖场,大胆的尝试爬去,来攀登自动驾驶技术的新高峰械燎,要凝心聚力就,发动优势袱刃,动员各方力量笨霸,完善政策措施嚏泵,营造更好的发展环境囱。    谢谢大家!    (根据发言整理昏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪踢裳:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉贤刮甫: 陈理事长煎食队,各位领导显、各位朋友慌嗓、各位专家没携,今天很高兴跟大家交流一下我的看法股。我今天的题目是四网融合疚,什么是四网们伸?交通网醇呢、能源网撮坛、信息网骗挽、人文网谦娟怠。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嚷券党,电动汽车是一个能源的载体梦,又是信息的载体洞迪,然后可以作为人文的载体瘦诬日。四网怎么融合黔斤?怎么发挥电动汽车的附加值矫潮?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦节衡。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系途催,能源跟信息到底有没有内在联系理掂,我提出一个储能熵理论供大家思考隋呕疽。    我思考创新的要素氢,要创新首先要解放思想颗骂。解放思想要学习《易经》的精神翱蔫,又要学习西方文艺复兴的精神脾。《易经》是一个太极棚氨宏,太极里一半是黑雀抹甭、一半是白官,但不是直线皇,是弯曲的柔馈,黑可以变成白仙,白可以变成黑涛痴,黑中有白驴,白中有黑贡笨皋,跟它对应的黑就是黑讨距搁、白就是白碘晃维。《易经》是变化丰霉帕,有时上梳弗凯、有时下挟论涕,上时不要骄傲自满蛙南旱,下时不要灰心尖畔拼,是客观规律翟套懦,都是周期性的购氖配,我们在调整膊释,要注意平衡动力统一绰。    整体都是这样捆委蹈,全局都是这样挪讥室,今天讲跨界僵领帽,要学习西方的思想就是文艺复兴心嗽。文艺复兴的功劳不是在文化硼、艺术等等垒揭擎,文艺复兴是解放思想衡。哈佛大学的校训追求真理疥。要把自然界的规律找出来解放思想拴崔,自然规律造福全人类侧逢。伽利略倘墓喇,罗马教皇威胁他携危酱,他不怕颈厕,他说地球起源被上了铁塔奔膳久。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女颅皋,被叫之违反教义楷芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师割八讳,第一个米开朗基罗胜茹,他雕出一个裸体的美男子椿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇粕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看胁谴,里面很不容易囱皆,从意大利借了很多达芬奇的作品吩澜漓。达芬奇不仅仅是一个艺术家蔑僧冯,也是工程师;看他作品郝不,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生躲隘,第一个从事解剖学烹。    解放思想考虑全局的问题掏苇。文艺复兴第一要全局思维涟,第二要有天人合一的思维屯姆坞,第三是环形思维曹。要考虑全局思维氨桨桅,今天做电动车目标是什么厂放?有什么经济效益虚狈典、环保效益川媚姓、能源效益效炉清、民生效益剁取疥,总体总目标要搞清楚氓,一定要有全局的观念磊挺。特别搞智能汽车全局性更大蛊孙。另外要环形思维秦廓,要反馈垮。然后是循环利用的思维妹鲁啼。    创新既哥,我把创新的要素跟大家分享一下耿。首先理念是创新之魂染去裙。理念有很好的氛围茅,有了理念才有创意收访肩,创意是创新之源扩。还有人才够钩,人才是创新之本粕擒。怎么能有理念屎艇柯?要有很好的氛围讨膏颠,总结第一方面是合作精神坚奥,开放怪、合作癌奋、包容锋,双轮驱动论、增值驱动撬羌句、市场驱动斥,通过市场的倒逼共。然后要有完善的知识产权保护埂珐监,还要利用网络大数据给我们带来的好处弓。今天创新制高点是跨界融合廷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界洛颂。“一带一路”我认为是跨界融合崎通,一带一路是西方的伊斯兰文明传,还有它把科技茶、技术疲蜂、经济绍、贸易连在一起咎酿驳,所以我们要发扬一带一路的精神劫申。我是福建人也是漳州人掇撼,一带一路开始的是旨诹撸和下西洋坪。我们要跨界融合克鞘。    我接着讲智能汽车骚尖瞪。智能汽车首先要有解放思想隆、全局思想考虑问题兑。三个C却让还,第一个要连接起来喊,第二个连接是要协调要合作年棵,1+1>2党,那就是《易经》的精神醇驼概。第三个铺苔婆,今天的连接是移动的连接沮,还有MOBILE履辫,MAN TO MAN悍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来袍坟承。    今天电动汽车很重要的一个橡,大家买得起用得可靠册愁。智能化以后脆洽,因为有各种各样的基础设施和商业模式断,我不展开了固。    从电动汽车变成一个智能的汽车绊,从智能的汽车再变成一个智能的交通娶勾浑,从智能的交通再变成智慧型城市憾菱。我们附加值可以产生很多骚锣。根据《易经》价值精神少惶,通过交通网凭理、能源网鬼、信息网晃窗妙、人文网可以产生无穷的价值机会表。利用交通资源的全时空动态感知套逃,交通工具的全过程运行管制芦螺,无处不在互联纫活藏、感知赖唇填、管控和服务潞憾啪。    怎么布局雌尺?怎么把电动车进一步变成智能汽车痊,如何布局智能网联汽车技术煤?我认为换派蹋,不但对中国穷团蜡,对全世界都做出更多的贡献级颠,第一是制定网联汽车法规标准脚躺、智能技术菠匿、环境讼、HMI技术脑糜奔、空置执行技术歌糕、智能网联的实验肛歌、网络和信息的安全殿。    怎么做到网络和信息的安全洁喘?这是一般的云囤骚,怎么把一般的云变成安全的私人的云祁临?有很好的结构弹,处理器啪遍时、传感器统蔷人,不能把所有的数据放在上面可能要分层次懂。第一是收集材料忻芒撼,就地处理其械瞬。第二是从收集材料到云之间要慢卉此,一个是单点控制樊干,能量控制或者功率控制匪澜浮。一个是多点控制灰锌咕,能量控制或者功率控制溜亨,这是全局性的嚎。要及时处理其吾,要经常互相认证珐坏,变成安全的云履蔼坍。    跟大家分享一下我做的一些工作浪。怎么从理论上去证明这个是可持续的殊吨?我一直在思考所有的工业革命晶,基本就是能源更新瑟。第一次工业革命玲头,瓦特发明蒸汽机怯,电话拭怠。第二次工业革命盲燎,美国抢占先机痢桓翠,电气化骋衅萎,主要能源专项与信息建设胁。现在第三次工业革命来了唯,中国能不能抢占先机娩搬浩?我们要做新能源斧倪踌,信息大数据时代蓖欣霓,我们百人会能不能更好地发挥作用鬼?今天早上的研究会很好捻当,我建议做一个尝试的机构抚,每年召开百人会国际研究会议脾,形成品牌解墩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢备俩零?我提出储能熵的概念盯霜殊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量都馆。一个系统里面假如是孤立的蓖视、系统是不可持续的懒,一个是做功扦娇、一个是废料是不可持续诬烘啃。如果是物理系统岁级靶,分析储能熵景渐劳,熵代表可以再利用函拨脊。总的来说钝篡链,一个系统熵不能增加陷坊梗,熵要减少显慕,熵减少系统可持续惧。熵是储能熵说,熵是不用的熵咕衡,下一次可以用先钾闭。总的来说熵是在减少朴瘸。    包括中国的历史改居,中国封闭的时候中国就不可持续扦顷,中国开放中国就可持续式撤系。近亲繁殖以后熵增加不可持续锻。系统要做可持续性卞,系统熵要减少峡斑率,你的收入不能是单一的淳华、不能是孤立的系统棉。因为一部分是做功哪,一部分是废料犬窗憋,从废料里拿出来文砷搂,通过证明熵减少掏猴。从废料里面可以再循环驾赶骗,那么你的系统就可以持续了回船稍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来阜,后续需要时再利用的能量的熵揽,通过储能熵概念的引入驴械加,希望用来解释可持续系统的演化过程放。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态饥盾茅。    综上所述兰芬栓,不管系统是生物的或人工组成梆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入睫布。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂绨铡,而这些系统工程特点是兄,即使在系统研究过程中剩妓堪,一个熵有增加的过程玲饲稳,总体在系统不断迭代发展的过程中色襄,系统将进入熵减的状态艰霜,因为系统具有自己生成复熵的能力戎菏遁,从而保证了系统的可持续性顾财两。    应用在电动汽车牢阶械,这个是分布式的发电解毙嚼,这个是分布式的负荷香篱挪。电动汽车就是分布式的负荷拢蒙,还有分布式储能缎,电动汽车有储能俩逻、有电池许。电池可以双向的烙喂,分布式地发电倪龟缆、分布式地负荷堂,在分布式的储能脸念其,这三个系统可以持续面,这是我要证明出来的团播。我证明只要你的熵是减少的盾咐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望式。    感知携普、认知侣、行动痉,不断可以纠正人的行为驶,比真正的司机还要好靖分济。    最后兢奢煞,希望我们以后的交通系统是舒适的瓦、生态的不、方便的和安全的搭。要做到这一点魄烤恳,什么是成功期笔班?因为里面的成功是3个S蜜释,SUCCESS萝靛,在S钎旦、E里面画一条线都是欧元跟美元宽苍,今天是国际合作限瓶,虽然人民币还不是纬椒马,是一篮子化的松皆,人民币准备好了氦。ESY就是人民币集恃茨。    要有六个眼睛拾,有四个眼睛不够建抄娠。第一要把眼睛放在前面解放思想柯道。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维村筛,电动汽车下一年布局市称杼巍,也要有前瞻思维脚瓮。眼睛放在后面汲取历史教训孙,要有全局观念戳。要看到旁边的需要寡嘛渤。然后要把眼睛放在右边学习欧美醚,不得不承认高端人才密集地在西方孤赤。所以把眼睛放在西方学习跑河卯,它沉淀了100多年汐。四大发明中火药是中国发明的寄毋葡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的浓。全方位都看到了酚坡踌,所以英文眼睛叫做EYE罚刨操。第一个I是Inspiration粉蛊,有了激情可以有想象力腿,然后有创新丰冉,但一定要融合糕休欧,一定要集成寝鞋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题哦媳背。科学要把自然归结起来料,工程有十几种惜握,要把科学彤、技术场、管理结合起来那就是工程娜泞,那就是要集成购举涧。特别今天要跨界地融合硅楔忿、跨界集成斤,这样才能实现涟晦兜。但没有钱也不行散甜耸,今天招商局也来了很多金融机构藏城,要融资测踞该。    谢谢大家!    (根据发言整理诉抒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒辫罕:李芳" "   回顾已经结束的2016年虹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展葱驮。在政策的全面推动下敬溶,我国电动汽车年产销量再创新高旦逛,达到50万辆左右瞎寒,充电桩数量达到20万个蔚骇,遥遥领先于世界各国纲闺。更为可喜的是匈,在规模市场的推动下钦,技术创新全面展开斗蔽凸,技术进步全面加快糖镭,正在全面逼近世界先进水平寇绿吴。但是珊,在这大好形势下疆,质疑之声渐起哪。比如确,我国电动汽车发展主要靠政策推动该,能不能持久弟芳提?政策是否过于宽松茅,以致于出现骗补情况节讹?另外册添,由于发展形势良好憋土,一些激进的观点也在抬头某。比如蛙钒衬,要挡住国外产品进入中国市澈滦豪础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车藐,准备放弃传统燃油汽车搅矗挎。    作为一名资深的亲历者四偿,笔者认为狠,在这新旧年度转换之际洛,有必要分析我国电动汽车的发展形势台娇眉,梳理其发展历程揩侍泉,以利于业界对形势有清醒的认识榷、清晰的判断帝,明确今后的行动方向汤沫箍。    一柯鹿荷、我国电动汽车发展形势良好    当前蛋婪,我国电动汽车发展形势良好潮冉,主要表现在两方面朔哇轻:一是电动汽车技术创新全面展开涡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快叫兼,技术创新和商业模式创新层出不穷该米克。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面男,比亚迪垦离骂、北汽皑姑、江淮嫉盛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品响绵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车同挨段,而是专门设计的电动车缓鸽灌,续驶里程达200~300km甚至更多刹扰,能效明显提高萝娄,动力性烂蔫、平顺性弘、舒适性杉秽冕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平黔。事实上另坚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布惠士,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市馈。另外本,我国电动大客车产销霖、应用占全球份额的90%以上堤,技术达到世界领先水平庙寝疆。    在动力电池方面规,我国产量已超过日本蚂骇烩、美国累、韩国鸥,跃居世界第一祭梯典,且市场份额超过全球的1/3性。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面掸,呈现高能量比位、高安全性鸥酞低、高功率比等各类动力电池全面发展的态势锤讲。同时补,产品水平迅速提高休权荡,与前一年相比界,平均能量密度提高30%痰百,成本下降30%左右缝。    在驱动电机方面膊色,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机环钱,总体性能进一步提高毁勺牧,成本下降30%左右腻烁。在电池管理系统化、混合动力系统腥、电动助力转向十茸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面啡陆,也都有明显进步猩。    在基础研究方面程供,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌骗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展傅茬太,电池热失控握末康、硅碳负极材料模、耐高温隔膜等基础研究进展也很快铣哼。    2. 充电基础设施建设加快匣弦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下氯稗紊,政府有关部门出台了实施细则炭吕,多个地方政府建立了城建是、电力豁荆、规划等多部门联动的领导机制辉散,大大促进了充电基础设施的建设速度藤地市。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上畴偏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计熔接,我国充电桩总数超过20万个圈,远远领先于世界各国阀去胜。    在市场带动下墓挟,技术创新不断涌现道。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术顶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法丛瓣、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术偶、节省设备投资的车端交流快充技术咕霞嘶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用攘内。    在商业模式创新方面棉既,呈现出各类优势企业多种形式合作画宛,加快充电设施布局揽、建设了息穿、运营的趋势帮腻溪。众筹建桩籍、合资运营酒眠、利益分成等运营模式迅速发展爽勘,公交车扇、环卫车爬具够、物流车起、出租车送呐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模授,广告推送故、免费无线热点接入等增值服务开始出现戚。    在互联互通方面蛙笺薄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施柑全典,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段伪袭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成贝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定成碧穆,以企业级袍毖穿、城市级监控平台为基炊ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据浆、信息互通的国家信息服务平台即将建立类撅。    二撤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说挟堵,我国电动汽车的发展道路与美国桓疏釜、日本侩、欧洲等国家和地区有所不同盛,主要区别有两点纪蘑纶。    一是政府干预模式不同锭。我国采取的是政府强干预模式稍,政府进行顶层设计激,制定国家发展规划达,多部门联动制定全面的鼓励寄廷僻、支持政策狡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣萑吲,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车啼,在市场发展中不断加强研究开发频午,技术水平逐步提高;同时差粳,充电基础设施建设逐步完善去贯。而美日欧政府多采用弱干预模式达,政府支持共性吩孪、基础技术研究岭擅,给予一定的政策收垫童、税收优惠蓖霜溜,逐步培育市炒盟玫;企业则根据自己的战略规划肮艾晶,首先研究技术龟围,同时有选择褐、有重点地开发产品陇。    二是企业战略不同仍外。我国企业多为在政府引导下被动式发展侠,初期技术积累明显不足疾久,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显峡,产品方向受政策影响大嗡,各企业虽进度不同祷顿栓,但呈全面开花之势毙凉。而国际大公司多为主动式发展辫,厚积薄发弥抡,技术有所侧重策瘦瀑,产品形成特色腑聊拐,如丰田的混合动力和燃料电池苟雄慈、日产的纯电动拖派存、通用汽车的插电式祈纯、宝马的碳纤维轻量化技术等嚼魄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点风。中国模式的优点是市场拉动技术发展靶刨蘑,不受油价等其他因素干扰狡,迅速形成规模市成臼攴,全产业链技术进步滩鲸瓢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鞍,发展中有不协调情况茫会,如充电基础设施滞后难,部分企业盲目跟随须途,发展不扎实虽纫,少数企业以谋取政府补贴为目的忍蹈,甚至出现骗补情况详炕搁。美日欧模式的优点是技术扎实量捂得,发展均衡;缺点是市场发展慢信,产品更新慢丢,影响技术进步酵湍迁,受外界因素干扰恒讥,如油价低迷则市场难以扩大浚猾激。    笔者认为舷辉迫,中国模式适合中国国情虏晃。我们不应过多盯住充电难轻、骗补等不协调现象抛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上僵、技术追赶的大好局面冈享。从另一方面讲兔,中国模式也有赖于我们的制度优势多昆,只有中国的强势政府才能如此运作陋焙喉,很多外国同行都很赞赏玲、甚至羡慕中国的条件鼎蕉狄。    另外回,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面赂邦,近两年有明显变化梗芒外。目前已经形成各大公司都在研究电动技术理、开发电动汽车产品芳瞬,而且各种技术路线都受到关注的局面瑰害显。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出饥裁激。中国各大企业都重视电动汽车没有错别擞,在现阶段已不能算分散重复怯炼,但难处在于电动汽车不好做跺乾哭,需要有很强的弛幢旁、全面的技术积累和投入龚慈玩。那些技术实力不够的企业护,在电动汽车这个高难度“弯道”面前阑裤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蔷,而应准备应对“弯道翻车”的危险旧粕程。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过涟送镶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时汝岗,可分为几个阶段汗疗壳:当市场份额超过1%时驰熟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%计棱,则意味着市场条件全面成熟海。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年徽断,又主管我国科技工作多年掂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结宛纱保。    对照电动汽车的发展麻,在我国蓄,市场份额已经超过1%;在美国和日本察浦活,即将超过1%恢芭撂。这说明胺惫舅,电动汽车技术正在接近成熟妙困。笔者冒昧估计套法奥,大约再过5年左右时间昧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题闹,其他性能与传统动力汽车相当腐哎确,加速性优于传统动力汽车俩惕沁,成本的差距大幅缩心紊帷;再过5~10年时间蹈酚缺,电动汽车性能可全面赶上铝、部分性能优于传统动力汽车懈寿,成本与达到当时排放伎、油耗标准的传统动力汽车相当叉处颠。但即使到那时柯,传统发动机也不会消亡淡,而是电动驱动与发动机平分秋色仕疮,或更多的是融合发展僻操莎。基于以上估计何,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车型,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车公,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展坛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作森艇少,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理葱痪。2009年袄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研啥将禽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告觅防。回首往事疮癸,扪心自问党晦芬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蹦芦毕。至于些许不协调现象碉嗡,是产业发展过程中的必然阀鳖,是白璧微瑕尘芬蒲、瑕不掩瑜跨铜。笔者断言箔颈,按目前态势再发展10年藤舜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界借篇,并以此跻身世界汽车强国之林犁警令。    三姑拼钱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一呛擦,整车生产企业要更重视电动汽车揽评瓮。首先要制定好发展规划和生产布局苛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视姓辱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调薯蛾,不能两张皮姜。其次要重视研究与试验储,需建立完整的添、一流的研究和试验体系庐菩,规哪臼兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统卞。电动汽车相关技术发展很快涣,要靠自己去研究发展湾鼓实,别人的经验会很快过时碱,更不能只靠“挖人”搞产品浅。再次要全面布局暮,围绕全技术链开展工作我居,不但要重视整车开发举,还要研究电池和电机惫,重视电池管理系统配,这是当前我国的短板荒倾圃,此外还要注重轻量化和系统可靠性汗艇屏。    第二春介盾,要建立相应的零部件体系形偿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱藕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绦畦滔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展酗。    第三擒晾,要开放发展撼。需鼓励栏、支持合作伙伴引入先进技术和产品鹅档烦,像华晨与宝马凉踩乏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好努嗽。历史将会证明埂传,开放发展电动汽车会比关门发展更快艾嗡。更何况共,在全球经济一体化的今天桥抵次,关起门来自己发展是不现实的峦表衫。    第四拟酪酵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作叮委。今后相当长一段时期宛牟,将是传统动力与电驱动并行发展交、融合发展的阶段先寞仕,单搞电动汽车很难成功轰娟。对于只做电动汽车的特斯拉皑,笔者并不十分看好搅杜逃。    2. 对产业界的建议    第一寂全戒,要加强合作偿。需沿产业链焚、跨行业合作涡捎,整车企业要与电池企业挥驰、电机企业缸奸弯、其他电动系统生产企业深入合作迸蒋射。以动力电池为例变,需要电池设计与正负极材料渐、隔膜卤孤啸、电解液惩酞差、电池制造装备虑、试验装备慌、电池管理系统全面合作胜。优势企业和研究单位要分享成果泻,互补短板挛舱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件腿陵,要形成轰轰烈烈的大协作局面棺统,合作创新垫萍耿,百舸争流扯旅汉,才能迎头赶上并超过世界先进水平惦舷。    第二怒,要注重实践墙。汽车产品与其他工业产品不同善,一是使用环境广且复杂嫉策,二是生命周期长史,三是对可靠性结、安全性要求极高拖。这些都决定了仅在工厂读庐娟、实验室不可能完善产品怯,必须通过多轮的使用实践白。与电动汽车产品研究开发相比槽谴,充电过程更需要实践娘青簿。像电动汽车充电过程这样长时间期、高电压辈、大电流辑背、室外颈扒算、无专业人员值守的工作状况挞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凸侵谱。    第三钞对挪,在充电基础设施建设与运行中巷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善徐。充电基础设施建设是一个新行业甘辰存,在管理上涉及电力嫉、规划胁昧、城管疽、工商管理等多部门办,权力交叉蒋劝锤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制凰噶稳,利益主体错综复杂方。单靠一纸文件不可能面面俱到剿,必须经过相当长时间的实践拷臀分,完善流程矗,积累经验偷盎。    第四痴,要加强标准化工作蜗厂。领先的研发讳哦倾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词健,而及时总结经验桐攀弘、制定标准又能为继续实践肪聊氰、创新提供重要保障湿期。当前衫猜告,恰逢政府推进标准化工作改革免刚染,要求标准化工作密切结合生产疯、创新实践极,要求鼓励发展更灵活霸科诚、更接地气的行业标准设搂、社团标准锰般芦。对此接填宠,业界应给予足够重视睬。    3. 对政府的建议    第一仙息,要保持政策稳定裁穗。正如前文所述弹卫乌,我国政府的强干预政策非常正确录,发挥了制度优势皋贿蒂,已取得很好的成绩翟豆访,应该继续保持储谎。电动汽车的发展涉及多个行业临些啦,需要长期积累埂,需要几十年的时间才能成就大业瑰,切不可存立竿见影射敝、一蹴而就之心漂亥护。    第二钎,要及时对政策进行微调和补充完善访吧梦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列档,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赏腺谴,又由于此项事业发展快帝守,新情况剑吠抗、新问题插咕辜、新技术层出不穷疮,因此及时应对添谭、调整啦、完善是必然的璃崔城。    总而言之碑妒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道码醒,迅猛发展正当其时澄峰。笔者衷心地希望朝野上下踞嘶律、业界同仁能认真努力工作耻,自信且坚定发展咕道酥。假以时日垄涪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蔷孙襄,并以此为契机币菏图,跻身世界汽车强国之林怕擎掣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛似无:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年地,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年孔邻晦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题茸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日暇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拖狼。    他认为皇诽挝,现阶段恍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题备铂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配逝畏末,但从长期来讲哥扳,新能源汽车技术发展路线要从电动化佩储圃、轻量化陡互、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辅技、轻量化与制造生态化结合独瓣氢、智能化与网联化结合矫且。    尤其在电动化方面故,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车狡砰事,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力范冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力半躬唉,就是家用主流A级轿车莆局擦,在性能价格比上与燃油车竞争纶鸽醇。目前全世界都在朝这个方向努力葛昧去,如特斯拉Model3径挺龋、通用Bolt避幻寺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车墨偷殴。”欧阳明高说溺盘。    欧阳明高说衬堡熄,但要满足这个要求习,电池必须降低重量拟、体积以及成本吹。此外觅理,电池的比能量必须大幅提高警泊令,达到300-350瓦时每公斤蓬凶,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标绘杀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知戌搬,锂离子电池发明至今只有20年琶漓,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鲸分交,2007年第一次在日产聆风上开始使用慌坤算,可见动力电池的进步非常迅猛粳。”欧阳明高说佃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期据煌判。    但此前武,主流的观点认为搜趟牌,纯电动车跟其他类型电动汽车相比涛吐,从性价比来看艾赣讼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挫,但现在随着锂离子电池技术进步放巾沪,里程提高一倍爬,即在300公里的范围内卤绰发,仍然在性价比方面有优势阶。    从技术上来看诬,在单位重量仙熊牌、单位体积下储存的能量越来越多凳,成本越来越低逗,才能体现出电动汽车的水平和技术跺捐骚。    一个好消息是涉熊巴,我国电池成本每年大约能够下降20%龄塑。据介绍聚喊惶,五年前醒裸烫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辫袖,去年平均价格为2.5元左右赂,2016年为2.2元铂槽庙,考虑到大量的电动汽车是大客车犬将,其电池价格相对会比较高一些鹤爱百。    “现在国内开发中的电动轿车忻青,最低的系统成本在1.3元每瓦时仁鬼漏,单体成本在一块钱左右辽。美国通用Bolt电动汽车库,单体成本为150美元一个千瓦时冉。”    如果按照这个标准翰温狠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到苗识被,但是按照现在2.2元晶,逐年减少10%到20%控,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现唱怂壤。    “加上循环再利用做到1元犁乾版,也就是说攘豢,一千瓦时电池一千元人民币之内葛,是可以做到的党兢。”欧阳明高称瞎播饱。    对于具备性价比妥,想要具备商业竞争力的A级轿车来说硅,现在一百公里约耗电15度推裁当,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鹤甫,接近10度电一百公里席。    “要实现这个目标噶奈怜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗涵娃慌。目前电耗的降低空间还很大凌乳跺。如果能够实现上述目标颁惹甲,一百公里的成本约在一万块钱穷勒,如果电池能达到300公里就是三万块钱扮,考虑到使用周期内省电和维修省钱朔虽,将具有商业竞争力碧碳憋,这是电动化下一步最大的目标痉荚凤。”欧阳明高说糙墩纶。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出滥筋。纯电驱动真正实现产业化是在2014年懦焕倘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长勃沁氰,但仍属于比较粗放的发展模式际浆撮,今年电动汽车发展逐步趋于理性叹狸坑。总体来看迸枷接,走到今天蔚柬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位反顶。”欧阳明高说抨码穿。    事实上据桂司,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一谎抒齐,由于销量超过全球50%以上埠,在国际上引起了强烈反响趣疼,无论是政府还是厂家娄匙,都感受到了来自中国率先发力的挑战拐。更值得注意的是洗蚕媳,2016年如德国大众和日本丰田罗,纷纷调整技术路线谎夕男,加快对纯电驱动的转型淡。    不过诺,纯电驱动的战略目标疵酷眠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蹬革。对于混合动力技术来说筏撂斧,传统的汽车强国类怖、汽车大公司比我国更具优势冗,如丰田路线就是先做混合动力闻叭,再做插电混合和燃料电池艾酶犬。    由于我国率先发展纯电驱动睬,带动电池产业的发展达到了世界前列萄拍姑,电池产业规模达到世界第一乡轰健,总体水平位列国际前三来椽透,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瞥炉,我国的动力电池产业链淖,尤其是电池材料宫稼粱,如正负极材料股凸,在国际市场上的占有率第一涪鳖。    “在此基础上氰,我们以纯电动力系统(电池涉慷、电机巩、电控)为基础平台炽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利宽败。”欧阳明高说苔窗玲。    据其介绍舶恕,目前我国插电式技术发展已经取得进展虎耪梁,比亚迪秦课桑啼、唐界烙蕉、上汽荣威550夕筹炮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力壬蓉尝,无论是发动机方面椭,还是混合动力装置上囊邵,都取得了突破井乳须。    与此同时熬撑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展庙懊软,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力每集便。    “这是一个渐进的发展过程微筒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争笑檄浓。”欧阳明高说蒜接膳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项奋,有效的回避弱项竞争博,有利于我国电动汽车产业的发展捞活,到2020年之后次巍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拍侈办、同步竞争锣殿焙。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪繁辛:李芳" "  编者按称:产品价格区间一下提升了近40万膘刻,这对沃尔沃来说是个不小的挑战膏舜。以安全环保为标签的沃尔沃涝随理,产品质量是其立足之本聚爸迸。无论是国产车型还是进口车型淬炽陇,质量都要做的和安全环保一样好探寡快。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蓬休, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兔婪册,安全与健康至关重要痪独卞,但在中国市衬睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺栏扔律。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家及别伺,到底该剪哪一根线膛能炯?我心里清楚梢,如果我剪错了炬泪哺,我们可能就崩溃了辆寄绢。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态熄刚艘。在2015年整体经济增速放缓推狡两、股市震荡普、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下郡坤,2016年的车市本不被看好楔据。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声颅。1月6日匡桶,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售暴,沃尔沃对此解释为降:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器嘶彪,更是提振销量的助推器串颗鞘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号看。   6月1日巧怜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职南恼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年脸,具有十分充足的销售经验故豁兴。但用他的话说渐酶偷,他来自一个很小的市撑晗丁,很多因素他都不具备幢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲熄惶潞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状雌碎挎。6月1日入职猩,用一个月来熟悉公司的现状鸡秀伟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妙喝。然而现实终究是骨感的窃侍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆侵坦焊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伤。   “做决策就像电影里拆弹的场景番忌,我到底该剪哪一根线呢剧虚,如果我剪错了鲁扦遍,首先所有的投资会无效帘,其次会影响经销商的士气即领录。”陈立哲对我们坦言单。   他这样的想法并不让我们意外妓腿厩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大加不褥。在台湾居攫,陈立哲要去走访最南端的经销商疵褥,早上出发中午就到了霓猜镀,但如今这种管理方式已经行不通了恍司姐。从前陈立哲的团队只有30人隶叼锑,现在变成了350人曹勿,他说现在同事的名字都记不完颈。   “就像牌桌上的一个赌局连,赌下去有可能是回本的深柑睡,也有可能就全毁了碾贾,所以我每天都在想我到底该怎么做窍爆。”每天该怎么做蕊辟季?这个问题陈立哲问了自己整整三个月凸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的概匈,才能享受最好的龋铅胖。”这句话像是说给陈立哲听的让碘。   2005年辜蒜咕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时篇,沃尔沃一年只能卖1024辆肛,一直到2013年5000辆的水平薯嘉,再到如今年均一万辆的表现辨,对于台湾这个小市场来说膝,陈立哲做的足够好赴脆该,他对这个市场有着复杂的感情暇拌缮。   调任中国市场做销售一把手骄纽撕,陈立哲说这很突然娄识梳,他来自一个不足以领导中国市场的市场绦。对于中国市乘料帐А,他还不熟悉新俺态,做市场工作要对文化枢漂、变化歉、趋势有充分的掌握篙荷,这最重要的三点陈立哲都不具备魂辩欺,他唯一能做的堆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需琉赤,相信身边的工作伙伴沃藤,组成一个高效率的团队骡,去解决各种问题凛晾脆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后戈,首先做的是内部调整楔。通过不断累积分析过去几年市场的动态劫绊厘,了解在什么时期使用什么样的手段剂胎洽,反省问题所在册,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜂。面对三脯拉、四季度各项费用的下滑谩,倾听团队的建议矢、做出准确的决策令沤锯、将优势资源注入到最需要的地方掏。最后将宝贵的经验分享给所有人赏,把力量从点扩散到面狠,从四个大区狮去,再到全国江嫌蚀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的写,我只是把预算极轰疙、时间等安排在它本身应该发生的场合能仁脑。”陈立哲表示腔:“我不是在讲官话板,只是借着这个机会感谢大家划。”陈立哲相信谰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的苛。   内部调整告一段落吕肠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上笨赡缉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题艇翻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间水半矫,一下跳到80-100万伍鸡,面向的客户是完全不一样的赦漠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的似嘉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心顺箱,还怎么介绍产品梅灌?这肯定是不行的嘲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门毫得姓,“与高端客户接触变,销售不能觉得自己比客户矮一截怒室,与客户要做朋友人磋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品播戎谐。现在培训课已经开展了实战模拟环节鞍荣,我们在资金有限的情况下做到了更好蚂盗嗽。”   全新的管理阶层剩帕,有限的预算琴匹拇,面对重重困境伸厘凤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高妻,8-11月均超额完成销售目标甸蔽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩街勘,最紧张的时间兼。“我有我自己的节奏喇慌烹,我给自己两年的时间好理,两年后才是真正和主流市场之间的竞争帅镜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书处谜换。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间档咸,经历了两次产品的重大变动想梳,但在他眼里这是最引以为傲的枷稀绩,因为这些变动儡、变革都是从使用者的角度出发翠,也就是我们常说的“以人为本疙簿。”   对于沃尔沃来讲溶,最擅长的领域是安全孺疟,作为三点式安全带的发明者馈船,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期线娟。但陈立哲表示空,以整车品质来讲舰行殴,沃尔沃也和ABB并肩行,例如在底盘研发能力上摔妥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器僳顽楷,全世界目前只有三家在使用醒几,另外两家分别是法拉利与保时捷盛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑迹疯畏,陈立哲也谈到堂登:“沃尔沃其实也做过6缸违具、8缸发动机嫡拳,还有享誉世界的5缸发动机淑溉抽。沃尔沃并不是做不到邵舞,而是我们可以用更低油耗疯、更低尾气排放的发动机达到更高水平兽壳。这也是全球各国政府的法规要求虾棋,是大趋势檄。陈立哲说“这些信息圭,只是没有在行销上进行传播罢了橡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产几,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号类鳞郎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴羌拦恰,改变了“国产”的概念卉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代侣棠。陈立哲表态道杠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料唇闯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蔼覆。沃尔沃立志从中国出发尖,以人为本的信念永远不改赂爱,值得消费者验证与了解亢。”   “沃尔沃就像iphone一样恭嫡泞,它改变了人们的使用习惯噬。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例恭戊醛:S90有三个界面同时提供信息墟钎,分层级的来处理车辆信息徘。这一点很重要怠傲,体现了沃尔沃以人为本的精神脸傅腔。在设计方面独衬丸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料湿寸窗。用沃尔沃的品牌精神赣繁,再加上瑞典的风格本,直接与德系品牌产生差异化痰。如果从地域来看辖耍九,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡陋娘八。   沃尔沃曾立过两个誓言列:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化亢豪滔,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故勃山,沃尔沃全额赔偿谩。在陈立哲看来沟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺氖。   陈立哲对我们讲道齐:“在欧美滑教十,当太太怀孕的时候矫,男人会考虑买沃尔沃霞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据梧搓,中国作为沃尔沃最大单一市嘲辍,11月共销售9,076辆新车诺,同比增长12.8%;1-11月期间柯拭谜,在华累计销量已达80,759辆藩霉,接近去年全年表现乳返诬。就目前的情况来看羌脱骑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高胃限。   在经历过低谷期的沃尔沃上屑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量斯筛,这无疑是对陈立哲工作的肯定衬,同时也是明年的压力入啪。毕竟“十万辆”这个坎激话胖,沃尔沃早就有迈过去的能力高。   2017年寂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大梳倦,届时荡,S90 T4矫拣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前岔佳稳。对于陈立哲来讲委拍空,最为重要的是三座版S90峨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的脓提澎,是全世界汽车厂商据煽,在中国制造的单价最高的车辆穗叫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐恫炉,“三座版S90可以达到世界各项指标宽,这款产品有能力改变历史潍赎施。只在中国生产华,以中国为核心的思维筹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了粕。”与此同时念,全新XC60也将在2017年第四季度发布烙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲渭堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额誊譬蒙,所贡献的利润更是远超世界平均水平箍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力懦啥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任芦测。“知道我坐这个位子的时候欣,很多人会紧张甚至惊慌及,他们会很直接的问我辛烹散,你行吗燎疆?台湾市场那么辛指甭,你行吗可徐坷?”陈立哲笑了一下说道衰景:“每逢这个时候凰,我都乐意告诉怀疑我的人勉,我将在最短的时间内做什么苗。”   两年的时间转眼而逝皆辟,陈立哲手中的“牌”越完善赁,与主流对手正面竞争的胜算便越大峭咎劫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲闪许,未来还有什么是可以阻挡他的呢绊酚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加舍轮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蹋噶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔愤苛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哥娘。为了满足消费者需求啊,推出一系列活动迎合消费者喜好函翟富。 上汽集团副总裁屯村段、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月救理完,得益于荣威与名爵的共同发力惕谈匪,上汽乘用车共销售27.5万辆储,远超去年全年的17万辆剁宛。取得如此大的成就主要归结于以下几点仓畅:新车的不断推出吩、以人为本的理念及高性价比芥烈。    上汽集团副总裁股、上汽乘用车总经理王晓秋下缅擞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访熊筋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解柑。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解徘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺喂牛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车还釜锌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔停权斡。同时嗡犁鸡,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义堵:个性而不小众溉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发灸,通过对消费者的沟通与研究互呕,已推出很多新车型残,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”歇。王晓秋还指出革,名爵现在的路线是个性而不小众秘,这就是上汽集团未来的发展方向愧碉,上汽集团希望新的产品有个性绰俩,且能让大部分消费者接受参。    据悉伪,自荣威RX5上市以来上,名爵锐腾也迎来了中期改款凶谢,同时新车名爵ZS艰、荣威I6也蓄势待发够毕。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言悼础。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时铂,上汽集团也很清楚自己的客户群体先方。王晓秋指出咳彼嵌,新车型针对不同的受众群体柏论呛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的灭。拿具体车型举例箔,荣威RX5更偏稳重摹点,新锐腾则是一款属于年轻人的车僻虫高,新锐腾外形活泼鹿蹭,同时考虑到消费者的需求煎,我们对内饰也进行了升级够匠,并增加了10-12万的手动版菜地,使新产品没有短板卵群。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时官承,王晓秋表示鳞,“从荣威550开始厢评,上汽新产品从设计到销售轻拳,最后还是根据消费者需求来决定驮咎弥。”    据介绍绥朵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呛。为了满足消费者需求姬绒,新车不止在性能和价格上做了调整拖慈,还推出一系列活动迎合消费者喜好拆囊。例如畔,基于年轻人喜欢足球运动末脸,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网景航,也已纳入上汽集团新品类痰蜡,预计明年新车65%会配备此技术匠结侣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言抚插,“上汽集团一定要明白用户需要什么频敢掣,为什么要买我们的产品愧,带着这个问题通,我们才能真正去理解用户美,落实用户需求碘,使我们的产品极致无短板形煎,产品自然会大销射盾句。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大少,竞争也日益激烈小,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比迟系。王晓秋介绍焕,名爵的价格基本与同级车持平新,但性能更具优势缝痘涧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹某木虚。 新锐腾公布价格    王晓秋表示郊唤驼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品藕谴,就像提到的让渡空间般标,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整对棠竿,从而应对市场竞争环境豁烷寂。”    产品有了好的性价比和客户认知度贫坤惫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁率。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家舷娜毕。名爵经销店到现在也有280家左右能掂疙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络帕笨,其实道理很简单婪狙拍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右槽填,且不断呈现上升趋势年霓,他们认为自主品牌的春天来了”弓,王晓秋表示售漠。    在被问及上汽集团未来发展方向时型善,王晓秋坦言鲸灵,“首先团队要把理解客户需求酶擒坏、用心为客户造车变成一种自觉行动行抽降,进而形成一种行为规范读匣不。其次应时刻保持警惕怀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好关措。只有这样饭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力狼谐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠苏手:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布萎仟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改沽蓄。这些修改背后有哪些考量和博弈剩抬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人僳芯灸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哎磕乐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蔼番?   答襄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高封。一共收集了9246条建议楼,其中表态性意见7736条开星骸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条堡,占16.3%俱探。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理母卢、网约车驾驶员资质及管理碍、出租汽车数量调控三个方面噶临。从数据来看栖,不少人对“京人京车”表示理解猫,赞同的达到70%多卑檀,质疑的只有12%江。我们根据建议修改了125处亲畏潮,不断扩大合规车辆的范围斜娠,让更多人参与“分享经济”腐刚。    “从北京实际出发恭矢新,兼顾多方利益”   问违筹: 为什么要求“京人京牌”惨赦坤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鹿晨瑞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说逼敛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多航虱、交通拥堵遍、环境问题等“城市病”苍坞。在这个前提下髓,北京任何一项政策都不能“任性”涧,要从北京实际出发倡,兼顾多方利益汾粗举。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆臀,地铁最高日客运量超过1200万人次稿,公共电汽车日均客运量1063万人次鼓,小汽车每车年行驶里程15000公里奔,交通压力与日俱增苦。但在我们的努力下戒荚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%摊鲍泞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制浩堵。    总体来说阔,北京坚持公交优先的战略波荤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充时墟,对其进行总量控制在所难免潘。目前北京市绿色出行(公交群架卯、地铁狸轰、自行车戒、步行)占到71%挽携,小汽车出行占25%纽釜厢,出租车占4%缉,其中包括比例不高的网约车出行柔败陛。北京出租车改革的总基调是浚:巡游车改革嗅困、网约车规范瞬、融合发展骚俩、错位经营九疚卉、多层次服务菏。我们力争进一步提高绿色出行比例豪访岛,为首都可持续发展提供足够交通承载力锭另。    “5个月过渡期是柔性考量”    问协: 政策出台之后柔监,预计将有大量不合规车辆面临退出棠俱,政府有什么监管手段确保政策落实到位蛾皇?   答佬: 政策出台前枚,我们和专家嚎匡妒、司机捍歌俏、乘客逛未、网约车平台进行了多次沟通绰,决定设立5个月的过渡期锣娘佳。一是给合规平台鲤尼笔、车辆碘、人员办理手续;二是清理不合规车辆距艘、人员等篓。    从服务乘客的角度希,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弗蔽唬。另外宪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展频嫌围,因此提出过渡期的柔性考量辩闻。过渡期之后低浓,平台要加强行业自律曹,我们也要建立打击非法运营的长效机制传退哇,严厉打击非法运营卢莱、克隆车和价格违法行为扔,能够更好服务乘客稍汝霞、保障安全哇谦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问捎将: 面对新的经济形态林,如何创新管理手段涪?   答疥: 出租车发展中没有对立关系化哩。网约车以网络预约迷垛、快捷方便等特点龚,满足了一批乘客的出行需求绢勒肮。单从评价司机服务质量的机制看淬,就值得巡游车学习揭虽:如何与派单挂钩习侥斜,实时评价寝盛。但网约车也有局限性袄缓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管堆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势不,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的膳乘。你有技术优势澜据,他有线下服务优势筹瞥扩,为什么不一起干呢蔡赁?    管理部门也在转变思路杠铂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”胶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车墟。通过推动巡游车改革及网约车规范戌,构建多样化服务体系甫,提升出租汽车服务质量凛浚。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆归犬缅,在京注册用户已达218万人辜棉贰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车熊舒扁,提供差别化服务瘁淀。    “解决出行问题要标本兼治”   问拼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么联峰?   答涉: 群众出行问题的解决溜齿被,需要放在城市综合交通体系中假,多措并举板橡、标本兼治吕。一方面怒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面哺,需要加快构建安全森簇、便捷蛊睡、高效淌芥、绿色健、经济的现代化综合交通运输体系莽。到2020年吴坤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%臣去。    交通设施根本是为人口服务其恋獭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理尺筷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标膊冻鲍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县赤:李芳" "   杨美虹透露芒目,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中围涧,大东工厂扩建项目也投产在即玲水,这些举措都将助力当地经济转型升级乘瑞香。    在杨美虹看来炮,借助主机厂优势物弟啼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胃挪,配合外交部到德国进行推介拴稀密,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园爸丁饶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略标,从而推动产业升级笨杰。”杨美虹说摄蹋。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容奥揭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者翰洁。最新数据显示颗,2016年1-11月惹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆桅导,同比增长11.2%槽花,前11个月的累计销量寡黔点,已经超过了去年全年帆嗅榔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肪蛙。12月13日胶,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开荆谱脓。活动期间蔷箩忻,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访承。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑细浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鬼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济稳苔、环境和社会贡献等方面取得的成绩那朵灸。杨美虹向记者透露搁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》仓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩桶感伍。    “在‘可持续发展’战略的指导下得窝艰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则层矮匿。”杨美虹说焚。    第一搪迫,实效为先称。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题拆妮,“我们不做虚的吓,我们也不做口号式的辨,我们一定要解决具体的社会问题陈饲。”杨美虹直言馅切柒,比如BMW儿童交通安全训练营江,它是为了解决儿童交通安全问题浓。    第二放法,长期坚持摊秽耻。宝马儿童交通安全训练营八,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅强,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拘朝登。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营茎崔,今年是第一年做谅篮似,未来会持续关砷、扎实的往下推进赖。    第三藏悲裸,全员参与笨。宝马做企业社会责任时行纺烦,会邀请车主券彪擦、经销商保邓、投资人以及宝马员工邢镶,一起参与进来恋鸵。比如宝马爱心基金隶暗荒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训缕究端,提供指导;另外搞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部兼,定期组织各种各样的活动碍贝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略铣,将可持续发展贯穿全价值链瓶放厂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素喀奴孙。”杨美虹表示蚊耐铝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点该,主推工业旅游概念掣问。    据杨美虹介绍提,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园摊村瓮,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导躲骆,助力中国制造业迈向高端隆,并促进东北老工业基地全面振兴滔。    数据显示室铅随,截至2015年底卫哦匆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户咖,当年纳税额超130亿元人民币木柑扦。同时丧缔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会室斧,就业岗位较上一年增长了8.6%救莫。杨美虹透露诬当,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中城仁颂,大东工厂扩建项目也投产在即邢泼捌,这些举措都将助力当地经济转型升级毯腊夸。    另外挫,在杨美虹看来背鞘抛,借助主机厂优势瘦物甩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时豌朽,配合外交部到德国进行推介泪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园深杭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蕾漂罗,从而推动产业升级多儒。”杨美虹说弊小铅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃愁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做且瞳?关键是我们的差距是什么甭,下一步最大的点就是要提升品质夏甸,当然还要控制成本褐靛卉。然后扯,就是我们的正向研发和平台战略陡。最后班挥,可以大大提高效率宠类晦,如订货的时间是可以压缩的陡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日壳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一湘峦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节酸醒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述芹誓。    徐长明说病鹊,怎么理解工业4.0瓤硷?这个概念是德国发明的纯掳,现在在国内比在德国还要热咯。最近羚费,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念系篓脓,我理解它的工业4.0的本质梆蹲,就是怎么保持德国制造业的竞争力罗。在国际上涧,德国面临两个挑战奠栏:互联网大数据和云计算俩。现在斜,德国整个国家都在讨论灯扰俯,怎么能够“不被互联网+”奇舱,而是“制造业+互联网”讽嗓,这是他们重点考虑的问题久,特别是德国的三大汽车公司——奔驰扦、宝马男、大众谦篓。在德国鸥棘,汽车的需求是非常个性化的秃,在这样一个背景下洽碧琴,它要维持竞争力矩娄说,推出了4.0的概念刻埔界,核心就是智能制造焙。他们主要的目标有四个方面士:提升品质裸俯脐、提升生产力搞、提升柔性化掣、压缩产业偶及脚,总的核心是提升竞争力坛。    徐长明分析烘,本土品牌下一步怎么做椭花巾?关键是我们的差距是什么透,下一步最大的点就是要提升品质盛,当然还要控制成本亨仓。具体要怎么做位?也有几点馅:第一惺,想办法提质控本辫笛味。提升品质阿江,消费者理解有三个鼎榔:可靠性丰态琉、感观品质峰吗、性能宿。第一个维度埔:可靠性是必须的韦沙寸,现在光有第一个维度已经不够了杏断,必须要加上第二个维度涩:感观品质蔫撵屯,看起来要漂亮枢查。在此基础上又发展一步锻管,就是性能的提升巩蛙熄。最近市场上卖的好的自主品牌荆特,大概有12款车矫虱第,年销量超过10万台贩堵傲,这些标杆产品袖胯,性能上也不错咀菩。因此膊,自主品牌下一步还是要想办法怒,把这些提上去凌顷,缩小跟合资品牌的差距嘿绣戊。    这几个方面的提升堤爸,意味着成本也要提升苟申们,怎么能够控制成本慕停?第二方面的话题尝响,就是我们的正向研发和平台战略绕翱。之前餐开队,我们很多品牌都是“逆向研发”侗哨才,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车庭抡,拿过来拆解做测试搐慧扩,最后组装起来摆沫堤。这个模式下嗓,成本可能是略微低的炼坛幕,但品质溯、性能有很难保持兜腑。现在必须要正向研究申孪,从消费者需求出发泡婚,形成一个目标阮敦衫,对目标做分析泡,只有正向设计费矾偿,既能提升品质性能泥,又能控制成本型梳暑,像长城苦僚勉、吉利等等歇户,基本上都已经是100%或者80%正向研发了镀燎。    平台战略嫌速赏,在更大程度上控制成本灭汾。他说勤垮,我们的开发几,现在是一款一款开发的锌邻外,零部件的通用性相对比较新啤,最近一两年来某,已经有两三个企业开始走平台化战略始窜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车深蝎嗣、SUV和MPV购瀑瘟。这种情况下慕兔沏,零部件的通用性非辰福好短,同样是50万辆的产量獭,对零部件供应商的供应量更大灭,就能有效地降低成本得。    徐长明强调郸,对于工业4.0的精神本质还是要学的蒜享呐,品质的提升是德国工业4.0首要的目标催,它做了那么多的智能机器人浇绢,智能机器人都是带摄像头的铂讼,在实施过程中的质量随时能够监测轨愤该,然后反映到云端拾编催,再反馈回来随时可以改进檄橙。现在蓉讹扛,企业员工的工资水平越来越高氦火,汽车厂家很多在加班加点檀贺垒,我们要高度自动化皇噶面,这些课要补抢,应该有大量的机器人替代人工帝。如果这么做了骇,可以大大提高效率口镶撼,如订货的时间是可以压缩的惺蹈巧。比如戳醒,国内一家自主品牌促,从经销商下订单疽,到提供汽车产品最开始是40天芒窖,后来缩短到30天村蜂,现在可以压缩到22天侈颇佳,跟世界先进水平比还有一些差距吐滩搞。这也是德国4.0里的核心内容靛拐款。我们不一定用他们这个办法触,但精神实质是要学的坷卧肃。    他说啸叮镁,柔性化的生产也重要衅丧辜,但没有前面三个那么重要陛。在4.0背景下瞪醇莽,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法棵,而是学它的精神实质互。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化棵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坞。更为重要的是颈蓟仇,放眼全球欠蛔阶,驱动这些变化的地方就是中国磷伴咸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哎蜂男。    12月11日佃伺啡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航吠耄虹桥落幕票凳。经过36小时的激烈角逐猴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蛊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利淮胆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示厩,今后的五到十年涪板,汽车市场将发生前所未有的变化庇。未来彪纳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务松渤集。可以说绵梅府,未来五到十年汽车市场所发生的变化曹矛即,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挞。更为重要的是伴炽,放眼全球毛茅挠,驱动这些变化的地方就是中国吐朵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷洽律。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说绍,作为企业羞旦梧,捷豹路虎非惩浠碳伲看重年轻人的培养甩缉。在全球伺,捷豹路虎共有2500名管理培训生尼茬。过去三年骆臀讨,我们在中国也培养了30多位管培生尽脱餐。此外挤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嗜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才保反。    在赛后的媒体分享会上瓦腿,两位获奖学生代表分享了各自想法汇,及在比赛中的收获侵攘。同时享澄,睿侨森省、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问玖。   问斥膘夸:捷豹路虎为本次活动提供了导师拘,请问这些导师来自哪里边吹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业伎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位筛?请学生们简单介绍一下自己的作品了,获胜的原因是什么稳坍赡?   睿侨森洁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师家。一位是捷豹路虎内部导师甩腐赶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验锌冲,包括对行业发展的认知伶础、想法和计划;而外部导师将提供外部信息圣蝎却、视角和指导当迟。这两位导师全程和学生团队合作妈,提供专业意见鳞容,帮助他们取得最好的成绩迫画错。   潘孟涛噬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惋圭,包括今天的学生熄阔,将来都有机会进入到我们工程团队汀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额级疤,可以来到捷豹路虎学习和发展狼话脐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里驼,再加上扎实的专业和技能承奸笺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会畏试。   睿侨森柔品: 作为公司的管理者漂,我们非晨鹊耍看重实习生咸胚,我自己也会手把手教给他们工作的经验晴轮健。不管是本科在校生还是毕业生埠啸,都能给我们带来新鲜的血液圃净啡、新鲜的想法垃。    同济大学袁旭筒虐实:首先狼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌习,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行先瓣。    我们都来自同济大学汽车学院癌跨欣,团队成员有两个来自汽车工程方向拒疮痹、一个汽车营销方向淌、一个汽车设计方向稻纬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求修群禽,围绕“以人为本”歇缄,挑战的是都市环境里的出行压力吵。    我们的想法与捷豹路虎的工程师捌试褂、设计师也有很多共鸣费,通过一系列调整颠骄,最后有了这样一个以人为本砍、体验为先的方案鲍火。我觉得翅竞浅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因镐屠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问体:目前宋稀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划篮畔?   潘孟涛莽动: 我们会对人才数量进行评估和拟定松袜蓄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的密遁。随着经销商网络的增加抵娟粒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多太,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能握鸥檬,从而满足未来消费者的要求捞仍乏。这些内容息息相关相恍长,并且不仅是着眼于眼下疵柑,更是放眼未来肝笑。比如蠕痉,针对刚刚提到的电动汽车战略誓祁锣,就要确保未来有足够的专业工程师储备贸械餐,因此牛,我们时刻准备着抛,并只选择最优秀最合适的人才进入公司荷。   问阮:在创新领域乡傅,包括未来汽车科技领域悸蔷,捷豹路虎有怎样的系统部署沸搁蝗?   睿侨森绍: 首先摩缓,作为一个公司鼓姐,我们在研发领域有诸多投入侣贡,而且很多的投入都非常具有前瞻性街。比如说勤滴,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队麓孤奇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验沃面。    其次亥垃罢,我们想要通过产品和服务募溯口,把先进技术带给我们的消费者舅薄,因此我们的工程团队床技乃、研发团队必须时刻关注消费者需求艘弦,做到一切产出符合相关性诞师文、可实践性原则篓心。此外暇沸,我们每年投入约350亿人民币炬封抡,用于车辆技术的研发和投产绒并。    我们还于今年7月宣布蓝精:在未来四年会,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆浅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈揭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术哨,并在未来应用到车辆技术当中薪剩。    今年早些时候剃脸钒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion念么沽,通过应用软件及按需服务的开发与提供飞貌,解决消费者在出行中遇到的难题朵时。    与此同时噶酞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器矮翟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资卤、办公空间睫堑嘉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持农敖陇。   问推梗:请具体介绍一下InMotion汗啊。对于整个汽车市场的趋势趁蹲俊,比如电动汽车技术撮,捷豹路虎是否有着自己的见解境秘餐?   睿侨森示甩施: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案琳。我们希望将来可以将它推广到美国漠脯、欧洲以及我们非常关注的中国市场互。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部素革,由研发团队进行分析令嘶鸿。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子谴耻底,我们也会分享给总部话。    关于电动汽车技术态囊颁,在洛杉矶车展前夕目,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肚悄构。中国是目前最大的电动车市潮杞妆帷,并且有引领行业变化的趋势但。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势筒,确保第一时间响应本土市场的需求伪吩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相靖,并于2018年正式上市犊珐胖,希望大家多多关注颂铺劳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问李:关于未来互联网汽车苟,捷豹路虎有哪些基本的认识旦碎毖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求秆?   睿侨森弦滥: 目前唱勿田,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一澈坍,它的发展甚至可以打破现有的魏敢、传统的汽车开发逻辑与循环阿。    针对这个话题我,我有两点和大家分享番谦窍:第一点绘诺拴,未来所有的车辆都将实现互联网化剧慌帮,现在能够透露的是圣钙多,接下来我们全新推出的产品漏胺每,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点处炮琶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作固。比如说瞪睦仆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作凡,使用他们的UI界面和地图府。类似这样的合作柬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮:李芳" "   汽车网讯 12月15日罕幢拌,由中国汽车技术研究中心孔帅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开薄。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开任,从“市场化发展现状”蓄篮季、“应用模式创新”台寐硼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流茨抨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台互拦,为产业发展建言献策倒、助力提升宠谰本。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录病: 第一硕姑,背景肌失。    去年发布的《中国制造2025》疟譬,新能源汽车是重大发展领域之一汕技胜,是其他技术应用载体京,而且是先导性产业稻。它的进展情况决定了中国制造2025净匪储、强国战略实施的程度金,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展盒砰茬,从而能够聚焦变革酿诞熄、明晰路径盛飞界、凝聚共识尾甜裙、引导相关资源集聚推广产业创新储奠畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构电努,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一募,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布现朴。总体报告是按照1+7的结构亮。1是总的呐斡,7是包括4个车辆整车技术洞,3个分项技术轰。    第二米藐,国内外总体技术分析淖袖疲。    近年来串嚼卢,从国际汽车产业来说块崩氖,低碳化鹊毯来、信息化瘫啸劝、智能化是一个总的大趋势茂购抢。欧洲妻、美国私肺码、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略夹莱纬,重点企业的产品战略也充分体现了三化斥细,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碾钡。我国汽车产业特别是近二十年的发展侮殿鹃,取得的进步大家有目共睹铰。首先棱钾剿,产业规模世界第一蜂谎庞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长删是单。从技术上特别是自主的技术进展非常明显辆,包括品牌市场的影响力有目共睹禄,特别是新能源汽车疟,包括技术镶台、市场逻校、新的智能网联汽车技术怂貉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蠢蚂,智能网联汽车发展是非惩洌好的优势条件泉奔脐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展镐贸,包括动力电池啥迸、变速器护惫哄。国内自动变速器原先是空白可,近年来无论是CVT推话家、IT评颈、DCT都有自主的技术和产品煎厂坛,而且应用在逐步扩大翰。    虽说取得巨大的进步级,但与国际先进水平差距明显曹内:    首先诡,发展能力上的差距晃。投入强度远远低于国外瘸岛趴,全产业投入估算1千亿怒,相当于通用卿吨、大众烦、丰田大集团一个公司的投入竿防臂。    其次信橡句,研发积累菩。包括流程积累灰、数据积累南、技术积累贾激、标准积累坛,这些积累偏弱椽。    另外胖牛,从整个产业创新体系上来说诵,差异比较明显的款,特别是协同方面统纺空。单个企业弱芥蒜犊,整体的协同效果很低瘦霞,意识也比较低俄猜接。在发达国家力腾,单个企业强侩熄屯,整个国家的协同体系效率比较高收牢壁。    基础不牢地动山遗ㄏ搿,我国汽车产业的材料搞滇楷、工艺基础跟国外相比也差距明显嫩炽妨。汽车产业灭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大岔芬辆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抽,要求有创新的思路和创新的模式祟烘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求螺朵奠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展千歧。    第三平腾,一些关键的里程碑促槽。    重点是总目标会膏,总目标是基于很多现有的环境设定的袄仙鞋,也基于七个路线图进行测算紊紊刨。反过来说巷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痴仓,就能够实现保障几个方面总目标的实现绅平屏:    1稀、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值莲。如果技术路线图能够得到实现沧蘑旦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值习咳,之后往下走溯弓,这对产业来说俱,甚至对国家来说是非常重要的糠蜡失。    2蒙衅捌、希望在2030年左右写,汽车产业的电动化转型基本完成壳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上徽。智能网联汽车市场有一定的占有率目,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用穷。    3梗绅换、建立有竞争力的自主创新体系香。    节能汽车在2020唾卉墟、2025钳、2030三个阶段提出典型的指标臂骂躲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗壤商,5升锰墓揭、4升拌侣、3.2升健。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捻踢管,2025年15%佃凭歇,2030年40%以上痛角。智能网联汽车目标辅助驾驶技术哦、自动巡航炯刺、车道保持应用已经很高颂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例少,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例灭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线懒醛突,经过技术路线测算实现总的目标呕弧备。从路径识别上来说泉醋强,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口睫,以能源动力系统优化升级转型作为重点坪翻亩,以智能化水平提升作为主线番畴,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑车,全面推进企业产业发展围害教。    第四虏曝暇,分技术路线图的基本结论捶帛淋。    1纠、节能汽车媳话辟。总体上有很大的共同点嫌苗,重点在混合动力技术泄、内燃机技术涟、其他驱动技术结袖腥。混合动力是技能的主流技术俺,当然轻量化也是另外一个瑟,但是轻量化有专项的分析惮挝,在这里没有强化臀。    乘用车总体执行轻量化虹高揣、小型化琅、混合动力粉浑阿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失细模喉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径檀拈。    混合电力是一个主要的技术闯,达到5升氖,4升钮、3.2升的目标孔拨,混合动力是主流币仁,其他是共性的勿,轻量化刹皆、摩擦等谋。    商用车混合动力应用时间稍晚倦温,重要度低于乘用车燎姬呕。    2坏希剂、纯电动与插电式混合动力汽车敌浚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失廖戳,加强轻量化成为趋势肩萍。轻量化对电动车更加重要谩。对于插电式非常重要的哺督斤,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涡慧,驱动呵、点击欧拢硅、控制绿、充电逻钎煽、混合动力发动机且嘿,高效耦合发动器贤废。动力电池本身有专题龟,在这里没有过分强调闯卧渭。    这两种车提出了总体的发展纲要抱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式嗽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的箩,甚至可以忽略不计色绅蕉。    从四个层面梳理了技术需求谋,提出了一些优先的行动项爬,面向纯电和插电趁掂,国家科技技术支持十五年了凌巢,下一步除了电池列为专项之外馁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持茸仇。    另外不嗽五,聚焦关键零部件柯蹄、基础突破和可再生能源琳霉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用摹港阶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蚊敖竟。    3昆铝、燃料电池汽车扦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择聘。从中国汽车产业来说扰绷,现在重视程度不够火诬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划温抱搂,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究回艰。希望四部委提交国务院进行发布和实施枚。    在研究过程中墓亭杏,大家对燃料电池认识分歧比较大虹,或者没有共识栓,这里特意保留一个燃料电池发展目标通愤湍,跟发布不一样瞎莱。发布时2020年达到5000辆的保留规模抛经衬,我们是1万;2025年是10万斜洛,发布时是5万;2030年是百万槐虚帘,发布时是10万晨。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧层,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池使廉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度认拒、耐久性埃哨锣、成本廖阮激、氢安全剖勒弯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的杰耗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程碴,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坝。当然辫挖季,全技术链的技术攻关需要做讣广开,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口簿概。前期小功率燃料电池酗,中期是平衡的燃料电池寡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池倘通哦,到最后全功率的燃料电池趴。当然藤境典,电电混合是最主要的偷脊,最后电池小容量的技术路线逼,但燃料电池的功率更大一点邪袖疼。在这四个层面进行了技术创新梳理补,燃料电池要解决的东西很多吧,包括材料畔、膜恭辈湃、电机醚耗骂、燃料电池那兀块堆忍、系统技术丛付绰、整车技术菇考。燃料电池也是下一步国家科技赣嘲、资金支持的重点嗅。    4锯、智能网联汽车夸,这是新兴的技术发展趋势夏使。其重要性与新能源汽车同等重要品李怯,有部分专家认为更重要弦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大舰慨,技术和应用的优势供襄,也是机遇蛊填。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电郡和,涉及到国家信息管理翅婪譬。对核心自主提出了很明确的要求颇,即两横三纵酵拆。    车辆技术上更多的是决策汞、执行韭袭。信息技术甩,信息安全堕甜泵,地图技术也是非常重要的艾。两纵悍虱,一个是车载的寿慈宫,一个是基础设施船。智能网联一定是循序的去,智能网联技术最容易得到大规模的应用莲恨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标勘。这两个路径总体上循序得到应用镀,从商务车来说门椽,更容易形成汞檀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求婚认。    从四个层面聚焦一些技术需求拦叭奉。跟燃料电池一样捎,需要解决的问题更多一点曹。从感知决策执行的醇饶,特别在决策阶段饯鹅窜,差距是比较大的榔舶拴,感知当然也有差距班。在信息层面草刑老,大数据额、云平台樊,相对来说中国有比较好的基础和优势号巢。    作为一个前提督,对标准法规先决性潦撤疙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动莆躬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件陇徘。制造技术不细介绍了忻,还是聚焦在新材料的运用嘉头,以及新技术对制造技术带来的变化墓衔绊,聚焦方面进行了说明倾悔。    动力电池边蓬,分三个目标吧镣饥,目标上有比较大的讨论和争议良,比如说新阶段提出了350抚潦、400芯、500的质量要求喇掳凰,争议非常大般,重点几个层面浚顶乐:    优化现有的代表电池技术骡,提升技术水平扛陡,特别耐久性毛勾杉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蹭。国外的装备很难形成有竞争力的差别嘛熬乒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线揽态。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晒虫。现有应用以企业为主体来做存德。当然摹睦步,也会关注动力电池的回收利用技术删粗。    最后和令洽,轻量化唤。简单来说妙锈,前期聚焦材料技术拷耪冻、设备技术些、制造技术教色步、回收技术建。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺闯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化能篇,比如说传统的四大工艺的变化氓丘庭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疯、供应链鹅氮阮、资金晤、汽车等方面的诸多质疑豆离耗。期间,明确表示不会放弃造车挟逻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传题莽。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天迪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步琳丛堪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的却擂末。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融笆、互联网及云灰、内容拇、体育,还有三个端口类的,手机啦、电视蓬、汽车骇病。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业沮并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力亨羞送。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功鲜皮履。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿趟唉拘。    乐视的电视做的确实是非常不容易锈馁呕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三五拓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元电煤吮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鳞厢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元噶力刑。总归累计亏损36.33亿元涛扛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乔仟模。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面套表笛。第一部分就是投资人的钱脾浇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现偶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嘉式哺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现挡喉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法傅孺盗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情乏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寐汕、体育43亿赦、手机50亿,房地产64亿佃抱、内容108亿峡携匠、互联网金融151个亿检椿、电视187个亿纠僵、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金回蹋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂淡贫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的庭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的迷的。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的盟坤秽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败姐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的搭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烩经哄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准泵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙浇桂危。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的惶疯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去埔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瞎峰纠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的平稿涉。很可惜,你们蒙眼狂奔笺葛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伦旦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯摆瞎:李芳" "   12月10日阶酱,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路殊斧漂:一条是政府主导鞘蟹、政府补贴的方式鲁卵未,这是当前的主流偷袜。一条是消费导向晚猫,依托市场的内生成长道路天。”他表示顿航乃,(电动车产业)进入者中厕,大多数最终可能会被淘汰悉袍甲,但是不能不给他们机会亥痹纺。国家已经开始放宽市场准入距伺,此时渐破,应该在两个方面把握好政策抒画:1薄哦、应当欢迎新的进入者连仁病,但是绝不能鼓动和忽悠投资者倾勃得,让投资者自主决策匡仑,自担风险婪。2酱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳然,严格市场监管弟方,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚纷,目的是建立好的产业生态菩脸。电动车产业化师,最终必须依托市场来完成射,因此怠衡,政府的政策必须产生长期预期几嚏疙。推进政策应当借力市车取,发掘市场的潜力措脾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用霞哗犯。政府政策不干预技术路线繁绰蹬,政策的实施不是导向对政策的依赖喘幻,而是政府作用的适时发挥寄清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道封戒疮,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示窖,戴姆勒有望在今年成为全球最大孔攻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商官死氨,这一目标比原计划提前四年实现铺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布逼熟百:“戴姆勒今年即将实现这一目标休,比预期时间(2020年)提前四年臂菠。”   据悉皋暗便,蔡澈最初于2011年宣布上述目标淮,当时受到与会者的哄笑冀睡。然而丁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惧钳,领先劲敌奥迪和宝马焦。(实习编译北桅:刘欢 审稿睡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈汞昆抱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编屠哦抠:韩大为 版权作品秽陡险,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑逞峡,严禁转载哦,违者将被追究法律责任缓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道滔曝赫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访计惊。在提及新品牌“WEY”时懂某,魏建军表示韶聘,“将夺取丰田和德国大众的用户”察。   记者挛醚鹿:为什么把自己的姓氏作为品牌社轮?   魏建军酗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品芒。我对WEY很有自信尉,就使用了自己的姓缺赎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌醛露忻,但在中国汽车行业我是第一个邯铆些。   WEY之所以采用英语镐瀑黔,是为了要瞄准成为全球品牌策坚互。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力番。   记者喘阑:对于竞争对手有什么设想邯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军上详栖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场环。但在15-20万元价位上海外品牌有优势含,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌吹拉垛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准飘熔,在此基础上还要实现15-20万元的定价反末。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户肖兑。在性价比上WEY更具有优势街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编溉:李芳 版权作品戮券乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权举吝,严禁转载录谎隶,违者将被追究法律责任镐拳测。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后衅稳搞,新能源汽车的发展也不会受阻喷贰。   根据工信部核准的数据桐娠耸,今年前三季度勺,整个新能源车销售16万台捞交莲,同比增长83%腑程。其中黑交,新能源客车已经占有40%以上的比例详恳,达到了近半的水平碴,发展前景面临压力摹茨搂,但乘用车只有0.1%阮堂棚。“我们涨十倍是1%艰了吓,涨100倍是10%腾隧号,新能源车发展有巨大的前景和空间拈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点菊鼓肛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上杏斜劣,全国乘联会秘书长崔东树说禄催。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力判。根据国家制定的产业政策要求结蓟,到2020年胸螺,乘用车百公里油耗要降到5升辜,这意味着五年内降38%的油耗市。“基本上谁也实现不了阿,只能靠新能源车来推动抛。而这种新能源车拉扁,插电混动可以降80%试怠,纯电的可以降100%的油耗凸偏泪,这种情况下只能发展新能源车缚轰废,这样新能源车乘用化枪戌购,为什么我们一直定义为为生存而干傲趁,你不干就要挨打窟。”崔东树说狡风碗。   另一方面瓮郴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展谰诺虽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拾,因此定价弹性很大请兰卡。”中金公司的研究员李璇说瑞抖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平藕,为消费者提供很多选择冉堆。随着技术进步和更多电动车型的开发奠恍,新能源车的成本会不断下降池覆鳞,比如臼韭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型偿。“中国的纯电动车型出来以后伺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多斗漏境,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后扒让,发现基本上17骚、18年以后的新能源车摄陶,达到8年10万公里以上跑困诡,整个成本是比传统燃油车是要少的煎秦,甚至是少了20%到30%撩姬琳。”   电池是电动汽车发展的核心写歇蚂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本驹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同慰,电池成本还有很大的下降空间碾誊。目前蔫,整个电池的产能供应相对过剩清斗,国内电池企业达100多家夺。据统计文盛,目前整个电池的价格大概在2块多左右炮锌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求队篮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准篡举委。因此摊笺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骋点,这样才能达到标准逢。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示避耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌诽共:李芳" "   我们不认为绝对的销量币,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素弓睛菱。衡量一个品牌成功还有其他的因素卧斧蒋,比如利润率攘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盼锯。除此之外混,品牌力胯清瞄、品牌的知名度握侨溺、美誉度猩绢堵、影响力吴挥,也是决定品牌可持续发展的重要因素尺赔丹。宝马在创新精神上是首屈一指的罐傻惨,因为汽车行业正经历巨变其赐泪,在电动出行伤烧、智能互联揉、无人驾驶等一系列发展方向上晦避昂,宝马都打下了比较好的基础井。    临近年底硅壕凑,伴着层出不穷的新闻事件粳,高档车市场竞争愈发激烈力,作为全球领先的品牌——宝马久、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目冀差。近日疲,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士荤,听到他开诚布公枚弛售、推心置腹的看法态布安。   问唾庞聚:根据最新的销量数据陵慑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近剁骏。那么膘,您怎么看销量钎、利润模、与经销商合作伙伴的关系歪? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智墨: 每个竞争对手的情况不太一样讳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蹄,所谓的增幅我们一般都讲同比缔,是跟去年的基础关系库抚鸵。几个因素加一块儿褪,我们不认为绝对的销量斯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疗。对于宝马而言稼,今年前十个月藤钠捌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车邻,同比增幅10.2%瞄靡戳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆沤,同比增幅接近11%抗奇尘。我们对这个数据还是非常满意的笔含咸,这也达到甚至超过了我们内部的目标擞节卉。    除了销量本身的绝对量或者增幅恃起脖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谴,比如利润率耻眠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标爱。除此之外盼岗闹,品牌力谜卑、品牌的知名度咎、美誉度埔、影响力具距,也是决定品牌可持续发展的重要因素戊。宝马在创新精神上是首屈一指的长洗瓢,因为汽车行业正经历巨变几,在电动出行亩女涂、智能互联颈谱、无人驾驶等一系列发展方向上蓄,我觉得宝马都打下了比较好的基础刮巢邓。总体来讲伞拟,我们并不惧怕任何竞争染,我们也欢迎竞争艰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行哀聊讽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势烦沽剧。   问莎蔚:最近穷裸,关于奥迪的新闻比较火尽郴冯。   刘智驼司: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略伺迹摩。对于宝马品牌来讲络锌醋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的狡抠,双方的关系也非彻咐赡担好省阿。所以仕,这么多年来尽管我们在中国是两个公司隋吼,一个是宝马(中国)革踞凰,一个是华晨宝马脱稿,但是我们有一个整体式的营销团队山寐,有统一的零售网络蓬胺勾,我们在总部有一个统一的管理团队鼻拓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现氯颊。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略寄胸巧。至于竞争对手我不是特别方便评价碧渤居,不过至少释放了一个很好的信号卧卷,豪华车市场的前景依然很好矗。    问尝剔涛:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展怕纬?    刘智伪畅椿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度廊丁敢。因为从经济的基本面来讲舌,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浪、持续的发展态势劝伪噶。之前以出口评、基础设施建投资的经济拉动方式秋丢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式笨。需求的增长其实就表明了对于车的需求幕诬,其中也包括对豪华车的需求鸵茄铃。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长空,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑扰轻敢,这几个因素相加淋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间姑攻臣。今年浩毁,豪华车的“盘子”接近200万辆前市寿,未来可能每年的增幅不会特别大咐刻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑苍。所以筷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入虎踏南,力争在市场表现上优于竞争对手砂。   问譬愤碴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蓝娇班,这一岗位和以前相比有哪些挑战吾昧?   刘智涛集: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吭,因为我在宝马的八去淳、九年时间弥弯,换的工作岗位也挺多的矮。换了新的工作以来恰甩祭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辟茬冲,比如负责国产车的销售霸,可能是比较短平快的途嘎,看的是一牵如论、两年之内的事情拿骆痉。在宝马中国总裁这个位置上粪拟,除了目前公司各个业务板块的运营票填,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题锑驾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向伐,像无人驾驶拢喉猾、智能互联谐挥獭、电动车蹭徽,包括数字化营销太林、品牌年轻化等等一系列的东西裳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划程,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队码,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究勾,力争在中国市场上打下一个非炒陆龋好的基础撮。我相信故聊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候登,宝马会拥有非常强大的竞争优势歉坊。(中国经济网 记者汞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻崎:李芳" "   原标题惶:王永清甸健池:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底娠捻遂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单人耐哭。别克品牌今年销量已经突破100万辆背漏撼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辽姑嗽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名呐麓。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰聪。数据显示匡途,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酗,同比上年的446764辆下跌28.64%卵吼靶。上个月堡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通袒。    因此氯,在车展期间接受记者采访时拭,王永清表示抽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哭。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言刮癸芥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升钡慑靡,但全年销量依然会同比下降20%左右芦需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来卤淮纤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快藐搞痉,可能在布局上稍微有点滞后荤。现在对于雪佛兰来说捍申,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”量。    事实上芬滤,雪佛兰已经开始了提速布局伦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上姑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台渐蔑丁。王永清表示忿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌闭涟,2016至2020年投放超过20款新车替。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列备讥啸,30%为SUV车型乘钡,并将加速引入包括1.0T涪备、2.0T浆桶、8AT坞讨、9AT店谷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技辆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境恫岗,未来SUV将成为主推车型悸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造累盖木,轴距2725mm史蹭,将与全球同步进入中国市场萝恰。同样独赤巢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相笛京,再度出击紧凑型小型SUV细分市场签弛。    值得一提的是捕隘肪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS街犊,拓宽产品线猾。RS车型将采用包括侧包围睡拨、运动尾翼片寞圣、双排气管雄坍、降低化运动悬架羌粉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件埠,并加载多项ESS智能安全科技庇芭。    在品牌营销上怂金,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胃坝爸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销韶常。另外祟拭册,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吠涤定,演绎雪佛兰“热爱偷坍,梦想寞吮边,行动砰湍吵,分享”的精神缎惦。    “今后新车的利润越来越泻浴,主要利润来源于衍生服务盒、二手车置换等搬。相信雪佛兰将它的结构调好后委,未来两年将会真正出成果顾德。”施弘说敌噶司。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外狮春财,上汽通用的新能源战略也将全面提速想僳韦。车展当天庆隆口,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相滴同持,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统权绿贡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成算备,发动机的最大功率为73千瓦课,其中电动机负责驱动唬咆裁,汽油机负责发电显,它的综合百公里油耗是0.9L儒。从上汽通用发布的节奏看熄娶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了盗片诲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蹿猾团,王永清说嚎款,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些霉诵,产品还要丰富疙饲,才能满足这个法规的要求抹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度确孙,到2020年之后比例更高冉拖庇。王永清表示耽我上:“估计到2022年建缴,我们的电池技术会有很大突破疽,能量密度大幅度提升抖,成本是大幅度下降谱手坏。这对纯电动的新能源车发展是好消息矗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟别疚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢胸、豪华”品牌——WEY长圈,W01俏珊筐、W02两款全新SUV首发亮相谅,售价区间将在15-20万元碳连。对于新品牌的未来发展规划纫街,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示科公就:“WEY品牌明年将有3款车上市费脓涂,到2018年还将推出2款左右的产品纱仑须,以支撑起全新的销售网络体系绒场。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辅表魔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍辈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市送献,8月份推出第二款SUV W02参讥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年晚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型枷沸昂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蜜,魏建军详细介绍到刚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蔚锰,配置上拥有最先进的安全技术惕父绵、智能技术蹬第,也更加精致酒膘渭。此外在性能上两者也有很大差异餐,例如在NVH方面划拈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上灵邓闲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造姐酣。   在经销渠道方面霜刷,魏建军介绍说锻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络酱,没有想过招募新经销商庭酗拭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作街广力。”   对于新品牌的未来发展处同,魏建军信心十足烷俊违,他表示悲坟惧:“我从没想过这个品牌会失败吝董,只有退路封死才能做好这件事丛鞭迪,自主企业只有没有后路才能把事情做好闻。”此外钡瑞,魏建军坦言广孝,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法史涎贰,因为新品牌叫什么并不重要拳纹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾儒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业怖,将方向转到共享经济擅、互联网吾、自动驾驶方面新的技术妮,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商档邓恢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上菱得,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩存庙、生动的演讲绷安,就城市交通逛了景、自动驾驶和汽车互联等热点话题妨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索邪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业频嗜笛。    徐大全说竞嫡,博世始终认为迪输,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担习埃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式脐捶。    徐大全谈到迸斜,作为在汽车领域的老牌企业镜达,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化撂、多样化的发展态势和需求竞姬,博世已经有了自己的思考和方向瘦式赊。    他说昆畔路,如今勾拾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业博,将方向转到共享经济俗红、互联网掇筒、自动驾驶方面新的技术炽刑哆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挠辈彼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说使纬嫉,面对新一轮汽车技术的变革铅,无论是传统汽车垢、零部件企业筐继台,还是互联网擦蛊滑、科技企业宿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局降对迁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点尾:互联化乘皇哀、自动化和安全化虹。我们预计傲,到2021年考,汽车将成为第三大互联移动实体疆,同时扮演人类的第三大生活空间吴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赤虽,来充分发挥互联驾驶的各种优势尉令绦。    谈及自动化领域娄娘,徐大全判断静,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势辑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蛾,通过持续创新驾驶员辅助系统说蹦洛,从辅助驾驶斡锻涂、部分自动谢韶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶葡钱,分阶段朝“零事故”愿景迈进界度稀。目前扛憾,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产酬,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用捂涪,到2020年左右面,自动泊车功能将进行试点项目测试嫡傻。    说到自动泊车携勃,徐大全特别谈到停车难的问题撅汉偶。他说茂觅翁,停车难是在城市生活中的一大困扰藏。今年剃幢,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查郡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题崇焚。在八项智能泊车功能里搽窜,“手机查询停车场位置并导航”疼氯惶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能定。其实措扩甩,在大型商场里悼楼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了儒撑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础姬。根据一项市场调研显示勾麻,2015年冬,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蛇犊毕,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力趴陶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台匠堡驮,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露申懂,在深入巩固原本的互联化监儡、自动化和安全化“三化”战略基础上肌,博世今年也把两轮交通檄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度稻烁抱。    他介绍何撬垛,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部砍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力牌。未来十年景盼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上什恋吵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性伐。    在两轮交通方面检梗兴,博世提供两轮驱动冻呵、安全等各方面的解决方案即臼现,涉及两轮电动车糕老、摩托车钦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式残。    最后矗荤惨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具废,满足这些变化的需求唉爽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛痰:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”材害裤,“双积分”法规抢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议橙趟,连日来趁戒诡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温寂,让观望中的车企备受煎熬畦驹。针对业内关注的焦点问题稳肥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全踌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》含籍哨:不久前讽穗币,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规弥毖比,如何理解这两套方案毁凛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全斥钱犬:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)粹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联挠泼枷,但又有独立性息签,各自的核心目标有所不同醚抛芜。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量茫签檄,进而确保国家能源安全措故燃。由于中国的石油对外依存度已超过60%什涛鸵,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酸负扒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求茧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拇秀,进而实现国家节能减排的长期目标蜡脾螺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集醛,但现阶段并不能彼此替代砰蓄。对于CAFC而言匆册,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求爆,其中当然也包含新能源汽车袍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠粹挫灭。但不同的企业由于自身能力杀、技术储备和对未来技术趋势判断不同炭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求悄态搓。特别是目前新能源汽车尚未形成规模焚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补翘,而以后补贴将逐步退坡狭,企业更担心成本无法负担昂蛇挂。因此仅有CAFC法规吴,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况赂鲁,所以有必要出台NEV积分涸祟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流开。同时堆唯禄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫享,从而有利于新能源汽车早日取得突破鳖胃蔡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线非畏啃,其目标应是降低汽车及相关产业弗、乃至整个国家的碳排放储丘,和降低能源消耗诉求不同借。作为碳排放第一大国录府,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值肯筋,后续国际压力还将不断增大拓肯。因此梦删熄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放懒拐,从大方向上讲是正确的氦超。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段收,这和NEV积分没有本质区别旅煌浪,也无法确保总体低碳目标的实现怠讹煽。实际上狮污疲,跨行业协木、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向弥稍。以电动汽车为例沃茬,其在使用阶段确实是零排放够微,但与欧美不同铂,中国的电能以高碳电为主米鞠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放戈百嫡。也就是说嗅免萄,在使用高碳电的情况下剑凶侗,电动车全生命周期的碳排放并不低附氮接。这正是碳配额管理应该解决的问题疽煽酶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蒜块豆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额掀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业局。实际上团挂希,将新能源汽车确定为国家战略胖辽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构漆坊法,生产更多的低碳电侥故,否则减碳的国际承诺将难以兑现戮。    另外菊膛虏,对于汽车行业天钨据,无论是CAFC喇吹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同阶,但都应该由一个部门来统筹策划泊毋第,系统思考横负晦,拿出科学屯栏、系统惋店、具体栖素割、有效的管理办法来推动实施逛,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面拴森司。    ■积分交易细则需加快制定始歌、尽早出台    《中国汽车报》片驾崩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定去,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素许椭泉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受呐拦皆?    赵福全袜修琴:确定合理的积分价格孤,涉及到技术趟共、成本和市场接受度缴土寡,需要综合测算和动态调整并探苔。我认为基本原则是拟期,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力甩,让没做新能源汽车的企业有经济压力苗跺按。如果NEV积分是“白菜价”裂,大家直接买就可以沙,谁还会愿意在新能源汽车上投入搪雀亮?    因此溜肚,NEV积分的定价应足够高妮慰傅,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入屏函,通过自己的新能源产品获取积分晤拎陵,满足法规要求婪骡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理搐不船、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业巨耽蕉,能够通过购买积分先生存下去坝犀圣,争取时间把自己的新能源产品做起来农。    《中国汽车报》身秀存:除了积分价格之外迪彤孪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑水捆,目前处于“空档”状态马亨年,怎么看待这个问题霉?    赵福全泼陕谴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力家。而且距2018年法规实施仅有一年多时间号宠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫轻琳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敞怕叮。同时坚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间类际持。对于汽车企业来说涂皇,3年仅仅是一轮产品开发的周期本划,政府作为“游戏规则”的制定者疮残窝,应尽快给企业一个明确的目标范昆捎,否则企业将无所适从刀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》腾滴廓:“双积分”中提出了2018年起槐拭,8%拧餐档、10%恫、12%的NEV积分比例腔,而经权威机构按照法规要求测算赦寐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间肠扳簿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难烦填湘?    赵福全发嚏鹃:在这个问题上铃奢,我并不持悲观看法偏帛缮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难扒,因为还有很多企业尚未完全发力坑。按照国家的发展预期本垦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%孟涤啼,如果每辆车以最低积分2分计算膘劝纱,整体积分比例就达到了14%撂侮,如果是分值更高的产品韦,达到18%的积分比例都有可能淳哗。关键是要努力实现7%销量占比目标赡氛,而这也正是NEV积分的目的所在设呕徽。    不过另一个问题引人担忧慕瑟乱。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求乓,同时在CAFC核算中也有优惠荤:一方面油耗直接按零计算席,另一方面核算数量加倍炯对热,从2016到2020年分别是5倍澄苫、3倍皋己、2倍廓公堪。此外挤臂,按照单项抵偿原则量脊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分士患推,还可用于抵消CAFC负积分厩臂剃。我们经过测算发现擒哭,CAFC中的这种双重优惠唾,对新能源汽车的“照顾”过多了沛,不利于促进其他节能技术发展锋保叙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险参馁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展袒昂,CAFC的达标难度就会随之大大降低居。实际上丹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重惋爬,两者不可偏废立礁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展活贩,但如果CAFC目标落空借立,国家能源安全受到威胁酥,汽车产业的可持续发展仍无从保障精。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消裁墓歇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿奇,这不仅能确保CAFC目标的达成费,也会提升NEV积分的价值希,避免NEV交易落空偷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值委,而没有将电耗的概念纳入其中莲谰居,这样的算法是否科学唾芳彤?    赵福全催储:NEV积分分值以续驶里程为依据滦,这与推广新能源汽车的初衷相违背蒋,也不利于鼓励技术进步赣。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程讲。推广新能源汽车是为了节能减排蠕疟,因此不仅传统汽车结璃,新能源汽车也同样应该抑大扬小响、抑重扬轻般孤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”杉堕葡,而不是搭载电池越多越好邯,因为大量电池搭载在汽车上移动浮,这本身就会使能耗增加禄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾捆卞,也意味着大量增加电池生产的排放纬氰赦。    政府应鼓励企业开发低成本湃核奥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品托聪玩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池皋。也就是说姬未,政策制定一定要“勿忘初心”帆饥灸。建议NEV引入单位电耗氮窘搭,即吨百公里电耗的概念隧,作为积分分值的依据椒。同时式目湃,对于小型车电耗适当放宽撂袜,而对大型车提出更高要求袜梢畦,以鼓励新能源汽车小型化巩让,进一步提升节能减排效果寒耪翅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》令芯:在“双积分”中讳楼,没有将新能源商用车列入管理范围赶疽娠,这样做合理吗虐拜?    赵福全泊门读:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝槭龋可持续发展的问题媚。2015年犀倍驰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%善蛋,获得国家补贴的比例比这个数字还高滥。而此次NEV出台却未涉及商用车汗,这是不合理的翔,表明政策的全面性和系统性有所欠缺挟,也会让乘用车企业感到不公平七本敛。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规逗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求舶杆赤。我建议坟艇狄,应该单独给商用车设立NEV比例要求行间泌,可以不与CAFC积分抵偿庭倾驹,但企业之间可以交易斗估。因为如果没有NEV的强制要求铝饱版,在补贴退坡后帆瘁圈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林菜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口愧,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水亨圣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上尘八,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示巧腿纬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家皇,盲目投资之后发尺,多数公司要垮下来宪扩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热戌,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎曝挤。    以蔚来汽车为例糯斤奠,去年8月还只有100多名员工效的妓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模馅僚茎。据中国汽车工业协会最新统计浓抚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆新善,销售4.4万辆坏苯,同比分别增长25.7%和43.8%讼亥鲜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拒轮,销售28.9万辆纫坪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%敞。蔚来痛容、威马轻、前途漆九、小鹏等已是新能源造车领域的热词骑美没,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入叛啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面凳场,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》虏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目唬。至此轨,奇瑞新能源成为继北汽新能源控哼谈、长江汽车仓抠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嚏豢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家非哎。    “新能源车企的风险解局呻,其实很大钒港。”王秉刚说鼎吝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力锰溃灯,对风险有足够的分析欧巨,有可能投了很多钱帆鲸,最后做不成嫉礁粱,带来不必要的损失七纫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下黔尸,简单地投资建厂悄、增强制造能力茂檄碘,未来堪忧羌背。新能源车电池的技术进步非常迅速 番靖,现在可以用的技术一年后就不行了夹炔拷。如果没有研发能力就做不过人家疟哥覆。“一下十几个亿扎进去群,有可能最后做不成枷蜗,我还是提醒新进者要谨慎一点信午。”王秉刚说诉开窗。    事实上吹,目前国内的新能源电池生产厂太多了绕纯共,但规模都不大妙围胸。而且动力电池总的规模也在扩张中绿甭,尤其质量好的不多吠活,“据我了解拦腺矾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单炮点。”因此弗韩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺房酞疮。   谈不上“红海”蹭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的饯欠绒,但道路曲折帮庞身。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说盆戈弘,造车得有钱斯坷裳、有人才募醋茧、有时间酿烯。“钱我们还行常,人也不错党,就是时间太紧锚,毕竟搞汽车三年算很快惜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骚。”万锐坦言咐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的完半。    不过悍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧胜,万锐并不认同呢台。在他看来窟勤示,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上酬乳九,因为大家都还没“下海”蜜讹秆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程年壁,大家还在忙于造车秤拭,搏杀还没开始孤。    “这是好事昂荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业雹,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说糙梆斥,目前中国传统整车企业有150多家熄屉痞,新能源车企至少有30多家熟幻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法鲍。    至于是不是过剩淑断,梁伟表示这还是要市场来判断肖绿。在梁伟看来靛叮,其实中国传统汽车行业已转入新常态齿涟鸡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蛙史村,除非汽车消费大幅好转肩,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缴焦。    但另一方面趁,根据预测臀陵范,未来5~10年浓,中国的新能源汽车将保持两位数增长弊查歧。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称几镐旗,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆髓苯锭,到2020年时产能达200万辆谋型、累计产销量超过500万辆汞贪。梁伟认为湿克递,从年产几十万辆到200万辆的目标床采妒,新能源车汽车肯定还要快速发展垃查莲。目前的新能源车市场还完全没有定型诧露,不同市场定位的车型未来都有生存的机会娃鼻。    梁伟特别提到了特斯拉的成功唇空,“很多人此前担心特斯拉会破产换,但Model S和Model X推出后效果不错病狈,用户接受百媳诺。经过多轮产品积淀费潦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃泡蔽,特别是成本下降得较明显锻瞬。特斯拉可以闯出来裂,中国企业也有机会铃、有成本优势俄歧。”梁伟说盼。    对于最近贾跃亭的乐视女茶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象对喀赋,梁伟指出赶都克,除了技术忙,汽车行业还是一个资金密集蒲疟、劳动密集的行业湃偷。如果要进入春饥,需要企业在未来几年有大量投入膊,以格力电器(000651.SZ)为例释侠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗砂。    梁伟表示灰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来土,毕竟快速把产品推出来咳,现金压力会非常大献。另外离幂,一家企业在原有行业中具有很强的能力纪痪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功栋,这是一个很长的学习过程借嗣敖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠实:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拒孝,也是第十七个中国记者节拴。2000年茨擦,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蜜纳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节假片。此后记者节像护士节先魔申、教师节一样焚女邻,是我国仅有的3个行业性节日之一墙。   值此之际堤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱附骚陷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下繁贺舌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”牡圈摊。      坚守还是离开泪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露渐驰渺:去年网络广告总量2096亿元多,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元诧起困。报纸下跌超过35%比,杂志下跌近20%酚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嫉,单项将全面超越传统广告拔心痛。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击堑匈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者了桨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拓,也仍能保持着不俗的销量端吴穆。    “没有路可以让我选择昂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值锭薪。”陈总对此直言到匡酶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹲素,但发行量保持一直不减污。诚然创刷该,这离不开报社给予的支持窗说。但从自身发展来讲写纳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好辟宠拍。究其原因从缮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的崩唯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者熄挞恰。   汽车也好篡,新闻也罢典悲酣。毋庸置疑缓绅岭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题徊。   纵观整个汽车行业的发展趋势搞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志划吞巧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受前,但不可否认的是够碌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式戳急极。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物画,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者停虽。    除去对报纸耽嫂、杂志慑睫倘、广播喊断舱、电视颂次幢、音像等载体样样能玩得起来炼,还需操弄3G唯畔辈、4G等流媒体技术饯。我们不知道下一站会到哪里瓮。   面对媒体融合大潮烁,陈总胸有成竹的坦言猜碎焦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代撕拾滇,家用汽车转企改制之后继续深化改革界翘。由媒体到传播机构拉藐客,由杂志到全媒体平台腾酸,历经两次创业混蒂诲,家用汽车探求新的发展方向来拈,抓住变革时代的发展机遇擒宏酥,赢得了全新的利益增长点广。不再只是单纯的纸质杂志克,视频尝栓、自媒体等做出了不错的效果饯宏。   其次河,就是在自己的企业定位方面衅,中国医护工作者汽车消费调查盲、中国城市教师汽车消费调查是以医生成旧、护士煤提蚀、教师等特定的人群为对象做的系列调查解途。这些调查一做就是3年阀,走遍全国大中小城市典虏,做出最真实的数据耿秦脯。 ?   “网红”营销时代   今年以来春芍饺,网红主播频繁出现在各类活动现尘可缺ⅰ,手机发布会放、车展汲偶跋、房产开盘伐宫娃、比赛等一场不落狼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会笺唤。”   日前圭犀,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”速,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军阮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”藕氖。   对此事件胜,亦不乏业内人士称浆撬烁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走澄,呈高开低走的态势绣窘堑。   陈梓萱表示让舷:“在现阶段的传播环境下镜乏吕,媒体记者朝网红转型坎屯,把读者转为粘合度极高的粉丝设吼废,增强彼此互动矫经、沟通搪慕,无论对于报社还是记者个人郡纺,都是一件好事茄涤赖。”   “把流失的用户拉回来镁盒涟,用互联网票、新媒体的方式少拾,我们正在努力尝试翻,但具体执行效果如何伙辈牌,尚无法判断偏。”全媒体时代吼,我们永远在路上疼娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼静:张瑞丽 版权作品伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻,严禁转载项畅,违者将被追究法律责任峭帽摧。 获取授权" "  原标题少揽:广汽传祺肖勇礁僻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日豢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典潜。在本次活动上类对,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念检惧心。广汽乘用车副总经理肖勇表示吃豢:“时尚是一种潮流糯怂瞬,其实就是顾客需求毖虫呐,引起客户共鸣卢,汽车也需要时尚金京吐,所以GS8出现在了这里卧。同时传褀GS8我们就是承担梦想短,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绿扩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹋,中国品牌基本上没有一席之地秽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型苍鼓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任塑。   对此德隧,肖勇表示侠搬限:“传褀GS8我们就是承担梦想凳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擅芯辈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吮灭绩,所以在豪华汽车上吃夸童,我们率先实现突破奋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚夕,我们就是要跟汉兰达驳鸥、福特锐界形成三足鼎立沸破官,甚至未来超越这两个品牌夹煌,这就是我们的目标鸡盾。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示揣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆柿横,创造单月销量的历史新高系,爆款车型占3.4万辆芥慧薯,但受制于产能安排的影响温纠释,造成其他车型总的销量并不是很高库。面对这些问题帆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略木。   肖勇表示酪螺浇:“明年我们的产能队郴驶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目搂上,产能将得到释放奴差。我们在满足GS4的同时处,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立票,最起码销售五千辆以上嫌脸凳,剩下我们会再分配个其他车型赂四。”   同时为了加速品牌向上耐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市茂胺。同时肖勇说道畏疟姑:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型典泼,在明年全部投产臀陋,所以明年最大的问题还是产能染炒恨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型诺促填,我就是聚焦我的明星车型抡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡尽目:李芳" "  还有不到一个月弓,东风标致4008就要上市了霸盛投。它的颜值拾沪、科技装配足够有吸引力武,那么随着锁定竞争对手实倒荤、谍价糖、销量预期等关键信息逐步浮出水面睫级,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢被袭喜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天摔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多懦诺秒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拜泡桂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影董僳。比这番景象更热闹的褥狈椽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会千钩匹。   说到品坚枚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致阂规,让媒体品到了极致蹋筹。在工作人员的讲解下趣髓菱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统农,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鲍录缝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴喂忙,无不让到场的记者抛硅礁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识尘签鳖。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外捌扔径,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质馅仍、品味逗概。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象筋莫斯,东风标致在今年推出3008扩、4008后盼霸,也将在明年陆续推出3008S戚、及另一款7座SUV穷充揽。据中汽协最新数据显示泥操,1-9月SUV车型共销售599.92万辆抛促,同比增长45.91%汞骡嗅。那么仕牟储,在众多SUV产品中井窜胎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢刷崩脐?东风标致总经理李海港对记者表示涟:“我认为要总结一个词就是‘品’字诬废寸,东风标致的SUV一定是最有品的半,这个品是指品质赦、品味腊父,今天的4008就足以支撑这两个词喂暑睫。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化憨?李海港对汽车产经网独家表示添旁吓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同耙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型巫,轴距达到2730mm贯狮锯,是同级别车里最大的拨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统搂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机匪,在配置方面更趋向于高端镁、智能兰踢,进军更高一级的SUV市场肝。”   然而龋购娩,另据乘联会的最新数据喂蛊繁,1-8月婚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV堂宪舱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%官峨撩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么赋如,作为中级SUV疥扑收,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期揉?李海港向记者算了笔账危茹土,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万漂蛙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求邵渭闭。“这种需求就是4008的机会晦,也是4008成功的保障卡。”李海港表示腺。   “狮虎之战”将上演   还未上市欧街,4008已将主要对手锁定为福特翼虎柯危戌。李海港认为广缺,4008在科技装备规柯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势卡孰诉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的亲豆榔。”李海港强调筋刑。   通过外观设计及车况数据对比后发现停挝舜,4008的设计颇具未来感和运动感漂溅瘫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下慑现,4008在轴距上占有一定优势刷徊,也使得整车造型看上去更加修长苇瀑鲤。   那么辞酞,价格呢媚厩锨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测坑,通过对比翼虎的指导价俄级,小编认为4008的价格应该在19万元左右计法。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合秆。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢项?据乘联会最新数据晶纺,翼虎1-9月累计销售84258辆沃赂,月均销售9362辆顾凡胸。但值得注意的是剑句,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%姐。那么磷肌篇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量署拾缺,可以说也有一定难度事莽。   汽车产经网了解到齐窗,由于目标客户锁定在换车需求的群体讽超,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案奸,以吸引用户选择4008锣蛾。至于置换方案的细节嗅般,李海港表示还未最终确定樊刃菜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡态:李芳" "   国庆结束后对巫刻,北京卯衫、上海孙抚定、广州如拒且、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿吴,引来了社会广泛关注醛效。平台闻风声绊宛,媒体炒热闹恰沧,百姓愁价格踏被粳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻五俩碾,“网约车”只是第一块烫手的山芋耽花。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性截肋秀,又要确保公共交通体系的稳定庞,还得照顾老百姓的感受峰伸。    比较普遍的观点认为嫁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升等,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上席幻,征求意见中提到让市场来决定径魂春,这是非诚桨叮科学的叼芥。作为用户疵,担心价格上涨辩惺成,特别是比出租车贵蒜,认为监管部门是要维护出租车体系利益同缄容,我觉得这是大家多虑了诵碘拇。过去衔,在平台混战的阶段肉,资本介入烧钱抢流量睡暗,这本身就是不可持续的抵杆,价格逐渐上该旖┝摇,平台收取中间费用是必然的还哪。    对于各地的征求意见辛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌随氛斯。比如说要求司机是本地户籍杠蒜、要求网约车辆的舒适度等等董。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些斯地。    网约车规范的政策是非常需要的逻嘎第,作为共享经济热潮下的产物党,网约车从诞生至今身份一直相对灰色搜稀燃。任何一个商业模式提揽,都需要规范起来教罐史。因处于监管边缘福镭,过去已经发生了数起网约车的温澹害案件腾板氏。我们在对受害者表达同情枯孟、对肇事者表示愤怒之后阂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带炒。    然而滤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杏巧。比如说溉距,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍霜氦、车辆要有上海车牌讨位,并且轴距要达到2700毫米斧黎。根据滴滴公布的数据眠哼,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中害皑,拥有上海户籍的不足万人镣祟。这个情况在深圳类似摹牢汝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车长菩羚。如果按照细则明确执行窘,这就意味着刮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”狄撤攀。    共享经济是大趋势校豌虾,但监管太严可能打击积极性岸,这对立法部门是大考验乒绒纤。互联网时代汐寸,网约车大大增加了出行的便利咐垦痉,使人们在出行上拥有更多选择黔病。监管是为了提供安全高效的服务保障韩钦,而并非要让网约车集体消失矢嫩莽。现在的征求意见许多还是首次提出浮木认,建立体系的过程中应该让用户啤亭泞、司机及平台有更多发言权伟剿。    我们鼓励共享萄省燎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环欧,与传统交通体系形成良性的交叉互补溃歌卵。    我们希望立法层歼,只有合法合理才能保障各方的利益逼乡赂,所以网约车服务一定会是标准化瘦、安全化的蔡。    我们希望在所有领域都有不断开放碴莫确、不断完善的发展方向城剩,这是产业互联网时代的必经之路狠阀。    文 | 著名职业经理人鼻嘶埔,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词低:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按炕俯超:新造车企业已经不再神秘佳吵拱,告别概念车的品牌曝光期摩努卞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段魔。投建工厂僚秽、申请资质羡午妨,造车亮据乾,他们是认真的埠。不过篮,“八仙过海蓉锰、各显神通”糕粗,出身背景不同的创始人姓,对企业产品和品牌的定位倍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”盛。    想听“真知灼见”淋,走进新造车企业按,与掌门人一起敞开心扉聊聊天姜惮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道达,敬请关注田。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中陪残,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上囊般。10月10日搏撵,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准雾份。这也意味着丰,前途汽车继北汽新能源阮、长江汽车之后金,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”惺思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中棋稍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本羌,可以稍稍松口气融。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看抛,他直言到2017年底前途K50车型上市前察,相关准备工作的日程已经安排很紧张坚,有许多事情需要持续推进拿苯。即使如此林,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心淬刃。在与记者的沟通中寝棠,他详细讲述了自己的创业经历汗、资质申请的情况釜号殴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断宠裂。    短短的一个小时喀假,陆群留给记者最深刻的印象是猎典,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师竭固,他们怀揣一个美好的愿景弹蔼淑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”睛怜淋。    ■ 拿下资质不神秘帝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”呸翔,许多人都对过程感到好奇寺。陆群则表示垮,拿到资质并不是一件神秘的事情新孟。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求围峰,一点一点把技术做到位膝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来信洗绰。”陆群说成禄兄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》船聊镁。具体流程是潜,企业根据相关标准去申报项目忙县巍,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拆讲巧。陆群认为纬缔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展抡、引入新的技术和参与者皮莎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术独。其中对电动汽车的四项关键技术搬抨统,包括整车的集成和控制技术踏,电池的管理技术飞舵淳,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求普。同时冗沥,技术具备后还需要做出整车笆,并按照标准做大量测试盘无航,要达到很高的标准微超。据了解唯了钵,整车控制管理系统(VCU)苫握山、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肥,也是已经掌握的三大核心技术穗。    更重要的是钳洼祈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向倒啤。早在2010年诞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部设堑棺,开始布局电动车捆龟徐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目偿地。2012~2013年擅廓适,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目豢陋花,在高端纯电动整车设计潦、研发方面取得了初步成绩嫉挺毫。陆群说诵夏佩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”颈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年讣沙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展哨婪搓,开始引起业界关注梦搔拱。那时册,行业对电动汽车的关注已经比较高啥湘统,而前途汽车早已走在了前列申乾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年慧。”陆群说姜乳布,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司把凤,专注纯电动车研发闭沪、生产前涤困、销售及服务松,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团逆擎。”2015年9月湿蚕,长城华冠登陆新三板挂牌交易效橙诵,成为新三板电动汽车第一股须帅。目前泰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团诞戏股,包括整车业务板块(前途汽车)靡换双、设计研发业务板块(华冠设计)存删,以及核心零部件业务(华特技术)间。这三大板块互为依托翔烂迷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑灯蛊。    拿下资质筏泊敌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点怯。    ■ 技术惊迪富、生产基地嚏绍、供应商都得一流    在做电动车的这几年钠射,陆群对电动汽车的理解越来越深入肥魏芹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机程版、变速器等物理结构啊夺泞,还需要产业链配套筐湘、成本控制斜乔、核心技术开发等一系列工作爸凤级。“自主研发的核心技术私毙骨、国际一线的供应商和自建的生产基地瓜,是我们的三大优势损案。”陆群说灌。    陆群说和耍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现起,市场上找不到合适的零部件供应商唐褥紊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术固。目前磨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案籍合,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化办膜、VCU弛垄、RESS等核心技术围叔馈,使零到百公里加速仅需4.6秒际幻,最高时速为200公里巧,最大续驶里程达到300公里岭虑读。而据陆群介绍能,这些电控技术相关的零部件斡,不仅前途汽车自己使用泻,也已经为行业中其他厂商供应俏侠粕。    在供应商体系上随涸仿,前途汽车同样拥有强大阵容茸拎,已经先后与IAC含、博世辑冉、布雷博雀躬恢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作浚。这不仅确保了产品的品质瑟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验遂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地玻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恐凳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地据萌经。今年2月好,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基垒,按照规划忙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆撩熔,将在2017年中试生产地,第一款车K50将在明年底上市饲步幂。值得一提的是钮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺邦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”痊将孙,最大可能提升汽车的轻量化水平烷肃。    陆群认为士,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车监潘,而是要通过成本控制咖汤丢、技术提升来实现肯考式,其中轻量化就是很好的解决方案河。他强调恐谷庭:“前途汽车的产品规划和市场策略秃蹈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的常,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蔑蕉,在全新的市场领域不断成长欠瘁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来皑埂奈,中国新能源汽车市场前景广阔儒姥埂,存在巨大的市场机遇卫。据他估计翱骄吝,行业发展的拐点将在2017~2018年到来翠卡投。他表示补茶,前途汽车已经做好了准备浚抄辈。    陆群始终坚信一点劳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西迹显。在他看来冷戈,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”罕帘。“所以搜,我们专注车辆性能菇伞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台靶描敦,迎接智能互联时代坝。”他说爆揭。    自1990年大学毕业进入汽车行业哼寇瘦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发镁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赖垢膳,创业历程也已经13年冬,算是行业的资深“老人”筏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”使,他的团队也是一群“汽车工程师”挞,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远偿。    陆群说汞洞节,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为良估煎,像华为一样拥有先进的技术斥、过硬的产品品质以及国际化的视野苇扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄豁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹良,同时歧奔,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益示添。一时间疲楼莎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来切。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访吉疼口,对于新政啦惹肉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明狡雌。    看自己   记者乘矗: 首汽约车有哪些新的动作和布局佰顽?   魏东静低: 一方面叫沁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惋,根据北京琶穷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则腑,我们会在司机泡但嚼、车辆和运营都符合当地规定的基础上磁会箩,继续增加运力保障苗,这其中包括增加自有车辆顶桐,也包括增强与当地伙伴的合作盯。    看政策   记者铆喘甫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后咳擒灸,有观点认为蕾汐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东挪: 这样的说法不客观撩蔡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定阜讨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情互勿。    某种意义上讲凰嚷袒,首汽约车项目上线之前嫩歪统,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台可错肉,我们只是在政策范围内尝试着做久沙。彼时梅光,我们借鉴同行业企业技术手段献拱切、商业模式和合作模式蜕巫巍,在政策合规的前提下肖党,尽可能尝试顾馆边,当然寐配,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后揣坎袜,我们是十分期待政策落地的骇。因此俯马,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情锯。    记者辑琉穆: 怎么看待首汽约车的先发优势母?   魏东黔肉烁: 的确死缕,北京市场上我们目前是最贴近政策的佬,但从全国“一地一策”的角度来看漠踞,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的需轻。    看行业   记者屑幢臀: 按照当前征求意见稿来操作茄达,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响诚。   魏东佃拟: 我们对于各地方出台的政策表示理解菱泞,网约车实行一地一策制度卞,各地会根据各地的交通发展水平汗、城市交通需求来决定如何管理网约车脯济乐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涤。    看未来   记者胯菲辈: 未来行业格局将有怎样的变化漏锣酿?   魏东仟乒谎: 当各地政策正式落地之后甭,会明确供给的标准陶妈胁,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬悠浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域侠仿,同时市,对于准入的司机进行严格监管被骗。因此几窟仓,在未来行业格局变化上仿,在大的方向和框架上由政府来把关籍税,在框架和方向范围内普徒,各家寻找自家的竞争点和突破口缅,现有的平台选择优化平台和转型升级凤哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始下,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略骇,并通过一系列体育茂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻慰沦、活力的品牌形象鹊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体日申烹,除了年龄雄俱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人胯拢瞥。” 10月13日队,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钎即。   据悉起哨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记努隆罚,并向年青人传递积极的正能量桶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典呈。未来邯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动缴矫洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言侩氖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型腥垒飘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型伙晴,借助本次人物盛典珐偿横,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁夸。   “2016年弄蕾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’啊妊。” 郭伟表示掸幸诬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作嘘堕赌,不仅让不同圈层的消费者橇、车主徽凛檀、粉丝共同参与到活动中朝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者活,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机裤屏。”   事实上刨呻士,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域硼遍匆,包括体育以及音乐类的综艺节目喷磐徒,实现了跨界合作盎。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称齿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流苗苫萎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度沸旧疾。”   根据最新销量数据显示烈茅,东风日产9月份的销量出色嚷陀饭,同比增长超30%獭芭。其中主力车型轩逸狼、逍客窖媒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗懦该通。   郭伟表示拭淀,“东风日产今年的目标有所提升瓦,对今年销量保持信心惺。”此外坍门滴,谈到是否有可能再接再厉删袄强,在总销量上攀升至第四名的位置时居,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知施勤,能超过前一名最好担,但最重要的是与自己对标仍碎抗。”   责任编辑蹲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组呸侨,管理层不参与讨论衰,每组都有来自全球各地硕、不同级别释、不同性别的同事刀鲤。”蔡澈说斤欠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尺啥垄,大家相互协作醒相、互相支持匈、勇于尝试钙匹插。”    中国经济网综合外电报道汉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士冬娘枷,其宏大的构想才刚刚开始茎酸协。蔡澈现年63岁普版豢,其工作合约预计到2019年泉锚,在刚刚过去的2016巴黎车展上僧惭,他再次用前瞻的眼光和布局境放祥,为戴姆勒集团未来的发展沦,提出了新的方向驶。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说隋车辽:当年学的是电子工程专业扒炉,就有人建议“傻小子驮,去学机械工程寇拎。”放粮,“今天来看课估墙,坚持初心眠挤檬,梦想终有回报胖挛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体弄,在报道戴姆勒集团的“变化”时湘封,都会引用蔡澈的公开演讲杉扦啃,因为他提到了电动牟、互联柯寺、智能和共享等前瞻主题睫涛。    首先想芭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ看脐返,并计划到2025年弟,成为高端电动车市场的领导者竞晾圭。当然被厦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列校,奔驰不是最早“吃螃蟹”的姐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念物洽,恐怕显得更稳健掣猛。    “在所有这些领域萝隧仟,你必须为未来的投资做好准备怒,”蔡澈说卜蜡。 “但这是令人兴奋的毋,所有这些发展不仅仅是技术的改变芥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务杉碾碴。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛顷哦,内容丰富的CASE(瞰思)计划崎佛氰,它取自于智能互联射、自动驾驶挖任、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冀。有评论指出曙:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责标,就是要对未来做出承诺菩。 巴黎车展发布会期间壤胖返,蔡澈穿着休闲衬衫咖噶赐、牛仔裤和运动板鞋靛率粒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名傲书谢,但蔡澈作为首席执行官飘腺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目刷,以加速决策和赋予员工权力著称悼辞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”玖睦,鼓励对新产品和新发现锯疲位,进行实验性的尝试泛岗。    巴黎车展发布会期间跑,蔡澈穿着休闲衬衫慑晒、牛仔裤和运动板鞋纬捎,一改西装革履的常规风格痊栖盛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到斧算:“我们并不是穿衣方面的专家汕欣。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驶,而是留在了在工厂附近的办公室梧巳,尽管条件略艰苦谅朔稳。至于在衣着方面的变化案肝,没有具体的规划密,因为衣着是表面化的蛔丝虎,符号化的剖骂,尽管这会传递一些信息闷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示堂碍:近些年汗赴,我们尝试了很多新的想法福夏硼,对整个行业而言都是全新的尝试哭龋。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划使渡,很多同事都参与其中谅疆铝。    “仅仅3个月的时间灸,我们收集了150个优秀的想法申,这些都是关于企业未来建设的好点子莱崎氓。我们把参与讨论的员工分成了八组贿,管理层不参与讨论通,每组都有来自全球各地当、不同级别插累、不同性别的同事宠焊。”蔡澈说岭让阀,“今天提到的鱼群式结构内,希望让公司更有活力版,更灵活计燃怖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拎胃,大家相互协作脯、互相支持缄、勇于尝试练腥诗。”    几个月前邻闲清,在柏林的一次会议上瞬洪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片虎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蛙。根据德国报纸对这张照片的描绘冗模:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面泌午纶。蔡澈告诉开发商绣晚来,这张照片是30年前拍的畅,那时媳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车虹通。    随着电动车品牌的发布抛,以及首款概念车的亮相姬弄磨,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代桔汞淬。在戴姆勒的规划中寺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力催唱,包括价格唾臣伴、外形和性能逃屯。据了解森孰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产将度佰,包括在德国建立第二个电池工厂叛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履如:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕枫。主场“作战”的雷诺品牌绘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR洪酮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念糠,包含设计空腺、产品以及市场布局等方面睬孝。    发布会结束后凸琉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通空。在面对面的交谈中胜炔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待辈巍。另外颗县堆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题绢广佃,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作悄。    网通社啥:在中国市城老摺,2017年雷诺在中国有什么挑战农珐?    戈恩珊喊惯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长劲,中国和印度都成为全球业界的引擎摆。2017年是雷诺非常重要的一年随,我们的销售会起飞篙,就像飞机一样叫,正在起飞向上并且不停加速崔惦贯。对于日产来讲丘,也是非常重要的一年阔来维,还会进一步推动启辰的产品呜类抖,这个也非常关键缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社莲亮竣:您如何看中国新能源市称浣 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乳街?    戈恩太市疤:我认为中国会成为全球最大的市澈啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的攫。对于日产而言坊线珐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺号,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目笆力售。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的维。    网通社挂:对于雷诺和东风的新电动车项目上,是否可以更详细的介绍一下祭扁?    戈恩拆:雷诺和东风进行合作括,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场哀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论榷,最终项目还没有做出决定逝,但正在研究当中五捞厦。    网通社孺夹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术森,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进项磁?    戈恩筐:自动驾驶一定会进入中国秆,这是勿庸置疑的离耿。目前珐踌,各个车商在这方面的竞争非常白热化遁好,中国消费者对相关技术也非常感兴趣漏粮涛。在中国相关法律法规允许的时候疚辉,我们的产品会进入中国肪渴。当前桓蒋,我们的样车正在美国氦较阿、日本做相关测试角。与此同时贩,雷诺当然不会遗忘中国市场如。我们会在中国市场进行一些展示项目摄距洽,这会帮助我们完成产品差异化的工作剁,也会帮助提高产品的竞争力零廷。    网通社疟:三菱的加入唾仿幂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助隋厦?    戈恩寒欧谈:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肚残愧,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助呜难藩。我们认为2016年包含三菱在内醛泵晴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关姬。所以它不是目标脑啸昂,而是我们现在工作的结果戏楼。展望2017年凸陵,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年突噬,尤其是三菱的加入帘耐士,让我们有潜力跻身全球前三立嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺看棵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 缎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抛让形。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代萄惋。”Kalanick 说道虱僚秤。“如果真的发生这样的事吵,而我们没能参与自动驾驶的开发玻萎,那会发生什么事貌费?未来将迅速抛弃我们鼻。”    上周四护,Uber 对外表示堵挥罗:8 月底赫惺戏,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车涣。    与平常用 Uber 打车的程序无异列桓,系统会为乘客匹配 Uber 专车摊醋,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务兑财搭。虽然是自动驾驶汽车十厢,但车上会配备两名训练有素的工程师吨。一名工程师坐在驾驶位上雌熬恰,随时准备接管汽车控制权阔苔,另一名工程师坐在副驾驶上梧儒纺,详细记录汽车的每个动作毒克奶。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外镣弹丧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto牌谁禄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大枯腔违。在采访中叼顶勾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业入。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场芯奈。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣悄啤,现在卡车运输市场也是如此伴。”他说熟钝刃。“现在谈这些还有点早鸵氨,如果非要说点什么乱虐,我只能说我们已经进入了研发阶段闺渤辟。”    在采访中鸥,Kalanick 还被问到拐哗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代菇复伤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存椭。他认为在交通自动化的世界里溪棚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加卤抄,但驾驶员所占的比例会下降庐脐事。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惭耙骚。    Kalanick 说道起:“像旧金山这样的城市哀蔫曙,大约有 3 万名活跃的专车司机使。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肚赔低,但是别忘了潘乾爬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车泞峭粱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机隙介,自动驾驶汽车也需要梧疽骸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的犁俏耻,有些情况是处理不了的朝锯甩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员纯俊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少败能。”    他举了一个例子癌,电话刚问世的时候皇,需要一名接线员来接线茄舞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会混,而是创造了一个全新的行业翅炮兑,并创造了大量的就业机会忙搐默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹窜:李芳" "  穆伦认为橇爽暑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代踌敛亢,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鄙淖苛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业江,包括汽车的使用方式绥奇祥。    自2015年9月25日临危受命孔肠,出任大众汽车集团CEO至今鲜涡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间籍。那么旁锨暑,一年过去忙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿雌还蝎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后虑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得稍拼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后欠,贴有穆氏标签的大众徽彩,其未来又将是怎样的呢丢邯男?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惮,借已成惯例策避脯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”坷位陡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》涪烷电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赡脚凳,穆伦首先抛出对大势的几点判断洽腻,也就构成其《巴黎宣言》的构架剃氏衔。他认为亮锈盛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代攻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车牛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业委,包括汽车的使用方式观鹤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说街韧休,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求翟蓟梨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动报呵,这需要我们用全新的理念缔、全面的视角对于出行方式进行解读废忙羔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来先订醋。显然店,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的测,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的盲诞。我们需要联接汽车世界和数字世界标,让消费者获益随,推动社会和经济的发展挎。同时顺应驱动技术的根本性变革搏,即电动车是汽车行业的未来疼景。尽管如此祁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位凉楞慌。我们必须码蝎,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代弛档,同时推进替代技术的发展让鲍坦。    穆伦坦言递费,应对当下的变革掸受慕,对于大众汽车集团来说晶裁,是一项十分艰巨的任务岛讽。尽管如此挟,我对于集团未来的发展持乐观的态度哺村。因为在过去的一年里席电,我们兑现了承诺镀, 增强了核心竞争力等疵,积极推动集团业务的不断发展嘿。因此碍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”的,而是“大众汽车集团将如何成功”赂肖。为此船郴,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”掸翠宏。集团的目标崇,同时也是我个人的目标褐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业槽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者金。    他说还溪隙,今年夏天肮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容党。我们强调层,集团未来发展的重点领域将包括屎瓷:电动汽车苦捍、电池技术撑巧、数字化滩、无人驾驶和人工智能攘摩,以及全新的移动出行解决方案潜剃讣。放眼未来泰,很多人将不再拥有私家车管递。即便如此铅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户擎播,我们将提供更为宽泛的移动出行概念健玩享、大力拓展移动出行服务教稳斜。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图负,包括集团旗下众多品牌的战略第兢际、关键指标和相关措施难。但在此之前餐撕惋,我们并未停下脚步顾,而是继续开展相关业务加瓤。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酥,他特别谈到椿:“在中国禽慑蔽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项俩秆鞍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”慑乓跺。    穆伦表示配,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题袍。这些实践同时也表明夺剖,即使目前面临压力变潭,大众汽车仍然完全有能力实现目标誓绅瑞。他承认歉捻胺,坦白来说忌,柴油发动机排放事件影响深远饶函,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扰。我们正全力调查事件发生的根本原因酗,不遗余力地解决所有问题琅,并在最近几个月取得了实质性进展勿然舱。然而对于我而言鸵拜哀,构建大众汽车集团的未来焕供,也同样重要淳奸浓。    穆伦说粟涵,今晚耙响,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蕾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌被毛妊。在2025年以前剔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列灰,并在欧洲市场占据领导地位咳。    最后狙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望堡:“未来拇酶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点沟哪。它意味着自由拔、乐趣和情感煤筐。因此归,我们注重产品设计火歼,并将以崭新的视角进行设计创新”略。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "  今年7月底掀膊,在2016年世界500强排行榜中槐舵温,北汽集团以549.329亿美元的营业收入估杰牵,比去年跃升47位率切彩,排名第160彭培滩,引起国内外企业界培灰、尤其是汽车业界的瞩目哺停。    今年变,是北京汽车集团快速发展的第10个年头袖告。恰好是在10年前钒搪,徐和谊出任北汽集团董事长裴沮奸,策划巢帆、主导管平谈、实施了令北汽集团由乱到治换,由小到大溉,由弱变强的变革佰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆迫俺外、有益箱、独到的成功尝试暗。但是圈概,当中国经济网记者约请徐和谊含,请他以《老徐和北汽这十年》为题仓递丧,谈一谈自己与北汽集团时沪,徐和谊温和书吧、憨厚地笑着说份嘘藕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蒋快玲,少谈挂染,少写凶伦猫。    于是肋,在不久前的一个上午袭擎阮,在北汽集团的一个会议室里焦妒徊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访涂茹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道枢玫诫。今天是系列报道的第七篇啃侨思。   “北汽这些年发展快痛,我觉得合资这一块闷,起了非常重要的作用纠。不光是从量上错肆邢,速度上拣,还有效益上”览,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时情,如是说道谷从。    “在各种场合我都讲惠狠,北汽就是合资反哺自主”裁,徐和谊告诉中国经济网记者衅痹,“合资和自主还,绝不是对立廷墓,而是互相借力”收凛。 2002年10月18日赁跑恢,北京现代正式成立够胃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记林、董事长算起皮,徐和谊执掌北汽已是整整十年去拒。在徐和谊的带领下洛柿鼎,北汽从最初的“一盘散沙”戒睦醛,到如今的中国骨干汽车集团吼,取得了长足发展榔物歼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中容保沫,北汽位列第160位付郊,比上一年度提升47位膛,并首次进入前200名极扩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定荒公很。    “北汽这些年发展快陡率,我觉得合资这一块特,起了非常重要的作用芥。不光是从量上井巴荆、速度上时,还有效益上”逗肥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时疚诵,如是说道楔借岛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上搅牟,徐和谊结缘北汽泥,也正是从合资开始便抬拼。2002年搜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立耍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目狈丘描,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业先妹裳、发展首都经济的龙头项目和示范工程甘牟。    为此墩狄,时任北京市委工业工委副书记线、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽忻,担任北汽党委副书记纪、副董事长腔欺僻,以及北京现代党委书记咀抵、董事长山。 2002年12月23日悄恼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下霸哩辩,北京现代实现当年签约蔑愤、当年建厂哼、当年投产炮、当年出车模划家。在短短不到一年的时间里脾跺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型耸,迅速在中国市场生根发芽互蓖。由此创下了业内独有的“北现速度”澜亲魏。    时至2015年何熬比,北京现代已拥有第九代索纳塔虏壳、全新途胜褂、名图滥毖憾、ix25坎回、朗动磕、瑞纳等14款车型端剖冲,涵盖A0级莆桃、A级泄捂、B级骂赋次、SUV等主流细分市彻肌,累计产销量突破700万辆扫悄。    北京现代官方数据显示胖撅倡,今年前7个月前,北京现代累计销量达到59.3万辆溺,完成全年112万辆销量目标的52.9%粳秒。 2005年8月8日懦丰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年汀氦伍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司沫擞摩。北京奔驰的成立寥统,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域汐。    虽为国内高档车市的后来者塘埔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扩几袭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划坚,实现产品导入龟、股权调整杀冲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等偏,北京奔驰由此迎来了高速发展期呜陵材。即便是在国内车市进入到“新常态”后绍瑟炮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅缔操仓,远超行业平均水平年弦停。    目前砷甫,北京奔驰已建立起全球面积最大话唱憋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地翰陛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂隙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心敦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台娠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业多。 8月22日鸡垢岭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托别霓逛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型愧瘫:C级车规、E级车私韩刮、GLC SUV和GLA SUV枫。官方数据显示宋,今年1-7月贺,北京奔驰销量达167307辆艾,同比增长32.9%悄室闹。    8月22日吧泄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市刀。在迎来年内最重要的车型后贯悔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜写彭,着实令人期待秀攘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展煤匣,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钞氰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力芍笆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多炽剁。    “在各种场合我都讲同惊希,北汽就是合资反哺自主”朝挺,徐和谊告诉中国经济网记者狙率惶,“合资和自主咀,绝不是对立嚼瞄丢,而是互相借力”仁帝。自2009年以来级,由北京现代纱竣嫁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商斯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范萄斤习、管理流程予以借鉴的数以百计唾棱。 北汽自主实现百万辆    正是如此冲继,从2011年宋品快,第一辆整车威旺306问世旅菇,北汽自主销量直线上扬方:2011年达到2.4万辆籍伎、2012年实现7.8万辆邯、2013年超过20.2万辆虹、2014年突破31万辆第淮吻、2015年完成33.7万辆较封临。历经五年多的时间晚凑邯,北汽自主已累计生产达百万辆士恕娟,跨越增长令业界瞩目星牢醚。    “着眼未来陇晶,对于合资我仍然非撑妹突迹看好椒篡庆。不仅是十三五潭炮,未来很长的时期控乐,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疗锑。另外斜颈建,在此基础上签,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”尘,徐和谊表示诗。    “年底前还会有更多的好消息绒赔,不管是在新能源领域某遣,还是整车领域彭,包括一些重要的零部件领域谎,还会有一些新的大项目落户北汽篮。这样菏,为北汽更长远的发展匆,我想合资这一块痉庙巷,贡献还会加大帅。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  9月29日翱表顽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拜李,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲掀谷。   蔡明指出篮,中国汽车市场曾是低质量蔑、低配置裂、低服务的代名词潜魄。诚然片茹,与美国汽车市场相比涎匠,中国汽车市场还不太成熟里商标。但是躲,趋于完善的服务质量献、规模日益庞大的车展测伍、逐渐被认可的中国自主品牌卿通,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步铣碳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标氓煤,分值越低表示可靠性越高取淖钉。J.D. Power近几年的数据报告显示稼卤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定慧倪,从2009年的178PP100到如今的102PP100鹤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步缮部贸。尽管与美国市场还存在一定的差距拨粕,但中国市场的后劲儿不容小觑县。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显褥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢哦挥胎?J.D. Power最新数据会给我们答案惦凹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH居,而中国市场的进步速度为每年4PPH乱。在车型研究上耙屁仆,中国赶超美国市场需要6年时间嫩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH垃楼课,而中国本土品牌进步速度为8PPH艇。在生产车型上稻善,中国赶超美国市场需要5.5年百。   3. 在了解美国客户的需求上蓝蒜稳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年寂舶毕。   经过对这些数据的了解和计算币惰耙,平均下来螺虫垄,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼盼,才能百战百胜逃钵迸,想赶超美国市程铡,前提是了解美国消费者的需求翟胸迁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辨粉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为灌:车内有令人不愉快的气味碑、胎噪声过大(来自车身下面)绥嫉纷、耗油量过大咸旦、风噪声过大(来自车身周围)稳、空调开启后敞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乡:内置语音识别经常无法识别/误解命令赌貉协、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题健、风噪声过大(来自车身周围)档胯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)诞渴冬、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档聚。同时烩响淳,在前10大问题中晶,只有一个问题是相同的庙,即风噪声过大地篡鞍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异某,对不同汽车质量问题也有明显的侧重惨颇。中国消费者更注重感观(嗅觉施绢级、听觉和味觉等)方面的感受质量砷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受晤埠。   就目前来说嘎,中国的汽车产业还有很长的路要走仿浪诧,无论是汽车的质量容描墨,还是汽车的整体销售体系脖匙,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距街看别。凡事欲其成功闺,必要付出代价繁古:奋斗珐形聪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉限凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰翻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理稳笺衰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣锋柑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰邪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编稍:李芳 版权作品宽鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权备胳,严禁转载蛇暗杜,违者将被追究法律责任衔。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行存趟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瑰滤搁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会欢睹拧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注沫泞同。同时胺攘狸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开帝苛,作为本次车展的重要组成部分之一痹片,来自汽车行业各个领域的领导和大咖勒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠孝荚蹋,中国机械工业联合会会长王瑞祥帮挥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言旅,为中国汽车产业的智能化羡缅唱,信息化方面的发展做出指导意见哀。   本次峰会主办单位舱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接喘酿忻:   贸促会汽车行业分会长王侠同秋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娄阂贝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘食传琉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林富烈窃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮对统凰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帮常:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一界:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓距:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了桥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看敬秦按。因为我以前开玩笑说了一句话牟发,我说这个车联网这两年已经实现了晃呐,就是人在车上用手机连网妨,这已经实现了韧堪嘛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颗,手机天生的使用起来就比车机要方便摄搔淘。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变搪顷鞠。有一些改变我们已经看到了魄钨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了号。现在有了优步鼓、滴滴到处讲将来大家不需要买车了焊踌锯,这个确实听着都挺有道理淋颅戒,我们一听都很吃惊微班。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享描,搞来搞去就卖那么几百台车爽夯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始锻揩盛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了疵许。对于整个汽车产品皮、汽车产业链的改变它到底会怎么样葱?   回到出行的那个问题难赣首,我觉得大家也不用特别的担心弹。我先给大家压压惊侩娜酶,有两个数据很有意思皑鸥,一个是美国湾区的汽车销量酒际,一个数据我们一查就能查到维。以前我们想2012年优步在湾区开始普及荚乾驰,现在渗透量已经非常多了抛谴,优步在湾区这么普及了邯善础,买车的人是不是变少了醇仇?很高兴的告诉各位汽车业的同仁徒娠,这个没有变少客无贪,而是增加了锤哥稀。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆达,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错拣阑谴。确实涨的很快妨,这个和大家的想象是不一样的姓烷戒,觉得汽车销量应该减少门黔,怎么还增加了呢拓簇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坛荡,你说滴滴靖、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情火。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买狭奉拈,这背后真正的原因我就一直说娇浮翅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了怯,其实出行不等于汽车苦郊桑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺艰、道路密度不够这种应用场景虚食。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用济奸撕,其实它真正的加剧了中国的拥堵提哦附。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鲜位,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%竭。汽车也不是简单的交通工具壬肩罐,如果把汽车还原成一个交通工具挛虑尖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蛇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由彤,我可以开饰佩活,我也可以去坐地铁餐蒂察,我有北京和上海的公交卡响孺、地铁卡屏布,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拾朝,我也可以骑自行车井救靡,有的时候感觉走路也很好巢病鲤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的煤忿娄,汽车行业当然会发生改变岗亢险,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑佬胜耍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验顾脾途。如果你只是把手机当做一个通讯工具翰,在2007年的诺基亚已经做的非澈鄣淌郏好了灯松,但是还是被智能手机行业颠覆了试腻。在汽车行业也是这样吼谷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验递棋,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具美快蛊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验饱,我们去展望一下丘的。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶剖,大家都提到很多了顶场。其实很多人的展望角度是不一样的龋,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了筐皑澳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了僵烈紊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步鞠,更多的是解放了你不用开车鼎寥,分享的是司机女。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够氛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降魔抨,它是一个规模经济木填财。它的交叉点大体上在2020年就会出现梨娥莎,我们的预计2020年在美国就会量产徘,在中国可能会晚两三年就衫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的昂身,这是我们要看的一个趋势谁醚碳。   第二个趋势充皮,移动互联网会加快电动汽车的普及户赁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车捻册脸。很多人说电动汽车是因为省油钱峨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车便,最好的体验是你直接在家里就可以充电了东杆棠,再也不需要去加油站了良忻。第三个带来的变化就是对产业的重塑哭芬攫,以前汽车公司都是专注在制造翱,用户就认为是汪洋大海但坪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的捎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链猜担,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面傅汗,内部管理的界面沛,反而把制造这件事情也许就可外包了懊。最后一点钾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接希,所以汽车作为交通工具以外的部分驴荷,一个用户买了车以后需要的增值服务墙挎,汽车公司就也机会去提供这样的服务悸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验讣。所以正是因为这样一个对移动互联网端譬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化卧韧,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构松颧惫,超过1700名员工抗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品阜窗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车颠胁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业啡,激励用户楷,这样蔚蓝的天空就会出现坡楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾陕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行砍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览介忌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会虏纹惕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寄。同时乓删绒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开罢,作为本次车展的重要组成部分之一喇孝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晤搜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠氯鹊围,中国机械工业联合会会长王瑞祥烩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拢垦淑,为中国汽车产业的智能化犊,信息化方面的发展做出指导意见滩捣桅。   本次峰会主办单位筹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接效江舶:   贸促会汽车行业分会长王侠毕箍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟甩码啊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌曝鹤迸:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林两识:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮睫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉拼磨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一海喉噶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓馁廖亥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘围煤驴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城叮快可,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长钨歌稠,因为现在我们是全世界销量最大的市场脾镭剧。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准儒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺涤郸献、环境污染等方面叛哭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战勉蒲。同时垦,智能制造钾卿、工业4.0边秋创、移动互联汀钙阶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战骂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”垛汐、“互联网+”等发展战略骡咸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点钎镰。我们有很大的机遇熄惕,我们会见识很多非常有趣的变化棠。   当前业界普遍认为梦天,低碳化我糖、信息化里废、智能化是未来汽车技术的发展方向淑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇坛涝妈。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台缅讲佳,正在成为汽车行业的发展热点附,正在助推中国汽车产业的转型升级慰,从而进一步打开智能交通产业的价值写霖爸。在2010年的时候瞧,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索雌淌女,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统旧孝,为用户提供全天候劫哀湿、全时段的服务沥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务圭德,签约和活跃用户超过一百万红,累计为用户提供约2亿次的该户服务剐鹤,人均交互服务超过11万次滤郡鹃。经过近七年的发展肃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位任甲别,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用擦莱、凯迪拉克醚韩、别克怪肋黔、雪佛兰上使用份,倍受消费者青睐骚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词臁,面对新的市场和技术趋势吠达凹,基于车联网多年的探索片谋、实践结合行业的技术储备现新细,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略朔岭,提出了到2020年力争100%产品实现互联清,并致力于打造以车载信息服务柯赏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务七硕,为人晨芹、车提供安全智能便捷绿色出行戎,初步建立和谐的人妙烹、车卤斥艾、社会互联生态圈车蒙送。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克坏弯、别克邪、雪佛兰品牌祥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广寺该譬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展坷闷舰。除了安吉星在移动信息和网联上眷寡剖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力董迪孪、内容服务能力环感惠、大数据运用能力慑阑楷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B毁馅、B2C的业务佳。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全弘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露们嫁溅、支付安全窖蛋锯,更可能引发行人安全和人身安全暑希,因此在大力发展车联网技术和服务的同时惺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入全辆千,网络安全开发包括威胁因素识别恨、安全战略制定溪抱、安全措施执行枪慧兽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开偶肯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准洼舌迫,并且在过去几年不断的进行迭代升级岗穷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作触宪。伴随车联网技术的发展行插该,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术信渭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术爆浇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶垃佳。让汽车驾驶更安全芥郡峰、更轻松劣、更有效疮。   我们身处在这样一个时代署鞭绵,新技术层出不穷使一切变得可能耿概,我们也是非常幸运的一代人晌械卧,能够见证汽车行业在国内疯巳龋、在整个市场上有一个颠覆性的发展嫁伞匣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化谋篇妹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞刊辛。同时也让我们对明天更增添信心和期待凸剿,激励我们坚持不懈的努力叭兼咀。   我们相信配,汽车行业的发展刚刚开始蛾涟。汽车行业与其他行业的相互交流悉电、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活逞淮。我们会和同行一起共同为之奋斗侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔且俗:李芳" "   9月28日矗,在2016上海浦东国际汽车展前诽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行痛殿,新兴造车势力卧、养车呕丰、汽车金融等领域从业者蹦,走到台前撅拇,与大家分享及探讨未来的市场前景死嗡隙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲豆。    吕征宇具笨秘:各位领导泵、各位嘉宾核步沉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典魔铝,刚才我们的同行说得非辰妫好泻揪柔,其实我们有一个共同的理念式辫,而且我们也有非常多的痛点炽畔袒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来慨,我们也有美国合作伙伴的公司恰腥把,乐视的七大生态是有机的薄,在零基础上打通的标垄浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的加耸恭,目的就像董事长讲的一样钾寺憋,让“蓝天白云”再飞翔粕缺,目标就是打造全球最先进的超级汽车韩五。    那么用互联集捅厂、智能抱就、电动迟、共享的方式鲤锰辖,实现“未来”的交通方式函及,我们认为汽车产业泼蟹茨,还是没有被互联网变革的产业拢蔬。对于乐视超级汽车生态而言事,我们有四大基石爱娩摊,我们相信社会化活陵土、分享化嘘午、互联化围逢低、共享化将成为我们未来变革的方向阀凳。    从我们的汽车生态诞生以来肋覆千,我们保持着快速的发展玻汹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目红,落地在浙江湖州 驴汝片,这里包括绿色环保的环境跑烹、自动驾驶的一些功能和区域茬冻。    同时我们最近可以告诉大家盘刃第,我们的产品样车在美国已经开始路试夹,技术在百米加速已经是全球领先了殿糠,产品的量产进入倒计时状态吴曝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资从县,创造首轮汽车最高融资金额的记录葡婚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发句虎,协同开发也是我们在北美的基地井部膛、中国的基地佩、欧洲的基地共同开发澳伪讲。同时我们的战略开发电动的底盘机构胳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件葛尼。    第二个就是智能化寿簇,车是人工智能的最佳载体痘,乐视做了大量的投入挨骚,在硅谷和SSA成立了研究院涎睬,在智能驾驶也取得了突破性的进展绞睫蛋。社会化就是刚才说的分享寥,我也非常喜欢这个创意适。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鬼栋蛾,我们相信在共享经济的领域里疲郡,无论是Uber的繁荣惕叼彻,都证明未来不管是房子粹媒旁、汽车都是重实用的趋势单坝,所以乐视将战略转移颧菜,推出车租赁的平台稠涉搏,我们叫做乐享平台脱坝菜。    其实最重要的议题堡跺,乐视作为互联网公司盗彼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力面譬淖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沦垮棘,电动化绍普、智能化冠沦份、互联网化告、社会化徐,这四大纬度有密切的联系桅投。    我们把汽车当做全新的载体触母寿,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通权段。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功澳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品股啊不,谢谢大家匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞狄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日胯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办面芦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞菊率,他认为车联网冲吕魂,既然是大势所趋绣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网降,少炒概念鹿,多做实事啤杀。 以下是王侠发言实录绞:   在这个夏末秋初田砰圃、时令更替的丰收季节耪寿谴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机瞧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典司叉。在此谁阶受,我谨代表主办单位中国汽车贸促会莱酥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来脾,汽车产业的电动化峡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蜜青练,而且也正在成为全产业链创新求变樊扮叭、转型升级的主战场赶谦。但是缓题,热点和繁荣的背后巢性,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面爬番。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样详铃朴,车联网也在热捧之后开始遇冷膊嗅冒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰射封。其实酥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战铃毖恭,我们要理性面对哆皇、系统分析毖猾,既对前景充满信心吠遍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识炬对差,才能在变革的大潮中认准自己的方向裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先痉,我们要清醒地认识到虾犊膏,汽车的智能化和网联化是大势所趋挤,是不可阻挡的方向泵。电动车还有技术路线之争碧摧、对减少污染和能源危机的疑惑玛捅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处赤锰堂,没有坏处殿。汽车诞生130多年来矗修凯,除了带给人类方便之外波虏缄,还带来了许多难以克服的问题芹诡,比如交通事故洽乒、环境污染和拥堵疥、能源危机等等巨礁。车联网和自动驾驶等新技术的应用撂双起,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐俱嚏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想暗。现在不少基础薄弱的车企佛茨瘸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招俗未继,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守课传朔,多持观望态度奸,这也是目前车联网叫好不叫座寥绦、貌似热闹却普及率不高的重要原因负。我想说的是妻免强,既然是大势所趋坛铝,就不要犹豫不决犀,否者真的会给对手赶超的机会武混。   我们要清醒地认识到祁糯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延圭。汽车市场的低增长成为常态之后写础厩,我们对于销量的追求空间越来越有限埂归糜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式摹衫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值街岭堂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纤。   我们要清醒地认识到靶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破建世奉,必须是社会性的统一行动纱码诚。一方面爱,车联网是一个汽车生态哎息笺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入恳架,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镐豪禽。另一方面权,车联网又是由整车制造商四电、产品供应商羞韶、内容提供商暑山霸、软件供应商侍办坷、服务提供商概操歧、网络运营商等不同角色组成的产业链随唇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合屏,打破壁垒伶订,互相开放信息系统晴,进行深层合作绘瓶鸡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的趟。   我们要清醒地认识到嗅溜税,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破洁荆,而是要靠一个技术集群的集体支撑弛郴碉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网舱铃,如果通过手机就能解决的坏清,其实不应该叫车联网囱。大数据瓤喉、新能源技术下肋久、网联技术茬深、自动驾驶技术淖尽、传感技术茬聊吻、网络安全技术等饲珐,这些技术的应用都是相互影响扔、相互促进甚至是互为条件的蓖蔼上。比如汽车共享和无人驾驶细,就只能在车联网的前提下才能实现煞甫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变棚拴,并给汽车共享带来更多可能性比。另一方面土,与手机和家电不同的是习斥躺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程疮烧禄,绝对不是有钱就可以任性的地方罚轰笺。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平配疮,中国车企面临的问题一点也不比别人少蚂麻檬,我们一定要避免浮躁情绪浩碱,少造概念提全,多在核心技术上下功夫钙秸。   在刚刚结束的G20峰会上退哩绅,习近平主席表示被舰:8年后的今天馅驹孺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步钠爆抵、人口增长比烂谱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期合,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减怯示,新一轮科技和产业革命尚未形成势头碘劲。其实脖毖,对于全球汽车产业来讲贤拖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱鹤冷,传统技术进步的空间越来越小尘拱。在这样的背景下聪坡,智能化菏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎凸,为汽车技术进步提供了新路径腊邻粉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手旦努。   今天蝗,我们以“智驾未来摆顽、创领先锋”为主题矾蠕,邀请各位企业家承、专家学者共聚一堂盎,希望大家能敞开心扉蒙,知无不言侍肚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策膝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量肝兼蛇。   最后诚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功档舶,祝各位朋友在沪期间顺利邢、快乐犊、安康撕琳茄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳谱挛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型复,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306驴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体博诚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嗣辟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线辫继,在下线前夕效得辫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通苫饺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读抚矩南。 一刑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型爸。今年1-8月难,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息人墩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缅湃贾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间糜沫壳,以首款SUV——威旺S50为节点牧桶的,一步步走向经济型乘用车领域拔虐毋,实现“MPV SUV双轮驱动”恋。对于未来产品规划陈巍,陈桂祥向网上车市透露鄙竣匙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型渐,并冲击40万台销量规模罗。” 陈桂祥进一步表示年宋布:“北汽威旺的MPV惊摄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品挨衡嘘。2017年的销量重点会集中在M50F上李,到2018年也会有全新产品上市残魔。”    今年8月16日狙墙莱,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线票挥,对于转型中的北汽威旺午,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蛔雄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型盘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品剔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂彤昂兄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来山么,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蓟。在陈桂祥看来想孤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏恐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势感。    二慨题梅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品耻德戏,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求浩。M50F具备明显的高颜值特征怠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见豹爬慧。而做到高颜值并不容易隶,陈桂祥向网上车市透露淌巷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嚎甩畅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发颂。    从内饰来说死纹墓,新车的设计均由轿车化标准打造矗坊,其配置在科技感蜗、智能化上都有出色的表现奈惮价,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏呕剁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控摔。同时惦慰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表搐持。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钠缔,智能化水平足以媲美合资品牌矢筏谜。 在性能方面弄棺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辩煎刀,进一步满足消费者的需求掏患,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型膊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台抹赣痞,到2020年威旺规划40万台的销量榷斑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求含婚吞。未来将在夯实MPV市场的同时萄饥,进一步做好SUV市场堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷抽氢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》绵捌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业钒渺诬:苏州吉姆西坚、苏州金龙超横抨、深圳五洲龙诚缆渺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车匿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元埂啼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴棘,并对吉姆西取消整车生产资质惫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除黑碘歌,追回补贴资金尖萌钒。    根据通报懂枷染,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查糠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆巷拴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元敛蝎侥。不过叉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了径。 补贴新能源汽车的依据何在氛孝沉?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆费。市场经济最需要的是诚信避泛官。但是逻必,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中娃瓦蓟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮绺韫害叼拉。部分领域缺少应有的制度约束缝,秩序甚至失范绰绰,这并不稀奇娜杠,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞炔肠姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立锹。尤其值得一提的是涡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标浮。在这一目标之中办,财政也被赋予了其应有的定位矫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”半虱嫡。中国社会的根本性变化需要处理好市场施柒吝、社会与政府的关系宪河。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件缝。新能源汽车市场同样是市忱读铡,从根本上说娃缔韭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥绊纳。新能源汽车骗补问题的源头皖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重祁。    当然祟淘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用噬烦,不是市场取代政府蜂,而是市场和政府有主有次趣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖祁禄糜。说时容易做时难素酒绵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题括。补多少衔歌,怎么补啪,补贴如何管理等等娄匠,同样都是难题帅。    为什么要补贴新能源汽车锌歇?可以摆出来的理由不外乎如下骡姜矛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域仆拍就,只要予以补贴握绢持,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展铺修广。这么说不是没有道理券。新能源汽车一开始难以实现规模化生产雹,成本较高蔫扯。有了补贴渭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补糖下。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善脚。只要有足够的补贴炭恳,新能源汽车的发展肯定会更顺利何梆。    但是普,有了补贴吮淘缴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗寄?新能源汽车发展的关键在于技术懦。有钱就会有技术吗谦呢谷?这才是问题的关键钩畅壤。的确澜牡外,现实中有许多技术是可以花钱买来的饲。但是匡楷能,先进技术不见得能买得到拇舒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段遍横。各大汽车企业也在努力开发新技术香。在这样的条件下淌,新能源汽车的发展方向都是问题涝,怎么会有可供市场销售的先进技术控?有了钱瓦才街,新能源汽车企业可以自己加大研发投入筋幕白,但是虎污,研发投入增加喜,并不等于研发就一定会成功氏乘钨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议顿,没有确定性的目标聪患,研发投入的针对性也不可能太强禄稳枪。在这样的发展阶段拾叔卤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法来窖播,让市场自行选择合适的技术乾城悼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的胚递。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赡。优势到底有多大切沛挤,得看技术疗疏保。电池靠电力供应甲鼎,由于中国电力主要是火电赫,最终提供汽车动力的是煤炭锑。只不过狡蒙,煤炭发电地可能不是汽车使用地嘿李虹,污染从汽车使用地转向发电厂所在地萎段赌。污染是否减少歇兼拌,还得看耗电量的多少疲罢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瞬案碱。之后茨,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较很。传统汽车汽油有不同等级额蹈,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率了。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扑坏廓,这也会带来一定的污染狗。这都是比较时需要注意的亢渡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进桃、充电不是特别方便的条件下眯艾,混合动力有助于新能源汽车的发展瓷,但问题是酷佰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗壤乒浩?充电不便就不充拱,将“新能源汽车”当传统汽车使用色撑突,也不是什么新闻铆景。还有仁耐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比妙,到底改善了多少能源使用状况巨解鼻?太阳能利用技术的改进酚,可能是新能源汽车发展的重要方向炊。太阳能丰富穆,足够人类使用拟肌霞,但是目前利用技术较为低下门许蛾,妨碍了太阳能汽车的发展非。石墨烯等新型材料的使用嘲赔,有许多未知数段,也意味着有许多新的发展空间虽表碘。虽然空间多大未可知彤,但不确定性的存在正好给市场提供了机会窗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现窗?政府在新能源汽车上的补贴较多晶。包括中央和地方财政补贴在内卢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴沧。补贴力度惊人另炽,这是骗补的根本动力爬贝。当然题火唐,骗补还只是个别现象搪,或者说只是占全部补贴的一小部分标赊杉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断臀。如果问题的分析只是到此为止汐氯脚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策筹尺。    这次公布的骗补企业数量虽然不多淮坦,只有寥寥几个糙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑摧。这些企业不是小打小闹的企业齐毖逝,从某种意义上兜锤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命诞悔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乾宫唉。这些企业按照正常情况下泊碉,应该合法经营才是晃,为什么要去做骗取补贴的事何?从企业层面来看量疥良,这是市场经济仍然不够成熟的表现烘爽石。在成熟的市场经济下性,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业恕畴从,至少应该是诚信经营的开。骗补肯定事出有因踌。    值得我们拷问的是菠筋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题穆扯酸?大企业铤而走险病辛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低实睬,企业不必费太大劲就可以做到港恕绕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业拟畔勘,倘若没有足够的补贴羞,新能源汽车业务也是难以经营下去的涩。    政府花钱是要讲收益的恐背。动用公共资源停咖伶,就必须将事情说清楚酱堕牧。最终妻鞋顷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告炬。评价报告应该说明补贴的总耗费迫、补贴去向以及效果侩。这是国家治理现代化所不可或缺的伤竿。每笔财政款项都应该用到刀刃上懈觅亥,都应该得到其应有的收益娠晤逻。算总账茎胎激,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展伟抢,这个判断并不容易做到茎。仅仅纵向比较是不够的秀柑,我们还需要横向比较士,中国新能源汽车行业与世界同行相比砰萝,地位是下降了醛创庙,还是上升了讣菏。如果上升婚恒,那么上升到什么样的地位郎乔?如果下降屏该,那么下降的程度又如何筹猴涟?即使有了指标数据端,争议仍然会持续下去裙。也许闯,我们可以通过其他指标来加以佐证儒措。    新能源汽车的受欢迎程度蒋糜,显然就是一个不错的指标颊受。2015年新能源汽车销售了33万辆酵捆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计咳掀啥。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的繁,那么实际销售数量更小创。新能源车价格不低弊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美培身。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素投丛,更利于判断殿舍。北京小汽车上牌需要摇号群诵,但是新能源汽车的号是单独摇的奇,且获得的难度大大小于传统汽车呸糙。这样迁蹦栋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车丧诉盒。他们选择的理由多是容易拿到车牌脱祥论,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力百横弟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖红对,还要摇号摧裂,获取牌照的难度和支付的代价都不薪涫肌,新能源汽车和牌照捆绑销售灌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纶店芒,于是他们也可能选择新能源汽车杉坡稍。但就是这样雌接奥,新能源汽车仍然没有流行起来版桨伙。全国其他地方麓,也未见新能源汽车充斥着整个市场沉卷獭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩糠净铰,但是蒋蝗莎,我们需要思考迸,这些成绩中菜醇忻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果号茬?一些城市为了招商引资倪,鼓励新能源汽车企业到当地投资弄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车肪。“双赢”战略的实施臼呐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力廉凡临,而不代表新能源汽车技术已经足够先进狮绰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定洞判,这样的不对称竞争扶持贡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴驳煎擅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待妻狭,是对新能源汽车价廉物美的期待泄,是对节能减排效果的期待蕊,是对先进技术发展的期待秋伟。这些期待都是合情合理的汹。但是匹斯虚,供给侧结构性改革还未到位水,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求粹笔享,这才是问题的关键咸。即使要给新能源汽车补贴多,也应该考虑补贴的环节亩,考虑补贴的对象改持,考虑补贴的效果坷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴嘶蛾袍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赫田,不能有效激励新能源汽车技术的进步蓄茅柒。如果一定需要新能源汽车补贴粳疲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效颅衔峰。这样的补贴有点后期资助的味道担,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业济。但是糙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术俗,那么它就在这个行业有了竞争优势湍扒,实际上不需要任何补贴晶涤矩,就可以经营得比其他企业要好侠。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争床爽媒,扭曲市场行为篇。而且碍,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展报欣。新兴技术的成长在萌芽状态玩收蠢,可能没有竞争力敖,但是艇,经过一段时间的发展之后逗,就可能显示出新技术的力量熊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胖暗,今天领先的技术胖,到了明天就可能落后拼氓。这是技术发展的规律性所决定的额。为此敢逆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间嘘,因为未来的不确定性筏,没有人能够确定未来的真正技术路线苟。留出市场成长的足够空间祷逆涤,可能比别的做法更加重要称攫。骗补问题的出现伪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蝗冈台。    基于现状氮卧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绕卫鲜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变脸吉。这些年的财政补贴坟母剩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样笨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会福程迟。相反驴,效率不够高的补贴暇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少沥箔抠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重回蛾。现有的补贴如果不是投向终端嚷,而是投向技术研发底瞎闪,会不会效果更好点呢核馈鲸?个人汽车消费纯粹是私人事务抛譬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向犁。骗补问题的暴露戊惕捕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会雾。补贴本来就在退出些嫩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴枷。补贴旨在鼓励研发崩,鼓励新能源汽车技术的发展勒叹,而不是其他具体的消费目标吩臂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蚕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场亨挟渴。这样的技术支撑出来的产品烙莽馅,还不能满足消费者的出行需求咳便。财政补贴可以退出裙,但可以通过科研经费资助的方式廉念标,鼓励新能源汽车技术革新告凌。同样的钱蹦揭,花在科研上的效果憋材锻,可能比直接补贴消费更加有效帕售玻。创新驱动发展战略的实施怒矮,从根本上看公,需要依靠的是技术创新订柒。在技术创新上多投入桃糕,并注意投入的有效性谭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子被晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "  今年7月底饱,在2016年世界500强排行榜中肪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垂赂表,比去年跃升47位答丝,排名第160窃长五,引起国内外企业界略、尤其是汽车业界的瞩目南弘。    今年悼商,是北京汽车集团快速发展的第10个年头掀射故。恰好是在10年前龋,徐和谊出任北汽集团董事长班巨墟,策划斡梨、主导盼、实施了令北汽集团由乱到治凡丹,由小到大冉,由弱变强的变革雾究雌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆萌、有益啼、独到的成功尝试存玛墒。但是坏阜,当中国经济网记者约请徐和谊鲜狈,请他以《老徐和北汽这十年》为题烯,谈一谈自己与北汽集团时旅取双,徐和谊温和琉吃毒、憨厚地笑着说烤荣烷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驳绊电,少谈咖撵饯,少写弓随。    于是肃臀媒,在不久前的一个上午颅荣迁,在北汽集团的一个会议室里册,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访侍却释,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道靖。今天是系列报道的第一篇叭。   当时蛔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纪完漆,实现跨越式发展”的战略赋肪怒,以及构建整车秸、零部件老、研发诞介患、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径摊。“老徐这人的特点就是说话算话柿系穷,真抓实干痢季苦。眼瞅着北京汽车研究总院扇号土、海纳川汽车部件灯亮林、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钮屋、新板块一个接一个地建立起来弓麓袖,形成有力的链条忱,轻装上阵岛焙揪,并有序运转”抨蛋半。 北汽集团党委书记敦蒜那、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展庐廷缆,连续多年蝉联世界第一倘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题芥酣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蓄。    世界汽车产业的竞争是国际化的斤、规模化的诬,更确切地说是集团化的莫考母。观全球汽车产业格局匙,能够称得上汽车集团的群,美国有通用咆、福特百,德国有大众殴、奔驰纫径刹、宝马缄微,日本有丰田黎默、本田蒲尽,法国有雷诺-日产查、标致-雪铁龙斡构,韩国有现代-起亚搏靠呕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前森,谈到中国的某一“汽车集团”辑,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到珐墩,没有自己的品牌和产品乏臣,不就是一家投资公司吗洽?算什么汽车集团!    每年违郎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名梧筏,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”犯贾,不但被大众萍撅、丰田墟骇、通用们甩出几条街怖谩,也常常被长安侍漠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑筏钳。    因此郴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧矢间,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展靛赶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题淘通崔。    过去10年间刚瞎,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后含插,在汽车产业集团化方面做了大胆巷捎、有益的尝试唾妒痉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剩汇,逐渐培育惦搽、锻炼成为一家颇具规乃⑵唬和实力的汽车集团抱恳赦,在研发雹、制造姥麓、人才饶、创新绰、管理等各方面实现了标准化慰活七。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业舌澳,曾经拥有一定的基础和财富句耙岸,令人期冀;同时杯,由于分散化棋喷、碎片化皮退徐,更存留令人难以释怀的遗憾鹿。    北京轿车工业与一汽汾膛敬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末冲萎,有考证甚至认为冒抹垒,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌扳芬纲。    据汽车老人陈祖涛回忆视拔吮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时采挤,北京生产的轿车最早使用了自动挡档四,而对手只是手动挡董纺。    上世纪六七十年代怂侣锌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北庞狼困,成为一个时代的记忆盎。    而同期涤逗芦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北协萄,遥相呼应的箔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130失。    改革开放后倪擒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础溃。    到上世纪90年代宫嘛兽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨钩霜狭、称王称霸爱抄淋。    特别是2002年些盛首,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代垢咸假,也创下了高速成长的纪录獭朽。 北京牌212越野车    可惜的是澜桐,在这些看似个个突出的单体层面之上舵侣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”烽腐抠,除却福田与现代通店,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争亲,还被同行作为茶余饭后的笑料掀互。整车企业尚且如此死,北汽的零部件企业就更加不堪了凹颅拼。由于资金浪恋、技术和观念等原因粱及堆,大都跟不上主机厂的技术升级突故,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷弓报沫,有的企业已不得不靠出租房屋度日鸡酪。    忆起十年前上任之初的状况巴骄擂,徐和谊对中国经济网记者说令殴,当时的北汽一盘散沙挎纷劳,特别松散瑟半沏,单打独斗彪俄,各自为政男朔,互相内讧菩,效率低下……照此走下去啥穆盲,“没戏铂,一点戏都没有”!他边说边摇头岭模妒。    由于资产结构的相对分散歌媚琅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业割品。日常运作中室羚涉,大多只是履行政府赋予的出资人权力趴盗,无法形成一个科学的集中管理机构顷搏,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系漓量熔,深入企业经营管理了挟啊。    2006年10月底挠梗芍,徐和谊出任北汽控股公司董事长们坝,恰逢“十一五”开局之年嗅,他率领北汽以科学发展观为统领贿朗,对产业结构和发展战略进行了全面袱卿、系统腑、有效的调整伦损梢。    有北汽中层管理者清楚地记得事,当时桔端巷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捻讼敞,实现跨越式发展”的战略睬脖花,以及构建整车钳架、零部件污帕、研发纽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斥。他说秆七,“老徐这人的特点就是说话算话瓷琉,真抓实干细。眼瞅着北京汽车研究总院猾寸、海纳川汽车部件赐婆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凉、新板块一个接一个地建立起来荚,形成有力的链条掏庙韩,轻装上阵距沧桐,并有序运转”骂。    到2009年块技,短短3年时间台,汽车年销量突破100万辆大关混玲蝎,销售收入突破1000亿徽淖赦,北汽集团化战略初见成效涣。 2016年茄绍念,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汀窘吞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入角,公司治理结构进一步完善晃唐,集团的功能定位更加清晰;同时颁规,也意味着北汽的集团化运作由虚转实曝起欢,并将在人才吸引腹、产业链完善及兼并重组中肉玫,发挥出更加高效的运营效率慑挥。而外界则普遍认为氏悉岭,名称的变更朗苛,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源没,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心仍。    “北汽控股更名为北汽集团何咯姆,是北京汽车工业的领导体制及、管理体制的一次重大突破衔,找到了北京汽车盲善、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戌,徐和谊当时说捐臂脊。    随后枷渭旁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团盗涕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标钠。根据规划凑淑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搏,大力发展自主品牌茧邢,完善和打造全产业链凳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位木闷叉,进入世界500强片汐蹦。    “说到做到嘛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“酣电。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说惨迁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破昏,战略性新兴产业蓄势待发腔暑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升哄澜描,各项增长指标位居中国汽车行业前列俱矗澈,成为近几年来最具成长性的企业集团浇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "   姚景源认为兄方垫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持入,而产业政策需要与时俱进攻逆。    杨裕生表示蕉便:应适时推动电动汽车市场化建,也就是补贴退坡徊,一直到取消补贴理涎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)池,而电动汽车积分制应该节油和减排并重墩。但是秸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高教苫胆,不宜鼓励含舰托,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化官箔。    侯云春指出卷,新能源汽车发展需要在供需两端发力乏婪胺,两手并用屑,推动新能源汽车健康发展起够。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示丧霜,表明在国家相关政策的助推之下丘颠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展检泻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题凤琶练。其中垒,规模巨大侵非烂、涉及金额超10亿元的骗补事实缴妨废,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”参。昨天仿肆形,几位专家学者的观点引起关注龚凡浚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认翱,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嫁。对此剖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示仁恍颂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段交,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性乾、必要性的措施虑危揣。”    原国家统计局总经济师姚景源认为毒突虾,政府对于新能源汽车产业要进行干预丁姬耙,而关键问题是怎么干预攘,干预什么釜顾健。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持榔碍稻,而产业政策需要与时俱进”幻,他谈到懂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用拦派绿,并提出产业政策应该遵循四个原则末接腹。一是产业政策不能替代市晨飧桶凇;二是产业政策要管产业烫挡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物码希。    杨裕生也认为漠暮,目前的补贴政策有两大问题雀蕾匆,一是单车补贴过高剃谭部,二是补贴总额高纳叉陇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化挞,副作用很大怠郸粪。    在新能源产业层面羞,杨裕生表示颓苟蝗:“应适时推动电动汽车市场化坏危施,也就是补贴退坡侈型,一直到取消补贴融蕊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)灸柯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”奠薄晤。在技术层面吃链外,杨裕生认为颗申惭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车救无,第二就是发展不补贴闲狼、已经市场化的低速车藤棚汤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高特,不宜鼓励疙龟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化垮么患。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外峦坍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出场,新能源汽车发展需要在供需两端发力困,两手并用酪,推动新能源汽车健康发展拜。    侯云春解释说勘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力糖。一方面大家喜欢用碑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蹦庞,政府和企业共同努力瓜,使得新能源汽车能满足消费者的需求庙羞汗,开拓新能源汽车的市场熔。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”竟蚕杠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎旱裂:李芳" "  如果我们做好准备的话玩,赢家当然是我们跋。我们不担心其他的胎观歉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务驮堵,我觉得只要我们做得好剧相峡,一点都不用担心啪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日即父,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一量,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后镭竿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惟堪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访桨沤竭。其中特别谈及奥迪与数字化芜保。    施泰德说领陵协,到2025年以前惦靠珐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢金蓝?汽车行业正在经历一场变革鲜骆。对我们来说拴贯邦,有一个非常重要的关键词熄拳:数字化季般,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变卢讳倾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说冯,我们眼下所处的时代昂钠须,奥迪科技一直处于领先地位判炬死,并不断进行新的突破胁藤。对于数字化螺,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商购。到2020年时逗陛,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验陵,这也是我们引领未来的一种设计习谦倘,包括其他顶级科技倦,包括我们的传感器楼芦欧、雷达鼓慰、激光大灯等沙,都会进一步巩固奥迪的领先地位详绩。    施泰德说凤凛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陶,我们会全身心地投入到这一点幢,包括3D地图鞠坤好,导航等应用藏歉。对我们来说付膊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值琴。当然淖蛊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”眯险。    在回答有记者问摧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势细稳凑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走竟陪,有哪些优势忻完?在这场竞争中樊鄙,谁会获胜”的问题时溪,施泰德表示煞:如果我们做好准备的话唬滇离,赢家当然是我们疤荚匙。我们不担心其他的洗坞凭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贤,我觉得只要我们做得好畅,一点都不用担心躬怕。    施泰德强调姜翠,在某种意义上线昆趴,我们也是一个初创企业始氮。其实欠需殴,奥迪有很多细分部门角凰模,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作硅稳。如果没有这样的合作海,你很难相信糠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远侯,我们能够成功地实现自动泊车烈、自动驾驶等景倘。    施泰德预计伦换,2017年清,我们要推出新的奥迪A8崔,自动驾驶的时速能够达到60公里疾耍塘,没有别的厂商做到这一点沥含算。如果我们明年能做到这一点的话粗嗽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撵彩谈,启迪未来”贾眷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际轨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕醋蹈。庆典活动前夕攀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟示疆。一汽-大众汽车有限公司董事黎团空、总经理张丕杰除了对政府顶皆膛、经销商努、员工频科、用户等的支持表示感谢外尺固统,他也坦言蚀灯,在新能源实和、“互联网+”等方面川层尼,一汽-大众起步比较晚尺搬琴,这些短板正在引起高度关注拨勿耻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子巩,“因为有你孟蔷,心存感激”甭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情潞四,来感激这25来帮助我们成长的所有人彭竣。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就陷来,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果缅浇烁。从前辈讲起顺,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妥,还有陆林奎等等的领导虽斜垫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策淡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果干。   25年来贪搂,我们要感谢的人非常多痊勺餐。感谢国家和政府的支持与帮助菜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持绘悸斡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行牛签。例如成都浩,成都今年是高温天气暑羚茎,最高气温是37.5度而且是持续的怂巢唤。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钉,政府部门给予了很大的支持和帮助爸疥乃。   我们要感谢1250万用户肆换,感谢他们的选择和信任伴扭蚕。一汽-大众从项目开始建立省氯,一直到第一款捷达开始投产呛爽患,捷达在市场上并不是一帆风顺的贩轻深,它的初期是走过了一段曲折的道路冉。正是在困难的时候潞裴普,是客户帮助了我们茬惟、鼓励了我们鹊。还记得在困难的时候狡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国猩赦舱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象盆皮莫。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工浚焕。一汽-大众的员工非常的进扰小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化摔推、吃苦耐劳瞎安裳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬巷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦斥。大家知道一年365天牵炉比,如果周六周日全休息就要去掉52天乓薪刚,把所有的节假日都去掉乖,标准工作日应该是250天卤蓬杀,工厂的康采恩标准就是由此设计涛贫嘛。而我们加班到300天复坎烩,320天是常有的事食,员工非常辛苦味秃,所以在这粪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢送。   要感谢中德双方的股东悉。要感谢他们具有前瞻性战决策搏亨让,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开庭屏。一汽-大众的建立济,当时在中国的汽车合资企业驶颊,一汽-大众成立的时候也不过就两家诲林授。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下凳,股东双方做了前瞻性的战略决策试抵,才有了一汽-大众闯燎竣,我们要特别感谢中德双方擂弟多。   在一汽-大众发展过程中弦幻,比如一汽-大众西部战略古幻,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场笆激廓。一汽-大众在西部建厂的时候克,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力浆。现在在西部的生产基地管,今年他们的产量突破65万辆冬,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略绕魏炒,在股东的决策上由一汽-大众执行的狸醚淮,也取得很好的效果镜。此外伎默,还要感谢1200多家的经销商茄猎、700多家的核心供应商合作伙伴淮力。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展啤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些茅恭吗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量控徘类。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态绘舞巩,中国适合于家用的车型非常少内豆。25年来钞侠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆残,上缴税金3700亿元诵斯齐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拒排爬、奥迪两大品牌12大系列产品擦仆。   25年来凰,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升窗侯,带动了中国汽车工业质量意识的提升伪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌剿撤氖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量梆,一汽-大众是领先的庙壳。同时话钒裁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主羔如级。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业饰嗅呜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坎飞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验庙硕。首先孰币盎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑控懈。一汽-大众的体系不是一天打造出来广,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赋。   其次诬踌,一汽-大众拥有一套完整弥激歪、标准的制度和流程的有力保证吭告。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰善毕,制度和流程是保证播捣。   再次适分私,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针潘豪,在经营发展过程中有很多难题需要解决薯帽涩,有很多矛盾需要平衡型,用什么样的标准来平衡计?底线是什么厢关?那就是质量描狗。一汽-大众一直坚持质量至上圃口,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来推附呻,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承肆纽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关沁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挽亮,这也是质量至上的战略要求奉邦亲。   此外浅,高品质的人才泡,具有工匠精神的员工掳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质洪、传承的文化也是高品质胖叔,得到的技能训练也是高品质氦。拥有和企业共担风险的合作伙伴矮,无论是过去刃潞市、现在还是将来都是这样弊磐架,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鸡吮。一汽-大众在自身发展的同时伶董食,也考虑到了整个供应链的协同发展高汤类,对于整个价值链会有高品质的要求绞虱魏。   最后哼隶邢,一汽-大众在努力践行企业社会责任死。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验沁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候眉令捐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持毋壁性。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上泌飘棠,既要总结经验和收获桐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训艾、走了哪些弯路槐拜,下一步应该怎样避免距掏开。   如果说到过去的不足访啡,SUV细分市场比例快速提升暴,一汽-大众对此准备是不足的祈砰艰,对新能源帝价秆、“互联网+”等方面的起步也比较晚辟敛翘。一汽-大众对于未来仍然充满信心静米,这些短板正在引起高度关注苗恫乐,企业正在考虑这块短板如何去克服奴爆功。   2014年菩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议甜毖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望廉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来变究。   面向未来涪,一汽-大众将继续保持现在的发展势头啸磁,保持创新沤掇、驱动发展碑据,并释放出更强的增长动力淬。同时夹,也会与各方伙伴实现合作都凳汲,实现更为广泛的互利共赢舶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任偷娩,不断回报政府诉拭画、回报股东僵睛、回报社会贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间衬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访孺藤。他表示蹄童,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位恕,并将继续保持限量生产以追求独特性膏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来镰柒萌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型畏氢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante联。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低绥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探捆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用雇甩。业界有所疑虑的是观操,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象冒。   对此褐撼,薄亚铭向记者表示岛霖滤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低剐埔,但都不是便宜的车型芍厂。Levante的价格达到了100万元左右惰贰,Ghibli的价格也达到了90万元左右貌绣,在产品定位上依旧不低砂芬米。同时薪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烷,依旧走高端化路线坎滴慌。薄亚铭还讲到禄瞳:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泄,不会把目标提高到每年20万辆藕联腑、30万辆的水平触剃乔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量乳,所以我们能保持品牌的专属性突陛纤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明畅受限,他表示搐脸:本次车展上上市的新款总裁车型嫁妻,除了在产品上进行了升级外旱,还提供了多种个性装备骨食略,客户可以从中选择很多种搭配埔。此外锑堵,新车在性能上的提升显著猜峦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快确洪、动力最强的四门轿车泉闹蚕。   此外犬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哪加,开始尝试电商销售模式宛分。薄亚铭认为垂慈,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用波,因为中国市场的客户已经变化架醒槐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的涪剿,现在有很多人都用手机去买东西挞,这是市场发展的趋势夕穿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前芯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式葡奇疟,即用户车主首付车款后剁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拌,到整个租期满了以后溜,这辆车的物权就归给该车主肥司,该模式类似于分期购买韶佃亭。   薄亚铭说手捍汐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蚕,但是在中国市场还是刚刚起步洗熬,有一些量产车会采用这样的方式做腔拎宿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蚕。他还表示狮篡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策贬憨,其实反响真的是挺不错的埠。尤其是北京铺客扮、上海这样的限牌城市汗侯诚。通过租赁的形式荆靠,牌照将打包在租赁费用里面狭。当车主买到车牟蒋,即启动融资租赁手续匙舍太,拿到车辆牌照百蒜,不用为没有牌照而担心赁骇脑。如果是企业车主琅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税膛,是非常划算的认替酚。”目前司屁,该项目仍处于试水阶段茅香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥光丘:李芳" "新能源的发展济绦,是大势所趋倾尸喉,但具体方向歧,也扑朔迷离傅。    电动车会成为未来的主流吗漆?现今的新能源汽车产业健康吗歇轿拍?什么样的新能源政策更适合我国国情韩?    2016年9月2日钎,在2016泰达汽车论坛上桥朗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访护扭饶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”梦,他认为抛握,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题晨,恐怕不可持续叼,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外倪库,何光远认为魂鲸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向磷嗡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人浆枫屎,这位87岁的老人谈起汽车工业磊龋衅,依然有些动情度得。谈到电动车发展城锨,他认为篱糕,把电动车归为新能源汽车是不合适的妓半。因为巾镜冀,第一判烯,电不是新能源畔塘,第二烙,电动车也不是新东西侩其筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解台,电动车诞生在1834年呜,是英国人罗伯特·安德森发明的附伞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年佛。    何光远认为彪我观,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”郡磕,不科学圭茅毕,应该给它正名哎,就叫“电动车”奴,或者是纯电动车恼悼。何光远认为广,电动车国家政策的支持力度非常高嫉堡,所以它现在发展比较快传戎,去年生产了30多万台景怪,但它还是有很大的局限性盲醇。首先四默韦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便橇饲,可以长途旅行使用串谋。即使快充也得半小时以后前炊,但是经扯快充的话巴隶,这个电池的寿命也会减少跨桔,慢充就需要几个小时党酮,充电的时间很长枫垄默。另外池皋爬,行驶的里程很短甘魂壤,有一百几十公力就了不得了遣,就是很好的电动车了恢钦瓢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上免,我认为不可能持续诗烤朽。”何光远说孪荡萍,很多企业是因为补贴才做电动车巴吃,事实上弦,内燃机节能潜力还非常大宋染随,缸内直喷技术掂耪、柴油机的高压共轨技术氛趁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助筛谷,因此崔懦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绵,不能被动移尽,节能是最大的减排革。    甲醇车大有前途    现在舱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战底,因此领,各国都在研究替代能源与新能源汽车柑。美国骚墨、欧洲杆竞、日本砷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖娟,但因为资源禀赋不同饰辖俺,所以技术路线也有所不同守午韧。    何光远介绍说白使,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题掂焙,在某种意义上讲丹涵,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量炒,虽然同为乙醇涤翟氨,但着眼点不同;日本缺乏资源储涂,自身资源利用问题不突出克查嚏,因此酸,把提高汽车燃油经济性作为首咽寄浴,同时也推进乙醇生物甲醇的应用无,日本也在搞甲醇的研究换须警,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定辩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线范。    在能源娩歪、交通覆廖、环境骋藐、经济四位一体的框架之下碗柯鸵,中国又该如何考虑替代能源的问题家?    一直以来时,煤炭是我国的主体能源冯培,占我国能源消费总量的66%至70%颅。何光远认为疟窜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用煽撇诲。推进我国能源生产和消费革命须缸翟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路翘。而在煤炭发电供热的同时勾窃邯,可以产出甲醇功,可以为内燃机提供燃料渤,所以搞款烤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁亥蜂、高效利用是紧密联系的诉啼福。    此前口笔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点程,这4个省基本上就是产煤大省错、山西袍邢敢、陕西戌钳、甘肃褂惕胃、贵州倡梁楞、上海市涎。现在规模最大的是山西奈泼纱、贵州撇动,其次是陕西骄阶。    何光远介绍说饺碗拐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准狙,车都经过天津检测中心检测辣泰,上了公告私办,经济性也是最好的挨。“我去看了加注站捎,M100甲醇100%烧甲醇汲,2.2元/升慰,现在已经降到1.7元/升了奔轮。一个半甲醇就可以代替一个汽油顿东杜。所以说臼储哺,甲醇还是很有希望的彼价。”    今年3月份趟队痉,工信部薄修、科技部客、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点萌弓,验收的专家组由何光远担任组长去验收斧痊俯。何光远透露说侩,山西验收以后郸丰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会息隘,开会以后形成了正式的报告吉诽陕。现在呛,在各个部门已经会签完了方馆喘,在等高层领导做最后批示铺耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔那:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕突。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题超葛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题染萍,力邀政府棘谐粉、行业沙阮悔、企业竭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钠文,寻求产业发展有效途径疟。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录肃。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啥、先生们戮忻蓖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容年硼脊。今天蒜拷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文功捻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果妮苫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先麻涂,解决大家的疑惑间单匈,为什么要改革萎憨村?现在存在什么样的问题借累梗?第二疚,改革改了什么农啃?主要内容群舵、实施步骤骋瞧、目标呜勃歪、原则班、政策选择等等同弓。第三但秀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了棠僚奴,改革试点取得了哪些成效穆味橇,用一些数据和大家进行汇报陇秆激。第四惩护,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望茹貌驮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件阿,从国际上来看楞,自上世纪不管是美国硕未、欧洲颈汗、澳洲还是近邻日本奸、韩国踩、台湾等等危,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮手括,至于费率为什么要管制界巳?为什么要放开唬恒钳?这个也可以做一篇大的题目屡誊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势柯劳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定适,逐步地向由保险公司自主制定转化帅,定价因子的选择就是什么样的车保费高驼婚问、什么样的车保费低划茄夸,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展赡窗。   但是熟诚糕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时熔诲等,还不能叫现在完成时砍。比如说美国若干个州蔬,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的倦衅,因为不同的政策取向有各自的利弊帝蝗触,这也是一个非常复杂的政策选择过程刚掠桑。   从国际保险市场改革发展的经验来看妥害,改革前和改革后巾示愤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势率宫圭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化芒壳表、复杂化习,定价更趋精细化崎天,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应新。在澳洲一些国家景搜惶,改革前超额承保利润改革之后就消失了沧顿。对于我国来说蛔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革德踞,从2011年开始社会或者舆论垮盘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求太旱沃,行业本身也长期苦于在低水平侈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级闹桓。另外素柯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用矗腾突,在这些方方面面力量推动下雹东,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作苗凡酵。   在改革之前是什么状况完恒镰?简单跟大家介绍一下畏喂。从人民银行管理保险行业开始啥疲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的宽朽,在保监会接手车险市场之后松绷,也是保监会统颁条款费率教桅搓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革抱撵却,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态歧,整个行业亏损钒熊差、消费者投诉也比较多疤何聘,所以到了2006年的时候派玫墙,这个改革又走了一个相对回头的道路囤圈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套吗次,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瘁素卵,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态反驳逛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用肆胎,比如说行业比较统一描切,消费者认为条款费率比较容易理解挤橇炭,恶性竞争的风险得到一定遏制侈紊,但是负面作用大家可以看到沪溶渐,一个是条款法律风险很大翠,不能适时的随着道路交通环境仇、司法环境圣烧既、社会经济生活环境的变化适时进行调整狡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔据、无保不赔娩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑棵陀恢。   第二衬,在监管方面定位也不清晰幂。对于一个自主经营屉奇抨、自负盈亏的保险企业伍巧,没有条款费率辫菊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力咖,改革发展没有动力僧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力翠典,所以整个行业是在一种规奈穆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展淀卷。   在2011年缝拉萄、2012年前后经过评估痢赐蕾、反复的讨论猜接炊,其实当时市场上两种声音都很大痊,一种认为行业就是应该统一规范标准化撤霓拎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路樊。经过反复的评估和权衡驴,也是在十八届三中全会的指导下尚骨钩,改革的方向目标原则最终得以确立成,这是在当时发布的两个文件扮尝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》日湿护,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哄凡构,比如说要提升行业的发展和服务水平蕊壤,使价格更加合理背托颧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担捌赔、保障范围绕、服务都有一些诟彩档椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标齿算妥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向傲们。第一个是维护投保人保险的合法利益付杉。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向秦。第三个原则是稳步审慎推进城,根据一系列的国际比较研究蜡茬刚,大家还是从中得到一定的经验和教训扁,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果沫蠢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训抄。所以势舍,最后选择的改革途径不是一步到位镣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标毛胜,它只是在长期的甚至六年扯刻、八年桂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态凶,这是改革的一个总体思路典,从条款介陀池、费率奇、监管三个方面这是一个简单的概括剖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款把醋咐,大家不用仔细琢磨当中每一个字拧媒肋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系退捍,双方义务关系是怎样的标准化流程汀桶。   除了行业示范条款之外僵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充保括甲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验离罕,不管是欧美还是台湾书膊拖、日本滥谁拈,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门碗鸽、百花齐放的状态卿具,因为每个合同涉及几千个字痕差,实际上擂姑牢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系什,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择甘将。   在费率方面分成两个部分逢,一个是行业的保费水平乘旗陡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业火保,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢焯ぁ,对于汽车来说乡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平骇郝。所以在整个行业层面建立车险信息平台投叼斯,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞥踏媒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的封、科学的定价的参考借是,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动擅蓬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权彭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了柬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端罚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司抚。在行业基准保费方面省,行业协会做了以下工作烽袱轨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理舞板,在这个层面梳端,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平钉幻,其实是相当的弱辉葡谜,这么多年来的承保标的卯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名黄芳、编码实际上都是不统一的泌臀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赤灯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码释钩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库兔,这个数据库目前正在申请国家标准门,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理瞬吨藐,对每一款车归集了二十多个基本的字段竟窗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上奢,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告删确,给消费者购车提供了一定的参考面,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈距。   在行业提供费率参考的基础上式毙韶,保险公司它是怎么定价的芹?现在也是大家很关心的一个问题颊涵,为什么有的车费率高精、有的车费率低埃涂,为什么今年高明年低帽?在不同的分类当中有一些差异存检?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子体浩水,分成从人因子和从车因子两大部分氢泥,每一类因子当中又有若干个维度九泻品,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力步努、风险定价能力轻、风险管理能力自主制定的捅慈。   比如说让鹅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业善、他的生活方式某爆厩、他的信用程度等等韭申,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格热诺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险狙,它的安全性绢慈呛、可维修性等等申,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险睫,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的潮。   国际比较先进的保险公司痕,他们通常采用的定价因子吨锯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了帅,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考耻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱隆蘑躺,这个差异可能我们现在还难以接受夏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向商咯帮。   总的来说芳澜衬,保险它产生和发展的基础是数字法则溉,在大数据的发展背景下隧俱壤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用殴。   前端越放开后端管的越紧岭,如果费率市场化以后陇蘑戌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争翁、整体亏损的这么一个状态恰蒂,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嵌。   实施步骤舌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巷勉。到今年6月30号为止巩工虾,第一阶段的改革基本完成了访,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外袖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率头,不同的索赔历史对应不同的费率聪含登,不同的车型对应不同的费率骚部,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的媳记孪,这也是改革的目标暖潘陕,首先是平稳过渡咆查。   下一步爬涩背,费率科学化貌、精准化词辱、精细化程度会逐步的加深唉棉檄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的伯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场娟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下帝叭,经过一年的改革试点枪,消费者从全国范围来看某,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点悸细,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的脑危,对于高风险德杀、高出险的消费者邪勤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了警,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费洞皇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率切顷贿、道路交通安全水平都得到一定的提高避。   从行业的整体情况来看仁弓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嘘辨,增速营改增以前是11个点惰蠕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点豹氨,仍然是持续稳定增长泉崩丹,这一增长是在保障范围扩大碉啊李、车均保费下降的基础上实现的浓扁攀,车险行业的承保效益基本保持稳定睫晴骸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标谩哇报,两个点的承保微利八廷讨。   在保险行业层面来看躺菠,公司的定价水平称、服务能力在稳步提升的乏。外部正效应也比较明显凯,一个是车险的出险率大概下降20个百分点抽僚,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系科遂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辞逢,大家开车上路更审慎了篙杏,小额案件在索赔的时候可能更理性了帝槽。   下一步工作钵畏店。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外煎碴肛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鞭,也就是说除了违法犯罪不赔伪港兴,除了不可保风险不赔碳箩嫂,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险槐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障搬呐庞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城脸砗省,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帽菱俺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体炕浪雌、不同的投保人卿隘凛、不同的车型价格的差异会越来越大嫩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求隘蜂,更好地提升保险公司的核心竞争力贸衬,也更好地促进道路交通安全羔,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高病,最终服务于人民群众更美好的汽车生活报北。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旧迟檄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题败别必,力邀政府镣踢、行业廖、企业汉卢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僻娘,寻求产业发展有效途径籍台。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录脯矩醇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凹帘烯。第一衔界,SUV这几年是高速增长鲜甲,我们做一个判断拓申蛋,这个高速增长就要成为历史了集躲锚,往后没有这么快了壬烹澄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点邪晚靶,份额还会提高跋触辨。第二抬锤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势桓纬化,就是份额和价位双提升泥素缆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化脾,之前是低价位提升份额将,这次是价位在提升挽施、份额也在提升德。而且我们判断还具有可持续性矫韩。第三得吧,汽车厂商将会由过去的警肩颇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强澈翱、弱者更弱冀,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组僧。在此主要介绍前两个咐摄妥,因为时间比较短能普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势练僻。从图中可以看到炼,从2007年开始壁潦,SUV进到了一个高速增长的阶段鸵骸,连续九年年均增长率达到46%秽伸,今年前七个月也比较快雷嘘,增长38.6%场。此外对桃害,市场份额在迅速提升惋浓,今年1-7月份市场份额达到40%惭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%特栓,过去几年每年4个百分点活,去年涨了8个百分点疏貉,今年1-7月份又长了4个百分点钞监,自主品牌SUV占自主品牌的60%凄,SUV全面热炒嘎蛾,豪华车傲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高疥纱卞,下一步还有空间念。从这张图可以看出膳侨,一般的合资品牌嗽肥,SUV比重还偏低伦聘履,豪华车和自主比较高跋绢宪,不同级别里面SUV占比较高墩农剑,不同价位车里SUV比重也很高突瞥眉,还有一线尸司、二线嫌瞎许、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)骂耙晌,不过一二三线的比重是去年的数据忿嗣潞,今年前七个月是四十了断,今年没有注册数据可以看得出来描涕此。   但是交惜齐,我们说这些年表,suv领域基本没有在空白市场痹孙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鼻,需求就会出现放缓的趋势泉拱嚼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势烫缓祟,2012年-2015年逐月都是向上提升的疚炉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走殴,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月敬舌硷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了痊。相对于去年赡,虽然今年全年涨了5个点僻仆,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了秸涕粒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了粒论徒。   但是戚,我们说还有增长的空间率畦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点失钞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蛾嘘,大家可以看得出来剁,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家萎憾,大约在20%左右肖了承,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国背砷、加拿大趣趁掸、俄罗斯这些国家弊酷。这些国家总的来看是地广人闲,SUV占比比较高计朵,人口密度比较高的SUV占比比较低簧,但是也不完全成立乓,韩国人口密度也很高但是SUV很高臣赏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低搓履日,这不完全成立俯坡,这两类国家的情况是存在的涝。   如果跟美国相比袖,美国是把皮卡不作为乘用车瘁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%温令,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距楔撕,与宽口径比还有11个百分点任,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高锻,五十多不一定是峰值点驴。   另外洼,欧洲这几个国家次珐捍,虽然SUV占比低蔡,但是比重也在提升尚,从8%涨到25%复,SUV的热潮是全球性的米肖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下轨炕,美国间侨、加拿大这些SUV占比高的国家不,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高熟瞄,大部分来讲可以占到40%左右催,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高夸酞咐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凹戒,欧洲这些国家就是两类惰,我国应该是随着美国溯冯戳、加拿大渴粱退、欧洲这个情况承,因为我们已经占到40%的份额了班吕搐,如果按这个去计算桨畦偷,中国的三厢轿车是48.4%胖坦蟹,还应该有十个百分点的下降空间袍临,下降去给谁汝钡?基本上是SUV害沃浩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%寐描搞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升连粉监,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点齐纪颗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升奇暇辜,这就是我们对SUV的一个基本判断斑屯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化省拇,就是份额和价位双提升汰,这是非常不容易出现的一个现象管,如果把它拉得更长一点看存,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段受同,2000-2010年连续提高了理飘篙,最近这几年不太好四摊尘,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升替筹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间炒奶垄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低闺,2004年鞘兢、2008年煽毫、2011年叉芍绩、2014年摄,其他年份至少是相等的镁弘,大部分年份是比它高齐皆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的眷。   现在一个更积极的情况来看酣,就是我们的份额在提高窜手退,如果以总体的市场为100的话腑梦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%漆托,如果以生产量为一百的话憋纫氓,我们的自主品牌已经占到了35%沫,其中提高最快的就是SUV达镀铆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%涩,它占到了一半以上的份额鞘棱,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降炔,以轿车为一百粟闷稍,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沧涩,连续几年都在下降孤钱,轿车竞争力在下降扳弧书。但是自主品牌总体上的份额在提高拢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蠕兽饶,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车息虐,这个销量在提升储侨,低价位的车销量在下降沪汾固,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长菱,增长最多的就在这个5-15万区间侮饺灭。以自主品牌自身为一百的话磁韶修,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%逞烘,现在只降到了3.4%粪卢,而5-8万的车这几年也在下降暮,增长最快的8-10万的车和10-15万的玲紊,这两个价位上涨的是非常的快赶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%县令帕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%未蔼莽,自主品牌的车价格明显在向上走当,这是一个积极的变化偷。   另外靡较女,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见烹筛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多巧皋然, 10-15万区间缔匈,自主品牌在里面也占到了28%沁胁搭,这个变化是很积极的竭,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的澜悄论,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的攀,最高峰是2013年213万鲁写,去年降到164万册炊,但是SUV在迅速地扩张回,大家看这个SUV的比重哺,原来是二十多万辆采矾捅,去年到150多万辆镜方钾,右边这个图是10-15万冗纱家,更是靠SUV在拉动的咯塑顷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瘟谁,这是一个非常大的积极变化蹈谱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升啼蔷胯,这是GDTop的一个调查数据娶闺侮,这个一百辆车出的事故故障率偿琴范,自主品牌在2003年有四百多个事故努竿,合资品牌现在也在下降嫌尖提,这两个差距正在缩腥狼摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汐芯灰。   从产品的角度也可以感觉到堵氨,最近我们的一些新产品像奇瑞棋斑躲、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蕉,这就是一个积极的变化湘,这就预示着我们未来具有可持续性氮。而且可以看出棉虎撵,如果以前二十名产品排名算的话卿瞬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3镣献,一个长城C30一年卖了15万辆左右星红岛,前二十名里面我们有两个鞭。2013年更少一点校喊广,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的氨卜,前十个里面已经有四个是自主品牌的柔煎,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面喜亢恨。   这几个发展量比较大的企业膝孩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的型,这也是积极变化颈抚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量侩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化皮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣健,国际市场南美洲投、亚洲尼轻、东欧灭、非洲是迅速扩张的市臣埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力镭靛浮,我们产品出口大国全是这些国家舍肺虐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家态浅厘,跟我们购买力差不多吴,人口加在一起12亿腔匣耙,跟中国市场差不多救忍硕,换句话说中国市场去年卖了630万辆耐虹刮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨丁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的浚苟妈,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鸡烘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面镶皆,传统汽车大有希望列撇,至少应该平等地分配国家的力量惹配颠,在传统车和新能源瓜那绢,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重袄砂铃,力量投的也太重坏胯,下一步要对传统汽车给予足够重视蓝,它完全有希望获得好的发展悄潦。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沟,以前是高速苦弥,未来是中速瓶,它要抢别人的份额攀紊。最近两年这个数据可以看一下雇陪,自主SUV蹄猩蔑,连续几年50%-60%的增长丘苟碘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长粒,这就说明这种竞争关系在发生变化顾,这是一个抒管。   第三个观点我们就一句话带过了蓬挖裙,汽车厂商的格局要发生变化蛇虎,过去是大家共同进步境拉、共同分享发展成果污想,因为有年均30%多的增速霉答,最近几年速度已经降了年均降到11%了变吠戊,未来还要下降梁嚎,大概8%左右或者稍微高一点鹃虐棺,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赐捷。另外合资内部也会竞争乖翔,自主内部还要竞争存仕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了差寐,大众占到33%讣伍,最高占到38%韭,就是中国销量占到全球销量存馆诬,宝马簇方、现代嚼吩史、PSA都占到了20%疤,通用15.9%舞瞬,如果把它的微车也加上超过25%伺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高粕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的教扇,要么是维持全球地位通用捞徘卉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众抄祁,大家对中国市场都高度重视架,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额碴,我的速度要比别人的速度高抨,所以竞争更激烈巢旅、自主更不用说了检,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌环,大家都给予很高的期望犊,未来我们说竞争会非常的激烈飞门鲜,而速度又会下来期蜗吃,所以未来的竞争格局跟以前不一样嗜,以前叫分享浪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强忻孩、弱者更弱撬彩,十四五就会出现兼并重组枪端晌,如果我们放开让更多的企业进来林快驼,我觉得这个可能局面会更快脐鹤悍,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年沏混,最多明年还有一年团芜寄,但是它的速度比平均速度还是快一点炮,自主品牌大有希望祁毫,我说的是传统自主品牌镀胖,传统汽车还不是新能源汽车杯,另外格局会发生大的变化粮竣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日型骗岔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蛾矗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雀办,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题环儒,力邀政府插灌、行业埃媚促、企业扛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见交邢吕,寻求产业发展有效途径段晤。   以下为福田汽车集团副总裁铃阂列、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录冷脯。 福田汽车集团副总裁捶、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导味及、各位来宾入屑魔、女士们贰、先生们堡软,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛薪,能够跟同行台狗歪、专家做一个交流学习老口桥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新投纤懂、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享巷妹秒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势衫混磋。从全球战略的视野来看幌馈霸,乘用车的全球化特征更加明显童挎,很多轿车的平台会在全球市场销售衫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溉疼漠。举个例子墙蓉田,如皮卡磷识屑,在北美皮卡占整车比重是很高的拎浆,但是在中国畏矮,在欧洲危,皮卡的量就很小橙马阜。另外又如轻卡吹,现在它的亚洲化特征会比较明显醇恭。还有重卡猫,在欧洲都是偏平头的粱篡,北美则都是偏长头的卵。所以商用车行业的区域特征很明显爱夕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的尘杏。而在中国市辰阑贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主倡妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的具镣,2010年达到了一个峰值429万辆分,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势效,去年是345万辆乖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过缓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长孙碍,主要的原因就是因为重化工行业娟敖损,如煤炭途白死、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化甲捌萎。另外整个物流行业的效率在提升箍,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模翘赂。   随着市场竞争的加剧胜,行业整合也在加速胺姐赐,份额由2010年的44%提高到2015年53%猛,再看一下今年商用车的情况娇悲,今年一到七月份销量略微增长爸郸淮,整个商用车行业增长2.4%儒,我们判断是过了低谷讼读被,所以下一步会有微幅增长苦。2.4%其中主要是载货车贡献的朗喜标,同比增长4.8%罐,客车受微面的下滑拷,导致载客车下降了10个点姜牌典。   关于未来的商用车市尘痈场,我想从四个维度分享一下我们的判断耗侥疵。   第一是从宏观经济层面缔,从金融危机以后叙放截,全球市场增长的趋势是慢下来的班凛筷,乘用车商用车的比例现在基本上在8厩秀:2踏常我,但是进入“十三五”之后我们判断汐,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭烹,商用车因为是物流工具的企业稳蜕,未来会有所好转哇,但变化不会很大脑惯榔。   从技术层面来看炉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蛇既嚏,现在正在快速进入智能化的3.0时代斗奈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘憔崴兀快的苔警爬。   未来的商用技术主要围绕着智能化说、网联化汗、电动化巾市攀、环保化来追求汽车的高效电叛、绿色椽扦推、互联和安全愧疟滴。   另外从中国的政策法规来看奋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动舅,从客户需求来看戏许淖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蔽泪刊,推动了中国新能源车的高速发展绷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆播,同比增长102%毫姑瘟,其中纯电动客车3万辆蛋忍雄,同比增长176%俊拐。未来在城市公交以及城市物流巨、环卫等方面沮雹,电动车还会有一个高速发展拱稠钵。   下面分享一下福田在科技创新夕盖、转型方面的一些经验和做法揉。   在商用车2010年达到高点之后坑,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蹄谩,加快掌握自主研发的核心竞争力虐溉。通过五年的发展来看围沟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的斗翰。福田汽车目前的研发体系是两级蔼家,一级是福田集团的研究总院唱趣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赦扰辰,曹博士也说碉靖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆哇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心尖免,是一个二级研发体系聪搓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斯、整车的集成以及母咚罚块开发和整车测试的三大核心能力篓财婪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒怀缆、康明斯等等合作单位进行深度合作歇菜珐、改变和创新东猴猛,推动整车的技术进步蔫僚乡。   在转型方面坝闪,我们这几年主要围绕着几个方面盗姐俄。   第一是产品低端往高端转型扑驾,在“十二五”初兼写匆,我们的高端产品占比不到20%哩捐秘,我们到今年年底高端产品能达到70%寥洗澎。   第二就是从国内往国外转型惶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嫌磋。我们连续四年商用车的出口保持领先降丢扯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长导峭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的开。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的菲,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型唤,另外为了解决汇率和贸易壁垒淌惺,我们在属地产业化方面做了大量的工作倦答。随着现在我们海外的产业化工厂的建设及呵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础帕回彪。   另一个就是从制造往服务的转型票郎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色卜痰恒,在“十二五”期间庭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益队,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础络饲。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子趟。福田康明斯通过这几年的培育锋鸵,不管是从业务的规模溜衫梧、收入密先、利润现在都发展得非衬鄣婵龋好赔匿薄,另一个他也对我们福田汽车的整车鹅逗,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈遥好的支持冷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新凌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目灰单萎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3村卷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%牡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的啤兄架。可以说尽管卡车的量比较械荨,但因为排放比较高失侠,另外一个因为运营的里程和时间比较长且,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的埃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍倍,实际上物流的效率还是比较低的娃臂僧。基于这一判断武鹅极,我们提出了一个“超级卡车”的项目地背悍,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源绵,通过这种材料的智能化理、材料的纯电动侍、新能源的技术路线以及车联网打造绿色韶相肖、环保怒葛孙、节能赋多、高效堪、安全四蒂亭、智能的超级卡车型。我们的目标是要实现降油耗30%笔扒,降排放30%焚里片,整个货运效率提升70%茅钝。   另外是关于福田汽车的车联网技术岛撑,我在福田分管车联网业务闺戊缝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值胚袒杭,因为乘用车是一个消费品将磁,买车和用车的基本上是一个人矩岛炊,而现在主要是用来出行的伯妇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控石吵睫,但是商用车不一样兄菜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的枫疗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用浅舱丹,驾驶行为各方面的安全凳釜磐,另一个就是乘用车是一个地域性的车帮醒,不像商用车需要全国跑胸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨便究,过两天跑到海南去了裴撂湍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些煎。还有商用车的故障率骆舷,因为它的工况复杂肮睦,商用车一般具有轻载粱、标载和超载设锣,但是对轿车一般不存在这个问题纺瘁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低斯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的轮釜。所以通过车联网对车进行故障预警金、排除以及程序优化等方面贰鳞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些膊坞淌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理傻瞳,建立与客户的互联互通遣箱,为客户提供增值性服务撬肖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商番氮、服务商和供应商产品质量和服务的水平修尼忱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划俱碴。大家很清楚览,围绕着工业战略啃铣,德国提出工业4.0狡娩,美国也工业互联网摆豌毁,其他企业也有一些比如日本的机器人战略葛痪、英国的2050战略冠,中国也提出了中国制造2025蹈白曝,福田汽车结合自身的一些现状汐羌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划孪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台抠稿券。“四互联”实际上主要是为实现企业内部讨犬秃、企业与企业构、企业与产品赦、企业与客户的互联互通倡惰餐。“五智能”就是商业智能丹龟羡、智能管理疯、智能汽车炭、智能工厂破希、智能制造堑。时间关系芳,不再进一步叙述屡夕礁。   目前李溃绵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期肋。福田汽车愿和大家一道慈缆,通力合作邻褪热,整合资源还,协同发展江,共同推动中国品牌的加速崛起蹬逻赎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献弄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碴牟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扭唐盛,力邀政府妙侠、行业呻谴、企业教闺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见分,寻求产业发展有效途径垫肚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员崎工喊、舍弗勒集团副CEO切挨担、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动谓棘、驰骋未来》的演讲实录猴力孔。 舍弗勒集团执行董事会成员沙此、舍弗勒集团副CEO敬惰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾干雀、女士们惧、先生们购号,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鹅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略竿危,我们的愿景醋涉豌,是如何来推动我们未来的出行和移动矫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容膛湍讲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史沦女锋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景哗霜,我们是一家领先的技术公司倍,在全球都有我们的足迹迹耸,我们一直致力于移动钱偷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用失维,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求踢讲耗。   舍弗勒一直致力于创新袄创售,也可以说我们成功的因素是质量凡铰哩、技术和创新颈。我们在制造业方面有很强的实力损花,在系统研发方面投入非常大割泌坚。我们创造了一流的工艺和技术猴叼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门邦钮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面顽,今年我们在德国获得了一系列的奖项憾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品素。   就像很多其他的技术企业一样翘下湿,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域焚。第一是环境友好型的驱动舒,第二是城市交通抄街,第三是城际交通巍辛风,第四是能源链庇娘。比如说大家可以看到潭,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛卢,人口结构变化非吵┏粮欤快面吾册,老龄化社会已经展现在我们面前钨朴锣,技术变得日趋复杂荚苦,数字化技术的利用领域不断的扩大韩,我们需要找到更好的方法来彼此了解羔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作呢旅氓。数字化是一个关键思拨,另外就是环境方面粗、可再生能源还有资源的可用性靖犀炔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题管歧恫,资源的短缺也是我们要去关注的钞。   再看一下经济的趋势琅蒲,我们现在处于一个全球村是效,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题雄秆强,这些是不一样的恍。另外就是可负担性的问题飞史,我们要为客户带来更多的价值诡璃,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题厂搞,这些都是我们要去关注关心的旁污势。   我们来看一下未来的战略畏镶,主要涉及到四个窗口挟渐。   第一是产品本身猫,我觉得对于汽车产业袒,对于机械制造产业来说都是非常关键的呸。在这个领域/行业坚孩寝,我们需要更多的关注环境友好型的驱动物搞,要减少对环境的污染捞捕。   第二是当我们制造产品的时候钡瞥士,或者制造产品元器件的时候慨,要关注它的功能煌险。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行小堡、城市的交通嚷仕,对于汽车以及对于我们的供应商唯,可以为汽车产业提供什么样的元器件哀叮,这些都是我们要去考虑的搓。   第三是城际的交通染梅匪,涉及到比如说航空缴田、高速铁路的一些竞争雄峡敦。   第四是能源链的问题趴滇汾,我们有什么样的能源是可以使用的舱柒柏,我们将来的交通工具运用什么样的能源愤径,这些都需要我们考虑胜递陕。   看一下将来的动力总成棚啪藕。我想给大家传递一个重要的信息得,在接下来十五年时间里融,从全球来看烂肠丹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成苏,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分前。   但是现在也有一个趋势发展得非衬晡埃快邯,来自大众和奥迪的这些厂家河,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车悍灵搁。到2025年宋腿碗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%秒遍,也就是200到300万辆的纯电动汽车坛射酿,所以到2030年可能会是一种不同的情况敦橡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况憾层。我们还需要让它更加有效一些律篡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争捣,还有电池或者是燃料电池等等关壤奔,这些都会占据越来越多的份额碾通搏。对于我们汽车产业来说非常重要柿识讣,对于政府来说也是非常重要的厘讣仿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料将返寸,比如汽油考匠,还需要考虑其他的一些燃料穿猛灭,或者是人造的燃料等等啤,需要考虑更多类型的燃料么,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蛋。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面透锌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车赖佬琉,包括48伏的解决方案侨,它主要是对手动传动系统的电动化比。我们需要首先实现这部分的电气化虫逗涣。另外我们也需要对离合器实现电气化错,也由于推出电子离合器身木路。另外我们还需要进一步提高效率毒。也就是要进一步推出我们的混合动力乃埃块48伏系统卢勉颁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧昀。块的解决方案赖兰杠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蓝粱,针对高压的电桥驱动解决方案汾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案厕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统虾猩,以对其进行电气化处理冲奋。如果将来我们有纯电动汽车的话螺皇,它的电气化程度会越来越高酸青。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惊狗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂啃,因此我们需要进行标准化氢,标准化是第一步定椭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高靛,或者说是一些部分的思锚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案珐煤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求尸。我们也需要减少车辆的整体的质量饰,主要是成本方面是一个重要原因祟桑。如果需要建一个标准的话阶,我们就需要有更好的一个平台化迸,也就是说我们需要基于标准的平台膝茸,或者基于标准的乃∧龋块进行我们的汽车制造烹。   我们需要全球的平台化解决方案躬釜亢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求肛吗。关于动力总成方面艾奢没,它的变速箱是最关键的一个部分灰。我们刚才提到一方面是包括内燃机齐穗涕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起懈鞠苦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器撼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分林赔促。   接下来看一下我们的重点产品仇竣。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面侣揭访,我们为中国带来了什么样的解决方案踏污?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案悼,我们推出了高压P2混合动力娜煨肯块色。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决权曙琼,我们希望能够改变它的一个变速器眉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换票。   通过这样的一个标准的拇尉耄块化设计袄浦,它可以适用于各种变速箱之间的转变烂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求赁蹄接,我们的这种创新型P2的混合动力姆叮块可以帮助实现不同程度的混动功能我。实际上掂霓埔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案希。我们的量产计划是2017年在中国进行量产桐。这是第一个解决方案够。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划桑论哥,它叫做高压P4电桥的解决方案惶脚,可以用于SUV或者车辆的CD部分燎。它具有高功率密度牧,可以适用于不同的车型伪罕秒,非常容易打包进行个性化设计皋缄禄。也可以用于新能源的生产韩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产磕钡丢。它可以让我们更好地使用内燃机精驶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车奈驴俗,这是我们两到三年前开发出来的汲惊湘。也是考虑到了中国排量的需求艾涸吠,或者是新能源车辆的需求绷疆。针对这样的一个需求诧泪,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案攫镰递,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机跨零。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机触,我们中国团队也为此作出了很大的努力供琅,这个发动机是专门针对中国市场推出的绊寝。   另外就是在变速箱方面工,我们也推出了一个新的解决方案肌看趣,是集成干式离合器的DCT变速箱绅充泄,机电一体化离合器和齿轮执行机构秀滇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的跨什哼,对于工程师来说醚渴骏,我们都是非常理性的拐徊,但是有的时候我们需要具备一定的感情捆匪。对于我们的汽车技术来说撇色,我们一方面需要理性颁绊圃,另一方面也需要激情策。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现刨甸。针对方程式1的赛车妙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成呕东吨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展膳挂,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瘟。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋啃香:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翻抛同。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莆旦寞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题波,力邀政府扩缅焚、行业祭、企业纫芳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绕陷辉,寻求产业发展有效途径闷肺。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事棠、副总经理 吴松发言实录脑墓皮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茸柔、副总经理吴松   尊敬的何部长恨怠、朱总屯诡,各位嘉宾睦、各位朋友凰阔,女士们罐甭、先生们察,大家上午好讳坦腊。很荣幸参加这次论坛簇锤,我上次参加此论坛还是2011年翁韭警,当时大家对广汽传褀品牌还不熟槽,那时候传褀刚刚才有这个名字肥,传褀的保有量不到一万台蹭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车扔,这给了我们很大的信心和鼓舞蹈许,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持词耿。传褀一直也在努力悲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆绘劲,年均复合增长达到80%邦。目前市场保有量达到65万辆哥肃,已经成为集团利润的主要贡献者之一赎。   明星车型GS4持续供不应求唐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数狄暑,而且GS8与GA8同一平台胺,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蒂楼涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到捣,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛剂讣,对自主品牌的支持旗肠,关键